JP2001071224A - クロスレールクランプ装置 - Google Patents
クロスレールクランプ装置Info
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- JP2001071224A JP2001071224A JP25077599A JP25077599A JP2001071224A JP 2001071224 A JP2001071224 A JP 2001071224A JP 25077599 A JP25077599 A JP 25077599A JP 25077599 A JP25077599 A JP 25077599A JP 2001071224 A JP2001071224 A JP 2001071224A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 切削時に予想外の大きな負荷が発生しても保
持できるクランプ力を維持できるとともに、クランプア
ームの固定支軸に、皿バネの付勢力とクランプ顎部の押
圧力との反力により発生するクロスレールの曲げ応力を
小さくできるクロスレールクランプ装置を提供する。 【解決手段】 クランプアーム８の押圧部材９とコラム
２のコラム顎部２ａとの間には摩擦板１０が挿通され、
その摩擦板１０の挿通されていない端部は、固定支軸７
のブラケット６にネジ１０ａにより固着されている。そ
して、シリンダ機構５により、クランプアーム８に、ク
ランプ作動力としてピストンロッド５ｂが押し出される
方向の力が加えられると、クランプアーム８は固定支軸
７を支点に押圧部材９がコラム顎部２ａの方向へ押し付
けられ、摩擦板１０を挟んでクロスレール８はコラム２
にクランプされる。
持できるクランプ力を維持できるとともに、クランプア
ームの固定支軸に、皿バネの付勢力とクランプ顎部の押
圧力との反力により発生するクロスレールの曲げ応力を
小さくできるクロスレールクランプ装置を提供する。 【解決手段】 クランプアーム８の押圧部材９とコラム
２のコラム顎部２ａとの間には摩擦板１０が挿通され、
その摩擦板１０の挿通されていない端部は、固定支軸７
のブラケット６にネジ１０ａにより固着されている。そ
して、シリンダ機構５により、クランプアーム８に、ク
ランプ作動力としてピストンロッド５ｂが押し出される
方向の力が加えられると、クランプアーム８は固定支軸
７を支点に押圧部材９がコラム顎部２ａの方向へ押し付
けられ、摩擦板１０を挟んでクロスレール８はコラム２
にクランプされる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、門型マシニングセ
ンタの左右に立設されたコラムに沿って昇降するクロス
レールを、適宜高さで固定するクランプ装置に関する。
ンタの左右に立設されたコラムに沿って昇降するクロス
レールを、適宜高さで固定するクランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のクロスレールクランプ装置として
は、図５に水平断面図として示すように、中空のクロス
レール４の側面に、その長手方向と直交する方向へ駆動
する進退駆動機構５を水平姿勢に取り付け、クランプア
ーム８の一端を、その進退駆動機構５に内蔵された皿バ
ネ５ａで付勢されるピストンロッド５ｂと接触させる。
一方、クランプアーム８の他端は調整できるブラケット
６によりコラム２のクランプ顎部２ａに近接させて、ク
ランプアーム８のコラム２際の箇所でクロスレール４に
ボルト締めして固定支軸７とする。このようなクロスレ
ール４をコラム２にクランプするためには、そのボルト
締めされた固定支軸７を支点として揺動可能なクランプ
アーム８の一端を、シリンダ機構５に内蔵された皿バネ
５ａの付勢力により押圧するとともに、そのクランプア
ーム８の固定支軸７に対して進退駆動機構５と反対側
で、コラム２のクランプ顎部２ａを反対方向となるコラ
ム側へ押圧して、進退駆動機構５によるクロスレール４
の長手方向と直交する水平方向のクランプ作動力によ
り、近接させたクランプアーム８の押圧面をコラム２の
クランプ顎部２ａへ押し付けてクロスレール４を固着さ
せるクランプ装置が知られている。一方、クロスレール
４をアンクランプするためには、進退駆動機構５のシリ
ンダ室５ｃに作動油を供給して皿バネ５ａに抗してクラ
ンプアーム８の押圧を解除しコラム２とクロスレール４
との間に隙間を作りクランプアーム８を摺動可能な状態
におくことができる。
は、図５に水平断面図として示すように、中空のクロス
レール４の側面に、その長手方向と直交する方向へ駆動
する進退駆動機構５を水平姿勢に取り付け、クランプア
ーム８の一端を、その進退駆動機構５に内蔵された皿バ
ネ５ａで付勢されるピストンロッド５ｂと接触させる。
一方、クランプアーム８の他端は調整できるブラケット
６によりコラム２のクランプ顎部２ａに近接させて、ク
ランプアーム８のコラム２際の箇所でクロスレール４に
ボルト締めして固定支軸７とする。このようなクロスレ
ール４をコラム２にクランプするためには、そのボルト
締めされた固定支軸７を支点として揺動可能なクランプ
アーム８の一端を、シリンダ機構５に内蔵された皿バネ
５ａの付勢力により押圧するとともに、そのクランプア
ーム８の固定支軸７に対して進退駆動機構５と反対側
で、コラム２のクランプ顎部２ａを反対方向となるコラ
ム側へ押圧して、進退駆動機構５によるクロスレール４
の長手方向と直交する水平方向のクランプ作動力によ
り、近接させたクランプアーム８の押圧面をコラム２の
クランプ顎部２ａへ押し付けてクロスレール４を固着さ
せるクランプ装置が知られている。一方、クロスレール
４をアンクランプするためには、進退駆動機構５のシリ
ンダ室５ｃに作動油を供給して皿バネ５ａに抗してクラ
ンプアーム８の押圧を解除しコラム２とクロスレール４
との間に隙間を作りクランプアーム８を摺動可能な状態
におくことができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のクランプ装置に
よれば図５に示すように、クランプアーム８を揺動可能
とするために、クランプアーム８とブラケット６の間に
は組み付け状態で隙間が設けられている。クランプアー
ム８の押圧面とコラム２のクランプ鍔部との摩擦力は、
この隙間が無くなるまでクロスレール８に有効に働かな
いため。実質的なクランプ力はコラム顎部の反対面１１
に作用する摩擦力だけであり、切削時に予想外の大きな
負荷がクロスレールにも与えられた場合にはそのクラン
プ力だけでは充分でないこともある。また、そのために
クランプ装置のクランプ力を単に大きくした場合、クラ
ンプアームの固定支軸を設けた部分に、皿バネの付勢力
とクランプ顎部の押圧力との反力が、クロスレールの長
手方向と直交する方向に発生し、強力な曲げ応力がクロ
スレール本体に作用して歪を生じさせ、主軸頭の左右運
動の真直度及び平行度の精度を高められないことがあっ
た。
よれば図５に示すように、クランプアーム８を揺動可能
とするために、クランプアーム８とブラケット６の間に
は組み付け状態で隙間が設けられている。クランプアー
ム８の押圧面とコラム２のクランプ鍔部との摩擦力は、
この隙間が無くなるまでクロスレール８に有効に働かな
いため。実質的なクランプ力はコラム顎部の反対面１１
に作用する摩擦力だけであり、切削時に予想外の大きな
負荷がクロスレールにも与えられた場合にはそのクラン
プ力だけでは充分でないこともある。また、そのために
クランプ装置のクランプ力を単に大きくした場合、クラ
ンプアームの固定支軸を設けた部分に、皿バネの付勢力
とクランプ顎部の押圧力との反力が、クロスレールの長
手方向と直交する方向に発生し、強力な曲げ応力がクロ
スレール本体に作用して歪を生じさせ、主軸頭の左右運
動の真直度及び平行度の精度を高められないことがあっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、切削
時に予想外の大きな負荷が発生しても保持できるクラン
プ力を維持できるとともに、クランプアームの固定支軸
に、皿バネの付勢力とクランプ顎部の押圧力との反力に
より発生するクロスレールの曲げ応力を小さくできるク
ロスレールクランプ装置を提供する。すなわち、請求項
１に係る本発明は、立設されたコラムの案内面に沿って
平行に昇降するクロスレールの背面に、作動ロッドが前
記案内面に対し直交する方向へ進退するように進退駆動
機構を固着し、その作動ロッドと平行にクロスレールに
設けられた固定支軸を支点として揺動自在なクランプア
ームの一端にその作動ロッドを枢着し、そのクランプア
ームの、前記固定支軸に対して前記進退駆動機構と反対
側で前記コラムとの当接面に押圧部を付設し、前記進退
駆動機構に内蔵された皿バネ等による前記クランプアー
ムへのクランプ作動力により前記押圧部をコラム顎部に
押し付けてクロスレールをクランプするとともに、前記
進退駆動機構に内蔵された油圧シリンダ等により前記皿
バネ等に抗して前記クランプアームへのクランプ作動力
を解除してアンクランプするクロスレールクランプ装置
にあって、コラムのクランプ顎部とそれを押圧するクラ
ンプアームの押圧部との間に、クロスレール本体に固定
された摩擦板を挟持させたクロスレールクランプ装置で
ある。この構成によれば、摩擦板がクロスレールに固定
されているため、クランプアーム保持部にクロスレール
摺動方向の隙間があってもクランプ力が摩擦板によりク
ロスレールに有効にはたらき、クロスレールはコラムに
確実に固定される。
時に予想外の大きな負荷が発生しても保持できるクラン
プ力を維持できるとともに、クランプアームの固定支軸
に、皿バネの付勢力とクランプ顎部の押圧力との反力に
より発生するクロスレールの曲げ応力を小さくできるク
ロスレールクランプ装置を提供する。すなわち、請求項
１に係る本発明は、立設されたコラムの案内面に沿って
平行に昇降するクロスレールの背面に、作動ロッドが前
記案内面に対し直交する方向へ進退するように進退駆動
機構を固着し、その作動ロッドと平行にクロスレールに
設けられた固定支軸を支点として揺動自在なクランプア
ームの一端にその作動ロッドを枢着し、そのクランプア
ームの、前記固定支軸に対して前記進退駆動機構と反対
側で前記コラムとの当接面に押圧部を付設し、前記進退
駆動機構に内蔵された皿バネ等による前記クランプアー
ムへのクランプ作動力により前記押圧部をコラム顎部に
押し付けてクロスレールをクランプするとともに、前記
進退駆動機構に内蔵された油圧シリンダ等により前記皿
バネ等に抗して前記クランプアームへのクランプ作動力
を解除してアンクランプするクロスレールクランプ装置
にあって、コラムのクランプ顎部とそれを押圧するクラ
ンプアームの押圧部との間に、クロスレール本体に固定
された摩擦板を挟持させたクロスレールクランプ装置で
ある。この構成によれば、摩擦板がクロスレールに固定
されているため、クランプアーム保持部にクロスレール
摺動方向の隙間があってもクランプ力が摩擦板によりク
ロスレールに有効にはたらき、クロスレールはコラムに
確実に固定される。
【０００５】特に、請求項２に係る本発明は、上記効果
に加え、摩擦板が、クランプアームのクランプ作動力に
対しては容易に撓む厚さとクロスレールの摺動方向にク
ランプ作動力に対して充分な剛性とを有するクロスレー
ルクランプ装置であるから、クランプアームのクランプ
力を伝達するだけでなく、コラムのクランプ顎部と摩擦
板との間に発生する摺動方向の摩擦力が足されて従来の
摩擦力の２倍になり、クランプアームの固定支軸に働く
反力を大きくする必要が無くなり、クロスレールを撓ま
せる曲げ押力を低減することができる。
に加え、摩擦板が、クランプアームのクランプ作動力に
対しては容易に撓む厚さとクロスレールの摺動方向にク
ランプ作動力に対して充分な剛性とを有するクロスレー
ルクランプ装置であるから、クランプアームのクランプ
力を伝達するだけでなく、コラムのクランプ顎部と摩擦
板との間に発生する摺動方向の摩擦力が足されて従来の
摩擦力の２倍になり、クランプアームの固定支軸に働く
反力を大きくする必要が無くなり、クロスレールを撓ま
せる曲げ押力を低減することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明に係るクロスレールクラン
プ装置を図面に基いて説明する。図１において、１は、
左右一対のコラム２、２の上端間に水平ビーム３を架設
して門型に構成された基枠であり、コラム２、２の中段
位置には、クロスレール４がそれらコラム２、２の案内
面に沿って昇降可能に設けられ、その昇降装置とは別
に、任意高さでコラム２にクロスレール４を固定するた
めのクランプ装置が、クロスレール４の背側面側に設け
られている。
プ装置を図面に基いて説明する。図１において、１は、
左右一対のコラム２、２の上端間に水平ビーム３を架設
して門型に構成された基枠であり、コラム２、２の中段
位置には、クロスレール４がそれらコラム２、２の案内
面に沿って昇降可能に設けられ、その昇降装置とは別
に、任意高さでコラム２にクロスレール４を固定するた
めのクランプ装置が、クロスレール４の背側面側に設け
られている。
【０００７】図２は、そのクランプ装置をクロスレール
４の背側面側から拡大しコラム２を省略して示す説明図
であり、図３は、そのＡ−Ａ線におけるクランプ装置の
水平断面を拡大して示す説明図である。クロスレール４
の背側面側に、進退駆動機構であるシリンダ機構５が、
内蔵された皿バネ５ａにより付勢されたピストンロッド
５ｂを水平姿勢で進退できるように固着されている。ま
た、クロスレール４には、コラム２際にブラケット６を
介して前記シリンダ機構５のピストンロッド５ｂ延長上
より水平方向の横へずれた位置に固定支軸７がピストン
ロッド５ｂの進退方向と平行に備えられていると共に、
その固定支軸７を支点として水平に回動可能な且つピス
トンロッド５ｂの進退方向へ揺動可能なクランプアーム
８が設けられている。そしてクランプアーム８の一端に
は、前記ピストンロッド５ｂの先端がピン８ａにより枢
着され、又そのクランプアーム８の固定支軸７に対して
前記シリンダ機構５と反対側で、コラム２との当接面に
は押圧部材９が付設されている。この押圧部材９とコラ
ム顎部２ａとの間には摩擦板１０が挿通され、その摩擦
板１０の挿通されていない端部は、固定支軸７のブラケ
ット６にネジ１０ａにより固着されている。図２では摩
擦板１０は底辺を垂直にした横向きの台形形状になって
おり、押圧部材９の紙面奥側に位置し上下に三角状に端
部が見えている。また、摩擦板１０の材質は、クランプ
アーム８のクランプ作動力に対しては容易に撓む厚さ
と、クロスレール８の上下への摺動方向に、クランプ作
動力に対して充分な剛性とを有するものであれば、特に
限定するものではない。
４の背側面側から拡大しコラム２を省略して示す説明図
であり、図３は、そのＡ−Ａ線におけるクランプ装置の
水平断面を拡大して示す説明図である。クロスレール４
の背側面側に、進退駆動機構であるシリンダ機構５が、
内蔵された皿バネ５ａにより付勢されたピストンロッド
５ｂを水平姿勢で進退できるように固着されている。ま
た、クロスレール４には、コラム２際にブラケット６を
介して前記シリンダ機構５のピストンロッド５ｂ延長上
より水平方向の横へずれた位置に固定支軸７がピストン
ロッド５ｂの進退方向と平行に備えられていると共に、
その固定支軸７を支点として水平に回動可能な且つピス
トンロッド５ｂの進退方向へ揺動可能なクランプアーム
８が設けられている。そしてクランプアーム８の一端に
は、前記ピストンロッド５ｂの先端がピン８ａにより枢
着され、又そのクランプアーム８の固定支軸７に対して
前記シリンダ機構５と反対側で、コラム２との当接面に
は押圧部材９が付設されている。この押圧部材９とコラ
ム顎部２ａとの間には摩擦板１０が挿通され、その摩擦
板１０の挿通されていない端部は、固定支軸７のブラケ
ット６にネジ１０ａにより固着されている。図２では摩
擦板１０は底辺を垂直にした横向きの台形形状になって
おり、押圧部材９の紙面奥側に位置し上下に三角状に端
部が見えている。また、摩擦板１０の材質は、クランプ
アーム８のクランプ作動力に対しては容易に撓む厚さ
と、クロスレール８の上下への摺動方向に、クランプ作
動力に対して充分な剛性とを有するものであれば、特に
限定するものではない。
【０００８】このようなクランプ装置を備えたマシニン
グセンタにおいて、シリンダ機構５により、クランプア
ーム８に、クランプ作動力としてピストンロッド５ｂが
押し出される方向の力が加えられると、クランプアーム
８は固定支軸７を支点に揺動して押圧部材９がコラム顎
部２ａの方向へ押し付けられ、摩擦板１０を挟んでクロ
スレール４はコラム２にクランプされる。摩擦板１０は
クロスレール４に固定されているため、クランプアーム
８とブラケット６との間にクロスレール摺動方向の隙間
があってもクランプ力が摩擦板１０によりクロスレール
４に有効に働き、クロスレール４はコラム２に確実に固
定される。特に、請求項２に係る本発明は、上記効果に
加え、摩擦板が、クランプアームのクランプ作動力に対
しては容易に撓む厚さとクロスレールの摺動方向にクラ
ンプ作動力に対して充分な剛性とを有するクロスレール
クランプ装置であるから、クランプアームのクランプ力
を伝達するだけでなく、コラムのクランプ顎部と摩擦板
との間に発生する摺動方向の摩擦力が足されて従来の摩
擦力の２倍になり、クランプアームの固定支軸に働く反
力を大きくする必要が無くなり、クロスレールを撓ませ
る曲げ押力を低減することができる。
グセンタにおいて、シリンダ機構５により、クランプア
ーム８に、クランプ作動力としてピストンロッド５ｂが
押し出される方向の力が加えられると、クランプアーム
８は固定支軸７を支点に揺動して押圧部材９がコラム顎
部２ａの方向へ押し付けられ、摩擦板１０を挟んでクロ
スレール４はコラム２にクランプされる。摩擦板１０は
クロスレール４に固定されているため、クランプアーム
８とブラケット６との間にクロスレール摺動方向の隙間
があってもクランプ力が摩擦板１０によりクロスレール
４に有効に働き、クロスレール４はコラム２に確実に固
定される。特に、請求項２に係る本発明は、上記効果に
加え、摩擦板が、クランプアームのクランプ作動力に対
しては容易に撓む厚さとクロスレールの摺動方向にクラ
ンプ作動力に対して充分な剛性とを有するクロスレール
クランプ装置であるから、クランプアームのクランプ力
を伝達するだけでなく、コラムのクランプ顎部と摩擦板
との間に発生する摺動方向の摩擦力が足されて従来の摩
擦力の２倍になり、クランプアームの固定支軸に働く反
力を大きくする必要が無くなり、クロスレールを撓ませ
る曲げ押力を低減することができる。
【０００９】
【発明の効果】したがって、請求項１に係る本発明によ
れば、クランプアームがクランプ顎部を押圧する方向へ
押圧されると、クロスレールに固定された摩擦板がコラ
ムのクランプ顎部に接触して大きな摩擦力をクロスレー
ルに作用させるため、クランプアームのクロスレール摺
動方向の隙間に関係なく、クロスレールはコラムに確実
に固定されて、クロスレールの固定精度が高く維持され
る。
れば、クランプアームがクランプ顎部を押圧する方向へ
押圧されると、クロスレールに固定された摩擦板がコラ
ムのクランプ顎部に接触して大きな摩擦力をクロスレー
ルに作用させるため、クランプアームのクロスレール摺
動方向の隙間に関係なく、クロスレールはコラムに確実
に固定されて、クロスレールの固定精度が高く維持され
る。
【００１０】また、請求項２に係る本発明は、摩擦板
が、クランプアームのクランプ作動力に対しては容易に
撓む厚さとクロスレールの摺動方向にクランプ作動力に
対して充分な剛性とを有するクロスレールクランプ装置
であるから、クランプアームのクランプ力を伝達するだ
けでなく、コラムのクランプ顎部と摩擦板との間に発生
する摺動方向の摩擦力が足されて従来の摩擦力の２倍に
なり、クランプアームの固定支軸に働く反力を大きくす
る必要が無くなり、クロスレールは撓まず主軸頭の左右
運動における真直精度及び平行度の精度が高く維持され
る。
が、クランプアームのクランプ作動力に対しては容易に
撓む厚さとクロスレールの摺動方向にクランプ作動力に
対して充分な剛性とを有するクロスレールクランプ装置
であるから、クランプアームのクランプ力を伝達するだ
けでなく、コラムのクランプ顎部と摩擦板との間に発生
する摺動方向の摩擦力が足されて従来の摩擦力の２倍に
なり、クランプアームの固定支軸に働く反力を大きくす
る必要が無くなり、クロスレールは撓まず主軸頭の左右
運動における真直精度及び平行度の精度が高く維持され
る。
【図１】門型マシニングの正面図である。
【図２】クロスレールの背面に位置するクランプ装置付
近の説明図である。
近の説明図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線における水平断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線における垂直断面図である。
【図５】従来のクロスレールクランプ装置の水平断面図
である。
である。
１・・基枠、２・・コラム、３・・水平ビーム、４・・
クロスレール、５・・シリンダ機構、５ａ・・皿バネ、
５ｂ・・ピストンロッド、６・・ブラケット、７・・固
定支軸、８・・クランプアーム、８ａ・・ピン、９・・
押圧部材、１０・・摩擦板、１０ａ・・ネジ、１１・・
クロスレール摺動面。
クロスレール、５・・シリンダ機構、５ａ・・皿バネ、
５ｂ・・ピストンロッド、６・・ブラケット、７・・固
定支軸、８・・クランプアーム、８ａ・・ピン、９・・
押圧部材、１０・・摩擦板、１０ａ・・ネジ、１１・・
クロスレール摺動面。
Claims (2)
- 【請求項１】 立設されたコラムの案内面に沿って平行
に昇降するクロスレールの背面に、作動ロッドが前記案
内面に対し直交する方向へ進退するように進退駆動機構
を固着し、その作動ロッドと平行にクロスレールに設け
られた固定支軸を支点として揺動自在なクランプアーム
の一端にその作動ロッドを枢着し、そのクランプアーム
の、前記固定支軸に対して前記進退駆動機構と反対側で
前記コラムとの当接面に押圧部を付設し、前記進退駆動
機構による前記クランプアームへのクランプ作動力によ
り前記押圧部をコラム顎部に押し付けてクロスレールを
クランプ・アンクランプするクロスレールクランプ装置
にあって、コラムのクランプ顎部とそれを押圧するクラ
ンプアームの押圧部との間に、クロスレール本体に固定
された摩擦板を挟持させたクロスレールクランプ装置。 - 【請求項２】 前記摩擦板は、クランプアームのクラン
プ作動力に対しては容易に撓む厚さとクロスレールの摺
動方向にクランプ作動力に対して充分な剛性とを有する
請求項１記載のクロスレールクランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25077599A JP3790070B2 (ja) | 1999-09-03 | 1999-09-03 | クロスレールクランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25077599A JP3790070B2 (ja) | 1999-09-03 | 1999-09-03 | クロスレールクランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001071224A true JP2001071224A (ja) | 2001-03-21 |
| JP3790070B2 JP3790070B2 (ja) | 2006-06-28 |
Family
ID=17212869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25077599A Expired - Lifetime JP3790070B2 (ja) | 1999-09-03 | 1999-09-03 | クロスレールクランプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3790070B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103659308A (zh) * | 2012-09-07 | 2014-03-26 | 万向钱潮股份有限公司 | 差速器十字轴加工夹具 |
| CN104354001A (zh) * | 2014-11-18 | 2015-02-18 | 江苏华鹏智能电气股份有限公司 | 一种密集型母线槽生产方法 |
| CN109332815A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-02-15 | 清华大学天津高端装备研究院洛阳先进制造产业研发基地 | 一种渐变轨加工装置 |
| CN111846982A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-10-30 | 南京恒昌包装机械有限公司 | 一种新型叠箱机 |
-
1999
- 1999-09-03 JP JP25077599A patent/JP3790070B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103659308A (zh) * | 2012-09-07 | 2014-03-26 | 万向钱潮股份有限公司 | 差速器十字轴加工夹具 |
| CN104354001A (zh) * | 2014-11-18 | 2015-02-18 | 江苏华鹏智能电气股份有限公司 | 一种密集型母线槽生产方法 |
| CN109332815A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-02-15 | 清华大学天津高端装备研究院洛阳先进制造产业研发基地 | 一种渐变轨加工装置 |
| CN109332815B (zh) * | 2018-12-10 | 2024-04-19 | 清研锐为(洛阳)轨道交通科技有限公司 | 一种渐变轨加工装置 |
| CN111846982A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-10-30 | 南京恒昌包装机械有限公司 | 一种新型叠箱机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3790070B2 (ja) | 2006-06-28 |
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