JP2001055920A - 排気管の接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 管内を複数の排気路に分割する仕切板が設け
られた排気管どうしをフレキシブルに接続するにあた
り、仕切板の間の隙間によって生じる排気干渉を簡単な
構造で防止する。 【解決手段】 管内の排気路を２分割する仕切板６，１
１がそれぞれ設けられたエキゾーストマニホールド１の
集合管３と排気管１０とを、相対変位を許容する間隔を
おいてフレキシブルに接続し、エキゾーストマニホール
ド１側の仕切板６に固定した一対の整流板３０・３０に
より、排気管１０側の仕切板１１を挟み込み、各仕切板
６，１１の間の隙間を塞ぐ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、管内を複数の排気
路に分割する仕切板が設けられた排気管どうしをフレキ
シブルに接続する構造に係り、特に、各排気管の仕切板
どうしの干渉を防止しながら排気効率の向上を図る技術
に関する。排気管としては、例えば、多気筒内燃機関の
排気系を構成するものが挙げられる。

【０００２】

【従来の技術】自動車用の多気筒内燃機関の排気系は、
各シリンダからの排気をエキゾーストマニホールドによ
って集合させ、次いで排気管に流す構造が一般に採用さ
れている。ところで、排気ガスが単に集合させられる
と、排気干渉や逆流が生じ、排気効率を促進させる脈動
効果が妨げられる。そこで、例えば４気筒の場合であれ
ば、エキゾーストマニホールドの集合部と、これに続く
排気管の管内を２つの排気路に分割し、排気行程の離れ
ているシリンダを２気筒ずつの群に分け、各群の排気ガ
スを各排気路に送り込むデュアル排気構造が知られてい
る。同構造は、上記問題を解決するものとして有効であ
り、好適な排気管としては、実開昭６３−１９６４２５
号公報等により、通称θパイプとして知られている。

【０００３】上記のエキゾーストマニホールドとθパイ
プからなる排気管とは、内燃機関のロール振動や排気系
の振動を緩衝するボールジョイント等を介してフレキシ
ブルに接続されている。このフレキシブル性は、双方に
設けられた仕切板どうしが干渉すると損なわれるので、
各仕切板の間に所定の間隔を設けて干渉が起こることを
防止している。ところが、このように仕切板を離間させ
ると、分割した排気路が互いに連通することになり、排
気干渉が生じて十分な脈動効果を得られないといった問
題を招く。そこで、仕切板どうしの干渉を防止しながら
デュアル排気構造の効果を確保しようとする技術が、特
開平１０−１５３１１６号、特開平１１−３６８５８号
公報等によって提案されている。

【０００４】前者公報には、上流側の仕切板に固定した
断面Ｕ字状の保護部材によって下流側の仕切板の端部を
覆う構造が開示されている。これによると、保護部材は
仕切板の上流端の損傷や変形を防止する目的で設けられ
ているが、その保護部材は、仕切板の間の隙間を覆い、
排気路の分割状態を保持する作用をなしている。一方、
後者公報には、上流側の仕切板の端部に、排気ガスを強
制的に分岐させるとともに、仕切板の間の隙間を非干渉
ゾーンとする偏流板を設ける構造が開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
各従来技術においては、分割されるべき排気路が仕切板
の間の隙間を通じて互いに連通している状態が完全には
解消されておらず、特にその連通部は、排気ガスの主流
部である管軸および管軸近傍にも存在している。したが
って、内燃機関の運転条件によっては排気干渉が生じて
十分な脈動効果が得られず、内燃機関の出力が低下する
ことが想定される。また、排気路の断面積が大きく減少
して排気抵抗が増すので、排気ガスの流速が変動して排
気管に異質な振動を発生させる原因となる。さらに、特
に後者の従来技術にあっては、非干渉ゾーンを確保する
には、偏流板の角度や長さ、あるいは仕切板の離間距離
等の要素が複雑に関係するので、構造の複雑化を招き、
かつ、それらの設定に高い精度が要求されるといった短
所があった。

【０００６】したがって本発明は、管内を複数の排気路
に分割する仕切板が設けられた排気管どうしをフレキシ
ブルに接続するにあたり、仕切板の間の隙間によって生
じる排気干渉を簡単な構造で防止することができ、その
結果、排気効率の向上が図られる排気管の接続構造を提
供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するためになされたものであって、管内を複数の排気
路に分割する仕切板がそれぞれ設けられた排気管どうし
を、相対変位を許容する間隔をおいてフレキシブルに接
続する構造において、一方の仕切板に固定した一対の整
流板によって他方の仕切板を挟み込んだことを特徴とし
ている。

【０００８】上記構成によれば、仕切板の間には、仕切
板どうしが干渉して排気管どうしのフレキシブルな接続
を阻害しないための隙間が設けられ、この隙間が、整流
板によって塞がれる。整流板は、仕切板の間の隙間を塞
ぐように、両端部が各排気管の管内に挿入され、かつ、
各仕切板と平行に、すなわち面方向を一致させて配置さ
れ、いずれか一方の仕切板に固定される。整流板は、一
方の仕切板に固定された固定端部と、他方の仕切板を単
に挟み込んでその仕切板との相対変位を可能とする可動
端部とを有していることになる。仕切板に対する整流板
の固定手段は、例えばスポット溶接が挙げられる。

【０００９】排気管の変位方向が仕切板の面方向と平行
な場合には、仕切板を挟み込んでいる整流板の可動端部
が、その仕切板に摺接しながら同方向にスライドし、ま
た、排気管の変位方向が仕切板の面方向に直交する面内
に沿う方向である場合には、整流板は同方向に湾曲す
る。さらに、これら２つの変位方向以外の方向に排気管
が変位する場合には、整流板はその方向に追従して仕切
板に摺接したり、ねじれ変形を受けたりする。なお、排
気管の相対変位は、あらゆる方向への変位、すなわち、
各排気管が同軸な状態で接離する同軸変位、各排気管の
管軸が平行な状態で管軸がずれる平行変位、各排気管の
管軸の突き当たり角度が変化する揺動変位、これら３種
類の変位のうちの２種類以上の複合的変位、を想定して
おり、これら相対変位を許容し得るように、排気管どう
しはボールジョイント等を介して接続される。

【００１０】なお、仕切板の面方向と平行な平行変位お
よび揺動変位が起こった際に、整流板の可動端部の側端
縁が排気管の内面と干渉することを防ぐために、少なく
ともその可動端部の幅を、側端縁と排気管の内面との間
に隙間が形成される長さに設定するか、可動端部を円弧
状に形成すると好ましい。

【００１１】本発明によれば、排気管どうしのフレキシ
ブルな接続を可能とするために設けた仕切板の間の隙間
を整流板によって塞いでいるので、隙間によって生じて
いた隣り合う排気路の連通状態が遮断される。このた
め、排気路間に生じる排気干渉が防止されるとともに排
気ガスをスムーズに流動させることができ、その結果、
十分な脈動効果が発揮され、排気効率の向上が図られ
る。本発明の排気管が内燃機関の排気系を構成するもの
であれば、排気効率の向上に伴い、内燃機関の出力向上
が図られる。本発明の整流板によれば、排気ガスの主流
部である管軸および管軸近傍部分の隙間を完全に塞ぐこ
とができるので、上記効果を顕著に得ることができる。

【００１２】また、本発明の整流板は、仕切板とほぼ同
一面内に延びる平板で構成することができるので、整流
板の存在によって排気抵抗が増大することを抑えること
ができ、このため、排気ガスの流速変動が生じて排気管
の異質な振動を招くことが回避される。さらに、一対の
整流板の端部を一方の仕切板に固定し、他端側の可動端
部で他方の仕切板を挟み込む構造であるから、複雑な構
造や高精度な造作を要することなく実施することができ
る。

【００１３】さて、本発明の整流板は、可動端部が仕切
板を確実に挟み込むとともに、上述したように、排気管
のあらゆる方向への変位に追従し、かつ、元の状態に復
帰することが求められる。このような特性を持たせるに
は、バネ特性を有する材質（バネ材）で整流板を構成す
るとよい。この他には、各排気管の間に対応する部分の
少なくとも一部が互いに離間して外側に膨出する形状と
してもよい。このような形状とすることにより、特に高
価なバネ材を用いることなくバネ効果を持たせることが
できる。その場合、整流板全体を弧状に形成してもよい
が、外側への膨出量は、排気管と干渉せず、かつ、排気
路の断面積の減少が極小に抑えられる程度であることが
望ましい。これを実現するには、整流板の中央部に半円
球状の膨出部を設けた構成が有効である。

【００１４】上記のように、整流板に膨出部を形成する
構成にあっては、乱流を抑えて排気ガスの流れをスムー
ズにする観点から、膨出部の頂点はなるべく上流側に配
されていることが好ましく、具体的には、膨出部の頂点
を、各仕切板の間の中間部よりも排気上流側に配すると
よい。なお、膨出部が形成された一対の整流板は、仕切
板を挟み込むために可動端部が互いに当接した状態であ
り、両者の間に仕切板を挟み込む組み付けが難しい。そ
こで、組み付けを容易とする方法として、例えば、一対
の整流板の間に可燃部材を挟み込んで可動端部を離間さ
せておき、その開口から、挟み込む仕切板を整流板の間
に挿入させ、この状態から排気ガスを流して可燃部材を
燃焼させると、バネ性によって可動端部が元に戻り、仕
切板を挟み込む、といった方法が挙げられる。可燃部材
は、発泡スチロール等の廉価なものが好ましい。

【００１５】整流板の組み付けを容易とする別の手段と
しては、仕切板を挟み込む整流板の可動端部に、先端に
向かうにしたがって互いに離間しながら開く開口縁部を
それぞれ形成し、その開口から、仕切板を整流板の間に
摺接させながら挿入するといった手段が好適である。そ
の場合、外側に突出する開口縁部によって排気ガスに乱
流が発生することを抑えるために、上記のように整流板
を外側に膨出させ、排気ガスが開口縁部に直接当たら
ず、かつ、膨出部の頂点から開口縁部にわたって排気ガ
スが直線的に流れるよう構成するとよい。したがってこ
の場合は、膨出部が開口縁部の上流側に配されることが
必然となり、さらに、その膨出部の頂点が、各仕切板の
間の中間部よりも排気下流側に配されていることが、乱
流抑制の観点から好ましい。開口縁部は、仕切板の挿入
を容易とする形状であれば如何なる形状であってもよ
く、例えば、Ｒ状に屈曲した形状等が好適である。ま
た、排気ガスの流れをスムーズにする上で、膨出部の頂
点が開口縁部よりも外側に張り出していることが望まし
い。

【００１６】

【発明の実施の形態】（１）一実施形態 以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。Ａ．エキゾーストマニホールドと排気管の構成 図１は、４気筒内燃機関のシリンダヘッドに接続される
エキゾーストマニホールド（排気管）を示している。こ
のエキゾーストマニホールド１は、図示せぬシリンダヘ
ッドの各排気ポートに連通させられる４本の独立管２
Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄと、これら独立管２Ａ〜２Ｄの下
流側端部を集合させる集合管３と、各独立管２Ａ〜２Ｄ
の上流側端部を連結するとともに、シリンダヘッドに固
定されるフランジ４と、集合管３に固定されたフランジ
５とから構成されている。

【００１７】集合管３は、図２にも示すように、管内の
排気路が仕切板６によって均等に２分割されたデュアル
管（θパイプ）であり、第１、第２の排気路７Ａ，７Ｂ
が形成されている。仕切板６は、集合管３の全長にわた
って設けられている。４本の独立管２Ａ〜２Ｄは、排気
行程が離れているシリンダに接続された２本ずつの群に
分けられている。この場合、独立管２Ａ・２Ｄが第１の
群、独立管２Ｂ・２Ｃが第２の群とされ、第１の群の独
立管２Ａ・２Ｄが集合管３の第１の排気路に７Ａに、ま
た、第２の群の独立管２Ｂ・２Ｃが集合管３の第２の排
気路７Ｂに、それぞれ接続されている。

【００１８】集合管３には、図３に示す若干湾曲した排
気管１０が同軸的に接続される。この排気管１０は、集
合管３と同様のデュアル管であり、図４にも示すよう
に、管内の排気路が仕切板１１によって均等に２分割さ
れ、第１、第２の排気路１２Ａ，１２Ｂが形成されてい
る。仕切板１１は、排気管１０の全長にわたって設けら
れている。排気管１０の上流側（図３で左側）端部に
は、集合管３との接続に用いるフレアフランジ１３が固
定されている。また、下流側端部には、排気管１０の下
流側に接続される別の排気系パーツ（例えば触媒コンバ
ータ）を接続するためのフランジ１４が固定されてい
る。

【００１９】Ｂ．エキゾーストマニホールドと排気管の
接続構造 エキゾーストマニホールド１の集合管３と排気管１０と
は、図５に示すように、ボールジョイント２０を介して
フレキシブルに、かつ、各仕切板６，１１が同一面内に
配されて、第１の排気路７Ａ・１２Ａどうし、第２の排
気路７Ｂ・１２Ｂどうしがそれぞれ一致するように接続
される。ボールジョイント２０は、集合管３側のフラン
ジ５と、排気管１０側のフレアフランジ１３と、これら
フランジ５，１３どうしを連結するボルト２１およびコ
イルスプリング２２と、フランジ５，１３間に介在する
シールリング２３とから構成されている。なお、集合管
３と排気管１０の内径は、図５に示すように、互いの接
続端部において等しく設定されている。

【００２０】シールリング２３は弾性を有する材質から
なり、集合管３の端部外周に装着され、フレアフランジ
１３の内面に、気密的に、かつ、摺接自在なるよう当接
している。これにより、集合管３と排気管１０とは、相
対的な揺動が許容されている。ボルト２１は、排気管１
０側のフレアフランジ１３のボルト通し孔１３ａに遊嵌
状態で挿入され、集合管３側のフランジ５に形成された
ネジ孔５ａにねじ込まれている。コイルスプリング２２
は、ボルト２１の頭部とフレアフランジ１３との間に圧
縮状態で介装されている。これにより、各フランジ５，
１３は、互いに近接する方向に付勢されているととも
に、接離する方向への相対変位が許容されるよう連結さ
れ、さらに、シールリング２３が圧縮された状態となっ
ている。シールリング２３がフランジ５，１３間に介在
していることにより、集合管３と排気管１０との間、双
方の仕切板６，１１の間、ならびに各フランジ５，１３
の間には、隙間が形成されている。また、フレアフラン
ジ１３のボルト通し孔１３ａの内面とボルト通し孔１３
ａに挿入されるボルト２１との間にも隙間が存在する。
これら各隙間が、エキゾーストマニホールド１と排気管
１０との相対変位を許容してフレキシブルな接続を可能
としている。

【００２１】上記ボールジョイント２０により、エキゾ
ーストマニホールド１と排気管１０とは、内燃機関のロ
ール振動や排気系の振動によって生じるあらゆる方向へ
の相対変位が可能なように、フレキシブルに接続されて
いる。生じる相対変位としては、集合管３と排気管１０
の管軸とが同軸な状態で接離する同軸変位、管軸が平行
な状態で管軸がずれる平行変位、管軸の突き当たり角度
が変化する揺動変位、これら３種類の変位のうちの２種
類以上の複合的変位、が挙げられる。

【００２２】Ｃ．整流板の構成および作用 さて、本実施形態では、図５に示すように、エキゾース
トマニホールド１の集合管３側の仕切板６と排気管１０
側の仕切板１１との間に設けられた隙間が、一対の整流
板３０・３０によって塞がれ、各管３，１０の第１の排
気路７Ａ・１２Ａと第２の排気路７Ｂ・１２Ｂとの連通
状態が遮断されている。整流板３０は、図１および図２
にも示すように、集合管３側の仕切板６の端部に固定さ
れている。整流板３０は長方形状の金属板で、長手方向
が仕切板６の幅方向に沿った状態で、一方の長辺側の端
部が仕切板６を挟んでその両面にそれぞれ固定され、集
合管３の開口端から、排気管１０が接続される下流側に
突出している。整流板３０の幅（長手方向の長さ）は、
仕切板６の幅よりも短く、両側の端縁と集合管３の内面
との間に均等な間隔が空けられている。仕切板６への整
流板３０の固定手段は、スポット溶接が好適であり、ま
た、整流板３０の厚さは、０．０５〜０．５ｍｍの範囲
であることが好ましい。

【００２３】図６に示すように、整流板３０・３０は、
左右対称に屈曲形成されている。すなわち、仕切板６に
固定された固定端部から先の突出部分に、互いに離間し
て外側に膨出する膨出部３１が弧状に形成され、膨出部
３１に続く可動端部には、対向面が互いに当接する当接
部３２と、Ｒ状に屈曲して互いに離間しながら開くＲ部
（開口縁部）３３とが連続して形成されている。各仕切
板６，１１の間の隙間は、整流板３０の膨出部３１によ
って塞がれており、当接部３２によって排気管１０側の
仕切板１１の端部が摺接自在に挟み込まれている。膨出
部３１の頂点３１ａは、各仕切板６，１１の間の中間部
よりやや下流側（排気管１０側）、かつ、Ｒ部３３より
も外側に位置している。整流板３０は、膨出部３１が形
成されていることにより、当接部３２が仕切板１１に確
実に当接する弾性を備え、仕切板１１を挟み込まない自
由状態では、当接部３２・３２どうしが当接するように
なされている。仕切板１１に対する当接状態をより確固
たるものとする上で、整流板３０を、バネ特性を有する
材質で作製すると、より好ましい。

【００２４】整流板３０・３０により仕切板１１を挟み
込む組み付けは、集合管３と排気管１０とを接続させる
際に、排気管１０側の仕切板１１の端部を整流板３０・
３０の先端のＲ部３３・３３の間に挿入することによ
り、ほぼ自動的になされる。整流板３０・３０の当接部
３２・３２は仕切板１１を単に挟み込んでその仕切板１
１に当接しているだけなので、内燃機関のロール振動や
排気系の振動によって生じるエキゾーストマニホールド
１と排気管１０との相対変位は許容される。排気管１０
の内面と整流板３０の両側の端縁との間にも、集合管３
の場合と同様に均等な間隔が空いており、この隙間によ
って排気管１０に対する整流板３０・３０の面方向の相
対変位が許容されている。

【００２５】変位方向の違いによって分けられる上記の
各種相対変位のうち、変位方向が各仕切板６，１１の面
方向と平行な場合には、当接部３２・３２が仕切板１１
に摺接しながら同方向にスライドする。また、変位方向
が各仕切板６，１１の面方向に直交する面内に沿う方向
である場合には、整流板３０・３０が同方向に湾曲させ
られる。さらに、これら２つの変位方向以外の方向に変
位する場合には、当接部３２・３２がその方向に追従し
て仕切板１１と摺接したり、整流板３０・３０がねじれ
変形を受けたりする。

【００２６】Ｄ．一実施形態の作用効果 上記一実施形態によれば、エキゾーストマニホールド１
の集合管３と排気管１０にそれぞれ設けられた各仕切板
６，１１の間の隙間を整流板３０・３０によって塞いで
いるので、隙間による第１の排気路７Ａ・１２Ａと第２
の排気路７Ｂ・１２Ｂとの連通状態が遮断される。整流
板３０・３０は各仕切板６，１１の幅よりも短く、両側
には隙間が若干残存することになるが、排気ガスの主流
部である管軸および管軸近傍部分に整流板３０・３０が
存在していることから、実質的には隙間を完全に塞いで
いるとみなすことができる。さらに、排気ガスが膨出部
３１に当たることにより、整流板３０・３０の当接部３
２・３２が仕切板１１に強く当接し、隙間が確実に塞が
れる。したがって、排気干渉が防止されるとともに排気
ガスをスムーズに流動させることができ、その結果、十
分な脈動効果が発揮されて排気効率の向上が図られ、ひ
いては内燃機関の出力向上が図られる。

【００２７】また、整流板３０・３０の端部をエキゾー
ストマニホールド１側の仕切板６に固定し、他端側の当
接部３２・３２で排気管１０側の仕切板１１を挟み込む
構造であるから、複雑な構造や高精度な造作を要さず、
しかも、組み付けが容易である。整流板３０の先端部に
形成したＲ部３３は、組み付け性を向上させるものとし
て有効であるが、外側に突出しているので、場合によっ
ては排気ガスの乱流の原因となるおそれが懸念される。
しかしながら、Ｒ部３３の上流側に形成された膨出部３
１の頂点３１ａがＲ部３３よりも外側に位置しているの
で、排気ガスがＲ部３３に直接当たらず、かつ、頂点３
１ａからＲ部３３にわたって排気ガスが直線的に流れ、
これにより乱流は抑えられる。

【００２８】また、膨出部３１の外側への膨出量は、当
接部３２が確実に仕切板１１に当接する弾性が付与され
ればよいので、できるだけ小さくすることができる。し
たがって、排気路の断面積の減少に伴う排気抵抗の増大
を極力抑えることができ、排気ガスの流速変動が生じて
排気管１０の異質な振動を招くことが回避される。

【００２９】（２）整流板の変形例 上記整流板３０は、本発明に係る整流板の一例であり、
以下に整流板の変形例を示す。Ａ．第１の変形例 図７に示す整流板４０は、上記整流板３０と同様に当接
部４２およびＲ部（開口縁部）４３が可動端部に形成さ
れているが、膨出部４１が、仕切板１１への固定端部か
ら外側に凹の弓なり状に延びており、頂点４１ａが各仕
切板６，１１の間の中間部よりもかなり排気下流側に位
置し、Ｒ部４３に近接している。この整流板４０によれ
ば、膨出部４１の頂点４１ａとＲ部４３が近接している
ので、Ｒ部４３による乱流発生を膨出部４１によって抑
える効果を顕著に得ることができる。

【００３０】Ｂ．第２の変形例 図８（ａ）に示す整流板５０は、膨出部５１の頂点５１
ａが各仕切板６，１１の間の中間部よりも排気上流側に
位置しており、その頂点５１ａからほぼ直線的に仕切板
１１に向かって延び、Ｒ部は形成されていない。この整
流板５０によれば、Ｒ部を有さず、加えて膨出部５１の
頂点５１ａが排気上流側にあるので、排気ガスの流れが
よりスムーズになる。また、板厚をなるべく薄くするこ
とにより、排気ガスの流れで膨出部５１が内側に押さえ
付けられ、排気路の断面積の減少を抑えることができ
る。

【００３１】なお、この整流板５０は、可動端部の先端
が仕切板１１に弾性的に当接するが、組み付け前の状態
では先端が当接して閉じており、そのため、仕切板１１
を挟み込む組み付けを行いにくいことが想定される。そ
こで、組み付けを容易とする好適な方法として、図８
（ｂ）に示す方法が挙げられる。まず、同図に示すよう
に、整流板５０の間に可燃部材５２を挟み込んで先端を
離間させておき、その開口から、挟み込む仕切板１１を
整流板５０・５０の間に挿入させる。次いで、内燃機関
を始動させて排気ガスを流す。すると、可燃部材５２は
排気ガスにより燃焼して消滅し、整流板５２・５２はバ
ネ性によって復帰し、図８（ａ）に示すように先端が仕
切板１１を挟み込む。可燃部材５２は、発泡スチロール
等の廉価なもので十分である。なお、整流板５０を仕切
板１１に対して一層強く当接させるために、膨出部５１
に、排気ガスの流れ方向に延びる複数のリブを幅方向に
並べて形成してもよい。リブは、整流板５０の外面側も
しくは内面側をへこませることにより、簡単に形成する
ことができる。

【００３２】Ｃ．第３の変形例 図９に示す整流板６０は、外面の中央部に、球面状の膨
出部６１が形成されたものである。この整流板６０によ
れば、膨出部６１による排気路の断面積の減少が全幅に
わたらず、膨出部６１の両側に元の排気路が残存するの
で、排気路の断面積の減少を極力抑えることができる点
できわめて有効である。

【００３３】Ｄ．第４の変形例 図１０に示す整流板７０は、膨出部７１と、排気管１０
に挿入されて仕切板１１を挟み込む可動端部の側端縁と
に、排気管１０の内面との干渉を防ぐ逃げとして弧状の
切欠き部７２，７３がそれぞれ形成されている。このよ
うな切欠き部７２，７３を形成することにより、整流板
７０の幅全体を各仕切板６，１１の幅よりも小さくする
必要がなくなり、各仕切板６，１１の間の隙間を塞ぐ面
積を大きくすることができる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
排気管どうしのフレキシブルな接続を可能とするために
設けた仕切板の間の隙間を、一方の仕切板に固定した整
流板で他方の仕切板を挟み込むことにより塞ぐ構造であ
るから、分割された排気路間に生じる排気干渉を簡単な
構造で効果的に防止することができ、その結果、排気効
率をより向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係る接続構造が適用さ
れたエキゾーストマニホールドの全体斜視図である。

【図２】 同エキゾーストマニホールドにおける排気管
との接続部を図１とは別の角度から見た斜視図である。

【図３】 本発明の一実施形態に係る接続構造が適用さ
れた排気管の全体斜視図である。

【図４】 同排気管におけるエキゾーストマニホールド
との接続部を示す断面図である。

【図５】 本発明の一実施形態に係るエキゾーストマニ
ホールドと排気管との接続構造を示す断面図である。

【図６】 本発明の一実施形態に係る整流板を示す断面
図である。

【図７】 本発明に係る整流板の第１の変形例を示す断
面図である。

【図８】 （ａ）は本発明に係る整流板の第２の変形例
を示す断面図、（ｂ）は同整流板の組み付け方法の一例
を説明するための断面図である。

【図９】 本発明に係る整流板の第３の変形例を示す斜
視図である。

【図１０】本発明に係る整流板の第４の変形例を示す正
面図である。

【符号の説明】

１…エキゾーストマニホールド（排気管） ３…集合管（排気管） ６，１１…仕切板 ７Ａ，１２Ａ…第１の排気路 ７Ｂ，１２Ｂ…第２の排気路 １０…排気管 ３０，４０，５０，６０，７０…整流板 ３１，４１，５１，６１，７１…膨出部 ３１ａ，４１ａ，５１ａ…膨出部の頂点 ３３，４３…Ｒ部（開口縁部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上兼 正之 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 吉利 信敬 静岡県浜松市豊町508番地の１ 株式会社 ユタカ技研内 (72)発明者 柳林 広人 静岡県浜松市豊町508番地の１ 株式会社 ユタカ技研内 (72)発明者 古橋 一弘 静岡県浜松市豊町508番地の１ 株式会社 ユタカ技研内 Ｆターム(参考） 3G004 AA01 BA03 DA02 DA03 DA12 DA22 EA03 3J106 AB05 BA01 BB01 BC06 BC11 BD01 BE11 BE40 CA11 FA12

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 管内を複数の排気路に分割する仕切板が
   それぞれ設けられた排気管どうしを、相対変位を許容す
   る間隔をおいてフレキシブルに接続する構造において、 一方の前記仕切板に固定した一対の整流板により、他方
   の前記仕切板を挟み込んだことを特徴とする排気管の接
   続構造。
2. 【請求項２】 前記整流板は、バネ特性を有しているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の排気管の接続構造。
3. 【請求項３】 前記整流板は、前記各排気管の間に対応
   する部分の少なくとも一部が、互いに離間して外側に膨
   出していることを特徴とする請求項１または２に記載の
   排気管の接続構造。
4. 【請求項４】 前記整流板の前記膨出部分の頂点が、前
   記各仕切板の間の中間部よりも排気上流側に配されてい
   ることを特徴とする請求項３に記載の排気管の接続構
   造。
5. 【請求項５】 前記整流板は、排気上流側の前記仕切板
   に固定され、当該整流板における排気下流側の前記仕切
   板を挟み込む先端側には、先端に向かうにしたがって互
   いに離間しながら開く開口縁部がそれぞれ形成され、さ
   らに、前記膨出部分の頂点が、各仕切板の間の中間部よ
   りも排気下流側に配されていることを特徴とする請求項
   ３に記載の排気管の接続構造。