JP2001030847A - 車両用マイクロ波検出装置 - Google Patents
車両用マイクロ波検出装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 検出器本体等を関節機構で支持する構造の車
両用マイクロ波検出装置において、関節機構の可動性と
確実な支持性能を容易に両立できるような構造を提供す
る。 【解決手段】 車両の内装構造物に固定される支持機構
と、該支持機構に着脱自在に取付けられる所定の帯域の
マイクロ波を検出する検出器本体１とを有する。支持機
構は、車両の内装構造物に固定される固定支持部１２
と、上記検出器本体１が着脱自在に取付けられる検出器
装着部１１、１０と、該固定支持部１２と該検出器装着
部１１、１０とを結合する関節機構１４とを有する。上
記固定支持部は、検出器本体１の電源となる電池５を収
容する電池収容部を有する。
両用マイクロ波検出装置において、関節機構の可動性と
確実な支持性能を容易に両立できるような構造を提供す
る。 【解決手段】 車両の内装構造物に固定される支持機構
と、該支持機構に着脱自在に取付けられる所定の帯域の
マイクロ波を検出する検出器本体１とを有する。支持機
構は、車両の内装構造物に固定される固定支持部１２
と、上記検出器本体１が着脱自在に取付けられる検出器
装着部１１、１０と、該固定支持部１２と該検出器装着
部１１、１０とを結合する関節機構１４とを有する。上
記固定支持部は、検出器本体１の電源となる電池５を収
容する電池収容部を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され、
所定の帯域のマイクロ波を検出する車両用マイク波検出
装置に係り、詳しくは、検出器本体が車両の内装構造物
に固定される固定ベース体から着脱自在となる構造の車
両用マイクロ波検出装置に関する。
所定の帯域のマイクロ波を検出する車両用マイク波検出
装置に係り、詳しくは、検出器本体が車両の内装構造物
に固定される固定ベース体から着脱自在となる構造の車
両用マイクロ波検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両のダッシュボードやフロント
グラスなどの車両の内装構造物に固定設置される車両用
マイクロ波検出装置として、例えば、実用新案登録第３
０４４１８５号に開示されるものが提案されている。こ
の従来の車両用マイクロ波検出装置は、検出器本体（装
置本体）、コネクトプレートおよびベースプレートを備
えた構造となっている。
グラスなどの車両の内装構造物に固定設置される車両用
マイクロ波検出装置として、例えば、実用新案登録第３
０４４１８５号に開示されるものが提案されている。こ
の従来の車両用マイクロ波検出装置は、検出器本体（装
置本体）、コネクトプレートおよびベースプレートを備
えた構造となっている。
【０００３】検出器本体は、アンテナ、マイクロ波の検
出回路などが構成された主回路基板を内臓し、該検出器
本体の上面には太陽電池パネルが設置されている。ベー
スプレートは、車両のダッシュボードやフロントグラス
などの車両の内装構造物に固定される。また、コネクト
プレートがベースプレート上に設けられた関節機構によ
って支持されている。そして、検出器本体の下面に形成
されたコネクト機構をコネクトプレートに装着すること
により、ベースプレート、コネクトプレートおよび検出
器本体が一体となったマイクロ波検出装置が車両のダッ
シュボードやフロントグラス等に設置される。
出回路などが構成された主回路基板を内臓し、該検出器
本体の上面には太陽電池パネルが設置されている。ベー
スプレートは、車両のダッシュボードやフロントグラス
などの車両の内装構造物に固定される。また、コネクト
プレートがベースプレート上に設けられた関節機構によ
って支持されている。そして、検出器本体の下面に形成
されたコネクト機構をコネクトプレートに装着すること
により、ベースプレート、コネクトプレートおよび検出
器本体が一体となったマイクロ波検出装置が車両のダッ
シュボードやフロントグラス等に設置される。
【０００４】このようなマイクロ波検出装置は、夜間や
天候が悪いときのために、検出器本体に内臓されたマイ
クロ波の検出回路の電源として太陽電池パネルのほかに
二次電池（例えば、乾電池）が用いられる。この二次電
池は、検出器本体の下面に形成されるコネクト機構内に
設けられた電池収容部または、コネクトプレートと一体
となった電池収容部に収容されている。
天候が悪いときのために、検出器本体に内臓されたマイ
クロ波の検出回路の電源として太陽電池パネルのほかに
二次電池（例えば、乾電池）が用いられる。この二次電
池は、検出器本体の下面に形成されるコネクト機構内に
設けられた電池収容部または、コネクトプレートと一体
となった電池収容部に収容されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の車
両用マイクロ波検出装置では、ベースプレートに設けら
れた関節機構は、検出器本体、コネクト機構およびコネ
クトプレートと共に、該コネクト機構またはコネクトプ
レートと一体となる電池収容部に収容された二次電池を
支持している。この関節機構は、検出器本体に対するマ
イクロ波の入射方向を調整するために可動性を有し、か
つ調整後は車両の振動によって検出器本体を動かないよ
うに確実に支持できるような構造でなければならない。
両用マイクロ波検出装置では、ベースプレートに設けら
れた関節機構は、検出器本体、コネクト機構およびコネ
クトプレートと共に、該コネクト機構またはコネクトプ
レートと一体となる電池収容部に収容された二次電池を
支持している。この関節機構は、検出器本体に対するマ
イクロ波の入射方向を調整するために可動性を有し、か
つ調整後は車両の振動によって検出器本体を動かないよ
うに確実に支持できるような構造でなければならない。
【０００６】しかし、上記のように、関節機構には、コ
ネクト機構またはコネクトプレーと一体となる二次電池
の荷重がそのまま作用するので、上記のような可動性
と、確実な支持性能を両立するような構造とすることが
比較的難しい。
ネクト機構またはコネクトプレーと一体となる二次電池
の荷重がそのまま作用するので、上記のような可動性
と、確実な支持性能を両立するような構造とすることが
比較的難しい。
【０００７】そこで、本発明の課題は、検出器本体等を
関節機構で支持する構造の車両用マイクロ波検出装置に
おいて、関節機構の可動性と確実な支持性能を容易に両
立できるような構造を提供することである。
関節機構で支持する構造の車両用マイクロ波検出装置に
おいて、関節機構の可動性と確実な支持性能を容易に両
立できるような構造を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、車両の内装構造物に固定される支持機構
と、該支持機構に着脱自在に取付けられる所定の帯域の
マイクロ波を検出する検出器本体とを有する車両用マイ
クロ波検出装置において、上記支持機構は、車両の内装
構造物に固定される固定支持部と、上記検出器本体が着
脱自在に取付けられる検出器装着部と、該固定支持部と
該検出器装着部を結合する関節機構とを有し、上記固定
支持部は、検出器本体の電源となる電池を収容する電池
収容部を有するように構成される。
め、本発明は、車両の内装構造物に固定される支持機構
と、該支持機構に着脱自在に取付けられる所定の帯域の
マイクロ波を検出する検出器本体とを有する車両用マイ
クロ波検出装置において、上記支持機構は、車両の内装
構造物に固定される固定支持部と、上記検出器本体が着
脱自在に取付けられる検出器装着部と、該固定支持部と
該検出器装着部を結合する関節機構とを有し、上記固定
支持部は、検出器本体の電源となる電池を収容する電池
収容部を有するように構成される。
【０００９】このような車両用マイクロ波検出装置で
は、関節機構より車両の固定部位に近い固定支持部内に
検出器本体の電源となる電池が収容されるので、該電池
の荷重が関節機構に作用することはない。従って、関節
機構は、検出器装着部と該検出器装着部に装着される検
出器本体の重さを考慮してその構造が決定される。
は、関節機構より車両の固定部位に近い固定支持部内に
検出器本体の電源となる電池が収容されるので、該電池
の荷重が関節機構に作用することはない。従って、関節
機構は、検出器装着部と該検出器装着部に装着される検
出器本体の重さを考慮してその構造が決定される。
【００１０】検出器本体の傾き調整が行えるという観点
から、本発明は、上記車両用マイクロ波検出装置におい
て、上記関節機構は、検出器本体の傾き角を調整するた
めの回動機構を有するように構成することができる。
から、本発明は、上記車両用マイクロ波検出装置におい
て、上記関節機構は、検出器本体の傾き角を調整するた
めの回動機構を有するように構成することができる。
【００１１】また、回動機構は、具体的に、少なくとも
１軸を中心に検出器装着部を回動させる機構を有するよ
うに構成することができる。
１軸を中心に検出器装着部を回動させる機構を有するよ
うに構成することができる。
【００１２】さらに、１軸を中心に検出器装着部を回動
させる簡易な回動機構を構成することができるという観
点から、本発明は、上記検出器装着部を回動させる機構
は、回動自在となる円筒とシャフトで構成され、その一
方が固定支持部に連結されると共に、その他方が検出器
装着部に連結されるようにし、該円筒とシャフトの相対
的な回動により、検出器装着部が該円筒およびシャフト
の軸を中心に回動可能となるように構成することができ
る。
させる簡易な回動機構を構成することができるという観
点から、本発明は、上記検出器装着部を回動させる機構
は、回動自在となる円筒とシャフトで構成され、その一
方が固定支持部に連結されると共に、その他方が検出器
装着部に連結されるようにし、該円筒とシャフトの相対
的な回動により、検出器装着部が該円筒およびシャフト
の軸を中心に回動可能となるように構成することができ
る。
【００１３】またさらに、検出器本体の向きを自由に調
整できるという観点から、本発明は、上記関節機構は、
ボールと該ボールを受けるボール受け機構とで構成さ
れ、その一方が固定支持部に連結されると共に、その他
方が検出器装着部に連結されるようにし、ボールとボー
ル受け機構との相対的な動きにより、検出器装着部が任
意の方向に回動可能となるように構成することができ
る。
整できるという観点から、本発明は、上記関節機構は、
ボールと該ボールを受けるボール受け機構とで構成さ
れ、その一方が固定支持部に連結されると共に、その他
方が検出器装着部に連結されるようにし、ボールとボー
ル受け機構との相対的な動きにより、検出器装着部が任
意の方向に回動可能となるように構成することができ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００１５】本発明の実施の一形態に係る車両用マイク
ロ波検出器は、例えば、図１〜図３に示すように構成さ
れる。図１は、マイクロ波検出器全体の側断面図であ
り、図２は、検出器本体の側断面図であり、図３は、検
出器本体の支持機構の側断面図である。
ロ波検出器は、例えば、図１〜図３に示すように構成さ
れる。図１は、マイクロ波検出器全体の側断面図であ
り、図２は、検出器本体の側断面図であり、図３は、検
出器本体の支持機構の側断面図である。
【００１６】検出器本体１の内部には、主回路基板２
と、アンテナ（例えばホーンアンテナ）３が収容されて
いる。主回路基板２は、検出器本体１のケース底面１ａ
に沿って設置されている。アンテナ３は、その開口が検
出器本体１の側面１ｂに向けられるように主回路基板２
に実装されている。
と、アンテナ（例えばホーンアンテナ）３が収容されて
いる。主回路基板２は、検出器本体１のケース底面１ａ
に沿って設置されている。アンテナ３は、その開口が検
出器本体１の側面１ｂに向けられるように主回路基板２
に実装されている。
【００１７】検出器本体１の正面部分およびアンテナ３
の開口と反対側の側面１ｃの部分には、ユーザとのイン
ターフェースとなる操作部６および表示部７が設置され
ている。操作部６は、所定数のキーを備えたキースイッ
チパネルを主体とし、表示部７は、所定数の表示素子、
例えば、ＬＥＤを備えている。なお、主回路基板２に
は、アンテナ３に接続される受信信号処理回路やマイコ
ンを中心とした制御用の信号処理回路が実装されてい
る。
の開口と反対側の側面１ｃの部分には、ユーザとのイン
ターフェースとなる操作部６および表示部７が設置され
ている。操作部６は、所定数のキーを備えたキースイッ
チパネルを主体とし、表示部７は、所定数の表示素子、
例えば、ＬＥＤを備えている。なお、主回路基板２に
は、アンテナ３に接続される受信信号処理回路やマイコ
ンを中心とした制御用の信号処理回路が実装されてい
る。
【００１８】また、検出器本体１の上面には太陽電池パ
ネル４が設置されている。この太陽電池パネル４とこの
出力により充電される後述する二次電池５により検出器
本体１の電源が構成される。
ネル４が設置されている。この太陽電池パネル４とこの
出力により充電される後述する二次電池５により検出器
本体１の電源が構成される。
【００１９】検出器本体１の下面には、コネクタ機構部
８が形成されている。このコネクタ機構部８は、図３に
示す支持機構のホルダ１１に着脱自在に結合する。
８が形成されている。このコネクタ機構部８は、図３に
示す支持機構のホルダ１１に着脱自在に結合する。
【００２０】図３に示す支持機構は、ブラケット１２、
関節機構１４、取付けステー１０およびホルダ１１を有
している。ブラケット１２には、その基部に吸盤１３が
設けられている。このブラケット１２は、吸盤１３によ
り車両のダッシュボードやフロントグラスなどの車両の
内装構造物に固定される。
関節機構１４、取付けステー１０およびホルダ１１を有
している。ブラケット１２には、その基部に吸盤１３が
設けられている。このブラケット１２は、吸盤１３によ
り車両のダッシュボードやフロントグラスなどの車両の
内装構造物に固定される。
【００２１】ブラケット１２の基部と逆側の先端には、
関節機構１４が設けられ、この関節機構１４によって、
ブラケット１２とステー１０が連結されている。この関
節機構１４は、ステー１０をブラケット１２に対して少
なくとも１軸を中心に回動可能に支持する機構となる。
関節機構１４は、例えば、回動自在となる円筒とシャフ
トで構成され、該円筒とシャフトのいずれかにブラケッ
ト１２が固定され、その他方にステー１０が固定される
構造となっている。そして、円筒とシャフトの摺接面
は、所定の摩擦係数となるように適当に処理が施されて
いる。このような構造の関節機構１４により、ステー１
０がユーザの操作によってシャフトおよび円筒の軸（同
軸）を中心に回動され、ステー１０の傾きが調整でき
る。また、ステー１０の角度調整後は、シャフトおよび
円筒の摺接面間での摩擦によってステー１０の角度が維
持される。
関節機構１４が設けられ、この関節機構１４によって、
ブラケット１２とステー１０が連結されている。この関
節機構１４は、ステー１０をブラケット１２に対して少
なくとも１軸を中心に回動可能に支持する機構となる。
関節機構１４は、例えば、回動自在となる円筒とシャフ
トで構成され、該円筒とシャフトのいずれかにブラケッ
ト１２が固定され、その他方にステー１０が固定される
構造となっている。そして、円筒とシャフトの摺接面
は、所定の摩擦係数となるように適当に処理が施されて
いる。このような構造の関節機構１４により、ステー１
０がユーザの操作によってシャフトおよび円筒の軸（同
軸）を中心に回動され、ステー１０の傾きが調整でき
る。また、ステー１０の角度調整後は、シャフトおよび
円筒の摺接面間での摩擦によってステー１０の角度が維
持される。
【００２２】なお、関節機構１４は、上記のような構造
に限られることなく、例えば、ボールとそのボールの受
け機構によって構成することができる。この場合、ステ
ー１０は、任意の方向に傾けることができる。
に限られることなく、例えば、ボールとそのボールの受
け機構によって構成することができる。この場合、ステ
ー１０は、任意の方向に傾けることができる。
【００２３】ブラケット１２は、本体ケースを有してお
り、この本体ケース内に二次電池５が収容されている。
このブラケット１２の本体ケースには、蓋体１２ａが設
けられており、該蓋体１２ａを開けることにより、本体
ケース内の二次電池５の交換が可能になっている。ま
た、二次電池５からの配線がブラケット１２の本体ケー
スから関節機構１４、ステー１０を介してホルダ１１に
伸びている。ホルダ１１には、該配線が接続される正、
負の電極が設けられている。
り、この本体ケース内に二次電池５が収容されている。
このブラケット１２の本体ケースには、蓋体１２ａが設
けられており、該蓋体１２ａを開けることにより、本体
ケース内の二次電池５の交換が可能になっている。ま
た、二次電池５からの配線がブラケット１２の本体ケー
スから関節機構１４、ステー１０を介してホルダ１１に
伸びている。ホルダ１１には、該配線が接続される正、
負の電極が設けられている。
【００２４】検出器本体１の下面に設けられたコネクタ
機構部８は、スライドさせながら上述した支持機構のホ
ルダ１１に着脱自在な構造となっている。このコネクタ
機構８には、主回路基板の電源ラインと接続される正、
負の電極が設けられており、コネクタ機構部８を上記ホ
ルダ１１に装着した状態で、ホルダ１１に設けられた
正、負の電極とコネクタ機構部８に設けられた正、負の
電極がそれぞれ接触するようになっている。このような
機構により、コネクタ機構部８をホルダ１１に装着した
状態で、ブラケット１２に収容した二次電池５から検出
器本体１内の主回路基板２に対して電力が供給されると
共に、太陽電池パネル４によって二次電池５が充電され
る。
機構部８は、スライドさせながら上述した支持機構のホ
ルダ１１に着脱自在な構造となっている。このコネクタ
機構８には、主回路基板の電源ラインと接続される正、
負の電極が設けられており、コネクタ機構部８を上記ホ
ルダ１１に装着した状態で、ホルダ１１に設けられた
正、負の電極とコネクタ機構部８に設けられた正、負の
電極がそれぞれ接触するようになっている。このような
機構により、コネクタ機構部８をホルダ１１に装着した
状態で、ブラケット１２に収容した二次電池５から検出
器本体１内の主回路基板２に対して電力が供給されると
共に、太陽電池パネル４によって二次電池５が充電され
る。
【００２５】上記のような構造の車両用マイクロ波検出
装置では、ホルダ１１に検出器本体１のコネクタ機構部
８をスライドさせながら装着して、図１に示すように、
検出器本体１が支持機構に結合された状態にする。そし
て、吸盤１３によって支持機構を車両のダッシュボード
またはフロントグラスに固定させる。この状態で、検出
器本体１にマイクロ波が入射すると見込まれる方向、お
よび、外光が太陽パネル４を照射する方向を考慮して、
検出器本体１の傾きを調整する。この検出器本体１の傾
きを調整する際に、関節機構１４を中心に検出器本体１
が回動される。
装置では、ホルダ１１に検出器本体１のコネクタ機構部
８をスライドさせながら装着して、図１に示すように、
検出器本体１が支持機構に結合された状態にする。そし
て、吸盤１３によって支持機構を車両のダッシュボード
またはフロントグラスに固定させる。この状態で、検出
器本体１にマイクロ波が入射すると見込まれる方向、お
よび、外光が太陽パネル４を照射する方向を考慮して、
検出器本体１の傾きを調整する。この検出器本体１の傾
きを調整する際に、関節機構１４を中心に検出器本体１
が回動される。
【００２６】上記のような構造の車両用マイクロ波検出
装置によれば、二次電池５が関節機構１４より車両の取
付け部位に近いブラケット１２内に収容されているの
で、二次電池５の荷重が関節機構１４に作用しない。そ
のため、関節機構１４は、検出器本体１の荷重を十分支
持できるような構造になっていればよく（例えば、関節
機構１４を構成する円筒とシャフトの摺接面の摩擦係数
は二次電池５の重さを考慮しなくていよい）、その可動
性およびその確実な支持性能を比較的容易に両立させる
ことが可能となる。
装置によれば、二次電池５が関節機構１４より車両の取
付け部位に近いブラケット１２内に収容されているの
で、二次電池５の荷重が関節機構１４に作用しない。そ
のため、関節機構１４は、検出器本体１の荷重を十分支
持できるような構造になっていればよく（例えば、関節
機構１４を構成する円筒とシャフトの摺接面の摩擦係数
は二次電池５の重さを考慮しなくていよい）、その可動
性およびその確実な支持性能を比較的容易に両立させる
ことが可能となる。
【００２７】なお、上記例において、ブラケット１２が
固定支持部に対応し、ステー１０およびホルダ１１で構
成される構造体が検出器装着部に対応する。
固定支持部に対応し、ステー１０およびホルダ１１で構
成される構造体が検出器装着部に対応する。
【００２８】
【発明の効果】以上、説明してきたように、本願発明に
よれば、検出器本体等を関節機構で支持する構造の車両
用マイクロ波検出装置において、検出器本体の電源とな
る電池の荷重が関節機構に作用することはないので、関
節機構の可動性と確実な支持性能を容易に両立できるよ
うな構造とすることができる。
よれば、検出器本体等を関節機構で支持する構造の車両
用マイクロ波検出装置において、検出器本体の電源とな
る電池の荷重が関節機構に作用することはないので、関
節機構の可動性と確実な支持性能を容易に両立できるよ
うな構造とすることができる。
【図１】 本発明の実施の一形態に係る車両用マイクロ
波検出装置の構造を示す断面図である。
波検出装置の構造を示す断面図である。
【図２】 本発明の実施の一形態に係る車両用マイクロ
波検出装置の検出器本体の構造を示す断面図である。
波検出装置の検出器本体の構造を示す断面図である。
【図３】 本発明の実施の一形態に係る車両用マイクロ
波検出装置の支持機構の構造を示す側面図である。
波検出装置の支持機構の構造を示す側面図である。
１…検出器本体 ２…主回路基板 ３…ホーンアンテナ ４…太陽電池パネル ５…二次電池 ６…操作部 ７…表示部 ８…コネクト機構部 １０…ステー １１…ホルダ １２…ブラケット １３…吸盤
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年８月２２日（２０００．８．２
２）
２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載され、
所定の帯域のマイクロ波を検出する車両用マイクロ波検
出装置に係り、詳しくは、検出器本体が車両の内装構造
物に固定される固定ベース体から着脱自在となる構造の
車両用マイクロ波検出装置に関する。
所定の帯域のマイクロ波を検出する車両用マイクロ波検
出装置に係り、詳しくは、検出器本体が車両の内装構造
物に固定される固定ベース体から着脱自在となる構造の
車両用マイクロ波検出装置に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】検出器本体は、アンテナ、マイクロ波の検
出回路などが構成された主回路基板を内蔵し、該検出器
本体の上面には太陽電池パネルが設置されている。ベー
スプレートは、車両のダッシュボードやフロントグラス
などの車両の内装構造物に固定される。また、コネクト
プレートがベースプレート上に設けられた関節機構によ
って支持されている。そして、検出器本体の下面に形成
されたコネクト機構をコネクトプレートに装着すること
により、ベースプレート、コネクトプレートおよび検出
器本体が一体となったマイクロ波検出装置が車両のダッ
シュボードやフロントグラス等に設置される。
出回路などが構成された主回路基板を内蔵し、該検出器
本体の上面には太陽電池パネルが設置されている。ベー
スプレートは、車両のダッシュボードやフロントグラス
などの車両の内装構造物に固定される。また、コネクト
プレートがベースプレート上に設けられた関節機構によ
って支持されている。そして、検出器本体の下面に形成
されたコネクト機構をコネクトプレートに装着すること
により、ベースプレート、コネクトプレートおよび検出
器本体が一体となったマイクロ波検出装置が車両のダッ
シュボードやフロントグラス等に設置される。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】このようなマイクロ波検出装置は、夜間や
天候が悪いときのために、検出器本体に内蔵されたマイ
クロ波の検出回路の電源として太陽電池パネルのほかに
二次電池（例えば、乾電池）が用いられる。この二次電
池は、検出器本体の下面に形成されるコネクト機構内に
設けられた電池収容部または、コネクトプレートと一体
となった電池収容部に収容されている。
天候が悪いときのために、検出器本体に内蔵されたマイ
クロ波の検出回路の電源として太陽電池パネルのほかに
二次電池（例えば、乾電池）が用いられる。この二次電
池は、検出器本体の下面に形成されるコネクト機構内に
設けられた電池収容部または、コネクトプレートと一体
となった電池収容部に収容されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】しかし、上記のように、関節機構には、コ
ネクト機構またはコネクトプレートと一体となる二次電
池の荷重がそのまま作用するので、上記のような可動性
と確実な支持性能を両立するような構造とすることが比
較的難しい。
ネクト機構またはコネクトプレートと一体となる二次電
池の荷重がそのまま作用するので、上記のような可動性
と確実な支持性能を両立するような構造とすることが比
較的難しい。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】検出器本体１の下面に設けられたコネクト
機構部８は、スライドさせながら上述した支持機構のホ
ルダ１１に着脱自在な構造となっている。このコネクト
機構部８には、主回路基板の電源ラインと接続される
正、負の電極が設けられており、コネクト機構部８を上
記ホルダ１１に装着した状態で、ホルダ１１に設けられ
た正、負の電極とコネクト機構部８に設けられた正、負
の電極がそれぞれ接触するようになっている。このよう
な機構により、コネクト機構部８をホルダ１１に装着し
た状態で、ブラケット１２に収容した二次電池５から検
出器本体１内の主回路基板２に対して電力が供給される
と共に、太陽電池パネル４によって二次電池５が充電さ
れる。
機構部８は、スライドさせながら上述した支持機構のホ
ルダ１１に着脱自在な構造となっている。このコネクト
機構部８には、主回路基板の電源ラインと接続される
正、負の電極が設けられており、コネクト機構部８を上
記ホルダ１１に装着した状態で、ホルダ１１に設けられ
た正、負の電極とコネクト機構部８に設けられた正、負
の電極がそれぞれ接触するようになっている。このよう
な機構により、コネクト機構部８をホルダ１１に装着し
た状態で、ブラケット１２に収容した二次電池５から検
出器本体１内の主回路基板２に対して電力が供給される
と共に、太陽電池パネル４によって二次電池５が充電さ
れる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】上記のような構造の車両用マイクロ波検出
装置では、ホルダ１１に検出器本体１のコネクト機構部
８をスライドさせながら装着して、図１に示すように、
検出器本体１が支持機構に結合された状態にする。そし
て、吸盤１３によって支持機構を車両のダッシュボード
またはフロントグラスに固定させる。この状態で、検出
器本体１にマイクロ波が入射すると見込まれる方向、お
よび、外光が太陽電池パネル４を照射する方向を考慮し
て、検出器本体１の傾きを調整する。この検出器本体１
の傾きを調整する際に、関節機構１４を中心に検出器本
体１が回動される。
装置では、ホルダ１１に検出器本体１のコネクト機構部
８をスライドさせながら装着して、図１に示すように、
検出器本体１が支持機構に結合された状態にする。そし
て、吸盤１３によって支持機構を車両のダッシュボード
またはフロントグラスに固定させる。この状態で、検出
器本体１にマイクロ波が入射すると見込まれる方向、お
よび、外光が太陽電池パネル４を照射する方向を考慮し
て、検出器本体１の傾きを調整する。この検出器本体１
の傾きを調整する際に、関節機構１４を中心に検出器本
体１が回動される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２６】上記のような構造の車両用マイクロ波検出
装置によれば、二次電池５が関節機構１４より車両の取
付け部位に近いブラケット１２内に収容されているの
で、二次電池５の荷重が関節機構１４に作用しない。そ
のため、関節機構１４は、検出器本体１の荷重を十分支
持できるような構造になっていればよく（例えば、関節
機構１４を構成する円筒とシャフトの摺接面の摩擦係数
は二次電池５の重さを考慮しなくてよい）、その可動性
およびその確実な支持性能を比較的容易に両立させるこ
とが可能となる。
装置によれば、二次電池５が関節機構１４より車両の取
付け部位に近いブラケット１２内に収容されているの
で、二次電池５の荷重が関節機構１４に作用しない。そ
のため、関節機構１４は、検出器本体１の荷重を十分支
持できるような構造になっていればよく（例えば、関節
機構１４を構成する円筒とシャフトの摺接面の摩擦係数
は二次電池５の重さを考慮しなくてよい）、その可動性
およびその確実な支持性能を比較的容易に両立させるこ
とが可能となる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【符号の説明】 １…検出器本体 ２…主回路基板 ３…ホーンアンテナ ４…太陽電池パネル ５…二次電池 ６…操作部 ７…表示部 ８…コネクト機構部 １０…ステー １１…ホルダ １２…ブラケット １３…吸盤 １４…関節機構
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の内装構造物に固定される支持機構
と、該支持機構に着脱自在に取付けられる所定の帯域の
マイクロ波を検出する検出器本体とを有する車両用マイ
クロ波検出装置において、 上記支持機構は、車両の内装構造物に固定される固定支
持部と、 上記検出器本体が着脱自在に取付けられる検出器装着部
と、 該固定支持部と該検出器装着部を結合する関節機構とを
有し、 上記固定支持部は、検出器本体の電源となる電池を収容
する電池収容部を有することを特徴とする車両用マイク
ロ波検出装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用マクロ波検出装置
において、 上記関節機構は、検出器本体の傾き角を調整するための
回動機構を有する車両用マイクロ波検出装置。 - 【請求項３】 請求項２記載の車両用マイクロ波検出装
置において、 上記回動機構は、少なくとも1軸を中心に検出器装着部
を回動させる機構を有する車両用マイクロ波検出装置。 - 【請求項４】 請求項３記載の車両用マイクロ波検出装
置において、 上記検出器装着部を回動させる機構は、回動自在となる
円筒とシャフトで構成され、その一方が固定支持部に連
結されると共に、その他方が検出器装着部に連結される
ようにし、該円筒とシャフトの相対的な回動により、検
出器装着部が該円筒およびシャフトの軸を中心に回動可
能となるようにした車両用マイクロ波検出装置。 - 【請求項５】 請求項２記載の車両用マクロ波検出装置
において、 上記関節機構は、ボールと該ボールを受けるボール受け
機構とで構成され、その一方が固定支持部に連結される
と共に、その他方が検出器装着部に連結されるように
し、ボールとボール受け機構との相対的な動きにより、
検出器装着部が任意の方向に回動可能となるようにした
車両用マイクロ波検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11207882A JP2001030847A (ja) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | 車両用マイクロ波検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11207882A JP2001030847A (ja) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | 車両用マイクロ波検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001030847A true JP2001030847A (ja) | 2001-02-06 |
Family
ID=16547131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11207882A Pending JP2001030847A (ja) | 1999-07-22 | 1999-07-22 | 車両用マイクロ波検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001030847A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005337998A (ja) * | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Yupiteru Ind Co Ltd | 位置検出機能付マイクロ波検出器のデータ更新システム |
| JP2012189328A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-10-04 | Yupiteru Corp | 車載用警報装置 |
| JP2021004743A (ja) * | 2019-06-25 | 2021-01-14 | セルスター工業株式会社 | レーザ受光装置、報知装置 |
-
1999
- 1999-07-22 JP JP11207882A patent/JP2001030847A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005337998A (ja) * | 2004-05-28 | 2005-12-08 | Yupiteru Ind Co Ltd | 位置検出機能付マイクロ波検出器のデータ更新システム |
| JP2012189328A (ja) * | 2011-03-08 | 2012-10-04 | Yupiteru Corp | 車載用警報装置 |
| JP2021004743A (ja) * | 2019-06-25 | 2021-01-14 | セルスター工業株式会社 | レーザ受光装置、報知装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010926 |