JP2001131926A - 高架走行路の防音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高架走行路の架設設備を大型化することな
く、２０〜２００Ｈｚの低周波領域の騒音を十分に抑制
可能とした高架走行路の防音装置を提供する。 【解決手段】 地上に立設された支柱上に、上面に走行
路を構成する主桁を設け、該主桁の両側に遮音壁を立設
してなる高架走行路の防音装置において、前記主桁の下
部から側部を囲むように遮音筐体を設け、前記主桁と遮
音筐体との間に該主桁の振動を減衰する振動減衰機構を
設ける。また、前記主桁あるいは該遮音筐体の振動を検
出する振動センサを設けると共に、前記主桁の下部に、
前記振動センサからの主桁振動の検出信号に基づき前記
主桁あるいは該遮音筐体の振動減衰量を調整するアクチ
ュエータを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地上に所定間隔で
立設された支柱の上面に走行路を構成する主桁が設けら
れた、もしくは、該主桁の両側に遮音壁が追設された高
架走行路の防音装置において、前記主桁の下部から側部
を囲むように遮音筐体を設け、また、遮音壁の両側に遮
音筐体を設け、前記主桁と遮音筐体との間、また、前記
遮音壁と遮音筐体との間に、該主桁ならびに、該遮音壁
から発生する空気振動を減衰する振動減衰機構を設けた
ことを特徴とする高架走行路の防音装置に関し、特に高
架走行路の主桁や遮音壁から発生している低周波騒音を
抑制可能とした高架走行路の防音装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】都市部における高架走行路での騒音対策
は、通常、走行路を走行する車両から発生する音を対象
として実施されており、現存する評価基準では、可聴域
の周波数帯域である２０〜８０００ｋＨｚの音を対象と
して、 −５０〜−１０ｄＢの減音補正をするＡ特性音
圧レベルでその音圧レベルを評価している。

【０００３】これに従い、前記騒音対策としての防音壁
も、人間の聴感に合せた前記Ａ特性音圧レベルに適合す
るように設計されているため、２０〜２００Ｈｚの低周
波領域では、前記のような防音壁では、前記低周波領域
の騒音に対しては十分な防音効果を奏し得ないのが実情
である。

【０００４】図５は、前記高架走行路の防音装置の従来
技術の一例を示す。図５において、３は地上に一定間隔
で立設された支柱、１は上面が走行路となっている主桁
で、前記支柱１上 に横設されている。５は前記主桁１
の両側部から立設された遮音壁である。３０は前記主桁
３の内部に一定間隔で設けられた吸振器で、質量、ばね
機構、ダンパ等を組み合わせて構成される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の主桁から発生す
る低周波騒音の低減技術としては、かかる高架走行路に
おいては、図５のように、主桁１の内部に一定間隔で設
けられた吸振器３０により、主桁の固有振動を低減し、
前記低周波領域の騒音の減衰を図っている。

【０００６】遮音壁で前述低周波騒音を低減することを
考えると、図５に示すような装置において、前記空気振
動による音波の波長は、λ＝ｃ／ｆ（ｃは音速、ｆは周
波数 ）で表され、空気中ではｃ＝３４０ｍ／ｓ程度、
ｆ＝１０Ｈｚとすると、λ＝３４ｍとなり、前記音波を
吸音するにはこれの１／４の８ｍの厚さの遮音壁５が必
要となる。従って、かかる厚さの遮音壁５は、装置が大
がかりとなって構造上設置が不可能であり、遮音壁５の
みで前記低周波領域の振動による共振の発生を回避する
のは困難となり、また、前記吸振器３０を設けてもかか
る振動を抑制するのは困難を伴う。

【０００７】本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、高
架走行路の架設設備を大型化することなく、２０〜２０
０Ｈｚの低周波領域の騒音を十分に抑制可能とした高架
走行路の防音装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明はかかる課題を解
決するため、請求項１記載の発明として、地上に所定間
隔で立設された支柱上の上面に走行路を構成する主桁が
設けられた、もしくは、該主桁の両側に遮音壁が追設さ
れた高架走行路の防音装置において、前記主桁の下部か
ら側部を囲むように遮音筐体を設け、また、遮音壁の両
側に遮音筐体を設け、前記主桁と遮音筐体との間、ま
た、前記遮音壁と遮音筐体との間に、該主桁ならびに、
該遮音壁から発生する空気振動を減衰する振動減衰機構
を設けたことを特徴とする高架走行路の防音装置におい
て、前記主桁の下部から側部を囲むように遮音筐体を設
け、前記主桁と遮音筐体との間に該主桁の振動を減衰す
る振動減衰機構を設けたことを特徴とする高架走行路の
防音装置を提案する。

【０００９】請求項２および５記載の発明は、請求項１
における振動減衰機構の具体的構成に係り、請求項２記
載の発明は、請求項１において、前記振動減衰機構は、
前記主桁の側面と前記遮音筐体の内側面との間、及び前
記主桁の下面と前記遮音筐体の底面との間に夫々介装さ
れたばね機構あるいはダンパ機構の何れか一方または双
方からなることを特徴とする。

【００１０】請求項５記載の発明は、請求項１におい
て、前記遮音筐体の重量部と前記振動減衰機構とよりな
る振動系の固有振動数が、前記主桁振動あるいは遮音壁
振動の振動数よりも小さくなるように設定されてなるこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項１、２、５記載の発明によれば、上
面に走行路を有する主桁の下部から側部を囲むように遮
音筐体を設けているので、該走行路上を走行する車両等
により加振される主桁の振動による音波は、遮音筐体に
より遮蔽されて外部への伝播が抑制される。

【００１２】また、主桁と遮音筐体との間に、ばね機
構、ダンパ機構等からなる振動減衰機構を介装し、さら
に請求項５のように、前記遮音筐体と前記振動減衰機構
とよりなる振動系の固有振動数が、前記主桁振動あるい
は遮音壁振動の振動数よりも小さい１Ｈｚ程度（主桁、
遮音壁の最低固有振動数以下の振動数）とすることによ
り、２０〜２００Ｈｚの低周波領域の空気振動との共振
が確実に回避される。従って、前記振動系と低周波領域
の空気振動との共振の回避、及び前記遮音筐体による遮
音作用により低周波領域の騒音を大幅に抑制できる。

【００１３】また、請求項３記載の発明は、請求項１に
加えて、前記各遮音壁の両側に遮蔽壁を設けて、３層の
遮蔽壁に構成したことを特徴とする。

【００１４】請求項４記載の発明は、請求項３に加え
て、前記遮音壁と遮蔽壁との間に、ばね機構あるいはダ
ンパ機構の何れか一方または双方からなる振動減衰機構
を設けたことを特徴とする。

【００１５】請求項６記載の発明は、請求項４におい
て、前記遮蔽壁を含む重量部と前記振動減衰機構とより
なる振動系の固有振動数が、前記主桁振動あるいは遮音
壁振動の振動数よりも小さくなるように設定されてなる
ことを特徴とする。

【００１６】請求項３、４、６記載の発明によれば、左
右の遮音壁の両側に遮蔽壁を設けて、３層の遮蔽壁に構
成したことにより、遮音壁の振動により発生する空気振
動が低減される。そして、遮蔽壁が３層に構成され、該
３層の遮蔽壁を構成する遮音壁と遮蔽壁との間に、ばね
機構、ダンパ機構等の振動減衰機構を設けているため、
内側の遮蔽壁に加わる音波、及び主桁から伝達される振
動は、前記３層の遮蔽壁による 遮蔽作用及び振動減衰
機構による減衰作用によって外壁面からの放出が抑制さ
れる。

【００１７】さらに、前記に加えて、請求項６のよう
に、前記遮蔽壁を含む重量部と前記振動減衰機構とより
なる振動系の固有振動数が、前記主桁振動あるいは遮音
壁振動の振動数よりも小さくなるように設定することに
より、３層の遮蔽壁と振動減衰機構とよりなる振動系と
前記主桁振動あるいは遮音壁振動との共振が確実に回避
される。

【００１８】次に、請求項７記載の発明は、地上に所定
間隔で立設された支柱の上面に走行路を構成する主桁が
設けられた、もしくは、該主桁の両側に遮音壁が追設さ
れた高架走行路の防音装置において、前記主桁の下部か
ら側部を囲むように遮音筐体を設け、また、遮音壁の両
側に遮音筐体を設け、前記主桁と遮音筐体との間、ま
た、前記遮音壁と遮音筐体との間に、該主桁ならびに、
該遮音壁から発生する空気振動を減衰する振動減衰機構
を設けたことを特徴とする高架走行路の防音装置にあ
る。

【００１９】また請求項８記載の発明は、請求項７にお
ける振動減衰機構の具体的構成に係り、請求項７におい
て、前記振動減衰機構は、ばね機構あるいはダンパ機構
の何れか一方または双方からなることを特徴とする。

【００２０】請求項９記載の発明は、請求項７におい
て、前記主桁あるいは遮音筐体の振動を検出する振動セ
ンサを設けると共に、前記主桁の下部に、前記振動セン
サからの主桁振動あるいは遮音筐体の検出信号に基づき
前記主桁あるいは遮音筐体の振動減衰量を調整するアク
チュエータを設けたことを特徴とする。

【００２１】請求項１ないし６記載の発明においては、
主桁、遮音筐体、３層遮蔽壁と振動減衰機構とよりなる
振動系の固有振動数を１Ｈｚ程度にまで低減できるが、
前記振動数近傍において振幅が増大することにより、十
分な振動及び音圧低減効果が得られ難いことがある。

【００２２】然るに、請求項７ないし９記載の発明によ
れば、前記遮音筐体と主桁に取り付けられた支持板との
間に振動減衰機構を介装し、前記床板の支持系を柔らか
い支持系としたうえで、請求項９記載のように、主桁あ
るいは遮音筐体の振動を検出する振動センサからの主桁
振動の検出信号に基づき、主桁の下部に設けられたアク
チュエータにより前記主桁あるいは遮音筐体の振動減衰
量を調整するように構成されているため、主桁あるいは
遮音筐体の振動に応じて、前記支持系の減衰係数を適正
値に調整することができ、前記のような振動の増大を回
避できる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示した実施例
を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載され
ている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置など
は特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれ
のみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎな
い。

【００２４】図１は本発明の実施形態における第１実施
例に係る高架走行路の防音装置の一部断面にて示す外観
斜視図、図２は第１実施例に係る高架走行路の防音装置
の図１対応図、図３は本発明の効果を示す振動特性線
図、図４は騒音レベルの比較線図である。

【００２５】図１において、３は地上に一定間隔で立設
された支柱、１は上面が走行路２となっている主桁で、
前記支柱３上 に後述する振動減衰機構を介して横設さ
れている。５は前記主桁１の両側部から立設された遮音
壁である。４は前記支柱３の上面と主桁１の下面との間
に設けられた遮音筐体である。該遮音筐体４は、充分に
大きい剛性と高い吸音性とを有する鋼板、グラスウール
等の材料からなり、前記主桁１の下部から側部を囲むよ
うに所定厚さで設けられる。

【００２６】１０は前記主桁１の両側面と前記遮音筐体
４の内側面との間に介装された減衰要素、８及び９は前
記主桁１の下面と前記遮音筐体４の底面との間に介装さ
れた減衰要素である。前記減衰要素８、９、１０は、コ
イルばね等のばね機構、または、弾性ダンパあるいは粘
性流体ダンパ等のダンパ機構の何れか一種類、並列に組
み合わせて設けられる。

【００２７】そして、前記減衰要素８、９及び１０と前
記遮音筐体４の重量部とよりなる振動系の固有振動数
は、前記主桁１上の走行路２を走行する車両による主桁
１あるいは遮音壁振動で発生する空気振動の周波数成分
よりも低い周波数になるように設定する。

【００２８】前記両側の遮音壁５の内側及び外側には、
一定間隔をおいて遮蔽壁７及び６が設けられて、該遮音
壁５の両側に遮蔽壁７及び６が設けられた３層の遮蔽壁
に構成されている。該遮蔽壁７及び６は充分に大きい剛
性を有し、該遮蔽壁７及び６自体の固有振動数は前記主
桁あるいは遮音壁振動で発生する空気振動の周波数成分
よりも充分に高くなるように設定される。

【００２９】また、前記遮音壁５の両面と前記遮蔽壁７
及び６との間には、複数の減衰要素１１及び１２が介装
されている。該減衰要素１１及び１２は、コイルばね等
のばね機構、または、弾性ダンパあるいは粘性流体ダン
パ等のダンパ機構の何れか一種類、または該ばね機構と
ダンパ機構とを並列に組み合わせて設けられる。

【００３０】そして、前記遮蔽壁７及び６を含む重量部
と前記減衰要素１１及び１２とよりなる振動系の固有振
動数は、主桁１あるいは遮音壁振動で発生する空気振動
の周波数成分よりも低い周波数になるように設定する。

【００３１】かかる構成からなる高架走行路の防音装置
において、主桁１上の走行路２を走行する車両等により
加振される該主桁１遮音壁５の振動による音波は、充分
に大きい剛性と高い吸音性とを有する材料からなる遮音
筐体４を、前記主桁１の下部から側部を囲むように設け
ているため、該遮音筐体４により遮蔽され外部への伝播
が抑制される。

【００３２】また、前記主桁１の下面と前記遮音筐体４
の底面との間に減衰要素８及び９を介装するとともに、
該主桁１の両側面と遮音筐体４の内側面との間に減衰要
素１０、１０を介装し、該減衰要素８、９及び１０と前
記遮音筐体４の重量部とよりなる振動系の固有振動数
を、前記主桁１上の走行路２を走行する車両による主桁
１あるいは遮音壁５の振動で発生する空気振動の周波数
成分よりも低い周波数になるように設定しているので、
前記減衰要素８、９及び１０により、低周波騒音を低減
することが可能となる。

【００３３】これにより、前記主桁１あるいは遮音壁５
の振動で発生する２０〜２００Ｈｚの低周波領域の空気
振動との共振が確実に回避され、かかる低周波領域の空
気振動との共振の回避、及び前記のような遮音筐体４に
よる遮音作用により低周波領域の騒音が抑制される。

【００３４】また、左右の遮音壁５、５の両側に遮蔽壁
６及び７を夫々設けて、３層の遮蔽壁に構成しているの
で、遮蔽壁〜発生する空気振動が低減される。そして、
前記３層の遮蔽壁を構成する遮音壁５と遮蔽壁６及び７
との間に、ばね機構とダンパ機構とを夫々単独に、ある
いは両者を並列に組み合わせてなる減衰要素１１及び１
２を設けているため、内側の遮蔽壁７ に加わる音波、
及び主桁１から伝達される振動による音波は、前記３層
の遮蔽壁による 遮蔽作用及び前記減衰要素１１及び１
２による減衰作用によって外壁面からの放出が抑制され
る。

【００３５】さらに、前記に加えて、前記遮蔽壁６、７
を含む重量部と前記減衰要素１１及び１２とよりなる振
動系の固有振動数が、主桁あるいは遮音壁振動で発生す
る空気振動の周波数成分よりも低い周波数になるように
設定されているので、前記振動系と、前記のような主桁
振動あるいは遮音壁振動との共振が確実に回避される。

【００３６】即ち図４に示すように、この第１実施例の
もの（Ａ）は、（Ｂ）に示す従来技術のものに比べ、騒
音発生レベルが大幅に低減されている。

【００３７】本発明の第２実施例を示す図２において、
２２は上面に走行路２が設けられた床板、２１、２１は
該床板２２の両側に立設された遮音壁、４は前記第１実
施例と同様に、後述する主桁１ａ、１ｂ、１ｃの下部か
ら側部を囲むように設けられた遮音筐体である。前記床
板２２の下面と遮音筐体４の底面との間には、複数（こ
の例では３個）の主桁１ａ、１ｂ、１ｃが設けられてい
る。

【００３８】前記主桁１ｂ及び１ｃの下面には支持板２
２１、２２１が、その端部を固定されて片持状に取り付
けられている。そして、該支持板２２１、２２１の自由
端部下面と前記遮音筐体４の底面との間には、ばね２
３、２３、及びダンパ２４、２４、及びアクチュエータ
２５、２５が介装されている。

【００３９】前記ばね２３及びダンパ２４は、前記第１
実施例と同様に、夫々、コイルばね等及び弾性ダンパあ
るいは粘性流体ダンパ等からなり、夫々複数個設けられ
る。尚、該ばね２３またはダンパ２４の何れか一種類を
設けてもよい。

【００４０】２６は振動センサで、前記遮音筐体４の底
部に取り付けられて該遮音筐体４あるいは主桁１の振動
を検出する。２５、２５は前記主桁１と遮音筐体４との
間に介装された複数個のアクチュエータで、前記振動セ
ンサ２６からの遮音筐体あるいは主桁振動の検出信号に
基づき、前記主桁１あるいは該遮音筐体４の振動減衰量
を調整するものである。

【００４１】前記第１実施例においては、主桁１、遮音
筐体４、３層の遮蔽壁５、６、７と減衰要素８、９、１
０、１１、１２とよりなる振動系の固有振動数を１Ｈｚ
程度にまで低減できるが、前記振動数近傍において振幅
が増大することにより、十分な振動及び音圧低減効果が
得られ難いことがある。

【００４２】然るに、かかる構成からなる第２実施例に
よれば、床板２２と遮音筐体４との間に複数の前記主桁
１ａ、１ｂ、１ｃを介在させるとともに、前記遮音筐体
４と主桁１ｂ、１ｃに取り付けられた支持板２２１、２
２１との間にばね２３及びダンパ２４等の振動減衰機構
を介装することにより、前記床板２２の支持系を柔らか
い支持系としたうえで、前記主桁１あるいは遮音筐体４
の振動を検出する振動センサ２６からの主桁あるいは遮
音筐体の振動の検出信号に基づき、主桁の下部に設けら
れたアクチュエータにより前記主桁あるいは遮音筐体振
動の振動減衰量を調整するように構成されているため、
主桁１ａ、１ｂ、１ｃあるいは遮音筐体４の振動に応じ
て、前記支持系の減衰係数を適正値に調整することがで
き、前記のような振動の増大を回避できる。

【００４３】即ち図３において、Ａは図５に示す従来技
術、Ｂは図１に示す第１実施例のように振動センサ２６
及びアクチュエータ２５を備えないもの、Ｃは図２に示
す第２実施例のものにおける振動速度即ち音圧の算出値
であり、同図に明らかなように、かかる第２実施例
（Ｃ）のものは従来技術（Ａ）に比べ、２０ｄＢの音圧
低下が得られる。

【００４４】

【発明の効果】以上記載のごとく、本発明によれば、主
桁の下部から側部を囲むように遮音筐体を設けているの
で、走行路上を走行する車両等より加振される主桁の振
動による音波を、遮音筐体にて遮蔽し、外部への伝播を
抑制することができる。

【００４５】また、前記主桁と遮音筐体との間に、ばね
機構、ダンパ機構等からなる振動減衰機構を介装し、さ
らに請求項５のように、前記遮音筐体の重量部と前記振
動減衰機構とよりなる振動系の固有振動数を、前記主桁
振動あるいは遮音壁振動の振動数よりも小さくなるよう
に設定しているので、前記振動減衰機構により前記振動
系の固有振動数を１Ｈｚ程度に減少することが可能とな
り、２０〜２００Ｈｚの低周波領域の空気振動との共振
を確実に回避できる。

【００４６】従って、かかる発明によれば、前記振動系
と低周波領域の空気振動との共振の回避、及び前記遮音
筐体による遮音作用によって低周波領域の騒音を大幅に
抑制することができる。

【００４７】また、請求項３、４、６記載の発明によれ
ば、左右の遮音壁の両側に遮蔽壁を設けて、３層の遮蔽
壁に構成し、その３層遮蔽壁を構成する遮音壁と遮蔽壁
との間に、ばね機構、ダンパ機構等の振動減衰機構を設
けているため、内側の遮蔽壁に加わる音波、及び主桁か
ら伝達される振動による音波は、前記３層遮蔽壁による
遮蔽作用及び振動減衰機構による減衰作用によって外壁
面からの放出が抑制される。

【００４８】前記に加えて、請求項６において、前記遮
蔽壁を含む重量部と前記振動減衰機構とよりなる振動系
の固有振動数を、前記主桁振動あるいは遮音壁振動の振
動数よりも小さくなるように設定しているので、３層遮
蔽壁と振動減衰機構とよりなる振動系と前記主桁振動あ
るいは遮音壁振動との共振を確実に回避することができ
る。

【００４９】また、請求項７ないし９記載の発明によれ
ば、前記遮音筐体と主桁に取り付けられた支持板との間
に振動減衰機構を介装することにより、前記床板の支持
系を柔らかい支持系としたうえで、請求項９記載のよう
に、主桁あるいは遮音筐体の振動を検出する振動センサ
からの主桁あるいは遮音筐体の振動の検出信号に基づ
き、主桁の下部に設けられたアクチュエータにより前記
主桁あるいは該遮音筐体の振動減衰量を調整するように
構成されているため、主桁あるいは遮音筐体の振動に応
じて、前記支持系の減衰係数を適正値に調整することが
でき、全周波数域において振動の増大を回避することが
できる。

【００５０】以上のように、本発明によれば、主桁と遮
音筐体と振動減衰機構とを有機的に組み合わせるととも
に、振動センサとアクチュエータを加設するという、小
型コンパクトな装置でもって、全周波数域において振動
による騒音の低減を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態ににおける第１実施例に係
る高架走行路の防音装置の一部断面にて示す外観斜視図
である。

【図２】 第１実施例に係る高架走行路の防音装置図１
対応図である。

【図３】 本発明の効果を示す振動特性線図である。

【図４】 騒音レベルの比較線図である。

【図５】 従来技術を示す図１対応図である。

【符号の説明】

１ 主桁 ２ 走行路 ３ 支柱 ４ 遮音筐体 ５、２１ 遮音壁 ６、７ 遮蔽壁 ８、９、１０、１１、１２ 減衰要素 ２２ 床板 ２３ ばね ２４ ダンパ ２５ アクチュエータ ２６ 振動センサ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 地上に所定間隔で立設された支柱の上面
   に走行路を構成する主桁が設けられた、又は該主桁の両
   側に遮音壁が追設された高架走行路の防音装置におい
   て、 前記主桁の下部から側部を囲むように又は前記遮音壁の
   両側に遮音筐体との間に、該主桁及び該遮音壁から発生
   する空気振動を減衰する振動原水機構を設けたことを特
   徴とする高架走行路の防音装置。
2. 【請求項２】 前記振動減衰機構は、前記主桁の側面と
   前記遮音筐体の内側面との間、及び前記主桁の下面と前
   記遮音筐体の底面との間に夫々介装されたばね機構ある
   いはダンパ機構の何れか一方または双方からなることを
   特徴とする請求項１記載の高架走行路の防音装置。
3. 【請求項３】 前記各遮音壁の両側に遮蔽壁を設けて、
   ３層の遮蔽壁に構成したことを特徴とする請求項１記載
   の高架走行路の防音装置。
4. 【請求項４】 前記遮音壁と遮蔽壁との間に、ばね機構
   あるいはダンパ機構の何れか一方または双方からなる振
   動減衰機構を設けたことを特徴とする請求項３記載の高
   架走行路の防音装置。
5. 【請求項５】 前記遮音筐体のの重量部と前記振動減衰
   機構とよりなる振動系の固有振動数が、前記主桁振動あ
   るいは遮音壁振動の最低固有振動数よりも小さくなるよ
   うに設定されてなることを特徴とする請求項１記載の高
   架走行路の防音装置。
6. 【請求項６】 前記遮蔽壁を含む重量部と前記振動減衰
   機構とよりなる振動系の固有振動数が、前記主桁振動あ
   るいは遮音壁振動の最低固有振動数よりも小さくなるよ
   うに設定されてなることを特徴とする請求項４記載の高
   架走行路の防音装置。
7. 【請求項７】 地上に所定間隔で立設された支柱の上方
   に架設された走行路の両側に遮音壁を立設してなる高架
   走行路の防音装置において、両側に前記遮音壁が立設さ
   れた床板上に前記走行路を設け、該床板の下側に複数の
   主桁を設けるとともに、該主桁の下部から側部を囲むよ
   うに遮音筐体を設けて、該遮音筐体と前記床板との間に
   複数の前記主桁を介在させ、前記遮音筐体と主桁との間
   に振動減衰機構を介装したことを特徴とする高架走行路
   の防音装置。
8. 【請求項８】 前記振動減衰機構は、ばね機構あるいは
   ダンパ機構の何れか一方または双方からなることを特徴
   とする請求項７記載の高架走行路の防音装置。
9. 【請求項９】 前記主桁の下部あるいは該遮音筐体の下
   部の振動を検出する振動センサを設けると共に、前記主
   桁の下部に、前記振動センサからの主桁振動、あるいは
   遮音筐体の検出信号に基づき前記主桁あるいは該遮音筐
   体の振動減衰量を調整するアクチュエータを設けたこと
   を特徴とする請求項７記載の高架走行路の防音装置。