JP2001047935A - 車両用照明装置 - Google Patents
車両用照明装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 光の有効利用。
【解決手段】 光源装置１の光Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌを、白色
光Ｌ２、赤色光Ｌ４、アンバー色光Ｌ６、緑色〜紫色の
光Ｌ７等々の機能色別に分けて使用する。この結果、光
源装置からの光（白色光）をそのまま車両照明用ランプ
に入射させて不要な波長の光が利用されないものと比較
して、光の有効利用ができる。
光Ｌ２、赤色光Ｌ４、アンバー色光Ｌ６、緑色〜紫色の
光Ｌ７等々の機能色別に分けて使用する。この結果、光
源装置からの光（白色光）をそのまま車両照明用ランプ
に入射させて不要な波長の光が利用されないものと比較
して、光の有効利用ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載された
光源装置からの光を、光伝達路で車両の所定位置に伝達
し、かつ、その車両の所定位置から外部に照射する車両
用照明装置に係り、特に、光源装置からの光を機能色別
に分けて使用することにより、光の有効利用ができる車
両用照明装置に関するものである。
光源装置からの光を、光伝達路で車両の所定位置に伝達
し、かつ、その車両の所定位置から外部に照射する車両
用照明装置に係り、特に、光源装置からの光を機能色別
に分けて使用することにより、光の有効利用ができる車
両用照明装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の車両用照明装置は、一般に、車
両に搭載された光源装置と、その光源装置と車両の所定
位置との間に配線され、前記光源装置からの光を前記車
両の所定位置伝達する光伝達路と、前記車両の所定位置
に配置され、前記光伝達路で伝達された光を外部に照射
する車両照明用ランプとを備える。そして、前記光源装
置を点灯すると、その光源装置からの光は前記光伝達路
により車両の所定位置の車両照明用ランプに伝達され、
かつ、その光伝達路により伝達された光は車両照明用ラ
ンプから外部に照射される。そして、この種の車両用照
明装置としては、例えば、特開平５−８１９０２号公
報、特開平６−４８２４８号公報、特開平８−１９５１
０３号公報、特開平１０−９０５０６号公報等に記載の
ものがある。
両に搭載された光源装置と、その光源装置と車両の所定
位置との間に配線され、前記光源装置からの光を前記車
両の所定位置伝達する光伝達路と、前記車両の所定位置
に配置され、前記光伝達路で伝達された光を外部に照射
する車両照明用ランプとを備える。そして、前記光源装
置を点灯すると、その光源装置からの光は前記光伝達路
により車両の所定位置の車両照明用ランプに伝達され、
かつ、その光伝達路により伝達された光は車両照明用ラ
ンプから外部に照射される。そして、この種の車両用照
明装置としては、例えば、特開平５−８１９０２号公
報、特開平６−４８２４８号公報、特開平８−１９５１
０３号公報、特開平１０−９０５０６号公報等に記載の
ものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述の車両用照明装置
を使用する自動車においては、照明装置の機能を十分に
発揮させるために、照明装置の照射光の色を機能色とし
て、法令により規定されている。例えば、バックアップ
ランプの照射光の機能色は白色光、テールストップラン
プの照射光の機能色は赤色、ターンシグナルランプの照
射光の機能色はアンバー色等々である。ところが、上述
の従来の車両用照明装置は、光源装置からの光（主に白
色光）をそのまま光伝達路を介して車両照明用ランプに
伝達するだけであるから、その車両照明用ランプにおい
て、機能色として必要な領域の光のみを利用使用し、機
能色として不要の波長領域の光を利用していない。すな
わち、光の有効利用が図られていない等の課題がある。
を使用する自動車においては、照明装置の機能を十分に
発揮させるために、照明装置の照射光の色を機能色とし
て、法令により規定されている。例えば、バックアップ
ランプの照射光の機能色は白色光、テールストップラン
プの照射光の機能色は赤色、ターンシグナルランプの照
射光の機能色はアンバー色等々である。ところが、上述
の従来の車両用照明装置は、光源装置からの光（主に白
色光）をそのまま光伝達路を介して車両照明用ランプに
伝達するだけであるから、その車両照明用ランプにおい
て、機能色として必要な領域の光のみを利用使用し、機
能色として不要の波長領域の光を利用していない。すな
わち、光の有効利用が図られていない等の課題がある。
【０００４】本発明は、上述の車両用照明装置の改良に
係り、その目的とするところは、光源装置からの光を機
能色別に分けて使用することにより、光の有効利用がで
きる車両用照明装置を提供しようとするものである。
係り、その目的とするところは、光源装置からの光を機
能色別に分けて使用することにより、光の有効利用がで
きる車両用照明装置を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、車両に搭載された光源装置と、前記光
源装置において発生した光を機能色別に分ける光分手段
と、前記光分手段と前記車両の所定位置との間に配線さ
れ、前記光分手段からの機能色別の光を前記車両の所定
位置に伝達する光伝達路と、前記車両の所定位置に配置
され、前記光伝達路で伝達された機能色別の光を外部に
照射する車両照明用ランプと、を備えたことを特徴とす
る。
達成するために、車両に搭載された光源装置と、前記光
源装置において発生した光を機能色別に分ける光分手段
と、前記光分手段と前記車両の所定位置との間に配線さ
れ、前記光分手段からの機能色別の光を前記車両の所定
位置に伝達する光伝達路と、前記車両の所定位置に配置
され、前記光伝達路で伝達された機能色別の光を外部に
照射する車両照明用ランプと、を備えたことを特徴とす
る。
【０００６】この結果、本発明の車両用照明装置は、光
源装置からの光を機能色別に分けて使用するので、光源
装置からの光（白色光）をそのまま車両照明用ランプに
入射させて不要な波長の光が利用されないものと比較し
て、光の有効利用ができる。
源装置からの光を機能色別に分けて使用するので、光源
装置からの光（白色光）をそのまま車両照明用ランプに
入射させて不要な波長の光が利用されないものと比較し
て、光の有効利用ができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用照明装置の
一実施形態を添付図面を参照して説明する。図におい
て、１は車両（図示していないが、この例では自動車）
に搭載された１台の光源装置である。この光源装置１
は、図２に示すように、中空形状のケーシング１０と、
前記ケーシング１０の内面にそれぞれ設けられた右側反
射面１１Ｒ及び左側反射面１１Ｌと、前記ケーシング１
０内に配置された１個の光源１２と、前記右側反射面１
１Ｒ、前記左側反射面１１Ｌにそれぞれ設けられた右側
投光口１３Ｒ、左側投光口１３Ｌ（例えば、円形をな
す）とから構成されている。
一実施形態を添付図面を参照して説明する。図におい
て、１は車両（図示していないが、この例では自動車）
に搭載された１台の光源装置である。この光源装置１
は、図２に示すように、中空形状のケーシング１０と、
前記ケーシング１０の内面にそれぞれ設けられた右側反
射面１１Ｒ及び左側反射面１１Ｌと、前記ケーシング１
０内に配置された１個の光源１２と、前記右側反射面１
１Ｒ、前記左側反射面１１Ｌにそれぞれ設けられた右側
投光口１３Ｒ、左側投光口１３Ｌ（例えば、円形をな
す）とから構成されている。
【０００８】前記右側反射面１１Ｒ及び前記左側反射面
１１Ｌは、凹形の反射面であって、第１焦点Ｆ１が前記
ケーシング１０のほぼ中心の共通な１点に（若しくは１
点の近傍に）それぞれ位置し、かつ、右側第２焦点Ｆ２
Ｒ、左側第２焦点Ｆ２Ｌが前記右側投光口１３Ｒ、前記
左側投光口１３Ｌの近傍にそれぞれ位置する回転楕円面
の一部から構成されている。この反射面１１Ｒ、１１Ｌ
の回転楕円面は、光軸Ｚ−Ｚを回転軸とする。なお、こ
の反射面１１Ｒ、１１Ｌは、上述の回転楕円面から構成
されているものの他に、第２焦点Ｆ２Ｒ、Ｆ２Ｌが光軸
Ｚ−Ｚに複数個位置する複数個の回転楕円面から構成さ
れているもの、また、第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２
Ｒ、Ｆ２Ｌがそれぞれ複数個位置する複数個の自由曲面
から構成されているものがある。
１１Ｌは、凹形の反射面であって、第１焦点Ｆ１が前記
ケーシング１０のほぼ中心の共通な１点に（若しくは１
点の近傍に）それぞれ位置し、かつ、右側第２焦点Ｆ２
Ｒ、左側第２焦点Ｆ２Ｌが前記右側投光口１３Ｒ、前記
左側投光口１３Ｌの近傍にそれぞれ位置する回転楕円面
の一部から構成されている。この反射面１１Ｒ、１１Ｌ
の回転楕円面は、光軸Ｚ−Ｚを回転軸とする。なお、こ
の反射面１１Ｒ、１１Ｌは、上述の回転楕円面から構成
されているものの他に、第２焦点Ｆ２Ｒ、Ｆ２Ｌが光軸
Ｚ−Ｚに複数個位置する複数個の回転楕円面から構成さ
れているもの、また、第１焦点Ｆ１及び第２焦点Ｆ２
Ｒ、Ｆ２Ｌがそれぞれ複数個位置する複数個の自由曲面
から構成されているものがある。
【０００９】前記１個の光源１２は、放電灯（例えば、
メタルハライドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、高輝度
放電灯（ＨＩＤ）等）、又は、ハロゲンランプ等から構
成されており、前記右側反射面１１Ｒ、前記左側反射面
１１Ｌの長軸方向（光軸Ｚ−Ｚ方向）に対して直交する
方向にかつ水平方向に配置されている（所謂横置き）。
この放電灯１２の発光部は、前記右側反射面１１Ｒ、前
記左側反射面１１Ｌの共通第１焦点Ｆ１（若しくはその
共通第１焦点Ｆ１の近傍）に配置されている。
メタルハライドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、高輝度
放電灯（ＨＩＤ）等）、又は、ハロゲンランプ等から構
成されており、前記右側反射面１１Ｒ、前記左側反射面
１１Ｌの長軸方向（光軸Ｚ−Ｚ方向）に対して直交する
方向にかつ水平方向に配置されている（所謂横置き）。
この放電灯１２の発光部は、前記右側反射面１１Ｒ、前
記左側反射面１１Ｌの共通第１焦点Ｆ１（若しくはその
共通第１焦点Ｆ１の近傍）に配置されている。
【００１０】上述の光源装置１は、光源１２を点灯する
と、この光源１２からの光Ｌ１が右側反射面１１Ｒ、左
側反射面１１Ｌで反射され、その反射光Ｌ１Ｌ、Ｌ１Ｒ
が左側投光口１３Ｌ、右側投光口１３Ｒに集中され、か
つ、その左側投光口１３Ｌ、右側投光口１３Ｒから外部
に投光される。
と、この光源１２からの光Ｌ１が右側反射面１１Ｒ、左
側反射面１１Ｌで反射され、その反射光Ｌ１Ｌ、Ｌ１Ｒ
が左側投光口１３Ｌ、右側投光口１３Ｒに集中され、か
つ、その左側投光口１３Ｌ、右側投光口１３Ｒから外部
に投光される。
【００１１】図において、２は前記光源装置１の投光口
１３Ｒ、１３Ｌに対向して配置された調光レンズ（コリ
メーターレンズであって、投光口１３Ｒ、１３Ｌから投
光された光Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌを、光軸Ｚ−Ｚに平行な平行
光とするレンズ）である。図において、２０、２１、２
２は第１光分手段、第２光分手段、第３光分手段であ
る。この第１光分手段２０は、前記光源装置１からの光
（白色光）Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌの一部の光Ｌ２を反射させ、
かつ、残りの光Ｌ３を透過させるものであって、例え
ば、ハーフミラーを使用する。また、第２光分手段２１
は、前記第１光分手段２０を透過した光Ｌ３を必要な波
長領域の光、この例では、赤色成分の光Ｌ４を反射さ
せ、かつ、残りの成分の光Ｌ５を透過させるものであっ
て、例えば、波長選択フィルタを使用する。さらに、第
３光分手段２２は、前記第２光分手段２１を透過した光
Ｌ５を必要な波長領域の光、この例では、アンバー色成
分の光Ｌ６を反射させ、かつ、残りの成分（例えば、緑
色〜紫色の成分）の光Ｌ７を透過させるものであって、
例えば、波長選択フィルタを使用する。なお、この第
１、第２、第３光分手段２０、２１、２２は、光Ｌ１
Ｒ、Ｌ１Ｌ、Ｌ３、Ｌ５を光軸Ｚ−Ｚに対して直交する
方向に反射させるものであって、光軸Ｚ−Ｚに対して４
５°の角度で傾斜した状態でそれぞれ配置されている。
１３Ｒ、１３Ｌに対向して配置された調光レンズ（コリ
メーターレンズであって、投光口１３Ｒ、１３Ｌから投
光された光Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌを、光軸Ｚ−Ｚに平行な平行
光とするレンズ）である。図において、２０、２１、２
２は第１光分手段、第２光分手段、第３光分手段であ
る。この第１光分手段２０は、前記光源装置１からの光
（白色光）Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌの一部の光Ｌ２を反射させ、
かつ、残りの光Ｌ３を透過させるものであって、例え
ば、ハーフミラーを使用する。また、第２光分手段２１
は、前記第１光分手段２０を透過した光Ｌ３を必要な波
長領域の光、この例では、赤色成分の光Ｌ４を反射さ
せ、かつ、残りの成分の光Ｌ５を透過させるものであっ
て、例えば、波長選択フィルタを使用する。さらに、第
３光分手段２２は、前記第２光分手段２１を透過した光
Ｌ５を必要な波長領域の光、この例では、アンバー色成
分の光Ｌ６を反射させ、かつ、残りの成分（例えば、緑
色〜紫色の成分）の光Ｌ７を透過させるものであって、
例えば、波長選択フィルタを使用する。なお、この第
１、第２、第３光分手段２０、２１、２２は、光Ｌ１
Ｒ、Ｌ１Ｌ、Ｌ３、Ｌ５を光軸Ｚ−Ｚに対して直交する
方向に反射させるものであって、光軸Ｚ−Ｚに対して４
５°の角度で傾斜した状態でそれぞれ配置されている。
【００１２】図において、３、４、５、６は第１光伝達
路、第２光伝達路、第３光伝達路、第４光伝達路であ
る。この第１光伝達路３は、光入射端３０が前記第１光
分手段２０に対向して配置され、かつ、光出射端（図示
せず）が後述するバックアップランプ３１に配置されて
おり、前記第１光分手段２０により反射された光（白色
光）Ｌ２をバックアップランプ３１に伝達するものであ
る。また、第２光伝達路４は、光入射端４０が前記第２
光分手段２１に対向して配置され、かつ、光出射端（図
示せず）が後述するテールストップランプ４１に配置さ
れており、前記第２光分手段２１により反射された光
（赤色光）Ｌ４をテールストップランプ４１に伝達する
ものである。さらに、第３光伝達路５は、光入射端５０
が前記第３光分手段２２に対向して配置され、かつ、光
出射端（図示せず）が後述するターンシグナルランプ５
１に配置されており、前記第３光分手段２２により反射
された光（アンバー色光）Ｌ６をターンシグナルランプ
５１に伝達するものである。さらにまた、第４光伝達路
６は、光入射端６０が前記第３光分手段２２に対向して
配置され、かつ、光出射端（図示せず）が後述する表示
灯、室内灯に配置されており、前記第３光分手段２２か
ら透過された光（緑色〜紫色の光）Ｌ７を表示灯、室内
灯に伝達するものである。
路、第２光伝達路、第３光伝達路、第４光伝達路であ
る。この第１光伝達路３は、光入射端３０が前記第１光
分手段２０に対向して配置され、かつ、光出射端（図示
せず）が後述するバックアップランプ３１に配置されて
おり、前記第１光分手段２０により反射された光（白色
光）Ｌ２をバックアップランプ３１に伝達するものであ
る。また、第２光伝達路４は、光入射端４０が前記第２
光分手段２１に対向して配置され、かつ、光出射端（図
示せず）が後述するテールストップランプ４１に配置さ
れており、前記第２光分手段２１により反射された光
（赤色光）Ｌ４をテールストップランプ４１に伝達する
ものである。さらに、第３光伝達路５は、光入射端５０
が前記第３光分手段２２に対向して配置され、かつ、光
出射端（図示せず）が後述するターンシグナルランプ５
１に配置されており、前記第３光分手段２２により反射
された光（アンバー色光）Ｌ６をターンシグナルランプ
５１に伝達するものである。さらにまた、第４光伝達路
６は、光入射端６０が前記第３光分手段２２に対向して
配置され、かつ、光出射端（図示せず）が後述する表示
灯、室内灯に配置されており、前記第３光分手段２２か
ら透過された光（緑色〜紫色の光）Ｌ７を表示灯、室内
灯に伝達するものである。
【００１３】上述の第１光伝達路３、第２光伝達路４、
第３光伝達路５、第４光伝達路６は、例えば、ライトガ
イドからなり、前記第１光分手段２０、第２光分手段２
１、第３光分手段２２とバックアップランプ３１、テー
ルストップランプ４１、ターンシグナルランプ５１、表
示灯、室内灯との間に配線されている。第１光伝達路
３、第２光伝達路４、第３光伝達路５の光入射端３０、
４０、５０は、前記第１光分手段２０、第２光分手段２
１、第３光分手段２２に対して４５°傾斜した状態で、
かつ、光軸Ｚ−Ｚと平行な状態で配置されている。ま
た、第４光伝達路６の光入射端６０は、前記第３光分手
段２２に対して４５°傾斜した状態で、かつ、光軸Ｚ−
Ｚに垂直な状態で配置されている。この第１光伝達路
３、第２光伝達路４、第３光伝達路５、第４光伝達路６
に使用されるライトガイドとしては、例えば、特開平５
−８１９０２号公報、特開平６−４８２４８号公報、特
開平８−１９５１０３号公報、特開平１０−９０５０６
号公報に記載されたものであって、延伸加工等で形成さ
れた光ファイバーから構成されたもの、押出し成形等で
形成された棒状の光ファイバーから構成されたもの、ま
た、本出願人が先に出願したものであって、樹脂材を射
出成形により所定の形状に形成されたもの（特願平１０
−３１１０８６号）等がある。
第３光伝達路５、第４光伝達路６は、例えば、ライトガ
イドからなり、前記第１光分手段２０、第２光分手段２
１、第３光分手段２２とバックアップランプ３１、テー
ルストップランプ４１、ターンシグナルランプ５１、表
示灯、室内灯との間に配線されている。第１光伝達路
３、第２光伝達路４、第３光伝達路５の光入射端３０、
４０、５０は、前記第１光分手段２０、第２光分手段２
１、第３光分手段２２に対して４５°傾斜した状態で、
かつ、光軸Ｚ−Ｚと平行な状態で配置されている。ま
た、第４光伝達路６の光入射端６０は、前記第３光分手
段２２に対して４５°傾斜した状態で、かつ、光軸Ｚ−
Ｚに垂直な状態で配置されている。この第１光伝達路
３、第２光伝達路４、第３光伝達路５、第４光伝達路６
に使用されるライトガイドとしては、例えば、特開平５
−８１９０２号公報、特開平６−４８２４８号公報、特
開平８−１９５１０３号公報、特開平１０−９０５０６
号公報に記載されたものであって、延伸加工等で形成さ
れた光ファイバーから構成されたもの、押出し成形等で
形成された棒状の光ファイバーから構成されたもの、ま
た、本出願人が先に出願したものであって、樹脂材を射
出成形により所定の形状に形成されたもの（特願平１０
−３１１０８６号）等がある。
【００１４】図において、３１、４１、５１は車両の所
定位置に配置された車両照明用ランプである。この例で
は、自動車の後部の左右両側に配置装備されたリヤーコ
ンビネーションランプＲＣＬを構成するバックアップラ
ンプ３１、テールストップランプ４１、ターンシグナル
ランプ５１である。このバックアップランプ３１、テー
ルストップランプ４１、ターンシグナルランプ５１に
は、前記第１光伝達路３、第２光伝達路４、第３光伝達
路５の光出射端がそれぞれ配置されており、バックアッ
プランプ３１は白色光を外部に照射し、テールストップ
ランプ４１は赤色光を外部に照射し、ターンシグナルラ
ンプ５１はアンバー色光を外部に照射するものである。
なお、図面では省略したが、表示灯、室内灯は、車両の
所定位置に配置されており、前記第４光伝達路６の光出
射端が配置されており、緑色〜紫色の光が外部に照射す
る。
定位置に配置された車両照明用ランプである。この例で
は、自動車の後部の左右両側に配置装備されたリヤーコ
ンビネーションランプＲＣＬを構成するバックアップラ
ンプ３１、テールストップランプ４１、ターンシグナル
ランプ５１である。このバックアップランプ３１、テー
ルストップランプ４１、ターンシグナルランプ５１に
は、前記第１光伝達路３、第２光伝達路４、第３光伝達
路５の光出射端がそれぞれ配置されており、バックアッ
プランプ３１は白色光を外部に照射し、テールストップ
ランプ４１は赤色光を外部に照射し、ターンシグナルラ
ンプ５１はアンバー色光を外部に照射するものである。
なお、図面では省略したが、表示灯、室内灯は、車両の
所定位置に配置されており、前記第４光伝達路６の光出
射端が配置されており、緑色〜紫色の光が外部に照射す
る。
【００１５】この実施形態における本発明の車両用照明
装置は、以上の如き構成からなり、以下、その作用につ
いて説明する。まず、光源装置１の光源１２を点灯する
と、光Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌが光源装置１の投光口１３Ｒ、１
３Ｌから調光レンズ２側に出射される。この光（白色
光）Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌは、第１光分手段２０で一部の光
（白色光）Ｌ２が反射され、かつ、残りの光（白色光）
Ｌ３が透過される。その反射された一部の光Ｌ２は、第
１光伝達路３の光入射端３０に入射し、その第１光伝達
路３を経てリヤーコンビネーションランプＲＣＬのバッ
クアップランプ３１に伝達され、そのバックアップラン
プ３１から白色光として外部に所定の配光パターンで照
射される。
装置は、以上の如き構成からなり、以下、その作用につ
いて説明する。まず、光源装置１の光源１２を点灯する
と、光Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌが光源装置１の投光口１３Ｒ、１
３Ｌから調光レンズ２側に出射される。この光（白色
光）Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌは、第１光分手段２０で一部の光
（白色光）Ｌ２が反射され、かつ、残りの光（白色光）
Ｌ３が透過される。その反射された一部の光Ｌ２は、第
１光伝達路３の光入射端３０に入射し、その第１光伝達
路３を経てリヤーコンビネーションランプＲＣＬのバッ
クアップランプ３１に伝達され、そのバックアップラン
プ３１から白色光として外部に所定の配光パターンで照
射される。
【００１６】また、上述の第１光分手段２０から透過さ
れた光（白色光）Ｌ３は、第２光分手段２１で赤色成分
の光Ｌ４が反射され、かつ、残りの光Ｌ５が透過され
る。その反射された赤色成分の光Ｌ４は、第２光伝達路
４の光入射端４０に入射し、その第２光伝達路４を経て
リヤーコンビネーションランプＲＣＬのテールストップ
ランプ４１に伝達され、そのテールストップランプ４１
から赤色光として外部に所定の配光パターンで照射され
る。
れた光（白色光）Ｌ３は、第２光分手段２１で赤色成分
の光Ｌ４が反射され、かつ、残りの光Ｌ５が透過され
る。その反射された赤色成分の光Ｌ４は、第２光伝達路
４の光入射端４０に入射し、その第２光伝達路４を経て
リヤーコンビネーションランプＲＣＬのテールストップ
ランプ４１に伝達され、そのテールストップランプ４１
から赤色光として外部に所定の配光パターンで照射され
る。
【００１７】さらに、上述の第２光分手段２１から透過
された光Ｌ５は、第３光分手段２２でアンバー色成分の
光Ｌ６が反射され、かつ、残りの光（緑色〜紫色の成分
の光）Ｌ７が透過される。その反射されたアンバー色成
分の光Ｌ６は、第３光伝達路５の光入射端５０に入射
し、その第３光伝達路５を経てリヤーコンビネーション
ランプＲＣＬのターンシグナルランプ５１に伝達され、
そのターンシグナルランプ５１からアンバー色光として
外部に所定の配光パターンで照射される。
された光Ｌ５は、第３光分手段２２でアンバー色成分の
光Ｌ６が反射され、かつ、残りの光（緑色〜紫色の成分
の光）Ｌ７が透過される。その反射されたアンバー色成
分の光Ｌ６は、第３光伝達路５の光入射端５０に入射
し、その第３光伝達路５を経てリヤーコンビネーション
ランプＲＣＬのターンシグナルランプ５１に伝達され、
そのターンシグナルランプ５１からアンバー色光として
外部に所定の配光パターンで照射される。
【００１８】さらにまた、上述の第３光分手段２２から
透過された残りの光Ｌ７は、第４光伝達路６を経て表示
灯、室内灯に伝達され、その表示灯、室内灯から外部に
照射される。
透過された残りの光Ｌ７は、第４光伝達路６を経て表示
灯、室内灯に伝達され、その表示灯、室内灯から外部に
照射される。
【００１９】このように、この実施形態における本発明
の車両用照明装置は、光源装置１の光Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌ
を、白色光Ｌ２、赤色光Ｌ４、アンバー色光Ｌ６、緑色
〜紫色の光Ｌ７等々の機能色別に分けて使用するので、
光源装置からの光（白色光）をそのまま車両照明用ラン
プに入射させて不要な波長の光が利用されないものと比
較して、光の有効利用ができる。
の車両用照明装置は、光源装置１の光Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｌ
を、白色光Ｌ２、赤色光Ｌ４、アンバー色光Ｌ６、緑色
〜紫色の光Ｌ７等々の機能色別に分けて使用するので、
光源装置からの光（白色光）をそのまま車両照明用ラン
プに入射させて不要な波長の光が利用されないものと比
較して、光の有効利用ができる。
【００２０】なお、上述の実施形態においては、リヤー
コンビネーションランプＲＣＬのバックアップランプ３
１、テールストップランプ４１、ターンシグナルランプ
５１、表示灯、室内灯に使用した例について説明した
が、本発明の車両用照明装置は、その他の車両照明ラン
プにも適用できる。
コンビネーションランプＲＣＬのバックアップランプ３
１、テールストップランプ４１、ターンシグナルランプ
５１、表示灯、室内灯に使用した例について説明した
が、本発明の車両用照明装置は、その他の車両照明ラン
プにも適用できる。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明の車両用照明
装置は、光源装置からの光を機能色別に分けて使用する
ので、光源装置からの光（白色光）をそのまま車両照明
用ランプに入射させて不要な波長の光が利用されないも
のと比較して、光の有効利用ができる。
装置は、光源装置からの光を機能色別に分けて使用する
ので、光源装置からの光（白色光）をそのまま車両照明
用ランプに入射させて不要な波長の光が利用されないも
のと比較して、光の有効利用ができる。
【図１】本発明の車両用照明装置の一実施形態を示し、
模式的に描いた斜視図である。
模式的に描いた斜視図である。
【図２】光源装置の縦断面図である。
１…光源装置、１０…ケーシング、１１Ｒ…右側反射
面、１１Ｌ…左側反射面、１２…１個の光源、１３Ｒ…
右側投光口、１３Ｌ…左側投光口、Ｆ１…共通第１焦
点、Ｆ２Ｒ…右側第２焦点、Ｆ２Ｌ…左側第２焦点、Ｚ
−Ｚ…光軸、Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｒ、Ｌ２、Ｌ３…光（白色
光）、Ｌ４…光（赤色成分の光）、Ｌ５…残りの光、Ｌ
６…光（アンバー色成分の光）、Ｌ７…光（緑色〜紫色
の成分の光）、２…調光レンズ、２０…第１光分手段、
２１…第２光分手段、２２…第３光分手段、３…第１光
伝達路、４…第２光伝達路、５…第３光伝達路、６…第
４光伝達路、３０、４０、５０、６０…入射端、３１…
バックアップランプ、４１…テールストップランプ、５
１…ターンシグナルランプ、ＲＣＬ…リヤーコンビネー
ションランプ。
面、１１Ｌ…左側反射面、１２…１個の光源、１３Ｒ…
右側投光口、１３Ｌ…左側投光口、Ｆ１…共通第１焦
点、Ｆ２Ｒ…右側第２焦点、Ｆ２Ｌ…左側第２焦点、Ｚ
−Ｚ…光軸、Ｌ１Ｒ、Ｌ１Ｒ、Ｌ２、Ｌ３…光（白色
光）、Ｌ４…光（赤色成分の光）、Ｌ５…残りの光、Ｌ
６…光（アンバー色成分の光）、Ｌ７…光（緑色〜紫色
の成分の光）、２…調光レンズ、２０…第１光分手段、
２１…第２光分手段、２２…第３光分手段、３…第１光
伝達路、４…第２光伝達路、５…第３光伝達路、６…第
４光伝達路、３０、４０、５０、６０…入射端、３１…
バックアップランプ、４１…テールストップランプ、５
１…ターンシグナルランプ、ＲＣＬ…リヤーコンビネー
ションランプ。
Claims (4)
- 【請求項１】 車両に搭載された光源装置と、 前記光源装置において発生した光を機能色別に分ける光
分手段と、 前記光分手段と前記車両の所定位置との間に配線され、
前記光分手段からの機能色別の光を前記車両の所定位置
に伝達する光伝達路と、 前記車両の所定位置に配置され、前記光伝達路で伝達さ
れた機能色別の光を外部に照射する車両照明用ランプ
と、 を備えたことを特徴とする車両用照明装置。 - 【請求項２】 前記光分手段は、前記光源装置において
発生した光の一部を反射させ、かつ、残りを透過させる
第１光分手段と、前記第１光分手段を透過した光を必要
な波長領域の光を反射させ、かつ、残りを透過させる第
２光分手段と、前記第２光分手段を透過した光を必要な
波長領域の光を反射させ、かつ、残りを透過させる第３
光分手段と、からなることを特徴とする請求項１に記載
の車両用照明装置。 - 【請求項３】 前記光伝達路は、前記第１光分手段によ
り反射された光を前記車両の所定位置に伝達する第１光
伝達路と、前記第２光分手段により反射された光を前記
車両の所定位置に伝達する第２光伝達路と、前記第３光
分手段により反射された光を前記車両の所定位置に伝達
する第３光伝達路と、前記第３光分手段を透過された光
を前記車両の所定位置に伝達する第４光伝達路と、から
なることを特徴とする請求項２に記載の車両用照明装
置。 - 【請求項４】 前記車両照明用ランプは、前記第１光分
手段により反射された光を前記第１光伝達路で伝達して
バックアップ用として外部に照射するバックアップラン
プと、前記第２光分手段、前記第３光分手段により反射
された光を前記第２光伝達路、前記第３光伝達路で伝達
してテールストップ用、ターンシグナル用として外部に
照射するテールストップランプ、ターンシグナルランプ
と、前記第３光分手段を透過した光を前記第４光伝達路
で伝達して外部に照射する表示灯、室内灯と、からなる
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11225457A JP2001047935A (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 車両用照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11225457A JP2001047935A (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 車両用照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001047935A true JP2001047935A (ja) | 2001-02-20 |
Family
ID=16829650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11225457A Pending JP2001047935A (ja) | 1999-08-09 | 1999-08-09 | 車両用照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001047935A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2545979A (en) * | 2015-11-11 | 2017-07-05 | Ford Global Tech Llc | Cross shut gap lighting source |
-
1999
- 1999-08-09 JP JP11225457A patent/JP2001047935A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2545979A (en) * | 2015-11-11 | 2017-07-05 | Ford Global Tech Llc | Cross shut gap lighting source |
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