JP3067548U - 一輪車積載構造を備えた二輪車の後部荷台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 一輪車を運搬しうる一輪車積載構造を備えた
自転車等の二輪車の後部荷台を提供する。 【解決手段】 一輪車積載構造を備えた自転車の後部荷
台１は、既設の後部荷台１ａと、この後部荷台１ａに載
置して取り外し可能に固定する固定部２と、この固定部
２後端を上方に延長してなり、その後側に保持部材３を
設けた支持部４とからなり、前記保持部材３は、一輪車
５のフォーク肩５ａを載置する載置具６と、一輪車５の
サドルポスト５ｂを緊締するようになした緊締部材７と
からなる。一輪車５を積載して自転車を運転できるの
で、その運搬が容易なうえ、荷台１の後側に一輪車５５
を積載するので、自転車等の二輪車をほぼ通常どおり運
転できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、一輪車積載構造を備えた二輪車の後部荷台に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、一輪車は遊戯や競技の一つとして普及しており、各地で競技会等も開か れているが、一輪車に乗るには、自動車が往来する一般道では危険であり、それ に適した場所まで運搬する必要があった。そして、従来の一輪車の運搬は、自動 車に積んだり、手で持ったり、車輪を転がすようにして押していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のように従来の一輪車の運搬は、自動車か人手で行うしかなく、自動車に よると、一輪車に乗るのに適した場所があっても近くに駐車場がない場合が多く 、また、人手によると時間がかかり過ぎるだけでなく多大な労力を必要とする、 という問題があった。

【０００４】 本考案は、前述の問題を解消することを課題とし、自転車等の二輪車で一輪車 を運搬することによって該課題を解決すべく、一輪車を積載しうる自転車等の二 輪車の後部荷台を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、請求項１に記載した本考案は、二輪車後輪の上方 に配置するもので、立設した支持部の後側に、一輪車を立てた状態で分離可能に 保持するための保持部材を設けてなるものである。

【０００６】 また、請求項２に記載した本考案は、既設の後部荷台に載置して取り外し可能 に固定する固定部と、この固定部後端から立設した支持部の後側に、一輪車を立 てた状態で分離可能に保持するための保持部材を設けてなるものである。

【０００７】 また、請求項３に記載した本考案は、二輪車後輪の上方に配置するもので、折 り畳み可能に立設した支持部の後側に、一輪車を立てた状態で分離可能に保持す るための保持部材を設けてなるものである。

【０００８】 また、請求項４に記載した本考案は、既設の後部荷台に載置して取り外し可能 に固定する固定部と、この固定部に対して折り畳み可能に立設した支持部の後側 に、一輪車を立てた状態で分離可能に保持するための保持部材を設けてなるもの である。

【０００９】 また、請求項５に記載した本考案は、既設の後部荷台に載置して取り外し可能 に固定する固定部と、この固定部後端を上方に延長してなり、その後側に保持部 材を設けた支持部とからなるとともに、前記保持部材は、一輪車のフォーク肩を 載置する載置具と、一輪車のサドルポストを緊締するようになした緊締部材から なることを特徴とするものである。

【００１０】 また、請求項６に記載した本考案は、既設の後部荷台に載置して取り外し可能 に固定する固定部と、この固定部に下端を分離可能に連結するとともに、その後 側に保持部材を設けた支持部と、前記固定部と前記支持部にそれぞれ回転可能に 、かつ斜めに延びるように連結した、支持部の立設状態を維持するための補助部 とからなり、前記保持部材は、一輪車のフォーク肩を載置する載置具と、一輪車 のサドルポストを緊締するようになした緊締部材を設けてなることを特徴とする ものである。

【００１１】

【考案の実施の形態】

以下に、本考案を自転車の後部荷台に適用した好適な第１実施形態を添付図面 の図１〜図５に基づいて詳細に説明する。ここにおいて、図１は斜視図、図２は 側面図、図３は保持部材の載置具の斜視図、図４は保持部材の緊締具の正面図、 図５は同じく側面図である。

【００１２】 図１〜図５に示すように、荷台１は、自転車後輪（図示せず）上に配置した既 設の後部荷台１ａに載置して着脱可能に固定するようになした固定部２と、この 固定部２の後端を上方に延長してなり、その上部後側に自転車後輪の左右に配置 した一対の保持部材３を設けた支持部４とから構成する。前記保持部材３はそれ ぞれ、一輪車５のフォーク肩５ａを載置する載置具６と、一輪車５のサドルポス ト５ｂを緊締するようになした緊締具７から構成するもので、本実施形態では２ 台の一輪車５を保持することができる。

【００１３】 図１および図２に示すように、固定部２と支持部４は、Ｕ字状に形成したパイ プ材の、長手方向に平行に延びる一対のパイプ材の各途中部位をほぼ直角に折曲 して一体形成したものを要部とする。固定部２は、前記パイプ材の、折曲部位と 閉じた一端間に位置する一対のパイプ２ａ，２ａで構成される一方、支持部４は 、前記折曲部位と開放した他端間に位置する一対のパイプ４ａ，４ａで構成され る。また、固定部２のパイプ２ａ，２ａと支持部４のパイプ４ａ，４ａ間の前記 折曲部分の内側には、折曲角度を維持するための補強片８，８が設けてある。

【００１４】 図１および図２に示すように、固定部２のパイプ２ａ，２ａ間には複数のビス 孔９ａを有する補強を兼ねた固定板９が３枚掛け渡してある。これらの固定板９ は、別途設けた同様のビス孔１０ａを有する固定板１０とにより、前記既設の後 部荷台１ａに取り外し可能に固定するためのものである。この固定にあたっては 、各固定板９に対して、各固定板１０を、後部荷台１ａを上下から挟むようにそ の下側に位置させ、ビス１１を各ビス孔９ａと各ビス孔１０ａに通し、それぞれ ナット１２を固定板１０の下側に当てて順次緊締する。

【００１５】 図１および図２に示すように、支持部４は、荷台１を既設の後部荷台１ａに取 り付けたときにほぼ垂直に上方に延びる一対の前記パイプ４ａ，４ａの中間部に 補強板１３を掛け渡し、パイプ４ａ，４ａの上部に前記各保持部材３を取り付け るための取付けパイプ１４を設ける。この取付けパイプ１４は、パイプ４ａ，４ ａ上端に二箇所を溶着するとともに、その両端をそれぞれ下側に２段にほぼ直角 に折曲し、各内側に向いた先端を前記パイプ４ａ，４ａの途中部位にそれぞれ溶 着してある。また、この取付けパイプ１４の前記両端の２段の折曲部分の後側（ 自転車の後方側）には、前記保持部材３を取り付けるための縦方向に延びる取付 け補助板１４ａ，１４ａを溶着し、該取付け補助板１４ａ，１４ａの下部に前記 載置具６を、また、同じく上部に前記緊締具７をそれぞれ溶着してある。

【００１６】 図３に示すように、保持部材３の載置具６は、四角枠の基部６ａと、一輪車５ のフォーク肩５ａが載る載置部６ｂと、この載置部６ｂからフォーク肩５ａが外 れるのを阻止するために上方に突出形成した先端部６ｃとを一体形成するように 棒材を折曲形成して得るもので、前記基部６ａを連結補助片２０ａを介して前記 取付け補助板１４ａ，１４ａの後側（外側）に溶着して取り付けてある。

【００１７】 図１〜図５、特に図４および図５に示すように、緊締具７は公知の構造を有す るもので、ほぼ半円状の外側に向いた空所１８ａを形成するように突出させた一 対の突部１５，１５の一方の先端に、レバー１６を回転可能に軸支するとともに 、他端に、鉤状の引掛け１７を設けた基部１８と、前記レバー１６に、四角枠形 の棒材をほぼ半円状に湾曲してなる止め金具１９をその一端で回転可能に軸支し 、また、前記基部１８の内端に前記取付け補助板１４ａに連結するための連結補 助片２０ｂを設ける。この連結補助片２０ｂと、基部１８の空所１８ａ奥部分に はそれぞれが連通するビス孔が設けてあり、これらビス孔と取付け補助板１４ａ のビス孔（図示せず）にビス２１を通して緊締具７を取付け板１４ａに取り付け るように構成してある。そして、図４に示すように、レバー１６を緩めた一点鎖 線で示す状態において、前記基部１８の空所１８ａに一輪車のサドルポスト５ｂ を入れ、止め金具１９の他端を引掛け１７に係止した後、前記レバー１６を回転 して実線で示す状態となすことによって、一輪車５のサドルポスト５ｂを横方向 にずれないように緊締する。

【００１８】 以上のように構成した荷台１を、既設の後部荷台１ａに固定するには、自転車 の既設の後部荷台１ａに固定部２を載置するとともに、各固定板９に対して、別 途用意した固定板１０を、後部荷台１ａを挟むようにその下側に位置させ、ビス １１を各ビス孔９ａと各ビス孔１０ａに通し、それぞれナット１２を固定板１０ の下側に当てて順次緊締する。

【００１９】 このように既設の後部荷台１ａに取り付けた荷台１に一輪車５を積載するには 、図２に示すように、一輪車５をほぼ垂直に立てた状態にして、先ずそのフォー ク肩５ａとタイヤ間に載置具６の先端部６ｃを差し込むようにして、フォーク肩 ５ａの下側を載置具６の載置部６ｂに対応位置させ、一輪車５を保持部材３の載 置具６に載せた後、前記フォーク肩５ａの上方に延びるサドルポスト５ｂを、保 持部材３の緊締具７のレバー１６を緩めた状態において、前記基部１８の空所１ ８ａに入れ、止め金具１９をサドルポスト５ｂに被せるようにして、その他端を 引掛け１７に引掛けた後、前記レバー１６を回転することによって緊締するもの である。このように、保持部材３に保持された一輪車５は、載置具６の先端部６ ｃが上方に突出しているので、載置具５から後方に外れることなく、かつ、サド ルポスト５ｂが緊締具７によって起立状態を維持する。

【００２０】 上記のようにして一輪車５を積載した自転車は、自由に走行することが可能で あるほか、図２に示すように、荷台１は、固定部２上にカゴ２２等を積むことが でき、また、前記保持部材３には、傘、バットあるいは釣竿等の長尺物を積載す ることも可能である。例えば、傘を積載する場合（図示せず）は、畳んだ傘を載 置具６の載置部６ｂを上下に貫通するよう差し込んだ後、傘の中間部分を、保持 部材３の緊締具７のレバー１６を緩めた状態において、前記基部１８の空所１８ ａに入れ、止め金具１９を傘の外側に被せるようにして、その他端を引掛け１７ に係止した後、前記レバー１６を基部１８側に回転することによって緊締するも のである（図４の実線で示す状態）。

【００２１】 次に、本考案の第２実施形態を添付図面の図６〜図１２に基づいて説明する。 ここにおいて、図６は斜視図、図７は側面図、図８は保持部材の載置具の斜視図 、図９は保持部材の緊締具の正面図、図１０は同じく側面図、図１１は固定部お よび支持部と補助部の連結構造の斜視図、図１２は折り畳んだ状態の側面図であ る。

【００２２】 図６および図７に示すように、荷台５１は、自転車後輪の上方に配置した既設 の後部荷台５１ａに載置して着脱可能に固定するようになした固定部５２と、こ の固定部５２に下端を分離可能に連結して立設し、その上部後側に左右一対の保 持部材５３を設けた支持部５４と、前記固定部５２と前記支持部５４にそれぞれ 回転可能に、かつ斜めに延びるように連結し、支持部５４の起立状態を維持する ための補助部５５とからなる。前記保持部材５３は、前記第１実施形態における 保持部材３と同一の構成を有するものであって、一輪車５６のフォーク肩５６ａ が係止する載置具５７と、一輪車５６のサドルポスト５６ｂを緊締するようにな した緊締具５８とから構成する。したがって、本実施形態においても２台の一輪 車５６を積載することができる。

【００２３】 図６および図７に示すように、既設の後部荷台５１ａに載置し、固定する固定 部５２は、ほぼＵ字状に折曲したパイプ材の、互いに平行に延びる一対のパイプ ５２ａの開放端に、両端に雌螺旋を内設した連結パイプ５２ｂを溶着したほぼ四 角枠のパイプ枠体で構成する。前記の、互いに平行して延びる一対のパイプ５２ ａ間には複数のビス孔５９ａを有する固定板５９が３枚掛け渡してある。これら の固定板５９は、別途設けた複数のビス孔６０ａを有する固定板６０とで既設の 後部荷台５１ａを上下から挟んで、ビス６１ａを所定のビス孔５９ａ，６０ａに 通しナット６１ｂで締め付けることにより、前記既設の後部荷台５１ａに取り外 し可能に固定するためのものである。

【００２４】 図６および図７に示すように、支持部４は、下端を前記連結パイプ５２ｂに取 り外し可能に連結するように構成し、中間部に補強板６２を掛け渡した、上方に 延びる一対のパイプ５４ａと、このパイプ５４ａ，５４ａの上部に前記各保持部 材５３を取り付けるための取付けパイプ６３とからなる。この取付けパイプ６３ は、各パイプ５４ａ上端に二箇所を溶着するとともに、その両端をそれぞれ２段 にほぼ直角に折曲し、各内側に向いた先端を前記各パイプ５４ａの途中部位にそ れぞれ溶着してある。また、この取付けパイプ６３の前記両端の２段の折曲部分 の後側には、前記保持部材５３を取り付けるための縦方向に延びる一対の取付け 補助板６４ａを溶着し、それぞれの取付け補助板６４ａの下部に前記載置具５７ を、また、同じく上部に前記緊締具５８を溶着してある。

【００２５】 図８に示すように、保持部材５３の載置具５７は、四角枠形状の基部５７ａと 、一輪車５６のフォーク肩５６ａが載る載置部５７ｂと、この載置部５７ｂから フォーク肩５６ａが外れるのを阻止するために上方に突出形成した先端部５７ｃ とを一体形成するように棒材を折曲加工して得るもので、前記基部５７ａを前記 各取付け補助板６４ａの後側（外側）に取付け補助片６５ａを介して固定してあ る。

【００２６】 図９、図１０に示すように、緊締具５８は公知の構造を有するもので、ほぼ半 円状の外側に向いた空所６６ａを形成するように突出させた一対の突部６７の一 方の先端に、レバー６８を回転可能に軸支するとともに、他端に、鉤状の引掛け ６８を設けた基部６６と、前記レバー６８に、四角枠形状の棒材をほぼ半円状に 湾曲してなる止め金具７０をその一端で回転可能に軸支し、また、前記基部６６ の内端に前記取付け補助板６４ａに連結するための取付け補助片６５ｂを設ける 。この取付け補助片６５ｂと、基部６６の空所６６ａの奥部分にはそれぞれが連 通するビス孔が設けてあり、これらビス孔と取付け補助板６４ａのビス孔（図示 せず）にビス７１を通して緊締具５８を取付け補助板６４ａに取り付けるように 構成してある。そして、レバー６８を緩めた状態において、前記基部６６の空所 ６６ａに一輪車のサドルポスト５６ｂを入れ、止め金具７０の他端を引掛け６９ に係止した後、図９に示すように、前記レバー６８を回転することによって、一 輪車５６のサドルポスト５６ｂを横方向に振れないように緊締する。

【００２７】 図６および図７に示すように、既設の後部荷台５１ａに荷台１を固定するには 、後部荷台５１ａに載置するとともに、各固定板５９に対して別途設けた固定板 ６０を、後部荷台５１ｂを挟むようにその下側に位置させ、ビス６１を各ビス孔 ５９ａと各ビス孔６０ａに通し、それぞれナット６２を固定板６０の下側に当て て順次緊締する。

【００２８】 図６に示すように、固定部５２の一対のパイプ５４ａの各下端には、固定部５ ２の連結パイプ５２ｂに対応位置するように鰐口状の連結片７２が設けてある。 この連結片７２は、前記連結パイプ５２ｂの両端の雌螺旋に螺合する連結ビス７ ３に嵌合させ、該連結ビス７３を締めることによって支持部５４を固定部５２に 連結するように構成してある。なお図中、符号７４は、連結ビス７３に嵌めるワ ッシャーである。

【００２９】 また、図６および図１２に示すように、補助部５５は、支持部５４の起立状態 を維持するためのもので、パイプ材で構成し、固定部５２と支持部５４にそれぞ れ回転可能に、かつ斜めに延びるように連結する（図６参照）もので、その各両 端に、補助部５５が延びる方向と直角方向に延びる回転筒７５がそれぞれ設けて ある。また、固定部５２の一対のパイプ５２ａおよび支持部５４の一対のパイプ ５４ａの各外側には、雌螺旋を有する連結パイプ７６をそれぞれ設け、ビス７７ をワッシャー７８を介して、前記回転筒７５を通し、前記連結パイプ７６の雌螺 旋に螺合して緊締することによって、前記固定部５２と前記支持部５４にそれぞ れ回転可能に連結してある（図１１参照）。

【００３０】 そして、荷台５１に一輪車５６を積載するには、図７に示すように、先ず、一 輪車５６を立てた状態にして、そのフォーク肩５６ａとタイヤ間に載置具５７の 先端部５７ｃを差し込むようにして、フォーク肩５６ａを保持部材５３の載置具 ５７に載せた後、前記フォーク肩５６ａの上方に延びるサドルポスト５６ｂを、 保持部材５３の緊締具５８のレバー６８を緩めた状態において、前記基部６６の 空所６６ａに入れ、止め金具７０をサドルポスト５６ｂに外側から被せるように 回転して、その他端を引掛け６９に引掛けた後、前記レバー６８を回転すること によって緊締するものである。このように、保持部材５３に保持された一輪車５ ６は、載置具５７の先端部５７ｃが上方に突出しているので、載置具５７から後 方に外れることなく、かつ、サドルポスト５６ｂが緊締具５８によって起立状態 を維持する。

【００３１】 上記のようにして保持部材５３で一輪車５６を積載した自転車は、自由に走行 することが可能であるほか、図７に示すように、一輪車積載構造を備えた自転車 の後部荷台５１は、固定部５２上にカゴ７９等を積むことができ、また、前記保 持部材５３には、傘、バットあるいは釣竿等の長尺物を積載することも可能であ る。例えば、傘を積載する場合（図示せず）は、畳んだ傘を載置具５７の積載部 ５７ｂの中を上下に貫通するよう差し込んだ後、傘の中間部分を、緊締具５８の レバー６８を緩めた状態において、前記基部６６の空所６６ａに入れ、止め金具 ７０を傘の外側を回して被せ、その他端を引掛け６９に掛けた後、前記レバー６ ８を基部６６側に回転することによって緊締するものである。

【００３２】 そして、図１２に示すように、荷台５１は、一輪車５６を積載しないとき等、 必要に応じて、連結ビス７３を緩めて支持部５４の一対のパイプ５４ａ下端の連 結片７２を外し、支持部５４を畳むことが可能である。

【００３３】 なお、本考案は、上記各実施形態になんら限定されるものではなく、例えば、 二輪車は上記のような自転車ではなく、バイクであってもよい。また、既設の後 部荷台１ａ，５１ａに取り外し可能に固定するのではなく、二輪車の後輪の上方 に直接設けるように構成してもよい。さらに、支持部４，５４は、上記各実施形 態ではほぼ垂直に構成してあるが、前側に傾斜させるように構成してもよい。ま たさらに、固定部２，５２をパイプ材とは異なる材料で構成してもよい。さらに また、保持部３，５３の互いの高さ位置を変えて設けるほか、これら保持部材３ ，５３は取付けパイプ１４，６３の中央に一つ設けてもよい。この場合、支持部 ４，５４を前側に傾斜させることによって、一輪車を前傾状態に立てて積載し、 一輪車のタイヤが二輪車のタイヤに当たらないように構成する。また、保持部材 ３，５３の取付け補助板１４ａ，６４ａは、図１３に示すように、載置具６，５ ７を取り付ける部分を後側に突出させ、連結補助片２０ａ，６５ａを用いないも のに変更してもよい。

【００３４】

【考案の効果】

以上のように、請求項１に記載した本考案は、一輪車を積載できるので一輪車 を楽に運搬できるうえ、荷台の後側に一輪車を積載するので二輪車をほぼ通常ど おり運転できるという効果を奏する。

【００３５】 また、請求項２に記載した本考案は、一輪車を積載できるので一輪車を楽に運 搬できるうえ、荷台の後側に一輪車を積載するので二輪車をほぼ通常どおり運転 でき、また、既設の後部荷台に分離可能に取り付けるように構成したので利用し やすいという効果を奏する。

【００３６】 また、請求項３に記載した本考案は、一輪車を積載できるので一輪車を楽に運 搬できるうえ、荷台の後側に一輪車を積載するので二輪車をほぼ通常どおり運転 でき、また、支持部を折り畳めるので一輪車を積載しないときは従来の荷台とほ ぼ同様に使用できるという効果を奏する。

【００３７】 また、請求項４に記載した本考案は、一輪車を積載できるので一輪車を楽に運 搬できるうえ、荷台の後側に一輪車を積載するので二輪車をほぼ通常どおり運転 でき、また、既設の後部荷台に分離可能に取り付けるように構成したので一般の 二輪車を利用できるほか、支持部を折り畳めるので一輪車を積載しないときは従 来の荷台とほぼ同様に使用できるという効果を奏する。

【００３８】 また、請求項５に記載した本考案は、一輪車を積載できるので一輪車を楽に運 搬できるうえ、荷台の後側に一輪車を積載するので二輪車をほぼ通常どおり運転 でき、また、既設の後部荷台に分離可能に取り付けるように構成したので一般の 二輪車を利用できるという効果を奏する。

【００３９】 また、請求項６に記載した本考案は、一輪車を積載できるので一輪車を楽に運 搬できるうえ、荷台の後側に一輪車を積載するので二輪車をほぼ通常どおり運転 でき、また、既設の後部荷台に分離可能に取り付けるように構成したので一般の 二輪車を利用できるほか、支持部を折り畳めるので一輪車を積載しないときは従 来の荷台とほぼ同様に使用できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態における斜視図。

【図２】第１実施形態における側面図。

【図３】第１実施形態における保持部材の載置具の斜視
図。

【図４】第１実施形態における保持部材の緊締具の正面
図。

【図５】第１実施形態における同じく緊締具の側面図。

【図６】第２実施形態における斜視図。

【図７】第２実施形態における側面図。

【図８】第２実施形態における保持部材の載置具の斜視
図。

【図９】第２実施形態における保持部材の緊締具の正面
図。

【図１０】第２実施形態における同じく緊締具の側面
図。

【図１１】第２実施形態における固定部および支持部と
補助部の連結構造の斜視図

【図１２】第２実施形態における折り畳んだ状態の側面
図。

【図１３】取付け補助板の他の実施形態を示す斜視図。

【符号の説明】

１ 荷台 １ａ 既設の後部荷台 ２ 固定部 ２ａ パイプ ３ 保持部材 ４ 支持部 ４ａ パイプ ５ 一輪車 ５ａ フォーク肩 ５ｂ サドルポスト ６ 載置具 ７ 緊締具 ８ 補強片 ９ 固定板 １０ 固定板 １１ ビス １２ ナット １３ 補強板 １４ 取付けパイプ １４ａ 取付け補助板 １５ 突部 １６ レバー １７ 引掛け １８ 基部 １８ａ 空所 １９ 止め金具 ２０ａ 連結補助片 ２０ｂ 連結補助片 ２１ ビス ２２ カゴ ５１ 荷台 ５１ａ 既設の後部荷台 ５２ 固定部 ５２ａ パイプ ５２ｂ 連結パイプ ５３ 保持部材 ５４ 支持部 ５５ 補助部 ５６ 一輪車 ５６ａ フォーク肩 ５６ｂ サドルポスト ５７ 載置具 ５７ａ 基部 ５７ｂ 載置部 ５７ｃ 先端部 ５８ 緊締具 ５９ 固定板 ５９ａ ビス孔 ６０ 固定板 ６０ａ ビス孔 ６１ａ ビス ６１ｂ ナット ６２ 補強板 ６３ 取付けパイプ ６４ａ 取付け補助板 ６５ａ 連結補助片 ６６ 基部 ６６ａ 空所 ６７ 突部 ６８ レバー ６９ 引掛け ７０ 止め金具 ７１ ビス ７２ 連結片 ７３ 連結ビス ７４ ワッシャー ７５ 回転筒 ７６ 連結パイプ ７７ ビス ７８ ワッシャー ７９ カゴ

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 二輪車後輪の上方に配置するもので、立
   設した支持部の後側に、一輪車を立てた状態で分離可能
   に保持するための保持部材を設けてなる一輪車積載構造
   を備えた二輪車の後部荷台。
2. 【請求項２】 既設の後部荷台に載置して取り外し可能
   に固定する固定部と、この固定部後端から立設した支持
   部の後側に、一輪車を立てた状態で分離可能に保持する
   ための保持部材を設けてなる一輪車積載構造を備えた二
   輪車の後部荷台。
3. 【請求項３】 自転車後輪の上方に配置するもので、折
   り畳み可能に立設した支持部の後側に、一輪車を立てた
   状態で分離可能に保持するための保持部材を設けてなる
   一輪車積載構造を備えた自転車の後部荷台。
4. 【請求項４】 既設の後部荷台に載置して取り外し可能
   に固定する固定部と、この固定部に対して折り畳み可能
   に立設した支持部の後側に、一輪車を立てた状態で分離
   可能に保持するための保持部材を設けてなる一輪車積載
   構造を備えた二輪車の後部荷台。
5. 【請求項５】 既設の後部荷台に載置して取り外し可能
   に固定する固定部と、この固定部後端を上方に延長して
   なるとともに、その後側に保持部材を設けた支持部とか
   らなり、前記保持部材は、一輪車のフォーク肩を載置す
   る載置具と、一輪車のサドルポストを緊締するようにな
   した緊締部材からなることを特徴とする一輪車積載構造
   を備えた二輪車の後部荷台。
6. 【請求項６】 既設の後部荷台に載置して取り外し可能
   に固定する固定部と、この固定部に下端を分離可能に連
   結するとともに、その後側に保持部材を設けた支持部
   と、前記固定部と前記支持部にそれぞれ回転可能に、か
   つ斜めに延びるように連結した、支持部の立設状態を維
   持するための補助部とからなり、前記保持部材は、一輪
   車のフォーク肩を載置する載置具と、一輪車のサドルポ
   ストを緊締するようになした緊締部材を設けてなること
   を特徴とする一輪車積載構造を備えた二輪車の後部荷
   台。