JP2001040315A - カーペットへのポリオレフィン系樹脂製パッドの接着方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ポリオレフィン系樹脂製パッドをカーペット
に接着する際に、高い接着性を示して接着不良を起こさ
ず、高温、低温においても優れた耐久性を有する接着を
可能とする接着方法を提供する。 【解決手段】 ポリオレフィン系樹脂製パッドをカーペ
ットに接着するに際し、 （Ａ）スチレンーイソプレンースチレンブロック共重合
体、スチレンーブタジエンースチレンブロック共重合体
又はそれらの共重合体の水素付加物 （Ｂ）粘着性付与樹脂 （Ｃ）ワックス、低分子量ポリα―オレフィン又は４０
℃での動粘度が３０ｃＳｔ以上である液状炭化水素 を含有し、１９０℃での溶融粘度が１０００以上２００
００ｍＰａ・ｓ以下であり、Ｒ＆Ｂ軟化点が８０℃以上
１６０℃以下であるホットメルト接着剤を用いることを
特徴とするカーペットへのポリオレフィン系樹脂製パッ
ドの接着方法。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、カーペットとポリ
オレフィン系樹脂製パッドとを張り合わせる際に有用な
接着方法に係わるものであり、特に自動車用のフロア，
デッキ，ドアトリム等の内装に使用されるカーペットの
製造において利用されるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、パッドを自動車用カーペットに取
り付ける方法としては、ホットメルト接着剤として飽和
ポリエステル系及びウレタン系を用いビード状に塗布し
カーペットに圧接着する方法（特開昭５６−６７６３７
号、特開昭６３−１２８０２９号、実用昭５８−１６３
３２１号）などが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近年リサイクルのし易
さから、パッドを含む自動車用内装材としてポリプロピ
レン（ＰＰ）をはじめとするポリオレフィン系樹脂やポ
リオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）等が使
用されている。これら材料は、無極性に起因して難接着
であり、従来の接着方法では、ポリオレフィン系樹脂製
パッドを接着する場合、接着しないか低い接着強度しか
得られず、パッドのずれやウキを生じるなどの問題があ
る。

【０００４】本発明者等は、ＰＰやＴＰＥなどのポリオ
レフィン系樹脂製パッドをカーペットに接着する際に高
い接着力を示して接着不良を起こさず、高温、低温にお
いても優れた耐久性を有する接着を可能とする接着方法
を求めるべく種々検討を行なった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者等は、特定の樹
脂及び添加剤からなり、特定の物性を有するホットメル
ト接着剤を使用することにより、問題点を解決できるこ
とを見出し本発明を完成した。すなわち本発明は、ポリ
オレフィン系樹脂製パッドをカーペットに接着するに際
し、 （Ａ）スチレン−イソプレン−スチレンブロック共重合
体、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体
又は、それらの共重合体の水素付加物 （Ｂ）粘着性付与樹脂 （Ｃ）ワックス、低分子量ポリα−オレフィン又は４０
℃での動粘度が３０ｃＳｔ以上である液状炭化水素 を含有し、１９０℃の溶融粘度が１０００以上２０００
０ｍＰａ・ｓ以下であり、Ｒ＆Ｂ軟化点が８０℃以上１
６０℃以下であるホットメルト接着剤を用いることを特
徴とするカーペットへのポリオレフィン系樹脂製パッド
の接着方法に関するものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】○ポリオレフィン系樹脂 本発明におけるポリオレフィン系樹脂製パッドの原料
は、主としてプロピレンおよびエチレンの重合により得
られる樹脂であり、そのホモポリマー、両者の共重合体
およびプロピレンまたはエチレンと他のαーオレフィン
すなわちブチレン、ペンテン、或いはマレイン酸、アク
リル酸、アクリル酸エステル、アクリロニトリル、メタ
クリル酸、メタクリル酸エステル、スチレンなどのモノ
マーとの共重合体、またエチレン／プロピレン／ジエン
の３次元共重合体であるＥＰＤＭなどが良く、また、こ
れら数種類の樹脂のブレンド物でも良い。更に無機フィ
ラー、安定剤、着色剤、加工助剤等が混合されているも
のでも良く、これらは成形材用樹脂として広く一般に上
市されているものが使用できる。

【０００７】○（Ａ）スチレン−イソプレン−スチレン
ブロック共重合体、スチレン−ブタジエン−スチレンブ
ロック共重合体又は、それらの共重合体の水素付加物 本発明における（Ａ）成分としてのスチレン−イソプレ
ン−スチレンブロック共重合体は、通称ＳＩＳ系熱可塑
エラストマーと呼ばれているものであり、市販品として
シェル化学製の「クレイトンＤ−１１０７ＣＵ」「クレ
イトンＤ−１１１２」「クレイトンＤ−１１１７」等が
ある。スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合
体は、通称ＳＢＳ系熱可塑エラストマーと呼ばれている
ものであり、市販品としてシェル化学製の「クレイトン
Ｄ−１１０１」「クレイトンＤ−１１１８」等の直鎖状
ブロックポリマーおよび「クレイトンＤ−１１８４」
「クレイトンＤ−１１２２Ｘ」等の側鎖状ブロックポリ
マーがある。

【０００８】これらのブロック共重合体の水素付加物
は、通称ＳＥＢＳ系熱可塑性エラストマーと呼ばれてい
るものであり、市販品として、シェル化学製の「クレイ
トンＧ−１６５０」「クレイトン Ｇ１６５２」「クレ
イトンＧ−１６５７」，クラレ製の「セプトン２００
２」「セプトン２０４３」「セプトン２００７」等があ
る。これらの共重合体の各ブロックの平均分子量は、ス
チレンブロックで２０００〜１２５０００ブタジエンま
たはイソプレンのブロックは、１００００〜２５０００
０であるのが好ましく、スチレンブロックの総重量が該
共重合体の全重量に対して約１０〜５０％の範囲内のも
のが好ましい。

【０００９】接着性能から考慮するとスチレン−イソプ
レン−スチレンブロック共重合体またはスチレンーイソ
プレンースチレンブロック共重合体の水素付加物もしく
はスチレンーブタジエンースチレンブロック共重合体の
水素付加物が本発明において好ましく、接着性及び耐熱
性を考慮するとその併用がさらに好ましく、併用する場
合には、スチレンーイソプレンースチレンブロック共重
合体／スチレンーイソプレンースチレンブロック共重合
体の水素付加物の混合比またはスチレンーイソプレンー
スチレンブロック共重合体／スチレンーブタジエンース
チレンブロック共重合体の水素付加物の混合比が、８０
重量部／２０重量部〜３０重量部／７０重量部であるこ
とが好ましい。

【００１０】○（Ｂ）粘着性付与樹脂 粘着性付与樹脂としては、ロジン系、テルペン系および
石油樹脂系などが挙げられる。ロジン系のものとして
は、天然ロジン、重合ロジン及びそれらの誘導体例えば
ペンタエリスリットエステルロジン、グリセリンエステ
ルロジンならびにそれらの水素付加樹脂などがあり、具
体的には、市販品としてガムロジン、ウッドロジン、エ
ステルガムＡ、エステルガムＨ、ペンセルＡ，ペンセル
Ｃ（以上荒川化学工業製）、ペンタリンＡ，フォーラル
ＡＸ，フォーラル８５、フォーラル１０５、ペンタリン
Ｃ（以上理化ハーキュレス製）等がある。

【００１１】また、テルペン系のものとしてポリテルペ
ン系樹脂、テルペンフェノール系樹脂およびそれらの水
素付加樹脂があり、具体的には市販品としてピコライト
Ｓ、ピコライトＡ（理化ハーキュレス製），ＹＳレジ
ン、ＹＳポリスターＴ、クリアロン（ヤスハラケミカル
製）等がある。さらに石油系樹脂として脂肪族系石油樹
脂、芳香族系石油樹脂、共重合系石油樹脂及び水素付加
石油樹脂などがあり、具体的には、市販品としてエスコ
レッツ（東燃石油化学製）ハイレッツ（三井化学製）、
クイントン（日本ゼオン製）、ウィングタック（グッド
イヤー製），スタタック（大日本インキ製），トーホー
ペトロジン（東燃石油化学製），タックエース（三井化
学製），アルコンＰ，Ｍ（荒川化学工業製），ＦＴＲ
（三井化学製）などがある。

【００１２】本発明において、これらの粘着性付与樹脂
のうち特に好ましいものは石油系水素付加樹脂である。
これらの（Ｂ）成分は、被着材料に対する接着特性を増
大させるために用いられ、配合量は、（Ａ）成分１００
重量部に対し、３０重量部以上４００重量部以下が好ま
しく、さらに好ましくは５０重量部以上２００重量部以
下の範囲であり、配合量が３０重量部未満であると本発
明の特徴であるポリオレフィンに対する十分な接着力が
得られなくなり、逆に４００重量部を超えると接着剤の
凝集力が低下するために、接着力が低下し、またそれに
よりパッドの耐熱性、耐寒性及び耐久性が低下する恐れ
がある。またそのＲ＆Ｂ軟化点が、８０℃以上１６０℃
以下である粘着性付与樹脂が本発明において好ましい。

【００１３】○（Ｃ）ワックスまたは低分子量ポリα−
オレフィン又は４０℃での動粘度が３０ｃＳｔ以上であ
る液状炭化水素 本発明で使用されるワックスとは、パラフィンワック
ス、マイクロワックス、低分子量ポリエチレン、低分子
量ポリプロピレンなどであり、接着剤の溶融時の流動
性、非粘着性を増大するために用いられる。パラフィン
ワックスは、一般に原油の高沸留分から分離された固形
炭化水素で例えば、日本石油、日本精蝋などから市販さ
れている。

【００１４】マイクロワックスは、一般に原油の高沸留
分から精製された高融点ワックスで、例えば市販品とし
て日石マイクロワックス（日本石油製）ハイミックス
（日本精蝋製）などがある。低分子量ポリエチレンは、
一般にエチレンの低重合度物または、ポリエチレンを酸
化分解して得られる通常軟化点８０℃以上１４０℃以下
のワックスで例えば、ネオワックス（ヤスハラケミカル
製）、サンワックス（三洋化成工業製）、三井ハイワッ
クス（三井化学製）、ＡＣポリエチレン（アライドケミ
カル製）、ヘキストワックスＰＥ（ヘキスト製）などが
ある。

【００１５】低分子量ポリプロピレンは一般にプロピレ
ンの低重合度物であり、またポリプロピレンの酸化分解
物、あるいはアタクチックポリプロピレンなどであり、
例えばビスコール（三洋化成製）、ヘキストワックスＰ
Ｐ（ヘキスト製），ビスタックＬ（チッソ製），ウベタ
ック（宇部レキセン製）などがある。低分子量ポリα−
オレフィンは、上記の炭化水素系ワックスに対し、マレ
イン酸，エチレン酢ビ、アクリル酸、アクリル酸エステ
ル、メタクリル酸、メタクリル酸エステルなどを共重合
したもので、一般には前記ワックスの１グレードして市
販されている。

【００１６】４０℃での動粘度が３０ｃＳｔ以上である
液状炭化水素は、一般にホットメルト接着剤に配合され
可塑剤として利用されている液状炭化水素であり、３０
ｃＳｔ未満のものは気化しやすかったり、可塑剤として
の効果が小さいので好ましくない。具体的には、パラフ
ィン系、ナフテン系、液状樹脂系または合成ゴム系のも
のがある。パラフィン系、ナフテン系液状炭化水素は、
合成ゴムの増量油もしくはプロセスオイルと称されるも
のであり、プロセスオイルとしてはシェルフレックス
（シェル化学製）タフローオイル（アトランティックリ
ッチフィールド製）、ダイマロン、ＹＳオイル、ラバー
ソフト（ヤスハラケミカル製）、流動パラフィンなどが
市販されている。液状樹脂系としては、芳香族炭化水素
系石油系高沸留分及び液状ロジン、液状テルペンなどが
ある。また合成ゴム系としては、ポリブテン、ポリイソ
ブチレン、ポリイソプレン、ポリブタジエン及びそれら
の水素添加物などからなるものであり、具体的にはクラ
プレンＬＩＲ、水添ＬＩＲ（クラレ製）、出光ポリブテ
ン（出光石油化学製）などがある。

【００１７】（Ｃ）成分の内、ワックスまたは低分子量
ポリα−オレフィンは、接着剤の溶融粘度の低下および
溶融塗工時の流動性の向上及び室温における接着剤の凝
集力の向上や、耐熱軟化点の調整に効果があるが、ワッ
クスとしてはマイクロワックス、低分子量ポリエチレ
ン、又はそれらと低分子量ポリプロピレンとの併用が好
ましい。ワックス及び低分子量ポリα−オレフィンの配
合量は、（Ａ）成分１００重量部に対し３０重量部以上
３００重量部以下が好ましい。３００重量部を越えたも
のを使用するとそれにより、接着して得られるポリプロ
ピレン製容器の耐寒性及び対衝撃性を低下させる恐れが
あり、３０重量部未満であると上記効果が得られない。

【００１８】（Ｃ）成分の内、４０℃での動粘度が３０
ｃＳｔ以上である液状炭化水素は、同様に接着剤の溶融
粘度の低下及び溶融塗工時の流動性を向上させ、カーペ
ットへの食い付きをよくし、接着強度を高める目的で添
加される。その配合量は、（Ａ）成分１００重量部に対
して３０重量部以上２００重量部以下が好ましく、２０
０重量部を越えると接着剤の凝集力が低下し、接着して
得られるカーペットパッドの耐熱性が低下する恐れがあ
り、３０重量部未満であると上記目的を達成し難い。上
記液状炭化水素の中で、数平均分子量が３００以上の水
素添加物が好ましい。

【００１９】○その他の添加剤 本発明の接着方法において用いられるホットメルト接着
剤の成分の一部として、他の熱可塑性樹脂例えばＥＶ
Ａ，ＥＥＡ，ＥＭＭＡ，ケン化ＥＶＡ、低密度ポリエチ
レン、ポリプロピレン、エチレン−プロピレン共重合
体、ブチルゴム、ポリイソブチレン、ポリブテン等およ
び骨材例えばタルク、シリカ、炭酸カルシウム、亜鉛華
などを本発明の目的とする特徴を損なわない範囲内で添
加することも可能である。さらに本発明の接着剤に対
し、酸化防止剤を好ましくは、全組成物に対し．３％の
範囲内で添加しても良い。

【００２０】本発明の接着方法において、ポリオレフィ
ンシートへの塗工性を考慮すれば、上記した構成物から
なる接着剤の溶融粘度は、１９０℃において１０００ｍ
Ｐａ・ｓ以上２００００ｍＰａ・ｓ以下であることが必
要であり、２００００ｍＰａ・ｓを越えると接着剤の糸
引きによる汚れや塗布むらを生ずるとともに、塗布後圧
着したパッドの接着部に浮きがでやすくなり、外観不良
や、接着性能不良が発生する恐れがある。逆に、１００
０ｍＰａ・ｓ未満であると接着接合時に流れ出しを生
じ、接着剤がカーペットにしみ込みすぎ、接着不良や外
観不良を生じる恐れがある。

【００２１】本発明の接着方法で用いられるホットメル
ト接着剤のＲ＆Ｂ軟化点の範囲は、８０℃以上１６０℃
以下である。８０℃未満であると、接着後得られたカー
ペットは、夏の炎天下の車の室内等高温の環境下で接着
部に剥離を生じやすく、逆に１６０℃を越えると、ポリ
オレフィン製パッドの溶融塗布後の圧着時に接着力が低
下し、接着不良の原因となる恐れがある。

【００２２】○接着剤の製造方法 本発明の接着方法で使用されるホットメルト接着剤は、
加熱型溶融攪拌槽と称する溶解槽において、好ましく
は、窒素気流下通常１５０℃以上２５０℃以下の温度で
攪拌羽根の回転により、各々の成分を同時または順に溶
解する方法、ニーダーと称する双状回転羽根により加熱
下シェアをかけて混合する方法、また押し出し機即ち単
軸又は２軸のスクリューにより加熱下溶融混合する方法
など通常ホットメルト接着剤の製造で用いられるいずれ
の方法においても製造が可能である。

【００２３】○自動車用カーペットへのパッドの接着方
法 本発明で用いられるポリオレフィン製パッドの材質は、
上記したものである。一方、接着の相手となるカーペッ
トは、ＰＰ、ナイロン、アクリル、ポリエステル繊維な
どからなるものが広く使用できる。

【００２４】必要に応じあらかじめ成形されたポリオレ
フィン製パッド表面に、一般にホットメルトアプリケー
ターと称する接着剤塗布装置を用いて前述の接着剤を溶
融状態として張り合わせ部分に塗布し、直ちに自動ライ
ン又は手動によりカーペットを重ねて、接着する。この
とき使用するホットメルトアプリケーターは、希望する
塗布形状に合わせて選定でき、パッドに接着剤を塗布す
るロールコーター、ホイールコーターが適用でき、点線
状もしくは面状に塗布するか、ノズルタイプのアプリケ
ーターを使用すれば、ひも状、面状もしくは噴射による
点線状に塗布が可能である。本発明の接着方法では、い
ずれのホットメルトアプリケーターも使用できるが、接
着剤の糸切れによる汚れ、高速性、及び塗布精度を考慮
すれば、ひも状塗布を行なうことが好ましい。この時溶
融接着剤の温度も自由に選択できるが塗工性及びパッド
への熱の影響を考慮すれば１５０℃以上２２０℃以下が
好ましい。

【００２５】また塗布後１分以内に圧着することが好ま
しい。接着剤塗布量は、２〜１０ｇ／ｍの範囲であれ
ば、圧着時間は、１０秒から６０秒の範囲で可能であ
り、開圧後直ちに移動が可能となり、作業性が良く接着
性、耐久性に優れ、さらにはタレやはみ出しのない優れ
た自動車用カーペットを得ることができる。

【００２６】○「作用」 本発明で用いられるホットメルト接着剤は、ポリオレフ
ィン製シートパッドのカーペットへの接着に際して良好
な特性を示し、接着強度、耐熱性、外観に優れているも
のであり、本作用は、本発明の接着剤により達成された
ものである。

【００２７】

【実施例】以下に実施例、比較例を挙げて本発明を具体
的に説明する。ホットメルト接着剤の物性、接着加工性
および接着性能は以下のようにして評価した。 ○物性 ・Ｒ＆Ｂ軟化点：ＪＩＳ−Ｋ−２２０７−１９８０に準
じ測定した。 ・溶融粘度：ＪＩＳ−Ｋ−６８６２に準じ１９０℃に加
温し、Ｂ型回転粘度計により測定した。 ○接着加工性 ＜接着方法＞ 接着剤組成物をホットメルトアプリケー
ター ノードソンＸＩ型（ノードソン製）で１９０℃に
溶解し、２５０ｍｍ×３００ｍｍのＰＰ樹脂製パッドの
外周から５ｍｍの線上に５ｇ／ｍのビート状に塗布し、
塗布開始から３０秒後にポリエチレンテレフタレート製
ニードルパンチ起毛布（カーペット）上に反転して重
ね、１ｋｇｆ/ｃｍ²の圧力で５秒間圧着した。このとき
パッドの温度は、室温２５℃であった。以上の接着工程
での接着剤の加工性や得られた接着品の加工性を次のよ
うに評価した。

【００２８】・パッドへの塗工性：ホットメルトアプリ
ケーターからの塗工性をチェックし、良好な物を○で表
示した。 ・塗布後接着剤のタレ：接着剤を塗布した後反転した時
のタレをチェックし、良好な物を○で表示した。この時
タレを生じるものは、接着強度低下及び接着剤のハミ出
しによる外観不良を生じる。 ・接着後の浮き：ポリオレフィン系樹脂製パッドをカー
ペットに圧着し、開放後の接着のウキを目視により判定
し、ウキのないものを○で表示した。 ・接着品９０°折り曲げ：カーペットに圧着開放後直ち
に９０°の角度に折り曲げ、接着部のハガレを判定し、
ハガレの無い物を○で表示した。本評価でハガレの生じ
るものは、接着品の横持ち、積み重ね、もしくは接着時
にハガレ等の接着不良を生じる場合が多い。

【００２９】○接着性能 上記接着品の接着不良の無い部分を２５ｍｍ巾で切断
し、２５℃室温でのはく離強度、８０℃における熱間は
く離強度、８０℃オーブン中に１週間保存後の室温はく
離強度を測定し、Ｎ/25mm巾で表示した。引張り速度
は、２００ｍｍ／ｍｉｎで行った。

【００３０】○実施例１ ２００℃に加熱した１０ｌ撹拌槽で、（Ｃ）成分である
マイクロワックス１５５（日本石油製）１．５kg（３０
重量部）、（Ｂ）成分であるアルコンＰ−１１５（水添
石油樹脂：荒川化学製）１．５ｋｇ（３０重量部）、
（Ｃ）成分であるポリブテン２０００Ｈ（水添ポリブテ
ン、平均分子量３０００：出光石油化学製）０．５Ｋｇ
（１０重量部）および抗酸化剤としてＩｒｇｎｏｘ１０
１０（高分子ヒンダード多価フェノール：チバガイギー
製）５０ｇ（１重量部）を溶解撹拌し、溶解後、（Ａ）
成分であるクレイトンＤ―１１０７ＣＵ（シェル化学
製）１．５ｋｇ（３０重量部）を添加１時間撹拌し、溶
解確認後抜き出し、接着剤を得た。前記評価方法に基づ
き接着を行なって自動車用カーペットを製造し、その性
能を測定した結果を実施例１として表１に示した。

【００３１】

【表１】

【００３２】○実施例２ ２００℃に加熱した１０ｌ撹拌槽で、（Ｃ）成分である
ビスコール６６０Ｐ（低分子量ＰＰ：宇部レキセン製）
２．０kg（４０重量部）、（Ｂ）成分であるアルコンＰ
１１５（水添石油樹脂：荒川化学製）１．０ｋｇ（２０
重量部）、（Ｂ）成分であるクリアロンＭ１１５（水添
テルペン：ヤスハラケミカル製）１．０ｋｇ（２０重量
部）および抗酸化剤としてＩｒｇｎｏｘ１０１０（高分
子ヒンダード多価フェノール：チバガイギー製）５０ｇ
（１重量部）を溶解撹拌し、溶解後、（Ａ）成分である
クレイトンＧ―１６５７（ＳＥＢＳ：シェル化学製）
１．０ｋｇ（２０重量部）を添加１時間撹拌し、溶解確
認後抜き出し、接着剤を得た。前記評価方法に基づき接
着を行って自動車用カーペットを製造し、その性能を測
定した結果を実施例２として表１に示した。

【００３３】○実施例３ ２００℃に加熱した１０ｌ撹拌槽で、（Ｃ）成分である
ビスコール６６０Ｐ（低分子量ＰＰ：宇部レキセン）
０．５kg（１０重量部）、（Ｂ）成分であるアルコンＰ
１１５（水添石油樹脂軟化点１１５℃：荒川化学製）
１．０ｋｇ（２０重量部）、（Ｂ）成分であるＦＴＲ６
１００（高級炭化水素化合物：三井化学製）１．０ｋｇ
（２０重量部）、（Ｃ）成分であるポリブテン２０００
Ｈ（水添ポリブテン、平均分子量３０００：出光石油化
学製）０．５Ｋｇ（１０重量部）及び抗酸化剤としてＩ
ｒｇｎｏｘ１０１０（高分子ヒンダード多価フェノー
ル：チバガイギー製）５０ｇ（１重量部）を溶解撹拌
し、溶解後（Ａ）成分であるクレイトンＤ―１１０７Ｃ
Ｕ（シェル化学製）１．０ｋｇ（２０重量部）とクレイ
トンＧ―１６５７（ＳＥＢＳ：シェル化学製）１．０ｋ
ｇ（２０重量部）を添加し、１時間撹拌し溶解確認後抜
き出し、接着剤を得た。前記評価方法に基づき接着を行
なって自動車用カーペットを製造し、その性能を測定し
た結果を実施例３として表１に示した。

【００３４】○実施例４ ２００℃に加熱した１０ｌ攪拌槽で、（Ｃ）成分である
ビスコール６６０Ｐ（低分子量ＰＰ：宇部レキセン製）
１．５ｋｇ（３０重量部）、Ｃ成分であるマイクロワッ
クス１５５（日本石油製）１．０ｋｇ（２０重量部）、
（Ｂ）成分であるクリアロンＭ１１５（水添テルペン：
ヤスハラケミカル製）１．０ｋｇ（２０重量部）および
抗酸化剤としてＩｒｇｎｏｘ１０１０（高分子ヒンダー
ト多価フェノール：チバガイギー製）５０ｇ（１重量
部）を溶解攪拌し、溶解後（Ａ）成分であるセプトン２
０４３（ＳＥＰＳ：クラレ製）１．０ｋｇ（２０重量
部）とその他添加物としてＳ１３Ｂ（ポリプロピレン：
グランドポリマー製）０．５ｋｇ（１０重量部）を添加
し、１時間攪拌し溶解確認後抜き出し、接着剤を得た。
前記の評価方法に基づき接着を行なって自動車用カーペ
ットを製造し、その性能を測定した結果を実施例４とし
て表１に示した。以上の実施例で作成した接着剤および
それを用いて製造した自動車用カーペットは、すべて良
好な性能が得られた。

【００３５】○比較例１ （Ｂ）成分のない接着剤として、実施例１において
（Ｂ）成分であるアルコンＰ１１５を抜き、代わりに
（Ｃ）成分の一つの低分子量ＰＰであるビスコール６６
０Ｐを使用して接着剤を製造し、その性能を測定した結
果を比較例１として表１に示した。

【００３６】○比較例２ （Ｃ）成分のない接着剤として、２００℃に加熱した１
０ｌ撹拌槽で、（Ｂ）成分であるアルコンＰ１１５（水
添石油樹脂：荒川化学製）３．０ｋｇ（６０重量部）、
抗酸化剤としてＩｒｇｎｏｘ１０１０（高分子ヒンダー
ド多価フェノール：チバガイギー製）５０ｇ（１重量
部）を溶解撹拌し、溶解後、（Ａ）成分であるクレイト
ンＤ―１１０７ＣＵ（シェル化学製）２．０ｋｇ（４０
重量部）を添加１時間撹拌し、溶解確認後抜き出し、接
着剤を得た。前記評価方法に基づき自動車用カーペット
を製造し、その性能を測定した結果を比較例２として表
１に示した。

【００３７】○比較例３ 汎用のホットメルト接着剤を用いた接着方法実施例３に
おいて製造した接着剤組成物から、（Ａ）成分であるク
レイトンＤ―１１０７ＣＵとクレイトンＧ―１６５７を
抜き、その代わりにエチレン−アチルアクリレート共重
合体 Ａ７０４（三井テ゛ュホ゜ンホ゜リケミカル製）を２．０ｋｇ
（４０重量部）配合した接着剤を得た。前記の評価方法
に基づき自動車用カーペットを製造し、その性能を測定
した結果を比較例３として表１に示した。

【００３８】前記評価方法に基づき自動車用カーペット
を製造し、その性能を測定した結果を比較例４として表
１に示した。以上の比較例において製造した自動車用カ
ーペットを評価した結果、比較例１，２，４では、低い
接着強度しか得られず、また比較例３では、８０℃での
強度が低く使用に耐えないものであった。

【００３９】

【発明の効果】本発明の接着方法は、ポリオレフィン系
樹脂製パッド付き自動車カーペットの製造において優れ
た作業性、接着性および接着耐久性が得られるという効
果をもたらし、さらに同様な構成である自動車用ドアト
リムや建材分野における内装材等の各種産業分野でも広
く利用できると言う優れた効果を有する。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D023 BA02 BA05 BB12 BC01 BC02 BC03 BE35 4J040 BA182 DA002 DM011 JB01 KA26 NA15

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ポリオレフィン系樹脂製パッドをカーペ
   ットに接着するに際し、 （Ａ）スチレン−イソプレン−スチレンブロック共重合
   体、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体
   又はそれらの共重合体の水素付加物 （Ｂ）粘着性付与樹脂 （Ｃ）ワックス、低分子量ポリα−オレフィン又は４０
   ℃での動粘度が３０ｃＳｔ以上である液状炭化水素 を含有し、１９０℃の溶融粘度が１０００以上２０００
   ０ｍＰａ・ｓ以下であり、Ｒ＆Ｂ軟化点が８０℃以上１
   ６０℃以下であるホットメルト接着剤を用いることを特
   徴とするカーペットへのポリオレフィン系樹脂製パッド
   の接着方法。