CN110254369A - 一种自动伸缩的车门边缘防撞装置及车门边缘防撞系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动伸缩的车门边缘防撞装置及车门边缘防撞系统，该车门边缘防撞装置包括四连杆机构、刹车拉线和橡胶伸出机构，其中：四连杆机构由固定杆、主动连架杆、从动连架杆和伸出连动杆组成；刹车拉线作用于主动连架杆上以带动伸出连动杆伸缩；橡胶伸出机构由与伸出连动杆联动的橡胶条伸出杆以及设置于橡胶条伸出杆末端的防撞橡胶条组成；将上述车门边缘防撞装置置于车门内，且固定杆与车门门板内侧面固定，刹车拉线一端连接于主动连架杆上，另一端连接于与车门铰接的车架上，构成车门边缘防撞系统。与现有技术相比，本发明避免了现有黏贴在车门外部的防撞胶条的各种缺点的同时，能够根据车门打开与否自动伸缩，起到防撞作用。

Description

一种自动伸缩的车门边缘防撞装置及车门边缘防撞系统

技术领域

本发明涉及一种车门边缘防撞装置，尤其是涉及一种自动伸缩的车门边缘防撞装置及车门边缘防撞系统。

背景技术

随着社会的高速发展，中国的汽车保有量正在越来越高，随之而来的是越来越紧张的车位和越来越小的车位，由此导致日常开门的空间越来越小，非常容易撞到周边汽车的车门导致车漆或钣金的损伤。目前的车门边缘防撞装置普遍采用的是黏贴式橡胶块或橡胶条，通过双面胶将橡胶块或橡胶条贴在汽车车门的边缘位置以便在车门打开时保护车门边缘油漆，缓冲撞击带来的冲击力。缺点在于1虽然可以有效保护车门，但是由于其是直接用胶水黏在车门上，外观十分丑陋。2由于其长期暴露在车身外部，橡胶在日晒雨淋下又十分容易老化龟裂，因此寿命非常短暂。3由于长期贴在车漆表面，其下部的车漆长期不受阳光照射，在日后拿下防撞条时会与周围经常被阳光照射的漆面形成强烈色差，颜色越鲜艳的油漆色差越明显。4黏贴用的双面胶也是一种极其容易老化的物质，老化后的胶印留在油漆表面非常难清除。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自动伸缩的车门边缘防撞装置及车门边缘防撞系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

本发明提供一种自动伸缩的车门边缘防撞装置，用于车门门边的防撞，包括：

四连杆机构，由固定杆以及通过主动连架杆和从动连架杆与固定杆传动连接的伸出连动杆组成，

刹车拉线，作用于主动连架杆上，用于带动伸出连动杆伸出和缩回，

橡胶伸出机构，由橡胶条伸出杆和防撞橡胶条组成，橡胶条伸出杆设置在位于主动连架杆一端的伸出连动杆上，并与伸出连动杆联动，防撞橡胶条设置于橡胶条伸出杆的末端。

优选地，所述的四连杆机构呈平行四边形。

优选地，所述的防撞橡胶条开设有插接孔，所述的橡胶条伸出杆的末端与防撞橡胶条插接连接，并粘合在一起。

本发明还提供一种车门边缘防撞系统，包括车门及所述的车门边缘防撞装置；所述的车门与汽车的车架铰接连接，所述的车门边缘防撞装置设置于车门内，且固定杆固定于车门门板内侧面上，车门侧面设有伸出孔，用于橡胶伸出机构的伸出和缩回，所述的刹车拉线一端连接于主动连架杆上，另一端连接于与车门铰接的车架上。

优选地，所述的橡胶条伸出杆呈向外弯曲的弧形，当车门打开时，在刹车拉线的作用下，橡胶条伸出杆与伸出连动杆随动，带动防撞橡胶条伸出车门侧面，并停留于车门门边处。

优选地，所述的防撞橡胶条与车门侧面的伸出孔相匹配，当橡胶伸出机构缩回时，防撞橡胶条填充于车门侧面的伸出孔内。

本发明的车门边缘防撞装置通过刹车拉线(一种广泛应用于汽车、自行车等车辆上的操作线)与车门联动(一般地，对于车辆后门来说，刹车拉线连接于汽车B柱上，对于车辆前门来说，刹车拉线连接于汽车A柱上，刹车拉线的连接方式与其用于刹车时的连接方式类似)，当汽车车门打开时，由于刹车拉线固定于车架上，芯线会受到拉扯，由于四连杆机构的固定杆固定在车门上，在四连杆机构的传动作用下，伸出连动杆向外移动，带动防撞橡胶条向外伸出(车门打开幅度越大，防撞橡胶条向外伸出越多)后停留在车门边缘，从而起到保护车门边缘的作用。当车门关闭时，刹车拉线复位，伸出连动杆受力回到初始位置，防撞橡胶条缩回，收入车门中。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)与车门联动，根据车门开打与否自动伸缩，所有的零件在车门关闭时都藏在车门内部，避免长期暴露在外日晒雨淋造成的橡胶老化失效后经常需要更换的弊端，省去后期潜在的维护工作。

(2)本发明不必像传统防撞条一样黏贴在车门外部，造成车漆长时间照射不均匀后出现的色差等损伤，以及影响观感等问题。

(3)由于无需通过胶水黏贴，所以不存在胶水老化后有胶印留在漆面上的问题。

附图说明

图1为本发明自动伸缩的车门边缘防撞装置的示意图；

图2为本发明车门边缘防撞系统的示意图。

图中，1为固定杆，2为主动连架杆，3为从动连架杆，4为伸出连动杆，5为连接销，6为橡胶条伸出杆，7为防撞橡胶条，8为刹车拉线，9为车门，I为车门边缘防撞装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例1

一种自动伸缩的车门边缘防撞装置，如图1所示，用于车门门边的防撞，包括四连杆机构、刹车拉线8和橡胶伸出机构，其中：四连杆机构由固定杆1以及通过主动连架杆2和从动连架杆3与固定杆1传动连接的伸出连动杆4组成；刹车拉线8作用于主动连架杆2上，用于带动伸出连动杆4伸出和缩回；橡胶伸出机构由橡胶条伸出杆6和防撞橡胶条7组成，橡胶条伸出杆6设置在位于主动连架杆2一端的伸出连动杆4上，并与伸出连动杆4联动，防撞橡胶条7设置于橡胶条伸出杆6的末端。本实施例中，四连杆机构呈平行四边形，且主动连架杆2和从动连架杆3的长度小于固定杆1和伸出连动杆4的长度。本实施例中，固定杆1、主动连架杆2、从动连架杆3及伸出连动杆4通过连接销5连接，防撞橡胶条7开设有插接孔，橡胶条伸出杆6的末端与防撞橡胶条7插接连接，并粘合在一起。

实施例2

一种车门边缘防撞系统，如图2所示，包括车门9及实施例1的车门边缘防撞装置I；车门9与汽车的车架铰接连接，车门9边缘防撞装置设置于车门9内，且固定杆1固定于车门9门板内侧面上(可以通过固定杆1上的两个连接销5将固定杆1固定在车门9门板内侧面上)，车门9侧面设有伸出孔，用于橡胶伸出机构的伸出和缩回，刹车拉线8一端连接于主动连架杆2(作用点与连接销5形成杠杆机构)上，另一端连接于与车门9铰接的车架上。本实施例中，优选防撞橡胶条7与车门9侧面的伸出孔相匹配，当橡胶伸出机构缩回时，防撞橡胶条7填充于车门9侧面的伸出孔内。进一步优选橡胶条伸出杆6呈向外弯曲的弧形，这样，当车门9打开时，在刹车拉线8的作用下，橡胶条伸出杆6与伸出连动杆4随动，带动防撞橡胶条7伸出车门9侧面，并停留于车门9门边处。

本实施例中的车门边缘防撞装置通过刹车拉线(一种广泛应用于汽车、自行车等车辆上的操作线)与车门联动(一般地，对于车辆后门来说，刹车拉线连接于汽车B柱上，对于车辆前门来说，刹车拉线连接于汽车A柱上，刹车拉线的连接方式与其用于刹车时的连接方式类似)，当汽车车门打开时，由于刹车拉线固定于车架上，芯线会受到拉扯，由于四连杆机构的固定杆固定在车门上，在四连杆机构的传动作用下，伸出连动杆向外移动，带动防撞橡胶条向外伸出(车门打开幅度越大，防撞橡胶条向外伸出越多)后停留在车门边缘，从而起到保护车门边缘的作用。当车门关闭时，刹车拉线复位，伸出连动杆受力回到初始位置，防撞橡胶条缩回，收入车门中。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自动伸缩的车门边缘防撞装置，用于车门门边的防撞，其特征在于，包括：

四连杆机构，由固定杆(1)以及通过主动连架杆(2)和从动连架杆(3)与固定杆(1)传动连接的伸出连动杆(4)组成，

刹车拉线(8)，作用于主动连架杆(2)上，用于带动伸出连动杆(4)伸出和缩回，

橡胶伸出机构，由橡胶条伸出杆(6)和防撞橡胶条(7)组成，橡胶条伸出杆(6)设置在位于主动连架杆(2)一端的伸出连动杆(4)上，并与伸出连动杆(4)联动，防撞橡胶条(7)设置于橡胶条伸出杆(6)的末端。

2.根据权利要求1所述的一种自动伸缩的车门边缘防撞装置，其特征在于，所述的四连杆机构呈平行四边形。

3.根据权利要求1所述的一种自动伸缩的车门边缘防撞装置，其特征在于，所述的防撞橡胶条(7)开设有插接孔，所述的橡胶条伸出杆(6)的末端与防撞橡胶条(7)插接连接，并粘合在一起。

4.一种车门边缘防撞系统，其特征在于，包括车门(9)及权利要求1～4任一所述的车门边缘防撞装置；所述的车门(9)与汽车的车架铰接连接，所述的车门边缘防撞装置设置于车门(9)内，且固定杆(1)固定于车门(9)门板内侧面上，车门(9)侧面设有伸出孔，用于橡胶伸出机构的伸出和缩回，所述的刹车拉线(8)一端连接于主动连架杆(2)上，另一端连接于与车门(9)铰接的车架上。

5.根据权利要求4所述的车门边缘防撞系统，其特征在于，所述的橡胶条伸出杆(6)呈向外弯曲的弧形，当车门(9)打开时，在刹车拉线(8)的作用下，橡胶条伸出杆(6)与伸出连动杆(4)随动，带动防撞橡胶条(7)伸出车门(9)侧面，并停留于车门(9)门边处。

6.根据权利要求4所述的车门边缘防撞系统，其特征在于，所述的防撞橡胶条(7)与车门(9)侧面的伸出孔相匹配，当橡胶伸出机构缩回时，防撞橡胶条(7)填充于车门(9)侧面的伸出孔内。