JP2001095211A - オルタネータ - Google Patents
オルタネータInfo
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- JP2001095211A JP2001095211A JP33656399A JP33656399A JP2001095211A JP 2001095211 A JP2001095211 A JP 2001095211A JP 33656399 A JP33656399 A JP 33656399A JP 33656399 A JP33656399 A JP 33656399A JP 2001095211 A JP2001095211 A JP 2001095211A
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- JP
- Japan
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- stator
- housing
- rotor
- alternator
- stator core
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K19/00—Synchronous motors or generators
- H02K19/16—Synchronous generators
- H02K19/22—Synchronous generators having windings each turn of which co-operates alternately with poles of opposite polarity, e.g. heteropolar generators
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2201/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the magnetic circuits
- H02K2201/03—Machines characterised by aspects of the air-gap between rotor and stator
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/24—Casings; Enclosures; Supports specially adapted for suppression or reduction of noise or vibrations
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステータコイルのエアギャップを遮断して、
騒音が発生しなしようにしたオルタネータを提供する。 【解決手段】 ハウジングと；前記ハウジング内に回転
できるように設置されたロータと；中空に形成されて前
記ロータの外周面に設置され、前記ハウジングに支持さ
れるステータコアと、前記ステータコアの前記中空の方
向に突出し、前記中空の直交方向にエアギャップが形成
された多数のステータコイルとを備えるステータと；前
記中空方向に前記コアの側壁に前記エアギャップを閉鎖
するように設置された防音ストリップとを含む構成とす
る。
騒音が発生しなしようにしたオルタネータを提供する。 【解決手段】 ハウジングと；前記ハウジング内に回転
できるように設置されたロータと；中空に形成されて前
記ロータの外周面に設置され、前記ハウジングに支持さ
れるステータコアと、前記ステータコアの前記中空の方
向に突出し、前記中空の直交方向にエアギャップが形成
された多数のステータコイルとを備えるステータと；前
記中空方向に前記コアの側壁に前記エアギャップを閉鎖
するように設置された防音ストリップとを含む構成とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オルタネータ（al
ternator）に関し、より詳しくは、ワインノイズ（whin
e noise）の発生を低減するためにその構造を改善した
オルタネータに関する。
ternator）に関し、より詳しくは、ワインノイズ（whin
e noise）の発生を低減するためにその構造を改善した
オルタネータに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用電源はバッテリを用い
るが、このバッテリは充電せずに用いると徐々に能力が
低下して、結局は使用不能となる。したがって、このバ
ッテリは、使用の度に、できるだけ迅速に充電する必要
がある。このような充電操作を自動的に適切に行い、各
種電装品に電力を供給するのが充電装置であり、この充
電装置の内の一つの構成をなすのがオルタネータ〔また
はジェネレータ（generator）〕である。
るが、このバッテリは充電せずに用いると徐々に能力が
低下して、結局は使用不能となる。したがって、このバ
ッテリは、使用の度に、できるだけ迅速に充電する必要
がある。このような充電操作を自動的に適切に行い、各
種電装品に電力を供給するのが充電装置であり、この充
電装置の内の一つの構成をなすのがオルタネータ〔また
はジェネレータ（generator）〕である。
【０００３】前記のようなオルタネータは、クランクプ
ーリによってＶベルトで駆動され、エンジンの回転速度
の約２倍で回転する。また、このオルタネータは小型及
び軽量で出力が大きく、低速でも充電性能が優れてお
り、消耗部品が少なく、機械的な耐久性が優れ、高速回
転に耐えられるようになっている。
ーリによってＶベルトで駆動され、エンジンの回転速度
の約２倍で回転する。また、このオルタネータは小型及
び軽量で出力が大きく、低速でも充電性能が優れてお
り、消耗部品が少なく、機械的な耐久性が優れ、高速回
転に耐えられるようになっている。
【０００４】オルタネータは、ハウジング（housing）
と、このハウジング内に備えられたステータ（stator）
と、ロータ（rotor）と、ダイオード（diode）とを含ん
で構成され、この時、前記ステータとハウジングとは締
結されており、ロータがその中で回転しながら発電機と
しての役割を果たす。
と、このハウジング内に備えられたステータ（stator）
と、ロータ（rotor）と、ダイオード（diode）とを含ん
で構成され、この時、前記ステータとハウジングとは締
結されており、ロータがその中で回転しながら発電機と
しての役割を果たす。
【０００５】図１には、前述したようなオルタネータに
採用されたステータの斜視図が示されている。図面を参
照すると、ステータ１０は、ステータコア（core）１１
及びステータコイル（coil）１２からなって、ハウジン
グ（図示せず）に固定されている。前記ステータコア１
１は、成層鉄心であって、ロータ（図示せず）と共に磁
気回路を形成している。また、ステータコイル１２は、
コアの中の周囲にある溝（slot）の中に三つの独立した
コイルが入っており、これらコイルは、図示されている
ようにＹ結線で接続されている。発電中には、このステ
ータコイル１２に、３相交流が誘起される。前記ステー
タコイル１２は、ステータコア１１に所定のエアギャッ
プ（air gap）１３を形成して設置される。
採用されたステータの斜視図が示されている。図面を参
照すると、ステータ１０は、ステータコア（core）１１
及びステータコイル（coil）１２からなって、ハウジン
グ（図示せず）に固定されている。前記ステータコア１
１は、成層鉄心であって、ロータ（図示せず）と共に磁
気回路を形成している。また、ステータコイル１２は、
コアの中の周囲にある溝（slot）の中に三つの独立した
コイルが入っており、これらコイルは、図示されている
ようにＹ結線で接続されている。発電中には、このステ
ータコイル１２に、３相交流が誘起される。前記ステー
タコイル１２は、ステータコア１１に所定のエアギャッ
プ（air gap）１３を形成して設置される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】一方、ロータが回転し
て発生する騒音は、ステータコイル１２のエアギャップ
１３を通り過ぎてオルタネータの外部に破裂音として発
生する。この破裂音は、例えば、自動車が道路のガード
レール（guard rail）を通り過ぎる時に発生する音と類
似している。このような自動車用オルタネータは、エア
ギャップが１８個存在し、オルタネータを基準にして１
８次成分の騒音が発生する。
て発生する騒音は、ステータコイル１２のエアギャップ
１３を通り過ぎてオルタネータの外部に破裂音として発
生する。この破裂音は、例えば、自動車が道路のガード
レール（guard rail）を通り過ぎる時に発生する音と類
似している。このような自動車用オルタネータは、エア
ギャップが１８個存在し、オルタネータを基準にして１
８次成分の騒音が発生する。
【０００７】そして、エンジンを基準にしては、クラン
クプーリとオルタネータプーリとの比、たとえば、ε−
エンジンの場合に、この比が２．１１倍であるので、こ
れを約２倍と見て計算すると、１８×２＝３６（orde
r）成分の騒音が発生する。この騒音は高周波であっ
て、ワインノイズに分類され、普通３０００ｒｐｍ以上
で自動車の室内騒音に深刻な影響を与える問題点があ
る。
クプーリとオルタネータプーリとの比、たとえば、ε−
エンジンの場合に、この比が２．１１倍であるので、こ
れを約２倍と見て計算すると、１８×２＝３６（orde
r）成分の騒音が発生する。この騒音は高周波であっ
て、ワインノイズに分類され、普通３０００ｒｐｍ以上
で自動車の室内騒音に深刻な影響を与える問題点があ
る。
【０００８】本発明は、前記のような問題点を解決する
ために創案されたものであって、ステータコイルのエア
ギャップを遮断して騒音が発生しないようにしたオルタ
ネータを提供することにその目的がある。
ために創案されたものであって、ステータコイルのエア
ギャップを遮断して騒音が発生しないようにしたオルタ
ネータを提供することにその目的がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明のオルタネータは、ハウジングと；前記ハウ
ジング内に回転できるように設置されたロータと；中空
に形成されて前記ロータの外周面に設置され、前記ハウ
ジングに支持されるステータコアと、前記ステータコア
の前記中空方向に突出し、前記中空の直交方向にエアギ
ャップが形成された多数のステータコイルとを備えるス
テータと；前記中空方向に前記コアの側壁に前記エアギ
ャップを閉鎖するように設置された防音ストリップと；
を含むことをその特徴とする。
に、本発明のオルタネータは、ハウジングと；前記ハウ
ジング内に回転できるように設置されたロータと；中空
に形成されて前記ロータの外周面に設置され、前記ハウ
ジングに支持されるステータコアと、前記ステータコア
の前記中空方向に突出し、前記中空の直交方向にエアギ
ャップが形成された多数のステータコイルとを備えるス
テータと；前記中空方向に前記コアの側壁に前記エアギ
ャップを閉鎖するように設置された防音ストリップと；
を含むことをその特徴とする。
【００１０】本発明において、前記防音ストリップは、
前記ロータと前記ステータコイルとの間に前記ロータに
近接するように設置される。また、前記防音ストリップ
と前記ステータコアとは一体型である。
前記ロータと前記ステータコイルとの間に前記ロータに
近接するように設置される。また、前記防音ストリップ
と前記ステータコアとは一体型である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付した図面を参照しなが
ら、本発明による好ましい実施例を詳細に説明する。
ら、本発明による好ましい実施例を詳細に説明する。
【００１２】図２は本発明によるオルタネータの構成を
概略的に示した断面図であって、本発明によるオルタネ
ータは、ハウジング１１０と、前記ハウジング１１０内
にこのハウジング１１０の中央に回転できるように支持
されて設置されたロータ１２０と、前記ロータ１２０の
外周面に設定され、前記ハウジング１１０に支持される
ステータ１３０と、前記ハウジング１１０内の後方に多
数設置されたダイオード１４０とを含んで構成される。
概略的に示した断面図であって、本発明によるオルタネ
ータは、ハウジング１１０と、前記ハウジング１１０内
にこのハウジング１１０の中央に回転できるように支持
されて設置されたロータ１２０と、前記ロータ１２０の
外周面に設定され、前記ハウジング１１０に支持される
ステータ１３０と、前記ハウジング１１０内の後方に多
数設置されたダイオード１４０とを含んで構成される。
【００１３】前記ハウジング１１０は、多数のエアがそ
の外部に放出されるように放出口（図示せず）が備えら
れており、前記ロータ１２０は、多数のベアリング１２
１に支持されてクランクプーリによってＶベルトで回転
するロータ軸１２２と、このロータ軸１２２に支持され
てバッテリでの電流によって磁束を発生するロータコイ
ル（または系磁コイル）１２３と、前記ロータコイル１
２３に発生した磁束によって磁石となるロータコア１２
４とからなる。前記ダイオード１４０はヒートシンク素
材からなるホルダー１４１に支持される。
の外部に放出されるように放出口（図示せず）が備えら
れており、前記ロータ１２０は、多数のベアリング１２
１に支持されてクランクプーリによってＶベルトで回転
するロータ軸１２２と、このロータ軸１２２に支持され
てバッテリでの電流によって磁束を発生するロータコイ
ル（または系磁コイル）１２３と、前記ロータコイル１
２３に発生した磁束によって磁石となるロータコア１２
４とからなる。前記ダイオード１４０はヒートシンク素
材からなるホルダー１４１に支持される。
【００１４】そして、前記ハウジング１１０の外部に
は、放熱手段として、ファン１５０が前記ロータ軸１２
２に設置され、前記ファン１５０の前方、つまり前記ロ
ータ軸１２２の端部にオルタネータプーリ１６０が設置
される。一方、前記ファン１５０は、図２に示したよう
に、ハウジング１１０の外部に設置されるファン外付型
とハウジング１１０の内部に設置されるファン内蔵型と
がある。
は、放熱手段として、ファン１５０が前記ロータ軸１２
２に設置され、前記ファン１５０の前方、つまり前記ロ
ータ軸１２２の端部にオルタネータプーリ１６０が設置
される。一方、前記ファン１５０は、図２に示したよう
に、ハウジング１１０の外部に設置されるファン外付型
とハウジング１１０の内部に設置されるファン内蔵型と
がある。
【００１５】図２及び図３に示したように、前記ステー
タ１３０は、成層鉄心からなり、前記ロータ１２０の外
周面に設置されるように中空１３１が形成され、前記ロ
ータコア１２４と共に磁気回路を形成するステータコア
１３２と、前記ステータコア１３２の内周面の溝に設置
されて３相交流が誘起されるステータコイル１３３とを
含んで構成される。特に、前記ステータコイル１３３は
円形に巻かれてステータコア１３２の中空１３１方向に
突出し、前記中空１３１の直交方向にエアギャップ１３
４が形成される。
タ１３０は、成層鉄心からなり、前記ロータ１２０の外
周面に設置されるように中空１３１が形成され、前記ロ
ータコア１２４と共に磁気回路を形成するステータコア
１３２と、前記ステータコア１３２の内周面の溝に設置
されて３相交流が誘起されるステータコイル１３３とを
含んで構成される。特に、前記ステータコイル１３３は
円形に巻かれてステータコア１３２の中空１３１方向に
突出し、前記中空１３１の直交方向にエアギャップ１３
４が形成される。
【００１６】また、前記ステータコア１３２の側壁に
は、ステータコイル１３３と並んで、つまり前記ステー
タコア１３２の中空１３１方向にステータコイル１３３
のエアギャップ１３４を閉鎖するように防音ストリップ
１７０が設置される。特に、前記防音ストリップ１７０
は、ロータ１２０を包んでこのロータ１２０に近接して
設置されるように前記ステータコイル１３３の内周面に
近接するように設置される。そして、この防音ストリッ
プ１７０は、他の部品との相互作用を妨害しないよう
に、最小限の高さで設置されるのが望ましい。
は、ステータコイル１３３と並んで、つまり前記ステー
タコア１３２の中空１３１方向にステータコイル１３３
のエアギャップ１３４を閉鎖するように防音ストリップ
１７０が設置される。特に、前記防音ストリップ１７０
は、ロータ１２０を包んでこのロータ１２０に近接して
設置されるように前記ステータコイル１３３の内周面に
近接するように設置される。そして、この防音ストリッ
プ１７０は、他の部品との相互作用を妨害しないよう
に、最小限の高さで設置されるのが望ましい。
【００１７】かかる防音ストリップ１７０は、アルミニ
ウム（aluminium）や一般の鉄（steel）で形成すること
ができ、特に図示しないが、一般の接着テープでもよ
い。言い換えると、前記エアギャップ１３４にエアが通
過しない程度に剛性が維持できれば、その素材や形態は
特に限定されない。そして、前記防音ストリップ１７０
は、前記ステータコア１３２の側面から一部突出させて
このステータコア１３２と一体型にすることもできる。
ウム（aluminium）や一般の鉄（steel）で形成すること
ができ、特に図示しないが、一般の接着テープでもよ
い。言い換えると、前記エアギャップ１３４にエアが通
過しない程度に剛性が維持できれば、その素材や形態は
特に限定されない。そして、前記防音ストリップ１７０
は、前記ステータコア１３２の側面から一部突出させて
このステータコア１３２と一体型にすることもできる。
【００１８】図４には、本発明によるオルタネータに採
用されたステータの他の実施例が概略的に示されてい
る。ここでは、一般のステータの説明は省略して本発明
による特徴部だけを説明する。
用されたステータの他の実施例が概略的に示されてい
る。ここでは、一般のステータの説明は省略して本発明
による特徴部だけを説明する。
【００１９】図示したように、本発明によるオルタネー
タの他の実施例に採用されたステータ２３０の特徴は、
ステータコア２３１の側壁２３１ａに突出して設置され
たステータコイル２３２の底部がステータコア２３２の
側壁とほぼ一致するように設置される。言い換えると、
前記ステータコイル２３２の突出した底部がステータコ
ア２３１の側壁２３１ａとほぼ一致するようにする。こ
れに応じて、図３に示したようなエアギャップ１３４は
形成されない。
タの他の実施例に採用されたステータ２３０の特徴は、
ステータコア２３１の側壁２３１ａに突出して設置され
たステータコイル２３２の底部がステータコア２３２の
側壁とほぼ一致するように設置される。言い換えると、
前記ステータコイル２３２の突出した底部がステータコ
ア２３１の側壁２３１ａとほぼ一致するようにする。こ
れに応じて、図３に示したようなエアギャップ１３４は
形成されない。
【００２０】前述したような構成を有するオルタネータ
の作用を説明すると次の通りである。ここでは、一般の
オルタネータの作用説明は省略して本発明の特徴による
作用のみを説明する。
の作用を説明すると次の通りである。ここでは、一般の
オルタネータの作用説明は省略して本発明の特徴による
作用のみを説明する。
【００２１】図２、３を再度参照すると、ステータコア
１３２の中空１３１内で回転するロータ１２０が一回転
するたびに、前述したように、前記エアギャップ１３４
を通じて一回の騒音が発生する。これに伴って、前記エ
アギャップ１３４を閉鎖することによって、このエアギ
ャップ１３４を通り過ぎる時に発生する破裂音が発生し
なくなる。このような破裂音は、オルタネータで発生す
るノイズの中の最も大きいワインノイズを低減するよう
になる。
１３２の中空１３１内で回転するロータ１２０が一回転
するたびに、前述したように、前記エアギャップ１３４
を通じて一回の騒音が発生する。これに伴って、前記エ
アギャップ１３４を閉鎖することによって、このエアギ
ャップ１３４を通り過ぎる時に発生する破裂音が発生し
なくなる。このような破裂音は、オルタネータで発生す
るノイズの中の最も大きいワインノイズを低減するよう
になる。
【００２２】そして、図４に示したように、最初にステ
ータ２３０を製作する時、ステータコイル２３２の底部
がステータコア２３１の側壁２３１ａに密着形成される
ことによって、エアギャップ１３４が形成されなかった
り最小限に形成されるので、前述したようにワインノイ
ズが低減するようにする。
ータ２３０を製作する時、ステータコイル２３２の底部
がステータコア２３１の側壁２３１ａに密着形成される
ことによって、エアギャップ１３４が形成されなかった
り最小限に形成されるので、前述したようにワインノイ
ズが低減するようにする。
【００２３】本発明を図面に示された一実施例を参考に
して説明したが、これは例示的なものであって、当該技
術分野における通常の知識を有する当業者においては、
本発明の特許請求の範囲に記載された技術思想に基づい
て多様な変形及び均等な実施例を構築することができる
のは当然であり、それらは本発明の権利範囲に含まれ
る。
して説明したが、これは例示的なものであって、当該技
術分野における通常の知識を有する当業者においては、
本発明の特許請求の範囲に記載された技術思想に基づい
て多様な変形及び均等な実施例を構築することができる
のは当然であり、それらは本発明の権利範囲に含まれ
る。
【００２４】
【発明の効果】上述したように、本発明によるオルタネ
ータは次のような効果を有する。騒音が発生するステー
タコイルのエアギャップを閉鎖または形成しないことに
より、オルタネータから発生するワインノイズを最大限
に低減させることができる。これにより、全般的な車両
の内部及び外部の騒音が低減する効果がある。
ータは次のような効果を有する。騒音が発生するステー
タコイルのエアギャップを閉鎖または形成しないことに
より、オルタネータから発生するワインノイズを最大限
に低減させることができる。これにより、全般的な車両
の内部及び外部の騒音が低減する効果がある。
【００２５】
【図１】従来のオルタネータに採用されたステータを示
した斜視図である。
した斜視図である。
【図２】本発明によるオルタネータの構成を示した概略
的な断面図である。
的な断面図である。
【図３】図２に採用されたステータの一実施例を示した
図面である。
図面である。
【図４】ステータの他の実施例を示した図面である。
１１０ ハウジング １２０ ロータ １２１ ベアリング １２２ ロータ軸 １２３ ロータコイル １２４ ロータコア １３０ ステータ １３１ 中空 １３２ ステータコア １３３ ステータコイル １３４ エアギャップ １４０ ダイオード １５０ ファン １６０ プーリ １７０ 防音ストリップ ２３０ ステータ ２３１ ステータコア ２３１ａ 側壁 ２３２ ステータコイル
Claims (4)
- 【請求項１】 ハウジングと；前記ハウジング内に回転
できるように設置されたロータと；中空に形成されて前
記ロータの外周面に設置され、前記ハウジングに支持さ
れるステータコアと、前記ステータコアの前記中空の方
向に突出し、前記中空の直交方向にエアギャップが形成
された多数のステータコイルとを備えるステータと；前
記中空方向に前記コアの側壁に前記エアギャップを閉鎖
するように設置された防音ストリップを含むことを特徴
とするオルタネータ。 - 【請求項２】 前記防音ストリップは、前記ロータと前
記ステータコイルとの間に前記ロータに近接するように
設置されたことを特徴とする請求項１に記載のオルタネ
ータ。 - 【請求項３】 前記防音ストリップと前記ステータコア
とは一体型であることを特徴とする請求項１に記載のオ
ルタネータ。 - 【請求項４】 ハウジングと；前記ハウジング内に回転
できるように設置されたロータと；中空に形成されて前
記ロータの外周面に設置され、前記ハウジングに支持さ
れるステータコアと、前記ステータコアの前記中空方向
に突出した底部が前記ステータコアの側壁と一致するよ
うに設置された多数のステータコイルとを備えるステー
タ；とを含むことを特徴とするオルタネータ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1999/P40519 | 1999-09-21 | ||
| KR1019990040519A KR100308953B1 (ko) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | 알터네이터 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001095211A true JP2001095211A (ja) | 2001-04-06 |
Family
ID=19612347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33656399A Pending JP2001095211A (ja) | 1999-09-21 | 1999-11-26 | オルタネータ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001095211A (ja) |
| KR (1) | KR100308953B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013055872A (ja) * | 2011-09-01 | 2013-03-21 | Samsung Electro-Mechanics Co Ltd | スイッチドリラクタンスモータ |
| CN107218218A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-09-29 | 安徽美芝精密制造有限公司 | 压缩机 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5749575Y2 (ja) * | 1972-12-11 | 1982-10-29 | ||
| JPH0823646A (ja) * | 1994-07-04 | 1996-01-23 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 回転電気機械のステータ |
| JP3346968B2 (ja) * | 1995-10-06 | 2002-11-18 | 三菱電機株式会社 | 交流回転電機の固定子製造方法 |
-
1999
- 1999-09-21 KR KR1019990040519A patent/KR100308953B1/ko not_active IP Right Cessation
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