JP2001123993A - 送風機用羽根車およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 翼の負圧面領域の局所的な圧力変動を有効か
つ適切に吸収させることによって十分な圧力変動吸収作
用を実現し、かつ騒音を低減した送風機用羽根車および
その製造方法を提供する。 【解決手段】 負圧面３ｄ側に凹部４ａを有する翼本体
７０と、該翼本体７０の上記凹部４ａを覆う多数の小孔
６ａ，６ａ・・・を有する壁板６とを各々別々に成型
し、その後一体に接合することにより、翼本体７０内に
中空部４を有し、該中空部４の負圧面３ｄ側壁部に多数
の小孔６ａ，６ａ・・・を有する送風機用羽根車を構成
した。したがって、該構成の送風機用羽根車では、上記
中空部４の多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する負圧面
３ｄ側壁部が、圧力変動吸収部として機能し、その小孔
６ａ，６ａ・・・部が内側の空気層とともに十分な弾力
性のあるダンピング作用を発揮して、翼面流れの乱れに
よる圧力変動を局所的に有効に吸収緩和するようにな
り、翼面との干渉による空力騒音の発生を十分に有効に
低減することができるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この出願の発明は、送風機用
羽根車およびその製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば空気調和機用の室外機などでは、
その送風機用羽根車として、一般に図１０に示されるよ
うなプロペラファン等の羽根車１が使用されており、該
羽根車１の回転により空気吸込口から吸込んだ風を熱交
換器を通して空気吹出口から外部に吹き出すようになっ
ている。

【０００３】そして、該羽根車１は、複数枚の翼３，
３，３と、該複数枚の翼３，３，３を一体化し、ファン
モータの駆動軸に固定するハブ２とから構成されてい
る。なお、図中、符号３ａは上記翼３の前縁部、３ｂは
後縁部、３ｄは負圧面をそれぞれ示している（正圧面３
ｃは、見えないため省略）。

【０００４】しかし、このような送風機用の羽根車１
は、一般に回転することによって特に負圧面側に流れの
剥離を生じ、それに伴う気流の乱れによって相当の空力
騒音を発生する問題がある。そこで、該空力騒音を低減
する方法として、これまでに様々な翼形状の改良が施さ
れてきている。そして、それによって翼面流れの乱れを
低減したり、さらに翼後縁側出口部で放出される渦を抑
制するようにしている。そのような形状を採用する場
合、一般に翼３，３，３を形成する材料には、主として
硬質の合成樹脂材や、金属材が用いられていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な送風機用羽根車の場合、吸い込む気流の状態が安定し
ており、またその吹出し方向前方に流れの分布に影響を
与えるような構造物が存在しない場合には、上述のよう
な硬質材よりなる翼の形状の改良のみによっても翼面流
れを安定させ、かなりのレベルまで空力騒音を低減させ
ることが可能である。

【０００６】しかし、吸込み気流に乱れがあったり、偏
流しているような場合には、上記のような翼形状の改良
のみでは十分に空力騒音を低減することができなかっ
た。つまり、気流の乱れの発生や増大を抑制することは
できるが、すでに存在する乱れそのものを減少させた
り、消滅させることは困難であり、その時の気流の乱れ
と翼面との干渉音をなくすことはできなかった。

【０００７】そこで、該干渉音を低減させる方法とし
て、例えば翼本体の負圧面側に凹部を形成し、該凹部内
に合成樹脂製の発泡材等の多孔質材を充填して翼表面を
多孔質面に形成することにより、その小孔部で上記気流
の乱れによる圧力変動を局所的に吸収緩和させて干渉音
の発生を低減することも考えられている（例えば特開平
４−２７２４９９号公報参照）。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の多
孔質材を充填する構成の場合、気流と翼面との間の干渉
による圧力変動のダンピング作用が不十分で、必ずしも
当該圧力変動を有効に吸収することができず、また長時
間運転すると、気流中の塵埃が上記多孔質材表面の小口
部を塞ぎ、圧力変動の吸収緩和効果がなくなる。そし
て、塵埃の付着によって翼面が荒れた状態になると、逆
に空力騒音を上昇させる原因となるなどの問題が生ず
る。

【０００９】また、製造面から見た場合、翼本体と多孔
質材とは同時に成型することができないから、製造効率
が悪く、高コストなものとなる。

【００１０】この出願の発明は、このような問題を解決
するためになされたもので、翼本体内を中空部に形成
し、該中空部の負圧面側壁部に外部に連通する多数の小
孔部を設けて圧力変動吸収部とすることにより、塵埃に
よる小孔部の閉塞や同小孔部を有する圧力変動吸収面の
荒れを生じさせることなく、長期に亘って、翼面流れの
乱れによる圧力変動吸収緩和作用を維持させるようにす
るとともに、圧力変動吸収部を含む翼全体を略同時に成
型できるようにすることによって、製造効率を向上させ
るようにした送風機用羽根車およびその製造方法を提供
することを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この出願の発明の送風機
用羽根車およびその製造方法は、上記の目的を達成する
ために、それぞれ次のような課題解決手段を備えて構成
されている。

【００１２】（１） 請求項１の発明 この発明の送風機用羽根車は、翼本体７０内を中空部４
に形成し、該中空部４の負圧面３ｄ側壁部６に多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を設けて構成されている。

【００１３】したがって、該構成の送風機用羽根車で
は、上記中空部４の多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有す
る負圧面３ｄ側壁部６が、圧力変動吸収部として機能
し、その小孔６ａ，６ａ・・・部が内側の空気層ととも
に十分な弾力性のあるダンピング作用を発揮して、翼面
流れの乱れによる圧力変動を局所的に有効に吸収緩和す
るようになり、翼面との干渉による空力騒音の発生を十
分に有効に低減することができるようになる。

【００１４】しかも、該構成の場合には、上記多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収面を、合成樹
脂又は金属等の表面が滑らかな材料によって形成するこ
とができるから、従来の多孔質材に比べて塵埃が付着し
にくく、小孔６ａ，６ａ・・・部の目詰まりも生じにく
い。

【００１５】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００１６】（２） 請求項２の発明 この発明の送風機用羽根車は、翼本体７０の負圧面３ｄ
側に凹部４ａを設け、該凹部４ａの開口部４ｂを多数の
小孔６ａ，６ａ・・・を有する壁板６で覆ったことを特
徴としている。

【００１７】したがって、該構成の送風機用羽根車の場
合にも、上記多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する負圧
面３ｄ側の壁板６が、圧力変動吸収部として機能し、そ
の小孔６ａ，６ａ・・・部が内側の空気層とともに十分
な弾力性のあるダンピング作用を発揮して、翼面流れの
乱れによる圧力変動を局所的に有効に吸収緩和するよう
になり、翼面との干渉による空力騒音の発生を十分に有
効に低減することができるようになる。

【００１８】しかも、該構成の場合には、上記多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収面を、合成樹
脂又は金属等の表面が滑らかな材料によって形成するこ
とができるから、従来の多孔質材に比べて塵埃が付着し
にくく、小孔６ａ，６ａ・・・部の目詰まりも生じにく
い。

【００１９】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００２０】（３） 請求項３の発明 この発明の送風機用羽根車は、翼本体８０の正圧面３ｃ
側に凹部４ａを設け、該凹部４ａの負圧面３ｄ側の底壁
部７に多数の小孔６ａ，６ａ・・・を設けるとともに該
凹部４ａの開口部４ｂを壁板８で覆ったことを特徴とし
ている。

【００２１】したがって、該構成の送風機用羽根車の場
合にも、上記多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する負圧
面３ｄ側底壁部７が、圧力変動吸収部として機能し、そ
の小孔６ａ，６ａ・・・部が内側の空気層とともに十分
な弾力性のあるダンピング作用を発揮して、翼面流れの
乱れによる圧力変動を局所的に有効に吸収緩和するよう
になり、翼面との干渉による空力騒音の発生を十分に有
効に低減することができるようになる。

【００２２】しかも、該構成の場合には、上記多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収面を、合成樹
脂又は金属等の表面が滑らかな材料によって形成するこ
とができるから、従来の多孔質材に比べて塵埃が付着し
にくく、小孔６ａ，６ａ・・・部の目詰まりも生じにく
い。

【００２３】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００２４】（４） 請求項４の発明 この発明の送風機用羽根車の製造方法は、負圧面３ｄ側
に凹部４ａを有する翼本体７０と、該翼本体７０の上記
凹部４ａを覆うとともに多数の小孔６ａ，６ａ・・・を
有する壁板６とを各々別々に成型し、その後一体に接合
するようにしたことを特徴としている。

【００２５】したがって、該構成の製造方法によって製
造された送風機用羽根車は、上記多数の小孔６ａ，６ａ
・・・を有する負圧面３ｄ側の壁板６が、圧力変動吸収
部として機能し、その小孔６ａ，６ａ・・・部が内側の
空気層とともに十分な弾力性のあるダンピング作用を発
揮して、翼面流れの乱れによる圧力変動を局所的に有効
に吸収緩和するようになり、翼面との干渉による空力騒
音の発生を十分に有効に低減することができるようにな
る。

【００２６】しかも、該構成の場合には、上記多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収面を、合成樹
脂又は金属等の表面が滑らかな材料によって形成するこ
とができるから、従来の多孔質材に比べて塵埃が付着し
にくく、小孔６ａ，６ａ・・・部の目詰まりも生じにく
い。

【００２７】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００２８】そして、この発明の送風機用羽根車の製造
方法では、上記のように、負圧面３ｄ側に凹部４ａを有
する翼本体７０と、該翼本体７０の上記凹部４ａを覆う
とともに多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する壁板６と
を各々別々に成型し、その後一体に接合するようにして
いるから、上述のような内部が中空で、その負圧面３ｄ
側壁部に多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動
吸収部を備えた構造の送風機用羽根車を容易に製造する
ことができるようになる。

【００２９】（５） 請求項５の発明 この発明の送風機用羽根車の製造方法は、正圧面３ｃ側
に凹部４ａを有するとともに該凹部４ａの負圧面３ｄ側
底壁部７に多数の小孔６ａ，６ａ・・・を備えた翼本体
８０と、該翼本体８０の上記凹部４ａを覆う壁板８とを
各々別々に成型し、その後一体に接合するようにしたこ
とを特徴としている。

【００３０】したがって、該構成の製造方法によって製
造された送風機用羽根車は、上記多数の小孔６ａ，６ａ
・・・を有する負圧面３ｄ側底壁部７が、圧力変動吸収
部として機能し、その小孔６ａ，６ａ・・・部が内側の
空気層とともに十分な弾力性のあるダンピング作用を発
揮して、翼面流れの乱れによる圧力変動を局所的に有効
に吸収緩和するようになり、翼面との干渉による空力騒
音の発生を十分に有効に低減することができるようにな
る。

【００３１】しかも、該構成の場合には、上記多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収面を、合成樹
脂又は金属等の表面が滑らかな材料によって形成するこ
とができるから、従来の多孔質材に比べて塵埃が付着し
にくく、小孔６ａ，６ａ・・・部の目詰まりも生じにく
い。

【００３２】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００３３】そして、この発明の送風機用羽根車の製造
方法では、上記のように、正圧面３ｃ側に凹部４ａを有
するとともに該凹部４ａの負圧面３ｄ側底壁部７に多数
の小孔６ａ，６ａ・・・を備えた翼本体８０と、該翼本
体８０の上記凹部４ａを覆う壁板８とを各々別々に成型
し、その後一体に接合するようにしているから、上述の
ような内部が中空で、その負圧面３ｄ側壁部に多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収部を備えた構
造の送風機用羽根車を容易に製造することができるよう
になる。

【００３４】（６） 請求項６の発明 この発明の送風機用羽根車の製造方法は、負圧面３ｄ側
に凹部４ａを有する翼本体７０と、該翼本体７０に上記
凹部４ａを覆うように接合される多数の小孔６ａ，６ａ
・・・を有する壁板６とを、同じ金型１０，１１の別々
の成型面１２，１３、１４，１５でほぼ同時に成型し、
その後、それぞれ相互に異なる側の金型１０，１１の当
該成型面１２，１５に保持させたまま該金型１０，１１
を開いて、何れか一方側の金型１０又は１１を上記両成
型物６，７０を相互に接合することのできる位置まで移
動させ、該移動位置において再び金型１０，１１を閉じ
ることによって一体に接合するようにしたことを特徴と
している。

【００３５】したがって、該構成の製造方法によって製
造された送風機用羽根車は、上記多数の小孔６ａ，６ａ
・・・を有する負圧面３ｄ側の壁板６が、圧力変動吸収
部として機能し、その小孔６ａ，６ａ・・・部が内側の
空気層とともに十分な弾力性のあるダンピング作用を発
揮して、翼面流れの乱れによる圧力変動を局所的に有効
に吸収緩和するようになり、翼面との干渉による空力騒
音の発生を十分に有効に低減することができるようにな
る。

【００３６】しかも、該構成の場合には、上記多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収面を、合成樹
脂又は金属等の表面が滑らかな材料によって形成するこ
とができるから、従来の多孔質材に比べて塵埃が付着し
にくく、小孔６ａ，６ａ・・・部の目詰まりも生じにく
い。

【００３７】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００３８】そして、そのような羽根車の製造に際し、
該製造方法では、別々の２つの成型面１２，１３、１
４，１５を有する同じ金型１０，１１の各成型面１２，
１３、１４，１５を成型後相対的にスライドさせること
により各成型物６，７０同士を合わせて最終的に一体に
接合できるから、当該羽根車の上記圧力変動吸収部を含
む翼全体を略同時に成型できるようになり、その製造効
率を大きく向上させることができる。

【００３９】（７） 請求項７の発明 この発明の送風機用羽根車の製造方法は、正圧面３ｃ側
に凹部４ａを有するとともに該凹部４ａの負圧面３ｄ側
底壁部７に多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する翼本体
８０と、該翼本体８０に上記凹部４ａを覆うように接合
される壁板８とを、同じ金型１０，１１の別々の成型面
１２，１３、１４，１５でほぼ同時に成型し、その後、
それぞれ相互に異なる側の金型１０，１１の当該成型面
１２，１５に保持させたまま該金型１２，１３を開い
て、何れか一方側の金型１０，１１を上記両成型物６，
８０を相互に接合することのできる位置まで移動させ、
該移動位置において再び金型１０，１１を閉じることに
よって一体に接合するようにしたことを特徴としてい
る。

【００４０】したがって、該構成の製造方法によって製
造された送風機用羽根車は、上記多数の小孔６ａ，６ａ
・・・を有する負圧面３ｄ側底壁部７が、圧力変動吸収
部として機能し、その小孔６ａ，６ａ・・・部が内側の
空気層とともに十分な弾力性のあるダンピング作用を発
揮して、翼面流れの乱れによる圧力変動を局所的に有効
に吸収緩和するようになり、翼面との干渉による空力騒
音の発生を十分に有効に低減することができるようにな
る。

【００４１】しかも、該構成の場合には、上記多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収面を、合成樹
脂又は金属等の表面が滑らかな材料によって形成するこ
とができるから、従来の多孔質材に比べて塵埃が付着し
にくく、小孔６ａ，６ａ・・・部の目詰まりも生じにく
い。

【００４２】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００４３】そして、そのような羽根車の製造に際し、
該製造方法では、別々の２つの成型面１２，１３、１
４，１５を有する同じ金型１０，１１の各成型面１２，
１３、１４，１５を成型後相対的にスライドさせること
により各成型物６，７０同士を合わせて最終的に一体に
接合できるから、当該羽根車の上記圧力変動吸収部を含
む翼全体を略同時に成型できるようになり、その製造効
率を大きく向上させることができる。

【００４４】（８） 請求項８の発明 この発明の送風機用羽根車の製造方法は、上記請求項６
又は７記載の送風機用羽根車の製造方法において、上記
翼本体７０，８０と、該翼本体７０，８０に接合される
壁板６，８との接合部分を、所定の周波数で加圧振動さ
せることによって、翼本体７０，８０と壁板６，８とを
溶融接合するようにしたことを特徴としている。

【００４５】したがって、該構成の製造方法では、翼本
体７０，８０と壁板６，８との接合部に溶融樹脂を流し
込むような方法を採ることなく、例えば超音波溶着など
の簡単な方法で容易に接合することができる。

【００４６】（９） 請求項９の発明 この発明の送風機用羽根車の製造方法は、上記請求項
６，７又は８記載の送風機用羽根車の製造方法におい
て、その翼本体７０，８０が複数であり、それらが取付
けられるハブ２を含めて一体に成型されるようになって
いることを特徴としている。

【００４７】したがって、羽根車全体を製造効率良く、
低コストに製造することができる。

【００４８】

【発明の効果】以上の結果、この出願の発明の送風機用
羽根車およびその製造方法によると、局所的な圧力変動
吸収効果が高く、しかも運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を有する送風機用の
羽根車を、製造効率良く、低コストに提供することがで
きる。

【００４９】

【発明の実施の形態】（実施の形態１）先ず図１〜図４
は、この出願の発明の実施の形態１に係る送風機用羽根
車の構造を、次に図５〜図７は、その製造方法を、それ
ぞれ示している。

【００５０】（送風機用羽根車の構造）図１中、先ず符
号３は、例えば前述した図９のプロペラファンのような
軸流型送風機の羽根車１の翼であり、該翼３は例えば図
９に示されるようにファンモータ側の駆動軸に嵌合固定
されるハブ２と合成樹脂材により一体成形して構成され
ている。

【００５１】該翼３の翼本体７０は、例えば図２に示さ
れるように、前縁部３ａ側で厚く、後縁部３ｂ側で薄い
エアフォイル構造となっており、その負圧面３ｄ側の前
縁部３ａ側端部と後縁部３ｂ側所定領域を除く流れの乱
れが発生しやすい領域には、所定の深さの凹部４ａが設
けられ、該凹部４ａの負圧面３ｄ側開口部４ｂには、上
記前縁部３ａ側から後縁部３ｂ側方向に流線形状をなし
て連続面状に延び、かつ上記凹部４ａに対応する部分に
所定開口径の多数の小孔６ａ，６ａ・・・が設けられた
合成樹脂製の薄壁板６が全面に亘って溶着一体化されて
いる。

【００５２】そして、それにより翼本体７０内には、図
示のように中空部４が形成され、該中空部４は、当該小
孔６ａ，６ａ・・・部を介して上記負圧面３ｄ側外部に
開放され、負圧面３ｄ側に生じる局所的な圧力変動を吸
収緩和するようになっているとともに薄壁板６の負圧面
３ｄ側は塵埃等が付着しにくい合成樹脂又は金属製の滑
面に形成されている。

【００５３】すでに述べたように、上記のような送風機
用羽根車の翼部において、吸い込む気流の状態が安定し
ており、またその吹出し方向前方に流れの分布に影響を
与えるような構造物が存在しない場合には、翼形状の改
良のみによっても翼面の流れを安定させ、かなりのレベ
ルまで空力騒音を低減させることが可能である。しか
し、吸込み気流に乱れがあったり、偏流しているような
場合には、翼形状の改良のみでは十分に空力騒音を低減
することができない。つまり、気流の乱れの発生や増大
を抑制することはできるが、すでに存在する乱れそのも
のを減少させたり、消滅させることは困難であり、この
時の気流の乱れと翼面との干渉音をなくすことはできな
い。

【００５４】そこで、そのような干渉音を低減させる方
法として、前述のように、翼本体の負圧面側に凹部を形
成し、該凹部内に合成樹脂製の多孔質材を充填して多孔
質面を形成することにより、気流の乱れによる圧力変動
を局所的に吸収緩和して干渉音の発生を低減することが
考えられている。

【００５５】しかし、該構成の場合、負圧面側に生じる
圧力変動のダンピング作用が不十分であり、しかも多孔
質面の孔部の深さが浅く、その外面の各開口面部が翼負
圧面側にそのまま同じ状態で開放されているために、送
風機を長時間運転すると、運転時間の経過に従って気流
中の塵埃が付着侵入して当該多孔質層外面の孔部の開口
部を塞ぎ、上記のような圧力変動吸収効果がなくなるば
かりか、塵埃の付着によって翼面が荒れた状態になっ
て、逆に空力騒音を上昇させる原因となる。

【００５６】ところが、以上の構成の送風機用羽根車の
翼構成では、先ず翼本体７０の負圧面側所定領域に同程
度に深い凹部４ａを形成し、該凹部４ａの負圧面側開口
部４ｂを多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する薄壁板６
を介してカバーすることによって翼本体７０の内部を中
空にし、軽量化を図るとともに中空部４を多数の小孔６
ａ，６ａ・・・を介して負圧面３ｄ側外部に開放し、圧
力変動を吸収できるようにしている。

【００５７】したがって、該構成によると、表面が滑ら
かな合成樹脂製の上記薄壁板６が上記中空部４内への塵
埃等の侵入（詰まり）を防ぎ、さらにその多数の小孔６
ａ，６ａ・・・が、上記深さの深い中空部４を負圧面３
ｄ側外部に確実に開放するから、長期間に亘って有効に
翼面流れの乱れによる圧力変動を局所的に吸収緩和し、
翼面との干渉による音の発生を有効に低減することがで
きるようになる。

【００５８】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００５９】（製造方法）そして、上記のような作用を
奏する本実施の形態の送風機用羽根車１は、例えば図５
〜図７に示すような同一の上下一対の金型１０，１１中
に別々の２組の成型面１２，１３、１４，１５を有する
成型装置を使用して、上記負圧面３ｄ側に凹部４ａを有
する翼本体７０と、該翼本体７０の上記凹部４ａを覆う
とともに多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する壁板６と
を各々別々に成型し、その後一体に接合することによ
り、効率良く製造される。

【００６０】そこで、以下該製造方法の具体的な構成に
ついて、図５〜図７を参照して詳細に説明する。

【００６１】（１） 第１工程（図５参照） 先ず負圧面３ｄ側に凹部４ａを有する翼本体７０と、該
翼本体７０に上記凹部４ａを覆うように接合される多数
の小孔６ａ，６ａ・・・を有する壁板６とを上記同じ上
下一対の金型１０，１１の別々の２組の成型面１２，１
３、１４，１５でほぼ同時に成型し、その後、それぞれ
相互に異なる側の金型１０，１１の成型面１２，１３に
保持させたまま該金型１０，１１を開く。

【００６２】（２） 第２工程（図６参照） 次に、上記上下一対の金型１０，１１の内の何れか一方
側の金型１０又は１１を上記のようにして保持された両
成型物６，７０を相互に接合することのできる位置まで
移動させる。

【００６３】（３） 第３工程（図７参照） 該移動位置において再び上記上下一対の金型１０，１１
を閉じるとともに、上記両成型面６，７０の接合部（開
口部４ｂ周辺）に溶融材料を流し込むことによって同両
成型物６，７０を一体に接合する。

【００６４】以上の結果、該製造方法によると、圧力変
動吸収部である多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有する薄
壁板６を含む翼全体を１台の成型装置で略同時に成型で
きるようになり、従来に比べて送風機用羽根車の製造効
率を大きく向上させることができる。

【００６５】なお、以上の送風機用羽根車の製造方法
は、実際には、その翼本体７０，８０が複数であり、そ
れらが取付けられるハブ２を含めて一体に成型されるよ
うになっていることは言うまでもない。

【００６６】したがって、上記の作用に加えて、さらに
羽根車全体を製造効率良く、低コストに製造することが
できる。

【００６７】（実施の形態２）次に図８および図９は、
この出願の発明の実施の形態２に係る送風機用羽根車の
構成を示している。

【００６８】（送風機用羽根車の構成）この実施の形態
では、上記実施の形態１と同様の中空部４を有する翼３
を、例えば図８および図９に示すように、翼本体８０の
正圧面３ｃ側に凹部４ａを設け、その正圧面３ｃ側開口
部４ｂを盲構造の薄壁板８を溶着することによって閉塞
するようにする一方、上記凹部４ａの負圧面３ｄ側底壁
部７に上述のものと同様の多数の小孔６ａ，６ａ・・・
を設けることによって形成し、上記実施の形態１のもの
と同様に負圧面３ｄ側に生じる圧力変動を局所的に有効
に吸収緩和させることができるようにしたことを特徴と
するものである。

【００６９】したがって、該構成の場合にも、上記実施
の形態１のものと同様に、上記多数の小孔６ａ，６ａ・
・・を有する凹部４ａの負圧面３ｄ側底壁部７が、圧力
変動吸収部として機能し、その小孔部が内側の空気層と
ともに十分な弾力性のあるダンピング作用を発揮して、
翼面流れの乱れによる圧力変動を局所的に有効に吸収緩
和するようになり、翼面との干渉による空力騒音の発生
を十分に有効に低減することができるようになる。

【００７０】しかも、該構成の場合には、上記多数の小
孔６ａ，６ａ・・・を有する圧力変動吸収面を、合成樹
脂又は金属等の表面が滑らかな材料によって形成するこ
とができるから、従来の多孔質材に比べて塵埃が付着し
にくく、小孔６ａ，６ａ・・・部の目詰まりも生じにく
い。

【００７１】その結果、運転時間の経過に関係なく、長
期に亘って有効な空力騒音低減作用を維持することがで
きる送風機用羽根車を提供することができる。

【００７２】（製造方法）そして、該構成の送風機用羽
根車の場合にも、例えば上記実施の形態１と同様の成型
装置を使用した次のような方法によって容易に製造する
ことができる。

【００７３】すなわち、先ず第１工程として、上記正圧
面３ｃ側に凹部４ａを有するとともに該凹部４ａの負圧
面３ｄ側底壁部７に多数の小孔６ａ，６ａ・・・を有す
る翼本体８０と、該翼本体８０に上記凹部４ａを覆うよ
うに接合される壁板８とを上記実施の形態１の場合と同
様にして同じ上下一対の金型１０，１１の別々の２組の
成型面１２，１３、１４，１５でほぼ同時に成型し、そ
の後、上記両成型物６，８０を、それぞれ相互に異なる
側の金型１０，１１の当該成型面１２，１５に保持させ
たまま該金型１２，１３を開く。

【００７４】次に、第２工程として、それら金型１０，
１１の内の何れか一方側の金型１０，１１を両成型物
６，８０を相互に接合することのできる位置まで移動さ
せる。

【００７５】そして、最後に第３工程として、当該移動
位置において再び上記金型１０，１１を閉じるとともに
両成型物６，８０の接合部に溶融材料を流し込むことに
よって一体に接合する。

【００７６】この結果、例えば図８に示すように、図９
に示す翼本体８０と薄壁板８が相互に一体化された図２
の実施の形態１のものと略同様の送風機用羽根車が、製
造効率良く、低コストに実現される。

【００７７】（他の実施の形態）なお、この出願発明の
送風機用羽根車の製造方法では、上記各実施の形態の第
３工程における翼本体７０，８０と薄壁板６，８との接
合は、例えば上述のような溶融材料を流し込む方法の他
に、翼本体７０，８０と該翼本体７０，８０に接合され
る薄壁板６，８との接合部分を、所定の周波数で加圧振
動させることによって、相互に溶融接合するようにして
も良いことは言うまでもない。

【００７８】したがって、該方法を採用すると、上述の
ように翼本体７０，８０と薄壁板６，８との接合部に溶
融材料を流し込むような方法を採ることなく、例えば超
音波溶着などの簡単な方法で容易に接合することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この出願の発明の実施の形態１に係る送風機用
羽根車の負圧面側から見た平面図である。

【図２】同羽根車の翼部の断面図（図１のＡ−Ａ）であ
る。

【図３】同羽根車の翼部の要部の拡大断面図である。

【図４】同羽根車の翼部の構成部材の分解状態の断面図
である。

【図５】同羽根車の製造方法の第１工程を示す断面図で
ある。

【図６】同羽根車の製造方法の第２工程を示す断面図で
ある。

【図７】同羽根車の製造方法の第３工程を示す断面図で
ある。

【図８】この出願の発明の実施の形態２に係る送風機用
羽根車の翼部の断面図である。

【図９】同羽根車の翼部の構成部材の分解状態の断面図
である。

【図１０】従来の空気調和機用室外機の送風機用羽根車
の正面図である。

【符号の説明】

３は翼、３ａは前縁部、３ｂは後縁部、３ｃは正圧面、
３ｄは負圧面、４は中空部、４ａは凹部、４ｂは開口
部、６は薄壁板、６ａは小孔、７は底壁部、８は薄壁
板、７０，８０は翼本体である。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 翼本体（７０）内を中空部（４）に形成
   し、該中空部（４）の負圧面（３ｄ）側壁部（６）に多
   数の小孔（６ａ），（６ａ）・・・を設けたことを特徴
   とする送風機用羽根車。
2. 【請求項２】 翼本体（７０）の負圧面（３ｄ）側に凹
   部（４ａ）を設け、該凹部（４ａ）の開口部（４ｂ）を
   多数の小孔（６ａ），（６ａ）・・・を有する壁板
   （６）で覆ったことを特徴とする送風機用羽根車。
3. 【請求項３】 翼本体（８０）の正圧面（３ｃ）側に凹
   部（４ａ）を設け、該凹部（４ａ）の負圧面（３ｄ）側
   底壁部（７）に多数の小孔（６ａ），（６ａ）・・・を
   設けるとともに該凹部（４ａ）の開口部（４ｂ）を壁板
   （８）で覆ったことを特徴とする送風機用羽根車。
4. 【請求項４】 負圧面（３ｄ）側に凹部（４ａ）を有す
   る翼本体（７０）と、該翼本体（７０）の上記凹部（４
   ａ）を覆うとともに多数の小孔（６ａ），（６ａ）・・
   ・を有する壁板（６）とを、各々別々に成型し、その後
   一体に接合するようにしたことを特徴とする送風機用羽
   根車の製造方法。
5. 【請求項５】 正圧面（３ｃ）側に凹部（４ａ）を有す
   るとともに該凹部（４ａ）の負圧面（３ｄ）側底壁部
   （７）に多数の小孔（６ａ），（６ａ）・・・を備えた
   翼本体（８０）と、該翼本体（８０）の上記凹部（４
   ａ）を覆う壁板（８）とを、各々別々に成型し、その後
   一体に接合するようにしたことを特徴とする送風機用羽
   根車の製造方法。
6. 【請求項６】 負圧面（３ｄ）側に凹部（４ａ）を有す
   る翼本体（７０）と、該翼本体（７０）に上記凹部（４
   ａ）を覆うように接合される多数の小孔（６ａ），（６
   ａ）・・・を有する壁板（６）とを、同じ金型（１
   ０），（１１）の別々の成型面（１２），（１３）、
   （１４），（１５）でほぼ同時に成型し、その後、それ
   ぞれ相互に異なる側の金型（１０），（１１）の当該成
   型面（１２），（１５）に保持させたまま該金型（１
   ０），（１１）を開いて、何れか一方側の金型（１０）
   又は（１１）を上記両成型物（６），（７０）を相互に
   接合することのできる位置まで移動させ、該移動位置に
   おいて再び金型（１０），（１１）を閉じることによっ
   て一体に接合するようにしたことを特徴とする送風機用
   羽根車の製造方法。
7. 【請求項７】 正圧面（３ｃ）側に凹部（４ａ）を有す
   るとともに該凹部（４ａ）の負圧面（３ｄ）側底壁部
   （７）に多数の小孔（６ａ），（６ａ）・・・を有する
   翼本体（８０）と、該翼本体（８０）に上記凹部（４
   ａ）を覆うように接合される壁板（８）とを、同じ金型
   （１０），（１１）の別々の成型面（１２），（１
   ３）、（１４），（１５）でほぼ同時に成型し、その
   後、それぞれ相互に異なる側の金型（１０），（１１）
   の当該成型面（１２），（１５）に保持させたまま該金
   型（１２），（１３）を開いて、何れか一方側の金型
   （１０），（１１）を上記両成型物（６），（７０）を
   相互に接合することのできる位置まで移動させ、該移動
   位置において再び金型（１０），（１１）を閉じること
   によって一体に接合するようにしたことを特徴とする送
   風機用羽根車の製造方法。
8. 【請求項８】 翼本体（７０），（８０）と、該翼本体
   （７０），（８０）に接合される壁板（６），（８）と
   の接合部分を、所定の周波数で加圧振動させることによ
   って、翼本体（７０），（８０）と壁板（６），（８）
   とを相互に溶融接合するようにしたことを特徴とする請
   求項６又は７記載の送風機用羽根車の製造方法。
9. 【請求項９】 翼本体（７０），（８０）が複数であ
   り、それらが取付けられるハブ（２）を含めて一体に成
   型されるようになっていることを特徴とする請求項６，
   ７又は８記載の送風機用羽根車の製造方法。