JP2001123411A - 結合材散布車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アスファルトやアスファルト乳剤などの瀝青
材料や、樹脂などからなる結合材を、複数種類、任意に
変更可能な散布幅で、均一に散布することができる結合
材散布車を提供することを課題とする。 【解決手段】 それぞれ独立して操作可能な開閉弁を備
えた複数個のスプレーノズルがそれぞれ取り付けられた
左右一対のスプレーバーを少なくとも１対以上、各スプ
レーバーの軸方向を揃えて車両幅方向に平行に、かつ、
車両後輪よりも後方に搭載すると共に、左右一対のスプ
レーバーが、車両前後方向から見て互いに重なり合い左
右一対のスプレーバー全体として車両幅方向の長さが最
も短い収縮位置と、互いに相対的に移動して左右一対の
スプレーバー全体としての車両幅方向の長さが最も長い
拡張位置との間で、車両幅方向に相対的に移動可能であ
る結合材散布車を提供することによって上記課題を解決
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、結合材散布車に関
し、詳しくは、アスファルトやアスファルト乳剤などの
結合材を、複数種類、任意の施工幅で散布することがで
きる結合材散布車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】道路舗装を構築するに際し、プライムコ
ートやタックコートとして、或いは、褥層の構築や、散
布式表面処理工法、ニート工法などにおいて、アスファ
ルトやアスファルト乳剤などの結合材を、１種類、時に
は複数種類、施工面上に散布することが行われている
が、これまでに知られているアスファルトディストリビ
ューターなどの結合材散布装置は、一度に１種類の結合
材しか散布することができない上に、散布幅の調節を自
由に、かつ、速やかに行うことができないものであっ
た。このように、一度に１種類の結合材しか散布するこ
とができないアスファルトディストリビューターなどの
装置を用いて例えば複数種類の結合材を施工面上に散布
するには、アスファルトディストリビューターなどの装
置を複数回、施工面上を走行させなければならず、作業
効率が悪い上に、２回目以降に走行するアスファルトデ
ィストリビューターのタイヤに先に散布された結合材が
付着するなどして、散布面が乱され、不均一になるとい
う問題があった。また、アスファルトディストリビュー
ターのタイヤに付着した結合材がアスファルトディスト
リビューターの走行によって施工区間以外の路面を汚す
という不都合もあった。

【０００３】また、近年、道路は益々広幅員化の傾向に
あるが、その一方で従来のままの狭い幅員の道路も依然
として存在しており、施工現場の状況に応じて、必要と
なる結合材の散布幅も大きく変動することが余儀なくさ
れている。しかしながら、従来のアスファルトディスト
リビューターを用いて散布幅を拡張しようとすると、補
助スプレーバーをその都度、本体のスプレーバーに接続
しなければならず、作業が面倒であると共に、例えば、
施工幅員が順次減少或いは増加する場合や、施工区間内
にマンホールや止水栓等の結合材を散布する必要のない
箇所が存在する場合には、きめ細かな散布幅の調節がで
きず対応できないという欠点があった。

【０００４】

【発明の解決しようとする課題】本発明は、以上のよう
な従来技術の欠点を解決するために為されたもので、ア
スファルトやアスファルト乳剤などの瀝青材料や、樹脂
などからなる結合材を、１種類若しくは複数種類、任意
に変更可能な散布幅で、均一に散布することができる結
合材散布車を提供することを課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を、そ
れぞれ独立して操作可能な開閉弁を備えた複数個のスプ
レーノズルがそれぞれ取り付けられた左右一対のスプレ
ーバーを少なくとも１対以上、各スプレーバーの軸方向
を揃えて車両幅方向に平行に、かつ、車両後輪よりも後
方に搭載すると共に、左右一対のスプレーバーが、車両
前後方向から見て互いに重なり合い左右一対のスプレー
バー全体として車両幅方向の長さが最も短い収縮位置
と、互いに相対的に移動して左右一対のスプレーバー全
体としての車両幅方向の長さが最も長い拡張位置との間
で、車両幅方向に相対的に移動可能である結合材散布車
を提供することによって解決するものである。

【０００６】本発明の結合材散布車は、左右一対のスプ
レーバーを少なくとも１対以上、場合によっては２対以
上の複数対搭載しているので、１回の散布作業で、１種
類の結合材若しくは複数種類の結合材を同時に施工面上
に散布することが可能である。左右一対のスプレーバー
を複数対搭載する場合には、その数は少なくとも２対以
上であれば良く、３対であっても、また４対、若しくは
それ以上であっても良い。複数対設けられる左右スプレ
ーバーにおいて、スプレーバーの相対的な移動は複数対
の左右スプレーバーにおいて散布幅が常に同じとなるよ
うに互いに連動しているのが望ましく、これにより、散
布される複数種類の結合材の散布幅を個々に調整して一
致させる煩わしさから開放されるという利点がある。ま
た、本発明の結合材散布車においては、それらの左右一
対のスプレーバーが結合材散布車後輪よりも後方に位置
しているので、結合材散布車を進行させながら１種類若
しくは複数種類の結合材の散布を行っても、結合材散布
車のタイヤ等が結合材の散布面上を踏むことがない。

【０００７】また、本発明の結合材散布車の好適な一実
施態様においては、左右一対のスプレーバーにおいて、
収縮位置が、左右スプレーバーの軸方向の中心と車両の
幅方向の中心とがほぼ一致する位置であり、左右一対の
スプレーバーの車両幅方向への相対的な移動が、車両の
進行方向に対し直角に、互いに反対方向へ等距離移動す
るものである。左右スプレーバーを車両の進行方向に対
して直角に反対方向に等距離移動させて車両幅よりも外
側に張り出すことによって、バランス良く散布幅を車両
幅よりも拡張することができる。左右一対のスプレーバ
ーの車両幅方向への相対的な移動は、左右スプレーバー
のいずれか一方のみを車両に対し車両幅方向へ移動する
ものであっても良く、その場合には、散布幅の拡張は車
両の片側のみにおいて行われることになる。

【０００８】また、本発明の結合材散布車においては、
各スプレーバーに取り付けられた複数個のスプレーノズ
ルにはそれぞれ独立して操作可能な開閉弁が備えられて
いるので、スプレーバーが存在する幅員の全域にわたっ
て結合材を散布することもできるし、そのうちの一部分
だけに結合材を散布したり、一部分だけに結合材を散布
しないということも自在に行うことができる。例えば、
散布幅を結合材散布車の車幅よりも短くすることも可能
であるし、散布幅員内にマンホールや止水栓等の結合材
を散布する必要のない領域が存在する場合には、その領
域に対応するスプレーノズルを閉として、その部分だけ
結合材を散布しないようにすることも可能である。

【０００９】本発明の結合材散布車の好適な一実施態様
においては、各左右一対のスプレーバーにおいて、左ス
プレーバーに取り付けられたスプレーノズルと右スプレ
ーバーに取り付けられたスプレーノズルとが車両前後方
向から見て互いに重なる位置にある場合には、その重な
る位置にあるスプレーノズルのうち、いずれか一方のス
プレーノズルは開閉弁を閉として、散布を行わないよう
に操作される。これによって、スプレーノズルが散布幅
員の同一位置に重なって存在する場合にも、その場所だ
け結合材の散布量が不必要に多量になって散布が不均一
となることがない。

【００１０】また、本発明の結合材散布車の好適な一実
施態様においては、各スプレーノズルから散布される被
散布材料の被散布面上における散布領域が、車両の前後
方向から見て、同一スプレーバー上で隣接するスプレー
ノズル間で互いに２重以上に重複するように、各スプレ
ーノズル列を構成する複数個のスプレーノズルが配置さ
れている。このように隣接するスプレーノズル間で散布
領域を互いに２重以上、好ましくは３重以上に重複させ
ることによって、個々のスプレーノズルにおける散布量
の不均一性や、スプレーノズル同士の特性のばらつきな
どが有効に相殺されて、より均一な散布を実現できると
いう利点がある。

【００１１】更には、本発明の結合材散布車の好適な一
実施態様においては、少なくとも１対の左右スプレーバ
ーにおいて、左右スプレーバーの近傍に、左右スプレー
バーとそれぞれ対をなす一対の左右補助剤用スプレーバ
ーを、スプレーバーの軸方向を揃えて配置すると共に、
その左右補助剤用スプレーバーには、左右スプレーバー
に取り付けられた複数個のスプレーノズルとそれぞれ１
対１に対応する複数個の補助剤用スプレーノズルが取り
付けられている。補助剤とは、左右スプレーバーのスプ
レーノズルから散布される結合材と混じり合って、その
結合材の硬化を調整したり、分解を遅速したりするもの
であって、例えば、結合材がアスファルト乳剤である場
合にはその分解を促進したり遅延させたりする分解補助
剤であり、結合材が二液タイプの硬化樹脂の主剤樹脂で
ある場合にはその硬化剤としての助剤である。このよう
に結合材と共にその硬化剤や分解促進剤又は分解遅延剤
を補助剤として散布することによって、結合材の硬化時
間を短縮或いは調整し、施工時間の短縮や調整に効果が
ある。

【００１２】本発明の結合材散布車の好適な一実施態様
においては、各スプレーノズルから散布される被散布材
料の散布量をスプレーバー毎に調節する装置を備えてお
り、これにより、各スプレーバーにおいて散布を行うス
プレーノズルの数が変化した場合でも、各スプレーノズ
ルから常に所定量の被散布材料が散布されるように被散
布材料の散布量を調節することが可能となる上に、本発
明の結合材散布車の進行速度が変化した場合でも、単位
面積当たり常に一定量の被散布材料が施工面上に散布さ
れるように、本発明の結合材散布車の進行速度に応じて
被散布材料の散布量を制御したりすることも可能とな
り、より均一な散布が実現できる。

【００１３】なお、本発明の結合材散布車で散布される
結合材としては、例えば、アスファルト、アスファルト
乳剤、樹脂、塗料、カットバックアスファルト等が挙げ
られ、通常液状のものであるが、これら結合材を粉状、
粒状、顆粒状にしたものも使用することができる。ま
た、本発明の結合材散布車は、舗装用の結合材の散布ば
かりでなく、例えば農業用の肥料の散布や農薬の散布に
も使用でき、複数種類の肥料や農薬を散布することがで
きるので、効率良く農作業を進めることが可能となる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明につい
て詳細に説明する。

【００１５】図１は、本発明の結合材散布車の一例を示
す側面図であり、図１において、１は本発明の結合材散
布車であって、２は結合材散布車１の車体、３Ｌ、３
Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒは、それぞれ一対の左右ス
プレーバーである。この図の例においては、左右一対の
スプレーバーは３対設けられているが、左右一対のスプ
レーバーの数は図示の例の３対に限られず、１対でも、
２対でも、更には４対以上であっても良い。それぞれ一
対の左右スプレーバー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、
５Ｒは、図２に取り出して示すように、各左右のスプレ
ーバー間に結合材散布車１の前後方向にＳの距離をおい
て、また、左右スプレーバーの各対間に結合材散布車１
の前後方向にＤの距離をおいて、各スプレーバーの軸方
向を結合材散布車１の車幅方向に揃えて平行に配置され
ている。距離Ｓは、各対毎に同じでも異なっていても良
いが、通常、対をなす左右のスプレーバーが支障なく車
幅方向に移動することができるように、５〜３０ｃｍ程
度であるのが望ましい。同様に、距離Ｄは、左右スプレ
ーバー３Ｌ、３Ｒと４Ｌ、４Ｒとの間と、左右スプレー
バー４Ｌ、４Ｒと５Ｌ、５Ｒとの間で同じでも異なって
いても良いが、異なる対のスプレーバーから散布される
結合材同士が混合してしまうことがないように、通常、
１０〜５０ｃｍ程度離しておくのが望ましい。

【００１６】各スプレーバー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；
５Ｌ、５Ｒには、それぞれ複数のスプレーノズル６、
６、・・・がスプレーバーの軸方向に沿って、一定の間
隔Ｋを開けて取り付けられている。間隔Ｋは、通常、５
〜５０ｃｍ、望ましくは６〜３０ｃｍ、更に望ましくは
７〜２０ｃｍであり、左右スプレーバーの対毎に同じで
も異なっていても良いが、対をなす左右スプレーバーに
おいては同じであるのが望ましい。複数のスプレーノズ
ル６、６、・・・には、そのそれぞれに互いに独立して
開閉操作可能な図示しない開閉弁が取り付けられてお
り、それにより、個々のスプレーノズル毎に、被散布材
料の散布の開始と停止とが操作できるようになってい
る。開閉弁としては、油圧、空気圧、電磁力などによっ
て開閉動作するものを使用することができる。

【００１７】図１に戻って、７Ｌ、７Ｒ；８Ｌ、８Ｒ；
９Ｌ、９Ｒは、それぞれ一対の左右スプレーバー３Ｌ、
３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒを、各スプレーバーの軸
方向に移動させる駆動装置であり、この駆動装置７Ｌ、
７Ｒ；８Ｌ、８Ｒ；９Ｌ、９Ｒによって、左右スプレー
バー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒは図２におい
て矢印で示すように、軸方向に沿った反対方向にそれぞ
れ等距離だけ移動するようになっている。スプレーバー
３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒの移動は、それぞ
れ対をなす左右スプレーバーにおいて、左スプレーバー
に取り付けられたスプレーノズルと右スプレーバーに取
り付けられたスプレーノズルとが結合材散布車前後方向
から見て互いに重なる位置を基準に、スプレーノズルの
一定の取付間隔Ｋ、若しくは（１／２）Ｋを単位に行わ
れるのが望ましい。このようにすることによって、左右
スプレーバー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒを移
動させて、対をなす左右スプレーバーを全体として拡張
した場合でも、スプレーノズルの間隔は常に一定のＫで
あり、均一な散布が可能となる。以上のように、左右ス
プレーバー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒの全て
を移動させる代わりに、例えば、左スプレーバー３Ｌ、
４Ｌ、５Ｌを固定して、右スプレーバー３Ｒ、４Ｒ、５
Ｒのみを結合材散布車１の車幅方向に沿って移動するよ
うにしても良い。このように左右いずれかのスプレーバ
ーのみを移動させる場合には、カウンターウエイトを逆
方向に移動させて、全体としてのバランスを保つように
するのが望ましい。

【００１８】各スプレーバー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；
５Ｌ、５Ｒの移動は、それぞれの散布幅が各対間で常に
同一になるように、各対間で互いに連動しているのが好
ましい。例えば、各スプレーバーの特性や取付高さが各
対間で全て同じ場合には、左スプレーバー３Ｌ、４Ｌ、
５Ｌ、及び／又は、右スプレーバー３Ｒ、４Ｒ、５Ｒの
移動方向及び移動距離は全て同じである。このように構
成することによって、各対の左右スプレーバー毎に異な
る結合材を散布する場合でも、常に同じ散布幅で複数種
類の結合材を散布することが容易に実現可能となる。

【００１９】駆動装置７Ｌ、７Ｒ；８Ｌ、８Ｒ；９Ｌ、
９Ｒとしては、左右スプレーバー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４
Ｒ；５Ｌ、５Ｒをそれぞれの軸方向に移動させることが
できるものであれば、どのようなものでも使用できる
が、通常、部材を移動させるに際して採用される、例え
ば、油圧シリンダーや空気圧シリンダーなどの流体圧を
用いるものや、電動機などを使用することができる。な
お、上述したように、各スプレーバー３Ｌ、３Ｒ；４
Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒを、軸方向に沿った反対方向にそ
れぞれ等距離だけ移動させる場合には、スプレーバー３
Ｌと３Ｒ、４Ｌと４Ｒ、５Ｌと５Ｒとを機械的に連結
し、それぞれ１つの駆動装置によって移動させるように
しても良く、また、上述したように、各スプレーバー３
Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒの移動を、それぞれ
の散布幅が各対間で常に同一になるように、各対間で互
いに連動させ、等距離だけ移動させる場合には、各対を
構成するスプレーバー同士を機械的に連結して、１つの
駆動装置によって複数対にまたがるスプレーバーを移動
させるようにしても良い。また、左右スプレーバー３
Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒの移動は駆動装置を
用いずに、人力で行うようにしても良い。

【００２０】なお、各スプレーバーは、対をなすスプレ
ーバー単位で、若しくは個々のスプレーバー単位で、或
いは全部のスプレーバーが一緒になって、結合材散布車
１に対して上下方向に移動可能に設けられている。これ
によって、例えばスプレーノズルの特性を変更した場合
や、結合材の種類や施工条件等が変わって、結合材の散
布高さ、即ち、スプレーノズルから施工面までの距離を
変更する必要が生じた場合にも対応することができる。
結合材の散布高さは、施工面に種々の凹凸や敷設物があ
る場合のことを想定して、少なくとも１０ｃｍ以上、好
ましくは１５ｃｍ以上、更に好ましくは２０ｃｍ以上あ
るようにするのが良い。また、スプレーノズルから施工
面までの距離は、散布された結合材が風等によって乱さ
れたり、霧状になって空中に散逸したりすることがない
ように、最高でも、５０ｃｍ以下とするのが好ましい。

【００２１】再び図１に戻って、１０Ｌ、１０Ｒ；１１
Ｌ、１１Ｒ；１２Ｌ、１２Ｒは、それぞれ、スプレーバ
ー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒに被散布材料で
ある結合材を供給する圧送ポンプであり、１３Ａ、１３
Ｂ、１３Ｃは結合材タンクである。圧送ポンプ１０Ｌ、
１０Ｒ；１１Ｌ、１１Ｒ；１２Ｌ、１２Ｒによって、例
えば、結合材タンク１３Ａ内に貯蔵されている結合材は
スプレーバー３Ｌ、３Ｒへ、結合材タンク１３Ｂ内に貯
蔵されている結合材はスプレーバー４Ｌ、４Ｒへ、そし
て、結合材タンク１３Ｃ内に貯蔵されている結合材はス
プレーバー５Ｌ、５Ｒへというように、それぞれ所定の
圧力で供給される。結合材タンク１３Ａ、１３Ｂ、１３
Ｃにそれぞれ異なる結合材を貯蔵しておけば、３対の左
右スプレーバー３Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒか
ら、それぞれ種類の異なる３種類の結合材が施工面上に
散布されることとなる。結合材タンク１３Ａ、１３Ｂ、
１３Ｃのうちの任意の２つ、又は３つに、同じ結合材を
貯蔵するようにしても良い。この場合には当然のことな
がら、３対の左右スプレーバーからは２種類又は１種類
の結合材が散布されることとなる。

【００２２】圧送ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ；１１Ｌ、１１
Ｒ；１２Ｌ、１２Ｒの送出圧力は、例えば圧送ポンプ１
０Ｌ、１０Ｒ；１１Ｌ、１１Ｒ；１２Ｌ、１２Ｒが回転
式ポンプである場合には、その回転数を変化させること
によって、それぞれ個別に調節可能となっている。これ
により、個々のスプレーバー３Ｌ、３Ｒ、４Ｌ、４Ｒ、
５Ｌ、５Ｒから散布される結合材の量をスプレーバー毎
に調節することが可能であり、予め決められた設定量に
一致させることができる。全ての圧送ポンプ１０Ｌ、１
０Ｒ；１１Ｌ、１１Ｒ；１２Ｌ、１２Ｒを同一設定条件
の下に調節するようにしても良いことは勿論であるが、
圧送ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ；１１Ｌ、１１Ｒ；１２Ｌ、
１２Ｒを個々に調節することによって、単一スプレーバ
ー内で開状態にあるスプレーノズルの数が変化し、スプ
レーバー内の圧力が変化した場合にも容易に対応するこ
とができるので好ましい。個々のスプレーバー３Ｌ、３
Ｒ、４Ｌ、４Ｒ、５Ｌ、５Ｒから散布される結合材の量
の調節は、各スプレーバー３Ｌ、３Ｒ、４Ｌ、４Ｒ、５
Ｌ、５Ｒの上流側に圧力調節弁を配置して、その圧力調
節弁を調節することによって行っても良い。

【００２３】図１において符号Ｅは、駆動装置７Ｌ、７
Ｒ；８Ｌ、８Ｒ；９Ｌ、９Ｒや、圧送ポンプ１０Ｌ、１
０Ｒ；１１Ｌ、１１Ｒ；１２Ｌ、１２Ｒ、個々のスプレ
ーノズルに設けられた図示しない開閉弁などを駆動する
のに要するエネルギー、更には、後述する加熱装置に必
要なエネルギーを供給するエネルギー源であって、例え
ば、電池、発電機、内燃機関、油圧発生装置などから選
ばれる適宜のエネルギー源である。結合材散布車１に搭
載された走行用エンジンからの動力をエネルギー源とし
て用いることも可能である。

【００２４】以上のようなスプレーバー３Ｌ、３Ｒ、４
Ｌ、４Ｒ、５Ｌ、５Ｒ、複数個のスプレーノズル６、
６、・・・、結合材タンク１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、圧
送ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ；１１Ｌ、１１Ｒ；１２Ｌ、１
２Ｒ、更には結合材タンク１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃとス
プレーバー３Ｌ、３Ｒ、４Ｌ、４Ｒ、５Ｌ、５Ｒとを結
ぶ図示しない配管等には、発泡人工繊維、天然繊維、合
成繊維、木質材料等で代表される断熱材による被覆が為
され保温されていると共に、オイルヒーターや電熱ヒー
ター、熱風ヒーター、ガスヒーター、重油バーナーヒー
ター、灯油バーナーヒーターなどの適宜の加熱装置が設
けられており、加熱した結合材を散布する場合でも、結
合材の温度が低下することがないようにされている。

【００２５】図１において、本発明の結合材散布車１
は、制御装置１４を備えている。制御装置１４は、ＣＰ
Ｕ１５、メモリ１６、Ｉ／Ｏインターフェイス１７、１
７などから主として構成されており、例えば、結合材散
布車１の運転席などに備えられた操作盤１８を介して入
力された指令に基づいて、駆動装置７Ｌ、７Ｒ、８Ｌ、
８Ｒ、９Ｌ、９Ｒを制御して、左右スプレーバー３Ｌ、
３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒを車幅方向に移動させ、
散布幅を変更することが可能である。また、同じく操作
盤１８を介して入力された指令に基づいて、複数のスプ
レーノズルのそれぞれに設けられた開閉弁を開閉制御し
て、特定のスプレーノズルからは結合材が散布されない
ようにしたり、特定のスプレーノズルからのみ結合材が
散布されるようにしたりすることができるようになって
いる。同様に、制御装置１４は、操作盤１８を介して入
力される指令に基づいて、圧送ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ、
１１Ｌ、１１Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒの送出圧力を制御し
て、個々のスプレーバー３Ｌ、３Ｒ、４Ｌ、４Ｒ、５
Ｌ、５Ｒから散布される結合材の量をスプレーバー毎に
調節することができるようになっている。

【００２６】以上のような制御は、操作盤１８を介して
入力される指令に基づく以外に、ＣＰＵ１５がメモリ１
６に記憶されたプログラムを実行することによって得ら
れた情報に基づいてＣＰＵ１５が発する指令に基づいて
行われる場合もある。例えば、２１は車速センサーであ
るが、ＣＰＵ１５は、車速センサ２１からの車速信号を
受け取ると、予め求められている車速、圧送ポンプ１０
Ｌ、１０Ｒ、１１Ｌ、１１Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒの送出圧
力、及び、単位面積当たりの結合材散布量の対応関係に
基づいて、単位面積当たり所定の結合材散布量を得るた
めに必要な圧送ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ、１１Ｌ、１１
Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒの目標送出圧力を求め、その目標送
出圧力信号をＩ／Ｏインターフェイス１７を介して圧送
ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ、１１Ｌ、１１Ｒ、１２Ｌ、１２
Ｒに出力し、圧送ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ、１１Ｌ、１１
Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒの送出圧力が目標送出圧力になるよ
うに圧送ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ、１１Ｌ、１１Ｒ、１２
Ｌ、１２Ｒの送出圧力を制御する。圧送ポンプ１０Ｌ、
１０Ｒ、１１Ｌ、１１Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒの近傍に、実
際の送出圧力を検出する圧力センサーを配置しておき、
その圧力センサーによって検出された実際の圧力と目標
送出圧力とが一致するように、圧送ポンプ１０Ｌ、１０
Ｒ、１１Ｌ、１１Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒの送出圧力を制御
するようにしても良い。このように車速センサー２１か
らの車速信号に基づいて、圧送ポンプ１０Ｌ、１０Ｒ、
１１Ｌ、１１Ｒ、１２Ｌ、１２Ｒの送出圧力を制御する
ことによって、結合材散布車１の車速が施工中に変化し
た場合にも、単位面積当たり常に一定量の結合材が施工
面上に散布されることとなる。車速センサ２１として
は、車速に応じた信号が得られるものであればどのよう
なものを使用しても良いが、例えば車軸に取り付けられ
た歯車の歯数を非接触でカウントする近接センサなどを
使用することができる。

【００２７】制御装置１４はマイクロコンピューターに
よって構成することができる。車速、圧送ポンプ送出圧
力、及び、単位面積当たりの結合材散布量の対応関係
は、結合材の種類や温度などの特性、個々のスプレーバ
ーやスプレーノズルの特性など、実際の結合材散布量に
影響を及ぼすファクターを固定した上で、実験を行うこ
とによって求めることができる。散布幅が変化する場合
には、単一のスプレーバー内で開閉弁が開状態にあるス
プレーノズルの個数、施工内容などのファクターも変数
として対応関係の中に取り込んでも良い。求められた対
応関係はルックアップテーブルなどの形でメモリ１６に
記憶されており、その都度参照されて、検知された車速
に応じた目標送出圧力が直ちに求められるようになって
いる。施工に際しては、操作盤１８や、図示しない入力
装置を介して、単位面積当たりの結合材散布量や結合材
の種類、粘度、温度、散布幅、施工内容、路面の性状、
地域によって決まる定数、交通量、道路区分などのデー
タを入力したりすることができるようになっている。１
９は表示装置、２０はプリンタであって、施工状況をモ
ニターしたり、施工内容に関するデータをプリントアウ
トすることができる。制御装置１４に通信機能をもた
せ、遠隔地にある他の制御装置との間でデータのやり取
りをするようにしても良いことは勿論である。

【００２８】次に、図面を用いて、本発明の結合材散布
車の動作を説明する。

【００２９】図３ないし図６は、図１に示された結合材
散布車１に搭載された３対の左右スプレーバー３Ｌ、３
Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒをその収縮位置から順次、
対をなす左右のスプレーバーを互いに反対方向に等距離
移動させて、散布幅を結合材散布車１の車幅方向へ拡張
していく過程を表した図であって、図３が左右一対のス
プレーバー全体としての車両幅方向の長さが最も短い収
縮位置を示し、図６が左右一対のスプレーバー全体とし
ての車両幅方向の長さが最も長い拡張位置を示してい
る。なお、Ｃは結合材散布車１の車幅方向の中心を示
し、Ｍは各スプレーバーの軸方向の中心を示す。矢印Ｘ
は結合材散布車１の進行方向である。

【００３０】Ｋはスプレーノズル６、６、・・・の取付
間隔であり、本例の場合、３対の左右スプレーバー３
Ｌ、３Ｒ；４Ｌ、４Ｒ；５Ｌ、５Ｒを通じて一定であ
る。図中、符号ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、ｇは、各スプ
レーバーにおけるスプレーノズルの位置を表し、スプレ
ーノズルの符号６と組み合わされて、各位置にあるスプ
レーノズルを表すものとする。また、図３ないし図６、
更には以下の図を通して、スプレーノズル６、６、・・
・が「○」であるものは、そのスプレーノズルに取り付
けられた開閉弁が「開」の状態にあり、結合材を散布す
る状態にあることを示し、「●」であるものは、そのス
プレーノズルに取り付けられた開閉弁が「閉」の状態に
あり、結合材を散布しない状態にあることを示すものと
する。

【００３１】図３において、対をなす左右のスプレーバ
ー３Ｌと３Ｒとは、車両前後方向から見て完全に重なっ
た位置にあり、左右一対のスプレーバー３Ｌと３Ｒは全
体としての車両幅方向の長さが最も短い収縮位置にあ
る。また、スプレーバー３Ｌに取り付けられたスプレー
ノズル６ａ、６ｂ、・・・６ｇと、スプレーバー３Ｒに
取り付けられたスプレーノズル６ａ、６ｂ、・・・６ｇ
とは、車両前後方向から見て、それぞれ互いに重なった
位置にあり、結合材が車幅方向の同じ位置に重複して散
布されるのを避けるために、スプレーバー３Ｒに取り付
けられたスプレーノズル６ａ、６ｂ、・・・６ｇは全て
「閉」状態となっている。このような関係は、左右一対
のスプレーバー４Ｌと４Ｒ、５Ｌと５Ｒにおいても同様
であって、結合材散布車１は結果として、結合材散布車
１の車幅とほぼ同じ散布幅で、３種の結合材を施工面上
に散布している状態にある。

【００３２】図４は、図３の状態から左右のスプレーバ
ー３Ｌと３Ｒ、４Ｌと４Ｒ、５Ｌと５Ｒとが、それぞれ
反対方向に等距離Ｋだけ移動した状態を示している。各
スプレーバーの移動距離がスプレーノズル６、６、・・
・の取付間隔Ｋに等しいので、例えば、スプレーバー３
Ｌにおけるスプレーノズル６ｃ、６ｄ、・・・６ｇと、
スプレーバー３Ｒにおけるスプレーノズル６ａ、６ｂ、
・・・６ｅとは依然として車両の前後方向から見て重な
った位置にあり、重複散布を避けるために、スプレーバ
ー３Ｒにおけるスプレーノズル６ａ、６ｂ、・・・６ｅ
は「閉」状態となっている。一方、スプレーバー３Ｒが
車幅方向に移動することによって、スプレーバー３Ｌの
スプレーノズルと重ならなくなったスプレーバー３Ｒに
おけるスプレーノズル６ｆ、６ｇは「開」状態とされ、
結合材の散布を行う状態にある。このような関係は、左
右一対のスプレーバー４Ｌと４Ｒ、５Ｌと５Ｒにおいて
も同様であるが、左右一対のスプレーバー５Ｌと５Ｒに
おいては、スプレーバー５Ｒにおけるスプレーノズル６
ｄ、６ｅを「開」とし、その代わりに、スプレーバー５
Ｌにおけるスプレーノズル６ｆ、６ｇが「閉」とされ、
全体として重複散布が避けられている。このように、対
をなすスプレーバー間でスプレーノズルの位置が車両の
前後方向から見て重なる場合に、どちらのスプレーバー
におけるスプレーノズルを「閉」とするかは任意であっ
て、その場の状況に合わせて適宜選択することが可能で
ある。結果として、図４の状態においては、結合材散布
車１は、車幅よりもやや広い散布幅で、３種の結合材を
施工面上に散布している状態にある。

【００３３】図５は、図４の状態から左右のスプレーバ
ー３Ｌと３Ｒ、４Ｌと４Ｒ、５Ｌと５Ｒとが、更に、そ
れぞれ反対方向に等距離Ｋだけ移動した状態を示してい
る。各スプレーバーの移動距離がスプレーノズル６、
６、・・・の取付間隔Ｋに等しいので、例えば、スプレ
ーバー３Ｌにおけるスプレーノズル６ｅ、６ｆ、６ｇ
と、スプレーバー３Ｒにおけるスプレーノズル６ａ、６
ｂ、６ｃとは依然として車両の前後方向から見て重なっ
た位置にあり、重複散布を避けるために、スプレーバー
３Ｒにおけるスプレーノズル６ａ、６ｂ、６ｃは「閉」
状態となっている。一方、スプレーバー３Ｒが車幅方向
に移動することによって、スプレーバー３Ｌのスプレー
ノズルと新たに重ならなくなったスプレーバー３Ｒにお
けるスプレーノズル６ｄ、６ｅは「開」状態に変わり、
結合材の散布を行う状態にある。このような関係は、左
右一対のスプレーバー４Ｌと４Ｒ、５Ｌと５Ｒにおいて
も同様であるが、左右一対のスプレーバー５Ｌと５Ｒに
おいては、スプレーバー５Ｒにおけるスプレーノズル６
ａ、６ｂ、６ｃを「開」とし、その代わりに、スプレー
バー５Ｌにおけるスプレーノズル６ｅ、６ｆ、６ｇが
「閉」とされ、全体として重複散布が避けられている。
結果として、図５の状態においては、結合材散布車１
は、図４の状態よりも更に広い散布幅で、３種の結合材
を施工面上に散布している状態にある。

【００３４】図６は図５の状態から左右のスプレーバー
３Ｌと３Ｒ、４Ｌと４Ｒ、５Ｌと５Ｒとが、更に、それ
ぞれ反対方向に等距離Ｋと（１／２）Ｋ、合計（３／
２）Ｋだけ移動した状態を示しており、図６から明かな
ように、左右一対のスプレーバーは全体としての車両幅
方向の長さが最も長い拡張位置にある。左右のスプレー
バーの最後の移動距離を（１／２）Ｋとすることによっ
て、各対をなす左右のスプレーバー３Ｌと３Ｒ、４Ｌと
４Ｒ、５Ｌと５Ｒとにおいて、スプレーバー３Ｌ、４
Ｌ、５Ｌの最も車両内側に位置するスプレーノズル６ｇ
と、スプレーバー３Ｒ、４Ｒ、５Ｒの最も車両内側に位
置するスプレーノズル６ａとの距離をスプレーノズル
６、６、・・・の取付間隔Ｋと一致させることができ
る。左右のスプレーバーの最後の移動距離を（１／２）
Ｋとする代わりに、図５の状態から各スプレーバーをそ
れぞれ反対方向に等距離Ｋだけ移動させ、例えば、対を
なす左右のスプレーバー３Ｌ、３Ｒの最も車両内側に位
置するスプレーバー３Ｌのスプレーノズル６ｇとスプレ
ーバー３Ｒのスプレーノズル６ａとが重なった状態でス
プレーバーの移動を停止しても良い。但し、その場合に
は、重なった状態にあるスプレーバー３Ｌのスプレーノ
ズル６ｇとスプレーバー３Ｒのスプレーノズル６ａのう
ち、いずれか一方は使用しないこととなる。このため、
予め、対をなす左右のスプレーバーの最も車両内側に位
置するスプレーノズルのうち、どちらか一方を設けない
でおくことも可能である。いずれにせよ、図６の状態に
おいては、各スプレーバーに取り付けられた複数個のス
プレーノズル６、６、・・・の全てが「開」状態とな
り、結果として、結合材散布車１は、最も広い散布幅
で、３種の結合材を施工面上に散布している状態にあ
る。

【００３５】以上のようなスプレーバーの移動に伴う個
々のスプレーノズルに取り付けられた開閉弁の開閉操作
は、作業員が現場の状況を見ながら操作盤１８を介して
制御装置１４に指令をその都度与えることによって行う
ようにしても良いが、各スプレーバーの移動と連動させ
て、対をなすスプレーバー間において車両の前後方向か
ら見て重なる位置にスプレーバーが存在する場合には、
自動的にどちらか一方のスプレーノズルの開閉弁を
「閉」とするようなプログラムを制御装置１４に組み込
んでおくのが望ましい。

【００３６】本発明の結合材散布車１は、複数個のスプ
レーノズルの各々に独立して開閉操作できる開閉弁を設
けているので、例えば、図７に示すように、左右一対の
スプレーバー３Ｌと３Ｒ、４Ｌと４Ｒ、５Ｌと５Ｒが、
全体としての車両幅方向の長さが最も短い収縮位置にあ
る状態から、更にスプレーバー３Ｌ、４Ｌ、５Ｌにおけ
るスプレーノズル６ｆ、６ｇを「閉」とすることによっ
て、結合材散布車１の車幅よりも狭い散布幅で結合材を
散布することが可能である。

【００３７】また、図８に示すように、図６におけると
同じく、各対をなすスプレーバーによって最も広い散布
幅で３種の結合材を施工面上に散布している状態におい
て、施工面上に例えばマンホール２２や止水栓２３など
の結合材を散布する必要のない領域が存在する場合、結
合材散布車１が図中矢印Ｘ方向に進行して、マンホール
２２や止水栓２３上に差し掛かったスプレーノズルのみ
を「閉」状態とすることによって、マンホール２２や止
水栓２３などの結合材を散布する必要のない領域には結
合材を散布しないでおくことができる。図中の状態で
「閉」状態にあるスプレーバー４Ｒのスプレーノズル６
ｄ、６ｅ、６ｆ、及び、スプレーバー５Ｌのスプレーノ
ズル６ｃ、６ｄも、結合材散布車１が更に進行して、マ
ンホール２２や止水栓２３上に位置しなくなったときに
は「開」状態に戻ることは言うまでもない。他のスプレ
ーバーがマンホール２２や止水栓２３上に差し掛かった
場合にも同様である。

【００３８】以上のように、本発明の結合材散布車にお
いては、各スプレーバーの移動や随時の散布幅の変更に
伴って、１本のスプレーバーにおいて「開」状態にある
スプレーノズルの数は随時変化することが予想される。
１本のスプレーバーにおいて「開」状態にあるスプレー
ノズルの数が変化すると、圧送ポンプの送出圧力が一定
の場合には「開」状態にあるスプレーノズルからの結合
材の散布量が変化してしまうので、本発明の結合材散布
車の好適な一実施態様においては、制御装置１４からの
スプレーノズルの開閉指令信号に連動して、スプレーノ
ズルの開閉状態に変更のあったスプレーバーに対応する
圧送ポンプの送出圧力を自動的に変更するように構成さ
れている。これにより、個々のスプレーノズルに取り付
けられている開閉弁の開閉操作を適宜行っても、常に、
所定量の結合材を散布することが可能である。

【００３９】本発明において使用することができるスプ
レーノズルの形式に特に制限はなく、円形全面形の噴射
パターンを有するスプレーノズルや、四角形全面形の噴
射パターン、円環形の噴射パターン、その他の噴射パタ
ーンを有するものであっても良いが、均一な散布を実現
する観点からは、フラット形の噴射パターンを有するス
プレーノズルを使用するのが望ましい。フラット形の噴
射パターンとは、スプレーノズルからある噴射角度をも
って扇形に噴射される、噴射方向に垂直な断面が細長い
ほぼ線状の噴射パターンであって、本発明でいうフラッ
ト面とは扇形の噴射パターンの扇の面を指すものとす
る。

【００４０】図９、図１０はフラット形の噴射パターン
を有するスプレーノズルを用いて多重散布を行う場合の
一例を示す図であって、それぞれ、例えば、スプレーバ
ー３Ｌにフラット形の噴射パターンを有するスプレーノ
ズル６ｂ、６ｃ、・・・が取り付けられている状態を示
す平面図及び側面図である。図中、２４ｂ、２４ｃ、・
・・は、それぞれスプレーノズル６ｂ、６ｃ、・・・か
らの噴射パターンを示し、Ｗは噴射パターン２４ｂ、２
４ｃ、・・・の被散布面上での長さである。角度βはス
プレーノズル６ｂ、６ｃ、・・・のスプレーバー３Ｌに
対する取付角度であって、噴射パターン２４ｂ、２４
ｃ、・・・とスプレーバー３Ｌの軸心とのなす角に一致
する。αは、スプレーノズル６ｂ、６ｃ、・・・の噴射
角度であって、Ｋはスプレーノズル６ｂ、６ｃ、・・・
の取付間隔であり、図示の例においては一定である。

【００４１】図９及び図１０に示す例においては、ｃｏ
ｓβ＝３Ｋ／ｗとなるように角度β、スプレーノズルの
取付間隔Ｋ、長さＷが選ばれており、結果的に被散布面
には３重の散布が行われるようになっている。即ち、
今、矢印Ｙで示す地点に注目すれば、本発明の結合材散
布車が進行して矢印Ｙの地点がスプレーバー３Ｌの下を
通過するに際して、まず、スプレーノズル６ｄからの噴
射パターン２４ｄによる散布を受け、次いで、スプレー
ノズル６ｃからの噴射パターン２４ｃによる散布を受
け、最後に、スプレーノズル６ｂからの噴射パターン２
４ｂによる散布を受け、都合３回の散布を受けることと
なる。このように同一地点に異なるスプレーノズルから
の散布を多重に行うことによって、個々のスプレーノズ
ルのもつ特性のばらつきや、散布量の不均一性などが相
殺されて、単一のスプレーノズルを用いて単純に１回だ
け散布する場合に比べて、より均一な散布を実現するこ
とができるものである。ｃｏｓβ＝２Ｋ／ｗとなるよう
にβ、Ｋ、Ｗを選べば２重の散布が、ｃｏｓβ＝４Ｋ／
ｗとなるようにβ、Ｋ、Ｗを選べば４重の散布を行うこ
とができる。本発明においては、結合材の散布をより均
一に行うとの観点から、少なくとも２重、好ましくは３
重以上に散布するのが望ましい。なお、Ｗの値が、スプ
レーノズルの噴射角度αと、スプレーノズルと被散布面
までの距離とによって決まるものであることは言うまで
もない。

【００４２】図１１は、本発明の結合材散布車１の他の
例を示す図であって、関係のある部分のみを取り出して
示したものである。なお、図１１においては、スプレー
バー３Ｌ、３Ｒについてのみ示しているが、他のスプレ
ーバーについても同様である。図１１に示す例の特徴
は、スプレーバー３Ｌ、３Ｒに平行に更にスプレーバー
２５Ｌ、２５Ｒが設けられている点にある。スプレーバ
ー２５Ｌ、２５Ｒは、補助剤用のスプレーバーであっ
て、スプレーバー３Ｌ、３Ｒと軸を揃えて平行に近接し
て配置されており、スプレーバー３Ｌ、３Ｒと一体とな
って移動するように構成されている。スプレーバー２５
Ｌ、２５Ｒには、個々に独立して開閉操作することが可
能な開閉弁を備えたスプレーノズル６ａ、６ｂ、・・・
６ｇが、スプレーバー３Ｌ、３Ｒに取り付けられたスプ
レーノズル６ａ、６ｂ、・・・６ｇと１対１に対応させ
て取り付けられており、その取付位置は、車両前後方向
から見て、スプレーバー３Ｌ、３Ｒに取り付けられたス
プレーノズル６ａ、６ｂ、・・・６ｇと重なる位置であ
る。スプレーバー２５Ｌ、２５Ｒに取り付けられたスプ
レーノズル６ａ、６ｂ、・・・６ｇに備えられた開閉弁
の開閉動作は、１対１に対応するスプレーバー３Ｌ、３
Ｒに取り付けられたスプレーノズル６ａ、６ｂ、・・・
６ｇの開閉弁の開閉動作と連動させるのが好ましい。

【００４３】図１２は図１１の側面図であって、図に示
すように、補助剤用のスプレーバー２５Ｌに取り付けら
れたスプレーノズル６ａは、そのスプレーノズル６ａか
ら散布される補助剤２７が、スプレーバー３Ｌに取り付
けられたスプレーノズル６ａから散布される結合材２６
と空中で衝突するように、やや斜めに取り付けられてい
る。補助剤２７とは、結合材２６と混じり合って、その
結合材２６の硬化を調整したり、分解を促進したり遅延
したりするものであって、例えば、結合材２６がアスフ
ァルト乳剤である場合にはその分解を促進したり遅延し
たりする分解補助剤であり、結合材２６が二液タイプの
硬化樹脂の主剤樹脂である場合にはその硬化剤としての
助剤である。このように結合材２６と共にその硬化剤や
分解促進又は遅延剤を補助剤２７として散布することに
よって、結合材２６の硬化時間を短縮したり調整した
り、施工時間の短縮や調整に効果がある。なお、図１２
においては、結合材２６と補助剤２７とを空中で衝突さ
せるようにしたが、被散布面の同一箇所に散布して被散
布面上で衝突、混合させるようにしても良い。また、補
助剤用スプレーバー２５Ｌ、２５Ｒを、各々スプレーバ
ー３Ｌ、３Ｒの前後に装備し、被散布面上で結合材２６
が散布される前後に補助剤２７を散布するようにしても
良い。しかしながら、速やかで均一な両者の混合を実現
するのであれば、結合材２６と補助剤２７とは図１２に
示すように両者が空中で衝突するように散布するのが望
ましい。他の対のスプレーバーにも補助剤用のスプレー
ノズルを設けても良いし、設けないでおくことも随意で
ある。なお、補助剤２７を散布する場合には、図１に示
す結合材散布車１が補助剤用のタンクを備えていること
は勿論であり、補助剤２７の散布量も、結合材２６と同
様に、車速センサー２１から得られた信号を元に、車速
が変化しても単位面積当たり常に一定量の補助剤２７が
散布されるように制御装置１４によって制御されたり、
操作盤１８を介して入力される指令に基づいて、適宜の
値に調整されたりできることは言うまでもない。

【００４４】

【発明の効果】以上のように、本発明の結合材散布車に
よれば、相対的に移動可能な左右一対のスプレーバーを
複数対備えているので、複数種類の結合材を、任意の散
布幅で散布することが可能である。本発明の結合材散布
車によれば、１回の施工によって複数種の結合材を散布
することができるので、作業効率が高い上に、結合材の
散布面を乱す恐れがなく、また、結合材散布車のタイヤ
に既に散布されている結合材が付着する恐れもない。本
発明の結合材散布車は、個々のスプレーノズルに互いに
独立して開閉操作可能な開閉弁を設けているので、散布
幅の変更が容易に行えるばかりでなく、散布幅内に散布
不要な領域が存在する場合にも、適宜速やかに対応する
ことができる。

【００４５】また、本発明の結合材散布車によれば、ス
プレーノズルから散布される結合材は車両の前後方向か
ら見て２重以上、好ましくは３重以上の多重に散布され
るので、より均一な散布が実現され、更には、結合材の
スプレーバーに加えて補助剤のスプレーバーを設け、結
合材と同時に補助剤を散布することによって、結合材の
分解や硬化を促進、調整可能とし、施工時間の短縮化と
より早期の交通開放に資するところ大なる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の結合材散布車の一例を示す図であ
る。

【図２】 複数対のスプレーバーの状態を示す説明図で
ある。

【図３】 本発明の結合材散布車の動作説明図である。

【図４】 本発明の結合材散布車の動作説明図である。

【図５】 本発明の結合材散布車の動作説明図である。

【図６】 本発明の結合材散布車の動作説明図である。

【図７】 本発明の結合材散布車の動作説明図である。

【図８】 本発明の結合材散布車の動作説明図である。

【図９】 多重散布の説明図である。

【図１０】 多重散布の説明図である。

【図１１】 補助剤用のスプレーバーを併設する場合の
説明図である。

【図１２】 補助剤用のスプレーバーを併設する場合の
説明図である。

【符号の説明】

１ 結合材散布車 ２ 車体 ３Ｌ、３Ｒ、４Ｌ、４Ｒ、５Ｌ、５Ｒ スプレーバ
ー ６ スプレーノズル ７Ｌ、７Ｒ、７Ｌ、８Ｒ、９Ｌ、９Ｒ 駆動装置 10Ｌ、10Ｒ、11Ｌ、11Ｒ、12Ｌ、12Ｒ 圧送ポンプ 13A、13B、13C 結合材タンク １４ 制御装置 １５ ＣＰＵ １６ メモリ １７ Ｉ／Ｏインターフェイス １８ 操作盤 １９ 表示装置 ２０ プリンタ ２１ 車速センサー ２２ マンホール ２３ 止水栓 ２４ 噴射パターン 25Ｌ、25Ｒ 補助剤用スプレーバー ２６ 結合材 ２７ 補助剤 α 噴射角度 β 取付角度 Ｋ スプレーノズルの取付間隔 Ｅ エネルギー源

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石井 明夫 新潟県北蒲原郡聖籠町東港５丁目2756番３ 号 株式会社新潟鐵工所新潟機構工場内 (72)発明者 佐藤 和良 東京都大田区蒲田本町１丁目９番３号 株 式会社新潟鐵工所エンジニアリングセンタ ー内 Ｆターム(参考） 2D052 AA08 AD11 BA20 CA26

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ独立して操作可能な開閉弁を備
   えた複数個のスプレーノズルがそれぞれ取り付けられた
   左右一対のスプレーバーを少なくとも１対以上、各スプ
   レーバーの軸方向を揃えて車両幅方向に平行に、かつ、
   車両後輪よりも後方に搭載すると共に、左右一対のスプ
   レーバーが、車両前後方向から見て互いに重なり合い左
   右一対のスプレーバー全体として車両幅方向の長さが最
   も短い収縮位置と、互いに相対的に移動して左右一対の
   スプレーバー全体としての車両幅方向の長さが最も長い
   拡張位置との間で、車両幅方向に相対的に移動可能であ
   る結合材散布車。
2. 【請求項２】 左右一対のスプレーバーを、２対以上複
   数対、各スプレーバーの軸方向を揃えて車両幅方向に平
   行に、かつ、車両前後方向に所定距離を隔てて搭載して
   いる請求項１記載の結合材散布車。
3. 【請求項３】 左右一対のスプレーバーにおいて、収縮
   位置が、左右のスプレーバーの軸方向の中心と車両の幅
   方向の中心とがほぼ一致する位置である請求項１又は２
   記載の結合材散布車。
4. 【請求項４】 左右一対のスプレーバーの車両幅方向へ
   の相対的な移動が、車両に対し互いに反対方向へ等距離
   移動するものである請求項１、２又は３記載の結合材散
   布車。
5. 【請求項５】 左右一対のスプレーバーの車両幅方向へ
   の相対的な移動が、左右スプレーバーのいずれか一方の
   みが車両に対し車両幅方向へ移動するものである請求項
   １、２又は３記載の結合材散布車。
6. 【請求項６】 各左右一対のスプレーバーにおいて、各
   スプレーバーに取り付けられた複数個のスプレーノズル
   の取付間隔が一定であり、左右一対のスプレーバーの相
   対的な移動が、左スプレーバーに取り付けられたスプレ
   ーノズルと右スプレーバーに取り付けられたスプレーノ
   ズルとが車両前後方向から見て互いに重なる位置を基準
   に、前記一定の取付間隔若しくはその取付間隔の１／２
   を単位に行われる請求項１、２、３、４又は５記載の結
   合材散布車。
7. 【請求項７】 左右一対のスプレーバーの相対的な移動
   が、複数対のスプレーバーにおいて散布幅が常に同じに
   なるように互いに連動している請求項２ないし６のいず
   れかに記載の結合材散布車。
8. 【請求項８】 各左右一対のスプレーバーにおいて、左
   スプレーバーに取り付けられたスプレーノズルと右スプ
   レーバーに取り付けられたスプレーノズルとが車両前後
   方向から見て互いに重なる位置にある場合には、その重
   なる位置にあるスプレーノズルのうち、いずれか一方の
   スプレーノズルからは散布を行わないようにスプレーノ
   ズルに取り付けられた開閉弁が操作される請求項１ない
   し７のいずれかに記載の結合材散布車。
9. 【請求項９】 各スプレーノズルから散布される被散布
   材料の被散布面上における散布領域が、車両前後方向か
   ら見て、同一スプレーバー上で隣接するスプレーノズル
   間で互いに少なくとも２重以上に重複するように、各ス
   プレーバーに複数個のスプレーノズルが取り付けられて
   いる請求項１ないし８のいずれかに記載の結合材散布
   車。
10. 【請求項１０】 少なくとも１対の左右スプレーバーに
    おいて、左右スプレーバーの近傍に、左右スプレーバー
    とそれぞれ対をなす一対の左右補助剤用スプレーバーを
    スプレーバーの軸方向を左右スプレーバーと揃えて配置
    すると共に、その一対の左右補助剤用スプレーバーに
    は、左右スプレーバーに取り付けられた複数個のスプレ
    ーノズルとそれぞれ１対１に対応する複数個の補助剤用
    スプレーノズルが取り付けられている請求項１ないし９
    のいずれかに記載の結合材散布車。
11. 【請求項１１】 左右スプレーバーに取り付けられたス
    プレーノズルから散布される被散布材料と、左右補助剤
    用スプレーバーに取り付けられた補助剤用スプレーノズ
    ルから散布される被散布材料とが、被散布面上若しくは
    空中で互いに衝突・混合するようにスプレーノズル及び
    ／又は補助剤用スプレーノズルが配置されている請求項
    １０記載の結合材散布車。
12. 【請求項１２】 左右補助剤用スプレーバーが、それぞ
    れ対をなす左右スプレーバーと連動してそれぞれ対をな
    す左右スプレーバーと等距離だけ相対的に移動する請求
    項１０又は１１記載の結合材散布車。
13. 【請求項１３】 各スプレーノズルから散布される被散
    布材料の散布量をスプレーバー毎に調節する装置を備え
    ている請求項１ないし１２のいずれかに記載の結合材散
    布車。
14. 【請求項１４】 被散布材料の散布量をスプレーバー毎
    に調節する装置が、各スプレーバーにおいて散布を行う
    スプレーノズルの数が変化した場合でも、各スプレーノ
    ズルから常に所定量の被散布材料が散布されるように被
    散布材料の散布量を調節する請求項１３記載の結合材散
    布車。
15. 【請求項１５】 車両の進行速度を検出する手段を備
    え、車両の進行速度が変化した場合でも、単位面積当た
    り常に一定量の被散布材料が施工面上に散布されるよう
    に、検出された車両の進行速度に応じて被散布材料の散
    布量を制御する制御装置を備えている請求項１３又は１
    ４記載の結合材散布車。
16. 【請求項１６】 スプレーノズル及び／又はスプレーバ
    ーを保温及び／又は加熱する装置を備えている請求項１
    ないし１５のいずれかに記載の結合材散布車。
17. 【請求項１７】 各スプレーバーが、各スプレーバー毎
    及び／又は各対毎に車両上下方向に移動可能に取り付け
    られている請求項１ないし１６のいずれかに記載の結合
    材散布車。