JP2001125656A - 前後進一体型ペダルを有する車両 - Google Patents
前後進一体型ペダルを有する車両Info
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/18181—Propulsion control with common controlling member for different functions
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- Passenger Equipment (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転手の疲労を軽減し，車両の走行安定性を
向上させることができる前後進一体型ペダルを有する車
両を提供すること。 【解決手段】 車両の前進走行を操作するための前進ペ
ダル１１と後進走行を操作するための後進ペダル１２と
を一体的に有すると共にこれらをペダル支点２を中心に
シーソー状に回動可能に設けた前後進一体型ペダル１を
有する。ペダル支点２の上方には，運転手の足を支承す
るためのフットレスト３が配設されており，前進ペダル
１１の操作は，フットレスト３に足の踵部を載せた状態
で足のつま先部を上記前進ペダルに載せて行うことがで
き，かつ，後進ペダルの操作は，上記フットレストに足
のつま先部を載せた状態で足の踵部を上記後進ペダルに
載せて行うことができるよう構成されている。
向上させることができる前後進一体型ペダルを有する車
両を提供すること。 【解決手段】 車両の前進走行を操作するための前進ペ
ダル１１と後進走行を操作するための後進ペダル１２と
を一体的に有すると共にこれらをペダル支点２を中心に
シーソー状に回動可能に設けた前後進一体型ペダル１を
有する。ペダル支点２の上方には，運転手の足を支承す
るためのフットレスト３が配設されており，前進ペダル
１１の操作は，フットレスト３に足の踵部を載せた状態
で足のつま先部を上記前進ペダルに載せて行うことがで
き，かつ，後進ペダルの操作は，上記フットレストに足
のつま先部を載せた状態で足の踵部を上記後進ペダルに
載せて行うことができるよう構成されている。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，前後進一体型ペダルを有する車
両に関する。
両に関する。
【０００２】
【従来技術】従来より，一部の産業車両のように比較的
低速で走行する車両においては，前進走行と後進走行の
操作を一つの前後進一体型ペダルにより操作するよう構
成されたものがある。例えば，図９に示すごとく，従来
の車両に設けられた前後進一体型ペダル９は，車両の前
進走行を操作するための前進ペダル９１と後進走行を操
作するための後進ペダル９２とを一体的に備えてなる。
低速で走行する車両においては，前進走行と後進走行の
操作を一つの前後進一体型ペダルにより操作するよう構
成されたものがある。例えば，図９に示すごとく，従来
の車両に設けられた前後進一体型ペダル９は，車両の前
進走行を操作するための前進ペダル９１と後進走行を操
作するための後進ペダル９２とを一体的に備えてなる。
【０００３】この前後進一体型ペダル９は，前進ペダル
９１と後進ペダル９２との間に設けられたペダル支点９
３を中心に車体９９に対して回動可能に取り付けられて
いる。そして，運転手の足８を用いて，前進ペダル９１
を下方（矢印Ａ方向）に踏み下げることにより車両が前
進し，後進ペダル９２を下方（矢印Ｂ方向）に踏み下げ
ることにより車両が後進する。また，前後進一体型ペダ
ル９は，足８を離した自然状態において定位置に復帰す
るように付勢されている。そして，車両は，前後進一体
型ペダル９を定位置にすることによりブレーキ力が発生
し，車両が停止するように構成されている。
９１と後進ペダル９２との間に設けられたペダル支点９
３を中心に車体９９に対して回動可能に取り付けられて
いる。そして，運転手の足８を用いて，前進ペダル９１
を下方（矢印Ａ方向）に踏み下げることにより車両が前
進し，後進ペダル９２を下方（矢印Ｂ方向）に踏み下げ
ることにより車両が後進する。また，前後進一体型ペダ
ル９は，足８を離した自然状態において定位置に復帰す
るように付勢されている。そして，車両は，前後進一体
型ペダル９を定位置にすることによりブレーキ力が発生
し，車両が停止するように構成されている。
【０００４】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の前
後進一体型ペダルを有する車両においては，次の問題が
ある。即ち，上記前後進一体型ペダルを足で操作するに
当たっては，足の踵部等を床面に付けた状態で行うこと
ができず，常に足を宙に浮かしたような状態としなけれ
ばならない。そのため，前後進一体型ペダルの操作が運
転手の疲労につながる。また，足との接触部分に固定部
分がなく不安定なので，走行中の車両の振動等が直接的
に影響し，前後進一体型ペダルを運転手の意志にかかわ
らず動かしてしまう場合がある。この場合には，車両の
走行安定性が低下してしまう。
後進一体型ペダルを有する車両においては，次の問題が
ある。即ち，上記前後進一体型ペダルを足で操作するに
当たっては，足の踵部等を床面に付けた状態で行うこと
ができず，常に足を宙に浮かしたような状態としなけれ
ばならない。そのため，前後進一体型ペダルの操作が運
転手の疲労につながる。また，足との接触部分に固定部
分がなく不安定なので，走行中の車両の振動等が直接的
に影響し，前後進一体型ペダルを運転手の意志にかかわ
らず動かしてしまう場合がある。この場合には，車両の
走行安定性が低下してしまう。
【０００５】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，運転手の疲労を軽減し，車両の走行安定
性を向上させることができる前後進一体型ペダルを有す
る車両を提供しようとするものである。
されたもので，運転手の疲労を軽減し，車両の走行安定
性を向上させることができる前後進一体型ペダルを有す
る車両を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題の解決手段】請求項１の発明は，車両の前進走行
を操作するための前進ペダルと後進走行を操作するため
の後進ペダルとを一体的に有すると共にこれらをペダル
支点を中心にシーソー状に回動可能に設けた前後進一体
型ペダルを有する車両において，上記ペダル支点の上方
には，運転手の足を支承するためのフットレストが配設
されており，上記前進ペダルの操作は，上記フットレス
トに足の踵部を載せた状態で足のつま先部を上記前進ペ
ダルに載せて行うことができ，かつ，後進ペダルの操作
は，上記フットレストに足のつま先部を載せた状態で足
の踵部を上記後進ペダルに載せて行うことができるよう
構成されていることを特徴とする前後進一体型ペダルを
有する車両にある。
を操作するための前進ペダルと後進走行を操作するため
の後進ペダルとを一体的に有すると共にこれらをペダル
支点を中心にシーソー状に回動可能に設けた前後進一体
型ペダルを有する車両において，上記ペダル支点の上方
には，運転手の足を支承するためのフットレストが配設
されており，上記前進ペダルの操作は，上記フットレス
トに足の踵部を載せた状態で足のつま先部を上記前進ペ
ダルに載せて行うことができ，かつ，後進ペダルの操作
は，上記フットレストに足のつま先部を載せた状態で足
の踵部を上記後進ペダルに載せて行うことができるよう
構成されていることを特徴とする前後進一体型ペダルを
有する車両にある。
【０００７】本発明において最も注目すべきことは，上
記ペダル支点の上方に上記フットレストを配設し，か
つ，これに上記のように足のつま先部あるいは踵部を載
せた状態でペダル操作を行うことができるよう構成した
ことである。具体的な形態としては，種々考えられる
が，少なくとも，前進ペダルの操作時には運転手の足の
つま先部を上記前進ペダル上に，踵部を上記フットレス
ト上に載置することができ，一方，後進ペダルの操作時
には運転手の足のつま先部を上記フットレスト上に，踵
部を上記後進ペダル上に載置できるように，上記前進ペ
ダル，フットレスト及び後進ペダルを配置する。
記ペダル支点の上方に上記フットレストを配設し，か
つ，これに上記のように足のつま先部あるいは踵部を載
せた状態でペダル操作を行うことができるよう構成した
ことである。具体的な形態としては，種々考えられる
が，少なくとも，前進ペダルの操作時には運転手の足の
つま先部を上記前進ペダル上に，踵部を上記フットレス
ト上に載置することができ，一方，後進ペダルの操作時
には運転手の足のつま先部を上記フットレスト上に，踵
部を上記後進ペダル上に載置できるように，上記前進ペ
ダル，フットレスト及び後進ペダルを配置する。
【０００８】次に，本発明の作用につき説明する。本発
明の車両は，上記前後進一体型ペダルのペダル支点の上
方に上記フットレストを有している。そのため，運転手
は前後進一体型ペダルを操作する足を，上記フットレス
トに載せ，その状態で上記前後進一体型ペダルを操作す
ることができる。そのため，運転手は，固定状態のフッ
トレストにより足を支持することにより，従来のような
足が宙に浮いたような感覚を排除することができ，疲労
を大幅に軽減することができる。また，車両走行中に振
動等があった場合においても，固定された上記フットレ
ストによって足を支えることができるので，振動等の影
響をほとんど受けない。それ故，車両の走行安定性を容
易に維持することができる。
明の車両は，上記前後進一体型ペダルのペダル支点の上
方に上記フットレストを有している。そのため，運転手
は前後進一体型ペダルを操作する足を，上記フットレス
トに載せ，その状態で上記前後進一体型ペダルを操作す
ることができる。そのため，運転手は，固定状態のフッ
トレストにより足を支持することにより，従来のような
足が宙に浮いたような感覚を排除することができ，疲労
を大幅に軽減することができる。また，車両走行中に振
動等があった場合においても，固定された上記フットレ
ストによって足を支えることができるので，振動等の影
響をほとんど受けない。それ故，車両の走行安定性を容
易に維持することができる。
【０００９】さらに本発明においては，足を単に固定状
態のフットレストに載せることができるだけでなく，上
記前進ペダル又は後進ペダルとフットレスト上のいずれ
かに，常に足のつま先部と踵部との両方を載置した状態
を得ることができる。即ち，前進ペダルを操作する際に
は，足のつま先部を前進ペダル上に載置すると共に足の
踵部をフットレスト上に載置することができる。また，
後進ペダルを操作する際には，足のつま先部をフットレ
スト上に載置すると共に踵部を後進ペダル上に載置する
ことができる。この状態で前進ペダルあるいは後進ペダ
ルを操作することにより，踵部あるいはつま先部を支点
とした自然な動きを実現することがでる。そのため，上
記の足が宙に浮いたような感覚をより一層排除すること
ができ，運転手の疲労感をより一層軽減することができ
る。
態のフットレストに載せることができるだけでなく，上
記前進ペダル又は後進ペダルとフットレスト上のいずれ
かに，常に足のつま先部と踵部との両方を載置した状態
を得ることができる。即ち，前進ペダルを操作する際に
は，足のつま先部を前進ペダル上に載置すると共に足の
踵部をフットレスト上に載置することができる。また，
後進ペダルを操作する際には，足のつま先部をフットレ
スト上に載置すると共に踵部を後進ペダル上に載置する
ことができる。この状態で前進ペダルあるいは後進ペダ
ルを操作することにより，踵部あるいはつま先部を支点
とした自然な動きを実現することがでる。そのため，上
記の足が宙に浮いたような感覚をより一層排除すること
ができ，運転手の疲労感をより一層軽減することができ
る。
【００１０】したがって，本発明の車両は，上記操作状
態を実現できる上記フットレストを設けることにより，
運転手の疲労軽減及び走行安定性の向上を図ることがで
きる。
態を実現できる上記フットレストを設けることにより，
運転手の疲労軽減及び走行安定性の向上を図ることがで
きる。
【００１１】次に，請求項２の発明のように，上記フッ
トレストの上面には，平坦に設けた平面部を形成してあ
ることが好ましい。この場合には，フットレスト上に載
置した足の踵部あるいはつま先部をより安定して支持す
ることができ，前後進一体型ペダルの操作性を更に向上
させることができる。
トレストの上面には，平坦に設けた平面部を形成してあ
ることが好ましい。この場合には，フットレスト上に載
置した足の踵部あるいはつま先部をより安定して支持す
ることができ，前後進一体型ペダルの操作性を更に向上
させることができる。
【００１２】また，請求項３の発明のように，上記平面
部の前後方向の長さは，５〜３０ｃｍの範囲にあること
が好ましい。上記平面部の前後方向の長さが５ｃｍ未満
の場合には，つま先部又は踵部を載置する載置位置の自
由度が小さすぎるという問題があり，一方，３０ｃｍを
超える場合には，前進ペダルと後進ペダルとが離れすぎ
た状態となり，前進操作と後進操作の際の足の載置位置
を大きく変動させる必要があり，操作性が悪化するとい
う問題がある。
部の前後方向の長さは，５〜３０ｃｍの範囲にあること
が好ましい。上記平面部の前後方向の長さが５ｃｍ未満
の場合には，つま先部又は踵部を載置する載置位置の自
由度が小さすぎるという問題があり，一方，３０ｃｍを
超える場合には，前進ペダルと後進ペダルとが離れすぎ
た状態となり，前進操作と後進操作の際の足の載置位置
を大きく変動させる必要があり，操作性が悪化するとい
う問題がある。
【００１３】また，請求項４の発明のように，上記前進
ペダルは前方上方に向けて傾斜した前方テーパ部を有
し，上記後進ペダルは後方上方に向けて傾斜した後方テ
ーパ部を有しており，かつ，上記前方テーパ部の後方へ
の延長線及び上記後方テーパ部の前方への延長線はそれ
ぞれ上記フットレストの上面に交差するよう構成されて
いることが好ましい。この場合には，前進ペダル操作時
にはつま先部上がりの状態で，後進ペダル操作時にはつ
ま先部下がりの状態で操作することができ，操作性を更
に向上させることができる。
ペダルは前方上方に向けて傾斜した前方テーパ部を有
し，上記後進ペダルは後方上方に向けて傾斜した後方テ
ーパ部を有しており，かつ，上記前方テーパ部の後方へ
の延長線及び上記後方テーパ部の前方への延長線はそれ
ぞれ上記フットレストの上面に交差するよう構成されて
いることが好ましい。この場合には，前進ペダル操作時
にはつま先部上がりの状態で，後進ペダル操作時にはつ
ま先部下がりの状態で操作することができ，操作性を更
に向上させることができる。
【００１４】また，請求項５の発明のように，上記前方
テーパ部と上記後方テーパ部との間には，上記フットレ
ストを収容する略Ｕ字状の凹部を設けてあり，かつ，該
凹部に上記ペダル支点を設けてあることが好ましい。こ
の場合には，上記の前方テーパ部及び後方テーパ部とフ
ットレストとの位置関係を容易に実現することができ
る。
テーパ部と上記後方テーパ部との間には，上記フットレ
ストを収容する略Ｕ字状の凹部を設けてあり，かつ，該
凹部に上記ペダル支点を設けてあることが好ましい。こ
の場合には，上記の前方テーパ部及び後方テーパ部とフ
ットレストとの位置関係を容易に実現することができ
る。
【００１５】また，請求項６の発明のように，上記フッ
トレストの左右の少なくとも一方には，運転手の足を載
置可能なサブフットレストを設けてあることが好まし
い。この場合には，車両の走行操作を行わない場合等に
上記サブフットレスト上において運転手の足を休めるこ
とができ，運転手の疲労感の回復を図ることができる。
トレストの左右の少なくとも一方には，運転手の足を載
置可能なサブフットレストを設けてあることが好まし
い。この場合には，車両の走行操作を行わない場合等に
上記サブフットレスト上において運転手の足を休めるこ
とができ，運転手の疲労感の回復を図ることができる。
【００１６】また，請求項７の発明のように，車両の側
面側に設けられた上記サブフットレストは，上記車両の
前輪用のフェンダーを兼ねてもよい。即ち，上記前後進
一体型ペダルと前輪用のフェンダーとの位置関係を適度
に調整することにより，フェンダーをサブフットレスト
として用いることもできる。この場合には部品点数の削
減等を図ることができる。
面側に設けられた上記サブフットレストは，上記車両の
前輪用のフェンダーを兼ねてもよい。即ち，上記前後進
一体型ペダルと前輪用のフェンダーとの位置関係を適度
に調整することにより，フェンダーをサブフットレスト
として用いることもできる。この場合には部品点数の削
減等を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】実施形態例１ 本発明の実施形態例にかかる前後進一体型ペダルを有す
る車両につき，産業車両であるフォークリフトを例にと
り，図１〜図５を用いて説明する。本例の車両は，車両
の前進走行を操作するための前進ペダル１１と後進走行
を操作するための後進ペダル１２とを一体的に有すると
共にこれらをペダル支点２を中心にシーソー状に回動可
能に設けた前後進一体型ペダル１を有する。
る車両につき，産業車両であるフォークリフトを例にと
り，図１〜図５を用いて説明する。本例の車両は，車両
の前進走行を操作するための前進ペダル１１と後進走行
を操作するための後進ペダル１２とを一体的に有すると
共にこれらをペダル支点２を中心にシーソー状に回動可
能に設けた前後進一体型ペダル１を有する。
【００１８】上記ペダル支点２の上方には，運転手の足
８（図４）を支承するためのフットレスト３が配設され
ている。そして，図４，図５に示すごとく，前進ペダル
１１の操作は，上記フットレスト３上に足８の踵部８２
を載せた状態で足のつま先部８１を上記前進ペダル１１
上に載せて行うことができ，かつ，後進ペダル１２の操
作は，上記フットレスト３上に足８のつま先部８１を載
せた状態で足の踵部８２を上記後進ペダル１２上に載せ
て行うことができるよう構成されている。以下，これを
詳説する。
８（図４）を支承するためのフットレスト３が配設され
ている。そして，図４，図５に示すごとく，前進ペダル
１１の操作は，上記フットレスト３上に足８の踵部８２
を載せた状態で足のつま先部８１を上記前進ペダル１１
上に載せて行うことができ，かつ，後進ペダル１２の操
作は，上記フットレスト３上に足８のつま先部８１を載
せた状態で足の踵部８２を上記後進ペダル１２上に載せ
て行うことができるよう構成されている。以下，これを
詳説する。
【００１９】図１，図２に示すごとく，本例におけるフ
ットレスト３は，その上面に平坦に設けた平面部３０を
形成してある。平面部３０の前後の端部３１，３２は，
それぞれ下方に曲げられ，平面部３０の剛性向上を図る
と共に端部３１，３２に足８が接触した際の引っかかり
を防止している。また，平面部３０の左右端下方には脚
部３３，３４が延設され，これによりフットレスト３を
車両の９９に接続してある。また，本例では上記平面部
３０の前後方向の長さＬを約２０ｃｍに設定した。
ットレスト３は，その上面に平坦に設けた平面部３０を
形成してある。平面部３０の前後の端部３１，３２は，
それぞれ下方に曲げられ，平面部３０の剛性向上を図る
と共に端部３１，３２に足８が接触した際の引っかかり
を防止している。また，平面部３０の左右端下方には脚
部３３，３４が延設され，これによりフットレスト３を
車両の９９に接続してある。また，本例では上記平面部
３０の前後方向の長さＬを約２０ｃｍに設定した。
【００２０】また，図１〜図３に示すごとく，前進ペダ
ル１１は，前方上方に向けて傾斜した前方テーパ部１１
１を有していると共に，その下方には，垂下したのち後
方に折り曲げられた前Ｌ字状部１１２を有している。ま
た，後進ペダル１２は，後方上方に向けて傾斜した後方
テーパ部１２１を有していると共に，その下方には，垂
下したのち前方に折り曲げられた後Ｌ字状部１２２を有
している。
ル１１は，前方上方に向けて傾斜した前方テーパ部１１
１を有していると共に，その下方には，垂下したのち後
方に折り曲げられた前Ｌ字状部１１２を有している。ま
た，後進ペダル１２は，後方上方に向けて傾斜した後方
テーパ部１２１を有していると共に，その下方には，垂
下したのち前方に折り曲げられた後Ｌ字状部１２２を有
している。
【００２１】そして，上記前Ｌ字状部１１２と後Ｌ字状
部１２２とは，上記ペダル支点２に設けられた連結板１
３にそれぞれ接続され，一体化されている。この構造に
より，前方テーパ部１１１と後方テーパ部１２１との間
には，上記フットレスト３を収容する略Ｕ字状の凹部１
４が設けられる。そして，凹部１４に存在するペダル支
点２を中心に前方テーパ部１１１と後方テーパ部１２１
とが前後に一体的に回動可能となる。
部１２２とは，上記ペダル支点２に設けられた連結板１
３にそれぞれ接続され，一体化されている。この構造に
より，前方テーパ部１１１と後方テーパ部１２１との間
には，上記フットレスト３を収容する略Ｕ字状の凹部１
４が設けられる。そして，凹部１４に存在するペダル支
点２を中心に前方テーパ部１１１と後方テーパ部１２１
とが前後に一体的に回動可能となる。
【００２２】上記ペダル支点２は，図１〜図３に示すご
とく，パイプ状に形成されており，上記フットレスト３
の脚部３３，３４の間に設けられた軸部３５を中心に回
動するようこれに装着されている。そして，ペダル支点
２の一端には，その回動量を動力系統に伝達するための
リンク（図示略）に連結するための連結片２５を配設し
てある。
とく，パイプ状に形成されており，上記フットレスト３
の脚部３３，３４の間に設けられた軸部３５を中心に回
動するようこれに装着されている。そして，ペダル支点
２の一端には，その回動量を動力系統に伝達するための
リンク（図示略）に連結するための連結片２５を配設し
てある。
【００２３】また，上記前進ペダル１１は，上記連結板
１３に対して若干右側にずらした状態で固定してある。
また，後進ペダル１２は，連結板１３に対して若干左側
にずらした状態で固定してある。これは，運転手の姿勢
が，通常，つま先部側が外方へ開いた状態となりやすい
ことを考慮したものである。
１３に対して若干右側にずらした状態で固定してある。
また，後進ペダル１２は，連結板１３に対して若干左側
にずらした状態で固定してある。これは，運転手の姿勢
が，通常，つま先部側が外方へ開いた状態となりやすい
ことを考慮したものである。
【００２４】また，図１に示すごとく，上記フットレス
ト３と前進ペダル１１及び後進ペダル１２との位置関係
は，フットレスト３の平面部３０よりも，上記前方テー
パ部１１１及び後方テーパ部１２１が上方に来るように
した。更に，前方テーパ部１１１の後方への延長線Ｓ１
及び後方テーパ部１２１の前方への延長線Ｓ２はそれぞ
れフットレスト３の上面に交差するよう構成した。
ト３と前進ペダル１１及び後進ペダル１２との位置関係
は，フットレスト３の平面部３０よりも，上記前方テー
パ部１１１及び後方テーパ部１２１が上方に来るように
した。更に，前方テーパ部１１１の後方への延長線Ｓ１
及び後方テーパ部１２１の前方への延長線Ｓ２はそれぞ
れフットレスト３の上面に交差するよう構成した。
【００２５】次に，本例の作用効果につき説明する。本
例の車両は，前後進一体型ペダル１のペダル支点２の上
方にフットレスト３を有している。そのため，運転手は
前後進一体型ペダル１を操作する足８を，フットレスト
３に載せ，その状態で前後進一体型ペダル１を操作する
ことができる。更に，本例では，前進ペダル１１又は後
進ペダル１２とフットレスト３上に足８を載置する際
に，常に足のつま先部８１と踵部８２がいずれかに載置
された状態とすることができる。
例の車両は，前後進一体型ペダル１のペダル支点２の上
方にフットレスト３を有している。そのため，運転手は
前後進一体型ペダル１を操作する足８を，フットレスト
３に載せ，その状態で前後進一体型ペダル１を操作する
ことができる。更に，本例では，前進ペダル１１又は後
進ペダル１２とフットレスト３上に足８を載置する際
に，常に足のつま先部８１と踵部８２がいずれかに載置
された状態とすることができる。
【００２６】即ち，図４に示すごとく，前進ペダル１１
を操作する際には，足８のつま先部８１を前進ペダル１
１上に載置すると共に足８の踵部８２をフットレスト３
上に載置することができる。そして，この状態で，踵部
８２を支点としてつま先部８１を踏み下げることによ
り，非常に自然な動きで楽に前進ペダル１１を操作する
ことができる。
を操作する際には，足８のつま先部８１を前進ペダル１
１上に載置すると共に足８の踵部８２をフットレスト３
上に載置することができる。そして，この状態で，踵部
８２を支点としてつま先部８１を踏み下げることによ
り，非常に自然な動きで楽に前進ペダル１１を操作する
ことができる。
【００２７】また，図５に示すごとく，後進ペダル１２
を操作する際には，足８のつま先部８１をフットレスト
３上に載置すると共に踵部８２を後進ペダル１２上に載
置することができる。この場合には，つま先部８１を支
点として踵部８２を踏み下げることにより，非常に自然
な動きで楽に後進ペダル１２を操作することができる。
を操作する際には，足８のつま先部８１をフットレスト
３上に載置すると共に踵部８２を後進ペダル１２上に載
置することができる。この場合には，つま先部８１を支
点として踵部８２を踏み下げることにより，非常に自然
な動きで楽に後進ペダル１２を操作することができる。
【００２８】これにより，本例の車両を運転する運転手
は，固定状態のフットレスト３により，従来のような足
が宙に浮いたような感覚を排除することができるだけで
なく，踵部８１あるいはつま先部８２を支点とした自然
な動きによるペダル操作を実現することができる。それ
故，疲労感をより一層軽減することができる。また，車
両走行中に振動等があった場合においても，固定された
フットレスト３によって足８を支えることができるの
で，振動等の影響をほとんど受けない。それ故，車両の
走行安定性を容易に維持することができるという効果も
得られる。
は，固定状態のフットレスト３により，従来のような足
が宙に浮いたような感覚を排除することができるだけで
なく，踵部８１あるいはつま先部８２を支点とした自然
な動きによるペダル操作を実現することができる。それ
故，疲労感をより一層軽減することができる。また，車
両走行中に振動等があった場合においても，固定された
フットレスト３によって足８を支えることができるの
で，振動等の影響をほとんど受けない。それ故，車両の
走行安定性を容易に維持することができるという効果も
得られる。
【００２９】さらに本例では，フットレスト３の上面に
は，平坦に設けた平面部３０を形成し，その平面部３０
の前後方向の長さを約２０ｃｍに設定している。そし
て，前方テーパ部１１１の後方への延長線Ｓ１及び後方
テーパ部１２１の前方への延長線Ｓ２は，上記のごとく
フットレスト３の上面に交差するよう構成されている。
このような構成を取ることによって，運転者の姿勢をさ
らに自然な状態に維持することができ，より一層の操作
性の向上を図ることができる。
は，平坦に設けた平面部３０を形成し，その平面部３０
の前後方向の長さを約２０ｃｍに設定している。そし
て，前方テーパ部１１１の後方への延長線Ｓ１及び後方
テーパ部１２１の前方への延長線Ｓ２は，上記のごとく
フットレスト３の上面に交差するよう構成されている。
このような構成を取ることによって，運転者の姿勢をさ
らに自然な状態に維持することができ，より一層の操作
性の向上を図ることができる。
【００３０】実施形態例２ 本例は，図６〜図８に示すごとく，実施形態例１におけ
るフットレスト３の左右に，運転手の足を載置可能な２
つのサブフットレスト，即ち，第２フットレスト４と第
３フットレスト５とを追加した例である。
るフットレスト３の左右に，運転手の足を載置可能な２
つのサブフットレスト，即ち，第２フットレスト４と第
３フットレスト５とを追加した例である。
【００３１】具体的には，図６〜図８に示すごとく，フ
ットレスト３の左側には，これとほぼ同じ高さを有する
第２フットレスト４を設けた。第２フットレスト４は，
その上面に平坦部４０を有し，その前後方向の長さＬ２
を上記フットレスト３よりも十分大きくし，足全体が完
全に載置できる大きさにしてある。
ットレスト３の左側には，これとほぼ同じ高さを有する
第２フットレスト４を設けた。第２フットレスト４は，
その上面に平坦部４０を有し，その前後方向の長さＬ２
を上記フットレスト３よりも十分大きくし，足全体が完
全に載置できる大きさにしてある。
【００３２】また，フットレスト３の右側には，これに
より若干高さが高い第３フットレスト５を設けた。第３
フットレスト５は，車両の前輪用のフェンダーを兼ねる
構造とした。これら２つのサブフットレスト４，５を配
設することにより，車両の走行操作を行わない場合等に
上記サブフットレスト上において運転手の足を休めるこ
とができ，運転手の疲労感の回復を図ることができる。
より若干高さが高い第３フットレスト５を設けた。第３
フットレスト５は，車両の前輪用のフェンダーを兼ねる
構造とした。これら２つのサブフットレスト４，５を配
設することにより，車両の走行操作を行わない場合等に
上記サブフットレスト上において運転手の足を休めるこ
とができ，運転手の疲労感の回復を図ることができる。
【００３３】また，第３フットレスト５を前輪用のフェ
ンダーと兼用させてあるので，部品点数の増加を回避す
ることができる。また，フェンダーを利用することによ
って，第３フットレスト５の高さを上記のごとくフット
レスト３よりも若干高くすることができる。そのため，
運転席から最も遠い第３フットレスト５上へ足を載置し
た際の姿勢をより自然な状態に維持することができる。
その他は実施形態例１と同様の作用効果が得られる。
ンダーと兼用させてあるので，部品点数の増加を回避す
ることができる。また，フェンダーを利用することによ
って，第３フットレスト５の高さを上記のごとくフット
レスト３よりも若干高くすることができる。そのため，
運転席から最も遠い第３フットレスト５上へ足を載置し
た際の姿勢をより自然な状態に維持することができる。
その他は実施形態例１と同様の作用効果が得られる。
【００３４】
【発明の効果】上述のごとく，本発明によれば，運転手
の疲労を軽減し，車両の走行安定性を向上させることが
できる前後進一体型ペダルを有する車両を提供すること
ができる。
の疲労を軽減し，車両の走行安定性を向上させることが
できる前後進一体型ペダルを有する車両を提供すること
ができる。
【図１】実施形態例１における，前後進一体型ペダル部
分を側方からみた説明図。
分を側方からみた説明図。
【図２】実施形態例１における，図１のＡ−Ａ線矢視断
面図。
面図。
【図３】実施形態例１における，前後進一体型ペダル部
分を上方からみた説明図。
分を上方からみた説明図。
【図４】実施形態例１における，前進ペダルを操作して
いる状態を示す説明図。
いる状態を示す説明図。
【図５】実施形態例１における，後進ペダルを操作して
いる状態を示す説明図。
いる状態を示す説明図。
【図６】実施形態例２における，前後進一体型ペダル部
分を側方からみた説明図。
分を側方からみた説明図。
【図７】実施形態例２における，図６のＢ−Ｂ線矢視断
面図。
面図。
【図８】実施形態例１における，前後進一体型ペダル部
分を上方からみた説明図。
分を上方からみた説明図。
【図９】従来例における，前後進一体型ペダル部分を示
す説明図。
す説明図。
１．．．前後進一体型ペダル， １１．．．前進ペダル， １１１．．．前方テーパ部， １２．．．後進ペダル， １２１．．．後方テーパ部， １４．．．凹部， ２．．．ペダル支点， ３．．．フットレスト， ４．．．第２フットレスト， ５．．．第３フットレスト， ８．．．足， ９９．．．車体，
Claims (7)
- 【請求項１】 車両の前進走行を操作するための前進ペ
ダルと後進走行を操作するための後進ペダルとを一体的
に有すると共にこれらをペダル支点を中心にシーソー状
に回動可能に設けた前後進一体型ペダルを有する車両に
おいて，上記ペダル支点の上方には，運転手の足を支承
するためのフットレストが配設されており，上記前進ペ
ダルの操作は，上記フットレストに足の踵部を載せた状
態で足のつま先部を上記前進ペダルに載せて行うことが
でき，かつ，後進ペダルの操作は，上記フットレストに
足のつま先部を載せた状態で足の踵部を上記後進ペダル
に載せて行うことができるよう構成されていることを特
徴とする前後進一体型ペダルを有する車両。 - 【請求項２】 請求項１において，上記フットレストの
上面には，平坦に設けた平面部を形成してあることを特
徴とする前後進一体型ペダルを有する車両。 - 【請求項３】 請求項２において，上記平面部の前後方
向の長さは，５〜３０ｃｍの範囲にあることを特徴とす
る前後進一体型ペダルを有する車両。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項において，
上記前進ペダルは前方上方に向けて傾斜した前方テーパ
部を有し，上記後進ペダルは後方上方に向けて傾斜した
後方テーパ部を有しており，かつ，上記前方テーパ部の
後方への延長線及び上記後方テーパ部の前方への延長線
はそれぞれ上記フットレストの上面に交差するよう構成
されていることを特徴とする前後進一体型ペダルを有す
る車両。 - 【請求項５】 請求項４において，上記前方テーパ部と
上記後方テーパ部との間には，上記フットレストを収容
する略Ｕ字状の凹部を設けてあり，かつ，該凹部に上記
ペダル支点を設けてあることを特徴とする前後進一体型
ペダルを有する車両。 - 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１項において，
上記フットレストの左右の少なくとも一方には，運転手
の足を載置可能なサブフットレストを設けてあることを
特徴とする前後進一体型ペダルを有する車両。 - 【請求項７】 請求項６において，車両の側面側に設け
られた上記サブフットレストは，上記車両の前輪用のフ
ェンダーを兼ねていることを特徴とする前後進一体型ペ
ダルを有する車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30728599A JP2001125656A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 前後進一体型ペダルを有する車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30728599A JP2001125656A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 前後進一体型ペダルを有する車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001125656A true JP2001125656A (ja) | 2001-05-11 |
Family
ID=17967299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30728599A Pending JP2001125656A (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 前後進一体型ペダルを有する車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001125656A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007167077A (ja) * | 2007-03-22 | 2007-07-05 | Ohbayashi Corp | ヨシの育苗システム |
| JP2014236695A (ja) * | 2013-06-07 | 2014-12-18 | 仁村 優治 | 農業用電動作業車 |
-
1999
- 1999-10-28 JP JP30728599A patent/JP2001125656A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007167077A (ja) * | 2007-03-22 | 2007-07-05 | Ohbayashi Corp | ヨシの育苗システム |
| JP4693063B2 (ja) * | 2007-03-22 | 2011-06-01 | 株式会社大林組 | ヨシの育苗システム |
| JP2014236695A (ja) * | 2013-06-07 | 2014-12-18 | 仁村 優治 | 農業用電動作業車 |
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