JP2001063368A - コンテナのバックドア固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を増やすことなく、コンテナのバッ
クドアを固定するオープンストッパのロッドの先端部と
車両側の部品とが干渉することを防止すること。 【解決手段】 オープンストッパ１３のロッド１６は、
コンテナ１のバックドア２に取付けられ、バックドア２
の開時にコンテナ１の側部に取付けてあるキャッチャー
とともにバックドア２を固定する。ロッド１６は、基端
部１７ａがホルダー部材１５に回動自在に取付けられ、
上下に回動が可能である。ロッド１６は屈曲点ｃで折曲
げ、くの字形状になるように形成しており、オープンス
トッパ１３不使用状態において、ロッド１６が垂下され
ているときは、ロッド１６の先端側ロッド部１６ｂがコ
ンテナ１の後方側に傾斜している。これによって、ロッ
ド１６の先端部１７ｂが車両側パネル２４に触れること
なく、塗装の剥がれ等を防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、貨物用コンテナの
バックドアを開放状態で保持するコンテナのバックドア
固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は、図示しない自動車のキャビンの
後方に配設されるコンテナ１を示す。図中に示す矢印Ｆ
の方向がコンテナの前側である。コンテナ１には、後部
に一対のバックドア２，３が設けられ、コンテナ１の左
側の側面部７にはサイドドア４が設けられている。一対
のバックドア２，３のうち一方のバックドア２側の構造
について説明すると、図６に示すように、バックドア２
はコンテナ１の側面部７の後端にヒンジ５，６を上下方
向に配置し、該ヒンジ５，６のヒンジ軸を回動中心とし
て横開きする。バックドア２は、他方のバックドア３と
併せていわゆる観音開きをする構造になっている。

【０００３】サイドドア４は、閉時にコンテナ１の側面
部７の前側に位置し、図示しない開口を開放する際に
は、側面部７に沿って後方側にスライドする。図７は、
サイドドア４が後方側に移動した状態におけるコンテナ
１の横断面図である。コンテナ１の側面部７には、サイ
ドドア４を案内する前後ガイドレール８，９が取付けら
れ、サイドドア４には前ガイドレール８に嵌合して案内
される前スライド部材１０が取付けられ、後ガイドレー
ル９に嵌合して案内される一対の後スライド部材１１，
１２が取付けられている。

【０００４】コンテナ１のバックドア２には、図８に示
すようなオープンストッパ１３が取付けられている。こ
のオープンストッパ１３は、サイドドア４に取付けられ
ているキャッチャー１４（図９参照）とともに、バック
ドア２が開状態にあるとき、バックドア２が風であおら
れて又は道路に傾斜があるときの車両の傾き等によっ
て、バックドア２が回動しないようにコンテナ１の側面
部７に固定するするための部材である。このバックドア
２の固定構造を説明すると、オープンストッパ１３は、
アーム状のロッド１６を設け、その両端部にある基端部
１７ａ及び先端部１７ｂがともにＴ字形状であり、一方
の基端部１７ａがバックドア２の外側面に設けられたホ
ルダー部材１５に回動自在に取付けられている。ロッド
１６の先端部１７ｂは自由端であり、基端部１７ａを回
動軸として上下に回動することができ、バックドア２の
閉時におけるオープンストッパ１３の未使用状態では、
ロッド１６は重力作用で垂下した状態になる。

【０００５】コンテナ１の側面部７には、図９に示すよ
うにキャッチャー１４が取付けられている。キャッチャ
ー１４は横断面がハット形状であり、その突出部１９に
Ｔ字形の挿入孔２０が形成されている。そして、ロッド
１６の先端部１７ｂが挿入孔２０の上部にある横孔２１
に挿入されて、ロッド１６の軸部が縦孔２２に嵌入さ
れ、先端部１７ｂがキャッチャー１４に保持される。こ
れによって、コンテナ１のバックドア２は、図７に示す
ような状態、すなわちバックドア２を２７０度近く開
き、コンテナ１の側面部７に近接させた状態で固定され
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、コンテナ
１のバックドア２が横開きするタイプでは、オープンス
トッパとしてロッド状の引っかけ金具を使用するものが
ある。また、サイドドア４は荷物の積み降ろしを容易に
するため、開口下部の位置を可能な限り低くすることが
好ましく、図１０に示すようにサイドドア４の下端とコ
ンテナ１の下端の間隔ａは短い。また、図７に示すよう
にコンテナ１のサイドドア４にスライド式のものを採用
した場合、サイドドア４の後端部とバックドア２とが交
錯しやすく、特に小型のコンテナではそれが顕著であ
る。このため、オープンストッパ１３の基端部１７ａ側
の取付位置が、サイドドア４と干渉しないようにサイド
ドア４の下端よりも下側になるという制約を受ける。

【０００７】一方、オープンストッパ１３のロッド１６
の長さは、その取り扱い上、一定長さを必要とする。そ
のため、図１１に示すようにバックドア２の閉時におい
て、ロッド１６が垂下された状態では、コンテナ１の下
端部よりもその先端部１７ｂが下方に突出し、コンテナ
１を積んでいる車両側フレーム又はパネル（以下、パネ
ルとする）２４に接触する。これが原因となって、異音
が発生したり、車両側塗装面に傷が付く等の不具合が生
ずるおそれがある。本発明は上記課題に鑑みてなされた
もので、部品点数を増やすことなく、オープンストッパ
のロッドの先端部と車両側パネルとが干渉することのな
いコンテナのバックドア固定構造を提供することを目的
とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車両に装備されるコンテナの側部に該側部
面に沿ってスライドするサイドドアと、上記コンテナの
後部の一側部に回動軸を設け開放時に上記コンテナの側
部側にまで横開きするバックドアとを備え、該バックド
アには、基端部が回動可能に取付けられ先端部が自由端
となるロッドを設け、上記コンテナの側部には、上記サ
イドドアの下端部よりも低い位置に上記ロッドの先端部
を係止する保持部材を設けたコンテナのバックドア固定
構造において、上記ロッドを上記コンテナの後方側へく
の字形状に屈曲させている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
コンテナのバックドア固定構造について、図面を参照し
ながら説明する。なお、従来例と同じ部材については同
一の符号を付して説明し、その詳細な説明は省略する。
図１は、本発明に係るコンテナのバックドア固定構造に
用いているオープンストッパ１３を示し、このオープン
ストッパ１３は、コンテナ１のバックドア２に取付けら
れている。

【００１０】オープンストッパ１３のアーム状のロッド
１６は、その基端部１７ａ及び先端部１７ｂがともにＴ
字形状であり、そのほぼ中間位置にある屈曲点ｃで折り
曲げられ、くの字形状になるように形成してある。すな
わち、図２に示すように、オープンストッパ１３の不使
用状態では、ロッド１６を垂下させた状態では、ロッド
１６の先端部１７ｂ側に位置する先端側ロッド部１６ｂ
をコンテナ１の後方側に傾斜させている。図３は、バッ
クドア２をコンテナ１の側面部７に固定した状態を示
す。図に示すように、ロッド１６の基端部１７ａの高さ
は、ロッド１６をくの字に屈曲させた分だけ高く配置す
るとともに、ロッド１６の先端側ロッド部１６ｂの向き
が水平になるように構成している。

【００１１】その際、ロッド１６の基端部１７ａの位置
をできるだけ高くするには、図３に示すように、キャッ
チャー１４の位置をできるだけサイドドア４の下端部の
高さに近づけ、ロッド１６の先端部１７ｂをキャッチャ
ー１４に保持させた状態で、ロッド１６の屈曲点ｃをサ
イドドア４の外面４ａとほぼ同一面上に位置させた長さ
（ｂ＝０又は０に近づけた長さ）を先端側ロッド部１６
ｂの長さに設定し、基端側ロッド部１６ａは屈曲点ｃか
らバックドア２面まで延ばした長さに設定する。

【００１２】本実施の形態では、オープンストッパ１３
のロッド１６の基端部１７ａの取付位置が上方に上がっ
たため、ロッド１６の先端部１７ｂがバックドア２より
下へ垂れ下がることがなく、先端部１７ｂが車両側パネ
ル２４に干渉せず、異音の発生や、塗装面に傷が付くこ
とがない。なお、本実施の形態では、オープンストッパ
１３のロッド１６を屈曲させた分だけ、ロッド１６の基
端部１７ａが上方位置になるように配設したが、ロッド
１６が垂下している状態でロッド１６の先端部１７ｂが
パネル２４まで突出しても、そのパネル２４面と先端部
１７ｂとの隙間さえ確保していれば、基端部１７ａの位
置は変えずに、キャッチャー１４側の位置を下げるよう
にしてもよい。

【００１３】また、本実施の形態ではオープンストッパ
の使用状態で、ロッド１６の先端部とキャッチャー１４
とが直角になるように嵌合しているので、バックドアに
何等かの外力が加わっても、オープンストッパ１３のロ
ッド１６の先端部１７ｂが上方に移動して先端部１７ｂ
がキャッチャー１４の挿入孔２０から抜けるのを防止す
る。大きな力がバックドアに負荷したような場合は、オ
ープンストッパ１３のロッド１６に屈曲部を形成してい
るので、この屈曲部に応力を集中させ、ロッド１６を撓
みあるいは変形しやすくすることにより、コンテナ１及
びバックドアの各部の損傷を防止することができる。

【００１４】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。例えば、上記実施の形態ではオープンストッパ１３
のロッド１６をくの字形状に折り曲げたが、図４に示す
ように、ロッド２６を円弧状に湾曲させてもよい。この
場合は、ロッド２６の曲率が上記実施の形態におけるロ
ッド１６の基端部１７ａ、先端部１７ｂ及び屈曲点ｃを
通るような曲率に形成すれば、バックドア２の固定時に
ロッド２６がキャッチャー１４の挿入孔２０から外れに
くくなる。また、上記実施の形態では観音開きをする一
対のバックドアを例としてあげたが、バックドアが１枚
タイプのものであっても適用が可能である。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、オー
プンストッパのロッドをくの字形状に屈曲させたので、
車体側パネルの塗装面を剥がしたり、傷を付けるのを防
止することができる。更に、部品の追加をする必要がな
く、低コストで実施可能である。また、オープンストッ
パのロッドの基端部を上記サイドドアの下端部よりも高
い位置に設けたので、オープンストッパの未使用時にロ
ッドの先端部が車体側パネルと干渉しなくなる。上記オ
ープンストッパのロッドの先端部が上記保持部材に係止
されている状態で、上記オープンストッパの先端部側が
水平になるようにしたので、バックドアに外力が加わっ
たとき等に、ロッドがキャッチャーから外れるのを防止
できる。さらに上記オープンストッパのロッドを円弧状
に湾曲させることによっても、車体側パネルの塗装面に
傷がつくのを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるコンテナのバックド
アに取付けられているオープンストッパ部の斜視図であ
る。

【図２】図１のオープンストッパが垂下している状態を
示すコンテナ後部の側面図である。

【図３】図１のオープンストッパがコンテナの側面部に
取付けられているキャッチャーに係止されている状態を
示すコンテナの背面図である。

【図４】本発明の変形例によるオープンストッパのロッ
ドがキャッチャーに係止されている状態を示す側面図で
ある。

【図５】従来のコンテナの斜視図である。

【図６】図５に示すコンテナのバックドアが開状態であ
る時のコンテナの側方から見た斜視図である。

【図７】図５のＸ−Ｘ線方向における断面図である。

【図８】従来のコンテナのバックドアに取付けられてい
るオープンストッパ部の斜視図である。

【図９】従来のオープンストッパのロッドの先端部とキ
ャッチャーを示す斜視図である。

【図１０】図５のＹ−Ｙ線方向における断面図である。

【図１１】図５のＺ−Ｚ線方向における断面図である。

【符号の説明】

１ コンテナ ２，３ バックドア ４ サイドドア ７ 側面部 １３ オープンストッパ １４ キャッチャー １６，２６ ロッド １６ａ 基端側ロッド部 １６ｂ 先端側ロッド部 １７ａ 基端部 １７ｂ 先端部 ２０ 挿入孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に装備されるコンテナの側部に該側
   部面に沿ってスライドするサイドドアと、上記コンテナ
   の後部の一側部に回動軸を設け開放時に上記コンテナの
   側部側にまで横開きするバックドアとを備え、該バック
   ドアには、基端部が回動可能に取付けられ先端部が自由
   端となるロッドを設け、上記コンテナの側部には、上記
   サイドドアの下端部よりも低い位置に上記ロッドの先端
   部を係止する保持部材を設けたコンテナのバックドア固
   定構造において、上記ロッドを上記コンテナの後方側へ
   くの字形状に屈曲させたことを特徴とするコンテナドア
   の固定構造。
2. 【請求項２】 上記ロッドの基端部を上記サイドドアの
   下端部よりも高い位置に設けたことを特徴とする請求項
   １に記載のコンテナのバックドア固定構造。
3. 【請求項３】 上記ロッドの先端部が上記保持部材に係
   止されている状態で、上記ロッドの先端部側が水平にな
   るようにしたことを特徴とする請求項２に記載のコンテ
   ナのバックドア固定構造。
4. 【請求項４】 上記ロッドを円弧状に湾曲させてなるこ
   とを特徴とする請求項１に記載のコンテナのバックドア
   固定構造。