JP2001049048A - 自動車用防振ゴム組成物及び防振部材 - Google Patents
自動車用防振ゴム組成物及び防振部材Info
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- JP2001049048A JP2001049048A JP22611299A JP22611299A JP2001049048A JP 2001049048 A JP2001049048 A JP 2001049048A JP 22611299 A JP22611299 A JP 22611299A JP 22611299 A JP22611299 A JP 22611299A JP 2001049048 A JP2001049048 A JP 2001049048A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】損失正接（ｔａｎδ）が０．３以上（自動車の
乗り心地が良好）で、動倍率２．５以下（車内騒音が少
ない）の防振特性を有し、耐熱性に著しく優れ、成形加
工性を損なわせない自動車用防振ゴム組成物を提供する
こと。 【解決手段】天然ゴム及び／又は合成ゴム、加硫剤及び
アセチレンブラックを含有してなる未加硫ゴム組成物か
らなり、その加硫シートの振動特性が、周波数１５Ｈｚ
の損失正接（ｔａｎδ）が０．３以上、周波数１００Ｈ
ｚ（振幅±０．１％）の動倍率が２．５以下を示すもの
であり、しかも上記アセチレンブラックが、結晶層の平
均厚み（Ｌｃ）２５Ａ以上、灰分０．０２重量％以下、
沃素吸着量８０ｍｇ／ｇ以上であることを特徴とする自
動車防振用ゴム組成物。このゴム組成物と金属との加硫
接着体からなる自動車用防振部材。
乗り心地が良好）で、動倍率２．５以下（車内騒音が少
ない）の防振特性を有し、耐熱性に著しく優れ、成形加
工性を損なわせない自動車用防振ゴム組成物を提供する
こと。 【解決手段】天然ゴム及び／又は合成ゴム、加硫剤及び
アセチレンブラックを含有してなる未加硫ゴム組成物か
らなり、その加硫シートの振動特性が、周波数１５Ｈｚ
の損失正接（ｔａｎδ）が０．３以上、周波数１００Ｈ
ｚ（振幅±０．１％）の動倍率が２．５以下を示すもの
であり、しかも上記アセチレンブラックが、結晶層の平
均厚み（Ｌｃ）２５Ａ以上、灰分０．０２重量％以下、
沃素吸着量８０ｍｇ／ｇ以上であることを特徴とする自
動車防振用ゴム組成物。このゴム組成物と金属との加硫
接着体からなる自動車用防振部材。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、耐熱性の改善され
た自動車用防振ゴム組成物及び防振部材に関する。
た自動車用防振ゴム組成物及び防振部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のエンジンマウント等にお
いては、エンジン振動を吸収するため、防振ゴムが使用
されている。この防振ゴムに要求される特性は、高弾性
率かつ低動倍率（動的剪断弾性率／静的剪断弾性率）で
ある防振特性と、自動車の高出力化・高速化等に伴うエ
ンジンルーム温度上昇に対する耐熱性である。防振特性
は、自動車の乗り心地と車内騒音に関係する特性であ
り、周波数１５Ｈｚ（振幅±１％）の損失正接（ｔａｎ
δ）が０．３程度以上で、周波数１００Ｈｚ（振幅±
０．５％）の動倍率が２．５程度以下であることが好ま
しいとされている。一方、耐熱性は、高いほどよい。
いては、エンジン振動を吸収するため、防振ゴムが使用
されている。この防振ゴムに要求される特性は、高弾性
率かつ低動倍率（動的剪断弾性率／静的剪断弾性率）で
ある防振特性と、自動車の高出力化・高速化等に伴うエ
ンジンルーム温度上昇に対する耐熱性である。防振特性
は、自動車の乗り心地と車内騒音に関係する特性であ
り、周波数１５Ｈｚ（振幅±１％）の損失正接（ｔａｎ
δ）が０．３程度以上で、周波数１００Ｈｚ（振幅±
０．５％）の動倍率が２．５程度以下であることが好ま
しいとされている。一方、耐熱性は、高いほどよい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、天然ゴ
ム及び／又は合成ゴム、イオウ等の加硫剤及びカーボン
ブラックを構成成分としている防振ゴムでは、その防振
特性は、種々の改善提案によって上記特性を満たすよう
になっているが、耐熱性については、近年のエンジンル
ームの温度が１２０℃以上、時には１５０℃程度の上昇
に対しては、十分でなく、１２０℃程度の温度で亀裂・
破損することがしばしばである。そこで、上記振動特性
を保持したままで、高度な耐熱性を有する防振ゴムの出
現が待たれている。
ム及び／又は合成ゴム、イオウ等の加硫剤及びカーボン
ブラックを構成成分としている防振ゴムでは、その防振
特性は、種々の改善提案によって上記特性を満たすよう
になっているが、耐熱性については、近年のエンジンル
ームの温度が１２０℃以上、時には１５０℃程度の上昇
に対しては、十分でなく、１２０℃程度の温度で亀裂・
破損することがしばしばである。そこで、上記振動特性
を保持したままで、高度な耐熱性を有する防振ゴムの出
現が待たれている。
【０００４】本発明は、上記に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、周波数１５Ｈｚ（振幅±１％）の損失
正接（ｔａｎδ）が０．３程度以上で、周波数１００Ｈ
ｚ（振幅±０．１％）の動倍率２．５以下の防振特性
と、１５０℃程度の環境に曝されても十分に高い耐熱性
を有する防振ゴムを得ることのできる、自動車用の未硬
化防振ゴム組成物を提供することである。
り、その目的は、周波数１５Ｈｚ（振幅±１％）の損失
正接（ｔａｎδ）が０．３程度以上で、周波数１００Ｈ
ｚ（振幅±０．１％）の動倍率２．５以下の防振特性
と、１５０℃程度の環境に曝されても十分に高い耐熱性
を有する防振ゴムを得ることのできる、自動車用の未硬
化防振ゴム組成物を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、天
然ゴム及び／又は合成ゴム、加硫剤及びアセチレンブラ
ックを含有してなる未加硫ゴム組成物からなり、その加
硫シートの振動特性が、周波数１５Ｈｚの損失正接（ｔ
ａｎδ）が０．３以上、周波数１００Ｈｚ（振幅±０．
５％）の動倍率が２．５以下を示すものであり、しかも
上記アセチレンブラックが、結晶層の平均厚み（Ｌｃ）
２５Ａ以上、灰分０．０２重量％以下、沃素吸着量８０
ｍｇ／ｇ以上であることを特徴とする自動車防振用ゴム
組成物である。特に、上記天然ゴム及び／又は合成ゴム
が、クロロプレン系ゴムを含んでなるものであることを
特徴とするものである。更に、本発明は、上記ゴム組成
物と金属との加硫接着体からなることを特徴とする自動
車用防振部材である。
然ゴム及び／又は合成ゴム、加硫剤及びアセチレンブラ
ックを含有してなる未加硫ゴム組成物からなり、その加
硫シートの振動特性が、周波数１５Ｈｚの損失正接（ｔ
ａｎδ）が０．３以上、周波数１００Ｈｚ（振幅±０．
５％）の動倍率が２．５以下を示すものであり、しかも
上記アセチレンブラックが、結晶層の平均厚み（Ｌｃ）
２５Ａ以上、灰分０．０２重量％以下、沃素吸着量８０
ｍｇ／ｇ以上であることを特徴とする自動車防振用ゴム
組成物である。特に、上記天然ゴム及び／又は合成ゴム
が、クロロプレン系ゴムを含んでなるものであることを
特徴とするものである。更に、本発明は、上記ゴム組成
物と金属との加硫接着体からなることを特徴とする自動
車用防振部材である。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、更に詳しく本発明について
説明する。
説明する。
【０００７】本発明で使用される天然ゴム及び／又は合
成ゴムとしては、天然ゴム、クロロプレン系ゴム、イソ
プレンゴム、エチレンプロピレンゴム、ブチルゴム、ア
クリルニトリルブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴ
ム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、弗素ゴム、ハロゲ
ン化ブチルゴム、水素化ＮＢＲ、クロロスルフォン化ポ
リエチレン等である。これらの中でも、クロロプレン系
ゴムが耐熱性・耐油性・耐候性・耐寒性のバランスがよ
いので好ましい。
成ゴムとしては、天然ゴム、クロロプレン系ゴム、イソ
プレンゴム、エチレンプロピレンゴム、ブチルゴム、ア
クリルニトリルブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴ
ム、シリコーンゴム、ウレタンゴム、弗素ゴム、ハロゲ
ン化ブチルゴム、水素化ＮＢＲ、クロロスルフォン化ポ
リエチレン等である。これらの中でも、クロロプレン系
ゴムが耐熱性・耐油性・耐候性・耐寒性のバランスがよ
いので好ましい。
【０００８】本発明でいうクロロプレン系ゴムとは、固
形クロロプレン重合体又は低分子量クロロプレン重合体
であり、両者ともに２−クロロ−１，３−ブタジエンの
単独重合体もしくは２−クロロ−１，３−ブタジエンと
他の単量体との共重合体を意味する。ここで、他の単量
体としては、２−クロロ−１，３−ブタジエンと共重合
可能であれば特に制限はなく、例えばスチレン、アクリ
ロニトリル、２，３−ジクロロ−１，３−ブタジエン、
１−クロロ−１，３−ブタジエン、アクリル酸、アクリ
ル酸エステル、メタクリル酸、メタクリル酸エステル、
イソプレン、１，３−ブタジエン等がある。
形クロロプレン重合体又は低分子量クロロプレン重合体
であり、両者ともに２−クロロ−１，３−ブタジエンの
単独重合体もしくは２−クロロ−１，３−ブタジエンと
他の単量体との共重合体を意味する。ここで、他の単量
体としては、２−クロロ−１，３−ブタジエンと共重合
可能であれば特に制限はなく、例えばスチレン、アクリ
ロニトリル、２，３−ジクロロ−１，３−ブタジエン、
１−クロロ−１，３−ブタジエン、アクリル酸、アクリ
ル酸エステル、メタクリル酸、メタクリル酸エステル、
イソプレン、１，３−ブタジエン等がある。
【０００９】固形クロロプレン重合体は、常温において
固形状であり、一般的な加硫ゴム用ゴムであるが、圧縮
永久歪特性等が必要とされる場合には、数平均分子量が
１００，０００以上、特に１５０，０００以上であるこ
とが好ましい。その上限は、６００，０００程度であ
る。
固形状であり、一般的な加硫ゴム用ゴムであるが、圧縮
永久歪特性等が必要とされる場合には、数平均分子量が
１００，０００以上、特に１５０，０００以上であるこ
とが好ましい。その上限は、６００，０００程度であ
る。
【００１０】低分子量クロロプレン重合体は、アルキル
メルカプタン及び／又はメルカプトアルコール存在下に
重合して得られる数平均分子量が５００〜５０，０００
程度の重合体であり、特に減衰性が良好となる。アルキ
ルメルカプタンとしては、分子内に少なくとも一つのメ
ルカプト基を含有する化合物、例えばメチルメルカプタ
ン、エチルメルカプタン、ｎ−ブチルメルカプタン、ｎ
−オクチルメルカプタン、ｎ−ドデシルメルカプタン、
ｔ−ドデシルメルカプタン等があげられる。一方、メル
カプトアルコールとしては、分子内に少なくとも一つの
メルカプト基と少なくとも一つのヒドロキシル基を含有
する化合物、例えば、２−メルカプト−１−エタノー
ル、３−メルカプト−１−プロパノール、４−メルカプ
ト−１−ブタノール、２−メルカプトシクロヘキシノー
ル、３−メルカプト−１，２−プロパンジオール等が使
用される。
メルカプタン及び／又はメルカプトアルコール存在下に
重合して得られる数平均分子量が５００〜５０，０００
程度の重合体であり、特に減衰性が良好となる。アルキ
ルメルカプタンとしては、分子内に少なくとも一つのメ
ルカプト基を含有する化合物、例えばメチルメルカプタ
ン、エチルメルカプタン、ｎ−ブチルメルカプタン、ｎ
−オクチルメルカプタン、ｎ−ドデシルメルカプタン、
ｔ−ドデシルメルカプタン等があげられる。一方、メル
カプトアルコールとしては、分子内に少なくとも一つの
メルカプト基と少なくとも一つのヒドロキシル基を含有
する化合物、例えば、２−メルカプト−１−エタノー
ル、３−メルカプト−１−プロパノール、４−メルカプ
ト−１−ブタノール、２−メルカプトシクロヘキシノー
ル、３−メルカプト−１，２−プロパンジオール等が使
用される。
【００１１】動倍率の小さい、特に動倍率が１．５程度
以下の防振ゴムを得るには、クロロプレン系ゴムとし
て、クロロプレンモノマーとカルボキシル基含有ビニル
モノマーとの共重合体を、上記固形クロロプレン重合体
及び／又は低分子量クロロプレン重合体に、３０重量％
以上を含ませたもを用いることが好ましい。ここで、カ
ルボキシル基含有ビニルモノマーとしては、例えばアク
リル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマル酸等をあげ
ることができ、共重合体中、それらの成分を０．１〜５
モル％程度含むように共重合させる。
以下の防振ゴムを得るには、クロロプレン系ゴムとし
て、クロロプレンモノマーとカルボキシル基含有ビニル
モノマーとの共重合体を、上記固形クロロプレン重合体
及び／又は低分子量クロロプレン重合体に、３０重量％
以上を含ませたもを用いることが好ましい。ここで、カ
ルボキシル基含有ビニルモノマーとしては、例えばアク
リル酸、メタクリル酸、マレイン酸、フマル酸等をあげ
ることができ、共重合体中、それらの成分を０．１〜５
モル％程度含むように共重合させる。
【００１２】本発明で使用される天然ゴム及び／又は合
成ゴムの加硫剤としては、金属酸化物、イオウ、テトラ
メチルチウラムジスルフィド、ジクミルペルオキシド、
２，５−ジメチル−２，５（ジタ−トブルチルペロキ
シ）ヘキサン、１，１ジタ−トブチルペロキシ−３，
３，５−トリメチルシクロヘキサン等のペルオキシド系
化合物等の中から、天然ゴム及び／又は合成ゴムの種類
に応じて相応しいものが選択使用される。
成ゴムの加硫剤としては、金属酸化物、イオウ、テトラ
メチルチウラムジスルフィド、ジクミルペルオキシド、
２，５−ジメチル−２，５（ジタ−トブルチルペロキ
シ）ヘキサン、１，１ジタ−トブチルペロキシ−３，
３，５−トリメチルシクロヘキサン等のペルオキシド系
化合物等の中から、天然ゴム及び／又は合成ゴムの種類
に応じて相応しいものが選択使用される。
【００１３】加硫剤の割合は、あまりにも少ないと、上
記防振特性が不十分となり、またあまりにも多いと、上
記耐熱性と成形加工性が低下するので、天然ゴム及び／
又は合成ゴム１００重量部あたり、０．１〜１５重量部
程度である。
記防振特性が不十分となり、またあまりにも多いと、上
記耐熱性と成形加工性が低下するので、天然ゴム及び／
又は合成ゴム１００重量部あたり、０．１〜１５重量部
程度である。
【００１４】クロロプレン系ゴムの加硫剤には、金属酸
化物が好ましく、具体的には酸化亜鉛、酸化マグネシウ
ム、酸化鉛、四酸化三鉛、三酸化鉄、二酸化チタン、酸
化カルシウム等である。これらは一種又は二種以上をク
ロロプレン系ゴム１００重量部あたり、３〜１５重量部
程度使用される。
化物が好ましく、具体的には酸化亜鉛、酸化マグネシウ
ム、酸化鉛、四酸化三鉛、三酸化鉄、二酸化チタン、酸
化カルシウム等である。これらは一種又は二種以上をク
ロロプレン系ゴム１００重量部あたり、３〜１５重量部
程度使用される。
【００１５】天然ゴム及び／又は合成ゴムの加硫には、
通常は、上記加硫剤と共に加硫促進剤が使用される。加
硫促進剤としては、テトラメチルチウラムモノスルフィ
ド等のチウラム系化合物、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベ
ンゾチアゾール−スルファミド等のチアゾール系化合
物、ジフェニルグアニジン等のグアニジン化合物などが
ある。加硫促進剤の使用量は、天然ゴム及び／又は合成
ゴム１００重量部あたり、０．１〜８重量部である。
通常は、上記加硫剤と共に加硫促進剤が使用される。加
硫促進剤としては、テトラメチルチウラムモノスルフィ
ド等のチウラム系化合物、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベ
ンゾチアゾール−スルファミド等のチアゾール系化合
物、ジフェニルグアニジン等のグアニジン化合物などが
ある。加硫促進剤の使用量は、天然ゴム及び／又は合成
ゴム１００重量部あたり、０．１〜８重量部である。
【００１６】クロロプレン系ゴムの加硫促進剤として
は、チオウレア系、グアニジン系、チウラム系、チアゾ
ール系があるが、チオウレア系が好ましい。チオウレア
系の加硫促進剤としては、エチレンチオウレア、ジエチ
ルチオウレア、トリメチルチオウレア、トリエチルチオ
ウレア、Ｎ，Ｎ’−ジフェニルチオウレアなどがある
が、特にトリメリルチオウレアが好ましい。この加硫促
進剤の使用量は、クロロプレン系ゴム１００重量部あた
り、０．５〜５重量部程度であることが好ましい。
は、チオウレア系、グアニジン系、チウラム系、チアゾ
ール系があるが、チオウレア系が好ましい。チオウレア
系の加硫促進剤としては、エチレンチオウレア、ジエチ
ルチオウレア、トリメチルチオウレア、トリエチルチオ
ウレア、Ｎ，Ｎ’−ジフェニルチオウレアなどがある
が、特にトリメリルチオウレアが好ましい。この加硫促
進剤の使用量は、クロロプレン系ゴム１００重量部あた
り、０．５〜５重量部程度であることが好ましい。
【００１７】本発明で使用されるアセチレンブラック
は、結晶層の平均厚み（Ｌｃ）２５Ａ以上、灰分０．０
２重量％以下、沃素吸着量８０ｍｇ／ｇ以上であり、好
ましくはＤＢＰ吸油量１５０〜１８０ｍｌ／１００ｇの
アセチレンブラックである。これ以外のアセチレンブラ
ックでは、上記防振特性と耐熱性を十分に向上させるこ
とができなくなり、また天然ゴム及び／又は合成ゴムの
一般特性や、金属との接着性も悪くなる恐れがあり、自
動車用防振ゴムとしては、不適切となる。
は、結晶層の平均厚み（Ｌｃ）２５Ａ以上、灰分０．０
２重量％以下、沃素吸着量８０ｍｇ／ｇ以上であり、好
ましくはＤＢＰ吸油量１５０〜１８０ｍｌ／１００ｇの
アセチレンブラックである。これ以外のアセチレンブラ
ックでは、上記防振特性と耐熱性を十分に向上させるこ
とができなくなり、また天然ゴム及び／又は合成ゴムの
一般特性や、金属との接着性も悪くなる恐れがあり、自
動車用防振ゴムとしては、不適切となる。
【００１８】すなわち、結晶層の平均厚み（Ｌｃ）が２
５Ａ未満では、熱伝導性が低下して耐熱性が不十分とな
る。灰分が０．０２重量％をこえると、天然ゴム及び／
又は合成ゴムの加硫に悪影響を与え、成形加工性が著し
く変化して成形加工の調整が容易でなくなる。また、金
属との接着性も劣るようになる。沃素吸着量が８０ｍｇ
／ｇ未満では、ゴムの伸び・引っ張り強さ等の一般的特
性が低下し、特に振動特性の改善が不十分となる。沃素
吸着量の上限については特に制限はなく、アセチレンブ
ラック固有値の１２０ｍｇ／ｇ程度であってもよい。
５Ａ未満では、熱伝導性が低下して耐熱性が不十分とな
る。灰分が０．０２重量％をこえると、天然ゴム及び／
又は合成ゴムの加硫に悪影響を与え、成形加工性が著し
く変化して成形加工の調整が容易でなくなる。また、金
属との接着性も劣るようになる。沃素吸着量が８０ｍｇ
／ｇ未満では、ゴムの伸び・引っ張り強さ等の一般的特
性が低下し、特に振動特性の改善が不十分となる。沃素
吸着量の上限については特に制限はなく、アセチレンブ
ラック固有値の１２０ｍｇ／ｇ程度であってもよい。
【００１９】アセチレンブラックの割合は、天然ゴム及
び／又は合成ゴム１００重量部あたり、２０〜１２０重
量部、特に４０〜８０重量部であることが好ましい。２
０重量部未満では、防振ゴムの防振特性、耐熱性等の改
善が不十分となり、また１２０重量部をこえると、ゴム
の一般的特性が損なわれるうえに、成形加工性も低下す
る。
び／又は合成ゴム１００重量部あたり、２０〜１２０重
量部、特に４０〜８０重量部であることが好ましい。２
０重量部未満では、防振ゴムの防振特性、耐熱性等の改
善が不十分となり、また１２０重量部をこえると、ゴム
の一般的特性が損なわれるうえに、成形加工性も低下す
る。
【００２０】本発明の防振ゴム組成物には、その動倍率
を更に小さくするために、天然ゴム及び／又は合成ゴム
１００重量部あたり、１０重量部以下のカップリング剤
が配合されていることが好ましい。
を更に小さくするために、天然ゴム及び／又は合成ゴム
１００重量部あたり、１０重量部以下のカップリング剤
が配合されていることが好ましい。
【００２１】カップリング剤としては、シラン系カップ
リング剤、チタネートカップリング剤、アルミニウム系
カップリング剤、ジルコアルミネート系カップリング剤
等が使用できるが、中でもシラン系カップリング剤が好
ましい。シラン系カップリング剤の例をあげれば、プロ
ピルトリメトキシシラン等のアミノシラン、メルカプト
プロピルトリメトキシシラン等のメルカプトシラン、ビ
ニルトリエトキシシラン等のビニルシラン、メタクリロ
キシプロピルトリメトキシシラン等のメタクリルシラ
ン、グリシドキシプロピルトリメトキシシラン等のグリ
シドキシシランなどである。
リング剤、チタネートカップリング剤、アルミニウム系
カップリング剤、ジルコアルミネート系カップリング剤
等が使用できるが、中でもシラン系カップリング剤が好
ましい。シラン系カップリング剤の例をあげれば、プロ
ピルトリメトキシシラン等のアミノシラン、メルカプト
プロピルトリメトキシシラン等のメルカプトシラン、ビ
ニルトリエトキシシラン等のビニルシラン、メタクリロ
キシプロピルトリメトキシシラン等のメタクリルシラ
ン、グリシドキシプロピルトリメトキシシラン等のグリ
シドキシシランなどである。
【００２２】更には、本発明の防振ゴム組成物には、常
法で用いられている滑剤、軟化剤、老化防止剤、酸化防
止剤、紫外線吸収剤、オゾン劣化防止剤、粘着付与剤な
どを配合することもできる。滑剤としてはステアリン酸
など、軟化剤としてはパラフィン、ワセリン、アマニ
油、アスファルトなど、老化防止剤としてはアミン系化
合物、リン系化合物などがある。
法で用いられている滑剤、軟化剤、老化防止剤、酸化防
止剤、紫外線吸収剤、オゾン劣化防止剤、粘着付与剤な
どを配合することもできる。滑剤としてはステアリン酸
など、軟化剤としてはパラフィン、ワセリン、アマニ
油、アスファルトなど、老化防止剤としてはアミン系化
合物、リン系化合物などがある。
【００２３】本発明の防振ゴム組成物は、温度１５０℃
で２０分間、プレス加硫して得られた厚み２ｍｍのシー
トを成形し、その防振特性を測定した場合、周波数１５
Ｈｚの損失正接（ｔａｎδ）が０．３以上、周波数１０
０Ｈｚ（振幅±０．１％）の動倍率が２．５以下を示す
ものである。このような防振特性は、上記本発明の防振
ゴムの構成成分の種類と割合を選択することによって実
現することができる。
で２０分間、プレス加硫して得られた厚み２ｍｍのシー
トを成形し、その防振特性を測定した場合、周波数１５
Ｈｚの損失正接（ｔａｎδ）が０．３以上、周波数１０
０Ｈｚ（振幅±０．１％）の動倍率が２．５以下を示す
ものである。このような防振特性は、上記本発明の防振
ゴムの構成成分の種類と割合を選択することによって実
現することができる。
【００２４】ここで、周波数１５Ｈｚの損失係数（ｔａ
ｎδ）は、上記加硫シートから、３８ｍｍ、幅４ｍｍ、
厚さ２ｍｍの試験片を切り出し、温度２５℃において、
振幅±１％、予備荷重３０ｇ、周波数１５Ｈｚの条件で
測定されたものである。測定装置としては、市販の粘弾
性測定装置（例えば、オリエンテック社製「レオバイブ
ロンＤＤＶ−２５Ｆ」）が使用される。
ｎδ）は、上記加硫シートから、３８ｍｍ、幅４ｍｍ、
厚さ２ｍｍの試験片を切り出し、温度２５℃において、
振幅±１％、予備荷重３０ｇ、周波数１５Ｈｚの条件で
測定されたものである。測定装置としては、市販の粘弾
性測定装置（例えば、オリエンテック社製「レオバイブ
ロンＤＤＶ−２５Ｆ」）が使用される。
【００２５】また、動倍率は、ＪＩＳ Ｋ ６３０１の
低伸長応力試験に従って、２５％伸長時の応力を測定
し、式、静的せん断弾性率Ｇｓ＝２５％伸長時の応力×
１．６３９、を用いて静的せん断弾性率Ｇｓ（ｋｇ／ｃ
ｍ2）を求め、その一方で、市販の粘弾性測定装置（例
えば、岩本製作所社製「スペクトロメータＶＥＳ−
Ｆ」）を用いて、周波数１００Ｈｚ（振幅±０．１％）
の条件で貯蔵弾性率Ｅを測定し、式、動倍率＝Ｅ／３Ｇ
ｓ、から算出したものである。
低伸長応力試験に従って、２５％伸長時の応力を測定
し、式、静的せん断弾性率Ｇｓ＝２５％伸長時の応力×
１．６３９、を用いて静的せん断弾性率Ｇｓ（ｋｇ／ｃ
ｍ2）を求め、その一方で、市販の粘弾性測定装置（例
えば、岩本製作所社製「スペクトロメータＶＥＳ−
Ｆ」）を用いて、周波数１００Ｈｚ（振幅±０．１％）
の条件で貯蔵弾性率Ｅを測定し、式、動倍率＝Ｅ／３Ｇ
ｓ、から算出したものである。
【００２６】本発明の自動車用防振部材は、上記自動車
用防振ゴム組成物と金属との加硫接着体からなるもので
ある。ここで使用される金属の種類には特に制限はな
い。一般的には、鋼鉄であるが、他に、ステンレス、亜
鉛、銅、真鍮、アルミニウム等、更にこれらの合金が使
用される。
用防振ゴム組成物と金属との加硫接着体からなるもので
ある。ここで使用される金属の種類には特に制限はな
い。一般的には、鋼鉄であるが、他に、ステンレス、亜
鉛、銅、真鍮、アルミニウム等、更にこれらの合金が使
用される。
【００２７】金属と上記自動車用防振ゴム組成物との加
硫接着体を得るには、金属をあらかじめ十分に脱脂して
おき、市販の加硫接着剤でプライマー処理をしておくこ
とが望ましい。そのクロロプレン系ゴムのプラーマーの
市販品を例示すれば、ＬＯＡＤ社製「ケムロック２０５
（一層塗り）」と「ケムロック２２０（二層塗り）」の
組み合わせ、東洋化学研究所社製「メタロックＧＳ」、
「メタロックＰ」などである。
硫接着体を得るには、金属をあらかじめ十分に脱脂して
おき、市販の加硫接着剤でプライマー処理をしておくこ
とが望ましい。そのクロロプレン系ゴムのプラーマーの
市販品を例示すれば、ＬＯＡＤ社製「ケムロック２０５
（一層塗り）」と「ケムロック２２０（二層塗り）」の
組み合わせ、東洋化学研究所社製「メタロックＧＳ」、
「メタロックＰ」などである。
【００２８】
【実施例】以下、実施例、比較例、参考例をあげて更に
具体的に本発明を説明する。
具体的に本発明を説明する。
【００２９】（１）固形クロロプレン重合体 ４ツ口フラスコに、２−クロロ−１，３−ブタジエン９
５部（部は重量部。以下同じ）、２，３−ジクロロ−
１，３−ブタジエン５部、純水１２０部、不均化ロジン
酸カリウム塩４部、β−ナフタリンスルホン酸ホルマリ
ン縮合物Ｎａ塩０．６部、及びｎ−ドデシルメルカプタ
ン０．１４部を仕込み、窒素雰囲気下、過硫酸カリウム
は連続的に滴下しながら、重合温度４０℃で、乳化重合
を行った。重合率が６５％に達した時点で、直ちに仕込
み全単量体に対してジエチルヒドロキシルアミンを１０
０ｐｐｍ添加して重合反応を停止させた。得られた固形
クロロプレン重合体の数平均分子量は、２７０，０００
程度であった。
５部（部は重量部。以下同じ）、２，３−ジクロロ−
１，３−ブタジエン５部、純水１２０部、不均化ロジン
酸カリウム塩４部、β−ナフタリンスルホン酸ホルマリ
ン縮合物Ｎａ塩０．６部、及びｎ−ドデシルメルカプタ
ン０．１４部を仕込み、窒素雰囲気下、過硫酸カリウム
は連続的に滴下しながら、重合温度４０℃で、乳化重合
を行った。重合率が６５％に達した時点で、直ちに仕込
み全単量体に対してジエチルヒドロキシルアミンを１０
０ｐｐｍ添加して重合反応を停止させた。得られた固形
クロロプレン重合体の数平均分子量は、２７０，０００
程度であった。
【００３０】（２）低分子量クロロプレン重合体 ４ツ口フラスコに、２−クロロ−１，３−ブタジエン９
００部、２，３−ジクロロ−１，３−ブタジエン１０
部、トルエン２５部、アルキルメルカプタンとしてｎ−
ドデシルメルカプタン１２部を含む溶液を仕込み、５５
℃まで昇温させた後、重合開始剤としてα，α’−アゾ
ビス−２，４−ジメチルバレロニトリル０．５重量％を
含むトルエン溶液を１．５部添加して反応を開始した。
５５℃で重合を続け１５時間後にｐ−ｔｅｒｔ−ブチル
カテコール０．０２重量％を含むトルエン溶液１部を添
加して重合を停止した。２−クロロ−１，３−ブタジエ
ンの重合率は７２％であった。次に、大過剰のメタノー
ルを加えて重合体を単離し、その後、ベンゼン溶解−メ
タノール凝固の精製操作を３回繰り返した後、薄膜式蒸
発機を用いて、１１０℃、１〜２ｍｍＨｇａｂｓで残留
溶媒を蒸発せしめ重合体を単離し、低分子量クロロプレ
ン重合体を製造し、これを用いた。
００部、２，３−ジクロロ−１，３−ブタジエン１０
部、トルエン２５部、アルキルメルカプタンとしてｎ−
ドデシルメルカプタン１２部を含む溶液を仕込み、５５
℃まで昇温させた後、重合開始剤としてα，α’−アゾ
ビス−２，４−ジメチルバレロニトリル０．５重量％を
含むトルエン溶液を１．５部添加して反応を開始した。
５５℃で重合を続け１５時間後にｐ−ｔｅｒｔ−ブチル
カテコール０．０２重量％を含むトルエン溶液１部を添
加して重合を停止した。２−クロロ−１，３−ブタジエ
ンの重合率は７２％であった。次に、大過剰のメタノー
ルを加えて重合体を単離し、その後、ベンゼン溶解−メ
タノール凝固の精製操作を３回繰り返した後、薄膜式蒸
発機を用いて、１１０℃、１〜２ｍｍＨｇａｂｓで残留
溶媒を蒸発せしめ重合体を単離し、低分子量クロロプレ
ン重合体を製造し、これを用いた。
【００３１】（３）アセチレンブラック 表１に示される種々の結晶層の平均厚み（Ｌｃ）、灰
分、沃素吸着量及びＤＢＰ吸油量のアセチレンブラック
を用いた。
分、沃素吸着量及びＤＢＰ吸油量のアセチレンブラック
を用いた。
【００３２】実施例１〜３ 比較例１〜２ 固形クロロプレン重合体７０部、低分子量クロロプレン
重合体３０部、アセチレンブラック４０部、ステアリン
酸０．５部、ＭｇＯ４部、シリカ粉末８部、プロセスオ
イル８部、滑剤４部、ＺｎＯ５部及び加硫促進剤（２−
メルカプトイミダゾリン系）１．２部を配合し、オープ
ンロールで混練した後、温度１５０℃で２０分間プレス
加硫を行い、厚み２ｍｍの加硫シートを成形した。
重合体３０部、アセチレンブラック４０部、ステアリン
酸０．５部、ＭｇＯ４部、シリカ粉末８部、プロセスオ
イル８部、滑剤４部、ＺｎＯ５部及び加硫促進剤（２−
メルカプトイミダゾリン系）１．２部を配合し、オープ
ンロールで混練した後、温度１５０℃で２０分間プレス
加硫を行い、厚み２ｍｍの加硫シートを成形した。
【００３３】得られた加硫シートについて、周波数１５
Ｈｚの損失係数（ｔａｎδ）、動倍率、耐熱性、及びＪ
ＩＳ Ｋ ６３０１に従う常態物性（破断強度、破断伸
び、硬度（ＪＩＳ−Ａ））を測定した。それらの結果を
表１に示す。なお、損失係数（ｔａｎδ）と動倍率は、
上記に従って測定し、また耐熱性は次のようにして測定
した。
Ｈｚの損失係数（ｔａｎδ）、動倍率、耐熱性、及びＪ
ＩＳ Ｋ ６３０１に従う常態物性（破断強度、破断伸
び、硬度（ＪＩＳ−Ａ））を測定した。それらの結果を
表１に示す。なお、損失係数（ｔａｎδ）と動倍率は、
上記に従って測定し、また耐熱性は次のようにして測定
した。
【００３４】耐熱性試験：シートの縦方向からＪＩＳＫ
６３０１のダンベル１号型引っ張り試験片を打ち抜き、
これを１５０℃で７０時間放置した後、室温に戻し、２
００ｍｍ／分の速度で引っ張り試験を行ない、破断点応
力及び破断点伸びを測定する。この測定を試験前のシー
トについても同様にして行い、破断点応力及び破断点伸
びのそれぞれについて、試験前に対する試験後の残存率
（試験後／試験前）を算出した。
６３０１のダンベル１号型引っ張り試験片を打ち抜き、
これを１５０℃で７０時間放置した後、室温に戻し、２
００ｍｍ／分の速度で引っ張り試験を行ない、破断点応
力及び破断点伸びを測定する。この測定を試験前のシー
トについても同様にして行い、破断点応力及び破断点伸
びのそれぞれについて、試験前に対する試験後の残存率
（試験後／試験前）を算出した。
【００３５】参考例１ アセチレンブラックのかわりに、市販ファーネスブラッ
クを用いたこと以外は、実施例１同様にして加硫シート
を成形し、評価した。その結果を表１に示す。
クを用いたこと以外は、実施例１同様にして加硫シート
を成形し、評価した。その結果を表１に示す。
【００３６】
【表１】
【００３７】次に、鉄板をサンドブラスト処理をし、十
分に脱脂処理後、市販の加硫接着剤でプライマー処理を
施してから、実施例１〜３で調製された未加硫ゴム組成
物の混練物を配置し、油圧プレスにて１７０℃×２０分
間熱処理を行ったところ、いずれも剥離強度の高い加硫
接着体となった。
分に脱脂処理後、市販の加硫接着剤でプライマー処理を
施してから、実施例１〜３で調製された未加硫ゴム組成
物の混練物を配置し、油圧プレスにて１７０℃×２０分
間熱処理を行ったところ、いずれも剥離強度の高い加硫
接着体となった。
【００３８】
【発明の効果】本発明によれば、損失正接（ｔａｎδ）
が０．３以上（自動車の乗り心地が良好）で、動倍率
２．５以下（車内騒音が少ない）の防振特性を有し、耐
熱性に著しく優れ、しかも成形加工性を損なわせない自
動車用防振ゴム組成物が提供される。
が０．３以上（自動車の乗り心地が良好）で、動倍率
２．５以下（車内騒音が少ない）の防振特性を有し、耐
熱性に著しく優れ、しかも成形加工性を損なわせない自
動車用防振ゴム組成物が提供される。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F100 AA37B AA37H AB01A AB02A AK28B AN01B AN02B BA02 BA10A BA10B CA03B EJ06B GB32 JH02 JJ03 JK07B JK20B JL01 YY00B 4J002 AC011 AC021 AC061 AC071 AC081 AC091 AC111 BB151 BB181 BB241 BB271 BD121 CK021 CP031 DA037 DA046 DE046 DE076 DE086 DE096 DE106 DE116 DE136 EV166 EX036 FD017 FD146 FD207 GF00 GN00
Claims (3)
- 【請求項１】 天然ゴム及び／又は合成ゴム、加硫剤及
びアセチレンブラックを含有してなる未加硫ゴム組成物
からなり、その加硫シートの振動特性が、周波数１５Ｈ
ｚの損失正接（ｔａｎδ）が０．３以上、周波数１００
Ｈｚ（振幅±０．１％）の動倍率が２．５以下を示すも
のであり、しかも上記アセチレンブラックが、結晶層の
平均厚み（Ｌｃ）２５Ａ以上、灰分０．０２重量％以
下、沃素吸着量８０ｍｇ／ｇ以上であることを特徴とす
る自動車防振用ゴム組成物。 - 【請求項２】 天然ゴム及び／又は合成ゴムが、クロロ
プレン系ゴムを含んでなるものであることを特徴とする
請求項１記載の自動車用防振ゴム組成物。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載のゴム組成物と金属
との加硫接着体からなることを特徴とする自動車用防振
部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22611299A JP3669874B2 (ja) | 1999-08-10 | 1999-08-10 | 自動車用防振ゴム組成物及び防振部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22611299A JP3669874B2 (ja) | 1999-08-10 | 1999-08-10 | 自動車用防振ゴム組成物及び防振部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001049048A true JP2001049048A (ja) | 2001-02-20 |
| JP3669874B2 JP3669874B2 (ja) | 2005-07-13 |
Family
ID=16840034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22611299A Expired - Fee Related JP3669874B2 (ja) | 1999-08-10 | 1999-08-10 | 自動車用防振ゴム組成物及び防振部材 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3669874B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012026558A1 (ja) * | 2010-08-25 | 2012-03-01 | ダイキン工業株式会社 | 防振ゴム |
| WO2012070270A1 (ja) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | 電気化学工業株式会社 | クロロプレンゴム組成物及びその加硫物並びに成形体 |
| US8609774B2 (en) | 2010-08-25 | 2013-12-17 | Daikin Industries, Ltd. | Belt |
| US8754161B2 (en) | 2010-08-25 | 2014-06-17 | Daikin Industries, Ltd. | Complex-shaped fluororubber formed product |
| US9006328B2 (en) | 2010-08-25 | 2015-04-14 | Daikin Industries, Ltd. | Fluororubber composition |
| US9045614B2 (en) | 2010-08-25 | 2015-06-02 | Daikin Industries, Ltd. | Fluororubber composition |
| US9068653B2 (en) | 2010-08-25 | 2015-06-30 | Daikin Industries, Ltd. | Sealing material |
| US11054066B2 (en) | 2010-08-25 | 2021-07-06 | Daikin Industries, Ltd. | Hose |
-
1999
- 1999-08-10 JP JP22611299A patent/JP3669874B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012026558A1 (ja) * | 2010-08-25 | 2012-03-01 | ダイキン工業株式会社 | 防振ゴム |
| US8609774B2 (en) | 2010-08-25 | 2013-12-17 | Daikin Industries, Ltd. | Belt |
| US8754161B2 (en) | 2010-08-25 | 2014-06-17 | Daikin Industries, Ltd. | Complex-shaped fluororubber formed product |
| US9006328B2 (en) | 2010-08-25 | 2015-04-14 | Daikin Industries, Ltd. | Fluororubber composition |
| US9045614B2 (en) | 2010-08-25 | 2015-06-02 | Daikin Industries, Ltd. | Fluororubber composition |
| US9068653B2 (en) | 2010-08-25 | 2015-06-30 | Daikin Industries, Ltd. | Sealing material |
| US11054066B2 (en) | 2010-08-25 | 2021-07-06 | Daikin Industries, Ltd. | Hose |
| WO2012070270A1 (ja) * | 2010-11-26 | 2012-05-31 | 電気化学工業株式会社 | クロロプレンゴム組成物及びその加硫物並びに成形体 |
| JP2012111899A (ja) * | 2010-11-26 | 2012-06-14 | Denki Kagaku Kogyo Kk | クロロプレンゴム組成物及びその加硫物並びに成形体 |
| US9505918B2 (en) | 2010-11-26 | 2016-11-29 | Denka Company Limited | Chloroprene rubber composition, and vulcanizate and molding thereof |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3669874B2 (ja) | 2005-07-13 |
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