JP2001107925A

JP2001107925A - 伸縮機構およびこれを利用する軽車両

Info

Publication number: JP2001107925A
Application number: JP29030599A
Authority: JP
Inventors: Yasunori Hara; 安徳原; Tsunetaro Ito; 恒太郎伊藤
Original assignee: Takano Co Ltd
Current assignee: Takano Co Ltd
Priority date: 1999-10-12
Filing date: 1999-10-12
Publication date: 2001-04-17

Abstract

(57)【要約】【課題】外観の向上と固定の確実性の向上を図る。【解決手段】摺動可能に嵌合された外パイプ９０およ
び内パイプ９１を有する伸縮機構１５において、外パイ
プ９０の内外を連通すると共に雌ねじ部１０８が形成さ
れた外孔１０９と、内パイプ９１の内外を連通する複数
の内孔９３と、外孔１０９に螺合すると共に内孔９３を
貫通して、尚かつ先端が内パイプ９１の内周面を押圧す
る操作ねじ９２とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、摺動可能に嵌合さ
れた外パイプおよび内パイプを有する伸縮機構およびこ
れを利用する軽車両に関する。更に詳述すると、本発明
は、老人や身体の不自由な人の歩行を補助するいわゆる
歩行補助車のハンドルの昇降用に好適な伸縮機構および
これを利用する軽車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の伸縮機構２００として
は、図６に示すように、外パイプ２０１に形成した雌ね
じ部に外側から操作ねじ２０２を螺合して内パイプ２０
３を押圧して固定するものが知られている。この伸縮機
構２００では、操作ねじ２０２を緩めることにより外パ
イプ２０１と内パイプ２０３とを摺動可能にして長さを
調節する。そして、長さを調節してから操作ねじ２０２
を締めて内パイプ２０３を外パイプ２０１に押圧するこ
とにより固定する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た伸縮機構２００では、操作ねじ２０２の先端部が内パ
イプ２０３の外面に直接当接して押圧するので、内パイ
プ２０３の外面に傷が付くことがある。このため、内パ
イプ２０３を伸ばしたときに傷が外部に露出して見栄え
が悪くなることがある。しかも、操作ねじ２０２が僅か
に弛んでいると、内パイプ２０３が意に反して摺動可能
になってしまう。特に内パイプ２０３が荷重を伸縮方向
に荷重を支持している場合は、操作ねじ２０２の弛みに
よって内パイプ２０３が不用意に摺動してしまうことが
ある。

【０００４】そこで、本発明は、外観と固定の確実性を
向上できる伸縮機構およびこれを利用する軽車両を提供
することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、摺動可能に嵌合された外パ
イプおよび内パイプを有する伸縮機構において、外パイ
プの内外を連通すると共に雌ねじ部が形成された外孔
と、内パイプの内外を連通する複数の内孔と、外孔に螺
合すると共に内孔を貫通して、尚かつ先端が内パイプの
内周面を押圧する操作ねじとを備えるようにしている。

【０００６】したがって、操作ねじの先端が内パイプの
内周面に当接するので、内パイプの操作ねじとの接触部
分に傷が付いても外部に露出することはなく見栄えの低
下を防止することができる。このため、操作ねじが内パ
イプの外周面を押圧することにより傷が露出され得る場
合に比べて、外観を向上することができる。

【０００７】また、操作ねじが内パイプの内孔を貫通し
ているので、伸縮機構の振動などにより操作ねじが弛ん
でも内パイプが摺動することは無く固定の確実性を向上
することができる。

【０００８】さらに、内パイプに複数の内孔を形成して
いるので、伸縮機構の長さを段階的に変更することがで
きる。このため、無段階に伸縮可能な伸縮機構を使用す
る場合に比べて、複数の伸縮機構の長さを容易に一致さ
せることができる。

【０００９】そして、請求項２記載の軽車両は、請求項
１記載の伸縮機構を有するようにしている。したがっ
て、この軽車両の長さを調整可能にする部分に伸縮機構
を適用することができるので、軽車両の外観と当該部分
の固定の確実性を向上することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の構成を図面に示す
実施形態に基づいて詳細に説明する。

【００１１】図１に本発明の伸縮機構１５の一実施形態
を示す。この伸縮機構１５は、摺動可能に嵌合された外
パイプ９０および内パイプ９１を有するものである。そ
して、この伸縮機構１５は、外パイプ９０の内外を連通
すると共に雌ねじ部１０８が形成された外孔１０９と、
内パイプ９１の内外を連通する複数の内孔９３と、外孔
１０９に螺合すると共に内孔９３を貫通する操作ねじ９
２とを備えている。そして、操作ねじ９２の先端が内パ
イプ９１の内周面を押圧するようにしている。このた
め、操作ねじ９２の先端が内パイプ９１の内周面に当接
するので、内パイプ９１の操作ねじ９２との接触部分に
傷が付いても外部に露出せず外観の向上を図ることがで
きる。また、操作ねじ９２が内パイプ９１の内孔９３を
貫通しているので、伸縮機構１５の振動などにより操作
ねじ９２が弛んでも内パイプ９１が摺動することは無く
固定の確実性を向上することができる。さらに、内パイ
プ９１に複数の内孔９３を形成しているので、伸縮機構
１５の長さを段階的に変更することができ、複数の伸縮
機構１５を使用する場合に各伸縮機構１５の長さを容易
に一致させることができる。

【００１２】そして、この伸縮機構１５は各種の装置や
構造物などに搭載することができる。その一例として、
伸縮機構１５を軽車両に備えることができる。この場
合、軽車両の長さを調整可能にする部分に伸縮機構１５
を使用することができるので、軽車両の外観と当該部分
の固定の確実性を向上することができる。

【００１３】ここで、図２〜図５に本発明の操作レバー
装置９を軽車両である歩行補助車１に適用したときの一
実施形態を示す。本明細書中で「歩行補助車」とは、少
なくともフレーム３，５とキャスタ２，４とハンドル７
とを備えて特に老人や身体の不自由な人の歩行を介助し
て容易に歩行できるようにするものを総括しており、い
わゆる歩行車や歩行訓練器やシルバーカー等を全て含む
概念としている。

【００１４】この歩行補助車１は、前側キャスタ２によ
り支持される第１のフレーム３と後側キャスタ４により
支持される第２のフレーム５とを有すると共に、各フレ
ーム３，５を連結軸６によって互いに折り畳み可能に連
結したものである。すなわち、この歩行補助車１は、図
２及び図３に示すように各フレーム３，５を互いに折り
畳み可能にＸ字状に連結したＸクロスタイプの脚を備え
ている。また、この歩行補助車１は、第１のフレーム３
に取付けられ斜後上方へ延びる内パイプであるハンドル
支持フレーム９１の上端に後ろ向きに突出するように設
けられたハンドル７と、左右のハンドル７の前側を結ぶ
ように前方へ向けて突出するように張り渡された背凭れ
ベルト８と、ハンドル７の下に設けられたブレーキ操作
装置９と、第２のフレーム５に取り付けられた引き起こ
し可能な座１０とを備えている。また、前側キャスタ２
と後側キャスタ４は、いずれも左右の第１及び第２のフ
レーム３，５の下端にそれぞれ設けられている。

【００１５】第１のフレーム３は、図４に示すように左
右両側に配置された縦パイプ部１２，１２と、各縦パイ
プ部１２，１２同士を連結する水平な２本の横パイプ部
１３，１４と、各縦パイプ部１２に設けられてハンドル
７・ハンドル支持フレーム９１を昇降可能に支持する昇
降部１５とを備えている。各縦パイプ部１２は、上部が
後方に曲がった形状で、その先端部に連結軸６が取り付
けられている。また、各縦パイプ部１２の下端は、使用
時に鉛直方向となるように僅かに曲げられ、旋回軸ＣＦ
が鉛直方向となるように前側キャスタ２が取り付けられ
ている。

【００１６】図３及び図１に示すように、伸縮機構１５
の外パイプ９０は、第１のフレーム３の縦パイプ部１２
に溶接などにより一体化されている。この外パイプ９０
に形成された外孔１０９には、ナットから成る雌ねじ部
１０８が溶接などにより一体化されている。さらに、内
パイプ９１の上端にハンドル７が形成されている。ま
た、操作ねじ９２には、回転操作を容易にするための操
作摘み１１０が形成されている。

【００１７】そして、操作ねじ９２を緩めて内パイプ９
１から外すことにより、内パイプ９１を摺動可能にして
昇降することができる。また、いずれかの内孔９３を操
作ねじ９２の先端位置に合わせるように内パイプ９１を
昇降させて操作ねじ９２を内パイプ９１の内孔９３に貫
通させる。そして、内パイプ９１の内周面を外パイプ９
０に向けて押圧するよう締め付けることにより、内パイ
プ９１の位置を固定することができる。これにより、ハ
ンドル７を使用者の身長に合わせて適した高さに調整す
ることができる。ここで、内パイプ９１に複数の内孔９
３を形成しているので、ハンドル７の高さを段階的に変
更することができ、左右の伸縮機構１５，１５により各
々支持されるハンドル７，７の高さを容易に一致させる
ことができる。

【００１８】また、第２のフレーム５は、例えば１本の
パイプをほぼコ字形状に折り曲げて形成されており、左
右両側に配置される縦パイプ部１６，１６と、各縦パイ
プ部１６，１６の上端部を結ぶ横パイプ部１７とを備え
ている。各縦パイプ部１６は、前半部が水平で、後半部
が急な角度の傾斜となるように折り曲げられている。各
縦パイプ部１６の下端には、後側キャスタ４が取り付け
られている。第１のフレーム３と第２のフレーム５と
は、左右それぞれ幅方向を回転中心とする例えばボルト
から成る連結軸６により回転可能に連結されている。

【００１９】この歩行補助車１は、第１のフレーム３と
第２のフレーム５とを折り畳んだときに第１のフレーム
３と第２のフレーム５とを連結して自立可能にする閉脚
固定手段１１を備えている。また、第１のフレーム３と
第２のフレーム５とを折り畳んで閉じたときに、前側キ
ャスタ２をキャスタ旋回軸ＣＦよりも前方へ車輪中心Ｗ
Ｆが配置される位置に旋回させた状態で固定可能な逆向
き固定手段３４を備えるようにしている。このため、歩
行補助車１の不使用時に第１のフレーム３と第２のフレ
ーム５とを折り畳むと、図３に示すように閉脚固定手段
１１により各フレーム３，５が閉じた状態で固定される
と共に、前後の車輪の接地間隔（ＷＦ，ＷＲの間隔）Ｘ
がヨークの前向きにより前輪が後向きになるときの間隔
より広くかつ前輪の高さが下がらないので車体が前傾す
るのを防ぎ得るので、歩行補助車１を閉じたまま自立さ
せることができる。よって、歩行補助車１を不使用時に
横にしたり壁等に立てかけることなく僅かな広さの場所
に自立させて放置できるのでより便利になる。

【００２０】本実施形態では、前側キャスタ２は旋回可
能であり逆向き固定手段３４により前側に向けて固定可
能にしている。ここでの逆向き固定手段３４は、図３に
示すように旋回可能なキャスタ本体３５に形成された自
立用ロック凹部１０７と、第１のフレーム３に旋回不能
に取り付けられたロック部材５１とを有しており、ロッ
ク部材５１が自立用ロック凹部１０７に嵌合することに
より前側キャスタ２が前側に向いて旋回不能に固定され
るようにしている。また、後側キャスタ４は後側に向け
て固定されている。

【００２１】閉脚固定手段１１は、図２及び図３に示す
ように、第１のフレーム３に取り付けられた係合機構１
８と、第２のフレーム５に取り付けられたアーム１９と
を備えている。係合機構１８は例えばボールプランジャ
で構成され、第１のフレーム３の縦パイプ部１２の上部
の両側部に設けられたサイドカバー２０（図３に仮想線
で示す）に取り付けられている。この係合機構１８は、
歩行補助車１の幅方向に摺動可能な突起部２１と、該突
起部２１を歩行補助車１の幅方向内側に向けて押圧する
圧縮コイルばね（図示省略）とを備えている。

【００２２】係合機構１８に係合可能なアーム１９は、
第２のフレーム５の縦パイプ部１６にねじ止めされてい
る。このアーム１９の先端部には、各フレーム３，５の
閉脚時に係合機構１８の突起部２１に係合する凹部２３
が形成されている。このため、歩行補助車１の不使用時
に第１のフレーム３と第２のフレーム５とを折り畳む
と、図２に示すようにアーム１９の凹部２３が係合機構
１８の突起部２１に係合して付勢ばねにより固定される
ので、各フレーム３，５を閉じた状態に維持することが
できる。また、各フレーム３，５を拡げるときは、付勢
ばねに抗して各フレーム３，５を拡げるように力を加え
れば良い。よって、各フレーム３，５の閉脚状態の維持
およびその解除をワンタッチ操作で行うことができるの
で、良好な操作性を得ることができる。

【００２３】さらに、この歩行補助車１は、第１のフレ
ーム３と第２のフレーム５とを開いた使用状態にあると
きに第１のフレーム３と第２のフレーム５とを連結して
互いの関係を固定する開脚固定手段２４を備えている。
このため、フレーム３，５を開いて使用状態に固定され
るので、歩行補助車１の使用時に例えば前側キャスタ２
が障害物にぶつかったときに歩行補助車１が不用意に畳
まれてしまうことを防止できる。

【００２４】開脚固定手段２４は、座１０の下側に取り
付けられた解放レバー２５を備えている。この解放レバ
ー２５は、座１０よりも外側に突出した形状で、開脚固
定手段２４を解放操作可能な位置と座１０を引き起こし
ても干渉しない位置との間で回転可能なものとしてい
る。

【００２５】この開脚固定手段２４は、図示していない
が第２のフレーム５の横パイプ部１７に取り付けられた
爪部と、該爪部を付勢する捩りコイルばねとを備え、爪
部が第１のフレーム３の上側の横パイプ部（以下、ロッ
クパイプ部という）１３に向けて付勢され係合可能とさ
れている。

【００２６】解放レバー２５は爪部に対して回転可能に
取り付けられている。このため、解放レバー２５を引き
上げることにより、爪部を上方に回転させてロックパイ
プ部１３から外してフレーム３，５の開脚状態を解除す
ることができる。ここで、解放レバー２５を引き上げる
動作は第２のフレーム５の横パイプ部１７を持ち上げる
ことになるので、そのまま続けて連結軸６を中心に各フ
レーム３，５を畳むことができ、開脚状態の解除と折り
畳み操作があたかもワンタッチ操作できるようになる。

【００２７】また、開脚状態の時に座１０を引き起こす
と、座１０の後端が図示していない付勢ばねに抗して解
放レバー２５を押し下げる。これにより、解放レバー２
５が座１０に干渉しない位置に退避するので、座１０を
引き起こすことができる。

【００２８】座１０は、いずれか一方のフレーム、例え
ば第２のフレーム５に回転可能に支持されている。そし
て、座１０が第２のフレーム５の横パイプ部１７から外
れないように、開脚固定手段２４の両側方に座１０を回
転可能に挟み付ける挟持部材３２が取り付けられてい
る。

【００２９】座１０は、図示してないが着座のための水
平位置と歩行のために引き起こした退避位置との間で回
転可能に取り付けられている。

【００３０】旋回可能な前側キャスタ２は、図２及び図
３に示すようにキャスタ本体３５と、該キャスタ本体３
５と第１のフレーム３の縦パイプ部１２を連結する連結
部３６と、前側キャスタ２を歩行補助車１の前後方向に
向けて固定可能な直進固定手段１０６とを備えている。

【００３１】直進固定手段１０６は、前側キャスタ２を
歩行補助車１の前後方向に向けて固定可能にするもので
あり、旋回可能なキャスタ本体３５に形成された各ロッ
ク凹部５２，１０７と、第１のフレーム３に旋回不能に
取り付けられたロック部材５１とを有しており、ロック
部材５１がいずれかのロック凹部５２，１０７に嵌合す
ることにより前側キャスタ２が前後方向に向いて旋回不
能に固定されるようにしている。したがって、後側キャ
スタ４は前後方向を向いて固定されていることから、全
キャスタ２，４を前後方向に向けて固定することができ
るので、歩行補助車１の直進性を確保することができ
る。すなわち、傾斜面を傾斜方向以外に歩行するときに
は、キャスタ２，４が旋回可能であると車輪が下方を向
き易く真っ直ぐ歩き難いが、全キャスタ２，４の前後方
向への固定により車輪の旋回を防止して歩き易さを確保
できる。

【００３２】ロック凹部５２，１０７はヨークの前後部
に形成されると共に、ロック部材５１は車輪が前後方向
を向いたときに各ロック凹部５２，１０７に嵌合する位
置に配置されている。そして、ヨークが後方に向くよう
に固定されるときにロック部材５１が嵌合する凹部を直
進用ロック凹部５２とし、またヨーク３９が前方に向く
ように固定されるときにロック部材５１が嵌合する凹部
を自立用ロック凹部１０７としている。ここで、ロック
部材５１をいずれの凹部５２，１０７に嵌合しても前側
キャスタ２を前後方向に向けて固定することができるの
で、歩行補助車１の直進性を確保することができる。

【００３３】また、このヨーク５６には、ブレーキシュ
ー６５が回転可能に取り付けられている。更に、ブレー
キシュー６５を遠隔操作するためのケーブル６４のワイ
ヤ６９が連結されている。取付部とブレーキシュー６５
との間には、リターンコイルばねが設けられている。こ
のため、ワイヤ６９に張力を与えない状態では、ブレー
キシュー６５はリターンコイルばねによりブレーキを掛
けないように維持される。そして、ワイヤ６９に張力を
与えることにより、ブレーキシュー６５は張力に応じた
押圧力でタイヤを押圧してブレーキを掛ける。

【００３４】一方、この歩行補助車１では、図２〜図４
に示すように第１のフレーム３に上方に延在するハンド
ル支持フレーム９１が取り付けられている。そして、こ
のハンドル支持フレーム９１には、前方へ向けて突出し
た背凭れベルト８と後方へ向けて突出したハンドル７と
が設けられている。これにより、ハンドル７の開放端を
後方を向いた形状に形成できるので、歩行補助車１の外
観を向上することができる。また、ハンドル７には、人
間の手の形状に合わせた所謂エルゴノミクスデザインの
グリップが嵌合されている。このため、使用者はハンド
ル７のグリップを握ることにより手との密着感を得るこ
とができ、快適な操作性を得ることができる。

【００３５】ここで、図２に示すように第１のフレーム
３に取り付けられたハンドル支持フレーム９１の上部に
はパイプ部分を覆うハンドルカバー７０が取り付けられ
ている。そして、このハンドルカバー７０に対して背凭
れベルト８とブレーキ操作装置９が取り付けられてい
る。背凭れベルト８とハンドルカバー７０とは、連結部
材７１により連結されている。

【００３６】そして、ハンドル７の下方に設けられたブ
レーキ操作装置９は、ハンドル７に対して回転可能に取
り付けた上下方向に操作可能な操作レバー７９を備え
て、該操作レバー７９の操作によりブレーキ操作用のワ
イヤ６９を引っ張るものである。このブレーキ操作装置
９は、ハンドル７に対して回転可能に支持されると共に
ワイヤ６９が固定されるカム部材８０と、操作レバー７
９を第２の方向に回転させた状態をロックするロック機
構とを有している。

【００３７】さらに、ワイヤ６９は後側キャスタ４のブ
レーキシュー６５に連結されている。このため、操作レ
バー７９の操作によりワイヤ６９を引き上げるとブレー
キシュー６５を作動させてブレーキを掛けることができ
る。

【００３８】また、操作レバー７９を中立位置から徐々
に引き上げると、第１の押圧部が第１の受け部を押圧し
て、カム部材８０を回転させてワイヤ６９を徐々に引き
上げる。そして、操作レバー７９への外力を無くすと、
後側キャスタ４の戻りばねによりワイヤ６９が引き下げ
られて操作レバー７９が中立位置に戻される。

【００３９】また、操作レバー７９を中立位置から押し
下げると、押し下げ押圧部が押し下げ受け部を押圧し
て、カム部材８０を回転させてワイヤ６９を引き上げ
る。このとき、ロック機構が作動して操作レバー７９が
押し下げ位置で固定される。

【００４０】上述した歩行補助車１を使用する前に、伸
縮機構１５を利用してハンドル７の高さを調整する。こ
のとき、操作ねじ９２を緩めて内パイプ９１の内孔９３
から外すことにより内パイプ９１を摺動可能にする。そ
して、ハンドル７が適切な高さになるように内パイプ９
１を昇降させて、内孔９３を操作ねじ９２の先端位置に
合わせて操作ねじ９２を締めて内パイプ９１およびハン
ドル７の高さを固定する。また、背凭れベルト８を予め
適した長さに設定しておく。

【００４１】そして、図２に示すように各フレーム３，
５を開く。このとき、開脚固定手段２４により各フレー
ム３，５が開放した状態を維持することができる。そし
て、歩行車として使用するときには、座１０を退避位置
に引き起こして、この状態を挟持部材３２のロック爪部
により固定する。使用者はハンドル７を把持して第２の
フレーム５の内側に入り込んで後側キャスタ４の間ある
いはその前側に位置して歩行することができる。

【００４２】このとき、前側キャスタ２のロック部材５
１を外して旋回可能にしておく。これにより、歩行の方
向を容易に変更することができる。また、傾斜面を歩行
するときは、ロック部材５１を操作して前側キャスタ２
を前後向きに固定する。これにより、傾斜面によって前
側キャスタ２が不用意に旋回することを防止して直進性
を確保できる。

【００４３】さらに、使用者が休息するときは、座１０
を水平な使用位置に戻す。これにより、使用者は着座す
ることができるようになる。

【００４４】歩行補助車１を収容するときは、前側キャ
スタ２を前向きに固定する。そして、開脚固定手段２４
を外して各フレーム３，５を折り畳む。この折り畳んだ
状態で閉脚固定手段１１を作動させてロックする。これ
により、歩行補助車１を畳んだまま自立させることがで
きる。

【００４５】なお、上述の実施形態は本発明の好適な実
施の一例ではあるがこれに限定されるものではなく本発
明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能で
ある。例えば、本実施形態では、伸縮機構１５を使用す
る軽車両を歩行補助車１にしているが、これには限られ
ず軽車両を例えばキャスタ付きのベッドやストレッチャ
などにしても良い。さらに、上述した各実施形態では伸
縮機構１５を軽車両に使用しているが、これには限られ
ず伸縮する部分を有する装置や構造物の全般に適用する
ことができる。いずれの場合も内パイプ９１の傷の露出
を防止して外観を向上できると共に、操作ねじ９２の弛
みによる内パイプ９１の不用意な摺動を防止することが
できる。

【００４６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１記載の伸縮機構によれば、操作ねじの先端が内パイプ
の内周面に当接するので、内パイプの操作ねじとの接触
による傷が外部に露出することはなく外観を向上するこ
とができる。また、操作ねじが内パイプの内孔を貫通し
ているので、伸縮機構の振動などにより操作ねじが弛ん
でも内パイプが摺動することは無く固定の確実性を向上
することができる。さらに、内パイプに複数の内孔を形
成しているので、伸縮機構の長さを段階的に変更するこ
とができ、複数の伸縮機構の長さを容易に一致させるこ
とができる。

【００４７】そして、請求項２記載の軽車両によれば、
請求項１記載の伸縮機構を有するようにしているので、
軽車両の外観と当該部分の固定の確実性を向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の伸縮機構を示す中央縦断面側面図であ
る。

【図２】本発明の伸縮機構を使用する軽車両である歩行
補助車の使用状態を示す側面図である。

【図３】歩行補助車を畳んで自立させた状態を示す側面
図である。

【図４】歩行補助車の使用状態を示す正面図である。

【図５】伸縮機構及び閉脚固定手段を示す側面図であ
る。

【図６】従来の伸縮機構を示す中央縦断面側面図であ
る。

【符号の説明】

１歩行補助車（軽車両）１５伸縮機構９０外パイプ９１内パイプ９２操作ねじ９３内孔１０８雌ねじ部１０９外孔

【手続補正書】

【提出日】平成１１年１１月１８日（１９９９．１１．
１８）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た伸縮機構２００では、操作ねじ２０２の先端部が内パ
イプ２０３の外面に直接当接して押圧するので、内パイ
プ２０３の外面に傷が付くことがある。このため、内パ
イプ２０３を伸ばしたときに傷が外部に露出して見栄え
が悪くなることがある。しかも、操作ねじ２０２が僅か
に弛んでいると、内パイプ２０３が意に反して摺動可能
になってしまう。特に内パイプ２０３が伸縮方向に荷重
を支持している場合は、操作ねじ２０２の弛みによって
内パイプ２０３が不用意に摺動してしまうことがある。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】ここで、図２〜図５に本発明の伸縮機構１
５を軽車両である歩行補助車１に適用したときの一実施
形態を示す。本明細書中で「歩行補助車」とは、少なく
ともフレーム３，５とキャスタ２，４とハンドル７とを
備えて特に老人や身体の不自由な人の歩行を介助して容
易に歩行できるようにするものを総括しており、いわゆ
る歩行車や歩行訓練器やシルバーカー等を全て含む概念
としている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２２】係合機構１８に係合可能なアーム１９は、
第２のフレーム５の縦パイプ部１６にねじ止めされてい
る。このアーム１９の先端部には、各フレーム３，５の
閉脚時に係合機構１８の突起部２１に係合する凹部２３
が形成されている。このため、歩行補助車１の不使用時
に第１のフレーム３と第２のフレーム５とを折り畳む
と、図２に示すようにアーム１９の凹部２３が係合機構
１８の突起部２１に係合して圧縮コイルばねにより固定
されるので、各フレーム３，５を閉じた状態に維持する
ことができる。また、各フレーム３，５を拡げるとき
は、圧縮コイルばねに抗して各フレーム３，５を拡げる
ように力を加えれば良い。よって、各フレーム３，５の
閉脚状態の維持およびその解除をワンタッチ操作で行う
ことができるので、良好な操作性を得ることができる。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３３】また、後側キャスタ４のヨーク５６には、
ブレーキシュー６５が回転可能に取り付けられている。
更に、ブレーキシュー６５を遠隔操作するためのケーブ
ル６４のワイヤ６９が連結されている。取付部とブレー
キシュー６５との間には、リターンコイルばねが設けら
れている。このため、ワイヤ６９に張力を与えない状態
では、ブレーキシュー６５はリターンコイルばねにより
ブレーキを掛けないように維持される。そして、ワイヤ
６９に張力を与えることにより、ブレーキシュー６５は
張力に応じた押圧力でタイヤを押圧してブレーキを掛け
る。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３８】また、操作レバー７９を中立位置から徐々
に引き上げると、第１の押圧部が第１の受け部を押圧し
て、カム部材８０を回転させてワイヤ６９を徐々に引き
上げる。そして、操作レバー７９への外力を無くすと、
後側キャスタ４のリターンコイルばねによりワイヤ６９
が引き下げられて操作レバー７９が中立位置に戻され
る。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３９】また、操作レバー７９を中立位置から押し
下げると、第２の押圧部が第２の受け部を押圧して、カ
ム部材８０を回転させてワイヤ６９を引き上げる。この
とき、ロック機構が作動して操作レバー７９が押し下げ
位置で固定される。

【手続補正７】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】摺動可能に嵌合された外パイプおよび内
パイプを有する伸縮機構において、前記外パイプの内外
を連通すると共に雌ねじ部が形成された外孔と、前記内
パイプの内外を連通する複数の内孔と、前記外孔に螺合
すると共に前記内孔を貫通して、尚かつ先端が前記内パ
イプの内周面を押圧する操作ねじとを備えることを特徴
とする伸縮機構。
【請求項２】請求項１記載の伸縮機構を有することを
特徴とする軽車両。