JP2001012458A - 動圧軸受及びそれを搭載したスピンドルモータ - Google Patents
動圧軸受及びそれを搭載したスピンドルモータInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 情報機器に使用される動圧軸受搭載のスピン
ドルモータにおいて、動圧軸受内部の形状を改善し、回
転体振れ安定性と長寿命化を実現することを目的とす
る。 【解決手段】 シャフト１がスリーブ２に挿入され、ス
リーブ２にスラスト板３が固定され、シャフト１上に動
圧発生溝４ａが形成される構成において、スリーブ２の
スラスト板３に対向するシャフト径より大きい部位に環
状の凹部７を設け、環状の凹部７が軸方向に段差部９を
形成している動圧軸受構造とした。
ドルモータにおいて、動圧軸受内部の形状を改善し、回
転体振れ安定性と長寿命化を実現することを目的とす
る。 【解決手段】 シャフト１がスリーブ２に挿入され、ス
リーブ２にスラスト板３が固定され、シャフト１上に動
圧発生溝４ａが形成される構成において、スリーブ２の
スラスト板３に対向するシャフト径より大きい部位に環
状の凹部７を設け、環状の凹部７が軸方向に段差部９を
形成している動圧軸受構造とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として磁気ディ
スク駆動装置に用いられるブラシレスモータ（以下、モ
ータと略する）に係るもので、詳しくは、その動圧軸受
構造に関するものである。
スク駆動装置に用いられるブラシレスモータ（以下、モ
ータと略する）に係るもので、詳しくは、その動圧軸受
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、ＯＡ分野のＨＤＤ機器の高容量
化，高速化，高精度化，低騒音化に伴い、磁気ディスク
を駆動するモータに高精度が強く要求されており、この
要求に応える技術として、ロータとステータとの間に設
けられる軸受構造において、動圧軸受を採用することが
検討されている。
化，高速化，高精度化，低騒音化に伴い、磁気ディスク
を駆動するモータに高精度が強く要求されており、この
要求に応える技術として、ロータとステータとの間に設
けられる軸受構造において、動圧軸受を採用することが
検討されている。
【０００３】この動圧軸受は、例えば特開平１１−５５
８９８号公報にその一例が開示されているように、ロー
タを支持するシャフトがステータに固定されているスリ
ーブに挿入されており、スリーブとシャフトの間には潤
滑油が充填されている。そしてラジアル方向の負荷は、
スリーブに設けられている動圧発生溝により、モータ駆
動時に生じる動圧を利用してロータ荷重を支持してい
る。一方スラスト方向の負荷は、ピボット軸受構造によ
りスラスト板とシャフト端部ＳＲ面の点接触にてロータ
のスラスト方向荷重を支持するものである。
８９８号公報にその一例が開示されているように、ロー
タを支持するシャフトがステータに固定されているスリ
ーブに挿入されており、スリーブとシャフトの間には潤
滑油が充填されている。そしてラジアル方向の負荷は、
スリーブに設けられている動圧発生溝により、モータ駆
動時に生じる動圧を利用してロータ荷重を支持してい
る。一方スラスト方向の負荷は、ピボット軸受構造によ
りスラスト板とシャフト端部ＳＲ面の点接触にてロータ
のスラスト方向荷重を支持するものである。
【０００４】図６に従来の動圧軸受の一例を示す。モー
タのロータ（図示せず）に取り付けられているシャフト
５１は、ステータ（図示せず）に固定されているスリー
ブ５２に挿入されている。スリーブ５２にはスラスト板
５３が設置されており、シャフト５１側面もしくは対向
するスリーブ５２内周面には動圧発生溝５４ａが設けら
れている。また、シャフト５１とスリーブ５２とスラス
ト板５３の隙間には潤滑剤５５が充填されている。スリ
ーブ５２のスラスト板５３に対向する面には環状の凹部
５７が設けられている。
タのロータ（図示せず）に取り付けられているシャフト
５１は、ステータ（図示せず）に固定されているスリー
ブ５２に挿入されている。スリーブ５２にはスラスト板
５３が設置されており、シャフト５１側面もしくは対向
するスリーブ５２内周面には動圧発生溝５４ａが設けら
れている。また、シャフト５１とスリーブ５２とスラス
ト板５３の隙間には潤滑剤５５が充填されている。スリ
ーブ５２のスラスト板５３に対向する面には環状の凹部
５７が設けられている。
【０００５】このように動圧軸受を構成することによ
り、ラジアル方向の負荷は、モータ駆動時にロータを回
転させて生じる動圧発生溝５４ａに生じる圧力を利用し
て荷重を支持し、またスラスト方向の負荷は、シャフト
端部のＳＲ面にてスラスト板５３と点接触することによ
り荷重を支持している。
り、ラジアル方向の負荷は、モータ駆動時にロータを回
転させて生じる動圧発生溝５４ａに生じる圧力を利用し
て荷重を支持し、またスラスト方向の負荷は、シャフト
端部のＳＲ面にてスラスト板５３と点接触することによ
り荷重を支持している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、スリーブ５２
のスラスト板５３に対向する面に環状の凹部５７を設け
ると、動圧軸受部を組み立てる工程にてスリーブ５２に
シャフト５１を挿入する際、潤滑油５５に空気が噛み込
み凹部５７に気泡５６が介在する危険がある。この気泡
５６が軸受部に介在すると、モータ駆動時の潤滑油５５
の軸受内循環による流動により気泡５６が動圧発生溝５
４ａに入り込み、気泡５６が動圧発生部位に噛み込むこ
とでポンピング力が小さくなり、ラジアル方向の軸受剛
性が不足して負荷を支持できなくなり、回転体の振れ回
りが大きくなるなど不具合を生じていた。
のスラスト板５３に対向する面に環状の凹部５７を設け
ると、動圧軸受部を組み立てる工程にてスリーブ５２に
シャフト５１を挿入する際、潤滑油５５に空気が噛み込
み凹部５７に気泡５６が介在する危険がある。この気泡
５６が軸受部に介在すると、モータ駆動時の潤滑油５５
の軸受内循環による流動により気泡５６が動圧発生溝５
４ａに入り込み、気泡５６が動圧発生部位に噛み込むこ
とでポンピング力が小さくなり、ラジアル方向の軸受剛
性が不足して負荷を支持できなくなり、回転体の振れ回
りが大きくなるなど不具合を生じていた。
【０００７】また、気泡５６がスラスト軸受部を構成す
るシャフト端部のＳＲ面に噛み込むと、シャフト５１と
スラスト板５３が点接触している箇所が油切れを起こし
てスラスト軸受部が焼き付いたり、前記点接触部からの
発熱を吸収する潤滑油５５の不足により潤滑油５５の熱
劣化が促進されていくなど不具合を生じていた。
るシャフト端部のＳＲ面に噛み込むと、シャフト５１と
スラスト板５３が点接触している箇所が油切れを起こし
てスラスト軸受部が焼き付いたり、前記点接触部からの
発熱を吸収する潤滑油５５の不足により潤滑油５５の熱
劣化が促進されていくなど不具合を生じていた。
【０００８】動圧軸受内部に気泡が混入した場合、前記
気泡を排出する一つの方法が特開平７−７５３１３号公
報に開示されている。その実施例を図７に引用する。
気泡を排出する一つの方法が特開平７−７５３１３号公
報に開示されている。その実施例を図７に引用する。
【０００９】これは、凹部６７とスリーブ６２の他端面
を連通させた気体通気用穴６８を設けて、シャフト６１
をスリーブ６２に挿入する際に軸受内部に噛み込まれる
空気を、前記気体通気用穴６８を介して軸受外部に排出
させるものとしている。
を連通させた気体通気用穴６８を設けて、シャフト６１
をスリーブ６２に挿入する際に軸受内部に噛み込まれる
空気を、前記気体通気用穴６８を介して軸受外部に排出
させるものとしている。
【００１０】しかしこれは、スリーブ６２に気体通気用
穴６８を貫通させる構成としている。スリーブ６２を加
工する際、通常は旋盤を使用する。上記気体通気用穴６
８をスリーブ６２に貫通させるため、旋盤上にて同時加
工しようとするとドリルによる穴開け加工になるが、穴
開け加工に使用するドリルが径に対して長くなると、ド
リル自身の剛性不足により加工途中にてドリルが破損し
ていた。したがって、スリーブ６２の軸方向長さを長く
すること、すなわち動圧軸受の軸受長さを長くすること
が困難であるという問題を生じていた。
穴６８を貫通させる構成としている。スリーブ６２を加
工する際、通常は旋盤を使用する。上記気体通気用穴６
８をスリーブ６２に貫通させるため、旋盤上にて同時加
工しようとするとドリルによる穴開け加工になるが、穴
開け加工に使用するドリルが径に対して長くなると、ド
リル自身の剛性不足により加工途中にてドリルが破損し
ていた。したがって、スリーブ６２の軸方向長さを長く
すること、すなわち動圧軸受の軸受長さを長くすること
が困難であるという問題を生じていた。
【００１１】また旋盤上の同時加工を止めて、放電加工
などによる微細穴開け加工をする場合、スリーブ６２の
加工時間が長くなること及び加工コストの上昇などで実
用性及び量産性に乏しいという問題を生じていた。
などによる微細穴開け加工をする場合、スリーブ６２の
加工時間が長くなること及び加工コストの上昇などで実
用性及び量産性に乏しいという問題を生じていた。
【００１２】本発明はこのような従来の課題を解決する
ものであり、動圧軸受の組立工程にて軸受内部に混入し
た気泡の影響をなくし、且つ安価に製作できる動圧軸受
及びそれを搭載したスピンドルモータを実現することを
目的とする。
ものであり、動圧軸受の組立工程にて軸受内部に混入し
た気泡の影響をなくし、且つ安価に製作できる動圧軸受
及びそれを搭載したスピンドルモータを実現することを
目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明の動圧軸受は、スラスト方向の負荷を支持するス
ラスト板に対向するスリーブ面上のシャフト軸径より大
きい部位に環状凹部を形成し、スリーブに設けた環状の
凹部が軸方向に段差もしくはテーパを有したものであ
る。
本発明の動圧軸受は、スラスト方向の負荷を支持するス
ラスト板に対向するスリーブ面上のシャフト軸径より大
きい部位に環状凹部を形成し、スリーブに設けた環状の
凹部が軸方向に段差もしくはテーパを有したものであ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しながら説明する。
を参照しながら説明する。
【００１５】（実施の形態１）本発明の第１の実施例に
係る動圧軸受を図１に示す。
係る動圧軸受を図１に示す。
【００１６】図１において、シャフト１がスリーブ２に
挿入され、スリーブ２にスラスト板３が固定されてお
り、シャフト１には動圧発生溝４ａが形成されている。
動圧軸受内部に潤滑油５が充填され、スリーブ２のスラ
スト板３に対向する面には環状の凹部７が設けられてお
り、その凹部７のシャフト径より大きい部位に軸方向に
段差部９を設けるように構成する。
挿入され、スリーブ２にスラスト板３が固定されてお
り、シャフト１には動圧発生溝４ａが形成されている。
動圧軸受内部に潤滑油５が充填され、スリーブ２のスラ
スト板３に対向する面には環状の凹部７が設けられてお
り、その凹部７のシャフト径より大きい部位に軸方向に
段差部９を設けるように構成する。
【００１７】このように構成された動圧軸受は、モータ
駆動時、シャフト１上に形成した動圧発生溝４ａにより
生じる動圧でラジアル方向の負荷を支持し、シャフト端
部ＳＲ面とスラスト板３が点接触して構成するスラスト
軸受にてスラスト方向の負荷を支持する。
駆動時、シャフト１上に形成した動圧発生溝４ａにより
生じる動圧でラジアル方向の負荷を支持し、シャフト端
部ＳＲ面とスラスト板３が点接触して構成するスラスト
軸受にてスラスト方向の負荷を支持する。
【００１８】図１のような動圧軸受を組み立てていく
際、シャフト１をスリーブ２に挿入する。動圧軸受組立
工程において、スラスト板３が既に固定されているスリ
ーブ２にシャフト１を挿入する場合と、スリーブ２にシ
ャフト１を挿入した後にスラスト板３を固定する場合が
ある。２つの場合ともに、シャフト１をスリーブ２に挿
入する時には、シャフト１の外周面上もしくはスリーブ
２の内周面上に潤滑油５を塗布しており、シャフト１の
挿入時に潤滑油５が空気を噛み込む恐れがある。
際、シャフト１をスリーブ２に挿入する。動圧軸受組立
工程において、スラスト板３が既に固定されているスリ
ーブ２にシャフト１を挿入する場合と、スリーブ２にシ
ャフト１を挿入した後にスラスト板３を固定する場合が
ある。２つの場合ともに、シャフト１をスリーブ２に挿
入する時には、シャフト１の外周面上もしくはスリーブ
２の内周面上に潤滑油５を塗布しており、シャフト１の
挿入時に潤滑油５が空気を噛み込む恐れがある。
【００１９】シャフト１の挿入時に潤滑油５と共に軸受
内部に噛み込まれた空気は、スリーブ２の内周部に設け
た凹部７に押し込まれて、シャフト径より大きい部位に
形成された段差部９により仕切られている部位に入る。
段差部９により仕切られた凹部７に気泡６を閉じこめる
ように構成することにより、期待通りの動圧軸受として
作用することができる。
内部に噛み込まれた空気は、スリーブ２の内周部に設け
た凹部７に押し込まれて、シャフト径より大きい部位に
形成された段差部９により仕切られている部位に入る。
段差部９により仕切られた凹部７に気泡６を閉じこめる
ように構成することにより、期待通りの動圧軸受として
作用することができる。
【００２０】したがって、シャフト１側面とスリーブ２
内周面が構成するラジアル軸受に気泡６が入り込み動圧
発生溝４ａに気泡６が噛み込むことを防ぐことができる
ので、ラジアル軸受剛性不足による、回転むら、軸の傾
き、軸振れなどの不具合を防ぐことができる。また、シ
ャフト１の端部ＳＲ面とスラスト板３が構成するスラス
ト軸受に気泡６が入り込みシャフト１とスラスト板３の
点接触部に気泡６が噛み込むことを防ぐことができるの
で、潤滑油５の不足による点接触部の焼き付き、スラス
ト軸受部の摩耗促進、潤滑油５の熱劣化促進などの不具
合を防ぐことが可能となり、軸受部の長寿命化を図るこ
とができる。
内周面が構成するラジアル軸受に気泡６が入り込み動圧
発生溝４ａに気泡６が噛み込むことを防ぐことができる
ので、ラジアル軸受剛性不足による、回転むら、軸の傾
き、軸振れなどの不具合を防ぐことができる。また、シ
ャフト１の端部ＳＲ面とスラスト板３が構成するスラス
ト軸受に気泡６が入り込みシャフト１とスラスト板３の
点接触部に気泡６が噛み込むことを防ぐことができるの
で、潤滑油５の不足による点接触部の焼き付き、スラス
ト軸受部の摩耗促進、潤滑油５の熱劣化促進などの不具
合を防ぐことが可能となり、軸受部の長寿命化を図るこ
とができる。
【００２１】なお、本実施の形態では、動圧発生溝をシ
ャフト側面上に形成しているが、シャフト側面に対向す
るスリーブ内周面上に動圧発生溝を形成する場合でも同
様の効果が得られる。
ャフト側面上に形成しているが、シャフト側面に対向す
るスリーブ内周面上に動圧発生溝を形成する場合でも同
様の効果が得られる。
【００２２】（実施の形態２）本発明の第２の実施例に
係る動圧軸受を図２に示す。
係る動圧軸受を図２に示す。
【００２３】図２において、シャフト１１がスリーブ１
２に挿入され、スリーブ１２にスラスト板１３が固定さ
れている。シャフト１１には動圧発生溝１４ａが形成さ
れ、スラスト板１３上のシャフト１１端面に対向する部
位には動圧発生溝１４ｂを形成している。動圧軸受内部
に潤滑油１５が充填され、スリーブ１２のスラスト板１
３に対向する面には環状の凹部１７が設けられており、
その凹部１７のシャフト径より大きい部位に軸方向に段
差部１９を設けるように構成する。
２に挿入され、スリーブ１２にスラスト板１３が固定さ
れている。シャフト１１には動圧発生溝１４ａが形成さ
れ、スラスト板１３上のシャフト１１端面に対向する部
位には動圧発生溝１４ｂを形成している。動圧軸受内部
に潤滑油１５が充填され、スリーブ１２のスラスト板１
３に対向する面には環状の凹部１７が設けられており、
その凹部１７のシャフト径より大きい部位に軸方向に段
差部１９を設けるように構成する。
【００２４】このように構成された動圧軸受は、モータ
駆動時、シャフト１１上に形成した動圧発生溝１４ａに
より生じる動圧でラジアル方向の負荷を支持し、スラス
ト板１３上に形成した動圧発生溝１４ｂにより生じる動
圧でスラスト方向の負荷を支持する。
駆動時、シャフト１１上に形成した動圧発生溝１４ａに
より生じる動圧でラジアル方向の負荷を支持し、スラス
ト板１３上に形成した動圧発生溝１４ｂにより生じる動
圧でスラスト方向の負荷を支持する。
【００２５】本実施例においても前に説明したように、
動圧軸受を組み立てていく際、シャフト１１の挿入時に
潤滑油５が空気を噛み込む恐れがあるが、段差部１９に
より仕切られた凹部１７に気泡１６を閉じこめるように
構成することにより、期待通りの動圧軸受として作用す
ることができる。したがってモータは、ラジアル軸受剛
性不足による、回転むら、軸の傾き、軸振れなどの不具
合を防ぐことができ、軸受部の長寿命化を図ることがで
きる。
動圧軸受を組み立てていく際、シャフト１１の挿入時に
潤滑油５が空気を噛み込む恐れがあるが、段差部１９に
より仕切られた凹部１７に気泡１６を閉じこめるように
構成することにより、期待通りの動圧軸受として作用す
ることができる。したがってモータは、ラジアル軸受剛
性不足による、回転むら、軸の傾き、軸振れなどの不具
合を防ぐことができ、軸受部の長寿命化を図ることがで
きる。
【００２６】なお、本実施の形態では、動圧発生溝１４
ａをシャフト側面上に形成して動圧発生溝１４ｂをスラ
スト板上に形成しているが、シャフト側面に対向するス
リーブ内周面上に動圧発生溝１４ａを形成し、スラスト
板１３に対向するシャフト１１端面上に動圧発生溝１４
ｂを形成する場合でも同様の効果が得られる。
ａをシャフト側面上に形成して動圧発生溝１４ｂをスラ
スト板上に形成しているが、シャフト側面に対向するス
リーブ内周面上に動圧発生溝１４ａを形成し、スラスト
板１３に対向するシャフト１１端面上に動圧発生溝１４
ｂを形成する場合でも同様の効果が得られる。
【００２７】（実施の形態３）本発明の第３の実施例に
係る動圧軸受を図３に示す。
係る動圧軸受を図３に示す。
【００２８】図３において、シャフト１がスリーブ２２
に挿入され、スリーブ２２にスラスト板３が固定されて
おり、シャフト１には動圧発生溝４ａが形成されてい
る。動圧軸受内部に潤滑油２５が充填され、スリーブ２
２のスラスト板３に対向する面には環状の凹部２７が設
けられており、その凹部２７のシャフト径より大きい部
位に軸方向にテーパ部２９を設けるように構成する。
に挿入され、スリーブ２２にスラスト板３が固定されて
おり、シャフト１には動圧発生溝４ａが形成されてい
る。動圧軸受内部に潤滑油２５が充填され、スリーブ２
２のスラスト板３に対向する面には環状の凹部２７が設
けられており、その凹部２７のシャフト径より大きい部
位に軸方向にテーパ部２９を設けるように構成する。
【００２９】このように構成された動圧軸受は、モータ
駆動時、シャフト１上に形成した動圧発生溝４ａにより
生じる動圧でラジアル方向の負荷を支持し、シャフト端
部ＳＲ面とスラスト板３が点接触して構成するスラスト
軸受にてスラスト方向の負荷を支持する。
駆動時、シャフト１上に形成した動圧発生溝４ａにより
生じる動圧でラジアル方向の負荷を支持し、シャフト端
部ＳＲ面とスラスト板３が点接触して構成するスラスト
軸受にてスラスト方向の負荷を支持する。
【００３０】本実施例においても前に説明したように、
動圧軸受を組み立てていく際、シャフト１の挿入時に潤
滑油２５が空気を噛み込む恐れがあるが、テーパ部２９
により仕切られた凹部２７に気泡２６を閉じこめるよう
に構成することにより、期待通りの動圧軸受として作用
することができる。したがってモータは、ラジアル軸受
剛性不足による、回転むら、軸の傾き、軸振れなどの不
具合を防ぐことができ、軸受部の長寿命化を図ることが
できる。
動圧軸受を組み立てていく際、シャフト１の挿入時に潤
滑油２５が空気を噛み込む恐れがあるが、テーパ部２９
により仕切られた凹部２７に気泡２６を閉じこめるよう
に構成することにより、期待通りの動圧軸受として作用
することができる。したがってモータは、ラジアル軸受
剛性不足による、回転むら、軸の傾き、軸振れなどの不
具合を防ぐことができ、軸受部の長寿命化を図ることが
できる。
【００３１】（実施の形態４）本発明の第４の実施例に
係る動圧軸受を図４に示す。
係る動圧軸受を図４に示す。
【００３２】図４において、シャフト１１がスリーブ３
２に挿入され、スリーブ３２にスラスト板１３が固定さ
れている。シャフト１１には動圧発生溝１４ａが形成さ
れ、スラスト板１３上のシャフト１１端面に対向する部
位には動圧発生溝１４ｂを形成している。動圧軸受内部
に潤滑油３５が充填され、スリーブ３２のスラスト板１
３に対向する面には環状の凹部３７が設けられており、
その凹部３７のシャフト径より大きい部位に軸方向にテ
ーパ部３９を設けるように構成する。
２に挿入され、スリーブ３２にスラスト板１３が固定さ
れている。シャフト１１には動圧発生溝１４ａが形成さ
れ、スラスト板１３上のシャフト１１端面に対向する部
位には動圧発生溝１４ｂを形成している。動圧軸受内部
に潤滑油３５が充填され、スリーブ３２のスラスト板１
３に対向する面には環状の凹部３７が設けられており、
その凹部３７のシャフト径より大きい部位に軸方向にテ
ーパ部３９を設けるように構成する。
【００３３】このように構成された動圧軸受は、モータ
駆動時、シャフト１１上に形成した動圧発生溝１４ａに
より生じる動圧でラジアル方向の負荷を支持し、スラス
ト板１３上に形成した動圧発生溝１４ｂにより生じる動
圧でスラスト方向の負荷を支持する。
駆動時、シャフト１１上に形成した動圧発生溝１４ａに
より生じる動圧でラジアル方向の負荷を支持し、スラス
ト板１３上に形成した動圧発生溝１４ｂにより生じる動
圧でスラスト方向の負荷を支持する。
【００３４】本実施例においても前に説明したように、
動圧軸受を組み立てていく際、シャフト１１の挿入時に
潤滑油３５が空気を噛み込む恐れがあるが、テーパ部３
９により仕切られた凹部３７に気泡３６を閉じこめるよ
うに構成することにより、期待通りの動圧軸受として作
用することができる。したがってモータは、ラジアル軸
受剛性不足による、回転むら、軸の傾き、軸振れなどの
不具合を防ぐことができ、軸受部の長寿命化を図ること
ができる。
動圧軸受を組み立てていく際、シャフト１１の挿入時に
潤滑油３５が空気を噛み込む恐れがあるが、テーパ部３
９により仕切られた凹部３７に気泡３６を閉じこめるよ
うに構成することにより、期待通りの動圧軸受として作
用することができる。したがってモータは、ラジアル軸
受剛性不足による、回転むら、軸の傾き、軸振れなどの
不具合を防ぐことができ、軸受部の長寿命化を図ること
ができる。
【００３５】（実施の形態５）本発明の第１の実施例に
係る動圧軸受を搭載したスピンドルモータを図５に示
す。図５はその断面図である。
係る動圧軸受を搭載したスピンドルモータを図５に示
す。図５はその断面図である。
【００３６】図５において、励磁状態で磁界を発生する
ステータコイルを備えたステータ４１を有し、このステ
ータコイルの磁界との電磁相互作用により回転力を得る
ロータマグネット４２を備えたロータを有し、ロータを
支持するシャフト１及びシャフト１を支持するスリーブ
２を有している。シャフト１側面には動圧発生溝４ａを
形成して対向するスリーブ２とラジアル軸受を構成して
いる。スラスト板３はスリーブ２に固定されており、ス
ラスト板３に対向するシャフト端部ＳＲ面と点接触する
ことによりスラスト軸受を構成している。スラスト板３
に対向するスリーブ２の面には環状の凹部７が設けられ
ており、その凹部７のシャフト径より大きい部位に軸方
向に段差部９を有している。動圧軸受内部には潤滑油５
が充填されているが、動圧軸受組立工程にてシャフト１
をスリーブ２に挿入する際に、潤滑油５が空気を噛み込
み気泡６を軸受内部に介在させている。
ステータコイルを備えたステータ４１を有し、このステ
ータコイルの磁界との電磁相互作用により回転力を得る
ロータマグネット４２を備えたロータを有し、ロータを
支持するシャフト１及びシャフト１を支持するスリーブ
２を有している。シャフト１側面には動圧発生溝４ａを
形成して対向するスリーブ２とラジアル軸受を構成して
いる。スラスト板３はスリーブ２に固定されており、ス
ラスト板３に対向するシャフト端部ＳＲ面と点接触する
ことによりスラスト軸受を構成している。スラスト板３
に対向するスリーブ２の面には環状の凹部７が設けられ
ており、その凹部７のシャフト径より大きい部位に軸方
向に段差部９を有している。動圧軸受内部には潤滑油５
が充填されているが、動圧軸受組立工程にてシャフト１
をスリーブ２に挿入する際に、潤滑油５が空気を噛み込
み気泡６を軸受内部に介在させている。
【００３７】このようにスリーブ２の環状の凹部７に段
差部９を設けたとき、動圧軸受組立工程にて空気と共に
軸受内部に噛み込まれた気泡６を段差部９により凹部７
に閉じこめることが可能となる。したがって、シャフト
１側面とスリーブ２内周面が構成するラジアル軸受に気
泡６が入り込み動圧発生溝４ａに気泡６が噛み込むこと
を防ぐことができるので、ラジアル軸受剛性不足によ
る、回転むら、軸の傾き、軸振れなどの不具合を防ぐこ
とができる。また、シャフト１の端部ＳＲ面とスラスト
板３が構成するスラスト軸受に気泡６が入り込みシャフ
ト１とスラスト板３の点接触部に気泡６が噛み込むこと
を防ぐことができるので、潤滑油５の不足による点接触
部の焼き付き、スラスト軸受部の摩耗促進、潤滑油５の
熱劣化促進などの不具合を防ぐことが可能となり、モー
タの長寿命化を図ることができる。
差部９を設けたとき、動圧軸受組立工程にて空気と共に
軸受内部に噛み込まれた気泡６を段差部９により凹部７
に閉じこめることが可能となる。したがって、シャフト
１側面とスリーブ２内周面が構成するラジアル軸受に気
泡６が入り込み動圧発生溝４ａに気泡６が噛み込むこと
を防ぐことができるので、ラジアル軸受剛性不足によ
る、回転むら、軸の傾き、軸振れなどの不具合を防ぐこ
とができる。また、シャフト１の端部ＳＲ面とスラスト
板３が構成するスラスト軸受に気泡６が入り込みシャフ
ト１とスラスト板３の点接触部に気泡６が噛み込むこと
を防ぐことができるので、潤滑油５の不足による点接触
部の焼き付き、スラスト軸受部の摩耗促進、潤滑油５の
熱劣化促進などの不具合を防ぐことが可能となり、モー
タの長寿命化を図ることができる。
【００３８】以上本発明の実施例を説明してきたが、本
発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の
主旨の範囲で様々な応用展開が可能である。
発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の
主旨の範囲で様々な応用展開が可能である。
【００３９】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る動圧軸
受においては、動圧軸受組立工程時の軸受内部への空気
混入を生じた場合でも、軸受内部に介在する気泡が動圧
発生部位に入り込むことを防ぐことにより、動圧発生部
の圧力上昇が順調に進行して期待通りの軸受剛性を得る
ことができる。そして、軸受剛性不足による、回転む
ら、浮上量不足、軸の傾き、軸振れ、また潤滑油不足に
よる軸受部の焼き付き、摩耗促進、潤滑油の劣化促進な
どの不具合を防ぐことができる。
受においては、動圧軸受組立工程時の軸受内部への空気
混入を生じた場合でも、軸受内部に介在する気泡が動圧
発生部位に入り込むことを防ぐことにより、動圧発生部
の圧力上昇が順調に進行して期待通りの軸受剛性を得る
ことができる。そして、軸受剛性不足による、回転む
ら、浮上量不足、軸の傾き、軸振れ、また潤滑油不足に
よる軸受部の焼き付き、摩耗促進、潤滑油の劣化促進な
どの不具合を防ぐことができる。
【００４０】また、このような動圧軸受を搭載したか
ら、回転むら、浮上量不足、軸の傾き、軸振れなどの不
具合がなく、且つ安価で長寿命である優れたスピンドル
モータを実現できる。
ら、回転むら、浮上量不足、軸の傾き、軸振れなどの不
具合がなく、且つ安価で長寿命である優れたスピンドル
モータを実現できる。
【図１】本発明の実施例に係る動圧軸受の断面図
【図２】本発明の他の実施例に係る動圧軸受の断面図
【図３】本発明さらに他の実施例に係る動圧軸受の断面
図
図
【図４】本発明さらに他の実施例に係る動圧軸受の断面
図
図
【図５】本発明の実施例に係る動圧軸受を搭載したスピ
ンドルモータの断面図
ンドルモータの断面図
【図６】従来の動圧軸受の断面図
【図７】従来の動圧軸受を搭載したスピンドルモータの
断面図
断面図
１、１１、５１、６１ シャフト ２、１２、２２，３２，５２，６２ スリーブ ３、１３、５３ スラスト板 ４ａ、４ｂ、１４ａ、１４ｂ、５４ａ 動圧発生溝 ５、１５、２５、３５、５５ 潤滑油 ６、１６、２６、３６、５６ 気泡 ７、１７、２７、３７、５７、６７ 凹部 ９、１９ 段差部 ２９、３９ テーパ部 ４１ ステータ ４２ ロータマグネット ６８ 気体通気用穴
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 5/16 Ｈ０２Ｋ 5/16 Ｚ 7/08 7/08 Ａ Ｆターム(参考） 3J011 AA04 AA06 BA02 BA10 CA01 CA02 JA02 KA04 MA03 MA23 5D036 AA13 AA14 AA17 AA18 CC29 CC46 CC52 5D109 AA08 BB03 BB05 BB12 BB18 5H605 BB05 CC04 DD09 EB06 5H607 AA04 BB14 BB17 CC01 FF12 GG01 GG02 GG12
Claims (3)
- 【請求項１】 動圧軸受におけるラジアル方向の負荷を
支持する軸を嵌合したスリーブを有し、スラスト方向の
負荷を支持するスラスト板を有し、前記スラスト板の面
が前記軸に垂直となるように前記スラスト板が前記スリ
ーブに嵌合されており、前記スラスト板の面に対向する
前記スリーブの軸径より大きい部位に環状の凹部を有
し、前記凹部が軸方向に段差を有する動圧軸受。 - 【請求項２】 動圧軸受におけるラジアル方向の負荷を
支持する軸を嵌合したスリーブを有し、スラスト方向の
負荷を支持するスラスト板を有し、前記スラスト板の面
が前記軸に垂直となるように前記スラスト板が前記スリ
ーブに嵌合されており、前記スラスト板の面に対向する
前記スリーブの軸径より大きい部位に環状の凹部を有
し、前記凹部が軸方向にテーパを有する動圧軸受。 - 【請求項３】 励磁状態で磁界を発生するステータコイ
ルを備えたステータを有し、このステータコイルの磁界
との電磁相互作用により回転力を得るロータマグネット
を備えたロータを有し、前記ロータを支持するシャフト
及びスリーブ及びスラスト板を有し、前記シャフトもし
くは前記スリーブに請求項１及び２のいずれか１項に記
載の動圧軸受を搭載したスピンドルモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17938999A JP4232278B2 (ja) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | 動圧軸受及びそれを搭載したスピンドルモータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17938999A JP4232278B2 (ja) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | 動圧軸受及びそれを搭載したスピンドルモータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001012458A true JP2001012458A (ja) | 2001-01-16 |
| JP4232278B2 JP4232278B2 (ja) | 2009-03-04 |
Family
ID=16065018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17938999A Expired - Fee Related JP4232278B2 (ja) | 1999-06-25 | 1999-06-25 | 動圧軸受及びそれを搭載したスピンドルモータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4232278B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20218170U1 (de) * | 2002-07-15 | 2003-08-28 | Minebea Co Ltd | Hydrodynamisches Lager, Spindelmotor und Festplattenlaufwerk |
| DE10231962A1 (de) * | 2002-07-15 | 2004-02-12 | Minebea Co. Ltd., A Japanese Corporation | Hydrodynamisches Lager, Spindelmotor und Festplattenlaufwerk |
| US6919659B2 (en) | 2000-07-14 | 2005-07-19 | Minebea Co., Ltd. | Rotor assembly for an electric motor and electric motor with internal rotor |
| US6948852B2 (en) | 2002-07-15 | 2005-09-27 | Minebea Co., Ltd. | Hydrodynamic bearing, spindle motor and hard disk drive |
| KR101078969B1 (ko) | 2011-07-05 | 2011-11-01 | 최용민 | 터보머신용 에어 포일 베어링 조립체 |
| CN113330224A (zh) * | 2019-02-04 | 2021-08-31 | 伊格尔工业股份有限公司 | 滑动部件 |
| CN113330225A (zh) * | 2019-02-04 | 2021-08-31 | 伊格尔工业股份有限公司 | 滑动部件 |
| US11603934B2 (en) | 2018-01-12 | 2023-03-14 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
| US11619308B2 (en) | 2018-02-01 | 2023-04-04 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding components |
| US11852244B2 (en) | 2019-02-04 | 2023-12-26 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component and method of manufacturing sliding member |
| US11913454B2 (en) | 2020-07-06 | 2024-02-27 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
| US11933303B2 (en) | 2020-07-06 | 2024-03-19 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
-
1999
- 1999-06-25 JP JP17938999A patent/JP4232278B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6919659B2 (en) | 2000-07-14 | 2005-07-19 | Minebea Co., Ltd. | Rotor assembly for an electric motor and electric motor with internal rotor |
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| US6948852B2 (en) | 2002-07-15 | 2005-09-27 | Minebea Co., Ltd. | Hydrodynamic bearing, spindle motor and hard disk drive |
| DE10231962B4 (de) * | 2002-07-15 | 2005-10-13 | Minebea Co., Ltd. | Hydrodynamisches Lager, Spindelmotor und Festplattenlaufwerk |
| DE20218170U1 (de) * | 2002-07-15 | 2003-08-28 | Minebea Co Ltd | Hydrodynamisches Lager, Spindelmotor und Festplattenlaufwerk |
| KR101078969B1 (ko) | 2011-07-05 | 2011-11-01 | 최용민 | 터보머신용 에어 포일 베어링 조립체 |
| US11603934B2 (en) | 2018-01-12 | 2023-03-14 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
| US11619308B2 (en) | 2018-02-01 | 2023-04-04 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding components |
| CN113330225A (zh) * | 2019-02-04 | 2021-08-31 | 伊格尔工业股份有限公司 | 滑动部件 |
| CN113330224A (zh) * | 2019-02-04 | 2021-08-31 | 伊格尔工业股份有限公司 | 滑动部件 |
| CN113330225B (zh) * | 2019-02-04 | 2023-08-22 | 伊格尔工业股份有限公司 | 滑动部件 |
| US11852241B2 (en) | 2019-02-04 | 2023-12-26 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
| US11852244B2 (en) | 2019-02-04 | 2023-12-26 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component and method of manufacturing sliding member |
| US11913454B2 (en) | 2020-07-06 | 2024-02-27 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
| US11933303B2 (en) | 2020-07-06 | 2024-03-19 | Eagle Industry Co., Ltd. | Sliding component |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4232278B2 (ja) | 2009-03-04 |
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