JP2001055080A

JP2001055080A - 二輪車のパレット装置

Info

Publication number: JP2001055080A
Application number: JP11227993A
Authority: JP
Inventors: Mutsuharu Uchiyama; 睦治内山
Original assignee: GUROOPU KOGYO KK
Current assignee: GUROOPU KOGYO KK
Priority date: 1999-08-11
Filing date: 1999-08-11
Publication date: 2001-02-27

Abstract

(57)【要約】【課題】二輪車の排出作業を容易するとともに、前輪
を機種に左右されることなく安定して固定できるように
する。【解決手段】平面視長方形又は正方形状ベース（２）
に溝形の通路（３）を前後方向全長に亘って形成し、前
記ベース（２）の各コーナーにブラケット（１０）を起
立固定し、各ブラケット（１０）に支柱（１１）を起倒
可能に設け、各支柱（１１）間にガード（１５）を着脱
可能に渡架し、各前部支柱（１１ａ）の下部に強度を高
くしたクロスバー（２０）を着脱可能に取付け、該クロ
スバー（２０）の中間部に一対のホルダー（２６）を摺
動かつ着脱可能に取付け、各ホルダー（２６）にそれぞ
れ前輪（３１）前部の側部に対面する規制具（２７）を
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オートバイ、スク
ーター等の二輪車を輸送あるいは保管する際に使用する
二輪車のパレット装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術として、平面視正方形状のベ
ースに溝形の通路を前後方向全長に亘って形成し、前記
ベースの各コーナーにブラケットを起立固定し、各ブラ
ケットに支柱を着脱可能に取付け、各支柱間にガードを
着脱可能に渡架し、各前部ブラケットの上部に強度を高
くしたクロスバーを固定し、該クロスバーの中間部に二
輪車の前輪の前部が嵌合する溝形の前輪固定具を固定す
るようにしたものがあった（特開平１１−４３１４８
号）。

【０００３】上記従来のものは、前部ブラケットにクロ
スバーを固定するようにしていたので、収容した二輪車
を取り出す際には、この二輪車をバックさせてベースの
後部側から取り出さねばならず、該二輪車が大型になる
とこの取り出し作業に熟練及び労力を要することにな
る。また、上記クロスバーに固定する前輪固定具が溝形
になっていたので、二輪車の機種、即ち前輪幅の変化に
対応させることができないものであった。本発明は、上
記クロスバーを前部支柱に着脱可能に取り付けるととも
に、上記前輪固定具の溝幅を調節可能にすることにより
上記不具合を解消した新規な二輪車のパレット装置を得
ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、請
求項１の発明は、平面視長方形又は正方形状のベースに
溝形の通路を前後方向全長に亘って形成し、前記ベース
の各コーナーにブラケットを起立固定し、各ブラケット
に支柱を起倒可能に設け、各支柱間にガードを着脱可能
に渡架し、各前部支柱の下部に強度を高くしたクロスバ
ーを着脱可能に取付け、該クロスバーの中間部に一対の
ホルダーを摺動かつ着脱可能に取付け、各ホルダーにそ
れぞれ前輪３１前部の側部に対面する規制具を設ける構
成にしたものである。また、請求項２の発明は、前記ク
ロスバーは断面角形にするとともにその左右中間部に上
面が基準の上面よりも若干高くなる隆起部を設け、前記
ホルダーは前記クロスバーの隆起部に嵌合する断面Ｃ形
状にするとともに、その開口部の上下寸法を前記クロス
バーの隆起部の上下寸法よりも小さくかつ左右両端部の
上下寸法よりも大きくし、前記ホルダーの上部壁に止め
ボルトを螺合させ、前記クロスバーの隆起部の上面に前
記止めボルトの先端が嵌合可能の係止凹部を左右に所定
ピッチで形成する構成にしたものである。また、請求項
３の発明は、前記後部の支柱に取り付ける後部ガードを
細長い棒又はパイプ材を平面視Ｕ字状に湾曲させ、該後
部ガードの両端部に上方又は下方に突出する第１係止片
と両端部の延出方向に突出する第２係止片とを設け、前
記各後部の支柱に前記第１、第２係止片が上方から嵌脱
可能の受け具を上下に所定の間隔をおいて設ける構成に
したものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を図面に基づ
いて説明する。図において、図１は本発明の使用状態を
示す側面図、図２は本発明の組み立て状態を示す斜視
図、図３は本発明によるホルダー及び規制具のクロスバ
ーへの取付け状態を示す一部断面背面図、図４は図３の
III-III 拡大断面図、図５は本発明によるホルダー及び
規制具のクロスバーからの離脱状態を示す図３相当の拡
大断面図、図６は後部ガードの係止片部を示す要部斜視
図である。

【０００６】図１において、１はパレット装置、３０は
パレット装置１に収容した二輪車である。上記パレット
装置１は図２に示すようになっている。図２において２
はベースであり、角パイプ材を井桁状に枠組み溶接して
前後方向（図２において左右方向）に長い平面視長方形
状に形成し、該ベース２の左右中心部に溝形の通路３を
前後方向全長に亘って形成する。この通路３は板金を溝
状に折り曲げて形成され、その左右幅は二輪車３０の車
輪幅よりも若干広幅に形成する。

【０００７】上記ベース２の左右のサイドフレーム４は
上下に所定の間隙（ア）を有する二重構造とし、該間隙
（ア）にフォークリフトの爪（図示省略）が挿通できる
ようにする。また、前部フレーム５の左右、後部のクロ
スフレーム６の左右、及び各サイドフレーム４の前部に
それぞれＵ形の止め環７を溶接固定する。これら各止め
環７には図１に示すように、二輪車３０の前輪３１及び
後輪３２を緊張固定する固定バンド３５，３５が掛け外
しされる。図２において８はベース２の後部の左部に溶
接固定した小物入れ形成用の底板であり、該ベース２の
後部左部に固定ベルト、取り外した前輪固定具２５（後
述）等が収容できるようにする。

【０００８】上記ベース２の各コーナーにブラケット１
０を溶接固定し、各ブラケット１０に支柱１１を起倒可
能に取り付ける。即ち、各ブラケット１０は前後の対面
側が開口するチャンネル形鋼を溶接により起立固定し、
下部に左右方向の支点ピン１２を挿通し、上部にＵ字状
に切り欠いた係合溝１３を形成する。また、各支柱１１
は角パイプを上記ブラケット１０に嵌合させるととも
に、その下端部に形成した上下方向の長孔（図示省略）
を上記支点ピン１２に上下摺動可能及び回動可能に嵌合
係止し、上記長孔の上部側に上記係合溝１３と係脱可能
の係合ピン１４を突出固定する。

【０００９】これにより、各支柱１１が起立されると、
その自重により上記長孔を介して下方に移動し、上記係
合ピン１４が係合溝１３に嵌合して起立保持され、ま
た、各支柱１１を持ち上げて上記係合ピン１４を係合溝
１３から離脱させると、該各支柱１１が支点ピン１２を
中心として前後の対面方向に倒されるようになってい
る。

【００１０】上記各支柱１１間にパイプ製のガード１５
を着脱可能に渡架する。即ち、前部の支柱１１ａ，１１
ａ間の上部に１個の前部ガード１５ａを、後部の支柱１
１ｂ，１１ｂ間の上部と下部とに２個の後部ガード１５
ｂ，１５ｂを、左右の各支柱１５ａ，１５ｂ間の上部と
下部とにそれぞれ２個のサイドガード１５ｃ，１５ｃを
着脱可能に渡架する。上記前部ガード１５ａ、及び各サ
イドガード１５ｃ，１５ｃは直管の両端部に下方に突出
する板状の係止片（符号省略）を有し、この係止片を各
支柱１１の対面側に溶接固定した角筒状の受け具１６に
上方から嵌脱可能に嵌合させて係止する。

【００１１】上記後部ガード１５ｂはパイプ材（又は棒
材）を平面視Ｕ字状に湾曲させ、その両端部に、図６に
示すように、前方（両端部の延出方向）に突出する板状
の第１係止片１７と下方向に突出する板状の第２係止片
１８とを溶接固定してなる。また、後部の各支柱１１
ｂ，１１ｂの対面側に角筒状の第１受け具１６ａ，第２
受け具１６ｂ，第３受け具１６ｃを上下方向に所定の間
隔をおいて３個溶接固定する。これらの上下の間隔は後
部ガード１５ｂの開口側の脚片１５ｂ’の長さに略対応
させる。なお、上記第２係止片１８は上方に突出させる
ようにしてもよい。

【００１２】そして、上下の後部ガード１５ｂ，１５ｂ
を図２の実線で示すように、共に上方に起立させて後部
の各支柱１１ｂ，１１ｂに取付ける際には、各後部ガー
ド１５ｂの脚片１５’を下向きにし、その第１係止片１
７を上下方向中間部の第２受け具１６ｂと下端部の第３
受け具１６ｃに上方から嵌合係止する。また、各後部ガ
ード１５ｂ，１５ｂを図２の仮想線で示すように、共に
後方に突出させて後部の各支柱１１ｂ，１１ｂに取付け
る際には、各後部ガード１５ｂの脚片１５’を前方に向
け、その第２係止片１８を上端部の第１受け具１６ａと
上下方向中間部の第２受け具１６ｂに上方から嵌合係止
し、これによりベース２から後方に露出する大型の二輪
車の後部を包囲する。なお、後部ガード１５ｂ，１５ｂ
を図２の実線で示すように、共に上方に起立させる際に
は、該後部ガード１５ｂ，１５ｂを左右に反転させ、第
２係止片１８が前方に向く如くして第１係止片１７を第
２受け具１６ｂ及び第３受け具１６ｃに嵌合係止すれ
ば、上記第２係止片１８が後部支柱１１ｂから後方に突
出しなくなり、安全性が高くなる。

【００１３】前述した各前部支柱１１ａ，１１ａの下部
に強度を高くしたクロスバー２０を着脱可能に取付け、
該クロスバー２０の中間部に前輪固定具２５を取付け
る。上記クロスバー２０は角パイプ材を所定寸法に切断
し、図３に示すように、左右中間部の上面に隆起部を形
成する。即ち、所定厚さの補助板２１を溶接固定して該
中間部の上面を嵩上げし、該補助板２１の上面に円錐状
の係止凹部２１ａを左右に所定ピッチで形成してなる。
このクロスバー２０は図２に示すように、その左右両端
部を前部の支柱１１ａ，１１ａに下端部に設けたブラケ
ット２２に当て、つまみ付きの止めボルト２３によりね
じ止め固定する。なお、上記補助板２１は、クロスバー
２０の長手方向に複数個設けるようにしてもよい。

【００１４】上記前輪固定具２５は、一対のホルダー２
６，２６を上記クロスバー２０の中間部に摺動かつ着脱
可能に取付け、各ホルダー２６，２６にそれぞれ前輪３
１（図１）の前部の側部に対面する規制具２７，２７を
設けてなり、そのうちの一方を図４により説明すると、
ホルダー２６は上記クロスバー２０の左右中間部に嵌合
する断面Ｃ形状、即ち、コ形に屈曲させた主体の下辺の
開口端部に上方に屈曲する係合片２６ａを一体に有し、
その開口部の上下寸法Ｈ₁ を上記クロスバー２０の左右
中間部の上下寸法Ｈ₂ よりも小さくかつ左右両端部の上
下寸法Ｈ₃ よりも大きくする。また、ホルダー２６の上
部壁につまみ付きの止めボルト２８を螺合させる。２９
はホルダー２６の上面に溶接固定したバンド係止具を兼
ねた把手である。

【００１５】また、規制具２７は、Ｌ形鋼を前輪３１
（図１）の外径に略対応する曲率半径で円弧状に湾曲さ
せ、その上端部を上記ホルダー２６の後面（図４におい
て右面）に溶接固定する。なお、この規制具２７は左右
のホルダー２６，２６に背中合わせにして溶接固定す
る。

【００１６】上記前輪固定具２５をクロスバー２０に位
置決めする際には、つまみ付きの止めボルト２８を緩
め、この状態で各ホルダー２６，２６をクロスバー２０
の補助板２１上で接離方向に移動させ、各規制具２７，
２７の間隔を前輪３１の間隔に合わせた後、上記つまみ
付きの止めボルト２８を締め込んでその下端を補助板２
１の所定の係止凹部２１ａに嵌合させてクロスバー２０
に固定する（図４の状態）。また、上記前輪固定具２５
をクロスバー２０から取り外す際には、つまみ付きの止
めボルト２８を緩め、この状態で各ホルダー２６，２６
をクロスバー２０の補助板２１から左右外側に移動させ
る。次いで図５の実線で示すように、ホルダー２６の把
手２９を介して該ホルダー２６を持ち上げた後、同図の
仮想線で示すように、前方に移動させてクロスバー２０
から離脱させる。

【００１７】

【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本願の請
求項１に係る発明は、ベースの各コーナーに設けたブラ
ケットに支柱を起倒可能に設け、前部支柱の下部に前輪
固定用のクロスバーを着脱可能に取付けるようにしたの
で、このクロスバーを取り外すことにより、収容した二
輪車を前進させてベースの前部側から排出することがで
き、二輪車の排出作業が容易になる。また、前輪の規制
具を有する一対のホルダーをクロスバーに摺動かつ着脱
可能に取付けるようにしたので、規制具の間隔を二輪車
の前輪の幅に適した間隔に調節することができるととも
に、前輪の径の大小に対応した規制具を有するホルダー
を適宜選択してクロスバーに取り付けることにより、前
輪の径が大きく異なるオートバイ、スクーター等の機種
に容易に対応させることができる。また、不使用時には
ホルダーを介して規制具をクロスバーから取り外すこと
により、各支柱を折り畳んで小型にすることができる。
また、請求項２の発明は、規制具の間隔を調節する際に
は、これがクロスバーから不用意に離脱せず、かつ間隔
を調節した後には規制具を強固にクロスバーに固定する
ことができ、また、不使用時には該クロスバーから容易
に取り外すことができる。また、請求項３の発明は、構
造簡単にして後部ガードを前後方向に調節することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の使用状態を示す側面図である。

【図２】本発明の組み立て状態を示す斜視図である。

【図３】本発明によるホルダー及び規制具のクロスバー
への取付け状態を示す一部断面背面図である。

【図４】図３のIV-IV 拡大断面図である。

【図５】本発明によるホルダー及び規制具のクロスバー
からの離脱状態を示す図４相当の拡大断面図である。

【図６】後部ガードの係止片部を示す要部斜視図であ
る。

【符号の説明】

１パレット装置２ベース３通路４サイドフレーム５前部フレーム６後部のクロスフレーム７止め環８底板１０ブラケット１１支柱１１ａ前部の支柱１１ｂ後部の支柱１２支点ピン１３係合溝１４係止ピン１５ガード１５ａ前部ガード１５ｂ後部ガード１５ｂ’脚部１５ｃサイドガード１６受け具１７第１係止片１８第２係止片２０クロスバー２１補助板（隆起部）２１ａ係止凹部２２ブラケット２３つまみ付き止めボルト２５前輪固定具２６ホルダー２７規制具２８つまみ付き止めボルト２９把手３０二輪車３１前輪３２後輪３５固定バンド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】平面視長方形又は正方形状のベース（２）
に溝形の通路（３）を前後方向全長に亘って形成し、前
記ベース（２）の各コーナーにブラケット（１０）を起
立固定し、各ブラケット（１０）に支柱（１１）を起倒
可能に設け、各支柱（１１）間にガード（１５）を着脱
可能に渡架し、各前部支柱（１１ａ）の下部に強度を高
くしたクロスバー（２０）を着脱可能に取付け、該クロ
スバー（２０）の中間部に一対のホルダー（２６）を摺
動かつ着脱可能に取付け、各ホルダー（２６）にそれぞ
れ前輪（３１）前部の側部に対面する規制具（２７）を
設けたことを特徴とする二輪車のパレット装置。
【請求項２】前記クロスバー（２０）は断面角形にする
とともにその左右中間部に上面が基準の上面よりも若干
高くなる隆起部（２１）を設け、前記ホルダー（２６）
は前記クロスバー（２０）の隆起部（２１）に嵌合する
断面Ｃ形状にするとともに、その開口部の上下寸法（Ｈ
₁ ）を前記クロスバー（２０）の隆起部（２１）の上下
寸法（Ｈ₂ ）よりも小さくかつ左右両端部の上下寸法
（Ｈ₃ ）よりも大きくし、前記ホルダー（２６）の上部
壁に止めボルト（２８）を螺合させ、前記クロスバー
（２０）の隆起部（２１）の上面に前記止めボルト（２
８）の先端が嵌合可能の係止凹部（２１ａ）を左右に所
定ピッチで形成したことを特徴とする請求項１記載の二
輪車のパレット装置。
【請求項３】前記後部の支柱（１１ｂ）に取り付ける後
部ガード（１５ｂ）は細長い棒又はパイプ材を平面視Ｕ
字状に湾曲させ、該後部ガード（１５ｂ）の両端部に上
方又は下方に突出する第１係止片（１７）と両端部の延
出方向に突出する第２係止片（１８）とを設け、前記各
後部の支柱（１１）に前記第１、第２係止片（１７，１
８）が上方から嵌脱可能の受け具（１６）を上下に所定
の間隔をおいて設けたことを特徴とする請求項１又は２
記載の二輪車のパレット装置。