JP2001111310A

JP2001111310A - ミリ波ユニットの構造

Info

Publication number: JP2001111310A
Application number: JP28967699A
Authority: JP
Inventors: Hidekazu Yagi; 秀和矢木
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1999-10-12
Filing date: 1999-10-12
Publication date: 2001-04-20

Abstract

(57)【要約】【課題】ミリ波ユニットの構造において部品点数を低
減して低コスト化、組立性の向上による装置の特性の向
上を実現できるようにする。【解決手段】周波数変調信号を送信し、目標物で反射
して戻ってきた信号を受信して送信信号と混合して得た
ビート信号から目標物までの距離を測定するレーダ装置
におけるミリ波ユニットのカバー２０に、膨出部２３と
ポスト蓋２４を形成する。膨出部２３にはカットオフ溝
２２を形成し、これを内部のベースシャーシ上のＭＭＩ
Ｃに設けられたマイクロストリップ線路に対向させる。
また、ポスト蓋２４にはカットオフ溝２２に連通するシ
ョート溝２１を設ける。ショート溝２１の形状はベース
シャーシに設けられた導波管に一致させ、カバー２０を
ベースシャーシに取り付けた時にショート部が形成され
るようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はミリ波ユニットの構
造に関し、特に、車両等に搭載されて先行する目標物と
の距離を測定するレーダ装置におけるミリ波ユニットの
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の保有台数の増大に伴い、
自動車の衝突等による事故も年々増加する傾向にある。
特に、一定の高速度で走行することが多い高速道路にお
ける走行では運転が単調になって注意力が散漫になり易
く、このような場合に、先行する車両が急ブレーキをか
けたり、渋滞で停車しているのに気づくのが遅れると、
大きな衝突事故になりかねない。このような状況の下
で、先行する自動車との問の距離を常時測定し、この距
離の減少度合いが大きい時に自動的に自動車の走行速度
を滅速したり、自動車にブレーキをかけて衝突を未然に
防止するレーダ装置が実用段階にある。

【０００３】このようなレーダ装置には一般にＦＭＣＷ
（周波数変調連続波）レーダやパルスドライブレーダ等
の方式がある。この中で、ＦＭＣＷレーダ装置では、送
信用電圧制御発振器（ＶＣＯ）に三角波のべースバンド
信号を加え、周波数変調を行って送信アンテナから送信
して目標物体に当てて反射した信号を受信する一方、Ｖ
ＣＯから得られる高周波信号を一部分岐して受信アンテ
ナの受信信号が供給される受信ミキサに加えるだけで、
目標物体からの距離や相対速度に応じた信号がビート信
号として得られ、目標物体との相対速度と距離が測定で
きる。よって、ＦＭＣＷレーダ装置は、特に、小型化、
低コスト化が要求される自動車用レーダ装置への応用検
討が活発になっている。

【０００４】これまでのＦＷＣＭレーダ装置では、送信
用アンテナと受信用アンテナとが必要であり、装置が大
型化し、かつ、コストが高くなるという間題点があっ
た。そこで、周波数変調信号を送信し、目標物体で反射
された信号を受信して送信信号と混合して得たビート信
号から目標物体の距離及び相対速度を得るＦＭＣＭレー
ダ装置において、単一のアンテナを使用して送受信を時
分割で行うことにより、装置の小型化及び低コスト化が
可能なＦＭＣＷレーダ装置が提案されている（特開平９
−２４３７３８号公報参照）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ような送受信アンテナが共通化されたＦＭＣＷレーダ装
置においても、ＶＣＯからの高周波信号（ミリ波）を送
信アンテナに加えたり、受信アンテナからの受信信号と
ＶＣＯから得られるミリ波の一部とを混合する受信ミキ
サとを備えた送受信回路を備えたユニット（以後ミリ波
ユニットと呼ぶ）では、以下のような間題点があった。

【０００６】（１）マイクロストリップ線路から導波管
路に変換するショート部の導波管寸法が導波管性能に合
わせた規格で決められていたため、導波管形状が矩形で
あり、量産に不向きであった。

【０００７】そこで、本発明は、導波管形状が矩形で量
産に不向きである点を解消することができるミリ波ユニ
ットの構造を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、電気回路部で
生成された高周波電気信号の送受信用の導波管を角丸孔
に形成したことを特徴とする。また本発明は、電気回路
部で生成された高周波電気信号の送受信用の導波管のシ
ョート部のショート溝を角丸孔に形成したことを特徴と
する。また本発明は、前記角丸孔の短い方の対向内壁間
距離を１．２７ｍｍ±０．１ｍｍとし、長い方の対向内
壁間距離を２．７ｍｍ±０．１ｍｍとしたことを特徴と
する。また本発明は、前記角丸孔の短い方の対向内壁間
距離を１．２７ｍｍ±０．１ｍｍとし、長い方の対向内
壁間距離を２．７ｍｍ±０．１ｍｍとし、前記ショート
溝の底部とマイクロストリップ線路との距離を１〜１．
２ｍｍとしたことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下添付図面を用いて本発明を適
用するミリ波ユニットの構造を詳細に説明する。図１は
ミリ波ユニット２を備えたレーダ装置１００の全体構成
を示すブロック図である。レーダ装置１００には、信号
処理部１、ミリ波ユニット２、及びアンテナ１０が設け
られている。信号処理部１にはマイコン（マイクロコン
ピュータ）１１、ＤＳＰ（ディジタル信号プロセッサ）
１２、送信・受信制御回路１４と受信回路１５を備えた
アナログ回路１３、及び電源１６が内蔵されている。ま
た、信号処理部１にフラットケーブル１７で接続するミ
リ波ユニット２には、発振器３、逓倍器４、３つの増幅
器５，７，８、アンテナ共用回路６、及びミキサ９が内
蔵されている。このミリ波ユニット２は、通常はカバー
内に収められてアンテナ１０に取り付けられている。信
号処理部１の電源１６は、フラットケーブル１７を通じ
てミリ波ユニット２にも供給されるようになっている。

【００１０】ここで、以上のように構成されたレーダ装
置１００の動作について説明する。レーダ装置１００で
は、ミリ波ユニット２内の発振器３で生成された高周波
電気信号が逓倍器４で逓倍された後に二分岐され、その
一方がマイクロストリップ線路で結ばれた増幅器５、ア
ンテナ共用回路６を通じてアンテナ１０に供給される。
アンテナ共用回路６にはマイクロストリップ線路／導波
管変換基板が接続されており、高周波電気信号がアンテ
ナを通じて放射される。この時は、送信・受信制御回路
１４からの送信スイッチ信号によってアンテナ共用回路
６が増幅器５に接続している。アンテナからのマイクロ
波の放射が終了すると送信スイッチ信号によってアンテ
ナ共用回路６の増幅器５との接続がオフされ、代わりに
送信・受信制御回路１４からの受信スイッチ信号によっ
てアンテナ共用回路６が増幅器７に接続される。この結
果、目標物体で反射して戻ってきたマイクロ波がアンテ
ナ１０で受信されると、受信波はアンテナ共用回路６、
増幅器７，８を通じてミキサ８に供給される。ミキサ８
には逓倍器８から高周波信号が直接入力されているの
で、目標物体からの距離や相対速度に応じた信号がビー
ト信号として得られる。このビート信号は信号処理部１
の受信回路１５を通じてＤＳＰ１２に送られ、マイコン
１１によってこの信号から目標物体との相対速度と距離
が測定される。

【００１１】例えば、このレーダ装置１００が自動車に
搭載される場合は、信号処理部１からのデータはエンジ
ン制御装置やブレーキ制御装置（共に図示せず）に接続
されている。この場合は、信号処理部１のマイコン１１
によって測定されたデータは先行する自動車との距離と
相対速度である。そして、マイコン１１によって測定さ
れたデータが、相対速度が大きく、距離が小さいことを
示す場合は、信号処理部１からのデータにより、エンジ
ン制御装置がエンジンの回転数を下げ、ブレーキ制御装
置がブレーキングを行う等して、このレーダ装置１００
を備えた自動車と先行する自動車の衝突が防止されるよ
うになっている。

【００１２】図２はミリ波ユニット２をアンテナ１０に
取り付けた状態を示す斜視図である。アンテナ１０はミ
リ波ユニット２よりも大きな平板状をしている。ミリ波
ユニット２はカバー２０の中に収納されており、このカ
バー２０の中に、ベースシャーシ３０と電気回路基板４
０がある。図１に示したフラットケーブル１７は、カバ
ー２０に設けられた開口２７を通じて電気回路基板４０
の上に取り付けられたコネクタ４１に接続している。カ
バー２０はねじ２９により３カ所でべースシャーシ３０
に取り付けられている。２６はカバー２０の中に設けら
れたべースシャーシ３０の一部をカバー２０の外部に出
すための切欠である。また、２８は凹部であり、カバー
２０の内面側に突出する膨出部（後述）の裏面側に位置
していてカバー２０の重量を低減するものである。

【００１３】図３は図２に示したミリ波ユニット２のカ
バー２０からねじ２９を取り去ってカバー２０を取り外
した状態を示すものである。図３において３９が取り去
ったねじ２９のねじ孔を示している。カバー２０の内部
にはアンテナ１０にねじ止めされたべースシャーシ３０
があり、このべースシャーシ３０に電気回路基板４０が
ねじ４８によってねじ止めされている。また、図１で説
明した発振器３、逓倍器４、３つの増幅器５，７，８、
アンテナ共用回路６、及びミキサ９がべースシャーシ３
０の上に実装されている。電気回路基板４０には逓倍器
４、３つの増幅器５，７，８、アンテナ共用回路６、及
びミキサ９の駆動回路が設けられている。そして、アン
テナ共用回路６にはマイクロストリップ線路／導波管変
換基板５０が接続されており、その先端部がべースシャ
ーシ３０に設けられた導波管３１に重なるようになって
いる。

【００１４】図４は図３に示したミリ波ユニット２のベ
ースシャーシ３０からねじ４８を取り去って電気回路基
板４０を取り外した状態を示すものである。図４におい
て３８が取り去ったねじ４８のねじ孔を示している。こ
の実施例ではべースシャーシ３０の外周部には段差部３
４が設けられており、電気回路基板４０はこの段差部３
４に載置された後に４つのねじ４８でべースシャーシ３
０に取り付けられるようになっている。

【００１５】図５は図４のべースシャーシ３０に、図４
で説明した発振器３、逓倍器４、３つの増幅器５，７，
８、アンテナ共用回路６、及びミキサ９の機能を内蔵す
る集積回路（ＭＭＩＣ：モノリシックマイクロウェープ
ＩＣ）４２を取り付ける状態を示すものである。ベース
シャーシ３０上には、発振器３を取り付ける発振器ＩＣ
取付孔３３、逓倍器４、３つの増幅器５，７，８、アン
テナ共用回路６、及びミキサ９の機能を備えたＭＭＩＣ
４２を収納するための６つのＭＭＩＣ収納孔３２が設け
られている。ここで、符号３８は電気回路基板４０をべ
ースシャーシ３０上に固定するためのねじ４８（図３参
照）が取り付けられるねじ孔であり、符号３９はカバー
２０をベースシャーシ３０に固定するためのねじ２９
（図２参照）が取り付けられるねじ孔である。また、発
振器ＩＣ取付孔３３側のべースシャーシ３０の端部に
は、べースシャーシ３０を図４で示したアンテナ１０か
ら浮かして取り付けるための第２のアンテナ取付部とし
ての支持脚３５が設けられており、他端側には導波菅３
１が設けられた第１のアンテナ取付部としてのポスト３
６が設けられている。なお、支持脚３５とポスト３６に
設けられたねじ孔３７は、べースシャーシ３０をアンテ
ナ１０（図４参照）に取り付けるためのものである。そ
して、ポスト３６に設けられた導波管３１内にその先端
が重なるように、マイクロストリップ線路／導波管変換
基板５０がべースシャーシ３０に取り付けられてアンテ
ナ共用回路６に接続される。

【００１６】図６は電気回路基板４０を取り付けたべー
スシャーシ３０をアンテナ１０に固定する様子を示すも
のである。まず、発振器３、逓倍器４、３つの増幅器
５，７，８、アンテナ共用回路６、及びミキサ９が取り
付けられたべースシャーシ３０の周囲の段差部３４に、
電気回路基板４０がねじ４８をねじ孔３８にねじ込むこ
とにより固定される。この状態では電気回路基板４０の
表面と逓倍器４、増幅器５，７，８、アンテナ共用回路
６、及びミキサ９の表面が略面一となる。次いで、べー
スシャーシ３０の支持脚３５とポスト３６のねじ孔３７
に、アンテナ１０側からねじ１８がねじ込まれることに
より、べースシャーシ３０がアンテナ１０に固定され
る。この状態が図３に示した状態である。これにカバー
２０が取り付けられると図２に示した状態となる。

【００１７】このように、ミリ波ユニット２が電気回路
基板４０、べースシャーシ３０、カバー２０、及び、ア
ンテナ１０とから構成されており、電気回路基板４０は
べースシャーシ３０の周辺に取り付けることができ、べ
ースシャーシ３０にはＭＭＩＣ４２に収納された発振器
３、逓倍器４、増幅器５，７，８、アンテナ共用回路
６、ミキサ９、及びマイクロストリップ線路／導波管変
換基板５０が実装されると共に、導波管３１が形成され
ている。そして、このべースシャーシ３０は支持脚３５
とポストの３カ所でアンテナ１０に取り付けることがで
きるので、部品点数を削減でき、組み付け性が向上して
組立精度が向上する。この結果、ミリ波ユニット２の特
性が安定し、更に、導波管３１をべースシャーシ３０に
一体的に形成したので、信号ロスが低滅できる。

【００１８】図７（ａ），（ｂ）は図２に示したカバー
２０の裏面側の構成を示す斜視図と底面図である。図
３，４，及び６で説明したべースシャーシ３０の上に実
装された発振器３、逓倍器４、３つの増幅器５，７，
８、アンテナ共用回路６、及びミキサ９に対向する部位
のカバー２０の内面には膨出部２３が設けられている。
また、べースシャーシ３０に設けられた導波管３１を備
えたポスト３６に対向する部位のカバー２０の内面に
は、カバー２０をべースシャーシ３０に取り付けた時に
ポスト３６の頂面に密着するポスト蓋２４が形成されて
いる。ポスト蓋２４のカバー２０の内面からの高さは、
膨出部２３の頂面のカバー２０の内面からの高さよりも
僅かに高くなっている。２５はボスであり、図２で説明
したねじ２９を挿通するためのねじ孔２９Ａが設けられ
ている。また、２６は切欠、２７は開口であり、図２で
説明したように、それぞれベースシャーシ３０とフラッ
トケーブル１７をカバー２０の外部に引き出すためのも
のである。

【００１９】膨出部２３は略直方体状にカバー２０の裏
面から突出しており、その頂面にはカットオフ溝２２が
設けられている。このカットオフ溝２２は、図３や図６
等に示したマイクロストリップ線路４３の上に重なるよ
うに設けられている。一方、ポスト蓋２４には、図２に
示したねじ２９が螺着されるねじ孔２９Ａの他に、べー
スシャーシ３０に設けられた導波管３１に重ね合わされ
るショート溝２１が設けられている。そして、カットオ
フ溝２２の内の１つがこのショート溝２１に連通してい
る。

【００２０】図８は、ＭＭＩＣ４２を取り付けたべース
シャーシ３０に電気回路基板４０を搭載し、この上に図
７で説明したカバー２０を被せた状態のマイクロストリ
ップ線路４３の近傍の状態を示すものである。電気回路
基板４０はベースシャーシ３０の段差部３４に取り付け
られている。また、ＭＭＩＣ４２はそのセラミック製の
べースプレート４２Ｂが導電性接着剤１９を介してべー
スシャーシ３０に取り付けられており、ＭＭＩＣ４２が
べースシャーシ３０の収納孔３２内に位置している。Ｍ
ＭＩＣ４２の配線はべースプレート４２Ｂ上に露出して
いる。ここでは、後述するミリ波が流れる主要なマイク
ロストリップ線路４３のみが誇張して描かれている。ま
た、電気回路基板４０上の回路とＭＭＩＣ４２のべース
プレート４２Ｂ上のマイクロストリップ線路とは金ワイ
ヤ４５で接続されており、電気回路基板４０のグランド
回路は導電性接着剤１９を介して、或いは、スルホール
４９と導電性接着剤１９を介してベースシャーシ３０の
段差部３４に接続されている。

【００２１】このように電気回路基板４０とＭＭＩＣ４
２とが取り付けられたべースシャーシ３０にカバー３０
を図２に示したように取り付けると、膨出部２３の頂面
に設けられたカットオフ溝２２が、ＭＭＩＣ４２のべー
スプレート４２Ｂ上に設けられたミリ波の流れるマイク
ロストリップ線路４３の上に重なった状態となる。この
状態では、膨出部２３の頂面とＭＭＩＣ４２のベースプ
レート４２Ｂとの問の距離Ｈ１は２００βｍ程度であ
り、殆ど隙問はない。また、カットオフ溝２２の深さＨ
２は、１ｍｍ程度である。この状態ではカットオフ溝２
２が擬似的な導波管となり、隣接するカットオフ溝２２
に収納されたマイクロストリップ線路４３を流れるミリ
波の相互干渉の影響を受けにくくなる。これは、２本の
マイクロストリップ線路４３の間に、膨出部２３の肉厚
による遮蔽壁が存在するからである。実験によれば、こ
の遮蔽壁の存在によって、ミリ波帯の相互干渉を、遮蔽
壁がない場合に比べて−１０ｄＢ程度改善することがで
きた。

【００２２】この結果、隣接するＭＭＩＣ４２のベース
プレート４２Ｂ上に設けられたマイクロストリップ線路
４３を流れるミリ波が相互干渉の影響を受け難くなるの
で、ＭＭＩＣ４２を隣接させて２個並べた状態でベース
シャーシ３０上に実装することができる。即ち、同一平
面上に２本の隣接するマイクロストリップ線路４３を配
置することができる。

【００２３】図９（ａ）は図７で説明したカバー２０の
平面図であり、カバー２０は一体的に形成されている。
これに対して、従来のミリ波ユニットのカバーは、べー
スシャーシ、回路基板、導波管を内蔵するユニットに、
回路基板部を覆うカバー、集積回路部分を覆うカバー、
及び、導波管のショート部を覆うカバーが、それぞれの
部位を独立に調整するために別体で設けられていて、部
品点数が多く、組立性が悪くコストが高かった。従っ
て、このように、カバー２０を全て一体で構成すること
により、部品点数の削減、締結部材の削減、及び、ミリ
波ユニット２の特性の安定化を図ることができる。

【００２４】一方、カバー２０を、ミリ波ユニットにお
いて最も重要な導波管の部分のみを点検できるように、
部品点数が増えない範囲で最大２つに分割することも可
能である。例えば、図９（ｂ）に示す構造のカバーで
は、ポスト蓋２４が設けられた部分を別体のカバー２０
Ｂとして、本体２０Ａから分離して構成したものであ
る。また、図９（ｃ）に示す構造のカバーでは、ポスト
蓋２４が設けられた部分と内部のＭＭＩＣに対向する部
分を別体のカバー２０Ｄとして、本体２０Ｃから分離し
て構成したものである。即ち、前述のように、カバー２
０は一体で形成することが望ましいが、カバー２０を最
大２個に分割して構成するようにしても従来に比べれば
効果はあり、これを否定するものではない。

【００２５】図１０（ａ），（ｂ）は本発明のミリ波ユ
ニット２における導波管３１、ショート溝２１、カット
オフ溝２２とマイクロストリップ線路／導波管変換基板
５０の構造を示すものである。従来はマイクロストリッ
プ線路４３から導波管３１に変換するショート部の導波
管３１の寸法が導波管性能に合わせた規格で決められて
いたため、導波管３１及びショート溝２１の断面形状が
矩形であり、量産に不向きであった。そこで、本発明で
は、導波管３１及びショート溝２１を角九孔に形成して
量産性を良くすると共に、導波管性能を従来と同じにし
た。導波管３１及びショート溝２１を角丸孔にすると、
角部がＲになることにより、金型の寿命の向上を図るこ
とができた。

【００２６】一方、従来の導波管性能と同性能を得るた
め、本発明では、導波管３１及びショート溝２１の断面
形状を長手方向を２．７ｍｍ±０．１ｍｍ、短手方向を
１．２７ｍｍ±０．１ｍｍとし、四隅の円弧の半径を
０．５ｍｍとした。更に、ベースシャーシ３０のポスト
３６の頂面にカバー２０のポスト蓋２４を密着させ、こ
の状態で、マイクロストリップ線路４３を備えて導波管
３１内に突出するマイクロストリップ線路／導波管変換
基板５０から、ポスト蓋２４に設けられたショート溝２
１の底部までの距離を１〜１．２ｍｍに形成した。

【００２７】なお、上記ミリ波ユニットの構造では、発
振器３、逓倍器４、３つの増幅器５，７，８、アンテナ
共用回路６、及びミキサ９が、それぞれ１つずつのＭＭ
ＩＣ４２に組み込まれており、合計７個のＭＭＩＣ４２
がベースシャーシ３０の上に実装されていたが、発振器
３、逓倍器４、３つの増幅器５，７，８、アンテナ共用
回路６、及びミキサ９の機能の幾つかを１つのＭＭＩＣ
にまとめてに組み込むことにより、ＭＭＩＣ４２の数を
滅らすようにしても良いものである。

【００２８】以上、ミリ波ユニットを合む自動車搭載用
のレーダ装置について説明を行ったが、自動車以外の他
の用途についても本発明を有効に適用することができ
る。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のミリ波ユ
ニットの構造によれば、導波管及びショート溝を角丸孔
に形成したことにより、装置の量産性を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のミリ波ユニットを備えたレーダ装置の
全体構成を示すブロック図である。

【図２】本発明のミリ波ユニットをアンテナに取り付け
た状態を示す斜視図である。

【図３】図２のミリ波ユニットからカバーを取り外した
状態を示す斜視図である。

【図４】図３のミリ波ユニットのベースシャーシから電
気回路基板を取り外した状態を示す斜視図である。

【図５】図４のべースシャーシに電気信号の処理回路を
内蔵する集積回路を取り付ける状態を示す組立斜視図で
ある。

【図６】アンテナに電気回路基板を取り付けたベースシ
ャシを固定する様子を示す組立斜視図である。

【図７】（ａ）は図２に示したカバーの裏面側の構成を
示す斜視図、（ｂ）は同底面図である。

【図８】集積回路を取り付けたべースシャーシに電気回
路基板を搭載し、カバーを被せた状態のマイクロストリ
ップ線路近傍の状態を示す部分断面図である。

【図９】（ａ）はカバーの平面図、（ｂ）はカバーの平
面図、（ｃ）はカバーの平面図である。

【図１０】（ａ）は本発明のミリ波ユニットにおける導
波管、ショート溝、カットオフ溝とマイクロストリップ
線路／導波管変換基板の構造を示す部分断面図、（ｂ）
は導波管及びショート溝の断面形状を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１…信号処理部２…ミリ波ユニット部３…発振器４…逓倍器５，７，８…増幅器６…アンテナ共用回路９…ミキサ１０…アンテナ部２０…カバー２１…ショート溝２２…カットオフ溝２３…膨出部２４…ポスト蓋２８…凹部３０…べースシャーシ３１…導波管３４…段差部３６…ポスト４０…電気回路基板４２…ＭＭＩＣ４３…マイクロストリップ線路５０…マイクロストリップ線路／導波管変換基板１００…レーダ装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電気回路部で生成された高周波電気信号
の送受信用の導波管を角丸孔に形成したことを特徴とす
るミリ波ユニットの構造。
【請求項２】電気回路部で生成された高周波電気信号
の送受信用の導波管のショート部のショート溝を角丸孔
に形成したことを特徴とするミリ波ユニットの構造。
【請求項３】前記角丸孔の短い方の対向内壁間距離を
１．２７ｍｍ±０．１ｍｍとし、長い方の対向内壁間距
離を２．７ｍｍ±０．１ｍｍとしたことを特徴とする請
求項１又は２に記載のミリ波ユニットの構造。
【請求項４】前記角丸孔の短い方の対向内壁間距離を
１．２７ｍｍ±０．１ｍｍとし、長い方の対向内壁間距
離を２．７ｍｍ±０．１ｍｍとし、前記ショート溝の底
部とマイクロストリップ線路との距離を１〜１．２ｍｍ
としたことを特徴とする請求項２に記載のミリ波ユニッ
トの構造。