JP2001119217A - 車両搭載型アンテナ支柱機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量で、地上よりの高さを容易に変えられ、
車両移動時の振動及び衝撃に耐えると共に、風圧にも耐
えることが可能な車両搭載型アンテナ支柱機構を提供す
ることである。 【解決手段】 シャーシと該シャーシに搭載されたボデ
ィを有する車両に搭載するアンテナ支柱機構であって、
下端が前記シャーシに固定されたバンパーに回動可能且
つ着脱可能に取り付けられた支柱基礎部と、前記支柱基
礎部の上端にその下端が回動可能に取り付けられた可動
支柱と、前記可動支柱の下端を前記支柱基礎部の上端に
水平方向及び垂直方向に回動可能に連結するヒンジ機構
と、一端が前記支柱基礎部の上端に回動可能に連結さ
れ、他端が前記ボディの運転席側の部分に回動可能且つ
着脱可能に取り付けられた第１支柱支持棒と、一端が前
記支柱基礎部の上端に回動可能に連結され、他端が前記
ボディの助手席側の部分に回動可能且つ着脱可能に取り
付けられた第２支柱支持棒とを具備し、前記可動支柱の
上端にアンテナを着脱可能に取り付けて構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載するア
ンテナを支持するアンテナ支柱機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両搭載型アンテナ支柱機構は、
例えば、図１及び図２に示すように車両のボディである
荷台２に搭載されている。ボディの荷台２に支柱基礎パ
イプ４の下端を固定し、支柱基礎パイプ４の上端に複数
段からなる入れ子式の伸縮パイプ８を連結し、伸縮パイ
プ８の上端にアンテナ１０を搭載している。

【０００３】車両移動時の振動及び衝撃に耐えると共
に、外界の風速にも耐えるように支柱基礎パイプ４の上
端を複数の支え棒６により支持している。伸縮パイプ８
は電動又は油圧等により各段のパイプを伸縮させて地上
からの高さを変更するようになっている。

【０００４】このような従来のアンテナ支柱機構では、
各段のパイプ寸法を高精度に仕上げ、各段のパイプを伸
縮させるための複雑な機構、複雑な制御回路及びこれら
を駆動するための外部電源等が必要である。

【０００５】従来のアンテナ支柱機構は大掛かりな装置
構成から成り立ち、全体的に重く、又伸縮パイプ８を電
気的に制御・駆動するための配線が必要であり、常時車
両に搭載しているケースが一般的である。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両搭載型アン
テナ支柱機構によると、車両のボディの一部である荷台
２に支柱基礎パイプ４の下端を固定し、複数の支え棒６
で支柱基礎パイプ４の上端を支持しているため、荷台２
の大半を占有することになる。よって、ジープ等の小型
車両に搭載する場合は、本来の目的とする荷物や人物を
車両の荷台に搭載することができなくなるという問題が
生じる。

【０００７】従来の車両搭載型アンテナ支柱機構による
と、各段の伸縮パイプ８を収納した状態ではコンパクト
に収まるといったメリットを有するものの、アンテナ支
柱機構の収納時の地上からの高さを約２メートルとし、
伸長時の地上からの高さを約６メートルとするケースに
おいては、車両荷台の地上からの高さは約１メートルで
あることから、５〜６本の嵌合寸法の異なる高精度な伸
縮パイプ８を必要とする。

【０００８】また、これらの伸縮パイプ８を伸縮させる
ための駆動機構及び駆動制御回路等を必要とするため、
複雑で高価なアンテナ支柱機構になるといった問題が生
ずる。

【０００９】更に、図１及び図２に示したような従来の
車両搭載型アンテナ支柱機構によると、例えば約１メー
トル×１．３メートルといった寸法的に制約された車両
の荷台２で、寸法形状約３．８メートル×３．８メート
ルで質量約１０ｋｇからなるアンテナ１０を伸縮パイプ
８の上段に固定しなければならないといった問題が発生
する。

【００１０】また、上述したように従来の車両搭載型ア
ンテナ支柱機構は常時車両に搭載しなければならないた
め、車両を特定の目的にしか使用できないといった問題
が発生する。

【００１１】本発明はこのような点に鑑みて為されたも
のであり、車両の荷台以外の部分に着脱可能に搭載可能
であり、比較的安価でアンテナ取り付け作業性の良い車
両塔載型アンテナ支柱機構を提供することを目的とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明によると、シャー
シと該シャーシに搭載されたボディを有する車両に搭載
するアンテナ支柱機構であって、下端が前記シャーシに
固定されたバンパーに回動可能且つ着脱可能に取り付け
られた支柱基礎部と、前記支柱基礎部の上端にその下端
が回動可能に取り付けられた可動支柱と、前記可動支柱
の下端を前記支柱基礎部の上端に水平方向及び垂直方向
に回動可能に連結するヒンジ機構と、一端が前記支柱基
礎部の上端に回動可能に連結され、他端が前記ボディの
運転席側の部分に回動可能且つ着脱可能に取り付けられ
た第１支柱支持棒と、一端が前記支柱基礎部の上端に回
動可能に連結され、他端が前記ボディの助手席側の部分
に回動可能且つ着脱可能に取り付けられた第２支柱支持
棒とを具備し、前記可動支柱の上端にアンテナが着脱可
能に取り付けられることを特徴とする車両搭載型アンテ
ナ支柱機構が提供される。

【００１３】車両走行時に第１支柱支持棒が運転手の視
界を妨害するのを軽減するために、第１支柱支持棒の下
端はボディの運転席側の部分から取り外されてバンパー
に回動可能に取り付け可能である。好ましくは、支柱基
礎部、第１及び第２支柱支持棒の各回動連結部は自在継
ぎ手から構成される。

【００１４】好ましくは、本発明のアンテナ支柱機構は
可動支柱起立用補助棒を更に具備しており、この可動支
柱起立用補助棒を可動支柱の下端に挿入固定し、可動支
柱を起立させる機構により可動支柱を起立させた後、可
動支柱起立用補助棒の下端を支柱基礎部に固定する。

【００１５】可動支柱を起立させる機構は、例えば、補
助棒の先端に取り付けられた滑車と、バンパーにその一
端が固定されたロープとから構成され、滑車を介してロ
ープを引っ張ることにより可動支柱を起立させる。

【００１６】アンテナ使用時には可動支柱は起立され、
非使用時には倒されて車両の所定位置に収納可能であ
る。更に、ヒンジ機構によりアンテナの方向を任意の向
きに変更することが可能である。

【００１７】

【発明の実施の形態】図３乃至図５は本発明実施形態に
係る車両搭載型アンテナ支持機構の側面図、正面図及び
平面図をそれぞれ示している。車両１２はシャーシ１４
と、シャーシ１４上にばね１６を介して塔載された車両
ボディ１８を有している。バンパー２０がシャーシ１４
と一体的に形成されている。

【００１８】支柱基礎部２２の下端は自在継ぎ手２４に
よりバンパー２０に回動可能に取り付けられている。支
柱基礎部２２の上端にはヒンジ機構２８が設けられてい
る。ヒンジ機構２８は左支柱支持棒３２及び右支柱支持
棒３８の一端を回動可能に連結する自在継ぎ手を含んで
いる。

【００１９】左支柱支持棒３２の他端は車両ボディ１８
と一体であるフロントウインドウの可動ヒンジ部３４に
自在継ぎ手３６により回動可能に連結されている。右支
柱支持棒３８の他端はフロントウインドウの可動ヒンジ
部４０に自在継ぎ手４２により回動可能に連結されてい
る。尚、本明細書において右又は左という用語は、車両
１２を前方から見た場合について使用する。

【００２０】支柱基礎部２２の上端にはヒンジ機構２８
により可動支柱２６が水平方向及び垂直方向に回動可能
に取り付けられている。可動支柱２６の上端には、アン
テナ３０が搭載されている。

【００２１】符号４４は後で詳細に説明する可動支柱起
立用補助棒であり、その一端（上端）が可動支柱２６の
下端に挿入固定され、他端（下端）が支柱基礎部２２に
固定されている。

【００２２】本実施形態のアンテナ支柱機構によると、
互いに異なる動きをする車両のシャーシ１４とボディ１
８の相対変位による支柱基礎部２２及び左右の支柱支持
棒３２，３８の両端の位置ずれにより発生する力学的問
題を回転運動に変換して、車両のシャーシ１４及びボデ
ィ１８に連結されている支柱基礎部２２及び左右の支柱
支持棒３２，３８の端部に働く力を吸収することができ
る。

【００２３】よって、車両走行時に発生する車両のシャ
ーシ１４とボディ１８の相対変位に関係無く、支柱基礎
部２２及び左右の支柱支持棒３２，３８の端部に働く力
を車両シャーシ１４と一体である前部バンパー２０と、
車両ボディ１８と一体であるフロントウインドウの可動
ヒンジ部３４，４０で受けることができる。

【００２４】次に図６乃至図８を参照して、支柱基礎部
２２及びヒンジ機構２８の詳細について説明する。支柱
基礎部２２の下端には自在継ぎ手２４が取り付けられて
おり、自在継ぎ手２４はシャフト４６を介してバンパー
２０に固定された受け金具４８に連結されている。従っ
て、支柱基礎部２２の下端は自在継ぎ手２４を中心とし
て前後、左右に円錐運動が可能となる。

【００２５】支柱基礎部２２の上端には左支柱支持棒３
２及び右支柱支持棒３８の上端が回動可能に取り付けら
れる支持棒受けブロック５４が固定されている。支持棒
受けブロック５４には左支柱支持棒３２と右支柱支持棒
３８の先端に組み込まれている自在継ぎ手が連結される
シャフト５６が貫通している。

【００２６】支持棒受けブロック５４の上方の支柱基礎
部２２の上端部には回転可能なヒンジ受けブロック５８
が挿入され、その上部には抜け止めリング６０が嵌め込
まれている。

【００２７】ヒンジ受けブロック５８にはヒンジ金具６
１を受けるヒンジシャフト６２が両側から挿入されてい
る。従ってヒンジ受けブロック５８は支柱基礎部２２を
回転軸として水平回転が可能となる。

【００２８】ヒンジ金具６１の上部には可動支柱受けブ
ロック６４が固定されている。可動支柱受けブロック６
４には可動支柱２６の下端が挿入され、軸受が組み込ま
れた構造となっている。

【００２９】従って、可動支柱２６はヒンジシャフト６
２を中心として垂直方向に回転でき、ヒンジ受けブロッ
ク５８が支柱基礎部２２を中心として回転するため、水
平方向にも回転できる。

【００３０】図９は左支柱支持棒３２の取り付けを示す
図であり、（Ａ）が側面図、（Ｂ）がその平面図であ
る。左支柱支持棒３２の下端には自在継ぎ手３６が連結
されている。

【００３１】車両のフロントウインドウの可動ヒンジ部
３４のヒンジ金具３３にはシャフト受け金具６６が固定
されている。符号７２はボンネットの可動ヒンジ部であ
り、ヒンジ金具７０がボンネットに固定される。

【００３２】自在継ぎ手３６はシャフト６８によりシャ
フト受け金具６６に連結されている。従って、左支柱支
持棒３２の下端は、振動により可動ヒンジ部３４が移動
しても、自在継ぎ手３６を中心として円錐運動が可能で
あるため、相対的な位置ずれを吸収できる。

【００３３】図１０は右支柱支持棒３８の取り付けを示
しており、（Ａ）が側面図、（Ｂ）がその平面図であ
る。右支柱支持棒３８の取り付けは図９に示した左支柱
支持棒３２の取り付けに類似している。

【００３４】右支柱支持棒３８の下端には自在継ぎ手４
２が連結されている。車両フロントウインドウの可動ヒ
ンジ部４０のヒンジ金具３９にはシャフト受け金具７４
が固定されている。符号８０はボンネットの可動ヒンジ
部であり、ヒンジ金具７８がボンネットに固定される。

【００３５】自在継ぎ手４２はシャフト７６を介してシ
ャフト受け金具７４に連結されている。右支柱支持棒３
８の下端は、振動により可動ヒンジ部４０の位置が変動
したとしても、自在継ぎ手４２を中心として円錐運動を
するため、相対的な位置ずれを吸収できる。

【００３６】図１１は左支柱支持棒３２のバンパー２０
への取り付けを示しており、（Ａ）が正面図、（Ｂ）が
その左側面図である。図９（Ｂ）に示された左支柱支持
棒３２のシャフト６８を抜くことにより、左支柱支持棒
３２の自在継ぎ手３６はシャフト受け金具６６から取り
外される。

【００３７】その後、バンパー２０に固定されているシ
ャフト受け金具８２にシャフト８４を介して連結する。
これにより、車両走行時に左支柱支持棒３２が運転手の
視界を妨害することが軽減される。

【００３８】可動支柱２６を起立させている状態では、
左支柱支持棒３２はシャフト受け金具６６に連結され、
可動支柱２６を収納して車両が走行状態では左支柱支持
棒３２はシャフト受け金具８２に連結される。

【００３９】支柱基礎部２２の下端、左支柱支持棒３２
及び右支柱支持棒３８の下端に組み込んでいるそれぞれ
の自在継ぎ手２４，３６，４２からシャフト４６，６
８，７６を抜くことにより、アンテナ支持機構全体を車
両から容易に取り外すことが可能となる。

【００４０】図１２を参照すると、本発明実施形態のア
ンテナ支持機構を収納した状態が示されており、（Ａ）
は側面図、（Ｂ）はその正面図である。

【００４１】ジープ等の小型車両１２にアンテナ支持機
構を搭載し、アンテナを運用する場所まで地上より約２
メートルの高さにアンテナ支持機構を収容した状態で公
道を移動する。符号８６はアンテナ支持機構収納時の支
持部材である。

【００４２】図１３はアンテナ支持機構を起立させた状
態の側面図を示している。アンテナを運用する場所まで
収納状態で移動した後、アンテナ３０がその先端に取り
付けられた可動支柱２６を矢印Ａに示すように回転させ
て起立させる。この時可動支柱２６の上端は地上より約
６メートルの高さとなる。

【００４３】図１４は車両が傾いた時の挙動図を示して
おり、（Ａ）は車両ボディ１８が左に傾いた状態を、
（Ｂ）は右に傾いた状態をそれぞれ示している。本実施
形態のアンテナ支持機構では、互いに異なる動きをする
車両のシャーシ１４とボディ１８の相対変位を有効に吸
収することができ、車両走行時にボディ１８が傾いた場
合にも、安定してアンテナを支持することができる。

【００４４】図１５は実施形態のアンテナの向きを変化
させた側面図であり、図１６はその正面図である。本実
施形態では、ヒンジ機構２８により可動支柱２６が水平
方向に回転可能なため、可動支柱２６の上端に塔載され
たアンテナ３０の方向を任意の向きに変化させることが
できる。

【００４５】図１７はアンテナ支柱機構を起立させる時
の説明図である。（Ａ）に示すように、可動支柱起立用
補助棒４４を可動支柱２６に挿入し、ピンで固定する。
補助棒４４の一端には滑車９０が取り付けられており、
バンパー２０にロープ９２の一端を固定して、滑車９０
を介してロープ９２を（Ｂ）の矢印９４方向に引っ張る
ことにより、可動支柱２６が起立される。

【００４６】可動支柱２６を起立させた後、補助棒４４
の下端を図６及び図７に示すように固定金具５０及びね
じ５２を使用して支柱基礎部２２に固定する。

【００４７】図１８を参照すると、アンテナ取り付け時
の説明図が示されている。（Ａ）が正面図、（Ｂ）がそ
の平面図である。

【００４８】ヒンジ機構２８により可動支柱２６は垂直
方向及び水平方向に回転可能であるため、可動支柱２６
を垂直方向に回転してその先端の高さが地上から約１メ
ートル程度となるまで可動支柱２６を倒し、この状態で
アンテナ３０を可動支柱２６の先端に挿入固定する。

【００４９】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように構成したの
で、従来のようにアンテナ支持機構を車両の荷台に搭載
する必要はなく、車両の荷台は本来の目的に応じた使用
に供することができる。

【００５０】従来のような大掛かりな駆動機構、駆動制
御装置及び動力源等を必要とすることなく、軽量で安価
な車両搭載型アンテナ支柱機構を提供することができ
る。

【００５１】更に、アンテナ支柱機構全体を必要なとき
に容易に取り外すことができ、車両をあらゆる用途に応
じて使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来例側面図である。

【図２】従来例正面図である。

【図３】本発明実施形態の側面図である。

【図４】実施形態の正面図である。

【図５】実施形態の平面図である。

【図６】支柱基礎部の側面図である。

【図７】支柱基礎部の正面図である。

【図８】図６のＡ−Ａ線断面図である。

【図９】左支柱支持棒の取り付けを示す図である。

【図１０】右支柱支持棒の取り付けを示す図である。

【図１１】左支柱支持棒のバンパーへの取り付けを示す
図である。

【図１２】アンテナ支柱機構を収納した状態を示す図で
ある。

【図１３】アンテナ支柱機構を起立させた状態を示す図
である。

【図１４】車両が傾いた時の挙動を示す図である。

【図１５】アンテナの向きを変化させた本発明実施形態
側面図である。

【図１６】アンテナの向きを変化させた実施形態正面図
である。

【図１７】アンテナ支柱機構の可動支柱を起立させる時
の説明図である。

【図１８】アンテナをアンテナ支柱機構に取り付ける時
の説明図である。

【符号の説明】

１２ 車両 １４ シャーシ １８ 車両ボディ ２０ バンパー ２２ 支柱基礎部 ２６ 可動支柱 ２４，３６，４２ 自在継ぎ手 ２８ ヒンジ機構 ３０ アンテナ ３２ 左支柱支持棒 ３８ 右支柱支持棒 ４４ 可動支柱起立用補助棒

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャーシと該シャーシに搭載されたボデ
   ィを有する車両に搭載するアンテナ支柱機構であって、 下端が前記シャーシに固定されたバンパーに回動可能且
   つ着脱可能に取り付けられた支柱基礎部と、 前記支柱基礎部の上端にその下端が回動可能に取り付け
   られた可動支柱と、 前記可動支柱の下端を前記支柱基礎部の上端に水平方向
   及び垂直方向に回動可能に連結するヒンジ機構と、 一端が前記支柱基礎部の上端に回動可能に連結され、他
   端が前記ボディの運転席側の部分に回動可能且つ着脱可
   能に取り付けられた第１支柱支持棒と、 一端が前記支柱基礎部の上端に回動可能に連結され、他
   端が前記ボディの助手席側の部分に回動可能且つ着脱可
   能に取り付けられた第２支柱支持棒とを具備し、 前記可動支柱の上端にアンテナが着脱可能に取り付けら
   れることを特徴とする車両搭載型アンテナ支柱機構。
2. 【請求項２】 前記第１支柱支持棒の他端は前記ボディ
   の運転席側の部分から取り外し、該第１支柱支持棒が運
   転手の視界を余り妨害しない前記バンパーに回動可能に
   取り付け可能であることを特徴とする請求項１記載の車
   両搭載型アンテナ支柱機構。
3. 【請求項３】 前記支柱基礎部、前記第１支柱支持棒及
   び前記第２支柱支持棒の各回動連結部にはそれぞれ自在
   継ぎ手が設けられていることを特徴とする請求項１記載
   の車両搭載型アンテナ支柱機構。
4. 【請求項４】 可動支柱起立用補助棒を更に具備し、 該可動支柱起立用補助棒の一端を前記可動支柱の下端に
   挿入固定し、該可動支柱起立用補助棒と共に前記可動支
   柱を起立させた後該可動支柱起立用補助棒の他端を前記
   支柱基礎部に固定することを特徴とする請求項１〜３の
   いずれかに記載の車両搭載型アンテナ支柱機構。
5. 【請求項５】 前記可動支柱はアンテナ使用時には起立
   され、アンテナ非使用時には前記ヒンジ機構を中心に倒
   されて車両の所定位置に収納可能であることを特徴とす
   る請求項１〜４のいずれかに記載の車両搭載型アンテナ
   支柱機構。
6. 【請求項６】 前記ヒンジ機構により前記可動支柱の上
   端に取り付けられたアンテナの向きを任意の方向に可変
   であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載
   の車両搭載型アンテナ支柱機構。