JP2001035601A

JP2001035601A - コネクタ

Info

Publication number: JP2001035601A
Application number: JP11206562A
Authority: JP
Inventors: Kazuaki Sakurai; 一昭櫻井
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-07-21
Filing date: 1999-07-21
Publication date: 2001-02-09
Also published as: EP1071170B1; DE60033741D1; DE60033741T2; EP1071170A1

Abstract

(57)【要約】【課題】部品点数の削減を図り、単品レベルのアッシ
ーを減らして部品間のがたつきを少なくし、高周波特性
の向上並びに低コスト化を実現させるコネクタを提供す
ることにある。【解決手段】相手コネクタ２が嵌入装着されるコネク
タ装着収容室３を有したアウターハウジング部４と、一
端部７ａがプリント配線板５に取り付けられると共に他
端部７ｂが前記相手コネクタ２の相手端子６と接続され
る端子７及び前記端子７の外周囲を取り囲むシールドケ
ース８とを装着保持する端子装着保持部９を有したイン
ナーハウジング部１０とが一体的に形成され、且つ前記
アウターハウジング部４に、前記相手コネクタ２の抜止
め防止ロック部１３が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、同軸ケーブルに接
続されたコネクタと嵌合するコネクタに関し、詳細には
部品点数の低減と部品間のがたつきを少なくして高周波
特性の向上を実現するコネクタを提供することにある。

【０００２】

【従来の技術】例えば、カーナビゲーションシステム、
車載用通信システム、ＡＶ機器またはＯＡ機器間の接続
等に使用される高周波信号を取り扱う同軸のシールド電
線が接続されたコネクタ（以下、本コネクタを同軸コネ
クタという）としては、例えば特開平８−３０６４３５
号公報に開示されたものが提案されている。

【０００３】かかる同軸コネクタは、図１４に示すよう
に、前面が開口した角箱状のモールド基体１０１と、こ
のモールド基体１０１の内部に収容されるＬ字状のコン
タクトピン（雄端子）１０２と、このコンタクトピン１
０２を装着保持する絶縁体１０３と、コンタクトピン１
０２を包囲するようにモールド基体１０１の内部に取り
付けられるＬ字型の角筒形状のインナーシールドカバー
１０４と、モールド基体１０１の外周に被せられるアウ
ターシールドカバー１０５とを主たる構成とし、プリン
ト配線板１０６にマウントされてリセプタクルコネクタ
（ソケット型コネクタ）を構成している。

【０００４】コンタクトピン１０２は、図１４に示すよ
うに、プラグ型の相手コネクタ１０７が嵌入装着される
コネクタ装着収容室１０８内に、その一端部が臨むよう
に前記絶縁体１０３に保持されている。そして、これら
コンタクトピン１０２及び絶縁体１０３は、前記インナ
ーシールドカバー１０４内に包囲されるようにして収容
されている。

【０００５】さらに、これらコンタクトピン１０２、絶
縁体１０３及びインナーシールドカバー１０４は、モー
ルド基体１０１の後部装着部１０１ａと絶縁体１０３と
の間に嵌め込まれた波形噛合部を有する抜止部材１０９
によって前記モールド基体１０１に固定保持されてい
る。

【０００６】アウターシールドカバー１０５は、モール
ド基体１０１に対して真上から押し下げるように被せる
ことにより、前記モールド基体１０１に取り付けられて
いる。そして、このアウターシールドカバー１０５は、
インナーシールドカバー１０４に形成された後板部１０
４ａと切り出し部１０４ｂ間の隙間に舌片形状の接続片
部１１０を差し込んで、前記インナーシールドカバー１
０４と電気的に接続されている。

【０００７】なお、インナーシールドカバー１０４とア
ウターシールドカバー１０５は、それぞれの側板下端部
から垂下して設けられたアース端子部１１１及び１１２
をプリント配線板１０６に挿入し回路パターンとはんだ
接続されることでアースされている。

【０００８】上記のように構成された同軸コネクタによ
れば、インナーシールドカバー１０４とアウターシール
ドカバー１０５との接続を、折曲げ作業やはんだ付け作
業などの面倒な作業を要することなく簡単かつ容易に行
うことができ、アースの設定が容易となる。

【０００９】しかし、上記構成の同軸コネクタにおいて
は、モールド基体１０１、コンタクトピン１０２、絶縁
体１０３、インナーシールドカバー１０４、アウターシ
ールドカバー１０５及び抜止部材１０９の部品構成であ
るため、部品点数が多くコストアップとなっている。ま
た、部品点数が多いと、各部品には組付け性のための寸
法公差により組み付けられた各部品間には隙間が生じ、
その隙間が累積して大きながたつきとなる。特に、上記
同軸コネクタは自動車などに搭載される高周波信号のや
り取りに使用されるため、上記がたつきが原因となって
高周波特性が低下してしまう。

【００１０】また、アッセンブリーの工程は、コンタク
トピン１０２を絶縁体１０３に装着保持させた後、これ
にインナーシールドカバー１０４を取り付け、さらにこ
れらとモールド基体１０１とを抜止部材１０９を介して
固定した後、モールド基体１０１にアウターシールドカ
バー１０５を装着するといった工程をとる。このよう
に、部品点数が多いことから組み付け工数がかかり、コ
ストの面でネックとなる。

【００１１】この一方、特開平８−１５３５５７号公報
やＵＳＰ−５６６２４８０（ＵＳ特許）には、インナー
ハウジングとアウターハウジングを一体化した同軸コネ
クタが提案されているが、これらは一般市販品であり車
載を前提にしていないため、エンジンの振動や車内の温
度変化への対策が立てられておらず、高周波特性が要求
される車載用のコネクタとしては不向きである。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】このように、これまで
の同軸コネクタでは、部品点数が多く、各部品間のがた
つきによる高周波特性の低下及びコストアップの問題、
並びに車載用のコネクタとしての用途に不適当であっ
た。

【００１３】そこで本発明は、上述の課題を解決するた
めに提案されたものであり、部品点数の削減を図り、単
品レベルのアッシーを減らして部品間のがたつきを少な
くし、高周波特性の向上並びに低コスト化を実現させる
コネクタを提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１記載のコネクタは、相手コネクタが嵌入
装着されるコネクタ装着収容室を有したアウターハウジ
ング部と、一端部がプリント配線板に取り付けられると
共に他端部が前記相手コネクタの相手端子と接続される
端子及び前記端子の外周囲を取り囲むシールドケースと
を装着保持する端子装着保持部を有したインナーハウジ
ング部とが一体的に形成され、且つ前記アウターハウジ
ング部に、前記相手コネクタの抜止め防止ロック部が設
けられていることを特徴とする。

【００１５】このように、アウターハウジング部とイン
ナーハウジング部を一体的に形成しているため、部品点
数を少なくすることができ、これにより部品間のがたつ
きも抑えられる。従って、単品レベルのアッシーは一回
で済み、低コスト化にもつながる。

【００１６】また、上記部品点数の削減によるがたつき
の低減に併せて、相手コネクタの抜止め防止ロック部を
アウターハウジング部に設けていることから、本発明の
コネクタを自動車などに搭載した場合でも、車の振動に
充分耐えられ、高周波特性を損なうようなことがない。

【００１７】また、請求項２記載のコネクタは、請求項
１記載のコネクタにおいて、シールドケースに位置決め
係合孔部を形成し、この位置決め係合孔部に前記インナ
ーハウジング部に形成したシールドケース係止片部を挿
入係合させたことを特徴とする。

【００１８】シールドケースに形成した位置決め係合孔
部にインナーハウジングに形成したシールドケース係止
片部を挿入係合させているので、該シールドケースが、
がたつくことなく前記端子装着保持部に固定される。

【００１９】また、請求項３記載のコネクタは、請求項
１又は２記載のコネクタにおいて、端子が前記端子装着
保持部にインサート成形されたことを特徴とする。

【００２０】前記端子を端子装着保持部にインサート成
形したことにより、コネクタの部品点数がさらに低減す
ると共に、該端子と端子装着保持部とのがたつきも無く
なる。

【００２１】また、請求項４記載のコネクタは、請求項
１又は２記載のコネクタにおいて、端子が前記端子装着
保持部に圧入されたことを特徴とする。

【００２２】前記端子を端子装着保持部に圧入している
ので、これら端子と端子装着保持部との間にがたつきが
無くなる。

【００２３】また、請求項５記載のコネクタは、請求項
１〜４記載のコネクタにおいて、プリント配線板が車載
用のプリント配線板であることを特徴とする。

【００２４】部品点数が少なく且つがたつきの無い本発
明に係るコネクタを、車載用プリント配線板に装着して
も、自動車などの振動にも充分耐えることができ、高周
波特性が損なわれない。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を適用した具体的な
一実施形態について図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【００２６】本実施形態は、本発明を、高周波信号を取
り扱う同軸コネクタに適用したものであり、部品点数の
低減と部品間のがたつきを少なくして高周波特性の向上
を実現したものである。

【００２７】＜コネクタの構成＞本実施形態のコネクタ
１は、図１ないし図４に示すように、相手コネクタ２が
嵌入装着されるコネクタ装着収容室３を有したアウター
ハウジング部４と、一端部７ａが車載用のプリント配線
板５に取り付けられると共に他端部７ｂが前記相手コネ
クタ２の相手端子金具６と接続される端子７及び前記端
子７の外周囲を取り囲むシールドケース８とを装着保持
する端子装着保持部９を有したインナーハウジング部１
０とが一体的に形成された構成とされている。

【００２８】なお、相手コネクタ２は、芯線の外周に内
皮を介して編組線を設けてなるシールド電線を接続させ
た雌コネクタである。

【００２９】『ハウジングの構成』上記アウターハウジ
ング部４と上記インナーハウジング部１０とからなるコ
ネクタハウジングは、絶縁性に優れた樹脂材料を例えば
射出成形することによって一体的に成形されている。ア
ウターハウジング部４は、図５ないし図７に示すよう
に、前面が開口された角筒形状をなす箱体として形成さ
れ、その前面開口部１１よりその内部へと前記相手コネ
クタ２を嵌入装着させるコネクタ装着収容室３を有して
いる。

【００３０】上記前面開口部１１の形状は、図６に示す
ように、相手コネクタ２の外形状に応じて上端側が櫛歯
形状とされた矩形状として形成されている。上記アウタ
ーハウジング部４の天井板部４ａの内面には、前記前面
開口部１１から後方に向かって長さの短い一対の垂下部
１２、１２が形成されている。そして、これら一対の垂
下部１２、１２の間であって前記天井板部４ａには、前
記相手コネクタ２が本実施形態のコネクタ１から抜け出
ないようにしてこれらのがたつきを防止するための抜止
め防止ロック部１３が設けられている。

【００３１】上記抜止め防止ロック部１３は、図１に示
すように、相手コネクタ２のコネクタハウジング１４に
形成された弾性変位部１５に突設された係合突起１６に
係合するようになっている。上記係合突起１６と上記抜
止め防止ロック部１３との係合により、上記相手コネク
タ２がコネクタ装着収容室３内においてがたつくことな
く装着される。

【００３２】また、上記天井板部４ａには、図４及び図
５に示すように、後述するシールドケース８をコネクタ
ハウジング内に装着させるためのシールドケース装着用
孔部１７が形成されている。かかるシールドケース装着
用孔部１７は、シールドケース８の平面外形状に応じた
形状として形成され、該シールドケース８の挿入口とし
て機能の他、上記係合突起１６を臨ませる孔部としても
機能する。

【００３３】上記インナーハウジング部１０は、図５及
び図７に示すように、上方及び背面が開口されており、
上記アウターハウジング部４の底板部４ｂを共通の底板
より起立して設けられた両側壁部１０ａ、１０ｂとの間
に上記端子装着保持部９を突設させている。このインナ
ーハウジング部１０は、上記アウターハウジング部４に
対してその高さが低くされており、コネクタハウジング
全体から見るとアウターハウジング部４とインナーハウ
ジング部１０との間に段差が設けられている。

【００３４】上記端子装着保持部９は、図５ないし図７
に示すように、側面形状が逆Ｌ字状をなすブロックとし
て形成され、上記相手コネクタ２の挿入方向に貫通する
孔部１８を有し、その孔部１８に上記端子７を圧入させ
保持させている。上記端子７は、図４及び図７に示すよ
うに、その両端部が先細りとされた略逆Ｌ字状をなすピ
ン形状として形成されている。そして、この端子７は、
一端部７ａが車載用のプリント配線板５のランドにはん
だ接続され、他端部７ｂがコネクタ装着収容室３内に突
出するようになされている。

【００３５】また、この端子装着保持部９の上記コネク
タ装着収容室３とは反対側の背面には、上記孔部１８に
上記端子７を圧入装着させるための端子装着用切欠部１
９が形成されている。かかる端子装着用切欠部１９よ
り、上記端子７が端子装着保持部９に装着される。ま
た、図６に示すように、上記端子装着保持部９の基端部
寄りの側面部には、後述するシールドケース８を位置決
めするためのシールドケース係止片部２１、２１の逃げ
部２０、２０が形成されている。

【００３６】また、上記両側壁部１０ａ、１０ｂの内面
には、図３、図５及び図６に示すように、シールドケー
ス８に形成された位置決め係合孔部３１に臨んで係合す
ることによって、該シールドケース８を上記端子装着保
持部９に対してがたつくことなく位置決め固定させるた
めのシールドケース係止片部２１、２１が形成されてい
る。かかるシールドケース係止片部２１、２１は、その
先端部がコネクタハウジングの底板部４ｂに近接する位
置まで垂下するいわゆる舌片形状として形成されてお
り、その先端側部に前記端子装着保持部９側に突設する
ロック爪２２、２２を有している。

【００３７】なお、このコネクタハウジングには、図２
及び図３に示すように、本実施形態のコネクタ１をプリ
ント配線板５に装着固定させるためのコネクタ取付部２
３、２３がインナーハウジング部１０の両側に突出する
ようにしてそれぞれ設けられている。このコネクタ取付
部２３、２３には、プリント配線板５にネジなどによっ
てコネクタを固定させるためのネジ取付孔２４、２４が
形成されている。

【００３８】『シールドケースの構成』上記シールドケ
ース８は、高周波ノイズを遮蔽する役目をするもので、
図２ないし図４に示すように、下端部を開口させた角筒
形状をなし、その角筒部分の後ろ半分の部分が上記端子
装着保持部９に対して被さるようにして嵌着されてい
る。そして、このシールドケース８の前半分の部分が、
上記コネクタ装着収容室３内に突出した端子７を覆うよ
うになされている。

【００３９】このシールドケース８は、図８に示すよう
に、天井部２４と両側部２５、２５と底部２６とによっ
て角筒形状をなし、その両側部２５、２５の下端部から
下方へ垂下するアース部２７、２７を有している。そし
て、これら天井部２４、両側部２５、２５及び底部２６
それぞれの内面には、図１に示す相手コネクタ２に設け
られたシールド端子２８と接触する膨出部２９が内側に
向かって突設されている。

【００４０】また、一方の側部２５には、図８に示すよ
うに、シールド端子２８とシールドケース８とを密着さ
せてこれらの係合状態を確実なものとするための弾性付
与部３０が設けられている。この弾性付与部３０は、側
部２５に略コ字状をなす切り欠きを形成することで舌片
形状に形成され、その自由端部が角筒内へ変位するよう
になされている。また、この弾性付与部３０の自由端寄
りの位置には、内側に突出する膨出部２９が設けられて
いる。

【００４１】さらに、上記両側部２５、２５には、図８
（ｂ）、（ｃ）に示したように、上記したシールドケー
ス係止片部２１、２１のロック爪２２、２２が挿入係合
する位置決め係合孔部３１、３１が形成されている。位
置決め係合孔部３１、３１は、上記ロック爪２２、２２
と対向する位置に矩形状をなす開口として形成されてい
る。

【００４２】なお、上記底部２６には、シールドケース
８を端子装着保持部９に装着させるときに該端子装着保
持部９に圧入保持された端子７を角筒部内に導入させる
ためのスリット３２が形成されている。

【００４３】上述のように構成されたコネクタ１におい
ては、アウターハウジング部４とインナーハウジング部
１０を一体的に形成しているため、コネクタハウジング
とシールドケース８及び端子７の３部品構成であり、部
品点数の大幅な減少を図ることができ、これにより部品
間のがたつきが抑えられる。また、単品レベルのアッシ
ーは一回で済み、低コスト化にもつながる。

【００４４】また、上記部品点数の削減によるがたつき
の低減に併せて、相手コネクタ２の抜止め防止ロック部
１３をアウターハウジング部４に設けていることから、
本発明のコネクタ１を自動車などに搭載した場合でも、
車の振動に充分耐えられ、高周波特性（特性インピーダ
ンス、電圧定在波比（ＶＳＷＲ）、耐ノイズ性等）を損
なうようなことがない。

【００４５】また、本実施形態のコネクタ１によれば、
シールドケース８に形成した位置決め係合孔部３１、３
１にインナーハウジング部１０に形成したシールドケー
ス係止片部２１、２１を挿入係合させているので、該シ
ールドケース８を、がたつくことなく前記端子装着保持
部９に固定させることができる。

【００４６】また、本実施形態のコネクタ１によれば、
端子７を端子装着保持部９に圧入しているので、これら
端子７と端子装着保持部９とのがたつきが無くなる。こ
れにより、上記効果と併せて高周波特性が向上する。特
に、車載用のプリント配線板５に本実施形態のコネクタ
１を装着しても、自動車などの振動にも充分耐えること
ができ、高周波特性が損なわれない。

【００４７】＜コネクタの組立方法（その１）＞次に、
上記構成のコネクタ１を組み立てる方法について説明す
る。先ず、図９に示すように、アウターハウジング部４
とインナーハウジング部１０が一体化されたコネクタハ
ウジングに端子７を装着保持させる。すなわち、図９
（ａ）及び（ｂ）に示すように、ストレート形状をなす
端子７を、端子装着保持部９の背面側より孔部１８へと
挿入する。次に、上記端子７がコネクタ装着収容室３に
所定長さ突き出たところで、図９（ｃ）に示すように端
子７を略直角に折り曲げる。

【００４８】次に、図１０に示すように、シールドケー
ス８を、シールドケース装着用孔部１７よりコネクタハ
ウジング内に挿入して端子装着保持部９に装着させる。
すると、シールドケース８に設けられた位置決め係合孔
部３１、３１に、上記インナーハウジング部１０に設け
られたシールドケース係止片部２１、２１のロック爪２
２、２２が挿入係合する。これにより、シールドケース
８が端子装着保持部９に対してがたつくことなく位置決
め保持される。また、端子装着保持部９にシールドケー
ス８が装着保持されることによって、シールドケース８
内に端子７が収容されノイズが遮蔽されることになる。

【００４９】上記組み立て工程からも判るように、端子
装着保持部９に端子７を圧入し、その端子７を折り曲げ
た後、シールドケース８を端子装着保持部９に装着させ
ることのみで簡単に本実施形態のコネクタ１を組み立て
ることができる。

【００５０】＜コネクタの組立方法（その２）＞上記組
立方法では端子７を端子装着保持部９の孔部１８に挿入
させたが、ここでは、コネクタハウジングを成形すると
きに端子７も同時に組み込む、インサート成形によって
コネクタ１を組み立てる方法について説明する。

【００５１】先ず、図１１（ａ）に示すストレート形状
をなす端子７を、同図（ｂ）に示すように略直角に折り
曲げる。次に、その折り曲げた端子７を、アウターハウ
ジング部４とインナーハウジング部１０を一体成形する
ときにインサート成形する。すると、図１２に示すよう
に、端子装着保持部９に端子７が保持されたコネクタハ
ウジングが一体成形される。

【００５２】次に、図１３に示すように、シールドケー
ス８を、シールドケース装着用孔部１７よりコネクタハ
ウジング内に挿入して端子装着保持部９に装着させる。
すると、シールドケース８に設けられた位置決め係合孔
部３１、３１に、上記インナーハウジング部１０に設け
られたシールドケース係止片部２１、２１のロック爪２
２、２２が挿入係合する。これにより、シールドケース
８が端子装着保持部９に対してがたつきことなく位置決
め保持される。また、端子装着保持部９にシールドケー
ス８が装着保持されることによって、シールドケース８
内に端子７が収容されノイズが遮蔽されることになる。

【００５３】特に、上記組立方法によれば、端子７を端
子装着保持部９にインサート成形したので、コネクタハ
ウジングとシールドケース８の二部品で済むと共に、組
立もシールドケース８を端子装着保持部９に装着させる
ことのみで簡単に本実施形態のコネクタ１を組み立てる
ことができる。

【００５４】以上、本発明を適用した具体的な一実施形
態について説明したが、本発明は、上述の実施形態に制
限されることなく種々の変更が可能である。

【００５５】上記コネクタハウジングの形状は、上述の
実施形態に示した形状に制限されることなく種々の形状
とすることができる。かかるコネクタハウジング形状
は、例えば相手コネクタ２の形状に応じた形状とされ
る。

【００５６】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００５７】本発明のコネクタによれば、アウターハウ
ジング部とインナーハウジング部を一体的に形成してい
るため、部品点数を少なくすることができ、これにより
部品間のがたつきを抑えることができる。従って、単品
レベルのアッシーを一回で済ますことができ、低コスト
化を図ることができる。また、部品点数の削減によるが
たつきの低減に併せて、相手コネクタの抜止め防止ロッ
ク部をアウターハウジング部に設けていることから、本
発明のコネクタを自動車などに搭載した場合でも、車の
振動に充分耐えることができ、高周波特性を損なわな
い。

【００５８】また、本発明のコネクタによれば、シール
ドケースに形成した位置決め係合孔部にインナーハウジ
ングに形成したシールドケース係止片部を挿入係合させ
ているので、該シールドケースが、がたつくことなく前
記端子装着保持部に固定させることができ、部品間のが
たつきを抑えることができる。

【００５９】また、本発明のコネクタによれば、端子を
端子装着保持部にインサート成形したことにより、コネ
クタの部品点数がさらに低減すると共に、該端子と端子
装着保持部とのがたつきを無くすことができ、高周波特
性の向上が図れる。

【００６０】また、本発明のコネクタによれば、端子を
端子装着保持部に圧入しているので、これら端子と端子
装着保持部との間のがたつきを無くすことができ、高周
波特性の向上が図れる。

【００６１】また、本発明のコネクタによれば、部品点
数が少なく且つがたつきの無い本発明に係るコネクタ
を、車載用のプリント配線板に装着しても、自動車など
の振動にも充分耐えることができ、高周波特性が損なわ
れない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態のコネクタに相手コネクタを装着さ
せた状態を示す断面図である。

【図２】本実施形態のコネクタの平面図である。

【図３】本実施形態のコネクタの正面図である。

【図４】図３に示すコネクタのＡ−Ａ断面図である。

【図５】シールドケースを外したコネクタハウジングの
平面図である。

【図６】シールドケースを外したコネクタハウジングの
正面図である。

【図７】図６に示すコネクタハウジングのＢ−Ｂ断面図
である。

【図８】シールドケースを示すもので、（ａ）は平面
図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図で
ある。

【図９】端子を端子装着保持部に圧入したコネクタの組
立工程を順次示すもので、（ａ）は端子挿入前状態の断
面図、（ｂ）は端子挿入状態の断面図、（ｃ）は端子折
り曲げ状態の断面図である。

【図１０】端子を端子装着保持部に圧入したコネクタの
組立工程を順次示すもので、（ａ）はシールドケース取
付前状態の断面図、（ｂ）はシールドケース取付状態の
断面図である。

【図１１】端子をコネクタハウジングにインサート成形
したコネクタの組立工程を順次示すもので、（ａ）は端
子の側面図、（ｂ）は端子を折り曲げた状態の側面図で
ある。

【図１２】端子をコネクタハウジングにインサート成形
したコネクタの組立工程を順次示すもので、折り曲げた
端子をコネクタハウジングに対してインサート成形した
状態を示す断面図である。

【図１３】端子をコネクタハウジングにインサート成形
したコネクタの組立工程を順次示すもので、シールドケ
ースの装着前状態を示す断面図である。

【図１４】従来の同軸コネクタの断面図である。

【符号の説明】

１コネクタ２相手コネクタ３コネクタ装着収容室４アウターハウジング部５プリント配線板７端子８シールドケース９端子装着保持部１０インナーハウジング部１３抜止め防止ロック部１６係合突起２１シールドケース係止片部２２ロック爪３１位置決め係合孔部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】相手コネクタが嵌入装着されるコネクタ
装着収容室を有したアウターハウジング部と、一端部が
プリント配線板に取り付けられると共に他端部が前記相
手コネクタの相手端子と接続される端子及び前記端子の
外周囲を取り囲むシールドケースを装着保持する端子装
着保持部を有したインナーハウジング部とが一体的に形
成され、且つ前記アウターハウジング部に、前記相手コ
ネクタの抜止め防止ロック部が設けられていることを特
徴とするコネクタ。
【請求項２】前記シールドケースに位置決め係合孔部
を形成し、この位置決め係合孔部に前記インナーハウジ
ング部に形成したシールドケース係止片部を挿入係合さ
せたことを特徴とする請求項１記載のコネクタ。
【請求項３】前記端子が前記端子装着保持部にインサ
ート成形されたことを特徴とする請求項１又は２記載の
コネクタ。
【請求項４】前記端子が前記端子装着保持部に圧入さ
れたことを特徴とする請求項１又は２記載のコネクタ。
【請求項５】前記プリント配線板が車載用のプリント
配線板であることを特徴とする請求項１〜４記載のコネ
クタ。