JP2001101931A - 可動式ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体からドアに配索するワイヤハーネスの係
止機構を改良する。 【解決手段】 車体からドアに配索するワイヤハーネス
の挿入口と引出口を有するケースを車体に固定し、該ケ
ース内部でワイヤハーネスをＵ字状に蛇行させると共に
ケースとワイヤハーネスとの間に弾性体を介在させてワ
イヤハーネスをケース内部に引き込むように付勢し、か
つ、引出口から引き出したイヤハーネスをドアに係止
し、該ワイヤハーネスを構成する電線群を網チューブに
挿通し、ドアおよび弾性体との係止位置では、網チュー
ブ内の電線群に予めコルゲートチューブを外嵌しておく
と共に、係止部を突設したコルゲートクランプを網チュ
ーブの外周面から締め付け固定し、該コルゲートクラン
プの内周面にコルゲートチューブの谷部と嵌合する凸部
を設けて位置ずれを防止している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車に配索する可
動式ワイヤハーネスに関し、詳しくは、自動車の車体側
からドア側へと配索され、ドアの開閉に応じて伸縮でき
るように可動するものにおいて、特に、ワイヤハーネス
の外装部材および係止機構の改良を図るものである。

【０００２】

【従来の技術】図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、自動車
の車体１からバックドア２へ配索するワイヤハーネスＷ
／Ｈはバックドア２の上下の開閉動作に応じて、車体１
側で固定されたワイヤハーネスＷ／Ｈはバックドア２の
開放時にはバックドア２側へと引き出す必要があると共
に、バックドア２に閉鎖時には車体１側に引き戻す必要
がある。そのため、車体１側にワイヤハーネス伸縮用の
ケース３を取り付け、ワイヤハーネスＷ／Ｈをケース３
内で蛇行させて余長を設けて収容した状態で車体１側と
バックドア２側でクランプ５、４で固定しておくと共
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈとケース３の間にバネ６を張
架して、ワイヤハーネスＷ／Ｈをケース３内に引き戻す
ように付勢するものが提案されている。

【０００３】上記構成とすると、バックドア２の開放時
には、ワイヤハーネスＷ／Ｈはバネ６に抗してケース３
から引き出される一方、バックドア２の閉鎖時にはバネ
６によりケース３内に引き戻される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記車体１からバック
ドア２へと配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、ケース
３から引き出されてバックドア２に取り付けられる部分
が室内側に露出する。従来のワイヤハーネスＷ／Ｈは電
線群にテープＴ１を巻き付けているが、テープであるた
めに干渉物により突き破られる恐れが有り、保護が十分
でないと共に、見栄えも余り良くない問題がある。

【０００５】また、ワイヤハーネスの伸縮作動時は、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをバックドア２に係止するクランプ
４およびバネ６をワイヤハーネスＷ／Ｈに係止するクラ
ンプ７に引っ張り荷重が集中的に負荷され、ワイヤハー
ネスとクランプ４、７が外れやすくなる問題がある。即
ち、図６（Ａ）に示すように、クランプ４、７がバンド
タイプの場合にはバンドからワイヤハーネスから抜けた
り、図６（Ｂ）に示すようにクランプ４、７が基板タイ
プで、基板にテープＴ２で巻き付けている場合にはテー
プＴ２が引きちぎられる恐れがある。このように、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈとバックドア係止用のクランプ４が外
れると、ワイヤハーネスＷ／Ｈは室内側に垂れ下がりバ
ックドア２の開閉作動にスムーズに追従しなくなる。ま
た、ワイヤハーネスＷ／Ｈとバネ係止用のクランプ７が
外れると、バネ力がワイヤハーネスに作用しなくなり、
ワイヤハーネスの伸縮作動が行えなくなる問題がある。

【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスの保護と見栄えを向上させると共
に、ワイヤハーネスの伸縮作動時においても、確実にバ
ックドア側およびバネに係止されるようにすることを課
題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、車体からドアに配索するワイヤハーネス
の挿入口と引出口を有するケースを車体に固定し、該ケ
ース内部でワイヤハーネスをＵ字状に蛇行させると共に
ケースとワイヤハーネスとの間に弾性体を介在させてワ
イヤハーネスをケース内部に引き込むように付勢し、か
つ、引出口から引き出したイヤハーネスをドアに係止
し、ドアの解放動作に応じてワイヤハーネスをケース内
部より引き出す一方、ドア閉鎖時に上記弾性体でケース
内部に引き戻す可動式ワイヤハーネスにおいて、上記ワ
イヤハーネスの上記ドアとの係止位置および／または上
記弾性体との係止位置にコルゲートチューブを外装し、
この状態で、ワイヤハーネスを網チューブに挿通させて
おく一方、上記コルゲートチューブの谷部と嵌合する凸
部を内周面より突設した円環部と、その外周面の一部に
設けた平坦面より突設した係止部とを備え、上記円環部
は開口端をロック結合するコルゲートクランプを設け、
上記コルゲートクランプを上記コルゲートチューブの取
付位置に網チューブの外周面より上記凸部をコルゲート
チューブの谷部に嵌合させて外嵌し、円環部の開口端を
ロック結合してコルゲートクランプを網チューブに締付
固定し、該円環部より突出する係止部をドアおよび／ま
たは弾性体の一端に係止する構成としている可動式ワイ
ヤハーネスを提供している。

【０００８】上記ワイヤハーネスを付勢する弾性体とし
てはコイルバネが好適に用いられ、該コイルバネの一端
に設けたフックを上記クランプの係止部に穿設した穴に
引っ掛けるようにしている。また、コルゲートクランプ
を用いて網チューブと固定するクランプは、少なくとも
ドア取付側のクランプに適用されるが、バネ取付側のク
ランプ（止具）にも適用することが好ましい。

【０００９】上記網チューブはナイロン、ＰＥＴ等の絶
縁性樹脂糸を円筒状に編成したもので、伸びを有しない
が、縮めると大径化すると共に編み目を押し広げること
は出来る構成からなるものである。

【００１０】ワイヤハーネスを構成する電線群を上記網
チューブに通すと、テープ巻きと比較して保護機能が高
く、かつ、室内側に露出するワイヤハーネスの見栄え向
上を図ることができる。かつ、電線群の挿通作業も、網
チューブを縮めると大径化するために挿通作業も容易に
行える。

【００１１】しかしながら、この網チューブの外周面に
従来と同様の方法でバンド型あるいは基板型クランプを
取り付けた場合、網チューブの外周面が滑り易いことよ
り、前記したテープ巻きの場合と同様に、バンド型クラ
ンプではバンドから網チューブがすっぽぬけたり、基板
型クランプではテープが引きちぎれる問題は解消されな
い。

【００１２】よって、本発明では、上記のように、ドア
との係止位置および／または上記弾性体との係止位置の
電線群には予めコルゲートチューブを外装し、この状態
で、ワイヤハーネスを網チューブに挿通させておく一
方、このコルゲートに外嵌固定されるコルゲートクラン
プを設け、該コルゲートクランプにドアやバネの一端と
係止する係止部を設けておくことにより、コルゲートク
ランプの凸部が網チューブを介してコルゲートチューブ
の谷部と嵌合状態で締め付け固定されることで、係止部
を突設したコルゲートクランプから網チューブが外れる
ことが防止できる。

【００１３】上記ドアは上下に開閉されるバックドアか
らなり、車体からバックドアへと配索されるワイヤハー
ネスに本発明を適用することが好ましい。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。実施形態は前記従来例の図５と同様
な、自動車の車体１からバックドア２へ配索するワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに適用している。

【００１５】バックドア２に近接する位置の車体１に
は、ワイヤハーネス伸縮用の樹脂製の四角枠状のケース
１０を固定している。該ケース１０の車体内部側の側壁
１０ａにはワイヤハーネスの挿入口１０ｂを設けると共
に、ドア側の側壁１０ｃにはワイヤハーネスの引出口１
０ｄを設けている。

【００１６】車体側から配索するワイヤハーネスＷ／Ｈ
は上記ケース１０内を通してバックドア２側へと配索す
るもので、バックドア２を開き作動した時に外部に露出
する電線部分には、網チューブ１２に通している。即
ち、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、バックドア２の閉
鎖時にケース１０の内部に収容される部分からバックド
ア２にクランプ止めされる部分までのワイヤハーネス
は、電線群Ｗを網チューブ１２に通している。また、後
述するように、バックドア２との係止位置およびコイル
バネ１５との係止位置の電線群Ｗにはコルゲートチュー
ブ２０を予め外嵌しており、コルゲートチューブ２０を
網チューブ１２の内部に通している。

【００１７】網チューブ１２は、強度のある絶縁性樹脂
糸を丸網で小径筒状に編成したものからなり、伸びを有
しないが、縮めると大径化するため電線群の通し作業性
はよい。この網チューブ１２で外装すると従来のテープ
巻きで外装するよりは見栄えが良い共に保護機能も優れ
ている。よって、上記のように、バックドア２の開放時
に外部に露出する電線部分を網チューブ１２に通してい
る。

【００１８】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈは車体１にクラ
ンプ１３で固定すると共に、ケース挿入口１０ｂに突設
したテープ巻き舌片１０ｅにテープ巻き固定してケース
１０内に挿入している。ケース１０内部ではＵ字状に蛇
行させて引出口１０ｄより引き出してバックドア２側へ
と配索している。

【００１９】ケース１０の内部では、側壁１０ａの内面
と電線Ｗを挿通した網チューブ１２との間にコイルバネ
１５を張架して、ワイヤハーネスをケース内部に引き込
むように付勢している。上記コイルバネ１５の一端はフ
ック状とし、図３（Ａ）に示すように網チューブ１２に
固定したコルゲートクランプ１７に係止している。ま
た、ケース１０の引出口１０ｄから引き出したワイヤハ
ーネスの網チューブ１２も図３（Ｂ）に示すようにコル
ゲートクランプ１８を固定して、バックドア２に係止し
ている。

【００２０】上記コルゲートクランプ１７、１８の取付
位置の電線群Ｗには、網チューブ１２を通す前にコルゲ
ートチューブ２０を外嵌している。該コルゲートチュー
ブ２０は、樹脂製で円環状の外周部には、谷部２０ａと
山部２０ｂとが同一ピッチで交互に形成されている。

【００２１】上記バネ係止用のコルゲートクランプ１７
とバックドア係止用のコルゲートクランプ１８とは、係
止部の形状が相違するだけでワイヤハーネスの網チュー
ブ１２との固定態様と同一としている。即ち、バネ係止
用のコルゲートクランプ１７では、円環部１７ａの外周
面の一部平坦面１７ｄより突設した係止部１７ｂを平板
状として係止孔１７ｃを穿設した形状としている。バッ
クドア係止用のコルゲートクランプ１８では、円環部１
８ａの外周面の一部平坦面１８ｆより突設した係止部１
８ｂは、軸部１８ｃの先端に係止羽根１８ｄを折り返し
て突設した形状で、バックドア２に穿設した取付孔に挿
入して係止羽根１８ｄを係止する構成としている。

【００２２】上記コルゲートクランプ１７および１８の
円環部１７ａ、１８ａは、図２に示すように、一対の半
円環部１７ａ−１と１７ａ−２（１８ａ−１、１８ａ−
２）とを薄肉ヒンジ部１７ａ−３（１８ａ−３）で連結
し、他端にロック爪１７ｇ（１８ｇ）とロック溝１７ｈ
（１８ｈ）を設けてロック結合で円環とするものであ
る。この円環部１７ａ（１８ａ）の内周面には、軸方向
に間隔をあけて凸部１７ｉ、１７ｊ（１８ｉ、１８ｊ）
をそれぞれ全周方向に突設している。

【００２３】上記凸部１７ｉ、１７ｊ（１８ｉ、１８
ｊ）は、網チューブ１２の内部のコルゲートチューブ２
０の谷部２０ａに嵌合する形状であり、外周面に突設す
る係止部１７ａ（１８ａ）の長さ方向の両側に位置する
ように突設し、コルゲートチューブ２０に対して、１つ
の谷部２０ａ−１を挟んで両側の谷部２０ａ−２、２０
ａ−３に嵌合するように設定している。

【００２４】上記コルゲートクランプ１７のワイヤハー
ネスへの取付は、凸部１７ｉ、１７ｊを網チューブ１２
を介在させてコルゲートチューブ２０の谷部２０ａー
２、２０ａー３に嵌合させて外嵌し、ロック爪１７ｇを
ロック溝１７ｈに嵌合している。この状態で、円環部１
７ａは網チューブ１２の外周面に締め付け固定され、か
つ、網チューブ１２を介して凸部１７ｉ、１７ｊがコル
ゲートチューブ２０の谷部２０ａ−２，２０ａ−３に密
嵌するため、網チューブ１２はコルゲートクランプ１７
から位置ずれすることも防止できる。コルゲートクラン
プ１８も同様に網チューブ１２に固定される。

【００２５】このように、網チューブ１２に電線群Ｗを
通したワイヤハーネスＷ／Ｈに、バックドア２に係止す
るコルゲートクランプ１８と、コイルバネ１５の一端を
係止するコルゲートクランプ１７とを取り付けると、コ
ルゲートクランプ１７、１８は網チューブ１２内のコル
ゲートチューブ２０、２０と位置ずれなしに強固に締め
付け固定される。その結果、バックドアの開閉作動時に
クランプ１７、１８を取り付けた部分に応力た集中的に
負荷されても、クランプ１７、１８が網チューブ１２よ
り外れることが防止できる。

【００２６】このように、バックドア２およびコイルバ
ネ１５とワイヤハーネスとを確実に係止できるため、バ
ックドアの開閉作動にワイヤハーネスを確実に追従させ
ることができる。また、該開閉作動時にワイヤハーネス
が外部に露出しても、電線群を網チューブ１２で外装し
ているため、見栄えを良くすることが出来ると共に、保
護機能を高めることができる。

【００２７】なお、上記実施形態では、コルゲートクラ
ンプの凸部とコルゲートチューブの谷部の嵌合部は２カ
所としているが、１カ所あるいは３カ所としてもよい。
また、上記実施形態では、車体からバックドアへ配索す
るワイヤハーネスに適用したものであるが、バックドア
に限定されず、車体から開閉作動されるドアに配索され
るワイヤハーネスに適用することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、車体とバックドア等のドアに配索され、ドア
の開閉作動時に外部に露出するワイヤハーネスを、強度
的に優れた網チューブに通しているため、電線の保護機
能を高めることが出来ると共に、従来のテープ巻等と比
較して見栄えを向上させることができる。

【００２９】また、網チューブとドアおよびバネ等の弾
性体との係止部では、網チューブ内の電線群にコルゲー
トチューブを外嵌する一方、コルゲートクランプを用
い、該コルゲートクランプと内部のコルゲートチューブ
とを網チューブ介在させて固定しているため、網チュー
ブとコルゲートクランプの固定力を高めることができ
る。その結果、ドアの開閉作動時にクランプとワイヤハ
ーネスの網チューブとの間に応力が集中しても、網チュ
ーブがクランプから外れることを確実に防止でき、ワイ
ヤハーネスのドアの開閉作動に追従した伸縮作動を確実
なものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）（Ｂ）は本発明の第１実施形態を示す
概略断面図である。

【図２】 （Ａ）（Ｂ）はコルゲートクランプの斜視図
である。

【図３】 （Ａ）（Ｂ）は図１の要部拡大図である。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）は図３（Ａ）（Ｂ）の断面図で
ある。

【図５】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す概略断面図であ
る。

【図６】 （Ａ）（Ｂ）は従来の問題点を示す図面であ
る。

【符号の説明】

１ 車体 ２ バックドア １０ ケース １０ｂ 挿入口 １０ｄ 引出口 １２ 網チューブ １７，１８ コルゲートクランプ １７ａ，１８ａ 円環部 １７ｂ、１８ｂ 係止部 １７ｉ、１７ｊ、１８ｉ、１８ｊ 凸部 ２０ コルゲートチューブ ２０ａ 谷部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体からドアに配索するワイヤハーネス
   の挿入口と引出口を有するケースを車体に固定し、該ケ
   ース内部でワイヤハーネスをＵ字状に蛇行させると共に
   ケースとワイヤハーネスとの間に弾性体を介在させてワ
   イヤハーネスをケース内部に引き込むように付勢し、か
   つ、引出口から引き出したイヤハーネスをドアに係止
   し、ドアの解放動作に応じてワイヤハーネスをケース内
   部より引き出す一方、ドア閉鎖時に上記弾性体でケース
   内部に引き戻す可動式ワイヤハーネスにおいて、 上記ワイヤハーネスの上記ドアとの係止位置および／ま
   たは上記弾性体との係止位置にコルゲートチューブを外
   装し、この状態で、ワイヤハーネスを網チューブに挿通
   させておく一方、 上記コルゲートチューブの谷部と嵌合する凸部を内周面
   より突設した円環部と、その外周面の一部に設けた平坦
   面より突設した係止部とを備え、上記円環部は開口端を
   ロック結合するコルゲートクランプを設け、 上記コルゲートクランプを上記コルゲートチューブの取
   付位置に網チューブの外周面より上記凸部をコルゲート
   チューブの谷部に嵌合させて外嵌し、円環部の開口端を
   ロック結合してコルゲートクランプを網チューブに締付
   固定し、該円環部より突出する係止部をドアおよび／ま
   たは弾性体の一端に係止する構成としている可動式ワイ
   ヤハーネス。
2. 【請求項２】 上記網チューブは絶縁性樹脂糸を円筒状
   に編成したもので、伸びを有しないが、縮めると大径化
   すると共に編み目を押し広げることは出来る構成からな
   る請求項１に記載の可動式ワイヤハーネス。
3. 【請求項３】 上記ドアは上下に開閉されるバックドア
   からなる請求項１または請求項２に記載の可動式ワイヤ
   ハーネス。