JP2001065314A - ロッカーアーム - Google Patents
ロッカーアームInfo
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- JP2001065314A JP2001065314A JP24098799A JP24098799A JP2001065314A JP 2001065314 A JP2001065314 A JP 2001065314A JP 24098799 A JP24098799 A JP 24098799A JP 24098799 A JP24098799 A JP 24098799A JP 2001065314 A JP2001065314 A JP 2001065314A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量且つ高品質で、しかも信頼性が高いロッ
カーアーム１ａを安価に実現する。 【解決手段】 使用時にロッカーアーム１ａの端部に形
成したピボット部１２を、ラッシュアジャスタの先端部
に突き当てる。カム１１の回転に伴って上記ロッカーア
ーム１ａが、上記ピボット部１２とラッシュアジャスタ
の先端部との当接部を中心に揺動変位し、弁体９を往復
移動させる。上記ピボット部１２を、連結部３ｃを構成
する金属板の一部を膨らませる事で、この連結部３ｃと
一体に形成する。
カーアーム１ａを安価に実現する。 【解決手段】 使用時にロッカーアーム１ａの端部に形
成したピボット部１２を、ラッシュアジャスタの先端部
に突き当てる。カム１１の回転に伴って上記ロッカーア
ーム１ａが、上記ピボット部１２とラッシュアジャスタ
の先端部との当接部を中心に揺動変位し、弁体９を往復
移動させる。上記ピボット部１２を、連結部３ｃを構成
する金属板の一部を膨らませる事で、この連結部３ｃと
一体に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンの動弁
機構に組み込み、カムシャフトの回転を弁体（吸気弁及
び排気弁）の往復運動に変換する為のロッカーアームの
うち、金属板にプレス加工を施す事により造る板金製の
ロッカーアームの改良に関する。
機構に組み込み、カムシャフトの回転を弁体（吸気弁及
び排気弁）の往復運動に変換する為のロッカーアームの
うち、金属板にプレス加工を施す事により造る板金製の
ロッカーアームの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】レシプロエンジン（往復ピストンエンジ
ン）には、一部の２サイクルエンジンを除き、クランク
シャフトの回転と同期して開閉する吸気弁及び排気弁を
設けている。この様なレシプロエンジンでは、上記クラ
ンクシャフトの回転と同期して（４サイクルエンジンの
場合には１／２の回転速度で）回転するカムシャフトの
動きを、図３〜４に示す様なロッカーアーム１により、
上記吸気弁及び排気弁に伝達し、これら吸気弁及び排気
弁を軸方向に亙り往復運動させる。
ン）には、一部の２サイクルエンジンを除き、クランク
シャフトの回転と同期して開閉する吸気弁及び排気弁を
設けている。この様なレシプロエンジンでは、上記クラ
ンクシャフトの回転と同期して（４サイクルエンジンの
場合には１／２の回転速度で）回転するカムシャフトの
動きを、図３〜４に示す様なロッカーアーム１により、
上記吸気弁及び排気弁に伝達し、これら吸気弁及び排気
弁を軸方向に亙り往復運動させる。
【０００３】この従来構造のロッカーアーム１は、鋼板
等の金属板に、プレス加工等の塑性加工を施す事により
造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部２、２と、これ
ら両側壁部２、２の長さ方向（図３〜４の左右方向）両
端部で幅方向一端縁（図３の下端縁）同士を連結する１
対の連結部３ａ、３ｂとを備える。
等の金属板に、プレス加工等の塑性加工を施す事により
造られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部２、２と、これ
ら両側壁部２、２の長さ方向（図３〜４の左右方向）両
端部で幅方向一端縁（図３の下端縁）同士を連結する１
対の連結部３ａ、３ｂとを備える。
【０００４】これら両連結部３ａ、３ｂのうち、上記両
側壁部２、２の長さ方向一端部（図３〜４の右端部）同
士の間に掛け渡した連結部３ａの片面には鋼球４を、溶
接により固定している。これに対して、上記両側壁部
２、２の長さ方向他端部（図３〜４の左端部）同士の間
に掛け渡した連結部３ｂの片面（図３の下面）は凸曲面
とし、バルブ係合部５としている。又、上記両側壁部
２、２の長さ方向（図３〜４の左右方向）中間部同士の
間には枢軸６を掛け渡し、この枢軸６の中間部周囲にロ
ーラ７を、ニードル軸受８により回転自在に支持してい
る。
側壁部２、２の長さ方向一端部（図３〜４の右端部）同
士の間に掛け渡した連結部３ａの片面には鋼球４を、溶
接により固定している。これに対して、上記両側壁部
２、２の長さ方向他端部（図３〜４の左端部）同士の間
に掛け渡した連結部３ｂの片面（図３の下面）は凸曲面
とし、バルブ係合部５としている。又、上記両側壁部
２、２の長さ方向（図３〜４の左右方向）中間部同士の
間には枢軸６を掛け渡し、この枢軸６の中間部周囲にロ
ーラ７を、ニードル軸受８により回転自在に支持してい
る。
【０００５】上述の様なローカーアーム１及びローラ７
等をエンジンに組み込んだ状態では、上記鋼球４を、図
示しないラッシュアジャスタに突き当てる。一方、上記
バルブ係合部５には、吸気弁或は排気弁である弁体９の
基端面（図３の上端面）を突き当てている。この弁体９
は、バルブスプリング１０により閉鎖方向（図３の上方
向）に付勢しており、上記ロッカーアーム１の揺動変位
に伴い、上記バルブスプリング１０の弾力に抗して、開
放方向に変位する。更に、上記ローラ７の外周面にはカ
ム１１を、上記ラッシュアジャスタ及び弁体９と反対側
で対向させている。エンジンの運転時には、上記カム１
１の回転に伴って上記ロッカーアーム１が、上記鋼球４
とラッシュアジャスタとの突き当て部を中心として揺動
変位し、上記弁体９を往復移動させる。
等をエンジンに組み込んだ状態では、上記鋼球４を、図
示しないラッシュアジャスタに突き当てる。一方、上記
バルブ係合部５には、吸気弁或は排気弁である弁体９の
基端面（図３の上端面）を突き当てている。この弁体９
は、バルブスプリング１０により閉鎖方向（図３の上方
向）に付勢しており、上記ロッカーアーム１の揺動変位
に伴い、上記バルブスプリング１０の弾力に抗して、開
放方向に変位する。更に、上記ローラ７の外周面にはカ
ム１１を、上記ラッシュアジャスタ及び弁体９と反対側
で対向させている。エンジンの運転時には、上記カム１
１の回転に伴って上記ロッカーアーム１が、上記鋼球４
とラッシュアジャスタとの突き当て部を中心として揺動
変位し、上記弁体９を往復移動させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述の図３〜４に示し
た様な従来構造の場合、軽量で高品質のロッカーアーム
を安価に実現する事が難しい。先ず第一に、揺動変位の
支点を構成する為、充実体である鋼球４を使用している
為、重量が嵩み、その分、軽量化を図りにくくなる。第
二に、上記鋼球４を連結部３ａに対して溶接により結合
固定している為、溶接の為の設備並びに手間が必要にな
る分、コストが嵩むだけでなく、溶接時の熱で構成各部
が歪む可能性がある。特に、溶接部の信頼性を確保すべ
く、確実な溶接を行なう場合に、歪みが著しくなり易
い。そして、この様な歪みを修正する為の矯正工程を設
けると、益々コストが嵩んでしまう。上記連結部３ａに
対する鋼球４の結合固定作業を、溶接に代えて接着剤に
より行なう事も考えられるが、ロッカーアームが、使用
時に高温に曝されつつ繰り返し大きな応力を受ける事を
考えると、接着剤による結合固定では信頼性を確保する
事が難しい。本発明のロッカーアームは、この様な事情
に鑑みて、軽量で高品質のロッカーアームを安価に実現
すべく発明したものである。
た様な従来構造の場合、軽量で高品質のロッカーアーム
を安価に実現する事が難しい。先ず第一に、揺動変位の
支点を構成する為、充実体である鋼球４を使用している
為、重量が嵩み、その分、軽量化を図りにくくなる。第
二に、上記鋼球４を連結部３ａに対して溶接により結合
固定している為、溶接の為の設備並びに手間が必要にな
る分、コストが嵩むだけでなく、溶接時の熱で構成各部
が歪む可能性がある。特に、溶接部の信頼性を確保すべ
く、確実な溶接を行なう場合に、歪みが著しくなり易
い。そして、この様な歪みを修正する為の矯正工程を設
けると、益々コストが嵩んでしまう。上記連結部３ａに
対する鋼球４の結合固定作業を、溶接に代えて接着剤に
より行なう事も考えられるが、ロッカーアームが、使用
時に高温に曝されつつ繰り返し大きな応力を受ける事を
考えると、接着剤による結合固定では信頼性を確保する
事が難しい。本発明のロッカーアームは、この様な事情
に鑑みて、軽量で高品質のロッカーアームを安価に実現
すべく発明したものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のロッカーアーム
は、前述の図３に示した従来のロッカーアームと同様
に、金属板に塑性加工を施す事により造られ、互いにほ
ぼ平行な１対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両
端部でこれら両側壁部の幅方向一端縁同士を連結する１
対の連結部と、一方の連結部の一部に設けられた揺動の
変位の支点となるピボット部と、他方の連結部の一部に
設けられた、弁体の基端面を突き当てる為のバルブ係合
部とを備える。そして、上記１対の側壁部の長さ方向中
間部同士の間に、ローラを枢支する為の枢軸を掛け渡し
ている。特に、本発明のロッカーアームに於いては、上
記ピボット部は、上記金属板の一部で上記一方の連結部
を構成する部分を膨らませる方向に塑性変形させる事に
より、この一方の連結部と一体に造られている。
は、前述の図３に示した従来のロッカーアームと同様
に、金属板に塑性加工を施す事により造られ、互いにほ
ぼ平行な１対の側壁部と、これら両側壁部の長さ方向両
端部でこれら両側壁部の幅方向一端縁同士を連結する１
対の連結部と、一方の連結部の一部に設けられた揺動の
変位の支点となるピボット部と、他方の連結部の一部に
設けられた、弁体の基端面を突き当てる為のバルブ係合
部とを備える。そして、上記１対の側壁部の長さ方向中
間部同士の間に、ローラを枢支する為の枢軸を掛け渡し
ている。特に、本発明のロッカーアームに於いては、上
記ピボット部は、上記金属板の一部で上記一方の連結部
を構成する部分を膨らませる方向に塑性変形させる事に
より、この一方の連結部と一体に造られている。
【０００８】
【作用】上述の様な構成を有する本発明のロッカーアー
ムによれば、揺動変位の中心となるピボット部が中空で
ある為、軽量化を図れる。又、このピボット部を構成す
る為に溶接や接着を行なわないので、熱による歪みを生
じる事なく、しかもピボット部と連結部との分離防止を
確実に図って、十分な信頼性確保を図れる。しかも、こ
のピボット部を形成する為に、特に面倒な設備や作業を
必要としないので、製造コストが嵩む事もなく、安価に
造れる。
ムによれば、揺動変位の中心となるピボット部が中空で
ある為、軽量化を図れる。又、このピボット部を構成す
る為に溶接や接着を行なわないので、熱による歪みを生
じる事なく、しかもピボット部と連結部との分離防止を
確実に図って、十分な信頼性確保を図れる。しかも、こ
のピボット部を形成する為に、特に面倒な設備や作業を
必要としないので、製造コストが嵩む事もなく、安価に
造れる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１〜２は、本発明の実施の形態
の１例を示している。この本発明のロッカーアーム１ａ
は、前述の図３〜４に示した従来構造と同様に、鋼板等
の金属板に、プレス加工等の塑性加工を施す事により造
られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部２、２と、これら
両側壁部２、２の長さ方向（図１〜２の左右方向）両端
部で幅方向一端縁（図１の下端縁）同士を連結する１対
の連結部３ｃ、３ｂとを備える。
の１例を示している。この本発明のロッカーアーム１ａ
は、前述の図３〜４に示した従来構造と同様に、鋼板等
の金属板に、プレス加工等の塑性加工を施す事により造
られ、互いにほぼ平行な１対の側壁部２、２と、これら
両側壁部２、２の長さ方向（図１〜２の左右方向）両端
部で幅方向一端縁（図１の下端縁）同士を連結する１対
の連結部３ｃ、３ｂとを備える。
【００１０】これら両連結部３ｃ、３ｂのうち、上記両
側壁部２、２の長さ方向一端部（図１〜２の右端部）同
士の間に掛け渡した連結部３ｃの片面には、ドーム状の
ピボット部１２を、上記金属板の一部でこの連結部３ｃ
を構成する部分を膨らませる方向に塑性変形させる事に
より、この連結部３ｃと一体に形成している。即ち、上
記連結部３ｃの一部を、図示しない冷間鍛造装置を構成
するダイスとパンチとの間で挟持する事により膨らま
せ、上記ピボット部１２を形成する。このピボット部１
２の先端面は、半球状の凸曲面としている。尚、上記ダ
イスとしては、ラジアル方向に変位自在な複数のダイス
素子から成る分割ダイスを使用し、形成後のピボット部
１２の周囲から上記ダイスを取り外し自在とする。
側壁部２、２の長さ方向一端部（図１〜２の右端部）同
士の間に掛け渡した連結部３ｃの片面には、ドーム状の
ピボット部１２を、上記金属板の一部でこの連結部３ｃ
を構成する部分を膨らませる方向に塑性変形させる事に
より、この連結部３ｃと一体に形成している。即ち、上
記連結部３ｃの一部を、図示しない冷間鍛造装置を構成
するダイスとパンチとの間で挟持する事により膨らま
せ、上記ピボット部１２を形成する。このピボット部１
２の先端面は、半球状の凸曲面としている。尚、上記ダ
イスとしては、ラジアル方向に変位自在な複数のダイス
素子から成る分割ダイスを使用し、形成後のピボット部
１２の周囲から上記ダイスを取り外し自在とする。
【００１１】これに対して、上記両側壁部２、２の長さ
方向他端部（図１〜２の左端部）同士の間に掛け渡した
連結部３ｂの片面（図１の下面）は凸曲面とし、バルブ
係合部５としている。又、上記両側壁部２、２の長さ方
向（図１〜２の左右方向）中間部同士の間には枢軸６を
掛け渡し、この枢軸６の中間部周囲にローラ７を、ニー
ドル軸受８により回転自在に支持している。
方向他端部（図１〜２の左端部）同士の間に掛け渡した
連結部３ｂの片面（図１の下面）は凸曲面とし、バルブ
係合部５としている。又、上記両側壁部２、２の長さ方
向（図１〜２の左右方向）中間部同士の間には枢軸６を
掛け渡し、この枢軸６の中間部周囲にローラ７を、ニー
ドル軸受８により回転自在に支持している。
【００１２】上述の様なローカーアーム１ａ及びローラ
７等をエンジンに組み込んだ状態では、上記ピボット部
１２の先端部に形成した半球状の凸曲面部分を、図示し
ないラッシュアジャスタに突き当てる。一方、上記バル
ブ係合部５には、弁体９の基端面（図１の上端面）を、
バルブスプリング１０の弾力により突き当てる。更に、
上記ローラ７の外周面にはカム１１を、上記ラッシュア
ジャスタ及び弁体９と反対側で対向させる。エンジンの
運転時には、上記カム１１の回転に伴って上記ロッカー
アーム１ａが、上記ピボット部１２の先端面とラッシュ
アジャスタとの突き当て部を中心として揺動変位し、上
記弁体９を往復移動させる。
７等をエンジンに組み込んだ状態では、上記ピボット部
１２の先端部に形成した半球状の凸曲面部分を、図示し
ないラッシュアジャスタに突き当てる。一方、上記バル
ブ係合部５には、弁体９の基端面（図１の上端面）を、
バルブスプリング１０の弾力により突き当てる。更に、
上記ローラ７の外周面にはカム１１を、上記ラッシュア
ジャスタ及び弁体９と反対側で対向させる。エンジンの
運転時には、上記カム１１の回転に伴って上記ロッカー
アーム１ａが、上記ピボット部１２の先端面とラッシュ
アジャスタとの突き当て部を中心として揺動変位し、上
記弁体９を往復移動させる。
【００１３】前述の様な構成を有し、上述の様な状態で
使用される、本発明のロッカーアーム１ａによれば、揺
動変位の中心となるピボット部１２が中空である為、軽
量化を図れる。又、このピボット部１２を構成する為に
溶接や接着を行なわないので、前記連結部３ｃや前記１
対の側壁部２、２等に熱による歪みを生じる事なく、し
かも上記ピボット部１２と上記連結部３ｃとの分離防止
を確実に図れる。従って、高精度でしかも十分な信頼性
を有するロッカーアーム１ａを得られる。しかも、上記
ピボット部１２を形成する為に、特に面倒な設備や作業
を必要としないので、製造コストが嵩む事もなく、安価
に造れる。
使用される、本発明のロッカーアーム１ａによれば、揺
動変位の中心となるピボット部１２が中空である為、軽
量化を図れる。又、このピボット部１２を構成する為に
溶接や接着を行なわないので、前記連結部３ｃや前記１
対の側壁部２、２等に熱による歪みを生じる事なく、し
かも上記ピボット部１２と上記連結部３ｃとの分離防止
を確実に図れる。従って、高精度でしかも十分な信頼性
を有するロッカーアーム１ａを得られる。しかも、上記
ピボット部１２を形成する為に、特に面倒な設備や作業
を必要としないので、製造コストが嵩む事もなく、安価
に造れる。
【００１４】
【発明の効果】本発明のロッカーアームは、以上に述べ
た通り構成され作用するので、軽量で高品質のロッカー
アームを安価に実現して、コスト上昇を伴わずに、エン
ジンの高性能化に寄与できる。
た通り構成され作用するので、軽量で高品質のロッカー
アームを安価に実現して、コスト上昇を伴わずに、エン
ジンの高性能化に寄与できる。
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す切断側面図。
【図２】図１の下方から見た図。
【図３】従来構造の１例を示す切断側面図。
【図４】図３の下方から見た図。
１、１ａ ロッカーアーム ２ 側壁部 ３ａ、３ｂ、３ｃ 連結部 ４ 鋼球 ５ バルブ係合部 ６ 枢軸 ７ ローラ ８ ニードル軸受 ９ 弁体 １０ バルブスプリング １１ カム １２ ピボット部
Claims (1)
- 【請求項１】 金属板に塑性加工を施す事により造ら
れ、互いにほぼ平行な１対の側壁部と、これら両側壁部
の長さ方向両端部でこれら両側壁部の幅方向一端縁同士
を連結する１対の連結部と、一方の連結部の一部に設け
られた揺動の変位の支点となるピボット部と、他方の連
結部の一部に設けられた、弁体の基端面を突き当てる為
のバルブ係合部とを備え、上記１対の側壁部の長さ方向
中間部同士の間に、ローラを枢支する為の枢軸を掛け渡
したロッカーアームに於いて、上記ピボット部は、上記
金属板の一部で上記一方の連結部を構成する部分を膨ら
ませる方向に塑性変形させる事により、この一方の連結
部と一体に造られている事を特徴とするロッカーアー
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24098799A JP2001065314A (ja) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | ロッカーアーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24098799A JP2001065314A (ja) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | ロッカーアーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001065314A true JP2001065314A (ja) | 2001-03-13 |
Family
ID=17067644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24098799A Pending JP2001065314A (ja) | 1999-08-27 | 1999-08-27 | ロッカーアーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001065314A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009203978A (ja) * | 2008-01-30 | 2009-09-10 | Ntn Corp | アーム式動弁装置 |
-
1999
- 1999-08-27 JP JP24098799A patent/JP2001065314A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009203978A (ja) * | 2008-01-30 | 2009-09-10 | Ntn Corp | アーム式動弁装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040913 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040921 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050329 |