CN208021361U - 一种隐藏式车门开启防刮蹭装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出的隐藏式车门开启防刮蹭装置，包括连杆机构、防刮蹭接触臂、动力源以及用于限制连杆机构移动路径的导轨槽；防刮蹭接触臂的内接触臂和外接触臂连接拐点设有销轴III；连杆机构包括由销轴I连接的连杆I和连杆II，连杆I的自由端与动力源相连，连杆II的自由端和内接触臂由销轴II相连；导轨槽包括沿车辆行进方向依次共线连接的直形轨L和直形轨L’，直形轨L’连接一弧形轨分支，弧形轨圆心与直形轨L’末端重合；销轴I与直形轨L相适配，销轴II与直形轨L和弧形轨相适配；销轴III与直形轨L’相适配。通过导轨槽精确的限定连杆机构的移动路径，传动路径更加稳定，能够有效防止车门与障碍物之间的碰撞，避免车门刮伤、油漆脱落等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及防刮蹭装置，具体涉及一种隐藏式车门开启防刮蹭装置。
背景技术
当前的普通乘用车，在停车位紧张或靠近墙壁等障碍物附近时，可供车门开启的空间小，极易出现与障碍物碰撞，造成车门磕碰、掉漆等问题。大多数车主会选择在车门外粘贴防擦防蹭条，这种胶条容易造成脱落并影响美观。
中国专利(申请号：CN201710572079.9A)公开的“一种两点隐藏式车门防刮条”中，采用了连杆和拉杆相结合的方式，在车门开启时将隐藏在车门内的防刮条推出与车门外边缘贴合，该发明结构形式简单，但传动路径不稳定、车门外X向运动轨迹过长。中国专利(申请号：CN201480057551)公开的“具有冲击保护装置的鸥翼门”由推杆和拉杆，以及与推杆相连的驱动器相连，由驱动器带动推杆从而实现在开门时拉杆处于枢转出位置，关门时处于枢转入位置，从而起到对门边缘的保护，同样地存在传动路径不稳定的问题。中国专利(申请号：CN201110128864.8)公开的“门边缘保护装置”，具有门边缘保护面，其相对于门至少在前后设置在门的纵向方向上的两个点上被可移动地引导，门边缘保护面由可转动地安装在门内的偏心杆驱动，门边缘保护面具有由固定在门内的线性导向装置引导的保持杆，在该专利中尽管对保持杆的运动增设了线性导向装置，然而偏心杆的传动路径仍然缺乏导向，存在传动路径不稳定的问题。
因此，设计一种隐藏在车门内部，当车门开启时能够起到防刮蹭作用的、稳定的、紧凑的机构显得非常重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隐藏式车门开启防刮蹭装置，能够有效防止车门与障碍物之间的碰撞，避免车门刮伤、油漆脱落等问题。
为实现上述目的，本实用新型提出的隐藏式车门开启防刮蹭装置，包括连杆机构、防刮蹭接触臂、动力源以及用于限制连杆机构移动路径的导轨槽；
防刮蹭接触臂包括内接触臂和外接触臂，内接触臂和外接触臂连接拐点设有销轴III；
连杆机构包括由销轴I连接的连杆I和连杆II，连杆I的自由端与动力源相连，连杆II的自由端和内接触臂由销轴II相连；
导轨槽包括沿车辆行进方向依次共线连接的直形轨L和直形轨L’，直形轨L’连接一弧形轨的分支，弧形轨的圆心与直形轨L’的末端重合；
其中，销轴I与直形轨L相适配，销轴II与直形轨L和弧形轨相适配；销轴III与直形轨L’相适配。
优选地，在所述隐藏式车门开启防刮蹭装置中，所述外接触臂的端部安装有车门边缘保护条。
优选地，在所述隐藏式车门开启防刮蹭装置中，进一步包括安装组件，所述安装组件包括安装架和安装板，安装架焊接于车门上，安装板通过螺栓与安装架和车门固定，导轨槽开设在安装板上。
优选地，在所述隐藏式车门开启防刮蹭装置中，进一步包括控制系统，控制系统包括用以检测车门的开启角度的传感器，用以接收传感器的开启角度信号以判断是否启动动力源的行车控制仪；传感器设置在安装板上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过导轨槽精确的限定连杆机构的移动路径，传动路径更加稳定，防刮蹭接触臂由连杆机构准确的在车门开启和关闭实现向外伸出包覆车门外缘和向内收缩隐藏至车内侧，从而防止车门与障碍物之间的碰撞，避免车门刮伤、油漆脱落等问题，且避免了防蹭条外露影响美观的问题。
附图说明
图1为本实用新型的车门整体结构示意图；
图2为本实用新型的防刮蹭装置结构示意图；
图3为本实用新型的安装固定方式；
图4为本实用新型的的安装支架示意图；
图5为本实用新型的导轨槽的结构示意图；
图6为本实用新型防刮蹭装置处于车门关闭状态时的示意图；
图7为本实用新型防刮蹭装置处于门锁打开状态时的示意图；
图8为本实用新型防刮蹭装置处于车门开启状态时的示意图。
在图1至图8中，100-防刮蹭装置，200-车门把手，300-车门外边缘，400-车门内板，500-螺栓；1-连杆机构，11-连杆I，12-连杆II，13-销轴I，14-销轴II；2-防刮蹭接触臂，21-内接触臂，22-外接触臂，23-销轴III，24-保护条安装面；3-动力源；4-导轨槽，41-直形轨L，42-直形轨L’，43-弧形轨；5-车门边缘保护条；61-安装架，62-安装板。
具体实施方式
下面将结合示意图对本实用新型的隐藏式车门开启防刮蹭装置进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。
如图1所示，在车门沿车辆行进方向的车门外边缘300处且位于车门锁(即门把手200)下部与车窗滑轨之间留有安放机构的空间，用以布置本实用新型提出的防刮蹭装置100。
防刮蹭装置100通过安装组件安装在车门上。如图3和图4所示，安装组件包括安装架61和安装板62，安装架61焊接在车门内板400上，安装板62通过螺栓500分别与车门内板400和安装架61固定。如图2所示，安装板62上设有导轨槽4，导轨槽4内滑动安装有连杆机构1，连杆机构1的首尾端分边连接动力源3和防刮蹭接触臂2，防刮蹭接触臂2的末端设有保护条安装面，用于安装车门边缘保护条5，该车门边缘保护条5可以采用橡胶等软塑性制成的防刮条、防蹭条、垫片等对车边缘起保护作用的部件。在本实施例中的动力源3可以采用电机、马达等能够带动连杆I 11做回转运动的驱动装置。
具体地，在本实施例中，如图5所示，导轨槽4包括沿车辆行进方向依次相互连接的直形轨L 41和直形轨L’42，直形轨L’42连接一弧形轨43分支，弧形轨43的圆心与直形轨L’42的末端重合。如图2所示，防刮蹭接触臂2包括内接触臂21和外接触臂22，内接触臂21和外接触臂22连接拐点设有销轴III 23。连杆机构1包括由销轴I 13连接的连杆I 11和连杆II12，连杆I 11的自由端与动力源3相连；连杆II 12的自由端和内接触臂21由销轴II 14相连。
为了使连杆机构1沿预设路径移动，导轨槽4须满足以下尺寸要求：销轴I13与直形轨L 41的尺寸相适配，销轴II 14与直形轨L41和弧形轨43尺寸相适配；销轴III 23与直形轨L’42的尺寸相适配；弧形轨43的圆心与直形轨L’42的末端重合，从而使得防刮蹭接触臂2能够在车门小角度开启时，包覆住车门最边缘位置，并由车门边缘保护条5实现车门与障碍物之间的隔断，起到防刮蹭作用。
如图6至图8所示，展示了不同开启状态时连杆机构1的状态。经调整后的连杆I 11和连杆II 12的尺寸能够保证该装置在门锁打开时状态的销轴的受力方向如图7中箭头所示；销轴II 14和销轴III 23保证在导轨槽4内移动，且销轴I 13保证不与连杆及安装板62干涉。车门进一步打开时，从而保证防刮蹭接触臂2向车门外探，如图8所示，车门边缘保护条5包裹住车门边缘，从而将车门和障碍物隔断，起到保护作用。当车门关闭过程中，连杆机构1沿原路径收缩回车门内，起到很好地隐藏效果。
该连杆机构1采用动力源3传动方式，可以在车内设置控制系统，控制系统包括位于安装板62下方的传感器，用以检测车门的开启角度；行车控制仪用以接收并判断传感器的开启角度信号，判断该装置是否开始工作，保证不影响乘客上下车及开门开闭时车声干涉。
本实用新型中的关键尺寸因不同车型车门大小，在满足上述连杆、导轨槽等关键尺寸要求的情况下做相应调整。
综上，在本实用新型实施例提供的隐藏式车门开启防刮蹭装置中，通过导轨槽精确的限定连杆机构的移动路径，传动路径更加稳定，防刮蹭接触臂由连杆机构准确的在车门开启和关闭实现向外伸出包覆车门外缘和向内收缩隐藏至车内侧，从而防止车门与障碍物之间的碰撞，避免车门刮伤、油漆脱落等问题，且避免了防蹭条外露影响美观的问题。
上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种隐藏式车门开启防刮蹭装置，其特征在于，包括连杆机构(1)、防刮蹭接触臂(2)、动力源(3)以及用于限制连杆机构(1)移动路径的导轨槽(4)；
防刮蹭接触臂(2)包括内接触臂(21)和外接触臂(22)，内接触臂(21)和外接触臂(22)连接拐点设有销轴III(23)；
连杆机构(1)包括由销轴I(13)连接的连杆I(11)和连杆II(12)，连杆I(11)的自由端与动力源(3)相连，连杆II(12)的自由端和内接触臂(21)由销轴II(14)相连；
导轨槽(4)包括沿车辆行进方向依次共线连接的直形轨L(41)和直形轨L’(42)，直形轨L’(42)连接一弧形轨(43)的分支，弧形轨(43)的圆心与直形轨L’(42)的末端重合；
其中，销轴I(13)与直形轨L(41)相适配，销轴II(14)与直形轨L和弧形轨(43)相适配；销轴III(23)与直形轨L’(42)相适配。
2.根据权利要求1所述的隐藏式车门开启防刮蹭装置，其特征在于，所述外接触臂(22)的端部安装有车门边缘保护条(5)。
3.根据权利要求1所述的隐藏式车门开启防刮蹭装置，其特征在于，进一步包括安装组件，所述安装组件包括安装架(61)和安装板(62)，安装架(61)焊接于车门上，安装板(62)通过螺栓与安装架(61)和车门固定，导轨槽(4)开设在安装板(62)上。
4.根据权利要求3所述的隐藏式车门开启防刮蹭装置，其特征在于，进一步包括控制系统，控制系统包括用以检测车门的开启角度的传感器，用以接收传感器的开启角度信号以判断是否启动动力源(3)的行车控制仪；传感器设置在安装板(62)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820386072.8U CN208021361U (zh) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | 一种隐藏式车门开启防刮蹭装置 |
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| CN201820386072.8U CN208021361U (zh) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | 一种隐藏式车门开启防刮蹭装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208021361U true CN208021361U (zh) | 2018-10-30 |
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ID=63908024
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| CN201820386072.8U Active CN208021361U (zh) | 2018-03-21 | 2018-03-21 | 一种隐藏式车门开启防刮蹭装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208021361U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254369A (zh) * | 2019-06-27 | 2019-09-20 | 上海建桥学院 | 一种自动伸缩的车门边缘防撞装置及车门边缘防撞系统 |
| CN110565935A (zh) * | 2019-08-30 | 2019-12-13 | 潍坊昌大建设集团有限公司 | 建筑用附着式脚手架 |
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2018
- 2018-03-21 CN CN201820386072.8U patent/CN208021361U/zh active Active
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