KR100322754B1

KR100322754B1 - 화물차량 적재함 자동개폐장치

Info

Publication number: KR100322754B1
Application number: KR1019990009489A
Authority: KR
Inventors: 고해선
Original assignee: 고해선
Priority date: 1999-03-19
Filing date: 1999-03-19
Publication date: 2002-02-07
Also published as: KR19990046487A

Abstract

본원 발명은 덮개를 제1덮개부와 제2덮개부로 구분하고 두 개의 덮개부를 적재함 양측에 각각 설치하여 제1덮개부는 제2덮개부를 지지하는 와이어의 끝단에 회동 가능토록 결합시킨 뒤, 상기 제1덮개부를 에어실린더(개스쇼바), 와이어로 이루어지는 제1덮개 절첩수단에 의해 절첩되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 화물차량 덮개의 자동개폐장치에 관한 것이다.

Description

화물차량 적재함 자동개폐장치{Apparatus open-colse for dump cover}

본 발명은 화물차량의 적재함을 덮어서 적재물이 날리거나 떨어지는 것을 방지하기 위한 화물차량 덮개의 자동개폐장치에 관한 것으로서, 특히 덮개를 제1덮개부와 제2덮개부로 이등분하고, 상기 제2덮개부를 제2덮개접철장치에 의해 절첩시켜 개폐될 수 있도록 형성한 화물차량 덮개의 개폐장치에 관한 것이다.

덤프트럭 등으로부터 떨어진 낙석으로 인하여 도로교통 방해는 물론이며 인근 주행 차량까지 그 피해를 끼치고 있는바, 이는 덮개를 철저히 결속하지 않거나 또는 덮개 씌우는 것을 기피함으로 비롯된 문제로 비롯되었다.

종래의 모든 화물차 적재함의 덮개는 포장 지지틀과 상기 포장지 지지틀과 바에 의해 지지되는 포장으로 이루어지는 구조이며, 상기 바는 회동축에 고정되어 모터의 구동에 의해 270도 회동시켜 적재함을 개폐시키는 매우 단순한 구성이었다. 상기 덮개는 화물차 측면 적재함에 상기 덮개를 설치할 경우 회전반경이 커 안전사고의 우려가 있고, 전선 등의 주변 지형지물의 영향을 받으며, 또한 덮개가 넓은 반경으로 회전하게되어 회동축에 걸리는 하중이 커 모터에 상당한 부하가 걸리고 불필요하게 큰 용량의 모터를 필요로 하게되는 비경제적인 폐단을 갖고 있으며,

국내공개실용신안공보 공개번호 제93-23432호는 적재함의 전면에 체인기어를 형성한 권취로울러를 형성하여 체인기어는 모터와 체인으로 연결하여 권취로울러를회전시킬 수 있도록 하고, 권취로울러의 양측에 고정한 체인기어와 적재함의 양측 벽에 여러개 유착한 체인기어는 체인으로 연결하여 일단을 권취로울러에 고정시킨 덮개의 타단을 체인기어에 형성한 브라케트에 고정하고 적재함의 양측벽에 고정한 브라켓트에는 실린더를 유착하여 브라케트에 유착된 누름판이 고착된 작동봉을 유착하여 누름판의 단부와 실린더의 로드를 유착하여 누름판을 작동시킬 수 있도록 한 덤프트럭의 덮개 개폐장치에 관한 것이며,

국내공개실용신안공보 공개번호 제97-51432호는 유압실린더와 부채꼴기어 및 피니언으로 개폐기를 구성하고 이를 차량의 핸들유압으로 작동시키도록 하여 적재함 카바를 개폐시키는 덤프차량 적재함 커버의 자동개폐장치에 관한 것이고,

국내공개실용신안공보 공개번호 제94-787호는 적재함 전방 프레임 양측 적정부위에 감속모터를 설치하고 상기 적재함 양측 상단부에 적정간격으로 환봉 고정구를 설치하여 환봉을 축설하고 그 전방에는 절첩대안착편을 취부시켜 전면 절첩대의 횡 연결대와 안착편 바닥간에 비틀림 코일스프링(13)을 유설하여 탄력 설치되도록 둥근핀을 유삽시켜 분할핀으로 괘지시키고 상기 환봉 후방으로 후면 절첩대를 괴설한 다음 신축밴드를 가로로 봉착시키되 적재물의 이잡물로부터 환봉이 회동원활하도록 환봉 보호단은 형성시켜 덮개의 모서리에 펀칭된 아이래트를 통하여 와이어로 잘 결속시킴을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 덮개 자동 절첩장치에 관한 것으로서,

상기 종래의 기술들은 차량의 덮개를 사용하지 않을 때 덮개가 차량의 적재함 측면에 매달려 있게되는데 이때 덮개가 뒷바퀴부분까지 내려와서 차량의 뒷부분에 사각지대를 형성하는 폐단과 운행시 넓은 면적 때문에 공기의 저항을 크게 받게 되므로 소음 및 덮개의 파손이 심한 문제점이 있었다.

상기 문제점을 해결하고자, 화물차량 덮개의 개폐장치에 있어서 덮개의 회전반경을 적게 하여 회동축에 걸리는 하중도 적으며 적은 용량의 감속모터로 사용할 수 있으며 사용하지 않을 경우 적재함의 측면에 부착시켜 덮개의 파손을 방지하고, 스프링과 에어실린더를 설치하여 절첩을 용이하게 하며, 작동시 회전반경이 적어 안전사고의 우려가 적고, 공기의 저항 및 소음이 감소되며, 사각지대가 줄어들어 안전한 작업을 수행할 수 있으며, 적재함의 후단부의 끝부분을 고무로 형성하여 운행시 화물차량의 뒤쪽으로 하물이 떨어지는 것을 방지하기 위한 화물차량 덮개의 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도1 화물차량 덮개의 자동개폐장치 사시도

도2 화물차량 덮개의 자동개폐장치 부속품 사시도

A: 와이어 에어 실린더 결착구

B: 회전축 고정구 및 와이어 고정구

C: 제1덮개 지지대(8)

D: 에어실린더(개스쇼바)

도3 화물차량 덮개의 자동개폐상태도

E: 덮개가 펼치기 시작하는 상태

F: 덮개가 펼친 상태

＜도면의 부호설명＞

감속모터(1), 회전축(2), 회전축 고정구(3), 와이어(4), 와이어고정구(5),회전축보호링(6), 제1덮개지지봉(7), 제1덮개지지대(8),에어실린더(개스쇼바)(9), 에어실린더고정구(10), 절첩봉(11),와이어에어실린더결착(12), 비틀림코일스프링(13), 제2덮개 지지봉(14),

제2덮개지지대(15), 고무판(16,16'), 고무판지지대(17)

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본원 발명은 덮개를 제1덮개부와 제2덮개부로 구분하고 두 개의 덮개부를 적재함 양측에 각각 설치하여 제1덮개부는 제2덮개부를 지지하는 와이어의 끝단에 회동 가능토록 결합시킨 뒤, 상기 제1덮개부를 에어실린더(개스쇼바), 와이어로 이루어지는 제1덮개 절첩수단에 의해 절첩되도록 구성되어짐을 특징으로 하는 화물차량 덮개의 자동개폐장치에 관한 것이다.

에어실린더(개스쇼바)는 에어주입으로 실린더가 늘어나고 에어의 배출로 실린더가 줄어드는 현상을 이용한 장치로 여러 방면에서 다양하게 사용되고 있다.

최근에는 에어가 충전된 원통형에 실린더를 설치하여 일정한 압력으로 실린더를 가압하면 실린더가 원통형으로 들어갔다가(줄어들다가)압력이 없어지면 실린더가 원위치 하는 에어실린더(개스쇼바)가 개발되었다.

본 발명은 제1덮개와 제2덮개의 절첩시 일정의 인장강도와 탄력을 유지하기 위하여, 비틀림코일스프링과 에어실린더(개스쇼바)를 설치하였으며, 탄성을 유지하기 위하여 와이어로 제1덮개와 제2덮개를 연결하여 절첩을 용이하고 신속하게 작동케 하였다.

본 발명은 제1덮개부와 제2덮개부로 구성되어 있으며, 제1덮개부를 작동하기 위한 작동수단과 제1덮개부의 상단에 회동가능하록 결합되는 제2덮개부와, 상기 제2덮개부를 절첩시킬 수 있는 절첩봉으로 구성된 절첩수단으로 이루어진다.

이하, 본 발명을 도면을 참고하여 상세히 설명하기로 한다.

도1은 화물차량 덮개의 자동개폐장치 사시도, 도2는 상기 덮개의 부속품을 상세히 도시한 것으로서 A: 와이어에어실린더결착구, B: 회전축고정구 및 와이어고정구, C: 제1덮개지지대(8), D: 에어실린더(개스쇼바), 도3은 화물차량덮개의 자동개폐장치, E: 덮개가 펼치기 시작하는 상태, F: 덮개가 펼친상태를 나타낸 것이며, 감속모터(1), 회전축(2), 회전축고정구(3), 와이어(4), 와이어고정구(5), 회전축보호링(6), 제1덮개지지대(8), 에어실린더(개스쇼바)(9), 에어실린더고정구(10), 절첩봉(11), 와이어에어실린더결착구(12), 비틀림코일스프링(13), 제2덮개 지지봉(7,14), 제2덮개지지대(15), 고무판(16,16'), 고무판지지대(17)임을 알 수 있다.

제1덮개의 구성을 살펴보면, 운전석에서 원격 조절할 수 있는 감속모터(1)와, 감속모터(1)와 연결된 회전축(2)과 상기 회전축(2)을 적재함 측면에서 고정하고 있으며, 회전축의 회전으로 인한 마모를 줄일 수 있는 그리스주입구가 설치된 회전축고정구(3)와, 고정구(3)하단에는 와이어(4)의 끝단을 부착할 수 있는 와이어고정구(5)가 형성되어 있으며, 회전축고정구(3) 상단에 설치되어 있으며 와이어의 접촉으로 마모되는 것을 방지하는 회전축고정링(6)이 유설 되어 있으며,

제1덮개를 지지하는 제1덮개지지대(8)가 설치되어 있으며 제1덮개지지대지지대(8)의 일단은 회전축(2)을 감싸는 보호링에 의해 회전축(2)과 연결되어 있으며, 또다른 일단은 절첩봉(11)에 절첩봉(11)을 감싸는 보호링에 의해 설치되어 있으며, 상기 제1덮개지지대(8)는 2개 또는 필요에 따라 4개까지 설치할 수 있다.

상기 제1덮개지지대(8)의 중간부에는 에어실린더(개스쇼바)(9)의 일단이 고정될 수 있는 에어실린더고정구(10)가 설치되어 있으며,

또한 절첩봉(11)은 제1덮개부와 제2덮개부의 중간에 위치하며, 절첩봉(11)의 일단에는 제1덮개부의 와이어(4)와, 에어실린더(개스쇼바)(9)를 함께 고정시키는 절첩봉 와이어에어실린더결착구(12)가 설치되어 있고,상기 와이어에어실린더 결착구(12)에 에어실린더(9)의 일단이 부착되며, 상기 에어실린더(9)의 또다른 일단은 제1덮개지지대(8)의 일단에 형성된 에어실린더고정구(10)에 연결되어 있는 것이며,그 중앙부에는 비틀림코일스프링(13)을 유설하여 탄력 설치되도록 용접되어 있으며, 비틀림코일스프링(13)을 고정축을 제1덮개지지대(8)로하여 일단을 용접하여 고정시켰으며, 이동되는 축을 제2덮개지지대(15)로 하여 용접하여 부착시켰고, 또한 전면절첩대는 절첩대 안착편상에서 2∼270도 각도까지 탄력 회동되게 하였고,

제2덮개 부는 제2덮개 지지봉(14)을 지지하는 제2덮개지지대(15)가 설치되어 있으며, 상기 제2덮개지지대(15)는 2개 또는 필요에따라 4개까지 설치할 수 있다.

상기 제1 및 제2덮개부의 뒤쪽 즉 화물차량 적재함의 마지막 부분은 고무판(16,16')을 두 개 형성하여 상기 제2덮개 지지봉(14)뒤쪽에 연결하였다.

고무판(16,16')은 고무판을 지지하는 고무판지지대(17)에 의해 볼트와 너트로 고정되어 있다.

작동상태를 도면을 참고하여 자세히 설명하면, 먼저 접힌 상태에서 펼친 상태로 작동되는 상태를 설명하면,

도1의 운전석에서 원격조절에 의해 감속모터(1)가 작동하면, 상기 감속모터(1)에 연결된 적재함의 측면에 설치된 회전축(2)이 회전하기 시작한다.

회전축의 회전으로 절첩된 제1덮개부 및 제2덮개부와 그 사이에 형성된 절첩봉들이 화물차 적재함의 상부로 서서히 상승하기 시작한다.

이때 절첩된 와이어(4)와 압축된 에어실린더(개스쇼바)(9)가 동시에 변형을 하기 시작한다.

즉 와이어(4)는 펼쳐지면서 팽팽히 당겨지고 에어실린더(9)는 실린더 내부로 압축된 실린더가 서서히 외부로 나오기 시작한다.

에어실린더(9)가 작동하여 덮개가 펼쳐지면 동시에 비틀림코일스프링(13)이 완화되어 긴장이 해재 되어 제2덮개지지대(15)를 펼쳐주는 것으로서,상기 에어실린더(개스쇼바)(9)와 와이어(4)의 역할로 270도 각도로 회전하면서 화물차 적재함 상부로 제1덮개와 제2덮개부가 펼쳐지며 상승이 완료되면 와이어(4), 에어실린더(9)및 상기 비틀림코일스프링(13)의 영향으로 절첩봉(11)과 제2덮개간에는 항상 인장력을 받고 있는 상태가 되도록 하였고, 또한 전면절첩대는 절첩대 안착편상에서 2∼270도 각도까지 탄력 회동되어 적재함 덮개가 완전히 적재물을 덮이게 된다.

고무판을 지지하는 고무판지지대(17)에 의해 볼트와 넛트로 고정되어 형성된 고무판(16,16′)은 상기 제1 및 제2덮개부의뒤쪽 즉 화물차량 적재함의 마지막 부분은 고무판(16,16')을 형성하여 상기 제2덮개 지지봉(14)뒤쪽에 연결하여화물차량 운행시 적재함 후방을 완벽하게 커버 할 수 있도록 하는 것이다.

펼친 상태에서 접힌 상태로 작동되는 것을 설명하면, 상기 펼친 상태로 작동하는 상태의 반대동작으로 완료되어 적재함의측면에 밀착 고정되어 운행시 공기의 저항 및 안전사고를 예방할 수 있는 화물차량 적재함 덮개의 자동개폐장치임을 알 수 있다.

상기한 바와 같이 본 발명은, 덮개가 2중으로 접혀지며 적재함의 측면에 밀착하게 부착되어 제2덮개부가 안쪽으로 펼쳐지면서 덮개를 펼치는 구조로 작동시 회전반경이 적어 안전사고의 우려가 적고, 공기의 저항 및 소음이 감소되며, 사각지대가 줄어들어 안전한 작업을 수행할 수 있으며 후방덮개부에 의해 적재물이 떨어지는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims

2단절첩식 화물차 적재함 덮개의 자동개폐장치에 있어서,

운전석에서 원격 조절할 수 있는 감속모터(1)와, 상기 감속모터(1)에 연결되어 있으며, 적재함 측면에 설치된 회전축(2)과, 상기 회전축(2)을 고정시키는 회전축고정구(3)와, 상기 회전축고정구(3)하단에는 형성되어 와이어(4)의 끝단을 부착할 수 있는 와이어고정구(5)와, 상기 회전축고정구(3)이 상단에 설치된 회전축보호링(6)과, 상기 회전축(2)을 감싸는 또다른 보호링에 의해 회전축(2)과 연결되어 있으며, 또다른 일단은 절첩봉(11)에 절첩봉(11)을 감싸는 보호링에 의해 설치되어 있으며, 상기 제1덮개부를 지지하는 제1덮개지지대(8)와,

상기 제1덮개지지대(8)의 일단에 형성되어 있으며, 에어실린더(개스쇼바)(9)의 일단이 고정될 수 있는 에어실린더고정구(10)와,

절첩봉(11)의 일단에는 제1덮개부의 와이어(4)와, 에어실린더(개스쇼바)(9)를 함께 고정시키는 절첩봉 와이어에어실린더결착구(12)와,

상기 와이어에어실린더 결착구(12)에 일단이 부착되며, 또다른 일단은 제1덮개지지대(8)의 일단에 형성된 에어실린더고정구(10)에 연결된 에어실린더(9)로 구성된 제1덮개부와,

탄성을 유지하기 위하여 상기 제1덮개부의 와이어(4)와, 에어실린더(개스쇼바)(9)를 함께 고정시키는 절첩봉 와이어에어실린더결착구(12)와,

중앙부 일단에 설치하여 탄력 설치되도록 용접되어 있으며, 고정축을 제1덮개지지대(8)로하여 일단을 용접하여 고정시켰으며, 이동되는 축을 제2덮개지지대(15)로 용접하여 부착시킨 비틀림코일스프링(13)과, 상기 비틀림코일스프링(13)이 유설되어 있으며, 제1덮개부와 제2덮개부의 중간에 위치한 절첩봉(11)과,

제2덮개지지봉(14)을 지지하는 제2덮개지지대(15)와,

상기 제2덮개지지봉(14)뒤쪽에 형성되어 있으며, 볼트와 너트로 고무판 지지대(17)에 지지되어 있는 고무판(16, 16')을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 화물차량 적재함 자동개폐장치.