JP2001063505A - エアバッグ装置の設置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグ装置をスムーズにステアリングホ
イールに取り付け、且つ容易に取り外すことができるエ
アバッグ装置の設置構造を提供する。 【解決手段】 エアバッグ装置１０をステアリングホイ
ール２６に連結する係止装置３０は、ピン３２と、プレ
ート３４と、リテーナ１２を面２６ｐから離反させるよ
うに付勢するスプリング３６等を備えている。凸部３０
０を差込口３０１に差し込んだ後、エアバッグ装置１０
の背面をステアリングホイール２６に接近させ、ピン３
２をプレート３４，３４に係止させることによりエアバ
ッグ装置１０がステアリングホイール２６に装着され
る。ピン３２の先端は平板状のテーパ部３２ｂであるた
め、ピン３２を９０°回すことによりエアバッグ装置１
０を取り外すことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置を
ステアリングホイールに取り付けた構造に係り、特にエ
アバッグ装置をステアリングホイールに容易に着脱する
ことができるエアバッグ装置の設置構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置をステアリングホイール
にワンタッチ式に取り付ける構造が特開平９−１８３３
５４号公報に記載されている。この構造にあっては、エ
アバッグ装置にピンが後方に向って立設され、このピン
の先端が先細状テーパ部となっており、このテーパ部に
引きつづいて周回溝よりなる戻り止めが設けられてい
る。

【０００３】ステアリングホイールには、このピンの戻
り止めを係止するための係止フックが設けられている。
この係止フックにピンが挿入され、戻り止めが係止され
ることによりピンが係止フックから抜出不能となり、エ
アバッグ装置がステアリングホイールに固定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、ステアリン
グホイールへの装着だけでなく取り外しも容易に行うこ
とができるエアバッグ装置の設置構造を提供することを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
の設置構造は、エアバッグ装置をステアリングホイール
に設置した構造であって、両者のうちの一方に戻り止め
を有したピンが設けられ、他方に該ピンの挿入部と、該
挿入部に挿入された該ピンの該戻り止めを係止する係止
部材が設けられているエアバッグ装置の設置構造におい
て、該ピンは、その軸心線回りに回動可能であり、該ピ
ンを回すとピンと該係止部材との係止が解除可能である
ことを特徴とするものである。

【０００６】かかる本発明のエアバッグ装置の設置構造
にあっては、ピンを回すことによりエアバッグ装置をス
テアリングホイールから取り外すことができる。

【０００７】本発明では、該係止部材は、該ピンの挿入
方向と直交方向に進退可能なプレートと、該プレートの
一端側に設けられた、該戻り止めへの係合縁と、該プレ
ートを該一端方向に向って付勢するバネとを備えてなる
構造とするのが好ましい。かかる構造にあっては、エア
バッグ装置をステアリングホイールに向かって移動させ
ると、ピンが係止部材の挿入部に挿入されると共に、こ
の際、プレートがピンに押されてピン挿入方向に直交方
向に退動する。そして、ピンが挿入部に十分に深く挿入
されると、プレートがバネに押されて復動し戻り止めに
係合する。これにより、エアバッグ装置がステアリング
ホイールに取り付けられる。

【０００８】このようにピン挿入方向に進退するプレー
トと、このプレートを復動方向に付勢するバネとによっ
てピンを係止することにより、ピンの挿入がスムーズに
なると共に、ピンの抜出が確実に阻止される。

【０００９】本発明では、このピンは挿入方向の先端側
が、平板状であり且つ後方に向って拡幅するテーパ部と
なっており、このテーパ部とそれに引き続く箇所との境
界に段差部が設けられており、該段差部が前記戻り止め
となっていることが好ましい。

【００１０】本発明では、エアバッグ装置のガタつきを
防止するために、プレートを該戻り止めに押し付けるよ
うに押圧するスプリングが設けられていることが好まし
い。

【００１１】本発明では、エアバッグ装置とくにそのリ
テーナから凸部を突設し、この凸部をステアリングホイ
ールの差込口に差し込んで係止するのが好ましい。この
凸部の差込方向は、該ピンの挿入方向と略直交方向であ
ることが好ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。図１は実施の形態に係るエアバッグ
装置の設置構造を示す断面図（エアバッグ装置及びステ
アリングホイールの左側の半分を示している）、図２，
３はこの構造を示す分解斜視図、図４〜８はピンとピン
支持装置との係合関係を示す斜視図である。なお、図４
〜６ではピン支持装置３０のカバー４０の図示が省略さ
れ、該支持装置３０の内部構成が示されている。

【００１３】このエアバッグ装置１０は、リテーナ１２
と、折り畳まれたエアバッグ１４と、このエアバッグ１
４を覆っておりリテーナ１２に連結されたモジュールカ
バー１６と、インフレータ１８等を備えている。

【００１４】インフレータ１８の先端側は、リテーナ１
２の主板面の中央開口１２ａを通ってリテーナ１２の前
方に突出しており、その外周にガス噴出口１８ａを備え
ている。インフレータ１８は、そのフランジ１８ｂがボ
ルト２０及びナット２２によってリテーナ１２に固定さ
れている。

【００１５】エアバッグ１４のガス導入口の周縁部はリ
ング２４とリテーナ１２との間に挟持されている。この
リング２４に前記ボルト２０が植設されており、該ボル
ト２０がリテーナ１２のボルト挿通孔２０１及びインフ
レータのフランジ１８ｂのボルト挿通孔２０２を貫通
し、ナット２２が締め込まれ、これによってエアバッグ
１４及びインフレータ１８がリテーナ１２に固定されて
いる。車両の衝突等に伴ってこのインフレータ１８が作
動したときには、エアバッグ１４が膨張してモジュール
カバー１６が開裂し、エアバッグ１４が運転席乗員の前
方に大きく展開する。

【００１６】なお、このモジュールカバー１６はスポー
ク係合部１６１，１６２を有している。スポーク係合部
１６１はモジュールカバー１６の左右のサイドに配置さ
れ、スポーク係合部１６２はモジュールカバー１６の下
辺部に配置されている。

【００１７】このモジュールカバー１６の裏面からは左
右両側の脚片部１６３と、上側の脚片部１６４と、下側
の脚片部１６５とが突設されており、これらの脚片部１
６３〜１６５は、折り畳まれたエアバッグ１４の４側面
を囲んでいる。

【００１８】この脚片部１６３〜１６５からは突片１６
６が突設され、この突片１６６に開口１６７が設けられ
ている。リテーナ１２には、この突片１６６が挿入され
る透口１２６が設けられている。この透口１２６内には
舌片１２７が突出している。

【００１９】モジュールカバー１６をリテーナ１２に被
せ、突片１６６を透口１２６に挿入すると、弾性舌片１
２７が挿入方向に撓んで突片１６６が該透口１２６に挿
入される。突片１６６が該透口１２６に十分に深く挿入
されると、弾性舌片１２７がその弾性により開口１６７
に入り込み、モジュールカバー１６がリテーナ１２に係
止される。

【００２０】この突片１６６が内方即ちインフレータ１
８側に撓んで舌片１２７が開口１６７から外れるのを防
止するために弾性リング２５がリテーナ１２の背面に沿
って装着される。この弾性リング２５は各突片１６６を
外方即ちインフレータ１８から離反する方向に押圧する
ので、突片１６６が内方に撓むことが防止される。リテ
ーナ１２の背面には、この弾性リング２５の位置決め用
の突条１２ｃが設けられている。

【００２１】リテーナ１２の上辺には凸部３００が設け
られ、ステアリングホイール２６にはこの凸部３００が
差し込まれる差込口３０１が設けられている。なお、凸
部３００はステアリングホイールの軸心線と略垂直方向
に突設されている。

【００２２】このエアバッグ装置１０は、ステアリング
ホイール２６に対し、この凸部３００及び差込口３０１
並びに係止装置３０によってステアリングカラムの延長
線方向即ち図１の矢印Ｆ方向に移動可能に取り付けられ
ている。この係止装置３０は、ステアリングホイール２
６の該Ｆ方向と垂直な面２６ｐに立設されたピン３２
と、このピン３２を係止するようにリテーナ１２に取り
付けられたプレート３４と、リテーナ１２を面２６ｐか
ら離反させるように付勢するスプリング３６等を備えて
いる。

【００２３】ピン３２は、基端側に小径部３２ａが設け
られ、この小径部３２ａがステアリングホイール２６に
設けられた貫通孔２６ｈに挿入され、Ｅリング３３によ
ってその軸心線回りに回転可能にステアリングホイール
２６に取り付けられている。このピン３２は、Ｆ方向と
平行方向に延在し、リテーナ１２のピン挿通孔１２ｈに
挿入されている。なお、この小径部３２ａの後端面には
マイナス形ドライバ等の工具の先端を差し込むための溝
が直径方向に延設されている。

【００２４】ピン３２の先端側は、平板形で且つ後方に
向って拡幅する略台形のテーパ部３２ｂとなっており、
このテーパ部３２ｂに引きつづいて小径部３２ｃが所要
長さにわたって設けられ、この小径部３２ｃに引きつづ
いて大径部３２ｄが設けられている。

【００２５】図４〜８に明瞭に示される通り、プレート
３４は、リテーナ１２に設けられた長方形状の枠状部３
８内に２個配置されている。これらのプレート３４，３
４は、バネ４２，４２によって互いに接近する方向に付
勢されている。プレート３４，３４の対向辺には、半円
形の凹部３４ａが形成されており、この凹部３４ａの縁
部がピン３２の外周に係合する係合縁となっている。な
お、バネ４２によって接近限まで接近したプレート３
４，３４間（凹部３４ａ以外の部分同士の間）には平板
状のテーパ部３２ｈの厚みよりも若干大きい間隔があい
ている。

【００２６】枠状部３８にプレート３４を保持させるた
めにカバー４０が該枠状部３８に固着されている。この
カバー４０が枠状部３８の全体を覆うことにより、プレ
ート３４が枠状部３８内に摺動自在に保持される。この
カバー４０にはピン３２の挿通口４０ａが設けられてい
る。

【００２７】エアバッグ装置１０をステアリングホイー
ル２６に取り付けるには、ステアリングホイール２６に
立設されたピン３２が、平板状のテーパ部３２ｂの板面
がプレート３４，３４を結ぶ方向（プレート３４の進退
方向）に沿う方向となる姿勢としておく。また、このピ
ン３２にスプリング３６を外嵌させておく。そして、凸
部３００を差込口３０１に差し込んだ後、このピン３２
がピン挿通孔１２ｈに挿入され、且つプレート３４，３
４の凹部３４ａ，３４ａ内に入り込むようにエアバッグ
装置１０の背面をステアリングホイール２６に接近さ
せ、ピン３２をプレート３４，３４に係止させることに
よりエアバッグ装置１０がステアリングホイール２６に
装着される。

【００２８】図４〜７に示すように、ピン３２を孔１２
ｈに挿入していくと、ピン３２のテーパ部３２ｂがプレ
ート３４，３４の凹部３４ａ，３４ａ間に入り込み、プ
レート３４，３４を離反させつつピン３２がプレート３
４，３４間に挿入される。そして、テーパ部３２ｂがプ
レート３４，３４間を通過すると、バネ４２によってプ
レート３４，３４が接近方向に移動し、凹部３４ａ，３
４ａがピン３２の小径部３２ｃに係合する。エアバッグ
装置１０はスプリング３６によって押圧されるため、テ
ーパ部３２ｂと小径部３２ｄｃの段差面にプレート３４
が押し付けられ、エアバッグ装置１０が静止する。この
実施の形態では、従って、該テーパ部３２ｂの後面の段
差面が戻り止めとなっており、また前記の通り凹部３４
ａ，３４ａの縁部が該戻り止めへの係合縁となってい
る。

【００２９】このようにエアバッグ装置１０はワンタッ
チにてステアリングホイール２６に装着される。この装
着に際しては、プレート３４，３４が枠状部３８内でリ
テーナ１２に沿ってスムーズにスライドするため、エア
バッグ装置１０の装着をスムーズに行うことができる。
エアバッグ装置１０の装着後にあっては、プレート３
４，３４がバネ４２によって押圧されているので、ピン
３２の係止が確実なものとなる。

【００３０】このエアバッグ装置１０は、スプリング３
６によって図１の上方向に押圧されている。エアバッグ
装置１０をＦ方向に沿って図１の下向きに押すと、プレ
ート３４が大径部３２ｃから離れるようにエアバッグ装
置１０が移動する。そして、ホーンスイッチ接点部４４
が接触することによりホーンが鳴る。

【００３１】ステアリングホイール２６からエアバッグ
装置１０を取り外すには、マイナス形ドライバ等の工具
を用いて図８の如くピン３２をその軸心線回りに約９０
°左又は右に回す。そうすると、ピン３２の平板形のテ
ーパ部３２ｂはプレート３４，３４間の間隙を通過可能
となる。そこで、エアバッグ装置１０を、ステアリング
ホイール２６から離反させる方向に引張るとプレート３
４，３４がテーパ部３２ｂから離脱するので、凸部３０
０を差込口３０１から抜き出すことによりエアバッグ装
置１０がステアリングホイール２６から分離される。

【００３２】

【発明の効果】以上の通り、本発明によるとエアバッグ
装置をスムーズにステアリングホイールに取り付け、且
つ確実に係止させることができる。また、このエアバッ
グ装置をステアリングホイールから容易に取り外すこと
もでき、エアバッグ装置のメンテナンスや廃棄処理等を
迅速に行うことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る運転席用エアバッグ
装置の断面図である。

【図２】図１の構成を示す分解斜視図である。

【図３】図１の構成を示す分解斜視図である。

【図４】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。

【図５】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。

【図６】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。

【図７】実施の形態におけるエアバッグ装置の取付手順
を示す斜視図である。

【図８】実施の形態におけるエアバッグ装置の取り外し
状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 運転席用エアバッグ装置 １２ リテーナ １４ エアバッグ １６ モジュールカバー １８ インフレータ ２４ リング ２６ ステアリングホイール ３０ 係止装置 ３２ ピン ３２ｂ テーパ部 ３２ｃ 小径部 ３２ｄ 拡径部 ３４ プレート ３４ａ 凹部 ３６ スプリング ３８ 枠状部 ４０ カバー ４２ バネ ３００ 凸部 ３０１ 差込口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 立澤 博 東京都港区六本木１丁目４番30号 タカタ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA13 BB06 EE45 FF17

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグ装置をステアリングホイール
   に設置した構造であって、 両者のうちの一方に戻り止めを有したピンが設けられ、
   他方に該ピンの挿入部と、該挿入部に挿入された該ピン
   の該戻り止めを係止する係止部材が設けられているエア
   バッグ装置の設置構造において、 該ピンは、その軸心線回りに回動可能であり、該ピンを
   回すとピンと該係止部材との係止が解除可能であること
   を特徴とするエアバッグ装置の設置構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、該係止部材は、該ピ
   ンの挿入方向と直交方向に進退可能なプレートと、 該プレートの一端側に設けられた、該戻り止めへの係合
   縁と、 該プレートを該一端方向に向って付勢するバネとを備え
   てなることを特徴とするエアバッグ装置の設置構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記ピンは挿入方向
   の先端側が、平板状であり且つ後方に向って拡幅するテ
   ーパ部となっており、 このテーパ部とそれに引き続く箇所との境界に段差部が
   設けられており、該段差部が前記戻り止めとなっている
   ことを特徴とするエアバッグ装置の設置構造。
4. 【請求項４】 請求項２又は３において、前記プレート
   を該戻り止めに押し付けるように押圧するスプリングが
   設けられていることを特徴とするエアバッグ装置の設置
   構造。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
   て、エアバッグ装置から突設された凸部がステアリング
   ホイールの差込口に差し込まれて係止されていることを
   特徴とするエアバッグ装置の設置構造。
6. 【請求項６】 請求項５において、該凸部の差込方向が
   前記ピンの挿入方向と略直交方向であることを特徴とす
   るエアバッグ装置の設置構造。