JP2001097144A - 可動式ワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体からドアに配索するワイヤハーネスの係
止機構を改良する。 【解決手段】 車体からドアに配索するワイヤハーネス
の挿入口と引出口を有するケースを車体に固定し、該ケ
ース内部でワイヤハーネスをＵ字状に蛇行させると共に
ケースとワイヤハーネスとの間に弾性体を介在させてワ
イヤハーネスをケース内部に引き込むように付勢し、か
つ、引出口から引き出したイヤハーネスをドアに係止
し、該ワイヤハーネスを構成する電線群を網チューブに
挿通し、ドアおよび弾性体との係止位置では、網チュー
ブの外周面にバンド型クランプのバンドを巻きつけると
共に、該バンドの一部を網チューブの編み目を押し広げ
て網チューブの内部を通過させた後に外周側へ引き出し
て締め付け固定している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車に配索する可
動式ワイヤハーネスに関し、詳しくは、自動車の車体側
からドア側へと配索され、ドアの開閉に応じて伸縮でき
るように可動するものにおいて、特に、ワイヤハーネス
の外装部材および係止機構の改良を図るものである。

【０００２】

【従来の技術】図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、自動車
の車体１からバックドア２へ配索するワイヤハーネスＷ
／Ｈはバックドア２の上下の開閉動作に応じて、車体１
側で固定されたワイヤハーネスＷ／Ｈはバックドア２の
開放時にはバックドア２側へと引き出す必要があると共
に、バックドア２に閉鎖時には車体１側に引き戻す必要
がある。そのため、車体１側にワイヤハーネス伸縮用の
ケース３を取り付け、ワイヤハーネスＷ／Ｈをケース３
内で蛇行させて余長を設けて収容した状態で車体１側と
バックドア２側でクランプ４、５で固定しておくと共
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈとケース３の間にバネ６を張
架して、ワイヤハーネスＷ／Ｈをケース３内に引き戻す
ように付勢するものが提案されている。

【０００３】上記構成とすると、バックドア２の開放時
には、ワイヤハーネスＷ／Ｈはバネ６に抗してケース３
から引き出される一方、バックドア２の閉鎖時にはバネ
６によりケース３内に引き戻される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記車体１からバック
ドア２へと配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、ケース
３から引き出されてバックドア２に取り付けられる部分
が室内側に露出する。従来のワイヤハーネスＷ／Ｈは電
線群にテープＴ１を巻き付けているが、テープであるた
めに干渉物により突き破られる恐れが有り、保護が十分
でないと共に、見栄えも余り良くない問題がある。

【０００５】また、ワイヤハーネスの伸縮作動時は、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈをバックドア２に係止するクランプ
４およびバネ６をワイヤハーネスＷ／Ｈに係止するクラ
ンプ７に引っ張り荷重が集中的に負荷され、ワイヤハー
ネスとクランプ４、７が外れやすくなる問題がある。即
ち、図７（Ａ）に示すように、クランプ４、７がバンド
タイプの場合にはバンドからワイヤハーネスから抜けた
り、図７（Ｂ）に示すようにクランプ４、７が基板タイ
プで、基板にテープＴ２で巻き付けている場合にはテー
プＴ２が引きちぎられる恐れがある。このように、ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈとバックドア係止用のクランプ４が外
れると、ワイヤハーネスＷ／Ｈは室内側に垂れ下がりバ
ックドア２の開閉作動にスムーズに追従しなくなる。ま
た、ワイヤハーネスＷ／Ｈとバネ係止用のクランプ７が
外れると、バネ力がワイヤハーネスに作用しなくなり、
ワイヤハーネスの伸縮作動が行えなくなる問題がある。

【０００６】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ワイヤハーネスの保護と見栄えを向上させると共
に、ワイヤハーネスの伸縮作動時においても、確実にバ
ックドア側およびバネに係止されるようにすることを課
題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、車体からドアに配索するワイヤハーネス
の挿入口と引出口を有するケースを車体に固定し、該ケ
ース内部でワイヤハーネスをＵ字状に蛇行させると共に
ケースとワイヤハーネスとの間の弾性体を介在させてワ
イヤハーネスをケース内部に引き込むように付勢し、か
つ、引出口から引き出したワイヤハーネスをドアに係止
し、ドアの開放動作に応じてワイヤハーネスをケース内
部より引き出す一方、ドア閉鎖時に上記弾性体でケース
内部に引き戻す可動式ワイヤハーネスにおいて、上記ワ
イヤハーネスを構成する電線群を網チューブに挿通し、
上記ドアとの係止位置および／または上記弾性体との係
止位置では、網チューブの外周面にバンド型クランプの
バンドを巻きつけると共に、該バンドの一部を網チュー
ブの編み目を押し広げて網チューブの内部を通過させた
後に外周側へ引き出して締め付け固定し、該バンド型ク
ランプの係止部をドアおよび／または弾性体の一端に係
止する構成としている可動式ワイヤハーネスを提供して
いる。

【０００８】上記構成により網チューブに移動不可に固
定されるクランプは、少なくともドア係止側のクランプ
に適用されるが、バネ係止側のクランプにも適用するこ
とが好ましい。

【０００９】上記網チューブはナイロン、ＰＥＴ等の樹
脂糸を円筒状に編成したもので、伸びを有しないが、縮
めると大径化すると共に編み目を押し広げることはでき
る構成とすることが好ましい。剛性があるため保護機能
にすぐれ、また網チューブを縮めると大径化するために
ワイヤハーネスの挿通作業も容易に行える。

【００１０】上記網チューブにワイヤハーネスを挿通さ
せることにより、単にテープ巻きされただけのワイヤハ
ーネスに比して保護機能が高まり、かつ、室内側に露出
するワイヤハーネスの見栄え向上を図ることができる。

【００１１】しかしながら、この網チューブの外周面に
従来と同様の方法でバンド型あるいは基板型クランプを
取り付けた場合、網チューブがナイロン、ＰＥＴ等の樹
脂糸からなるため滑りやすく、よって、前記したテープ
巻きの場合と同様に、バンド型クランプではバンドから
網チューブがすっぽ抜けたり、基板型クランプではテー
プが引きちぎれる問題が解消されない。よって、本発明
では、バンド型クランプのバンドの一部を網チューブに
貫通させることにより、網チューブからクランプが外れ
ることを防止している。

【００１２】具体的には、バンド型クランプのバンド部
を網チューブの外周面に巻きつけるときに、バンドの先
端を強く押しつけて網チューブの編み目を押し広げ、網
チューブ内に挿し入れた後に外周側に引き出すことによ
って、バンドの一部を網チューブの内部に通過させなが
ら、係止部とバンドの締付部とを網チューブの外周面上
に位置させ、該係止部をバックドアあるいはバネに係止
して固定している。

【００１３】上記構成により、ドアの開閉作動によっ
て、ワイヤハーネスにドア開放方向への引っ張り力やバ
ネによる引き戻し力等の軸線方向の力が作用しても、網
チューブの内部を通過しているバンドが引っかかるた
め、バンド型クランプから網チューブが外れることはな
く、すっぽ抜けたり位置ずれを生じることを確実に阻止
でき、両者を移動不可に固定できる。

【００１４】なお、バンドで編み目を押し広げる上記挿
通作業を容易にするために、網チューブの所要位置に予
めスリットや穴を設けておいてもよい。その場合、刃物
等でスリットや穴を設けた後、その周縁から網目が解け
ないように、周縁をはんだで溶着しておくことが好まし
い。

【００１５】上記ドアは上下に開閉されるバックドアか
らなり、車体からバックドアに配索されるワイヤハーネ
スに本発明を適用することが好ましい。また、上記ワイ
ヤハーネスを付勢する弾性体としてはコイルバネが好適
に用いられ、該コイルバネの一端に設けたフックを上記
クランプの係止部に穿設した穴に引っ掛けて、ワイヤハ
ーネスにバネ力を付勢している。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。実施形態は前記従来例の図６と同様
な、自動車の車体１からバックドア２へ配索するワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに適用している。

【００１７】バックドア２に近接する位置の車体１に
は、ワイヤハーネス伸縮用の樹脂製の四角枠状のケース
１０を固定している。該ケース１０の車体内部側の側壁
１０ａにはワイヤハーネスの挿入口１０ｂを設けると共
に、ドア側の側壁１０ｃにはワイヤハーネスの引出口１
０ｄを設けている。

【００１８】車体側から配索するワイヤハーネスＷ／Ｈ
は上記ケース１０内を通してバックドア２側へと配索す
るもので、バックドア２を開き作動した時に外部に露出
する電線部分には、網チューブ１２に通している。即
ち、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、バックドア２の閉
鎖時にケース１０の内部に収容される部分からバックド
ア２にクランプ止めされる部分までのワイヤハーネス
は、電線群Ｗを網チューブ１２に通している。

【００１９】網チューブ１２は、ナイロン、ＰＥＴ等の
強度のある絶縁性樹脂糸を丸網で小径筒状に編成したも
のからなり、伸びを有しないが、縮めると大径化するた
め電線群の通し作業性はよい。この網チューブ１２で外
装すると従来のテープ巻きで外装するよりは見栄えが良
い共に保護機能も優れている。よって、上記のように、
バックドア２の開放時に外部に露出する電線部分を網チ
ューブ１２に通している。

【００２０】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈは車体１にクラ
ンプ１３で固定すると共に、ケース挿入口１０ｂに突設
したテープ巻き舌片１０ｅにテープ巻き固定してケース
１０内に挿入している。ケース１０内部ではＵ字状に蛇
行させて引出口１０ｄより引き出してバックドア２側へ
と配索している。

【００２１】ケース１０の内部では、側壁１０ａの内面
と電線Ｗを挿通した網チューブ１２との間にコイルバネ
１５を張架して、ワイヤハーネスをケース内部に引き込
むように付勢している。上記コイルバネ１５の一端はフ
ック状とし、図２（Ａ）に示すように網チューブ１２に
固定したバンド型クランプ１７に係止している。また、
ケース１０の引出口１０ｄから引き出したワイヤハーネ
スの網チューブ１２も図２（Ｂ）に示すようにバンド型
クランプ１８を固定して、バックドア２に係止してい
る。

【００２２】上記バックドア係止用のバンド型クランプ
１８とバネ係止用のバンド型クランプ１７とは、図２
(Ａ)(Ｂ)に示すように、係止部の形状が相違するだけ
で、ワイヤハーネスの網チューブ１２との固定態様を同
一としている。即ち、いずれも、網チューブ１２の外周
に巻きつける帯状のバンド１７ａ、１８ａと、該バンド
１７ａ、１８ａの一端から外方に突設した係止部１７
ｂ、１８ｂとからなり、網チューブに巻きつけたバンド
１７ａ、１８ａの他端を係止部１７ｂ、１８ｂの基端に
設けた穴１７ｃ、１８ｃに挿通し、引き出して締め付け
固定する点では共通する。バックドア係止用のバンド型
クランプ１８では、係止部１８ｂはバンド１８ａより突
設した軸部１８ｃの先端に係止羽根１８ｄを折り返して
突設した形状で、バックドア２に穿設した取付孔２ａに
挿入して係止羽根１８ｄを係止する構成としている。一
方、バネ係止用バンド型クランプ１７は、係止部１７ｂ
を平板状として係止穴１７ｃを穿設し、該係止穴１７ｃ
にコイルバネ１５の一端を引っ掛ける構成としている。

【００２３】上記バンド型クランプ１７、１８を取り付
ける前にまず、図４（Ａ）に示すように、電線群Ｗを上
記網チューブ１２に通し、該網チューブ１２内の幅方向
の一方（図示では上方）に電線群Ｗを偏らせるように網
チューブ１２の幅方向の他方（図示では底部１２ａ）を
外部からつまみ、網チューブ１２内（図示では底部１２
ａ内側）の空間をつぶすように内周面を密着させたバン
ド通過部１３を形成する。

【００２４】次に、図４（Ｂ）に示すように、上記バン
ド通過部１３の前面１３ａにバンド型クランプ１７、１
８のバンド部１７ａ、１８ａの先端を突き当て、該バン
ド通過部１３の編み目１４を押し広げてバンド通過部１
３の後面１３ｂの外周側に突き出るまで矢印方向に強く
押しつける。バンド通過部１３の後面１３ｂの外周側に
突き出たバンド部１７ａ、１８ａは、そのまま引き出し
て網チューブ１２の外周面上に巻き付け、係止部の下部
に設けたバンド締付穴に通し、締め付けてバンド締付穴
内のロック片（図示せず）に係止して固定する。これに
より、図２（Ａ）（Ｂ）にも示すように、網チューブ１
２上に編み目１４を広げて形成された通過穴１４ａ、１
４ｂをバンド部１７ａ、１８ａが通過して、通過穴１４
ａ、１４ｂ間（図示では底部１２ａに相当）ではバンド
１７ａ、１８ａが網チューブ１２の内部を通過し、その
他の箇所では網チューブ１２の外周に巻きついた状態と
なり、同じく網チューブ１２の外周側に位置している係
止部１７ｂ、１８ｂをそれぞれバックドア２、コイルバ
ネ１５に係止して固定している。

【００２５】上記構成により、バックドア２の開閉時
に、ワイヤハーネスに引き出し方向に引っ張り力が作用
しても、また、引き戻し方向のコイルバネ１５のバネ力
が作用しても、上記通過穴１４ａ、１４ｂにバンド部１
７ａ、１８ａが引っかかるため、バンド型クランプ１
７、１８が網チューブ１２の外周面上を滑って位置ずれ
やすっぽ抜けを生じることが防止される。

【００２６】このように、バックドア２およびコイルバ
ネ１５とワイヤハーネスＷ／Ｈとを確実に係止できるた
め、バックドアの開閉作動にワイヤハーネスを確実に追
従させることができる。また、該開閉作動時にワイヤハ
ーネスが外部に露出しても、電線群を網チューブ１２で
外装しているため、見栄えをよくすることが出来ると共
に、保護機能を高めることができる。

【００２７】図５は本発明に係る第２実施形態を示し、
第一実施形態との相違点は、あらかじめ通過穴１４
ａ’、１４ｂ’を設けておいた網チューブ１２’を用い
ている点である。

【００２８】上記網チューブ１２’の表面に通過穴１４
ａ’、１４ｂ’を設けるときは、該通過穴１４ａ’、１
４ｂ’を互いに重ねるように網チューブ１２’をつまん
だ際に、網チューブ１２’内に残る空間に電線群Ｗを挿
通できるように、互いに近接した位置に設ける。該通過
穴１４ａ’、１４ｂ’の形状は、楕円形でもスリット状
でもよく、楕円形の場合はその長径を、スリット状の場
合はその長さ方向の幅を、いずれも３ｍｍ〜８ｍｍ程度
に設定し、本実施形態では７ｍｍのスリット状とし、具
体的には、刃物でスリットを入れ、その周縁を半田ごて
で溶解させて編み目が解れないように固めている。

【００２９】このように、予め通過穴１４ａ’、１４
ｂ’を設けておくと、バンド部１７ａ、１８ａで編み目
を押し広げる作業が容易となり、網チューブ１２’の内
部への挿通作業の負担を軽減できる。

【００３０】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、車体とバックドアなどのドアに配索され、ド
アの開閉作動時に外部に露出するワイヤハーネスを、強
度的に優れた網チューブに通しているため、電線の保護
機能を高めることが出来ると共に、従来のテープ巻き等
と比較して見栄えを向上させることができる。

【００３１】また、網チューブの上からバンド型クラン
プを巻き付ける際に、編み目を押し広げてバンド型クラ
ンプのバンド部を網チューブ内に挿通し、バンド部の一
部に網チューブの内部を通過させているため、ドア開閉
時にクランプ取付位置のワイヤハーネスに集中的に引っ
張り力が付加されても、網チューブ内のバンド部が引っ
かかり、ワイヤハーネスおよび網チューブがクランプか
ら外れたり位置ずれを生じることを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）（Ｂ）は本発明の第１実施形態を示す
概略断面図である。

【図２】 （Ａ）（Ｂ）は要部拡大図である。

【図３】 図２（Ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であ
る。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）は取付工程を示す図面である。

【図５】 本発明の第２実施形態を示す概略図である。

【図６】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す概略断面図であ
る。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）は従来例の問題点を示す図面で
ある。

【符号の説明】 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス １ 車体 ２ バックドア １０ ケース １２、１２’ 網チューブ １３ バンド貫通部 １４ 編み目 １４ａ、１４ｂ、１４ａ’、１４ｂ’ 通過穴 １５ コイルバネ １８ バックドア係止用バンド型クランプ １７ バネ係止用バンド型クランプ １７ａ、１８ａ バンド部 １７ｂ、１８ｂ 係止部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 11/00 Ｗ 11/00 3/28 Ｆ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体からドアに配索するワイヤハーネス
   の挿入口と引出口を有するケースを車体に固定し、該ケ
   ース内部でワイヤハーネスをＵ字状に蛇行させると共に
   ケースとワイヤハーネスとの間の弾性体を介在させてワ
   イヤハーネスをケース内部に引き込むように付勢し、か
   つ、引出口から引き出したワイヤハーネスをドアに係止
   し、ドアの開放動作に応じてワイヤハーネスをケース内
   部より引き出す一方、ドア閉鎖時に上記弾性体でケース
   内部に引き戻す可動式ワイヤハーネスにおいて、 上記ワイヤハーネスを構成する電線群を網チューブに挿
   通し、上記ドアとの係止位置および／または上記弾性体
   との係止位置では、網チューブの外周面にバンド型クラ
   ンプのバンドを巻きつけると共に、該バンドの一部を網
   チューブの編み目を押し広げて網チューブの内部を通過
   させた後に外周側へ引き出して締め付け固定し、該バン
   ド型クランプの係止部をドアおよび／または弾性体の一
   端に係止する構成としている可動式ワイヤハーネス。
2. 【請求項２】 上記網チューブは樹脂糸を円筒状に編成
   したもので、伸びを有しないが、縮めると大径化すると
   共に編み目を押し広げることはできる構成としている請
   求項１に記載の可動式ワイヤハーネス。
3. 【請求項３】 上記ドアは上下に開閉されるバックドア
   からなり、上記弾性体としてバネを用いている請求項１
   または請求項２に記載の可動式ワイヤハーネス。