JP2001058314A - ワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置 - Google Patents
ワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置Info
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- JP2001058314A JP2001058314A JP11234384A JP23438499A JP2001058314A JP 2001058314 A JP2001058314 A JP 2001058314A JP 11234384 A JP11234384 A JP 11234384A JP 23438499 A JP23438499 A JP 23438499A JP 2001058314 A JP2001058314 A JP 2001058314A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】従来のダイヤモンドワイヤソーを用いる切断装
置においては、被切断物を切断するに際し、ドライブホ
イールが空回りし動力が良く伝達されなかった。この点
を解決する。 【解決手段】ドライブホイールと、該ドライブホイール
と連動する適数個のプーリと、被切断物側に取り付けら
れる適数個のプーリ及び上記ドライブホイールと適数個
のプーリ間に掛け渡され、かつ上記ドライブホイールに
少なくとも１回以上巻回されるワイヤソーとより構成さ
れたワイヤソーを用いる切断装置であって、上記ドライ
ブホイールの外周面に近接した箇所にワイヤソー重合防
止用補助プーリを取り付け、該重合防止用補助プーリが
ドライブホイール外周面でワイヤソーのガイドをするこ
とにより、ワイヤソーをドライブホイールの外周面に間
隔をおいて少なくとも１回以上巻き付かせる。
置においては、被切断物を切断するに際し、ドライブホ
イールが空回りし動力が良く伝達されなかった。この点
を解決する。 【解決手段】ドライブホイールと、該ドライブホイール
と連動する適数個のプーリと、被切断物側に取り付けら
れる適数個のプーリ及び上記ドライブホイールと適数個
のプーリ間に掛け渡され、かつ上記ドライブホイールに
少なくとも１回以上巻回されるワイヤソーとより構成さ
れたワイヤソーを用いる切断装置であって、上記ドライ
ブホイールの外周面に近接した箇所にワイヤソー重合防
止用補助プーリを取り付け、該重合防止用補助プーリが
ドライブホイール外周面でワイヤソーのガイドをするこ
とにより、ワイヤソーをドライブホイールの外周面に間
隔をおいて少なくとも１回以上巻き付かせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、ワイヤソーを用
いるコンクリート構造物等の切断装置に関し、特に小型
で、強力なワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の
切断装置に関するものである。
いるコンクリート構造物等の切断装置に関し、特に小型
で、強力なワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の
切断装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】 従
来、ダイヤモンドワイヤソーによる切断装置において
は、そのドライブホイールの周囲にダイヤモンドワイヤ
ソーが一巻きだけ掛け渡され、被切断物を切断するにあ
たっては、各種複数個のプーリを介してダイヤモンドワ
イヤソーを駆動手段によって回転させることにより行っ
ていた。
来、ダイヤモンドワイヤソーによる切断装置において
は、そのドライブホイールの周囲にダイヤモンドワイヤ
ソーが一巻きだけ掛け渡され、被切断物を切断するにあ
たっては、各種複数個のプーリを介してダイヤモンドワ
イヤソーを駆動手段によって回転させることにより行っ
ていた。
【０００３】しかしながら、上記従来のダイヤモンドワ
イヤソーによる切断装置におけるドライブホイールに
は、ダイヤモンドワイヤソーがその周囲の溝に掛け渡さ
れているが、ドライブホイールには一巻きのみ掛けられ
ているので、ダイヤモンドワイヤソーの高速回転により
被切断物を切断するに際し、上記溝とダイヤモンドワイ
ヤソーとの接触面積が少ないため摩擦が充分でなく、ド
ライブホイールが空回りすることがあった。その結果、
駆動源からの動力がダイヤモンドワイヤソーに効率良く
伝達されず、例えば、石材、コンクリート構造物等の被
切断物を高効率で切断することが困難であった。そこ
で、ドライブホイールの直径を大きくして、ワイヤソー
とドライブホイール外周面との接触面積を増大すること
が行われていたが、装置が大型となり、かつ大きな駆動
動力を必要とした。
イヤソーによる切断装置におけるドライブホイールに
は、ダイヤモンドワイヤソーがその周囲の溝に掛け渡さ
れているが、ドライブホイールには一巻きのみ掛けられ
ているので、ダイヤモンドワイヤソーの高速回転により
被切断物を切断するに際し、上記溝とダイヤモンドワイ
ヤソーとの接触面積が少ないため摩擦が充分でなく、ド
ライブホイールが空回りすることがあった。その結果、
駆動源からの動力がダイヤモンドワイヤソーに効率良く
伝達されず、例えば、石材、コンクリート構造物等の被
切断物を高効率で切断することが困難であった。そこ
で、ドライブホイールの直径を大きくして、ワイヤソー
とドライブホイール外周面との接触面積を増大すること
が行われていたが、装置が大型となり、かつ大きな駆動
動力を必要とした。
【０００４】本発明は上記問題点を解決することができ
るワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置
を提供するものである。
るワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置
を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 上記課題は下記構成の
本発明によって解決される。 （１）ドライブホイールと、該ドライブホイールと連動
する適数個のプーリと、被切断物側に取り付けられる適
数個のプーリと、上記ドライブホイールと適数個のプー
リ間に掛け渡され、かつ上記ドライブホイールに少なく
とも１回以上巻回されるワイヤソーとより構成されたワ
イヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置であ
って、上記ドライブホイールの外周面に近接した箇所に
ワイヤソー重合防止用補助プーリが取り付けられ、該重
合防止用補助プーリがドライブホイール外周面でワイヤ
ソーのガイドをすることにより、ワイヤソーをドライブ
ホイールの外周面に間隔をおいて少なくとも１回以上巻
き付かせて成ることを特徴とするワイヤソーを用いるコ
ンクリート構造物等の切断装置。
本発明によって解決される。 （１）ドライブホイールと、該ドライブホイールと連動
する適数個のプーリと、被切断物側に取り付けられる適
数個のプーリと、上記ドライブホイールと適数個のプー
リ間に掛け渡され、かつ上記ドライブホイールに少なく
とも１回以上巻回されるワイヤソーとより構成されたワ
イヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置であ
って、上記ドライブホイールの外周面に近接した箇所に
ワイヤソー重合防止用補助プーリが取り付けられ、該重
合防止用補助プーリがドライブホイール外周面でワイヤ
ソーのガイドをすることにより、ワイヤソーをドライブ
ホイールの外周面に間隔をおいて少なくとも１回以上巻
き付かせて成ることを特徴とするワイヤソーを用いるコ
ンクリート構造物等の切断装置。
【０００６】（２）ワイヤソー重合防止用補助プーリ
は、ドライブホイールの外周面に隣接配置されたＵ溝付
き遊動プーリであることを特徴とする１項に記載のワイ
ヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置。 （３）前記遊動プーリが、その支承軸を、ドライブホイ
ールの外周面に対して平行に配置してなることを特徴と
する２項に記載のワイヤソーを用いるコンクリート構造
物等の切断装置。 （４）ワイヤソー重合防止用補助プーリの複数個が、ド
ライブホイールの外周面に配設されてなることを特徴と
する１〜３項のいずれか１項に記載のワイヤソーを用い
るコンクリート構造物等の切断装置。 （５）ワイヤソーが、ダイヤモンドワイヤソーであるこ
とを特徴とする１〜４項のいずれか１項に記載のワイヤ
ソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置。
は、ドライブホイールの外周面に隣接配置されたＵ溝付
き遊動プーリであることを特徴とする１項に記載のワイ
ヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置。 （３）前記遊動プーリが、その支承軸を、ドライブホイ
ールの外周面に対して平行に配置してなることを特徴と
する２項に記載のワイヤソーを用いるコンクリート構造
物等の切断装置。 （４）ワイヤソー重合防止用補助プーリの複数個が、ド
ライブホイールの外周面に配設されてなることを特徴と
する１〜３項のいずれか１項に記載のワイヤソーを用い
るコンクリート構造物等の切断装置。 （５）ワイヤソーが、ダイヤモンドワイヤソーであるこ
とを特徴とする１〜４項のいずれか１項に記載のワイヤ
ソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置。
【０００７】
【発明の実施の形態】 本発明のコンクリート構造物等
の切断装置は、ドライブホイールと、該ドライブホイー
ルと連動する適数個のプーリと、被切断物側に取り付け
られる適数個のプーリと、上記ドライブホイールと適数
個のプーリ間に掛け渡され、かつ上記ドライブホイール
に少なくとも１回以上巻回されるワイヤソーとより構成
されたワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断
装置であって、上記ドライブホイールの外周面に近接し
た箇所にワイヤソー重合防止用補助プーリが取り付けら
れ、該重合防止用補助プーリがドライブホイール外周面
でワイヤソーのガイドをすることにより、ワイヤソーを
ドライブホイールの外周面に間隔をおいて少なくとも１
回以上巻き付いて走行する。上記ワイヤソー重合防止用
補助プーリは、例えば、ドライブホイール外周面に平行
に配置された支承軸を有するＵ溝付き遊動プーリであ
り、ワイヤソーをドライブホイール外周面でガイドでき
る。
の切断装置は、ドライブホイールと、該ドライブホイー
ルと連動する適数個のプーリと、被切断物側に取り付け
られる適数個のプーリと、上記ドライブホイールと適数
個のプーリ間に掛け渡され、かつ上記ドライブホイール
に少なくとも１回以上巻回されるワイヤソーとより構成
されたワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断
装置であって、上記ドライブホイールの外周面に近接し
た箇所にワイヤソー重合防止用補助プーリが取り付けら
れ、該重合防止用補助プーリがドライブホイール外周面
でワイヤソーのガイドをすることにより、ワイヤソーを
ドライブホイールの外周面に間隔をおいて少なくとも１
回以上巻き付いて走行する。上記ワイヤソー重合防止用
補助プーリは、例えば、ドライブホイール外周面に平行
に配置された支承軸を有するＵ溝付き遊動プーリであ
り、ワイヤソーをドライブホイール外周面でガイドでき
る。
【０００８】
【実施例】 以下、本発明の実施例について、図面に基
づき説明する。図１は、本発明実施例のワイヤソー（通
常ダイヤモンドワイヤソー）とドライブホイール、及び
被切断物を含めた切断装置Ａ全体（重合防止用補助プー
リーは図示せず）を示す正面図。図２は、同実施例装置
のドライブホイール付近の平面図。図３は、同実施例装
置ワイヤソーとドライブホイールの一部断面平面図。図
４は、同実施例装置のドライブホイール付近の正面図。
図１ないし図４において、Ａは切断装置、Ｂは被切断
物、Ｍはモータ、１はドライブホイール、２ａ，２ｂ，
２ｃ，２ｄはプーリ、３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅは
プーリ、４はダイヤモンドワイヤソー、５はレール、６
ａ，６ｂは貫通孔、７は駆動軸、８は重合防止用補助プ
ーリ、９はガイドプーリ、１１はＵ溝部、１２は外周
面、１３は支承軸、１４，１５は固定枠、１６は耐摩耗
性合成ゴム、１７，１８はベアリングである。
づき説明する。図１は、本発明実施例のワイヤソー（通
常ダイヤモンドワイヤソー）とドライブホイール、及び
被切断物を含めた切断装置Ａ全体（重合防止用補助プー
リーは図示せず）を示す正面図。図２は、同実施例装置
のドライブホイール付近の平面図。図３は、同実施例装
置ワイヤソーとドライブホイールの一部断面平面図。図
４は、同実施例装置のドライブホイール付近の正面図。
図１ないし図４において、Ａは切断装置、Ｂは被切断
物、Ｍはモータ、１はドライブホイール、２ａ，２ｂ，
２ｃ，２ｄはプーリ、３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅは
プーリ、４はダイヤモンドワイヤソー、５はレール、６
ａ，６ｂは貫通孔、７は駆動軸、８は重合防止用補助プ
ーリ、９はガイドプーリ、１１はＵ溝部、１２は外周
面、１３は支承軸、１４，１５は固定枠、１６は耐摩耗
性合成ゴム、１７，１８はベアリングである。
【０００９】図１において、切断装置Ａは、ドライブホ
イール１と、該ドライブホイール１と連動する適数個の
プーリ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄと、被切断物Ｂ側に取り
付けられるプーリ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ、及び
上記ドライブホイール１、プーリ２ａ，２ｂ，２ｃ，２
ｄ、プーリ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ間に掛け渡さ
れるダイヤモンドワイヤソー４とより構成されている。
ワイヤソーとしては、ダイヤモンドワイヤソーのほか、
ワイヤー表面に炭化物、窒化物等の超硬質材料製の研磨
・研削材料を付着せしめたワイヤソーが用いられる。ド
ライブホイール１及び適数個のプーリ２ａ，２ｂ，２
ｃ，２ｄは、被切断物Ｂの切断状態に応じて床等に固定
されたレール５上を前後に移動でき、ドライブホイール
１と被切断物Ｂとの間隔を適宜調節できるものである。
イール１と、該ドライブホイール１と連動する適数個の
プーリ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄと、被切断物Ｂ側に取り
付けられるプーリ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ、及び
上記ドライブホイール１、プーリ２ａ，２ｂ，２ｃ，２
ｄ、プーリ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ間に掛け渡さ
れるダイヤモンドワイヤソー４とより構成されている。
ワイヤソーとしては、ダイヤモンドワイヤソーのほか、
ワイヤー表面に炭化物、窒化物等の超硬質材料製の研磨
・研削材料を付着せしめたワイヤソーが用いられる。ド
ライブホイール１及び適数個のプーリ２ａ，２ｂ，２
ｃ，２ｄは、被切断物Ｂの切断状態に応じて床等に固定
されたレール５上を前後に移動でき、ドライブホイール
１と被切断物Ｂとの間隔を適宜調節できるものである。
【００１０】図１では、被切断物Ｂがワイヤソー４によ
り大部分が切断され、残りわずか（下方左部のみ）な状
態を示す。他方、被切断物Ｂに固定されるプーリ３ａ，
３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅは、被切断物Ｂの切断幅に応じ
て、上下又は左右方向に所定間隔を有して適数個配設さ
れている。従って、ダイヤモンドワイヤソー４を被切断
物Ｂに予め形成された貫通孔６ａ，６ｂ等を通じて被切
断物Ｂの表・裏側へ回し込み、プーリ３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄ，３ｅを介してドライブホイール１へと導くこ
とができる。
り大部分が切断され、残りわずか（下方左部のみ）な状
態を示す。他方、被切断物Ｂに固定されるプーリ３ａ，
３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅは、被切断物Ｂの切断幅に応じ
て、上下又は左右方向に所定間隔を有して適数個配設さ
れている。従って、ダイヤモンドワイヤソー４を被切断
物Ｂに予め形成された貫通孔６ａ，６ｂ等を通じて被切
断物Ｂの表・裏側へ回し込み、プーリ３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄ，３ｅを介してドライブホイール１へと導くこ
とができる。
【００１１】本実施例は、図２に示すごとく、重合防止
用補助プーリ８をドライブホイール１の外周面に近接配
置して、ドライブホイール１が高速回転しても、ダイヤ
モンドワイヤソー１がドライブホイール１の外周面１２
において所定間隔を容易に保持している。
用補助プーリ８をドライブホイール１の外周面に近接配
置して、ドライブホイール１が高速回転しても、ダイヤ
モンドワイヤソー１がドライブホイール１の外周面１２
において所定間隔を容易に保持している。
【００１２】図２ないし図４に見られるごとく、本実施
例では、ドライブホイール１の外周面１２に近接した箇
所に、１個〜複数個のワイヤソー重合防止用補助プーリ
８が配設されている。図２、図３に示すごとく、該ワイ
ヤソー重合防止用補助プーリ８は、ハウジング（図示せ
ず）の固定枠１４，１５と、該固定枠１４，１５に保持
され、なおかつドライブホイール１の外周面と平行に配
設された支承軸１３に、遊嵌されたＵ溝部１１を有する
プーリ（遊動プーリ）として取り付けられている。ま
た、前記補助プーリ８は、ダイヤモンドワイヤソー４の
ガイドを兼用し、ダイヤモンドワイヤソー４が外周面１
２に間隔をおいて少なくとも１回以上巻き付けたとき、
補助プーリ８とＵ溝部１１とによりダイヤモンドワイヤ
ソー４が外周面１２の外周部で相互に所定間隔を確保す
る役割を果たし、ダイヤモンドワイヤーソー４が重なっ
たり、相互に接触したりすることを防止できる。
例では、ドライブホイール１の外周面１２に近接した箇
所に、１個〜複数個のワイヤソー重合防止用補助プーリ
８が配設されている。図２、図３に示すごとく、該ワイ
ヤソー重合防止用補助プーリ８は、ハウジング（図示せ
ず）の固定枠１４，１５と、該固定枠１４，１５に保持
され、なおかつドライブホイール１の外周面と平行に配
設された支承軸１３に、遊嵌されたＵ溝部１１を有する
プーリ（遊動プーリ）として取り付けられている。ま
た、前記補助プーリ８は、ダイヤモンドワイヤソー４の
ガイドを兼用し、ダイヤモンドワイヤソー４が外周面１
２に間隔をおいて少なくとも１回以上巻き付けたとき、
補助プーリ８とＵ溝部１１とによりダイヤモンドワイヤ
ソー４が外周面１２の外周部で相互に所定間隔を確保す
る役割を果たし、ダイヤモンドワイヤーソー４が重なっ
たり、相互に接触したりすることを防止できる。
【００１３】さらに、上記補助プーリ８はドライブホイ
ール１の外周面１２に周接して設けられるが、外周面１
２の一箇所のみでなく、複数箇所に複数個設けることに
より、ダイヤモンドワイヤソー４の所定間隔の確保をよ
り確実にすることができる。なお、固定枠１４と支承軸
１３で連結された固定枠１５は図示しないハウジングに
固着され、ドライブホイール１はモータＭの駆動軸７に
ナット等により螺着固定され、よってドライブホイール
１はベアリング１７，１８を介して回動可能に取り付け
られている。また、ドライブホイール１の外周面１２の
外周表面には、耐摩耗性合成ゴム１６等が固着されてい
るので、ダイヤモンドワイヤーソー４との接触摩擦力が
強化される。さらに、図４に示すごとく、ダイヤモンド
ワイヤーソー４をドライブホイール１の外周面１２の一
方側外周面と他方側外周面に接触させ、同ワイヤソー４
の間隔を保持して入出させるため、ガイドプーリ９をド
ライブホイール１の近傍に、ダイヤモンドワイヤーソー
４に接触させて配設することが好ましい。このガイドプ
ーリ９はダイヤモンドワイヤーソー４のガイドとなるば
かりでなく、テンションを掛ける役目を果たすことがで
きる。
ール１の外周面１２に周接して設けられるが、外周面１
２の一箇所のみでなく、複数箇所に複数個設けることに
より、ダイヤモンドワイヤソー４の所定間隔の確保をよ
り確実にすることができる。なお、固定枠１４と支承軸
１３で連結された固定枠１５は図示しないハウジングに
固着され、ドライブホイール１はモータＭの駆動軸７に
ナット等により螺着固定され、よってドライブホイール
１はベアリング１７，１８を介して回動可能に取り付け
られている。また、ドライブホイール１の外周面１２の
外周表面には、耐摩耗性合成ゴム１６等が固着されてい
るので、ダイヤモンドワイヤーソー４との接触摩擦力が
強化される。さらに、図４に示すごとく、ダイヤモンド
ワイヤーソー４をドライブホイール１の外周面１２の一
方側外周面と他方側外周面に接触させ、同ワイヤソー４
の間隔を保持して入出させるため、ガイドプーリ９をド
ライブホイール１の近傍に、ダイヤモンドワイヤーソー
４に接触させて配設することが好ましい。このガイドプ
ーリ９はダイヤモンドワイヤーソー４のガイドとなるば
かりでなく、テンションを掛ける役目を果たすことがで
きる。
【００１４】
【発明の効果】 本発明は、以上のように構成されてい
るので、下記に示す効果を奏する。被切断物を切断する
ワイヤソーをドライブホイールの外周面に少なくとも１
回以上巻回するので、該ワイヤソーとドライブホイール
の外周面との接触面積が増加することにより摩擦抵抗力
が格段に上昇し、ワイヤソーがドライブホイール外周面
を滑ることがなく、ドライブホイールの回転力をワイヤ
ソーに確実に伝達することができる。その結果、被切断
物を容易かつ短時間で切断できる。また、ドライブホイ
ールの外周部への少なくとも１回以上の巻き付けに対し
ても、重合防止用補助プーリの作用によってワイヤソー
がその外周部で所定間隔を確保することができるので絡
むことが無く、ワイヤソー相互の重合接触による摩損も
生じない。さらに、ワイヤソーのドライブホイールの直
径を小さくすることが可能となり、装置本体を小型化・
軽量化することができ、狭い場所での設置・切断作業も
可能となる。
るので、下記に示す効果を奏する。被切断物を切断する
ワイヤソーをドライブホイールの外周面に少なくとも１
回以上巻回するので、該ワイヤソーとドライブホイール
の外周面との接触面積が増加することにより摩擦抵抗力
が格段に上昇し、ワイヤソーがドライブホイール外周面
を滑ることがなく、ドライブホイールの回転力をワイヤ
ソーに確実に伝達することができる。その結果、被切断
物を容易かつ短時間で切断できる。また、ドライブホイ
ールの外周部への少なくとも１回以上の巻き付けに対し
ても、重合防止用補助プーリの作用によってワイヤソー
がその外周部で所定間隔を確保することができるので絡
むことが無く、ワイヤソー相互の重合接触による摩損も
生じない。さらに、ワイヤソーのドライブホイールの直
径を小さくすることが可能となり、装置本体を小型化・
軽量化することができ、狭い場所での設置・切断作業も
可能となる。
【図１】本発明実施例のワイヤソーとドライブホイー
ル、及び被切断物を含めた切断装置Ａ全体を示す正面
図。
ル、及び被切断物を含めた切断装置Ａ全体を示す正面
図。
【図２】同実施例装置のドライブホイール付近の平面
図。
図。
【図３】同実施例装置のワイヤソーとドライブホイール
の一部断面平面図。
の一部断面平面図。
【図４】同実施例装置のホイール付近の正面図。
Ａ：切断装置 Ｂ：被切断物 Ｍ：モータ １：ドライブホ
イール ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ：プーリ ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ：プーリ ４：ダイヤモンドワイヤソー ５：レール ６ａ，６ｂ：貫通孔 ７：駆動軸 ８：重合防止用補助プーリ ９：ガイドプー
リ １１：Ｕ溝部 １２：外周面 １３：支承軸 １４，１５：固
定枠 １６：耐摩耗性合成ゴム １７，１８：ベ
アリング
イール ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ：プーリ ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ：プーリ ４：ダイヤモンドワイヤソー ５：レール ６ａ，６ｂ：貫通孔 ７：駆動軸 ８：重合防止用補助プーリ ９：ガイドプー
リ １１：Ｕ溝部 １２：外周面 １３：支承軸 １４，１５：固
定枠 １６：耐摩耗性合成ゴム １７，１８：ベ
アリング
Claims (5)
- 【請求項１】ドライブホイールと、該ドライブホイール
と連動する適数個のプーリと、被切断物側に取り付けら
れる適数個のプーリと、上記ドライブホイールと適数個
のプーリ間に掛け渡され、かつ上記ドライブホイールに
少なくとも１回以上巻回されるワイヤソーとより構成さ
れたワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装
置であって、上記ドライブホイールの外周面に近接した
箇所にワイヤソー重合防止用補助プーリが取り付けら
れ、該重合防止用補助プーリがドライブホイール外周面
でワイヤソーのガイドをすることにより、ワイヤソーを
ドライブホイールの外周面に間隔をおいて少なくとも１
回以上巻き付かせて成ることを特徴とするワイヤソーを
用いるコンクリート構造物等の切断装置。 - 【請求項２】 ワイヤソー重合防止用補助プーリは、ド
ライブホイールの外周面に隣接配置されたＵ溝付き遊動
プーリであることを特徴とする請求項１に記載のワイヤ
ソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置。 - 【請求項３】 前記遊動プーリが、その支承軸を、ドラ
イブホイールの外周面に対して平行に配置してなること
を特徴とする請求項２に記載のワイヤソーを用いるコン
クリート構造物等の切断装置。 - 【請求項４】 ワイヤソー重合防止用補助プーリの複数
個が、ドライブホイールの外周面に配設されてなること
を特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイ
ヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置。 - 【請求項５】 ワイヤソーが、ダイヤモンドワイヤソー
であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に
記載のワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11234384A JP2001058314A (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | ワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11234384A JP2001058314A (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | ワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001058314A true JP2001058314A (ja) | 2001-03-06 |
Family
ID=16970163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11234384A Pending JP2001058314A (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | ワイヤソーを用いるコンクリート構造物等の切断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001058314A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112248250A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-01-22 | 郑州轻工业大学 | 新型绳锯机 |
-
1999
- 1999-08-20 JP JP11234384A patent/JP2001058314A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112248250A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-01-22 | 郑州轻工业大学 | 新型绳锯机 |
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