JP2001097013A - タイヤの内圧検出装置 - Google Patents
タイヤの内圧検出装置Info
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- JP2001097013A JP2001097013A JP27850199A JP27850199A JP2001097013A JP 2001097013 A JP2001097013 A JP 2001097013A JP 27850199 A JP27850199 A JP 27850199A JP 27850199 A JP27850199 A JP 27850199A JP 2001097013 A JP2001097013 A JP 2001097013A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行中の車両のタイヤから検出される内圧の
絶対値を適確に検出することができるタイヤの内圧検出
装置を提供する。 【解決手段】 ホイールの側面に固着される取付治具
と、前記ホイールの回転中心上の前記取付治具の面に、
一端が固着される中空治具と、該中空治具の一端に連通
し、前記タイヤのエアバルブに接続される第１連結具
と、前記中空治具の他端に回転自在に嵌着されるロータ
リージョイントと、車両に設置される圧力モニター手段
と、該圧力モニター手段と前記ロータリージョイントに
接続される第２連結具とを備えている。
絶対値を適確に検出することができるタイヤの内圧検出
装置を提供する。 【解決手段】 ホイールの側面に固着される取付治具
と、前記ホイールの回転中心上の前記取付治具の面に、
一端が固着される中空治具と、該中空治具の一端に連通
し、前記タイヤのエアバルブに接続される第１連結具
と、前記中空治具の他端に回転自在に嵌着されるロータ
リージョイントと、車両に設置される圧力モニター手段
と、該圧力モニター手段と前記ロータリージョイントに
接続される第２連結具とを備えている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤの内圧検出装
置に関する。さらに詳しくは、走行中の車両におけるタ
イヤの内圧低下を車内から適確に監視でき、必要に応じ
て警報を発することができるタイヤの内圧検出装置に関
する。
置に関する。さらに詳しくは、走行中の車両におけるタ
イヤの内圧低下を車内から適確に監視でき、必要に応じ
て警報を発することができるタイヤの内圧検出装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、タイヤの内圧低下を検出する
方法としては、タイヤの回転速度から演算する方法（特
公平５−５５３２２号公報、特開平４−２１２６０９号
公報、特開平８−１４５６５４号公報など参照）やタイ
ヤの内圧変化による固有振動数変化を検出する方法（特
開平８−１０１０８５号公報など参照）があるが、これ
らはいずれもタイヤ内圧の絶対値を検出するものではな
いため、タイヤの内圧低下を適確に検出することが難し
い。
方法としては、タイヤの回転速度から演算する方法（特
公平５−５５３２２号公報、特開平４−２１２６０９号
公報、特開平８−１４５６５４号公報など参照）やタイ
ヤの内圧変化による固有振動数変化を検出する方法（特
開平８−１０１０８５号公報など参照）があるが、これ
らはいずれもタイヤ内圧の絶対値を検出するものではな
いため、タイヤの内圧低下を適確に検出することが難し
い。
【０００３】これに対し、走行中のタイヤ内圧の絶対値
を検出する装置としては、タイヤホイールのドロップ部
分に圧力センサを取り付けることにより、タイヤ内圧を
検出したり、またはタイヤのエアバルブ部分に圧力セン
サを組み込む技術がある（特表平８−５０５９３９号公
報、特開平１１−１３９１１７号公報参照）。
を検出する装置としては、タイヤホイールのドロップ部
分に圧力センサを取り付けることにより、タイヤ内圧を
検出したり、またはタイヤのエアバルブ部分に圧力セン
サを組み込む技術がある（特表平８−５０５９３９号公
報、特開平１１−１３９１１７号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
はいずれも圧力検出器がタイヤとともに回転するため
に、その情報を車両に伝搬する精度が低下する惧れがあ
る。
はいずれも圧力検出器がタイヤとともに回転するため
に、その情報を車両に伝搬する精度が低下する惧れがあ
る。
【０００５】本発明は、叙上の事情に鑑み、走行中の車
両のタイヤから検出される内圧の絶対値を適確に検出す
ることができるタイヤの内圧検出装置を提供することを
目的とする。
両のタイヤから検出される内圧の絶対値を適確に検出す
ることができるタイヤの内圧検出装置を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のタイヤの内圧検
出装置は、ホイールの側面に固着される取付治具と、前
記ホイールの回転中心上の前記取付治具の面に、一端が
固着される中空治具と、該中空治具の一端に連通し、前
記タイヤのエアバルブに接続される第１連結具と、前記
中空治具の他端に回転自在に嵌着されるロータリージョ
イントと、車両に設置される圧力モニター手段と、該圧
力モニター手段と前記ロータリージョイントに接続され
る第２連結具とを備えてなることを特徴とする。
出装置は、ホイールの側面に固着される取付治具と、前
記ホイールの回転中心上の前記取付治具の面に、一端が
固着される中空治具と、該中空治具の一端に連通し、前
記タイヤのエアバルブに接続される第１連結具と、前記
中空治具の他端に回転自在に嵌着されるロータリージョ
イントと、車両に設置される圧力モニター手段と、該圧
力モニター手段と前記ロータリージョイントに接続され
る第２連結具とを備えてなることを特徴とする。
【０００７】また本発明のタイヤの内圧検出装置は、ホ
イールの側面に固着される取付治具と、前記ホイールの
回転中心上の前記取付治具の面に、一端が固着される中
空治具と、該中空治具の一端に連通し、前記タイヤのエ
アバルブに接続される第１連結具と、前記中空治具の他
端に回転自在に嵌着されるロータリージョイントと、前
記中空治具の外周に回転自在に設けられる可動取付具
と、該可動取付具に配置される圧力検出手段と、該圧力
検出手段と前記ロータリージョイントに接続される第２
連結具と、前記圧力検出手段が検出する圧力信号を通信
手段によりモニターする圧力モニター手段とを備えてな
ることを特徴とする。
イールの側面に固着される取付治具と、前記ホイールの
回転中心上の前記取付治具の面に、一端が固着される中
空治具と、該中空治具の一端に連通し、前記タイヤのエ
アバルブに接続される第１連結具と、前記中空治具の他
端に回転自在に嵌着されるロータリージョイントと、前
記中空治具の外周に回転自在に設けられる可動取付具
と、該可動取付具に配置される圧力検出手段と、該圧力
検出手段と前記ロータリージョイントに接続される第２
連結具と、前記圧力検出手段が検出する圧力信号を通信
手段によりモニターする圧力モニター手段とを備えてな
ることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
のタイヤの内圧検出装置を説明する。
のタイヤの内圧検出装置を説明する。
【０００９】図１は本発明のタイヤの内圧検出装置の一
実施の形態を示す部分切欠側面図、図２は本発明のタイ
ヤの内圧検出装置の他の実施の形態を示す部分切欠側面
図、図３は図１〜２におけるナットを示す斜視図、図４
はホイールに固定される取付治具の他の固定部品を示す
側面図、図５は内圧調整ユニットを示すブロック図であ
る。
実施の形態を示す部分切欠側面図、図２は本発明のタイ
ヤの内圧検出装置の他の実施の形態を示す部分切欠側面
図、図３は図１〜２におけるナットを示す斜視図、図４
はホイールに固定される取付治具の他の固定部品を示す
側面図、図５は内圧調整ユニットを示すブロック図であ
る。
【００１０】図１に示されるように、本発明の一実施の
形態にかかわるタイヤの内圧検出装置１は、ホイール２
の側面に固着される取付治具３と、該取付治具３の面に
固着される中空治具４と、該中空治具４の一端に接続さ
れる第１連結具５と、前記中空治具４の他端に嵌着され
るロータリージョイント６と、車両に設置される圧力モ
ニター手段７と、前記ロータリージョイント６と圧力モ
ニター手段７に接続される第２連結具８から構成されて
いる。
形態にかかわるタイヤの内圧検出装置１は、ホイール２
の側面に固着される取付治具３と、該取付治具３の面に
固着される中空治具４と、該中空治具４の一端に接続さ
れる第１連結具５と、前記中空治具４の他端に嵌着され
るロータリージョイント６と、車両に設置される圧力モ
ニター手段７と、前記ロータリージョイント６と圧力モ
ニター手段７に接続される第２連結具８から構成されて
いる。
【００１１】前記取付治具３は、ホイール２の回転中心
回りに貫通孔９ａを有する平板９と、該平板９をホイー
ル２の側面に取り付けるためのボルト１０およびナット
１１とからなり、前記平板９としては、回転バランスを
考慮して、回転対称な形状の円盤を用いるのが好まし
い。
回りに貫通孔９ａを有する平板９と、該平板９をホイー
ル２の側面に取り付けるためのボルト１０およびナット
１１とからなり、前記平板９としては、回転バランスを
考慮して、回転対称な形状の円盤を用いるのが好まし
い。
【００１２】前記中空治具４は、両端面まで貫通してお
り、該中空治具４の一端は、ホイール２および貫通孔９
ａの回転中心と一致するように前記取付治具３の平板９
に溶接などにより固着されている。この中空治具４の一
端の開口には、第１連結具５におけるホース１２の一端
が貫通孔９ａを通して気密に接続されている。なお、前
記中空治具４の外周にボールベアリングなどを介してホ
イールキャップを回転自在に取り付けることもできる。
り、該中空治具４の一端は、ホイール２および貫通孔９
ａの回転中心と一致するように前記取付治具３の平板９
に溶接などにより固着されている。この中空治具４の一
端の開口には、第１連結具５におけるホース１２の一端
が貫通孔９ａを通して気密に接続されている。なお、前
記中空治具４の外周にボールベアリングなどを介してホ
イールキャップを回転自在に取り付けることもできる。
【００１３】前記第１連結具５は、耐久性に優れた前記
ホース１２と、タイヤ１３のエアバルブ１４に接続され
るタイヤバルブ１５とからなる。また前記第２連結具８
は、耐久性に優れたホースであり、両端の継手がそれぞ
れ気密に前記ロータリージョイント６と圧力モニター手
段７に接続されている。
ホース１２と、タイヤ１３のエアバルブ１４に接続され
るタイヤバルブ１５とからなる。また前記第２連結具８
は、耐久性に優れたホースであり、両端の継手がそれぞ
れ気密に前記ロータリージョイント６と圧力モニター手
段７に接続されている。
【００１４】前記ロータリージョイント６は、中空治具
４の他端から内部まで貫通するように取り付けられてお
り、該中空治具４に対して相対的に回転自在に嵌着され
ている。
４の他端から内部まで貫通するように取り付けられてお
り、該中空治具４に対して相対的に回転自在に嵌着され
ている。
【００１５】前記圧力モニター手段７としては、前記第
２連結具８の一端に接続される圧力センサと、該圧力セ
ンサの圧力信号を演算する圧力演算回路と、該圧力演算
回路から求められる圧力をドライバーに知らせるための
表示手段とからなるものを用いることができる。前記圧
力センサとしては、たとえばＥ８Ｆ２（商品名、オムロ
ン（株）製 デジタル圧力センサー）などを用いること
ができる。また該表示手段は、液晶表示素子、プラズマ
表示素子またはＣＲＴなどで構成され、たとえばどのタ
イヤが減圧しているのかを画面上に表示することができ
るようにされている。さらに前記圧力モニター手段７に
は、タイヤの減圧を検出したときに、音声などで警報を
発生させる警報手段を備えることもできる。
２連結具８の一端に接続される圧力センサと、該圧力セ
ンサの圧力信号を演算する圧力演算回路と、該圧力演算
回路から求められる圧力をドライバーに知らせるための
表示手段とからなるものを用いることができる。前記圧
力センサとしては、たとえばＥ８Ｆ２（商品名、オムロ
ン（株）製 デジタル圧力センサー）などを用いること
ができる。また該表示手段は、液晶表示素子、プラズマ
表示素子またはＣＲＴなどで構成され、たとえばどのタ
イヤが減圧しているのかを画面上に表示することができ
るようにされている。さらに前記圧力モニター手段７に
は、タイヤの減圧を検出したときに、音声などで警報を
発生させる警報手段を備えることもできる。
【００１６】つぎに本発明の他の実施の形態を説明す
る。図２に示されるように、本実施の形態にかかわるタ
イヤの内圧検出装置２１は、前記取付治具３、中空治具
４、第１連結具５およびロータリージョイント６に加え
て、前記中空治具４の外周に組付けられたボールベアリ
ングなどの軸受２２により回転自在に設けられる可動取
付具２３と、該可動取付具２３に配置される圧力検出手
段２４と、該圧力検出手段２４と前記ロータリージョイ
ント６に接続される第２連結具であるホース２５と、前
記圧力検出手段２４が検出する圧力信号を通信手段によ
りモニターする圧力モニター手段２６とを備えている。
る。図２に示されるように、本実施の形態にかかわるタ
イヤの内圧検出装置２１は、前記取付治具３、中空治具
４、第１連結具５およびロータリージョイント６に加え
て、前記中空治具４の外周に組付けられたボールベアリ
ングなどの軸受２２により回転自在に設けられる可動取
付具２３と、該可動取付具２３に配置される圧力検出手
段２４と、該圧力検出手段２４と前記ロータリージョイ
ント６に接続される第２連結具であるホース２５と、前
記圧力検出手段２４が検出する圧力信号を通信手段によ
りモニターする圧力モニター手段２６とを備えている。
【００１７】前記可動取付具２３は、前記軸受２２の外
輪に固定される取付本体２７と、該本体２７から垂設さ
れるフランジ２８とからなり、該フランジ２８はヘラ状
形状を呈している。
輪に固定される取付本体２７と、該本体２７から垂設さ
れるフランジ２８とからなり、該フランジ２８はヘラ状
形状を呈している。
【００１８】前記圧力検出手段２４としては、前記実施
の形態と同様に圧力センサを用いることができる。この
圧力検出手段２４が検出する圧力信号は、前記圧力モニ
ター手段２６に接続される信号コード２９により伝達さ
れる。また、この圧力検出手段２４の電源は、圧力モニ
ター手段２６に接続される外部電源用コード３０により
供給されている。なお、本発明においては、圧力検出手
段２４への電源は、外部電源用コード３０に限定される
ものではなく、たとえば前記フランジ２８に貼付けられ
たコンパクトな薄型（コイン型）の電池３１またはバッ
テリーから供給することもできる。
の形態と同様に圧力センサを用いることができる。この
圧力検出手段２４が検出する圧力信号は、前記圧力モニ
ター手段２６に接続される信号コード２９により伝達さ
れる。また、この圧力検出手段２４の電源は、圧力モニ
ター手段２６に接続される外部電源用コード３０により
供給されている。なお、本発明においては、圧力検出手
段２４への電源は、外部電源用コード３０に限定される
ものではなく、たとえば前記フランジ２８に貼付けられ
たコンパクトな薄型（コイン型）の電池３１またはバッ
テリーから供給することもできる。
【００１９】前記圧力モニター手段２６は、前記実施の
形態における圧力演算回路と表示手段とからなり、該圧
力モニター手段２６には、前記実施の形態と同様に警報
手段を備えることもできる。
形態における圧力演算回路と表示手段とからなり、該圧
力モニター手段２６には、前記実施の形態と同様に警報
手段を備えることもできる。
【００２０】なお、本実施の形態では、圧力信号を通信
手段である信号コードにより伝達しているが、本発明に
おいては、かかる有線に代えて無線により伝達すること
もできる。たとえば圧力検出手段と接続される無線信号
（電磁波信号）を送信する発信器と、該発信器のバッテ
リーと、車両に設置される圧力モニター手段に内蔵さ
れ、前記発信器から送信される無線信号を受信する受信
器とからなるものを用いて、圧力信号を伝達することも
できる。
手段である信号コードにより伝達しているが、本発明に
おいては、かかる有線に代えて無線により伝達すること
もできる。たとえば圧力検出手段と接続される無線信号
（電磁波信号）を送信する発信器と、該発信器のバッテ
リーと、車両に設置される圧力モニター手段に内蔵さ
れ、前記発信器から送信される無線信号を受信する受信
器とからなるものを用いて、圧力信号を伝達することも
できる。
【００２１】本実施の形態では、前記可動取付具２３の
外側端部にホイールキャップ３２を取り付けるために少
なくとも１本の延長部３３を形成し、該延長部３３にホ
イールキャップ３２を取り付けてホイール２を覆うよう
にしている。このため、前記圧力センサの出力信号用コ
ード２９の配線と電源供給のためのコード３０の配線を
ホイールキャップ３２の側面孔３２ａを通して行な得る
ため、ホイール２とコード２９、３０との干渉がなくな
り、有線による圧力情報の伝達を容易に行なうことがで
きる。また通信手段が無線である場合には、前記バッテ
リおよび発信器はホイールキャップに配置することがで
きる。
外側端部にホイールキャップ３２を取り付けるために少
なくとも１本の延長部３３を形成し、該延長部３３にホ
イールキャップ３２を取り付けてホイール２を覆うよう
にしている。このため、前記圧力センサの出力信号用コ
ード２９の配線と電源供給のためのコード３０の配線を
ホイールキャップ３２の側面孔３２ａを通して行な得る
ため、ホイール２とコード２９、３０との干渉がなくな
り、有線による圧力情報の伝達を容易に行なうことがで
きる。また通信手段が無線である場合には、前記バッテ
リおよび発信器はホイールキャップに配置することがで
きる。
【００２２】また、本実施の形態では、ホイール２が回
転しても、圧力検出手段２４が常時定位置、たとえば垂
直下方位置に定まるように、可動取付具２３のフランジ
２８の下部に抑制手段である錘３４を回転自在に吊り下
げている。本発明においては、該錘３４に加えて、ホイ
ールキャップ３２の外表面に空気力学的な形状、たとえ
ばタイヤの進行方向の後端にノーズ状に突出した気流排
出口を設け、回転を阻止することもできる。
転しても、圧力検出手段２４が常時定位置、たとえば垂
直下方位置に定まるように、可動取付具２３のフランジ
２８の下部に抑制手段である錘３４を回転自在に吊り下
げている。本発明においては、該錘３４に加えて、ホイ
ールキャップ３２の外表面に空気力学的な形状、たとえ
ばタイヤの進行方向の後端にノーズ状に突出した気流排
出口を設け、回転を阻止することもできる。
【００２３】なお、これまでの実施の形態における前記
取付治具のホイールへの固定は、図３に示されるよう
に、ナット１１により行なわれているが、たとえば図４
（ａ）に示されるように、ホイール固定用ナットを握み
こむことにより固定される構造を有する取付け治具４１
を用いることができる。この取付け治具４１は、ホイー
ル固定用ナットを握むねじ孔付内方部材４２と該内方部
材４２のテーパ状の先端４３を縮径させる外方部材４４
とからなり、両者はねじ部４５、４６で螺着している。
これにより、外方部材４４の上端角部４７を回し込む
と、内方および外方部材４２、４４は互いに逆方向に移
動するため、内方部材４２の上端ねじ部４５の突出量が
大きくなるとともに、外方部材４４の先端４８が前記先
端４３をくさび作用により締め付けて、内方部材４２の
先端４３がホイール固定用ナットを握むことができる。
または図４（ｂ）に示されているように、ハブ穴にねじ
込まれるねじ穴付ボルト５１を用いることもできる。
取付治具のホイールへの固定は、図３に示されるよう
に、ナット１１により行なわれているが、たとえば図４
（ａ）に示されるように、ホイール固定用ナットを握み
こむことにより固定される構造を有する取付け治具４１
を用いることができる。この取付け治具４１は、ホイー
ル固定用ナットを握むねじ孔付内方部材４２と該内方部
材４２のテーパ状の先端４３を縮径させる外方部材４４
とからなり、両者はねじ部４５、４６で螺着している。
これにより、外方部材４４の上端角部４７を回し込む
と、内方および外方部材４２、４４は互いに逆方向に移
動するため、内方部材４２の上端ねじ部４５の突出量が
大きくなるとともに、外方部材４４の先端４８が前記先
端４３をくさび作用により締め付けて、内方部材４２の
先端４３がホイール固定用ナットを握むことができる。
または図４（ｂ）に示されているように、ハブ穴にねじ
込まれるねじ穴付ボルト５１を用いることもできる。
【００２４】また本発明においては、圧力モニター手段
により、タイヤの内圧を監視し、必要に応じて警報を発
生することができる。
により、タイヤの内圧を監視し、必要に応じて警報を発
生することができる。
【００２５】さらに図１に示されるように、予め設置し
た内圧からのずれが発生した場合にその信号により車載
の内圧調整ユニット７ｂを用いることもできる。このユ
ニット７ｂは、図５に示されるように、圧力センサ６
１、制御ユニット６２およびコンプレッサー６３からな
る。前記圧力センサ６１は、前記圧力モニター手段に使
用されている圧力センサを用いることにより、省くこと
もできる。また該コンプレッサー６２の電源は、車両の
バッテリー６４を使用することができる。この内圧調整
ユニット７ｂを作動させると、温度上昇などにより内圧
が上限をこえた場合はエアーをリリースすることにより
内圧を下げ、温度の低下または、タイヤからのエアの自
然放出などにより、内圧が下限をこえた場合は、エアを
供給することにより、常に安定した内圧に保つことがで
きる。このことにより、タイヤに釘が刺さるなどしてパ
ンクした場合多く見られるようなエア供給能力を超えて
エアが放出される場合を除き、いかなる条件下でも適正
内圧でタイヤを使用することにより、走行安定性と燃費
およびタイヤ摩耗の最も適した状態で車両の走行が可能
となる。
た内圧からのずれが発生した場合にその信号により車載
の内圧調整ユニット７ｂを用いることもできる。このユ
ニット７ｂは、図５に示されるように、圧力センサ６
１、制御ユニット６２およびコンプレッサー６３からな
る。前記圧力センサ６１は、前記圧力モニター手段に使
用されている圧力センサを用いることにより、省くこと
もできる。また該コンプレッサー６２の電源は、車両の
バッテリー６４を使用することができる。この内圧調整
ユニット７ｂを作動させると、温度上昇などにより内圧
が上限をこえた場合はエアーをリリースすることにより
内圧を下げ、温度の低下または、タイヤからのエアの自
然放出などにより、内圧が下限をこえた場合は、エアを
供給することにより、常に安定した内圧に保つことがで
きる。このことにより、タイヤに釘が刺さるなどしてパ
ンクした場合多く見られるようなエア供給能力を超えて
エアが放出される場合を除き、いかなる条件下でも適正
内圧でタイヤを使用することにより、走行安定性と燃費
およびタイヤ摩耗の最も適した状態で車両の走行が可能
となる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
走行中の車両のタイヤから検出される内圧の絶対値を適
確に検出することができる。
走行中の車両のタイヤから検出される内圧の絶対値を適
確に検出することができる。
【００２７】また本発明によれば、内圧調整ユニットを
用いることにより、タイヤの内圧を制御することもでき
る。
用いることにより、タイヤの内圧を制御することもでき
る。
【図１】本発明のタイヤの内圧検出装置の一実施の形態
を示す部分切欠側面図である。
を示す部分切欠側面図である。
【図２】本発明のタイヤの内圧検出装置の他の実施の形
態を示す部分切欠側面図である。
態を示す部分切欠側面図である。
【図３】図１〜２におけるナットを示す斜視図である。
【図４】ホイールに固定される取付治具の他の固定部品
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図５】内圧調整ユニットを示すブロック図である。
１ 内圧検出装置 ２ ホイール ３ 取付治具 ４ 中空治具 ５ 第１連結具 ６ ロータリージョイント ７ａ 圧力モニター手段 ７ｂ 内圧調整ユニット ８ 第２連結具 ９ 平板 １０ ボルト １１ ナット １２ ホース １３ タイヤ １４ エアバルブ １５ タイヤバルブ
Claims (8)
- 【請求項１】 ホイールの側面に固着される取付治具
と、前記ホイールの回転中心上の前記取付治具の面に、
一端が固着される中空治具と、該中空治具の一端に連通
し、前記タイヤのエアバルブに接続される第１連結具
と、前記中空治具の他端に回転自在に嵌着されるロータ
リージョイントと、車両に設置される圧力モニター手段
と、該圧力モニター手段と前記ロータリージョイントに
接続される第２連結具とを備えてなるタイヤの内圧検出
装置。 - 【請求項２】 タイヤの内圧を制御するための内圧調整
ユニットをさらに備えてなる請求項１記載の内圧検出装
置。 - 【請求項３】 前記中空治具にホイールキャップが回転
自在に取り付けられてなる請求項１または２記載の内圧
検出装置。 - 【請求項４】 ホイールの側面に固着される取付治具
と、前記ホイールの回転中心上の前記取付治具の面に、
一端が固着される中空治具と、該中空治具の一端に連通
し、前記タイヤのエアバルブに接続される第１連結具
と、前記中空治具の他端に回転自在に嵌着されるロータ
リージョイントと、前記中空治具の外周に回転自在に設
けられる可動取付具と、該可動取付具に配置される圧力
検出手段と、該圧力検出手段と前記ロータリージョイン
トに接続される第２連結具と、前記圧力検出手段が検出
する圧力信号を通信手段によりモニターする圧力モニタ
ー手段とを備えてなるタイヤの内圧検出装置。 - 【請求項５】 前記可動取付具にホイールキャップが着
脱自在に取り付けられてなる請求項４記載の内圧検出装
置。 - 【請求項６】 前記通信手段が有線であり、前記ホイー
ルキャップに少なくとも圧力検出手段の圧力コードを配
線してなる請求項５記載の内圧検出装置。 - 【請求項７】 前記通信手段が無線であり、前記ホイー
ルキャップにバッテリおよび発信器を配置してなる請求
項５記載の内圧検出装置。 - 【請求項８】 前記可動取付具にホイールキャップの回
転を抑制するための抑制手段が配置されてなる請求項
５、６または７記載の内圧検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27850199A JP2001097013A (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | タイヤの内圧検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27850199A JP2001097013A (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | タイヤの内圧検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001097013A true JP2001097013A (ja) | 2001-04-10 |
Family
ID=17598202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27850199A Pending JP2001097013A (ja) | 1999-09-30 | 1999-09-30 | タイヤの内圧検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001097013A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003329531A (ja) * | 2002-03-27 | 2003-11-19 | Mitsutoyo Corp | 圧力ゲージおよび圧力計測システム |
-
1999
- 1999-09-30 JP JP27850199A patent/JP2001097013A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003329531A (ja) * | 2002-03-27 | 2003-11-19 | Mitsutoyo Corp | 圧力ゲージおよび圧力計測システム |
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