JP2001045930A - 両軸受けリール - Google Patents
両軸受けリールInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 両軸受けリールのクラッチの係合を円滑化す
る。 【解決手段】 スプールとハンドルに駆動連結されたピ
ニオン筒との対向面に形成された係合凹凸部をピニオン
筒をスプールの回転軸芯方向に移動させることによって
係合・離脱させるクラッチ機構を備える。係合凹凸部の
係合凸部をピニオン筒に設け、係合凹凸部の係合凹部
（１２ｂ）をスプールに設け、係合凹部（１２ｂ）のピ
ニオン筒側端面にスプールの正回転方向（ａ）に向けて
漸次ピニオン筒側に近づく第１の傾斜面（１４）と、端
平面（１５）と、漸次スプール側に近づく第２の傾斜面
（１６）を連続形成する。
る。 【解決手段】 スプールとハンドルに駆動連結されたピ
ニオン筒との対向面に形成された係合凹凸部をピニオン
筒をスプールの回転軸芯方向に移動させることによって
係合・離脱させるクラッチ機構を備える。係合凹凸部の
係合凸部をピニオン筒に設け、係合凹凸部の係合凹部
（１２ｂ）をスプールに設け、係合凹部（１２ｂ）のピ
ニオン筒側端面にスプールの正回転方向（ａ）に向けて
漸次ピニオン筒側に近づく第１の傾斜面（１４）と、端
平面（１５）と、漸次スプール側に近づく第２の傾斜面
（１６）を連続形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、両軸受けリールに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】実開平３−５８９６７号は、リール本体
の側板間にスプールを回転自在に支持し、スプールをフ
リー回転状態と巻取り状態とに切換えるクラッチ機構を
備え、ピニオン筒の一端面に形成した係合凹部に係脱す
るピン状の係合突起をスプール軸の径方向に突出形成し
た両軸受けリールについて開示する。この両軸受けリー
ルでは、クラッチを釣糸巻取り状態に切換える際にスプ
ールが釣糸放出方向に逆回転している状態でスプール軸
の係合突起にピニオン筒の係合凹部をスムーズに係合さ
せて巻取り状態に切換えられるように、ピニオン筒の係
合凹部の一側縁部から他方の係合凹部の縁部にかけて傾
斜状ガイド面が形成されている。
の側板間にスプールを回転自在に支持し、スプールをフ
リー回転状態と巻取り状態とに切換えるクラッチ機構を
備え、ピニオン筒の一端面に形成した係合凹部に係脱す
るピン状の係合突起をスプール軸の径方向に突出形成し
た両軸受けリールについて開示する。この両軸受けリー
ルでは、クラッチを釣糸巻取り状態に切換える際にスプ
ールが釣糸放出方向に逆回転している状態でスプール軸
の係合突起にピニオン筒の係合凹部をスムーズに係合さ
せて巻取り状態に切換えられるように、ピニオン筒の係
合凹部の一側縁部から他方の係合凹部の縁部にかけて傾
斜状ガイド面が形成されている。
【０００３】特開平８−３３２００５号は、ピニオン筒
の一端面にクラッチ機構を構成する一対のＵ字状の係合
凹部が軸芯に直交するように形成され、係合凹部間に端
平面と傾斜面とが一組ずつ形成された両軸受けリールに
ついて開示する。
の一端面にクラッチ機構を構成する一対のＵ字状の係合
凹部が軸芯に直交するように形成され、係合凹部間に端
平面と傾斜面とが一組ずつ形成された両軸受けリールに
ついて開示する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】実開平３−５８９６７
号の両軸受けリールは、スプール軸の突起によりスプー
ルがフリー回転状態から巻取り状態へ切換えられる際に
ピニオン筒の係合凹部の一側縁部に衝撃力が加わり、こ
のピニオン筒の係合凹部の一側上部の肉厚が薄くなるこ
とにより、ピニオン筒の係合凹部の一側から上部にかけ
て変形したり、削り取られたりする等の不具合が生じる
おそれがある。このような不具合が生じると、スプール
軸の係合突起がピニオン筒の係合凹部に確実に係合され
なくなり、クラッチが正常に機能しなくなって釣糸の放
出から巻取り操作への切り換えが困難になる。
号の両軸受けリールは、スプール軸の突起によりスプー
ルがフリー回転状態から巻取り状態へ切換えられる際に
ピニオン筒の係合凹部の一側縁部に衝撃力が加わり、こ
のピニオン筒の係合凹部の一側上部の肉厚が薄くなるこ
とにより、ピニオン筒の係合凹部の一側から上部にかけ
て変形したり、削り取られたりする等の不具合が生じる
おそれがある。このような不具合が生じると、スプール
軸の係合突起がピニオン筒の係合凹部に確実に係合され
なくなり、クラッチが正常に機能しなくなって釣糸の放
出から巻取り操作への切り換えが困難になる。
【０００５】特開平８−３３２００５号の両軸受けリー
ルは実開平３−５８９６７号の両軸受けリールが有する
上記問題点を解決しようとするものであるが、クラッチ
に端平面と傾斜面が設けられているだけの構造であるか
ら、クラッチを円滑に係合させることができない。特に
係合凸部が端平面に当接した時はクラッチの係合が不確
実になりやすい。
ルは実開平３−５８９６７号の両軸受けリールが有する
上記問題点を解決しようとするものであるが、クラッチ
に端平面と傾斜面が設けられているだけの構造であるか
ら、クラッチを円滑に係合させることができない。特に
係合凸部が端平面に当接した時はクラッチの係合が不確
実になりやすい。
【０００６】本発明は、スプールとピニオン筒との係合
を円滑且つ確実に行うことができる両軸受けリールを提
供することを目的とする。
を円滑且つ確実に行うことができる両軸受けリールを提
供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、枠体の両枠板又はこれに夫
々取り付けられた両側板（２，３）との間に回転可能に
支承されたスプール（４）とハンドル（８）に駆動連結
されたピニオン筒（１１）との対向面に形成された係合
凹凸部（１２）をピニオン筒（１１）をスプール（４）
の回転軸芯方向に移動させることによって係合・離脱さ
せるクラッチ機構を備えた両軸受リールにおいて、上記
係合凹凸部（１２）の係合凸部（１２ａ）を上記ピニオ
ン筒（１１）に設け、上記係合凹凸部（１２）の係合凹
部（１２ｂ）を上記スプール（４）に設け、該係合凹部
（１２ｂ）のピニオン筒（１１）側端面に該凹部（１２
ｂ）のスプール（４）の正回転方向（ａ）側面からスプ
ール（４）の正回転方向（ａ）に向けて漸次ピニオン筒
（１１）側に近づく第１の傾斜面（１４）と、端平面
（１５）と、漸次スプール（４）側に近づく第２の傾斜
面（１６）を連続形成した両軸受リールを採用する。
め、請求項１に係る発明は、枠体の両枠板又はこれに夫
々取り付けられた両側板（２，３）との間に回転可能に
支承されたスプール（４）とハンドル（８）に駆動連結
されたピニオン筒（１１）との対向面に形成された係合
凹凸部（１２）をピニオン筒（１１）をスプール（４）
の回転軸芯方向に移動させることによって係合・離脱さ
せるクラッチ機構を備えた両軸受リールにおいて、上記
係合凹凸部（１２）の係合凸部（１２ａ）を上記ピニオ
ン筒（１１）に設け、上記係合凹凸部（１２）の係合凹
部（１２ｂ）を上記スプール（４）に設け、該係合凹部
（１２ｂ）のピニオン筒（１１）側端面に該凹部（１２
ｂ）のスプール（４）の正回転方向（ａ）側面からスプ
ール（４）の正回転方向（ａ）に向けて漸次ピニオン筒
（１１）側に近づく第１の傾斜面（１４）と、端平面
（１５）と、漸次スプール（４）側に近づく第２の傾斜
面（１６）を連続形成した両軸受リールを採用する。
【０００８】また、請求項２に係る発明は、枠体の両枠
板又はこれに夫々取り付けられた両側板（２，３）との
間に回転可能に支承されたスプール（４）とハンドル
（８）に駆動連結されたピニオン筒（１１）との対向面
に形成された係合凹凸部（１２）をピニオン筒（１１）
をスプール（４）の回転軸芯方向に移動させることによ
って係合・離脱させるクラッチ機構を備えた両軸受リー
ルにおいて、上記係合凹凸部（１２）の係合凸部（１２
ａ）を上記ピニオン筒（１１）に設け、上記係合凹凸部
（１２）の係合凹部（１２ｂ）を上記スプール（４）に
設け、該係合凹部（１２ｂ）のピニオン筒（１１）側端
面に該凹部のスプール（４）の正回転方向（ａ）側面か
らスプール（４）の正回転方向（ａ）に向けて漸次ピニ
オン筒（１１）側に近づく第１の傾斜面（１４）と、漸
次スプール（４）側に近づく角度の緩い第３の傾斜面
（２０）と、漸次スプール（４）側に近づく角度の急な
第２の傾斜面（１６）とを連続形成した両軸受リールを
採用する。
板又はこれに夫々取り付けられた両側板（２，３）との
間に回転可能に支承されたスプール（４）とハンドル
（８）に駆動連結されたピニオン筒（１１）との対向面
に形成された係合凹凸部（１２）をピニオン筒（１１）
をスプール（４）の回転軸芯方向に移動させることによ
って係合・離脱させるクラッチ機構を備えた両軸受リー
ルにおいて、上記係合凹凸部（１２）の係合凸部（１２
ａ）を上記ピニオン筒（１１）に設け、上記係合凹凸部
（１２）の係合凹部（１２ｂ）を上記スプール（４）に
設け、該係合凹部（１２ｂ）のピニオン筒（１１）側端
面に該凹部のスプール（４）の正回転方向（ａ）側面か
らスプール（４）の正回転方向（ａ）に向けて漸次ピニ
オン筒（１１）側に近づく第１の傾斜面（１４）と、漸
次スプール（４）側に近づく角度の緩い第３の傾斜面
（２０）と、漸次スプール（４）側に近づく角度の急な
第２の傾斜面（１６）とを連続形成した両軸受リールを
採用する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【００１０】＜実施の形態１＞図１に示すように、この
両軸受けリールは、リール本体１の側板２，３間に回転
可能に支承されたスプール４を有する。スプール４と一
体化されたスプール軸４ａは夫々ベアリング５，６，７
を介してリール本体１に支持されている。
両軸受けリールは、リール本体１の側板２，３間に回転
可能に支承されたスプール４を有する。スプール４と一
体化されたスプール軸４ａは夫々ベアリング５，６，７
を介してリール本体１に支持されている。
【００１１】リール本体１の片側にはスプール４を回転
させるためのハンドル８が取り付けられている。スプー
ル４とハンドル８とは駆動連結され、両者の間にはこの
駆動連結をＯＮ・ＯＦＦ操作するためのクラッチ機構が
介在している。
させるためのハンドル８が取り付けられている。スプー
ル４とハンドル８とは駆動連結され、両者の間にはこの
駆動連結をＯＮ・ＯＦＦ操作するためのクラッチ機構が
介在している。
【００１２】ハンドル軸８ａは片方の側板３にスプール
軸４ａと平行に支持され、その中間部にはドラッグ装置
９を介してマスター歯車１０が取り付けられている。こ
のマスター歯車１０は、スプール軸４ａにスライド可能
に被せられるピニオン筒１１の一端に形成されたピニオ
ン歯と噛み合っている。ピニオン筒１１の他端とスプー
ル４の一端との対向面にはクラッチ機構のクラッチ部で
ある係合凹凸部１２が形成されている。図１及び図２に
示すようにピニオン筒１１とスプール４とが係合凹凸部
１２により係合した状態ではハンドル８とスプール４と
が連動し（クラッチＯＮ）、ハンドル８を回すとスプー
ル４が回転して釣糸の巻き取りが可能になる。逆に、図
１中ピニオン筒１１がスプール軸４ａ上を右方にスライ
ドすると係合凹凸部１２が離反してハンドル８とスプー
ル４との連動が断たれ（クラッチＯＦＦ）、スプール４
はフリー回転が可能になる。
軸４ａと平行に支持され、その中間部にはドラッグ装置
９を介してマスター歯車１０が取り付けられている。こ
のマスター歯車１０は、スプール軸４ａにスライド可能
に被せられるピニオン筒１１の一端に形成されたピニオ
ン歯と噛み合っている。ピニオン筒１１の他端とスプー
ル４の一端との対向面にはクラッチ機構のクラッチ部で
ある係合凹凸部１２が形成されている。図１及び図２に
示すようにピニオン筒１１とスプール４とが係合凹凸部
１２により係合した状態ではハンドル８とスプール４と
が連動し（クラッチＯＮ）、ハンドル８を回すとスプー
ル４が回転して釣糸の巻き取りが可能になる。逆に、図
１中ピニオン筒１１がスプール軸４ａ上を右方にスライ
ドすると係合凹凸部１２が離反してハンドル８とスプー
ル４との連動が断たれ（クラッチＯＦＦ）、スプール４
はフリー回転が可能になる。
【００１３】ピニオン筒１１のスプール軸４ａ上でのス
ライドは、ピニオン筒１１の環状溝に嵌め込まれるシフ
ター（図示せず）をクラッチレバー１３で操作すること
によりなされる。クラッチレバー１３はリール本体１に
スプール４と平行に掛け渡されたレバー軸１３ａに取り
付けられている。一方、シフターに対向するクラッチカ
ム（図示せず）が、ピニオン筒１１を囲むようにリール
本体１の側板３の内部に回転可能に取り付けられてい
る。このクラッチカムと上記レバー軸１３ａとが、各種
リンク（図示せず）を介して連結されている。クラッチ
レバー１３がクラッチＯＦＦ側に操作されると、クラッ
チカムがシフターを図１中右方に押し退けるので、ピニ
オン筒１１も同様に右方にスライドし、図３に示すよう
に係合凹凸部１２が離反してクラッチＯＦＦとなる。ま
た、同時に各種リンクと側板３との間に渡されたデッド
ポイントバネ（図示せず）が反転し、このクラッチＯＦ
Ｆ状態を維持する。このクラッチＯＦＦ状態は次にハン
ドル８が操作されるまでデッドポイントバネの付勢力に
より保持される。
ライドは、ピニオン筒１１の環状溝に嵌め込まれるシフ
ター（図示せず）をクラッチレバー１３で操作すること
によりなされる。クラッチレバー１３はリール本体１に
スプール４と平行に掛け渡されたレバー軸１３ａに取り
付けられている。一方、シフターに対向するクラッチカ
ム（図示せず）が、ピニオン筒１１を囲むようにリール
本体１の側板３の内部に回転可能に取り付けられてい
る。このクラッチカムと上記レバー軸１３ａとが、各種
リンク（図示せず）を介して連結されている。クラッチ
レバー１３がクラッチＯＦＦ側に操作されると、クラッ
チカムがシフターを図１中右方に押し退けるので、ピニ
オン筒１１も同様に右方にスライドし、図３に示すよう
に係合凹凸部１２が離反してクラッチＯＦＦとなる。ま
た、同時に各種リンクと側板３との間に渡されたデッド
ポイントバネ（図示せず）が反転し、このクラッチＯＦ
Ｆ状態を維持する。このクラッチＯＦＦ状態は次にハン
ドル８が操作されるまでデッドポイントバネの付勢力に
より保持される。
【００１４】なお、図示しないが、クラッチＯＦＦ状態
でハンドル８を回すと係合凹凸部１２をクラッチＯＮ状
態に自動的に復帰させる復帰機構がリール本体１内に設
けられている。この復帰機構が作動すると、係合凹凸部
１２は図３に示すクラッチＯＦＦ状態から図２に示すク
ラッチＯＮ状態に復帰し、ハンドル８の回転がスプール
４に伝達される。
でハンドル８を回すと係合凹凸部１２をクラッチＯＮ状
態に自動的に復帰させる復帰機構がリール本体１内に設
けられている。この復帰機構が作動すると、係合凹凸部
１２は図３に示すクラッチＯＦＦ状態から図２に示すク
ラッチＯＮ状態に復帰し、ハンドル８の回転がスプール
４に伝達される。
【００１５】上記クラッチ機構のクラッチ部における係
合凹凸部１２は、図２乃至図６に示すように形成され
る。すなわち、係合凹凸部１２の係合凸部１２ａがピニ
オン筒１１に設けられ、係合凹凸部１２の係合凹部１２
ｂがスプール４に設けられ、係合凹部１２ｂのピニオン
筒１１の側端面にこの係合凹部１２ｂのスプール４の正
回転方向ａにおける側面からスプール４の正回転方向ａ
（釣糸巻取り方向）に向けて漸次ピニオン筒１１側に近
づく第１の傾斜面１４と、端平面１５と、漸次スプール
４の側に近づく第２の傾斜面１６が連続形成されてい
る。
合凹凸部１２は、図２乃至図６に示すように形成され
る。すなわち、係合凹凸部１２の係合凸部１２ａがピニ
オン筒１１に設けられ、係合凹凸部１２の係合凹部１２
ｂがスプール４に設けられ、係合凹部１２ｂのピニオン
筒１１の側端面にこの係合凹部１２ｂのスプール４の正
回転方向ａにおける側面からスプール４の正回転方向ａ
（釣糸巻取り方向）に向けて漸次ピニオン筒１１側に近
づく第１の傾斜面１４と、端平面１５と、漸次スプール
４の側に近づく第２の傾斜面１６が連続形成されてい
る。
【００１６】係合凸部１２ａは、ピニオン筒１１の端面
上にピニオン筒１１の軸芯を中心とする円に沿うよう一
定間隔で二つ又は四つ設けられ、係合凹部１２ｂに向か
って突出している。係合凸部１２ａの先端には係合凹部
１２ｂ内に滑り込みやすくするため湾曲面が形成されて
いる。
上にピニオン筒１１の軸芯を中心とする円に沿うよう一
定間隔で二つ又は四つ設けられ、係合凹部１２ｂに向か
って突出している。係合凸部１２ａの先端には係合凹部
１２ｂ内に滑り込みやすくするため湾曲面が形成されて
いる。
【００１７】係合凹部１２ｂはスプール４の端面上にス
プール４の軸芯を中心とする円に沿うように一定間隔で
二つ又は四つ設けられ、各々係合凸部１２ａに対峙して
いる。係合凹部１２ｂ間はピニオン筒１１の端面の方に
向かって突出する突出部１７になっている。図５及び図
６に示すように、この突出部１７の最先端に端平面１５
が形成され、この端平面１５の両側に第1と第2の傾斜面
１４，１６が夫々形成されている。端平面１５はスプー
ル４の軸芯に垂直な面上に存在し、第1の傾斜面１４は
端平面１５の一端からスプール４の逆回転方向ｂ（釣糸
繰出し方向）に向かって溝底側に傾斜し、第2の傾斜面
１６は端平面１５の他端からスプール４の正回転方向ａ
へ向かって溝底側に傾斜する。これにより、クラッチ機
構のクラッチ部をクラッチＯＦＦからクラッチＯＮに切
り換える際、係合凸部１２ａが端平面１５の付近に当接
したとしても係合凸部１２ａは互いに傾斜が逆な第１の
傾斜面１４と第２の傾斜面１６のどちらかに案内されて
係合凹部１２ｂとスムーズに係合する。
プール４の軸芯を中心とする円に沿うように一定間隔で
二つ又は四つ設けられ、各々係合凸部１２ａに対峙して
いる。係合凹部１２ｂ間はピニオン筒１１の端面の方に
向かって突出する突出部１７になっている。図５及び図
６に示すように、この突出部１７の最先端に端平面１５
が形成され、この端平面１５の両側に第1と第2の傾斜面
１４，１６が夫々形成されている。端平面１５はスプー
ル４の軸芯に垂直な面上に存在し、第1の傾斜面１４は
端平面１５の一端からスプール４の逆回転方向ｂ（釣糸
繰出し方向）に向かって溝底側に傾斜し、第2の傾斜面
１６は端平面１５の他端からスプール４の正回転方向ａ
へ向かって溝底側に傾斜する。これにより、クラッチ機
構のクラッチ部をクラッチＯＦＦからクラッチＯＮに切
り換える際、係合凸部１２ａが端平面１５の付近に当接
したとしても係合凸部１２ａは互いに傾斜が逆な第１の
傾斜面１４と第２の傾斜面１６のどちらかに案内されて
係合凹部１２ｂとスムーズに係合する。
【００１８】その他図１に示すように、上記構成の両軸
受リールは、磁石式制動部１８と遠心力式制動部１９と
で構成されるバックラッシュ防止装置をリール本体１の
側板２の内部に有する。
受リールは、磁石式制動部１８と遠心力式制動部１９と
で構成されるバックラッシュ防止装置をリール本体１の
側板２の内部に有する。
【００１９】＜実施の形態２＞図７及び図８に示すよう
に、この両軸受けリールのクラッチ部は実施の形態１に
おけるクラッチ部と同様に係合凹凸部１２の係合凹部１
２ｂがスプール４に設けられるが、実施の形態１におけ
るクラッチ部と異なり、係合凹部１２ｂのピニオン筒１
１の側端面に係合凹部１２ｂのスプール４の正回転方向
ａにおける側面からスプール４の正回転方向ａに向けて
漸次ピニオン筒１１の側に近づく第１の傾斜面１４と、
漸次スプール４の側に近づく角度の緩い第３の傾斜面２
０と、漸次スプール４の側に近づく角度の急な第２の傾
斜面１６とが連続形成されている。
に、この両軸受けリールのクラッチ部は実施の形態１に
おけるクラッチ部と同様に係合凹凸部１２の係合凹部１
２ｂがスプール４に設けられるが、実施の形態１におけ
るクラッチ部と異なり、係合凹部１２ｂのピニオン筒１
１の側端面に係合凹部１２ｂのスプール４の正回転方向
ａにおける側面からスプール４の正回転方向ａに向けて
漸次ピニオン筒１１の側に近づく第１の傾斜面１４と、
漸次スプール４の側に近づく角度の緩い第３の傾斜面２
０と、漸次スプール４の側に近づく角度の急な第２の傾
斜面１６とが連続形成されている。
【００２０】すなわち、係合凹部１２ｂ間はピニオン筒
１１の端面の方に向かって突出する突出部１７をなして
いる。この突出部１７の最先端に第３の傾斜面２０が形
成され、この第３の傾斜面２０の両側に第１と第２の傾
斜面１４，１６が夫々形成されている。第３の傾斜面２
０はスプール４の軸芯に垂直な面に対し最も緩い斜度で
傾斜し、第1の傾斜面１４は第３の傾斜面２０の一端か
らスプール４の逆回転方向ｂへ向かって溝底側に第３の
傾斜面２０よりも大きい斜度で傾斜し、第２の傾斜面１
６は第３の傾斜面２０の他端からスプール４の正回転方
向ａへ向かって溝底側に第１の傾斜面１４の斜度よりも
小さいか又は大きい斜度で傾斜する。これにより、クラ
ッチ機構のクラッチ部をクラッチＯＦＦからクラッチＯ
Ｎに切り換える際、係合凸部１２ａは傾斜した面すなわ
ち第１乃至第３の傾斜面１４，２０，１６にのみ当接
し、いずれかの傾斜面に案内されて係合凹部１２ｂとス
ムーズに係合する。
１１の端面の方に向かって突出する突出部１７をなして
いる。この突出部１７の最先端に第３の傾斜面２０が形
成され、この第３の傾斜面２０の両側に第１と第２の傾
斜面１４，１６が夫々形成されている。第３の傾斜面２
０はスプール４の軸芯に垂直な面に対し最も緩い斜度で
傾斜し、第1の傾斜面１４は第３の傾斜面２０の一端か
らスプール４の逆回転方向ｂへ向かって溝底側に第３の
傾斜面２０よりも大きい斜度で傾斜し、第２の傾斜面１
６は第３の傾斜面２０の他端からスプール４の正回転方
向ａへ向かって溝底側に第１の傾斜面１４の斜度よりも
小さいか又は大きい斜度で傾斜する。これにより、クラ
ッチ機構のクラッチ部をクラッチＯＦＦからクラッチＯ
Ｎに切り換える際、係合凸部１２ａは傾斜した面すなわ
ち第１乃至第３の傾斜面１４，２０，１６にのみ当接
し、いずれかの傾斜面に案内されて係合凹部１２ｂとス
ムーズに係合する。
【００２１】なお、上記各実施の形態では、ピニオン筒
１１に係合凸部１２ａが設けられ、スプール４に係合凹
部１２ｂが設けられる場合について説明したが、その逆
にピニオン筒１１に係合凹部１２ｂを設け、スプール４
に係合凸部１２ａを設けるようにしてもよい。
１１に係合凸部１２ａが設けられ、スプール４に係合凹
部１２ｂが設けられる場合について説明したが、その逆
にピニオン筒１１に係合凹部１２ｂを設け、スプール４
に係合凸部１２ａを設けるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、係合凹凸
部の係合凸部をピニオン筒に設け、係合凹凸部の係合凹
部をスプールに設け、係合凹部のピニオン筒側端面に該
凹部のスプールの正回転方向側面からスプールの正回転
方向に向けて漸次ピニオン筒側に近づく第１の傾斜面
と、端平面と、漸次スプール側に近づく第２の傾斜面を
連続形成したことから、係合凸部が端平面付近に当接し
た際、係合凸部は互いに傾斜が逆な第１の傾斜面と第２
の傾斜面のどちらかに案内されて係合凹部とよりスムー
ズに係合する。すなわち、係合凹部の端平面にピニオン
筒の係合凸部が当接した場合（クラッチＯＮ時）でも、
端平面の当接面積が小さいので、ピニオン筒と端平面と
の摩擦が小さくスプールの係合凹部とピニオン筒の係合
凸部がスムーズに係合し、スムーズにクラッチＯＮ状態
となる。また、第２の傾斜面である逆傾斜面を設けたこ
とから、係合凹部の突出部の変形を防止することができ
る。
部の係合凸部をピニオン筒に設け、係合凹凸部の係合凹
部をスプールに設け、係合凹部のピニオン筒側端面に該
凹部のスプールの正回転方向側面からスプールの正回転
方向に向けて漸次ピニオン筒側に近づく第１の傾斜面
と、端平面と、漸次スプール側に近づく第２の傾斜面を
連続形成したことから、係合凸部が端平面付近に当接し
た際、係合凸部は互いに傾斜が逆な第１の傾斜面と第２
の傾斜面のどちらかに案内されて係合凹部とよりスムー
ズに係合する。すなわち、係合凹部の端平面にピニオン
筒の係合凸部が当接した場合（クラッチＯＮ時）でも、
端平面の当接面積が小さいので、ピニオン筒と端平面と
の摩擦が小さくスプールの係合凹部とピニオン筒の係合
凸部がスムーズに係合し、スムーズにクラッチＯＮ状態
となる。また、第２の傾斜面である逆傾斜面を設けたこ
とから、係合凹部の突出部の変形を防止することができ
る。
【００２３】請求項２に係る発明によれば、端平面に代
えて第３の傾斜面が形成されるため、更にスムーズな係
合が可能となる。
えて第３の傾斜面が形成されるため、更にスムーズな係
合が可能となる。
【図１】本発明の実施の形態１に係る両軸受リールの水
平断面図である。
平断面図である。
【図２】図１中クラッチ部のクラッチＯＮ時における拡
大断面図である。
大断面図である。
【図３】図１中クラッチ部のクラッチＯＦＦ時における
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図４】図１中スプール及びスプール軸の拡大図であ
る。
る。
【図５】図４に示すスプールの右側面図である。
【図６】図５に示すスプール側の係合凹部を示す展開図
である。
である。
【図７】本発明の実施の形態２に係る両軸受リールにお
けるスプール右側面図である。
けるスプール右側面図である。
【図８】図７に示すスプール側の係合凹部を示す展開図
である。
である。
１…リール本体 ２，３…側板 ４…スプール ８…ハンドル １１…ピニオン筒 １２…係合凹凸部 １２ａ…係合凸部 １２ｂ…係合凹部 １４…第１の傾斜面 １５…端平面 １６…第２の傾斜面 ２０…第３の傾斜面 ａ…スプールの正回転方向
Claims (2)
- 【請求項１】 枠体の両枠板又はこれに夫々取り付けら
れた両側板との間に回転可能に支承されたスプールとハ
ンドルに駆動連結されたピニオン筒との対向面に形成さ
れた係合凹凸部をピニオン筒をスプールの回転軸芯方向
に移動させることによって係合・離脱させるクラッチ機
構を備えた両軸受けリールにおいて、上記係合凹凸部の
係合凸部を上記ピニオン筒に設け、上記係合凹凸部の係
合凹部を上記スプールに設け、該係合凹部のピニオン筒
側端面に該凹部のスプールの正回転方向側面からスプー
ルの正回転方向に向けて漸次ピニオン筒側に近づく第１
の傾斜面と、端平面と、漸次スプール側に近づく第２の
傾斜面を連続形成したことを特徴とする両軸受けリー
ル。 - 【請求項２】 枠体の両枠板又はこれに夫々取り付けら
れた両側板との間に回転可能に支承されたスプールとハ
ンドルに駆動連結されたピニオン筒との対向面に形成さ
れた係合凹凸部をピニオン筒をスプールの回転軸芯方向
に移動させることによって係合・離脱させるクラッチ機
構を備えた両軸受けリールにおいて、上記係合凹凸部の
係合凸部を上記ピニオン筒に設け、上記係合凹凸部の係
合凹部を上記スプールに設け、該係合凹部のピニオン筒
側端面に該凹部のスプールの正回転方向側面からスプー
ルの正回転方向に向けて漸次ピニオン筒側に近づく第１
の傾斜面と、漸次スプール側に近づく角度の緩い第３の
傾斜面と、漸次スプール側に近づく角度の急な第２の傾
斜面とを連続形成したことを特徴とする両軸受けリー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11223209A JP2001045930A (ja) | 1999-08-06 | 1999-08-06 | 両軸受けリール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11223209A JP2001045930A (ja) | 1999-08-06 | 1999-08-06 | 両軸受けリール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001045930A true JP2001045930A (ja) | 2001-02-20 |
Family
ID=16794513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11223209A Pending JP2001045930A (ja) | 1999-08-06 | 1999-08-06 | 両軸受けリール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001045930A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016220570A (ja) * | 2015-05-28 | 2016-12-28 | 株式会社シマノ | 両軸受リール |
-
1999
- 1999-08-06 JP JP11223209A patent/JP2001045930A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016220570A (ja) * | 2015-05-28 | 2016-12-28 | 株式会社シマノ | 両軸受リール |
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