JP2001001866A - 交通機関の操作者判別方法及び装置 - Google Patents
交通機関の操作者判別方法及び装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 操縦業務装置の側から自動的に装置操作者を
判別特定し管理するようにし、厳密に漏れなく操縦業務
装置の装置操作者を判別特定確認し操作者交代の履歴も
自動登録する方法を採用し操縦業務装置の操作者を漏れ
なく厳密に管理可能な交通機関の操作者判別装置を提供
すること。 【解決手段】 鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関
運行において運転手や操作者が運行操縦装置を用いて運
行操作を行う場合の責任分掌の把握管理において、複数
の運行操作者が該操作装置を操作する場合、該操作装置
に操作者個人を非接触の読み取り手段によって判別認識
する個人認識手段を備え、該手段によって操作者を自動
的に認識し運行操作の責任分掌を明確にし、また、万一
の事故発生時にも管理センターでの情報収集記憶が可能
になるように図る。
判別特定し管理するようにし、厳密に漏れなく操縦業務
装置の装置操作者を判別特定確認し操作者交代の履歴も
自動登録する方法を採用し操縦業務装置の操作者を漏れ
なく厳密に管理可能な交通機関の操作者判別装置を提供
すること。 【解決手段】 鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関
運行において運転手や操作者が運行操縦装置を用いて運
行操作を行う場合の責任分掌の把握管理において、複数
の運行操作者が該操作装置を操作する場合、該操作装置
に操作者個人を非接触の読み取り手段によって判別認識
する個人認識手段を備え、該手段によって操作者を自動
的に認識し運行操作の責任分掌を明確にし、また、万一
の事故発生時にも管理センターでの情報収集記憶が可能
になるように図る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、交通機関の操作者
判別装置、特に鉄道列車、バスその他の車両、船舶、航
空機など交通関係の運行操縦装置の操作を行う運行操縦
業務に用いられる諸業務装置において交通運行業務を管
理、監督する操作者、或いは交通機関運行用の操縦装置
の操作者を自動判別し認識し、責任分掌する他、諸デー
タ等も併せて管理するための装置に関するものである。
判別装置、特に鉄道列車、バスその他の車両、船舶、航
空機など交通関係の運行操縦装置の操作を行う運行操縦
業務に用いられる諸業務装置において交通運行業務を管
理、監督する操作者、或いは交通機関運行用の操縦装置
の操作者を自動判別し認識し、責任分掌する他、諸デー
タ等も併せて管理するための装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術による運行操縦装置において
操作者の判別を行なうには、操作者を判別し特定してセ
キュリティ管理を行う方法、或いは装置及びシステムに
おいては磁気記録カード、接触式のＩＣカード等のＩＤ
カードを当該運行操縦装置のカード読み取り装置に挿入
してＩＤ登録コードを読み取らせる方法によって装置操
作の責任分掌管理を行なう方法があった。
操作者の判別を行なうには、操作者を判別し特定してセ
キュリティ管理を行う方法、或いは装置及びシステムに
おいては磁気記録カード、接触式のＩＣカード等のＩＤ
カードを当該運行操縦装置のカード読み取り装置に挿入
してＩＤ登録コードを読み取らせる方法によって装置操
作の責任分掌管理を行なう方法があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術の交通機関の操作者判別装置では、操作者による
手続操作に対する依存度が高いため頻繁に操作者が交代
するような場合、操作者にとって手続操作が面倒である
という不具合がある。また、このような手続操作が面倒
であるなどの理由から操作者が忠実な操作を怠るなどの
事態が発生し、手続操作の漏れ等が発生し責任分掌が不
明確になってしまう場合が生じるなど厳密な管理が行え
ないという問題が介在していた。
来技術の交通機関の操作者判別装置では、操作者による
手続操作に対する依存度が高いため頻繁に操作者が交代
するような場合、操作者にとって手続操作が面倒である
という不具合がある。また、このような手続操作が面倒
であるなどの理由から操作者が忠実な操作を怠るなどの
事態が発生し、手続操作の漏れ等が発生し責任分掌が不
明確になってしまう場合が生じるなど厳密な管理が行え
ないという問題が介在していた。
【０００４】また、操作者達の意識がルーズであるよう
な場合、これによって生ずる問題点の追跡探究も管理シ
ステム自体の不完全さのために不可能であるという問題
もあった。
な場合、これによって生ずる問題点の追跡探究も管理シ
ステム自体の不完全さのために不可能であるという問題
もあった。
【０００５】さらに、例えば従来の航空機事故に見られ
るように、事故発生時の証拠収録装置としては、航空機
におけるボイスレコーダやフライトレコーダの例が見ら
れ、これらの装置では事故時の衝撃や発火燃焼にも耐え
られるようにした頑丈且つ耐熱の保護の備えをもつ音声
収録装置に操縦士の管制等との連絡音声や正副操縦士、
機関士等の会話等の音声やその他の音を収録し事故後に
事故現場から探索発掘し、収録音の解析を行って事故原
因の解析を行うようにした装置が使われているが、装置
の探索発掘に時間を費やして解析が遅れることや、その
解析内容は、音声や音の解析からの推測であり、運行関
連装置に関する状況や位置高度等を把握する科学的デー
タが収録されていないなど事故解析においてデータがか
ならずしも充分とはいえない等の問題があった。それで
も航空機の場合はデータ不足とはいえども事故解析のた
めの装備と専門機関（委員会）の備えがあるが、その他
の交通機関（例えば、汽車、電車、バスなどの陸上交通
機関、或いは海上交通機関）においてはそのような備え
も無いというのが実態であって事故解析と問題解決が迅
速且つ正確に行えないという問題があった。
るように、事故発生時の証拠収録装置としては、航空機
におけるボイスレコーダやフライトレコーダの例が見ら
れ、これらの装置では事故時の衝撃や発火燃焼にも耐え
られるようにした頑丈且つ耐熱の保護の備えをもつ音声
収録装置に操縦士の管制等との連絡音声や正副操縦士、
機関士等の会話等の音声やその他の音を収録し事故後に
事故現場から探索発掘し、収録音の解析を行って事故原
因の解析を行うようにした装置が使われているが、装置
の探索発掘に時間を費やして解析が遅れることや、その
解析内容は、音声や音の解析からの推測であり、運行関
連装置に関する状況や位置高度等を把握する科学的デー
タが収録されていないなど事故解析においてデータがか
ならずしも充分とはいえない等の問題があった。それで
も航空機の場合はデータ不足とはいえども事故解析のた
めの装備と専門機関（委員会）の備えがあるが、その他
の交通機関（例えば、汽車、電車、バスなどの陸上交通
機関、或いは海上交通機関）においてはそのような備え
も無いというのが実態であって事故解析と問題解決が迅
速且つ正確に行えないという問題があった。
【０００６】本発明は、上記従来の技術における、交通
機関の操縦運行操作者の特定判別を担当者による登録操
作だけに依存していたために発生していた問題点を解決
するためになされたもので、その第１の目的は、操縦業
務装置の側から自動的に装置操縦者を判別特定し管理す
るようにし、厳密に漏れなく操縦業務装置の装置操縦者
を判別特定確認し操縦者交代の履歴も自動登録する方法
を採用し操縦業務装置の操縦者を漏れなく厳密に管理可
能な交通機関の操作者判別装置を提供することである。
機関の操縦運行操作者の特定判別を担当者による登録操
作だけに依存していたために発生していた問題点を解決
するためになされたもので、その第１の目的は、操縦業
務装置の側から自動的に装置操縦者を判別特定し管理す
るようにし、厳密に漏れなく操縦業務装置の装置操縦者
を判別特定確認し操縦者交代の履歴も自動登録する方法
を採用し操縦業務装置の操縦者を漏れなく厳密に管理可
能な交通機関の操作者判別装置を提供することである。
【０００７】本発明の第２の目的は、操縦者の認識特定
判別の他に交通機関運行に係わるエンジンその他各装置
の状況、位置高度気象等の状況データ、操縦者に関する
状況データ等の科学的データも収録し把握し、通信等の
手段によって迅速安全にデータ収集を行って迅速正確な
対応を行うことが可能な交通運行管理システムを提供す
ることである。
判別の他に交通機関運行に係わるエンジンその他各装置
の状況、位置高度気象等の状況データ、操縦者に関する
状況データ等の科学的データも収録し把握し、通信等の
手段によって迅速安全にデータ収集を行って迅速正確な
対応を行うことが可能な交通運行管理システムを提供す
ることである。
【０００８】本発明の第３の目的は、通信手段によって
関連諸データの収集登録管理が管理センター等において
行うことが可能なようにし、交通運行に際し、事故やト
ラブル発生時においても迅速正確な情報を得て迅速確実
な対応が可能な交通運行管理システムを提供することで
ある。
関連諸データの収集登録管理が管理センター等において
行うことが可能なようにし、交通運行に際し、事故やト
ラブル発生時においても迅速正確な情報を得て迅速確実
な対応が可能な交通運行管理システムを提供することで
ある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、交通機関の操作者判別装置として、操作
者が操縦することによって業務処理が行われるようにし
た運行操縦装置に、非接触によるＩＤ読み取り手段と、
ＩＤ読み取り手段により読み取られたデータに基づいて
操作者個人の判別および認識を行なう個人判別認識手段
と、個人判別認識手段による判別結果を管理する判別デ
ータ管理手段と、前記ＩＤ読み取り及び個人判別認識動
作を制御する制御手段とを備え、操作者が当該装置によ
る読み取りの対象となるＩＤコードが付与されたＩＤカ
ード（識別票）を身体の所定の位置に保持或いは所持し
ていれば前記該非接触ＩＤ読み取り手段により自動的に
読み取りを行って操作者の個人認識を自動的に行って判
別認識し、また、該手段によって認識された操作者のＩ
Ｄコードを記憶登録して管理できるようにすることによ
って該操作者の責任分掌を明確に且つ漏れなく操作者の
管理を完全に行ない、これによりセキュリティ管理が可
能となるようにしたことを要旨とするものである。
成するために、交通機関の操作者判別装置として、操作
者が操縦することによって業務処理が行われるようにし
た運行操縦装置に、非接触によるＩＤ読み取り手段と、
ＩＤ読み取り手段により読み取られたデータに基づいて
操作者個人の判別および認識を行なう個人判別認識手段
と、個人判別認識手段による判別結果を管理する判別デ
ータ管理手段と、前記ＩＤ読み取り及び個人判別認識動
作を制御する制御手段とを備え、操作者が当該装置によ
る読み取りの対象となるＩＤコードが付与されたＩＤカ
ード（識別票）を身体の所定の位置に保持或いは所持し
ていれば前記該非接触ＩＤ読み取り手段により自動的に
読み取りを行って操作者の個人認識を自動的に行って判
別認識し、また、該手段によって認識された操作者のＩ
Ｄコードを記憶登録して管理できるようにすることによ
って該操作者の責任分掌を明確に且つ漏れなく操作者の
管理を完全に行ない、これによりセキュリティ管理が可
能となるようにしたことを要旨とするものである。
【００１０】これにより、本発明の交通機関の操作者判
別装置によれば、運行操縦装置に非接触読み取り方式の
操作者ＩＤ読み取り手段を備えるとともに、該運行操縦
装置の操作ポジションに居る操作者が身体に付ける名札
等の標識に当該非接触読み取り対象となるＩＤコードを
付与せしめておいて前記ＩＤ読み取り手段によって該Ｉ
Ｄコードを該運行操縦装置が自動的に非接触読み取りを
行って操作者を判別認識を行い、或いは操縦者の顔、音
声などの個人的特徴を非接触により自動的に判別認識す
ることにより個人認識を行なう操作履歴データとして登
録し操作者管理を行えるようにすることによって頻繁な
操作者の交代等が行われ、且つ操作者がルーズなような
場合においても操作者の登録手続が常時に漏れなく確実
に行われるようになる。
別装置によれば、運行操縦装置に非接触読み取り方式の
操作者ＩＤ読み取り手段を備えるとともに、該運行操縦
装置の操作ポジションに居る操作者が身体に付ける名札
等の標識に当該非接触読み取り対象となるＩＤコードを
付与せしめておいて前記ＩＤ読み取り手段によって該Ｉ
Ｄコードを該運行操縦装置が自動的に非接触読み取りを
行って操作者を判別認識を行い、或いは操縦者の顔、音
声などの個人的特徴を非接触により自動的に判別認識す
ることにより個人認識を行なう操作履歴データとして登
録し操作者管理を行えるようにすることによって頻繁な
操作者の交代等が行われ、且つ操作者がルーズなような
場合においても操作者の登録手続が常時に漏れなく確実
に行われるようになる。
【００１１】本発明の別の態様によれば、上記のように
交通機関の操作者判別装置に、非接触によるＩＤ読み取
り手段を装備して操作者の自動判別認識を行なうように
するとともに、この操作者判別装置に通信ネットワーク
に接続された通信手段をさらに備えたことを要旨とする
ものである。
交通機関の操作者判別装置に、非接触によるＩＤ読み取
り手段を装備して操作者の自動判別認識を行なうように
するとともに、この操作者判別装置に通信ネットワーク
に接続された通信手段をさらに備えたことを要旨とする
ものである。
【００１２】これにより、本発明の交通機関の操作者判
別装置によれば、個人判別認識手段による判別結果を管
理センターに伝送させ、管理センターによって運行管
理、事故情報収集等ができるものである。
別装置によれば、個人判別認識手段による判別結果を管
理センターに伝送させ、管理センターによって運行管
理、事故情報収集等ができるものである。
【００１３】本発明のまた別の態様によれば、交通機関
の操作者判別装置にＩＤ読み取り手段を装備して操作者
の自動判別認識を行なうようにするとともに、さらにＩ
Ｄ読み取り手段の読み取り動作を制御するＩＤ読み取り
制御部と、ＩＤカードを読み取ることができる距離また
は方向の感度範囲を制御する読み取り感度範囲制御手段
とを備えたことを要旨とするものである。
の操作者判別装置にＩＤ読み取り手段を装備して操作者
の自動判別認識を行なうようにするとともに、さらにＩ
Ｄ読み取り手段の読み取り動作を制御するＩＤ読み取り
制御部と、ＩＤカードを読み取ることができる距離また
は方向の感度範囲を制御する読み取り感度範囲制御手段
とを備えたことを要旨とするものである。
【００１４】これにより、本発明の交通機関の操作者判
別装置によれば、上記読み取り感度範囲制御手段が、操
作者が交通機関の運行操縦装置の操作時に所持する非接
触型ＩＤカードの読み取りのみに読み取りを限定可能な
最小距離範囲または最小角度範囲にＩＤカード読み取り
出力を制御し操作者のＩＤと正しく読み取ることができ
る。
別装置によれば、上記読み取り感度範囲制御手段が、操
作者が交通機関の運行操縦装置の操作時に所持する非接
触型ＩＤカードの読み取りのみに読み取りを限定可能な
最小距離範囲または最小角度範囲にＩＤカード読み取り
出力を制御し操作者のＩＤと正しく読み取ることができ
る。
【００１５】また、読み取り感度範囲制御手段の機能と
して、ＩＤカード読み取り手段による読み取り動作開始
の当初においては読み取り距離感度範囲をより遠方まで
の距離範囲に設定し、以後徐々に距離感度範囲をより近
づくように小さく設定することにより、交通機関の操作
者を特定するようにＩＤカード読み取り出力を制御する
か、またはＩＤカード読み取り手段による読み取り動作
開始の当初においては読み取り方向感度範囲をより広範
囲に設定し、以後徐々に方向感度範囲を絞り込み狭める
ように小さく設定することにより、交通機関の操作者を
特定するようにＩＤカード読み取り出力を制御するよう
にしたことを要旨とするものである。
して、ＩＤカード読み取り手段による読み取り動作開始
の当初においては読み取り距離感度範囲をより遠方まで
の距離範囲に設定し、以後徐々に距離感度範囲をより近
づくように小さく設定することにより、交通機関の操作
者を特定するようにＩＤカード読み取り出力を制御する
か、またはＩＤカード読み取り手段による読み取り動作
開始の当初においては読み取り方向感度範囲をより広範
囲に設定し、以後徐々に方向感度範囲を絞り込み狭める
ように小さく設定することにより、交通機関の操作者を
特定するようにＩＤカード読み取り出力を制御するよう
にしたことを要旨とするものである。
【００１６】これにより、ＩＤ読み取り手段の視野の中
に複数の操作者が入った場合でも、正規の操作者を自動
認識することができるものである。
に複数の操作者が入った場合でも、正規の操作者を自動
認識することができるものである。
【００１７】本発明のまた別の態様によれば、交通機関
の操作者判別装置にＩＤ読み取り手段を装備して操作者
の自動判別認識を制御するようにするとともに、制御手
段の機能として、交通機関の操縦者が運行操作する場合
に、該操縦業務の１操縦業務の開始毎に個人判別認識手
段を用いて自動個人認識したり、交通機関の操縦者が運
行操作する場合に、該操作業務の１操縦業務の終了毎に
おいても個人判別認識手段を用いて自動個人認識した
り、また交通機関の操縦者が運行操作する場合に、該操
縦業務の開始から操縦業務の終了迄の間においても常時
継続的に個人判別認識手段を用いて自動個人認識するよ
うにしたことを要旨とするものである。
の操作者判別装置にＩＤ読み取り手段を装備して操作者
の自動判別認識を制御するようにするとともに、制御手
段の機能として、交通機関の操縦者が運行操作する場合
に、該操縦業務の１操縦業務の開始毎に個人判別認識手
段を用いて自動個人認識したり、交通機関の操縦者が運
行操作する場合に、該操作業務の１操縦業務の終了毎に
おいても個人判別認識手段を用いて自動個人認識した
り、また交通機関の操縦者が運行操作する場合に、該操
縦業務の開始から操縦業務の終了迄の間においても常時
継続的に個人判別認識手段を用いて自動個人認識するよ
うにしたことを要旨とするものである。
【００１８】これにより、操作業務の１操縦業務の節目
となる時点、或いは操縦業務が行なわれている間継続的
に、操作者の自動判別認識を行ない、操作者の判別認識
精度を向上させることが可能となる。
となる時点、或いは操縦業務が行なわれている間継続的
に、操作者の自動判別認識を行ない、操作者の判別認識
精度を向上させることが可能となる。
【００１９】本発明のまた別の態様によれば、上記のよ
うな制御手段の機能として、交通機関の運行操縦業務の
開始から操縦業務の終了迄の間において個人判別認識手
段により自動個人認識している間に操作者のＩＤ認識に
異常のある場合には、操縦禁止ロック乃至は警報を発す
るようにし、その後再動作や警報解除を行う場合はパス
ワード等の暗号鍵によってロック解除を行うようにした
たり、或いは常時継続的に個人判別認識手段により自動
個人認識している間に一の操作者から他の操作者へ操作
が引き継がれた場合に、その操作経歴と該経歴の操作者
のＩＤをレコードするようにしたことを要旨とするもの
である。
うな制御手段の機能として、交通機関の運行操縦業務の
開始から操縦業務の終了迄の間において個人判別認識手
段により自動個人認識している間に操作者のＩＤ認識に
異常のある場合には、操縦禁止ロック乃至は警報を発す
るようにし、その後再動作や警報解除を行う場合はパス
ワード等の暗号鍵によってロック解除を行うようにした
たり、或いは常時継続的に個人判別認識手段により自動
個人認識している間に一の操作者から他の操作者へ操作
が引き継がれた場合に、その操作経歴と該経歴の操作者
のＩＤをレコードするようにしたことを要旨とするもの
である。
【００２０】これにより、交通機関の運行操縦業務の上
で、疑義のある場合は運行業務を停止させて、操作者等
の確認を完全にし、また操作者の交替等に際してはその
運行業務の流れを正確に把握し、管理することを可能に
するものである。
で、疑義のある場合は運行業務を停止させて、操作者等
の確認を完全にし、また操作者の交替等に際してはその
運行業務の流れを正確に把握し、管理することを可能に
するものである。
【００２１】本発明のまた別の態様によれば、交通機関
の操作者判別装置にＩＤ読み取り手段を装備して操作者
の自動判別認識を行ない、その判別認識データを格納、
管理するとともに、さらにその他のデータとして、時刻
情報、交通機関のエンジン状況、速度、高度、運行場
所、区間乃至は位置等の運行データ情報、その他の運行
関連データ、計測検出データ等を検出する手段を備えた
ことを要旨とするものである。これにより、操作者の判
別認識データのみならず交通機関の運行中における各種
データが収集され且つ格納、管理されるから、後におい
て、交通機関の運行状況の解析がより正確に行ない得る
ものである。この場合において、交通機関の位置、高度
の情報のデータ取得手段としてＧＰＳによる位置件手段
を用いることも可能であり、これにより、交通機関の位
置の割り出しが迅速、且つ正確に行ない得る。さらに上
記以外のデータとして、操縦者の身体的状況の測定、観
測を行う手段、或いは操縦者の音声を収集する音声収集
手段と、管制センター等との連絡通信時における音声や
運行中の運転手や操縦者の音声をデータとして収録する
手段と、当該身体的状況データや操縦者の音声データを
操作者のＩＤ読み取りデータに付加して個人判別認識デ
ータとする制御手段とを備えることも可能である。これ
により操作者の個人判別認識の精度が向上させることが
できる。
の操作者判別装置にＩＤ読み取り手段を装備して操作者
の自動判別認識を行ない、その判別認識データを格納、
管理するとともに、さらにその他のデータとして、時刻
情報、交通機関のエンジン状況、速度、高度、運行場
所、区間乃至は位置等の運行データ情報、その他の運行
関連データ、計測検出データ等を検出する手段を備えた
ことを要旨とするものである。これにより、操作者の判
別認識データのみならず交通機関の運行中における各種
データが収集され且つ格納、管理されるから、後におい
て、交通機関の運行状況の解析がより正確に行ない得る
ものである。この場合において、交通機関の位置、高度
の情報のデータ取得手段としてＧＰＳによる位置件手段
を用いることも可能であり、これにより、交通機関の位
置の割り出しが迅速、且つ正確に行ない得る。さらに上
記以外のデータとして、操縦者の身体的状況の測定、観
測を行う手段、或いは操縦者の音声を収集する音声収集
手段と、管制センター等との連絡通信時における音声や
運行中の運転手や操縦者の音声をデータとして収録する
手段と、当該身体的状況データや操縦者の音声データを
操作者のＩＤ読み取りデータに付加して個人判別認識デ
ータとする制御手段とを備えることも可能である。これ
により操作者の個人判別認識の精度が向上させることが
できる。
【００２２】さらに、本発明の別の態様によれば、複数
の操縦装置を有する交通機関での正副操縦者交替時に複
数の操縦装置の切り替えと連動して操縦者のＩＤ読み取
り装置の切り替えを行なう切替手段を備えたことを要旨
とするものである。
の操縦装置を有する交通機関での正副操縦者交替時に複
数の操縦装置の切り替えと連動して操縦者のＩＤ読み取
り装置の切り替えを行なう切替手段を備えたことを要旨
とするものである。
【００２３】また、上記各種データを記録する手段とし
て、超高耐久強度と超高耐熱性を有するデータレコーダ
ーを備え、操縦者の個人認識情報または交通機関の運行
情報を記録するようにしたことを要旨とする。これによ
り記録した内容が容易に破壊されることが無くなり、事
故発生等において、後における状況分析が正確に行なえ
るものである。
て、超高耐久強度と超高耐熱性を有するデータレコーダ
ーを備え、操縦者の個人認識情報または交通機関の運行
情報を記録するようにしたことを要旨とする。これによ
り記録した内容が容易に破壊されることが無くなり、事
故発生等において、後における状況分析が正確に行なえ
るものである。
【００２４】本発明のまた別の態様によれば、交通機関
が航空機である場合に、運行操縦装置に付加する操縦者
自動判別認識装置にさらに、航空機の姿勢制御に係わる
計器データを時刻データとリンクさせて継続的にデータ
収録をさせ、当該データを送信乃至はデータ送信すると
ともにデータレコーダーに収録するようにし、また操縦
者自動判別認識装置にさらに、空港等への着陸誘導のビ
ーコン誘導に対するズレのデータを時刻データとリンク
させて継続的にデータ収録をさせ、当該データを送信乃
至はデータ送信するとともにデータレコーダーに収録す
るようにしたことを要旨とするものである。
が航空機である場合に、運行操縦装置に付加する操縦者
自動判別認識装置にさらに、航空機の姿勢制御に係わる
計器データを時刻データとリンクさせて継続的にデータ
収録をさせ、当該データを送信乃至はデータ送信すると
ともにデータレコーダーに収録するようにし、また操縦
者自動判別認識装置にさらに、空港等への着陸誘導のビ
ーコン誘導に対するズレのデータを時刻データとリンク
させて継続的にデータ収録をさせ、当該データを送信乃
至はデータ送信するとともにデータレコーダーに収録す
るようにしたことを要旨とするものである。
【００２５】これにより、航空機の運行状態に対する操
作者の責任分掌データに加えて、航空機を実際に離発着
させたり、その他の運行操縦の際に行うべき操縦操作を
実際に行った場合に当然それに伴って実行されるはずの
飛行姿勢において得られるべきデータと実際に実施した
時得られたデータの差異を照らし合わせて追跡調査を行
う事が可能となり、万一トラブル等発生した時に事故解
析にとって貴重なデータを入手することが可能となり、
また操縦者がどの程度ビーコン誘導に従ったのかが追跡
調査が可能となるという作用がありまた、実際の視界と
ビーコン誘導の誤差や差異の検証補正をシステム的にフ
ォローすることも可能となる。
作者の責任分掌データに加えて、航空機を実際に離発着
させたり、その他の運行操縦の際に行うべき操縦操作を
実際に行った場合に当然それに伴って実行されるはずの
飛行姿勢において得られるべきデータと実際に実施した
時得られたデータの差異を照らし合わせて追跡調査を行
う事が可能となり、万一トラブル等発生した時に事故解
析にとって貴重なデータを入手することが可能となり、
また操縦者がどの程度ビーコン誘導に従ったのかが追跡
調査が可能となるという作用がありまた、実際の視界と
ビーコン誘導の誤差や差異の検証補正をシステム的にフ
ォローすることも可能となる。
【００２６】本発明のまた別の態様によれば、交通機関
の操作者判別装置にＩＤ読み取り手段を装備して操作者
の自動判別認識を行ない、その判別認識データを格納、
管理するとともに、金銭受け払い処理手段と、金銭受け
払い処理手段による処理データを収録および出力する金
銭受け払い処理データ収録、出力手段とを備え、また、
この態様に加えて、金銭受け払い処理手段と、金銭受け
払い処理データ収録、出力手段は、交通機関内に備えら
れた携帯端末装置との間でデータの送受信が可能なよう
に通信機能が備えられているようにしたことを要旨とす
るものである。
の操作者判別装置にＩＤ読み取り手段を装備して操作者
の自動判別認識を行ない、その判別認識データを格納、
管理するとともに、金銭受け払い処理手段と、金銭受け
払い処理手段による処理データを収録および出力する金
銭受け払い処理データ収録、出力手段とを備え、また、
この態様に加えて、金銭受け払い処理手段と、金銭受け
払い処理データ収録、出力手段は、交通機関内に備えら
れた携帯端末装置との間でデータの送受信が可能なよう
に通信機能が備えられているようにしたことを要旨とす
るものである。
【００２７】これにより、運行操縦責任分掌に関連する
データとともにワンマンカーや欧米等において見られる
ワンマンプレーンにおける料金の受け払い管理も管理セ
ンターで管理することができ、さらには、交通機関内に
おいて、操縦士以外の乗り組み員が行う販売業務のデー
タの管理が操縦士に関する責任分掌管理とともに行うこ
とが可能となる。
データとともにワンマンカーや欧米等において見られる
ワンマンプレーンにおける料金の受け払い管理も管理セ
ンターで管理することができ、さらには、交通機関内に
おいて、操縦士以外の乗り組み員が行う販売業務のデー
タの管理が操縦士に関する責任分掌管理とともに行うこ
とが可能となる。
【００２８】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、交通機関の操作者判別装置として、各種交通機関の
運行操縦装置に設けられ、操作者に装着された操作担当
者ＩＤ識別標のＩＤコード乃至は個人認識が可能な個人
の特徴を非接触により判別および認識する個人判別認識
手段と、個人判別認識手段による判別結果を管理する判
別データ管理手段と、前記個人判別認識動作を制御する
制御手段とを備えたものであり、運行操縦装置の操作ポ
ジションに居る操縦者が身体に付ける名札等の操作担当
者ＩＤ標識標に当該非接触読み取り対象となるＩＤコー
ドを付与せしめておいて、前記個人判別認識手段によっ
て該ＩＤコードを該運行操縦装置が自動的に非接触で認
識を行うか、または個人認識が可能な個人の特徴を非接
触の手段により操作者の判別認識を行い、操作履歴デー
タとして登録し操作者管理を行えるようにすることによ
って頻繁な操作者の交代等が行われ、且つ操作者がルー
ズなような場合においても操作者登録手続が常時に漏れ
なく確実に行われるようになるという作用を有する。ま
た、交通機関の運行操縦装置が主導する形での操作者管
理を行えるようになって、頻繁な操作者の交代等が行わ
れる場合においても操作者登録手続が漏れなく常時確実
に行われるようになるという作用を有する。
は、交通機関の操作者判別装置として、各種交通機関の
運行操縦装置に設けられ、操作者に装着された操作担当
者ＩＤ識別標のＩＤコード乃至は個人認識が可能な個人
の特徴を非接触により判別および認識する個人判別認識
手段と、個人判別認識手段による判別結果を管理する判
別データ管理手段と、前記個人判別認識動作を制御する
制御手段とを備えたものであり、運行操縦装置の操作ポ
ジションに居る操縦者が身体に付ける名札等の操作担当
者ＩＤ標識標に当該非接触読み取り対象となるＩＤコー
ドを付与せしめておいて、前記個人判別認識手段によっ
て該ＩＤコードを該運行操縦装置が自動的に非接触で認
識を行うか、または個人認識が可能な個人の特徴を非接
触の手段により操作者の判別認識を行い、操作履歴デー
タとして登録し操作者管理を行えるようにすることによ
って頻繁な操作者の交代等が行われ、且つ操作者がルー
ズなような場合においても操作者登録手続が常時に漏れ
なく確実に行われるようになるという作用を有する。ま
た、交通機関の運行操縦装置が主導する形での操作者管
理を行えるようになって、頻繁な操作者の交代等が行わ
れる場合においても操作者登録手続が漏れなく常時確実
に行われるようになるという作用を有する。
【００２９】本発明の請求項２に記載の発明は、請求項
１記載の交通機関の操作者判別装置において、運行操縦
装置に各種の通信手段を備え、個人判別認識手段による
判別結果を管理センターに伝送させ、管理センターにお
ける情報収集記憶を可能にして、管理センターによって
運行管理、事故情報収集等ができるようにしたものであ
り、各種の通信手段によって管理センターに情報収集が
記憶が行えるように備えることにより管理センターに迅
速正確な情報収集が可能となり迅速確実な対応が行える
ようになるという作用を有する。
１記載の交通機関の操作者判別装置において、運行操縦
装置に各種の通信手段を備え、個人判別認識手段による
判別結果を管理センターに伝送させ、管理センターにお
ける情報収集記憶を可能にして、管理センターによって
運行管理、事故情報収集等ができるようにしたものであ
り、各種の通信手段によって管理センターに情報収集が
記憶が行えるように備えることにより管理センターに迅
速正確な情報収集が可能となり迅速確実な対応が行える
ようになるという作用を有する。
【００３０】本発明の請求項３に記載の発明は、請求項
１または２記載の交通機関の操作者判別装置において、
前記個人判別認識手段に非接触型のＩＤ読み取り手段を
用い、ＩＤ読み取り手段は非接触型のＩＣカード読み取
り手段であり、またＩＤカードには非接触読み取り方式
のＩＣカードを用いたものであり、非接触読み取り方式
のＩＣカードを用い個人認識手段とし該運行操縦装置の
操作ポジションに居る操作者が身体に付ける名札等を該
ＩＣカードによって構成しその電子標識として当該非接
触読み取り対象となるＩＤコードを付与せしめておいて
前記読み取り装置によって該ＩＤコードを該運行操縦装
置が自動的に非接触読み取りを行って操作者を判別認識
を行うことによって、操作履歴データとして登録し操作
者管理を行えるようにすれば頻繁な交代操作にも拘わら
ず操作者登録手続が漏れなく常時確実に行われるように
なるという作用を有する。
１または２記載の交通機関の操作者判別装置において、
前記個人判別認識手段に非接触型のＩＤ読み取り手段を
用い、ＩＤ読み取り手段は非接触型のＩＣカード読み取
り手段であり、またＩＤカードには非接触読み取り方式
のＩＣカードを用いたものであり、非接触読み取り方式
のＩＣカードを用い個人認識手段とし該運行操縦装置の
操作ポジションに居る操作者が身体に付ける名札等を該
ＩＣカードによって構成しその電子標識として当該非接
触読み取り対象となるＩＤコードを付与せしめておいて
前記読み取り装置によって該ＩＤコードを該運行操縦装
置が自動的に非接触読み取りを行って操作者を判別認識
を行うことによって、操作履歴データとして登録し操作
者管理を行えるようにすれば頻繁な交代操作にも拘わら
ず操作者登録手続が漏れなく常時確実に行われるように
なるという作用を有する。
【００３１】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項
１乃至３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装置
において、ＩＤ読み取り手段の読み取り動作を制御する
ＩＤ読み取り制御部と、ＩＤカードを読み取ることがで
きる距離の感度範囲を制御する読み取り距離感度範囲制
御手段とを備え、当該読み取り距離感度範囲制御手段
は、操作者が交通機関の運行操縦装置の操作時に所持す
る非接触型ＩＤカードの読み取りのみに読み取りを限定
可能な最小距離範囲にＩＤカード読み取り出力を制御す
るようにしたものであり、ＩＤカードを読み取りれる距
離を制御することによって該運行操縦装置が自動的に非
接触読み取りを行うにあたって操作者が該運行操縦装置
の操作を行うためには該運行操縦装置から至近の位置に
着席することを想定して読み取り距離を制限するように
することによって該操作者のＩＣカードのみを読み取り
対象とし近傍に居る他の人が所持するＩＤカードを読み
取りってしまうことにより誤認識となることを防止でき
るようになるという作用を有する。
１乃至３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装置
において、ＩＤ読み取り手段の読み取り動作を制御する
ＩＤ読み取り制御部と、ＩＤカードを読み取ることがで
きる距離の感度範囲を制御する読み取り距離感度範囲制
御手段とを備え、当該読み取り距離感度範囲制御手段
は、操作者が交通機関の運行操縦装置の操作時に所持す
る非接触型ＩＤカードの読み取りのみに読み取りを限定
可能な最小距離範囲にＩＤカード読み取り出力を制御す
るようにしたものであり、ＩＤカードを読み取りれる距
離を制御することによって該運行操縦装置が自動的に非
接触読み取りを行うにあたって操作者が該運行操縦装置
の操作を行うためには該運行操縦装置から至近の位置に
着席することを想定して読み取り距離を制限するように
することによって該操作者のＩＣカードのみを読み取り
対象とし近傍に居る他の人が所持するＩＤカードを読み
取りってしまうことにより誤認識となることを防止でき
るようになるという作用を有する。
【００３２】本発明の請求項５に記載の発明は、請求項
４記載の交通機関の操作者判別装置において、読み取り
距離感度範囲制御手段は、ＩＤカード読み取り手段によ
る読み取り動作開始の当初においては読み取り距離感度
範囲をより遠方までの距離範囲に設定し、以後徐々に距
離感度範囲をより近づくように小さく設定することによ
り、交通機関の操作者を特定するようにＩＤカード読み
取り出力を制御するようにしたものであり、読み取り開
始の当初は読み取り感度範囲を広範囲に設定して徐々に
読み取り感度範囲を狭めていって操作者に絞り込むこと
により確実に操作者のＩＤコードを捕らえるようにする
ことが可能となるという作用を有する。
４記載の交通機関の操作者判別装置において、読み取り
距離感度範囲制御手段は、ＩＤカード読み取り手段によ
る読み取り動作開始の当初においては読み取り距離感度
範囲をより遠方までの距離範囲に設定し、以後徐々に距
離感度範囲をより近づくように小さく設定することによ
り、交通機関の操作者を特定するようにＩＤカード読み
取り出力を制御するようにしたものであり、読み取り開
始の当初は読み取り感度範囲を広範囲に設定して徐々に
読み取り感度範囲を狭めていって操作者に絞り込むこと
により確実に操作者のＩＤコードを捕らえるようにする
ことが可能となるという作用を有する。
【００３３】本発明の請求項６に記載の発明は、請求項
１乃至３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装置
において、ＩＤ読み取り手段の読み取り動作を制御する
ＩＤ読み取り制御部と、ＩＤカードを読み取ることがで
きる方向の感度範囲を制御する読み取り方向感度範囲制
御手段とを備え、当該読み取り方向感度範囲制御手段
は、操作者が交通機関の操縦装置の操作時に所持する非
接触型ＩＤカードの読み取りのみに読み取りを限定可能
な最小角度範囲にＩＤカード読み取り出力を制御するよ
うにしたものであり、ＩＤカードを読み取れる方向の感
度範囲を制御することによって本願による運行操縦装置
が自動的に非接触読み取りを行うにあたって操作者が該
運行操縦装置の操作を行うためには該運行操縦装置から
至近の位置に着席することを想定して読み取り方向を制
限するようにすることによって該操作者のＩＤカードの
みを読み取り対象とし近傍に居る他の人が所持するＩＤ
カードを読み取ってしまうことにより誤認識となること
を防止できるようになるという作用がある。
１乃至３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装置
において、ＩＤ読み取り手段の読み取り動作を制御する
ＩＤ読み取り制御部と、ＩＤカードを読み取ることがで
きる方向の感度範囲を制御する読み取り方向感度範囲制
御手段とを備え、当該読み取り方向感度範囲制御手段
は、操作者が交通機関の操縦装置の操作時に所持する非
接触型ＩＤカードの読み取りのみに読み取りを限定可能
な最小角度範囲にＩＤカード読み取り出力を制御するよ
うにしたものであり、ＩＤカードを読み取れる方向の感
度範囲を制御することによって本願による運行操縦装置
が自動的に非接触読み取りを行うにあたって操作者が該
運行操縦装置の操作を行うためには該運行操縦装置から
至近の位置に着席することを想定して読み取り方向を制
限するようにすることによって該操作者のＩＤカードの
みを読み取り対象とし近傍に居る他の人が所持するＩＤ
カードを読み取ってしまうことにより誤認識となること
を防止できるようになるという作用がある。
【００３４】本発明の請求項７に記載の発明は、請求項
６記載の交通機関の操作者判別装置において、読み取り
距離感度範囲制御手段は、ＩＤカード読み取り手段によ
る読み取り動作開始の当初においては読み取り方向感度
範囲をより広範囲に設定し、以後徐々に方向感度範囲を
絞り込み狭めるように小さく設定することにより、交通
機関の操作者を特定するようにＩＤカード読み取り出力
を制御するようにしたものであり、読み取り開始の当初
は読み取り感度範囲を広範囲に設定して徐々に読み取り
感度範囲を狭めていって操作者に絞り込むことにより確
実に操作者のＩＤコードを捕らえるようにすることが可
能となるという作用を有する。
６記載の交通機関の操作者判別装置において、読み取り
距離感度範囲制御手段は、ＩＤカード読み取り手段によ
る読み取り動作開始の当初においては読み取り方向感度
範囲をより広範囲に設定し、以後徐々に方向感度範囲を
絞り込み狭めるように小さく設定することにより、交通
機関の操作者を特定するようにＩＤカード読み取り出力
を制御するようにしたものであり、読み取り開始の当初
は読み取り感度範囲を広範囲に設定して徐々に読み取り
感度範囲を狭めていって操作者に絞り込むことにより確
実に操作者のＩＤコードを捕らえるようにすることが可
能となるという作用を有する。
【００３５】本発明の請求項８に記載の発明は、請求項
１乃至７のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装置
において、ＩＤ識別情報を表示する表示手段を備え、非
接触型の読み取り手段による個人判別認識手段により判
別認識した操作者のＩＤを表示装置に表示するようにし
たものであり、運行操縦装置が自動的に操作者のＩＤコ
ードを非接触読み取り方式により読み取った場合には当
該ＩＤコードを操作部の表示手段に表示し、ＩＤコード
の読み取りによる操作者の判別認識動作が正確か否かを
チェックできるという作用を有する。
１乃至７のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装置
において、ＩＤ識別情報を表示する表示手段を備え、非
接触型の読み取り手段による個人判別認識手段により判
別認識した操作者のＩＤを表示装置に表示するようにし
たものであり、運行操縦装置が自動的に操作者のＩＤコ
ードを非接触読み取り方式により読み取った場合には当
該ＩＤコードを操作部の表示手段に表示し、ＩＤコード
の読み取りによる操作者の判別認識動作が正確か否かを
チェックできるという作用を有する。
【００３６】本発明の請求項９に記載の発明は、請求項
８記載の交通機関の操作者判別装置において、ＩＤ選択
手段と、ＩＤ登録手段とをさらに備え、ＩＤ読み取り読
み取り手段が複数のＩＤを読み取った場合は、該複数の
ＩＤを表示装置に表示し、ＩＤ選択手段によって該当の
操作担当者のＩＤを選択し、選択した該当の操作担当者
のＩＤを表示確認して登録することが出来るようにした
ものであり、運行操縦装置が自動的に操作者のＩＤコー
ドを非接触読み取り方式により読み取ったときに複数Ｉ
Ｄコードの読み取りを行った場合には当該複数ＩＤコー
ドを操作部の表示手段に表示し、操作キーボードなどの
指示入力手段によって該当の操作者のＩＤコードを選択
出来るようにしたことにより該運行操縦装置による自動
操作者ＩＤコード非接触読み取り方式の読み取りと操作
者判別特定機能の技術的許容度を高めるという作用を有
する。
８記載の交通機関の操作者判別装置において、ＩＤ選択
手段と、ＩＤ登録手段とをさらに備え、ＩＤ読み取り読
み取り手段が複数のＩＤを読み取った場合は、該複数の
ＩＤを表示装置に表示し、ＩＤ選択手段によって該当の
操作担当者のＩＤを選択し、選択した該当の操作担当者
のＩＤを表示確認して登録することが出来るようにした
ものであり、運行操縦装置が自動的に操作者のＩＤコー
ドを非接触読み取り方式により読み取ったときに複数Ｉ
Ｄコードの読み取りを行った場合には当該複数ＩＤコー
ドを操作部の表示手段に表示し、操作キーボードなどの
指示入力手段によって該当の操作者のＩＤコードを選択
出来るようにしたことにより該運行操縦装置による自動
操作者ＩＤコード非接触読み取り方式の読み取りと操作
者判別特定機能の技術的許容度を高めるという作用を有
する。
【００３７】本発明の請求項１０に記載の発明は、請求
項３乃至９のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装
置において、非接触型の読み取り手段による個人判別認
識手段を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に当該
手段より操作担当者のＩＤを自動的に認識し読み取った
運行操縦装置の操作担当者のＩＤを表示装置に表示し、
複数のＩＤを読み取った場合は、該複数のＩＤを表示装
置に表示し、操作者のＩＤカードを読み取り手段に対し
て接近させることによって該当の操作担当者のＩＤを再
判定して特定し選択出来るようにした手段を備えて、該
手段によって選択した該当の操作担当者のＩＤコードを
表示確認して登録することが出来るようにしたものであ
り、運行操縦装置が自動的に操作者のＩＤコードを非接
触読み取り方式により読み取ったときに複数ＩＤコード
の読み取りを行った場合には当該複数ＩＤコードを操作
部の表示手段に表示し、操作者の接近動作によって正し
い操作者のＩＤコードを選択出来るようにしたことによ
り該運行操縦装置による自動操作者ＩＤコード非接触読
み取り方式の読み取りと操作者判別特定機能の技術的許
容度を高めるという作用を有する。
項３乃至９のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装
置において、非接触型の読み取り手段による個人判別認
識手段を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に当該
手段より操作担当者のＩＤを自動的に認識し読み取った
運行操縦装置の操作担当者のＩＤを表示装置に表示し、
複数のＩＤを読み取った場合は、該複数のＩＤを表示装
置に表示し、操作者のＩＤカードを読み取り手段に対し
て接近させることによって該当の操作担当者のＩＤを再
判定して特定し選択出来るようにした手段を備えて、該
手段によって選択した該当の操作担当者のＩＤコードを
表示確認して登録することが出来るようにしたものであ
り、運行操縦装置が自動的に操作者のＩＤコードを非接
触読み取り方式により読み取ったときに複数ＩＤコード
の読み取りを行った場合には当該複数ＩＤコードを操作
部の表示手段に表示し、操作者の接近動作によって正し
い操作者のＩＤコードを選択出来るようにしたことによ
り該運行操縦装置による自動操作者ＩＤコード非接触読
み取り方式の読み取りと操作者判別特定機能の技術的許
容度を高めるという作用を有する。
【００３８】本発明の請求項１１に記載の発明は、請求
項３乃至１０のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、ＩＤ読み取り手段としてマーキングコー
ド読み取り手段を用い、該運行操縦装置の操作者が身体
につける名札等にマーキングコードを施す等によるＩＤ
カードを読み取るようにしたものであり、交通機関運行
操縦用操作装置の操作者が身体につける名札等にマーキ
ングコードを施す等によるＩＤカードを読み取る方法を
個人認識手段とし自動個人認識方法とすることによって
該ＩＤカードのコストが低減するという作用を有する。
項３乃至１０のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、ＩＤ読み取り手段としてマーキングコー
ド読み取り手段を用い、該運行操縦装置の操作者が身体
につける名札等にマーキングコードを施す等によるＩＤ
カードを読み取るようにしたものであり、交通機関運行
操縦用操作装置の操作者が身体につける名札等にマーキ
ングコードを施す等によるＩＤカードを読み取る方法を
個人認識手段とし自動個人認識方法とすることによって
該ＩＤカードのコストが低減するという作用を有する。
【００３９】本発明の請求項１２に記載の発明は、請求
項１１記載の交通機関の操作者判別装置において、前記
のマーキングコードをステルスコードとしたものであ
り、操作者が身につける名札等にマーキングコードを施
す場合に人間可読の文字と重ねてＩＤコードを施すこと
が可能となり名札等が小さい物でもあってもＩＤコード
を施すことが出来るようになり、また偽造や改竄等が行
い難いものとなりセキュリティ性が向上するという作用
を有する。
項１１記載の交通機関の操作者判別装置において、前記
のマーキングコードをステルスコードとしたものであ
り、操作者が身につける名札等にマーキングコードを施
す場合に人間可読の文字と重ねてＩＤコードを施すこと
が可能となり名札等が小さい物でもあってもＩＤコード
を施すことが出来るようになり、また偽造や改竄等が行
い難いものとなりセキュリティ性が向上するという作用
を有する。
【００４０】本発明の請求項１３に記載の発明は、請求
項１１記載の交通機関の操作者判別装置において、前記
のマーキングコードをホログラム方式のコードとしたも
のであり、操作者が身につける名札等にマーキングコー
ドを施す場合に特殊な装置によって行わなければならな
いものとなるので偽造や改竄等が行い難いものとなりセ
キュリティ性が向上するという作用を有する。
項１１記載の交通機関の操作者判別装置において、前記
のマーキングコードをホログラム方式のコードとしたも
のであり、操作者が身につける名札等にマーキングコー
ドを施す場合に特殊な装置によって行わなければならな
いものとなるので偽造や改竄等が行い難いものとなりセ
キュリティ性が向上するという作用を有する。
【００４１】本発明の請求項１４に記載の発明は、請求
項１乃至１３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、前記非接触型のＩＤ読み取り手段とし
て、網膜模様、声紋、指紋、人相、手相等の人体の個人
的特徴を判別認識する手段を備えたものであり、ＩＤ読
み取りによる操作者判別認識に加え、操作者本人のみの
身体的特徴を識別する手法を加味する方法であるため本
人以外の認識は排除され極めて精度の高い本人判別性と
セキュリティ性を保つことが可能となるという作用を有
する。
項１乃至１３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、前記非接触型のＩＤ読み取り手段とし
て、網膜模様、声紋、指紋、人相、手相等の人体の個人
的特徴を判別認識する手段を備えたものであり、ＩＤ読
み取りによる操作者判別認識に加え、操作者本人のみの
身体的特徴を識別する手法を加味する方法であるため本
人以外の認識は排除され極めて精度の高い本人判別性と
セキュリティ性を保つことが可能となるという作用を有
する。
【００４２】本発明の請求項１５に記載の発明は、請求
項１乃至１４のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関
運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操縦
装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手段
を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦業
務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用い
て個人認識する手段を用いたものであり、運行操縦装置
を操作する場合に、該操縦業務の１操縦業務毎の開始毎
に個人認識手段を用い自動個人認識することによって、
交通機関の運行業務の１操縦業務毎の責任分掌を明確に
することが可能となるという作用を有する。
項１乃至１４のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関
運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操縦
装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手段
を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦業
務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用い
て個人認識する手段を用いたものであり、運行操縦装置
を操作する場合に、該操縦業務の１操縦業務毎の開始毎
に個人認識手段を用い自動個人認識することによって、
交通機関の運行業務の１操縦業務毎の責任分掌を明確に
することが可能となるという作用を有する。
【００４３】本発明の請求項１６に記載の発明は、請求
項１乃至１５のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関
運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操縦
装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手段
を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦業
務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用い
て個人認識する他にさらに、該手続業務の１操縦業務の
終了毎においても前記個人判別認識手段を用いて個人認
識するようにしたものであり、運行操縦装置を操作する
場合に、該操縦業務の１操縦業務毎の開始毎に個人認識
手段を用い自動個人認識する他にさらに、該操縦業務の
１操縦業務毎の終了毎においても個人認識手段を用い自
動個人認識することによって、操縦業務の１操縦業務毎
の責任分掌を明確にすることがさらに明確且つ完全にす
ることが可能となるという作用を有する。
項１乃至１５のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関
運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操縦
装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手段
を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦業
務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用い
て個人認識する他にさらに、該手続業務の１操縦業務の
終了毎においても前記個人判別認識手段を用いて個人認
識するようにしたものであり、運行操縦装置を操作する
場合に、該操縦業務の１操縦業務毎の開始毎に個人認識
手段を用い自動個人認識する他にさらに、該操縦業務の
１操縦業務毎の終了毎においても個人認識手段を用い自
動個人認識することによって、操縦業務の１操縦業務毎
の責任分掌を明確にすることがさらに明確且つ完全にす
ることが可能となるという作用を有する。
【００４４】本発明の請求項１７に記載の発明は、請求
項１乃至１５のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関
運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操縦
装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手段
を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦業
務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用い
て個人認識する他にさらに、該操縦業務の１操縦業務の
終了迄の間においても常時継続的に前記個人判別認識手
段を用いて個人認識する手段を用いて監視するようにし
たものであり、運行操縦装置を操作する場合に、該操縦
業務の１操縦業務毎の開始毎に前記個人判別認識手段を
用い自動個人認識する他にさらに、該操縦業務の１操縦
業務毎の終了迄の間においても常時継続的に個人認識手
段を用い自動個人認識する方法を用いて監視することに
よって、操縦業務の１操縦業務毎の責任分掌を明確にす
ることがさらに明確且つ完全にすることが可能となると
いう作用を有する。
項１乃至１５のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関
運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操縦
装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手段
を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦業
務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用い
て個人認識する他にさらに、該操縦業務の１操縦業務の
終了迄の間においても常時継続的に前記個人判別認識手
段を用いて個人認識する手段を用いて監視するようにし
たものであり、運行操縦装置を操作する場合に、該操縦
業務の１操縦業務毎の開始毎に前記個人判別認識手段を
用い自動個人認識する他にさらに、該操縦業務の１操縦
業務毎の終了迄の間においても常時継続的に個人認識手
段を用い自動個人認識する方法を用いて監視することに
よって、操縦業務の１操縦業務毎の責任分掌を明確にす
ることがさらに明確且つ完全にすることが可能となると
いう作用を有する。
【００４５】本発明の請求項１８に記載の発明は、請求
項１５乃至１７のいずれかに記載の交通機関の操作者判
別装置において、交通機関の操作者が運行操縦する場合
に、該操縦業務の開始から終了までの間において常時継
続的に個人認識する個人判別認識手段を用いて監視して
いる間に操作担当者のＩＤ認識に異常のある場合には操
縦禁止ロック乃至は警報を発するようにし再動作や警報
解除を行う場合はパスワード等の暗号鍵によってロック
解除を行う事ができるようにした手段を備えたものであ
り、常時継続的に個人認識手段を用い自動個人認識する
方法を用いて監視している間に操作者のＩＤ認識に異常
のある場合には運行禁止ロック乃至は警報を発すること
によって、手続業務の１手続毎の責任分掌を明確にする
ことがさらに明確且つ完全にすることが可能となるとい
う作用があり且つ途中での異常運用を未然に防止するこ
とが出来るようになるという作用を有する。
項１５乃至１７のいずれかに記載の交通機関の操作者判
別装置において、交通機関の操作者が運行操縦する場合
に、該操縦業務の開始から終了までの間において常時継
続的に個人認識する個人判別認識手段を用いて監視して
いる間に操作担当者のＩＤ認識に異常のある場合には操
縦禁止ロック乃至は警報を発するようにし再動作や警報
解除を行う場合はパスワード等の暗号鍵によってロック
解除を行う事ができるようにした手段を備えたものであ
り、常時継続的に個人認識手段を用い自動個人認識する
方法を用いて監視している間に操作者のＩＤ認識に異常
のある場合には運行禁止ロック乃至は警報を発すること
によって、手続業務の１手続毎の責任分掌を明確にする
ことがさらに明確且つ完全にすることが可能となるとい
う作用があり且つ途中での異常運用を未然に防止するこ
とが出来るようになるという作用を有する。
【００４６】本発明の請求項１９に記載の発明は、請求
項１７または１８記載の交通機関の操作者判別装置にお
いて、鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関運行にお
いて運転手や操縦者が運行操作を行う運行操縦装置に非
接触型の読み取り手段による個人判別認識手段を備え
て、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦業務の１
操縦業務毎の開始毎に前記個人判別認識手段を用いて個
人認識する他にさらに、該操縦業務の１操縦業務毎の終
了迄の間においても常時継続的に前記個人判別認識手段
を用いて個人認識するとともに監視するようにし、また
途中に於いて他の操作者が操作を引き継いで行う場合
に、その操作経歴と該経歴の操作担当者のＩＤをレコー
ドする手段を備え、運行操縦の責任分掌を明確に把握可
能にしたものであり、運行操縦装置を操作する場合に、
該操縦業務の開始から終了迄の間において常時継続的に
自動個人認識して監視するようにし、また途中に於いて
他の操作者が操作を引き継いで行う場合にその操作経歴
と該経歴の操作者のＩＤをレコードし責任分掌を明確に
把握可能になるという作用を有する。
項１７または１８記載の交通機関の操作者判別装置にお
いて、鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機関運行にお
いて運転手や操縦者が運行操作を行う運行操縦装置に非
接触型の読み取り手段による個人判別認識手段を備え
て、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦業務の１
操縦業務毎の開始毎に前記個人判別認識手段を用いて個
人認識する他にさらに、該操縦業務の１操縦業務毎の終
了迄の間においても常時継続的に前記個人判別認識手段
を用いて個人認識するとともに監視するようにし、また
途中に於いて他の操作者が操作を引き継いで行う場合
に、その操作経歴と該経歴の操作担当者のＩＤをレコー
ドする手段を備え、運行操縦の責任分掌を明確に把握可
能にしたものであり、運行操縦装置を操作する場合に、
該操縦業務の開始から終了迄の間において常時継続的に
自動個人認識して監視するようにし、また途中に於いて
他の操作者が操作を引き継いで行う場合にその操作経歴
と該経歴の操作者のＩＤをレコードし責任分掌を明確に
把握可能になるという作用を有する。
【００４７】本発明の請求項２０に記載の発明は、請求
項１乃至１９のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、操作者判別装置により把握した操作者情
報に対して、時刻情報、交通機関のエンジン状況、速
度、高度、運行場所、区間乃至は位置等の運行データ情
報、その他の運行関連データ、計測検出データ等を収集
する手段を備え、収集された各種データを必要に応じて
選択付加して運行状態に対する操作者の責任分掌と同時
に明確化するようにしたものであり、ＩＤ読み取りなど
の方法により把握した操作者情報に対して、時刻情報、
交通機関のエンジン状況など、各種運行関連データを付
加して運行状態に対する操作者の責任分掌も明確化する
ことによって、事故その他の問題発生時の対応策を行う
場合にも迅速に科学的に正確適切に行うことが可能とな
り、原因解析も豊富なデータを基にして確実に行えると
いう作用を有する。
項１乃至１９のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、操作者判別装置により把握した操作者情
報に対して、時刻情報、交通機関のエンジン状況、速
度、高度、運行場所、区間乃至は位置等の運行データ情
報、その他の運行関連データ、計測検出データ等を収集
する手段を備え、収集された各種データを必要に応じて
選択付加して運行状態に対する操作者の責任分掌と同時
に明確化するようにしたものであり、ＩＤ読み取りなど
の方法により把握した操作者情報に対して、時刻情報、
交通機関のエンジン状況など、各種運行関連データを付
加して運行状態に対する操作者の責任分掌も明確化する
ことによって、事故その他の問題発生時の対応策を行う
場合にも迅速に科学的に正確適切に行うことが可能とな
り、原因解析も豊富なデータを基にして確実に行えると
いう作用を有する。
【００４８】本発明の請求項２１に記載の発明は、請求
項２０記載の交通機関の操作者判別装置において、交通
機関の位置、高度の情報のデータ取得手段としてＧＰＳ
による位置件手段を用いようにしたものであり、運行デ
ータとしての位置検出にＧＰＳシステムを採用すること
により、交通機関の位置の割り出しが迅速、且つ正確に
行なうことができ、また運行状態に対する操作者の責任
分掌も明確化することによって、事故その他の問題発生
時の対応策を行う場合にも迅速に科学的に正確適切に行
うことが可能となり、原因解析も豊富なデータを基にし
て確実に行えるという作用を有する。
項２０記載の交通機関の操作者判別装置において、交通
機関の位置、高度の情報のデータ取得手段としてＧＰＳ
による位置件手段を用いようにしたものであり、運行デ
ータとしての位置検出にＧＰＳシステムを採用すること
により、交通機関の位置の割り出しが迅速、且つ正確に
行なうことができ、また運行状態に対する操作者の責任
分掌も明確化することによって、事故その他の問題発生
時の対応策を行う場合にも迅速に科学的に正確適切に行
うことが可能となり、原因解析も豊富なデータを基にし
て確実に行えるという作用を有する。
【００４９】本発明の請求項２２に記載の発明は、請求
項１乃至２１のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、航空機等の正副操縦席等の複数の切り替
え操作可能な運行操縦装置を有する交通機関での正副操
縦者交替時に、前記複数の運行操縦装置の切り替えと連
動して操縦者のＩＤ読み取り装置の切り替えを行なう切
替手段を備え、切り替え認識を自動的に行い操縦者の特
定が明確になるようにした情報が得られるようにしたも
のであり、交通機関での正副操縦者交替時に操縦装置の
切り替えと連動して操縦者のＩＤ読み取りによる操作者
判別認識動作の切り替えを自動的に行い、誰が操縦者で
あったかが明確になるようにした情報が得られるように
することによって、正副操縦士間の会話から推定するよ
うな曖昧な判定とは異なり、厳密な判定が可能になると
いう作用を有する。
項１乃至２１のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、航空機等の正副操縦席等の複数の切り替
え操作可能な運行操縦装置を有する交通機関での正副操
縦者交替時に、前記複数の運行操縦装置の切り替えと連
動して操縦者のＩＤ読み取り装置の切り替えを行なう切
替手段を備え、切り替え認識を自動的に行い操縦者の特
定が明確になるようにした情報が得られるようにしたも
のであり、交通機関での正副操縦者交替時に操縦装置の
切り替えと連動して操縦者のＩＤ読み取りによる操作者
判別認識動作の切り替えを自動的に行い、誰が操縦者で
あったかが明確になるようにした情報が得られるように
することによって、正副操縦士間の会話から推定するよ
うな曖昧な判定とは異なり、厳密な判定が可能になると
いう作用を有する。
【００５０】本発明の請求項２３に記載の発明は、請求
項１乃至２２のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、操縦者の身体的状況の測定、観測を行う
手段と、当該身体的状況データを操作者のＩＤ読み取り
データに付加して個人判別認識データとする制御手段と
を備えたものであり、例えば脈拍、呼吸など、運転手や
操縦者の身体的状況の測定、観測を行って当該データを
操作者自動判別認識データに付加して運行状態に対する
操作者の責任分掌データの補強をすることにより、運転
手や操縦者の身体的状況の管理や責任分掌明確化等が可
能になるという作用を有する。
項１乃至２２のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、操縦者の身体的状況の測定、観測を行う
手段と、当該身体的状況データを操作者のＩＤ読み取り
データに付加して個人判別認識データとする制御手段と
を備えたものであり、例えば脈拍、呼吸など、運転手や
操縦者の身体的状況の測定、観測を行って当該データを
操作者自動判別認識データに付加して運行状態に対する
操作者の責任分掌データの補強をすることにより、運転
手や操縦者の身体的状況の管理や責任分掌明確化等が可
能になるという作用を有する。
【００５１】本発明の請求項２４に記載の発明は、請求
項１乃至２３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、操縦者の音声を収集する音声収集手段
と、管制センター等との連絡通信時における音声や運行
中の運転手や操縦者の音声をデータとして収録し操作者
自動判別認識データに付加する制御手段とを備えたもの
であり、管制センター等との連絡通信装置等における音
声や運行中の運転手や操縦者の音声をデータとして収録
し操作者自動判別認識データに付加して運行状態に対す
る操作者の責任分掌データの補強することにより、科学
的データの他に運転手操縦者の心理的要素の把握も加え
た状況把握や解析を行うことが出来、総合判断が可能に
なるという作用を有する。
項１乃至２３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、操縦者の音声を収集する音声収集手段
と、管制センター等との連絡通信時における音声や運行
中の運転手や操縦者の音声をデータとして収録し操作者
自動判別認識データに付加する制御手段とを備えたもの
であり、管制センター等との連絡通信装置等における音
声や運行中の運転手や操縦者の音声をデータとして収録
し操作者自動判別認識データに付加して運行状態に対す
る操作者の責任分掌データの補強することにより、科学
的データの他に運転手操縦者の心理的要素の把握も加え
た状況把握や解析を行うことが出来、総合判断が可能に
なるという作用を有する。
【００５２】本発明の請求項２５に記載の発明は、請求
項１乃至２４のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、超高耐久強度と超高耐熱性とを有するデ
ータレコーダーと、個人判別認識手段によって得られた
個人認識データまたは交通機関の運行情報のうち一定時
間内の最新のものを前記データレコーダーに収録する制
御手段とを備え、万一通信装置が機能しなかった場合に
も運行状態に対する操縦操作者の責任分掌データの保護
が出来るようにしたものであり、交通機関の運行中に得
られた情報データのうち一定時間内の最新のものを事故
時にも破損しない強度と耐熱性をもつように備えたデー
タレコーダーに収録し、万一通信装置が機能しなかった
場合にも運行状態に対する操作者の責任分掌データの保
護が出来るようになり、万一通信装置が機能しなかった
ために管理センターにデータ収集が出来なかった場合に
も、原因解析の時に必要なデータの確保は可能となり解
析を行うことが出来るようになるという作用を有する。
項１乃至２４のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、超高耐久強度と超高耐熱性とを有するデ
ータレコーダーと、個人判別認識手段によって得られた
個人認識データまたは交通機関の運行情報のうち一定時
間内の最新のものを前記データレコーダーに収録する制
御手段とを備え、万一通信装置が機能しなかった場合に
も運行状態に対する操縦操作者の責任分掌データの保護
が出来るようにしたものであり、交通機関の運行中に得
られた情報データのうち一定時間内の最新のものを事故
時にも破損しない強度と耐熱性をもつように備えたデー
タレコーダーに収録し、万一通信装置が機能しなかった
場合にも運行状態に対する操作者の責任分掌データの保
護が出来るようになり、万一通信装置が機能しなかった
ために管理センターにデータ収集が出来なかった場合に
も、原因解析の時に必要なデータの確保は可能となり解
析を行うことが出来るようになるという作用を有する。
【００５３】本発明の請求項２６に記載の発明は、請求
項１乃至２５のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、操縦者の操作状況を撮像する撮像手段
と、この撮像手段を用いて撮像した画像情報を収集デー
タとして収録して個人認識データに付加する制御手段と
を備え、運行状態に対する操作者の責任分掌データに対
する補強が出来るようにしたものであり、ＣＣＤ等を用
いてデジタル撮像した画像情報を収集データとして収録
することにより操作者自動判別認識データに付加して運
行状態に対する操作者の責任分掌データに対する補強が
出来、また、操作者判別認識データや音声以外に視覚で
把握可能な画像データを得ることが出来るようにするこ
とによって、例えば事故や問題発生時の、運転者の顔、
エンジンや車輪、機体等の状態の画像、等を問題発生時
の情報として入手出来れば、確固たる証拠を捕らえるこ
とも出来るようになり、画期的な情報入手の手段として
生かすことが可能になり、正規の人間でない他の人が正
規の運転手のＩＤカードを用いて不正オペレートをした
りするという誤魔化しが出来なくなり、ハイジャック犯
人も撮影され証拠として保存されることになってセキュ
リティ機能も向上するという作用を有する。
項１乃至２５のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、操縦者の操作状況を撮像する撮像手段
と、この撮像手段を用いて撮像した画像情報を収集デー
タとして収録して個人認識データに付加する制御手段と
を備え、運行状態に対する操作者の責任分掌データに対
する補強が出来るようにしたものであり、ＣＣＤ等を用
いてデジタル撮像した画像情報を収集データとして収録
することにより操作者自動判別認識データに付加して運
行状態に対する操作者の責任分掌データに対する補強が
出来、また、操作者判別認識データや音声以外に視覚で
把握可能な画像データを得ることが出来るようにするこ
とによって、例えば事故や問題発生時の、運転者の顔、
エンジンや車輪、機体等の状態の画像、等を問題発生時
の情報として入手出来れば、確固たる証拠を捕らえるこ
とも出来るようになり、画期的な情報入手の手段として
生かすことが可能になり、正規の人間でない他の人が正
規の運転手のＩＤカードを用いて不正オペレートをした
りするという誤魔化しが出来なくなり、ハイジャック犯
人も撮影され証拠として保存されることになってセキュ
リティ機能も向上するという作用を有する。
【００５４】本発明の請求項２７に記載の発明は、請求
項１乃至２６のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、交通機関が航空機である場合に、操縦者
判別認識手段にさらに、航空機の姿勢制御に係わる計器
データを時刻データとリンクさせて継続的にデータ収録
する手段と、この計器データを送信乃至はレコーダーに
収録する制御手段とを備え、前記計器データをデータ送
信し、またはデータ送信するとともにデータレコーダに
収録し、運行状態に対する操作者の責任分掌データに対
する補強が出来るようにしたものであり、航空機の飛行
姿勢制御に係わる計器データを時刻データとリンクさせ
て継続的にデータ収録をさせ、このデータを管理センタ
ーへ伝送することによって、航空機を実際に離発着させ
たり、その他の運行操縦の際に行うべき操縦操作を実際
に行った場合に当然それに伴って実行されるはずの飛行
姿勢において得られるべきデータと実際に実施した時得
られたデータの差異を照らし合わせて追跡調査を行う事
が可能となり、万一トラブル等発生した時に事故解析に
とって貴重なデータを入手することが可能となるという
作用があり、責任分掌の明確化が可能になるという作用
を有する。
項１乃至２６のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、交通機関が航空機である場合に、操縦者
判別認識手段にさらに、航空機の姿勢制御に係わる計器
データを時刻データとリンクさせて継続的にデータ収録
する手段と、この計器データを送信乃至はレコーダーに
収録する制御手段とを備え、前記計器データをデータ送
信し、またはデータ送信するとともにデータレコーダに
収録し、運行状態に対する操作者の責任分掌データに対
する補強が出来るようにしたものであり、航空機の飛行
姿勢制御に係わる計器データを時刻データとリンクさせ
て継続的にデータ収録をさせ、このデータを管理センタ
ーへ伝送することによって、航空機を実際に離発着させ
たり、その他の運行操縦の際に行うべき操縦操作を実際
に行った場合に当然それに伴って実行されるはずの飛行
姿勢において得られるべきデータと実際に実施した時得
られたデータの差異を照らし合わせて追跡調査を行う事
が可能となり、万一トラブル等発生した時に事故解析に
とって貴重なデータを入手することが可能となるという
作用があり、責任分掌の明確化が可能になるという作用
を有する。
【００５５】本発明の請求項２８に記載の発明は、請求
項２７記載の交通機関の操作者判別装置において、交通
機関が航空機である場合に、空港等への航空機の着陸誘
導用のビーコン誘導に対するズレのデータを時刻データ
とリンクさせて継続的にデータ収録する手段と、このズ
レのデータを送信乃至はレコーダーに収録する制御手段
とを備え、前記ズレのデータをデータ送信し、またはデ
ータ送信するとともにデータレコーダに収録し、運行状
態に対する操作者の責任分掌データに対する補強が出来
るようにしたものであり、航空機が空港等への離着陸の
際に用いるビーコン誘導に対するズレのデータを時刻デ
ータとリンクさせたデータにより、航空機の運行状態に
対する操作者の責任分掌データに対する補強が出来、ま
た、操縦士がどの程度ビーコン誘導に従ったのかが追跡
調査が可能となるという作用がありまた、実際の視界と
ビーコン誘導の誤差や差異の検証補正をシステム的にフ
ォローする事も可能となるという作用を有する。
項２７記載の交通機関の操作者判別装置において、交通
機関が航空機である場合に、空港等への航空機の着陸誘
導用のビーコン誘導に対するズレのデータを時刻データ
とリンクさせて継続的にデータ収録する手段と、このズ
レのデータを送信乃至はレコーダーに収録する制御手段
とを備え、前記ズレのデータをデータ送信し、またはデ
ータ送信するとともにデータレコーダに収録し、運行状
態に対する操作者の責任分掌データに対する補強が出来
るようにしたものであり、航空機が空港等への離着陸の
際に用いるビーコン誘導に対するズレのデータを時刻デ
ータとリンクさせたデータにより、航空機の運行状態に
対する操作者の責任分掌データに対する補強が出来、ま
た、操縦士がどの程度ビーコン誘導に従ったのかが追跡
調査が可能となるという作用がありまた、実際の視界と
ビーコン誘導の誤差や差異の検証補正をシステム的にフ
ォローする事も可能となるという作用を有する。
【００５６】本発明の請求項２９に記載の発明は、請求
項１乃至２８のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、金銭受け払い処理手段と、金銭受け払い
処理手段による処理データを収録および出力する金銭受
け払い処理データ収録、出力手段とを備えるようにした
ものであり、操縦士が料金等の収受取扱を行う場合にお
いて、当該料金収受に関する料金、釣り銭等の受け払い
データを収録し、通信網による通信機能を経由し管理セ
ンターに於いて機内等における金銭関連についてもデー
タ管理が行えるようにすることによって、運行操縦責任
分掌関連とともにワンマンカーや欧米等において見られ
るワンマンプレーンにおける料金の受け払い管理も管理
センターで管理することが可能になるという作用を有す
る。
項１乃至２８のいずれかに記載の交通機関の操作者判別
装置において、金銭受け払い処理手段と、金銭受け払い
処理手段による処理データを収録および出力する金銭受
け払い処理データ収録、出力手段とを備えるようにした
ものであり、操縦士が料金等の収受取扱を行う場合にお
いて、当該料金収受に関する料金、釣り銭等の受け払い
データを収録し、通信網による通信機能を経由し管理セ
ンターに於いて機内等における金銭関連についてもデー
タ管理が行えるようにすることによって、運行操縦責任
分掌関連とともにワンマンカーや欧米等において見られ
るワンマンプレーンにおける料金の受け払い管理も管理
センターで管理することが可能になるという作用を有す
る。
【００５７】本発明の請求項３０に記載の発明は、請求
項２９記載の交通機関の操作者判別装置において、金銭
受け払い処理手段と、金銭受け払い処理データ収録、出
力手段は、交通機関内に備えられた携帯端末装置との間
でデータの送受信が可能なように通信機能が備えるよう
にしたものであり、操作者以外の乗組員が料金収受、そ
の他商品販売等の金銭関連収受取扱を行う場合におい
て、当該乗り組み員に所持させた携帯端末装置との間に
おいて機内、船内、車内等で通信を行えるようにした赤
外線通信等の手段による通信機能によって、乗組員が行
なった金銭関連収受取扱処理データを取込みデータ管理
を行なうことによって、操縦士以外の乗り組み員が行う
販売データの管理が操縦士に関する責任分掌管理ととも
に行うことが可能となるという作用を有する。
項２９記載の交通機関の操作者判別装置において、金銭
受け払い処理手段と、金銭受け払い処理データ収録、出
力手段は、交通機関内に備えられた携帯端末装置との間
でデータの送受信が可能なように通信機能が備えるよう
にしたものであり、操作者以外の乗組員が料金収受、そ
の他商品販売等の金銭関連収受取扱を行う場合におい
て、当該乗り組み員に所持させた携帯端末装置との間に
おいて機内、船内、車内等で通信を行えるようにした赤
外線通信等の手段による通信機能によって、乗組員が行
なった金銭関連収受取扱処理データを取込みデータ管理
を行なうことによって、操縦士以外の乗り組み員が行う
販売データの管理が操縦士に関する責任分掌管理ととも
に行うことが可能となるという作用を有する。
【００５８】本発明の請求項３１に記載の発明は、請求
項２９または３０記載の交通機関の操作者判別装置にお
いて、金銭受け払い処理手段と、金銭受け払い処理デー
タ収録、出力手段は、交通機関の乗組員が料金等の収受
取扱を行う場合において、当該料金収受に関する料金、
釣り銭等の受け払いデータを収録し、通信網による通信
機能を経由し管理センターに於いて交通機関内等におけ
る金銭関連についてもデータ管理が行える様にする手段
を用いたものであり、乗組員が料金収受、その他商品販
売等の金銭関連収受取扱を行う場合において、当該乗組
員が行なった金銭関連収受取扱処理データを取込みさら
にこのデータを管理センターに伝送し、管理センターに
於いて収録し機内等における金銭関連についてもデータ
管理を行なうことによって、操縦者以外の乗り組み員が
行う販売データの管理が操縦者に関する責任分掌管理と
ともに行うことが可能となるという作用を有する。
項２９または３０記載の交通機関の操作者判別装置にお
いて、金銭受け払い処理手段と、金銭受け払い処理デー
タ収録、出力手段は、交通機関の乗組員が料金等の収受
取扱を行う場合において、当該料金収受に関する料金、
釣り銭等の受け払いデータを収録し、通信網による通信
機能を経由し管理センターに於いて交通機関内等におけ
る金銭関連についてもデータ管理が行える様にする手段
を用いたものであり、乗組員が料金収受、その他商品販
売等の金銭関連収受取扱を行う場合において、当該乗組
員が行なった金銭関連収受取扱処理データを取込みさら
にこのデータを管理センターに伝送し、管理センターに
於いて収録し機内等における金銭関連についてもデータ
管理を行なうことによって、操縦者以外の乗り組み員が
行う販売データの管理が操縦者に関する責任分掌管理と
ともに行うことが可能となるという作用を有する。
【００５９】本発明の請求項３２に記載の発明は、請求
項３０記載の交通機関の操作者判別装置において、携帯
端末装置として、赤外線通信等の手段による通信機能を
備え、また乗組員が当該携帯端末装置を用いて金銭関連
収受取扱処理を行なった場合に、当該処理データを集約
するようにしたものであり、操縦者以外の乗組員が料金
収受、その他商品販売等の金銭関連収受取扱を行う場合
において、当該乗り組み員に所持させた携帯端末装置と
の間において機内、船内、車内等で通信を行えるように
した赤外線通信等の手段による通信機能によって、乗組
員が行なった金銭関連収受取扱処理データを取込み集約
することによって、操縦士以外の乗り組み員が行う販売
データの集約および管理が操縦士に関する責任分掌管理
とともに行うことが可能となるという作用を有する。
項３０記載の交通機関の操作者判別装置において、携帯
端末装置として、赤外線通信等の手段による通信機能を
備え、また乗組員が当該携帯端末装置を用いて金銭関連
収受取扱処理を行なった場合に、当該処理データを集約
するようにしたものであり、操縦者以外の乗組員が料金
収受、その他商品販売等の金銭関連収受取扱を行う場合
において、当該乗り組み員に所持させた携帯端末装置と
の間において機内、船内、車内等で通信を行えるように
した赤外線通信等の手段による通信機能によって、乗組
員が行なった金銭関連収受取扱処理データを取込み集約
することによって、操縦士以外の乗り組み員が行う販売
データの集約および管理が操縦士に関する責任分掌管理
とともに行うことが可能となるという作用を有する。
【００６０】本発明の請求項３３に記載の発明は、交通
機関の操作者判別装置として、各種交通機関の運行操縦
装置に設けられ、操作者に装着されたＩＤカードを読み
取るＩＤ読み取り手段と、ＩＤ読み取り手段により読み
取られたデータに基づいて操作者個人の判別および認識
を行なう個人判別認識手段と、個人判別認識手段による
判別結果を管理する判別データ管理手段と、前記ＩＤ読
み取り及び個人判別認識動作を制御する制御手段とを備
えたものであり、運行操縦装置の操作ポジションに居る
操作者が身体に付ける名札等の標識に当該非接触読み取
り対象となるＩＤコードを付与せしめておいて前記読み
取り装置によって該ＩＤコードを該運行操縦装置が自動
的に非接触読み取りを行って操作者を判別認識を行い、
操作履歴データとして登録し操作者管理を行えるように
することによって頻繁な操作者の交代等が行われ、且つ
操作者がルーズなような場合においても操作者登録手続
が常時に漏れなく確実に行われるようになるという作用
を有する。また、交通機関の運行操縦装置が主導する形
での操作者管理を行えるようになって、頻繁な操作者の
交代等が行われる場合においても操作者登録手続が漏れ
なく常時確実に行われるようになるという作用を有す
る。
機関の操作者判別装置として、各種交通機関の運行操縦
装置に設けられ、操作者に装着されたＩＤカードを読み
取るＩＤ読み取り手段と、ＩＤ読み取り手段により読み
取られたデータに基づいて操作者個人の判別および認識
を行なう個人判別認識手段と、個人判別認識手段による
判別結果を管理する判別データ管理手段と、前記ＩＤ読
み取り及び個人判別認識動作を制御する制御手段とを備
えたものであり、運行操縦装置の操作ポジションに居る
操作者が身体に付ける名札等の標識に当該非接触読み取
り対象となるＩＤコードを付与せしめておいて前記読み
取り装置によって該ＩＤコードを該運行操縦装置が自動
的に非接触読み取りを行って操作者を判別認識を行い、
操作履歴データとして登録し操作者管理を行えるように
することによって頻繁な操作者の交代等が行われ、且つ
操作者がルーズなような場合においても操作者登録手続
が常時に漏れなく確実に行われるようになるという作用
を有する。また、交通機関の運行操縦装置が主導する形
での操作者管理を行えるようになって、頻繁な操作者の
交代等が行われる場合においても操作者登録手続が漏れ
なく常時確実に行われるようになるという作用を有す
る。
【００６１】（実施の形態１）以下、本発明の実施の形
態を図面を参照して説明する。図１および図２は本発明
の第１の実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を
説明する図である。これらの図のうち、図１は上記第１
の実施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロッ
ク図、図２は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作
を説明するフロー図である。
態を図面を参照して説明する。図１および図２は本発明
の第１の実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を
説明する図である。これらの図のうち、図１は上記第１
の実施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロッ
ク図、図２は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作
を説明するフロー図である。
【００６２】図１において、符号１は操作者判別装置に
電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記憶
回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうための
記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操作
者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置の操縦や運行の状況を検
出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動させ
る操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１０
によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、１２
はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、このオ
ペレータを特定するデータが記憶されたＩＤカード、１
３は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置に設け
られ上記ＩＤカードのデータを読み取るＩＤ自動読み取
り装置部である。操作入出力部４にはこの操作者判別装
置に各種の動作を行なわせるためのファンクションキー
ボード部１４と、処理に必要なデータを入力するデータ
キーボード部１５と、必要なデータを画像として表示す
るディスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する
表示手段としての表示装置部１６とを備えている。ま
た、１７は上記格納部機能部の動作を制御する制御回路
であり、１８は操作者判別のための各種データ処理を行
なうとともに、操作者判別装置全体の動作をコントロー
ルするシステム制御部としてのＣＰＵである。この実施
の形態においては、ＩＤカード１２として、非接触読み
取り用のＩＤカードが用いられる。
電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記憶
回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうための
記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操作
者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置の操縦や運行の状況を検
出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動させ
る操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１０
によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、１２
はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、このオ
ペレータを特定するデータが記憶されたＩＤカード、１
３は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置に設け
られ上記ＩＤカードのデータを読み取るＩＤ自動読み取
り装置部である。操作入出力部４にはこの操作者判別装
置に各種の動作を行なわせるためのファンクションキー
ボード部１４と、処理に必要なデータを入力するデータ
キーボード部１５と、必要なデータを画像として表示す
るディスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する
表示手段としての表示装置部１６とを備えている。ま
た、１７は上記格納部機能部の動作を制御する制御回路
であり、１８は操作者判別のための各種データ処理を行
なうとともに、操作者判別装置全体の動作をコントロー
ルするシステム制御部としてのＣＰＵである。この実施
の形態においては、ＩＤカード１２として、非接触読み
取り用のＩＤカードが用いられる。
【００６３】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図２を用いて説明する。この操作者判別
装置において、操作者判別動作が開始されると、処理ス
テップ（以下、単にステップという）ＳＴ２１において
電源部１のスイッチがオン動作し、記憶回路部２の記憶
エリアがクリアされる（ステップＳＴ２２）。次いで、
ＣＰＵ１８から記憶回路部２へ動作プログラムがローデ
ィングされて処理動作準備が行なわれ（ステップＳＴ２
３）、ＩＤ読み取り装置部１３やキーボード部１４、１
５などの各入出力部の初期化が行なわれる（ステップＳ
Ｔ２４）。次にＩＤ自動読み取り装置部１３が作動して
非接触でＩＤカード１２を読み取り操作する（ステップ
ＳＴ２５）と、ＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動
作で読み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチ
ェックし（ステップＳＴ２６）、正常でなければ警告表
示として表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間
鳴動させ（ステップＳＴ２７）、ステップＳＴ２５のＩ
Ｄカード読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ２６
のチェック処理においてＩＤカード読み取り動作で読み
取られたデータが正常なＩＤであると判断された場合
は、ＩＤコードを表示装置部１６のディスプレーに表示
するとともにＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ２８）。
について、以下図２を用いて説明する。この操作者判別
装置において、操作者判別動作が開始されると、処理ス
テップ（以下、単にステップという）ＳＴ２１において
電源部１のスイッチがオン動作し、記憶回路部２の記憶
エリアがクリアされる（ステップＳＴ２２）。次いで、
ＣＰＵ１８から記憶回路部２へ動作プログラムがローデ
ィングされて処理動作準備が行なわれ（ステップＳＴ２
３）、ＩＤ読み取り装置部１３やキーボード部１４、１
５などの各入出力部の初期化が行なわれる（ステップＳ
Ｔ２４）。次にＩＤ自動読み取り装置部１３が作動して
非接触でＩＤカード１２を読み取り操作する（ステップ
ＳＴ２５）と、ＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動
作で読み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチ
ェックし（ステップＳＴ２６）、正常でなければ警告表
示として表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間
鳴動させ（ステップＳＴ２７）、ステップＳＴ２５のＩ
Ｄカード読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ２６
のチェック処理においてＩＤカード読み取り動作で読み
取られたデータが正常なＩＤであると判断された場合
は、ＩＤコードを表示装置部１６のディスプレーに表示
するとともにＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ２８）。
【００６４】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ２９）。さらに、操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ３
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
３１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦
運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ３
２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップ
ＳＴ３３）。この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ３
４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ３５）。そしてＣＰＵ１８は、操
縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ３６）、この
操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操縦
の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の運
行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げが
行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入力
され（ステップＳＴ３７）、これによりステップＳＴ２
５のＩＤカード読み取り動作に戻る。他方、ステップＳ
Ｔ３６のチェック動作により操縦業務が終了した場合
は、オペレータによる操縦業務終了操作が行なわれ（ス
テップＳＴ３８）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ３９）、さらに運行管理処理動作を終了させる
処理を行ない（ステップＳＴ４０）、一連の動作を終了
する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ２９）。さらに、操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ３
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
３１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦
運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ３
２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップ
ＳＴ３３）。この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ３
４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ３５）。そしてＣＰＵ１８は、操
縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ３６）、この
操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操縦
の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の運
行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げが
行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入力
され（ステップＳＴ３７）、これによりステップＳＴ２
５のＩＤカード読み取り動作に戻る。他方、ステップＳ
Ｔ３６のチェック動作により操縦業務が終了した場合
は、オペレータによる操縦業務終了操作が行なわれ（ス
テップＳＴ３８）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ３９）、さらに運行管理処理動作を終了させる
処理を行ない（ステップＳＴ４０）、一連の動作を終了
する。
【００６５】（実施の形態２）以下、本発明の第２の実
施の形態を図面を参照して説明する。この第２の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができるようにし、管理センターによって
運行管理、事故情報の収集などができるようにしたこと
を特徴とするものである。図３および図４は本発明の第
２の実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明
する図である。これらの図のうち、図３は上記第２の実
施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック
図、図４は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を
説明するフロー図である。
施の形態を図面を参照して説明する。この第２の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができるようにし、管理センターによって
運行管理、事故情報の収集などができるようにしたこと
を特徴とするものである。図３および図４は本発明の第
２の実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明
する図である。これらの図のうち、図３は上記第２の実
施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック
図、図４は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を
説明するフロー図である。
【００６６】図３において、符号１は操作者判別装置に
電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記憶
回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうための
記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操作
者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、１
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶されたＩＤカード、
１３は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置に設
けられ上記ＩＤカードのデータを読み取るＩＤ自動読み
取り装置部である。操作入出力部４にはこの操作者判別
装置に各種の動作を行なわせるためのファンクションキ
ーボード部１４と、処理に必要なデータを入力するデー
タキーボード部１５と、必要なデータを画像として表示
するディスプレーおよび音声で出力するスピーカを有す
る表示装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機
能部の動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判
別のための各種データ処理を行なうとともに、操作者判
別装置全体の動作をコントロールするシステム制御部と
してのＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、
２０は通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行
を管理する管理センター、２１は本実施の形態に係る交
通機関の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続
して通信経路を確立する通信制御回路である。この実施
の形態においては、ＩＤカード１２として、非接触読み
取り用のＩＤカードが用いられる。また通信ネットワー
ク１９にはインターネット、デジタル公衆回線などの通
信回線が用いられる。
電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記憶
回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうための
記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操作
者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、１
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶されたＩＤカード、
１３は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置に設
けられ上記ＩＤカードのデータを読み取るＩＤ自動読み
取り装置部である。操作入出力部４にはこの操作者判別
装置に各種の動作を行なわせるためのファンクションキ
ーボード部１４と、処理に必要なデータを入力するデー
タキーボード部１５と、必要なデータを画像として表示
するディスプレーおよび音声で出力するスピーカを有す
る表示装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機
能部の動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判
別のための各種データ処理を行なうとともに、操作者判
別装置全体の動作をコントロールするシステム制御部と
してのＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、
２０は通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行
を管理する管理センター、２１は本実施の形態に係る交
通機関の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続
して通信経路を確立する通信制御回路である。この実施
の形態においては、ＩＤカード１２として、非接触読み
取り用のＩＤカードが用いられる。また通信ネットワー
ク１９にはインターネット、デジタル公衆回線などの通
信回線が用いられる。
【００６７】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図４を用いて説明する。この操作者判別
装置において、操作者判別動作が開始されると、処理ス
テップＳＴ４１において電源部１のスイッチがオン動作
し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ステッ
プＳＴ４２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路部２へ
動作プログラムがローディングされて処理動作準備が行
なわれ（ステップＳＴ４３）、ＩＤ読み取り装置部１３
やキーボード部１４、１５などの各入出力部の初期化が
行なわれる（ステップＳＴ４４）。次にＩＤ自動読み取
り装置部１３が作動して非接触でＩＤカード１２を読み
取り操作する（ステップＳＴ４５）と、ＣＰＵ１８はこ
のＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常
なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳＴ４
６）、正常でなければ警告表示として表示装置部１６の
スピーカからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ４
７）、ステップＳＴ４５のＩＤカード読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ４６のチェック処理においてＩ
Ｄカード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩ
Ｄであると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部
１６のディスプレーに表示するとともにＩＤを記憶回路
部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ４８）。
について、以下図４を用いて説明する。この操作者判別
装置において、操作者判別動作が開始されると、処理ス
テップＳＴ４１において電源部１のスイッチがオン動作
し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ステッ
プＳＴ４２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路部２へ
動作プログラムがローディングされて処理動作準備が行
なわれ（ステップＳＴ４３）、ＩＤ読み取り装置部１３
やキーボード部１４、１５などの各入出力部の初期化が
行なわれる（ステップＳＴ４４）。次にＩＤ自動読み取
り装置部１３が作動して非接触でＩＤカード１２を読み
取り操作する（ステップＳＴ４５）と、ＣＰＵ１８はこ
のＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常
なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳＴ４
６）、正常でなければ警告表示として表示装置部１６の
スピーカからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ４
７）、ステップＳＴ４５のＩＤカード読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ４６のチェック処理においてＩ
Ｄカード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩ
Ｄであると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部
１６のディスプレーに表示するとともにＩＤを記憶回路
部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ４８）。
【００６８】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ４９）。さらに、操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ５
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
５１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦
運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ５
２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップ
ＳＴ５３）。この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ５
４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ５５）。そしてＣＰＵ１８は、操
縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ５６）、この
操縦 業務が終了していなければ、オペレータの運行操
縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の
運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げ
が行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入
力され（ステップＳＴ５７）、これによりステップＳＴ
４５のＩＤカード読み取り動作に戻る。他方、ステップ
ＳＴ５６のチェック動作により操縦業務が終了した場合
は、オペレータによる操縦業務終了操作が行なわれ（ス
テップＳＴ５８）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ５９）、さらに運行管理処理動作を終了させる
処理を行ない（ステップＳＴ６０）、一連の動作を終了
する。なお、この処理動作を行なった後に管理センター
２０から通信ネットワークを通して情報の送付指令があ
ればＣＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を読み出
し、通信制御回路２１から通信ネットワークを通して管
理センター２０へデータ伝送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ４９）。さらに、操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ５
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
５１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦
運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ５
２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップ
ＳＴ５３）。この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ５
４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ５５）。そしてＣＰＵ１８は、操
縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ５６）、この
操縦 業務が終了していなければ、オペレータの運行操
縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の
運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げ
が行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入
力され（ステップＳＴ５７）、これによりステップＳＴ
４５のＩＤカード読み取り動作に戻る。他方、ステップ
ＳＴ５６のチェック動作により操縦業務が終了した場合
は、オペレータによる操縦業務終了操作が行なわれ（ス
テップＳＴ５８）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ５９）、さらに運行管理処理動作を終了させる
処理を行ない（ステップＳＴ６０）、一連の動作を終了
する。なお、この処理動作を行なった後に管理センター
２０から通信ネットワークを通して情報の送付指令があ
ればＣＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を読み出
し、通信制御回路２１から通信ネットワークを通して管
理センター２０へデータ伝送する。
【００６９】（実施の形態３）以下、本発明の第３の実
施の形態を図面を参照して説明する。この第３の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段として非接触読み取り方式のＩＣカードによ
るＩＤ読み取り手段を用いた個人認識手段を用いたこと
を特徴とするものである。図５および図６は本発明の第
３の実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明
する図である。これらの図のうち、図５は上記第３の実
施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック
図、図６は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を
説明するフロー図である。
施の形態を図面を参照して説明する。この第３の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段として非接触読み取り方式のＩＣカードによ
るＩＤ読み取り手段を用いた個人認識手段を用いたこと
を特徴とするものである。図５および図６は本発明の第
３の実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明
する図である。これらの図のうち、図５は上記第３の実
施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック
図、図６は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を
説明するフロー図である。
【００７０】図５において、符号１は操作者判別装置に
電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記憶
回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうための
記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操作
者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、２
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のＩＣカードによるＩＤカード、２３は操縦運転
装置７のオペレータと対向する位置に設けられ上記非接
触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２のデ
ータを読み取る非接触読み取り方式のＩＣカードによる
ＩＤ自動読み取り装置部である。操作入出力部４にはこ
の操作者判別装置に各種の動作を行なわせるためのファ
ンクションキーボード部１４と、処理に必要なデータを
入力するデータキーボード部１５と、必要なデータを画
像として表示するディスプレーおよび音声で出力するス
ピーカを有する表示装置部１６とを備えている。１７は
上記格納部機能部の動作を制御する制御回路であり、１
８は操作者判別のための各種データ処理を行なうととも
に、操作者判別装置全体の動作をコントロールするシス
テム制御部としてのＣＰＵである。また、１９は通信ネ
ットワーク、２０は通信ネットワーク１９に接続され交
通機関の運行を管理する管理センター、２１は本実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置を通信ネットワー
ク１９に接続して通信経路を確立する通信制御回路であ
る。また通信ネットワーク１９にはインターネット、デ
ジタル公衆回線などの通信回線が用いられる。また、こ
の実施の形態におけるＩＤカード２２およびＩＤ自動読
み取り装置部２３としては、例えばＲＦＩＤ方式の非接
触読み取り型のＩＣカードと読取装置を用いることがで
きる。
電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記憶
回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうための
記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操作
者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、２
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のＩＣカードによるＩＤカード、２３は操縦運転
装置７のオペレータと対向する位置に設けられ上記非接
触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２のデ
ータを読み取る非接触読み取り方式のＩＣカードによる
ＩＤ自動読み取り装置部である。操作入出力部４にはこ
の操作者判別装置に各種の動作を行なわせるためのファ
ンクションキーボード部１４と、処理に必要なデータを
入力するデータキーボード部１５と、必要なデータを画
像として表示するディスプレーおよび音声で出力するス
ピーカを有する表示装置部１６とを備えている。１７は
上記格納部機能部の動作を制御する制御回路であり、１
８は操作者判別のための各種データ処理を行なうととも
に、操作者判別装置全体の動作をコントロールするシス
テム制御部としてのＣＰＵである。また、１９は通信ネ
ットワーク、２０は通信ネットワーク１９に接続され交
通機関の運行を管理する管理センター、２１は本実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置を通信ネットワー
ク１９に接続して通信経路を確立する通信制御回路であ
る。また通信ネットワーク１９にはインターネット、デ
ジタル公衆回線などの通信回線が用いられる。また、こ
の実施の形態におけるＩＤカード２２およびＩＤ自動読
み取り装置部２３としては、例えばＲＦＩＤ方式の非接
触読み取り型のＩＣカードと読取装置を用いることがで
きる。
【００７１】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図６を用いて説明する。この操作者判別
装置において、操作者判別動作が開始されると、処理ス
テップＳＴ６１において電源部１のスイッチがオン動作
し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ステッ
プＳＴ６２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路部２へ
動作プログラムがローディングされて処理動作準備が行
なわれ（ステップＳＴ６３）、ＩＤ読み取り装置部２３
やキーボード部１４、１５などの各入出力部の初期化が
行なわれる（ステップＳＴ６４）。次にＩＤ自動読み取
り装置部２３が作動して非接触読み取り方式のＩＣカー
ドによるＩＤカード２２を非接触により読み取り操作す
る（ステップＳＴ６５）と、ＣＰＵ１８はこのＩＤカー
ド読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤであ
るか否かをチェックし（ステップＳＴ６６）、正常でな
ければ警告表示として表示装置部１６のスピーカからブ
ザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ６７）、ステップ
ＳＴ６５のＩＤカード読み取り動作に戻る。他方、ステ
ップＳＴ６６のチェック処理においてＩＤカード読み取
り動作で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断
された場合は、ＩＤコードを表示装置部１６のディスプ
レーに表示するとともにＩＤを記憶回路部２のメモリへ
書き込む（ステップＳＴ６８）。
について、以下図６を用いて説明する。この操作者判別
装置において、操作者判別動作が開始されると、処理ス
テップＳＴ６１において電源部１のスイッチがオン動作
し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ステッ
プＳＴ６２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路部２へ
動作プログラムがローディングされて処理動作準備が行
なわれ（ステップＳＴ６３）、ＩＤ読み取り装置部２３
やキーボード部１４、１５などの各入出力部の初期化が
行なわれる（ステップＳＴ６４）。次にＩＤ自動読み取
り装置部２３が作動して非接触読み取り方式のＩＣカー
ドによるＩＤカード２２を非接触により読み取り操作す
る（ステップＳＴ６５）と、ＣＰＵ１８はこのＩＤカー
ド読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤであ
るか否かをチェックし（ステップＳＴ６６）、正常でな
ければ警告表示として表示装置部１６のスピーカからブ
ザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ６７）、ステップ
ＳＴ６５のＩＤカード読み取り動作に戻る。他方、ステ
ップＳＴ６６のチェック処理においてＩＤカード読み取
り動作で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断
された場合は、ＩＤコードを表示装置部１６のディスプ
レーに表示するとともにＩＤを記憶回路部２のメモリへ
書き込む（ステップＳＴ６８）。
【００７２】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ６９）。さらに、操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ７
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
７１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦
運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ７
２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップ
ＳＴ７３）。この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ７
４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ７５）。そしてＣＰＵ１８は、操
縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ７６）、この
操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操縦
の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の運
行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げが
行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入力
され（ステップＳＴ７７）、これによりステップＳＴ６
５のＩＤカード読み取り動作に戻る。他方、ステップＳ
Ｔ７６のチェック動作により操縦業務が終了した場合
は、オペレータによる操縦業務終了操作が行なわれ（ス
テップＳＴ７８）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ７９）、さらに運行管理処理動作を終了させる
処理を行ない（ステップＳＴ８０）、一連の動作を終了
する。なお、この処理動作を行なった後に管理センター
２０から通信ネットワークを通して情報の送付指令があ
ればＣＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を読み出
し、通信制御回路２１から通信ネットワークを通して管
理センター２０へデータ伝送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ６９）。さらに、操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ７
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
７１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦
運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ７
２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップ
ＳＴ７３）。この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ７
４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ７５）。そしてＣＰＵ１８は、操
縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ７６）、この
操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操縦
の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の運
行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げが
行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入力
され（ステップＳＴ７７）、これによりステップＳＴ６
５のＩＤカード読み取り動作に戻る。他方、ステップＳ
Ｔ７６のチェック動作により操縦業務が終了した場合
は、オペレータによる操縦業務終了操作が行なわれ（ス
テップＳＴ７８）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ７９）、さらに運行管理処理動作を終了させる
処理を行ない（ステップＳＴ８０）、一連の動作を終了
する。なお、この処理動作を行なった後に管理センター
２０から通信ネットワークを通して情報の送付指令があ
ればＣＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を読み出
し、通信制御回路２１から通信ネットワークを通して管
理センター２０へデータ伝送する。
【００７３】（実施の形態４）以下、本発明の第４の実
施の形態を図面を参照して説明する。この第４の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段として非接触読み取り方式のＩＣカードによ
るＩＤ読み取り手段を用い、これに非接触読み取り方式
のＩＣカードの読み取り制御を行なうために、ＩＣカー
ドを読み取ることの可能な距離の感度範囲を制御するＩ
Ｃカード読み取り出力制御部とを備えた個人認識手段を
用い、上記読み取り距離感度範囲制御手段により読み取
りを限定可能な最小距離範囲に制御するようにしたこと
を特徴とするものである。図７および図８は本発明の第
４の実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明
する図である。これらの図のうち、図７は上記第４の実
施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック
図、図８は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を
説明するフロー図である。
施の形態を図面を参照して説明する。この第４の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段として非接触読み取り方式のＩＣカードによ
るＩＤ読み取り手段を用い、これに非接触読み取り方式
のＩＣカードの読み取り制御を行なうために、ＩＣカー
ドを読み取ることの可能な距離の感度範囲を制御するＩ
Ｃカード読み取り出力制御部とを備えた個人認識手段を
用い、上記読み取り距離感度範囲制御手段により読み取
りを限定可能な最小距離範囲に制御するようにしたこと
を特徴とするものである。図７および図８は本発明の第
４の実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明
する図である。これらの図のうち、図７は上記第４の実
施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック
図、図８は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を
説明するフロー図である。
【００７４】図７において、符号１は操作者判別装置に
電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記憶
回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうための
記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操作
者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、２
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のＩＣカードによるＩＤカード、２３は操縦運転
装置７のオペレータと対向する位置に設けられ上記非接
触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２のデ
ータを読み取る非接触読み取り方式のＩＣカードによる
ＩＤ自動読み取り装置部、２４はＩＤ自動読み取り装置
部２３に接続され、或いは備え付けられ、ＩＣカードを
読み取ることの可能な距離の感度範囲を制御する読み取
り距離感度範囲制御機能部である。
電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記憶
回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうための
記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操作
者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、２
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のＩＣカードによるＩＤカード、２３は操縦運転
装置７のオペレータと対向する位置に設けられ上記非接
触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２のデ
ータを読み取る非接触読み取り方式のＩＣカードによる
ＩＤ自動読み取り装置部、２４はＩＤ自動読み取り装置
部２３に接続され、或いは備え付けられ、ＩＣカードを
読み取ることの可能な距離の感度範囲を制御する読み取
り距離感度範囲制御機能部である。
【００７５】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【００７６】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図８を用いて説明する。この操作者判別
装置において、操作者判別動作が開始されると、処理ス
テップＳＴ８１において電源部１のスイッチがオン動作
し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ステッ
プＳＴ８２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路部２へ
動作プログラムがローディングされて処理動作準備が行
なわれ（ステップＳＴ８３）、ＩＤ読み取り装置部２３
やキーボード部１４、１５などの各入出力部の初期化が
行なわれる（ステップＳＴ８４）。次に、読み取り距離
感度範囲制御機能部２４により、図７中符号２５で示す
ような非接触読み取り方式のＩＣカード読み取り距離感
度範囲の制御及び調整が行なわれ（ステップＳＴ８５）
る。
について、以下図８を用いて説明する。この操作者判別
装置において、操作者判別動作が開始されると、処理ス
テップＳＴ８１において電源部１のスイッチがオン動作
し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ステッ
プＳＴ８２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路部２へ
動作プログラムがローディングされて処理動作準備が行
なわれ（ステップＳＴ８３）、ＩＤ読み取り装置部２３
やキーボード部１４、１５などの各入出力部の初期化が
行なわれる（ステップＳＴ８４）。次に、読み取り距離
感度範囲制御機能部２４により、図７中符号２５で示す
ような非接触読み取り方式のＩＣカード読み取り距離感
度範囲の制御及び調整が行なわれ（ステップＳＴ８５）
る。
【００７７】このＩＣカード読み取り距離感度範囲の制
御及び調整動作は、基本的には読み取り距離感度範囲制
御機能部２４が、ＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取
りをＩＣカードの読み取りのみに限定し、且つ読み取り
可能な最小距離範囲にＩＣカード読み取り出力を設定す
ることにより実行される。また別の態様として、図９に
示すように、読み取り距離感度範囲制御機能部２４が、
ＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取りをＩＣカードの
読み取りのみに限定するのは上記の場合と同様である
が、読み取りの初期段階では読み取り距離の感度範囲を
広範囲に設定し、その後次第に感度範囲を絞り込み或い
は狭めて行く方法もある。すなわち、図９に示すよう
に、初期段階では読み取り可能な感度範囲をＩＤ自動読
み取り装置部２３が配置された位置からかなり遠方まで
の距離範囲にＩＣカード読み取り出力を設定しておく。
そしてそのような遠方には読み取るべきＩＣカードが感
知できないときは感度範囲絞り込み段階１の動作で読み
取り可能な感度範囲が１段階小さくなるようにＩＣカー
ド読み取り出力を設定する。この段階ではＩＣカード２
２が感知され、この段階ではオペレータ８のうち後方位
置に着座しているオペレータ８ｂのＩＣカード２２（こ
れをＢとする）の読み取りが行なわれる。
御及び調整動作は、基本的には読み取り距離感度範囲制
御機能部２４が、ＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取
りをＩＣカードの読み取りのみに限定し、且つ読み取り
可能な最小距離範囲にＩＣカード読み取り出力を設定す
ることにより実行される。また別の態様として、図９に
示すように、読み取り距離感度範囲制御機能部２４が、
ＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取りをＩＣカードの
読み取りのみに限定するのは上記の場合と同様である
が、読み取りの初期段階では読み取り距離の感度範囲を
広範囲に設定し、その後次第に感度範囲を絞り込み或い
は狭めて行く方法もある。すなわち、図９に示すよう
に、初期段階では読み取り可能な感度範囲をＩＤ自動読
み取り装置部２３が配置された位置からかなり遠方まで
の距離範囲にＩＣカード読み取り出力を設定しておく。
そしてそのような遠方には読み取るべきＩＣカードが感
知できないときは感度範囲絞り込み段階１の動作で読み
取り可能な感度範囲が１段階小さくなるようにＩＣカー
ド読み取り出力を設定する。この段階ではＩＣカード２
２が感知され、この段階ではオペレータ８のうち後方位
置に着座しているオペレータ８ｂのＩＣカード２２（こ
れをＢとする）の読み取りが行なわれる。
【００７８】読み取り方向感度範囲制御機能部２４はそ
の後、さらに感度範囲絞り込み段階２の動作により読み
取り可能な感度範囲が２段階小さくなるようにＩＣカー
ド読み取り出力を設定する。この段階ではＩＣカード２
２が感知されないから、さらに感度範囲絞り込み段階３
の動作により読み取り可能な感度範囲が３段階小さくな
るようにＩＣカード読み取り出力を設定する。この段階
ではＩＣカード２２が感知されないから、さらに感度範
囲絞り込み段階４の動作により読み取り可能な感度範囲
が４段階小さくなるようにＩＣカード読み取り出力を設
定する。この段階ではＩＣカード２２が感知され、この
段階ではオペレータ８のうち前方位置に着座しているオ
ペレータ８ａのＩＣカード２２（これをＡとする）の読
み取りが行なわれる。そして、交通機関のオペレータ８
としては、ＩＤ自動読み取り装置部２３から見てより近
い位置に着座しているオペレータが真のオペレータであ
ることが予め読み取り距離感度範囲制御機能部２４に認
識させてあるので、読み取りを行なったＩＣカードＡと
ＢのうちＡの方をＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取
りデータとするのである。このようなＩＣカード読み取
り距離感度範囲の制御及び調整動作を行なうことによ
り、オペレータ８の着座位置が正規の位置から多少ずれ
ていたりしてもＩＣカードの読み取りを正しく行なうこ
とができる。次に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動
して非接触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード
２２を非接触により読み取り操作する（ステップＳＴ８
６）と、ＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ８７）、正常でなければ警告表示とし
て表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間鳴動さ
せ（ステップＳＴ８８）、ステップＳＴ８５のＩＤカー
ド読み取り距離感度範囲の制御調整動作に戻る。他方、
ステップＳＴ８７のチェック処理においてＩＤカード読
み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤであると
判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１６のディ
スプレーに表示するとともにＩＤを記憶回路部２のメモ
リへ書き込む（ステップＳＴ８９）。
の後、さらに感度範囲絞り込み段階２の動作により読み
取り可能な感度範囲が２段階小さくなるようにＩＣカー
ド読み取り出力を設定する。この段階ではＩＣカード２
２が感知されないから、さらに感度範囲絞り込み段階３
の動作により読み取り可能な感度範囲が３段階小さくな
るようにＩＣカード読み取り出力を設定する。この段階
ではＩＣカード２２が感知されないから、さらに感度範
囲絞り込み段階４の動作により読み取り可能な感度範囲
が４段階小さくなるようにＩＣカード読み取り出力を設
定する。この段階ではＩＣカード２２が感知され、この
段階ではオペレータ８のうち前方位置に着座しているオ
ペレータ８ａのＩＣカード２２（これをＡとする）の読
み取りが行なわれる。そして、交通機関のオペレータ８
としては、ＩＤ自動読み取り装置部２３から見てより近
い位置に着座しているオペレータが真のオペレータであ
ることが予め読み取り距離感度範囲制御機能部２４に認
識させてあるので、読み取りを行なったＩＣカードＡと
ＢのうちＡの方をＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取
りデータとするのである。このようなＩＣカード読み取
り距離感度範囲の制御及び調整動作を行なうことによ
り、オペレータ８の着座位置が正規の位置から多少ずれ
ていたりしてもＩＣカードの読み取りを正しく行なうこ
とができる。次に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動
して非接触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード
２２を非接触により読み取り操作する（ステップＳＴ８
６）と、ＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ８７）、正常でなければ警告表示とし
て表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間鳴動さ
せ（ステップＳＴ８８）、ステップＳＴ８５のＩＤカー
ド読み取り距離感度範囲の制御調整動作に戻る。他方、
ステップＳＴ８７のチェック処理においてＩＤカード読
み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤであると
判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１６のディ
スプレーに表示するとともにＩＤを記憶回路部２のメモ
リへ書き込む（ステップＳＴ８９）。
【００７９】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ９０）。さらに、操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ９
１）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
９２）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦
運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ９
３）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップ
ＳＴ９４）。この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ９
５）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ９６）。そしてＣＰＵ１８は、操
縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ９７）、この
操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操縦
の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の運
行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げが
行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入力
され（ステップＳＴ９８）、これによりステップＳＴ８
５のＩＤカード読み取り距離感度範囲の制御調整動作に
戻る。他方、ステップＳＴ９６のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ９９）、これに基づい
てＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を作
成し且つ登録し（ステップＳＴ１００）、さらに運行管
理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ１
０１）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作を
行なった後に管理センター２０から通信ネットワークを
通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路部
２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から通
信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝送
する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ９０）。さらに、操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ９
１）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
９２）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦
運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ９
３）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップ
ＳＴ９４）。この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ９
５）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ９６）。そしてＣＰＵ１８は、操
縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ９７）、この
操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操縦
の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の運
行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げが
行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入力
され（ステップＳＴ９８）、これによりステップＳＴ８
５のＩＤカード読み取り距離感度範囲の制御調整動作に
戻る。他方、ステップＳＴ９６のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ９９）、これに基づい
てＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を作
成し且つ登録し（ステップＳＴ１００）、さらに運行管
理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ１
０１）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作を
行なった後に管理センター２０から通信ネットワークを
通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路部
２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から通
信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝送
する。
【００８０】（実施の形態５）以下、本発明の第５の実
施の形態を図面を参照して説明する。この第５の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段として非接触読み取り方式のＩＣカードによ
るＩＤ読み取り手段を用い、これに非接触読み取り方式
のＩＣカードの読み取り制御を行なうために、ＩＣカー
ドを読み取ることの可能な方向（角度）の感度範囲を制
御するＩＣカード読み取り出力制御部とを備えた個人認
識手段を用い、上記読み取り方向感度範囲制御手段によ
り読み取りを限定可能な最小角度範囲に制御するように
したことを特徴とするものである。図１０および図１１
は本発明の第５の実施の形態に係る交通機関の操作者判
別装置を説明する図である。これらの図のうち、図１０
は上記第５の実施の形態の操作者判別装置の回路構成を
示すブロック図、図１１は本実施の形態の操作者判別装
置の処理動作を説明するフロー図である。
施の形態を図面を参照して説明する。この第５の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段として非接触読み取り方式のＩＣカードによ
るＩＤ読み取り手段を用い、これに非接触読み取り方式
のＩＣカードの読み取り制御を行なうために、ＩＣカー
ドを読み取ることの可能な方向（角度）の感度範囲を制
御するＩＣカード読み取り出力制御部とを備えた個人認
識手段を用い、上記読み取り方向感度範囲制御手段によ
り読み取りを限定可能な最小角度範囲に制御するように
したことを特徴とするものである。図１０および図１１
は本発明の第５の実施の形態に係る交通機関の操作者判
別装置を説明する図である。これらの図のうち、図１０
は上記第５の実施の形態の操作者判別装置の回路構成を
示すブロック図、図１１は本実施の形態の操作者判別装
置の処理動作を説明するフロー図である。
【００８１】図１０において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、２
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のＩＣカードによるＩＤカード、２３は操縦運転
装置７のオペレータと対向する位置に設けられ上記非接
触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２のデ
ータを読み取る非接触読み取り方式のＩＣカードによる
ＩＤ自動読み取り装置部、２７はＩＤ自動読み取り装置
部２３に接続され、或いは備え付けられ、ＩＣカードを
読み取ることの可能な方向の感度範囲を制御する読み取
り方向感度範囲制御機能部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、２
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のＩＣカードによるＩＤカード、２３は操縦運転
装置７のオペレータと対向する位置に設けられ上記非接
触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２のデ
ータを読み取る非接触読み取り方式のＩＣカードによる
ＩＤ自動読み取り装置部、２７はＩＤ自動読み取り装置
部２３に接続され、或いは備え付けられ、ＩＣカードを
読み取ることの可能な方向の感度範囲を制御する読み取
り方向感度範囲制御機能部である。
【００８２】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【００８３】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図１１を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ１０５において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ１０６）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ１０７）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ１０８）。次に、読
み取り方向感度範囲制御機能部２７により図１０中符号
２５で示すような非接触読み取り方式のＩＣカード読み
取り方向感度範囲の制御及び調整が行なわれる（ステッ
プＳＴ１０９）。
について、以下図１１を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ１０５において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ１０６）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ１０７）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ１０８）。次に、読
み取り方向感度範囲制御機能部２７により図１０中符号
２５で示すような非接触読み取り方式のＩＣカード読み
取り方向感度範囲の制御及び調整が行なわれる（ステッ
プＳＴ１０９）。
【００８４】このＩＣカード読み取り方向感度範囲の制
御及び調整動作は、基本的には読み取り方向感度範囲制
御機能部２７が、ＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取
りをＩＣカードの読み取りのみに限定し、且つ読み取り
可能な最小角度範囲にＩＣカード読み取り出力を設定す
ることにより実行される。また別の態様として、図１２
に示すように、読み取り方向感度範囲制御機能部２７
が、ＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取りをＩＣカー
ドの読み取りのみに限定するのは上記の場合と同様であ
るが、読み取りの初期段階では読み取り方向（ここでは
「視野角度」という）の感度範囲を広範囲に設定し、そ
の後次第に感度範囲を絞り込み或いは狭めて行く方法も
ある。すなわち、図１２に示すように、初期段階では読
み取り可能な感度範囲をＩＤ自動読み取り装置部２３が
配置された位置からかなり広角の視野角度範囲にＩＣカ
ード読み取り出力を設定しておく。そしてそのような広
角の野角度範囲にＩＣカード読み取り出力を設定してお
けば複数のオペレータ８ａ、８ｂについてのＩＣカード
Ａ，Ｂが読み取られてしまうので、感度範囲絞り込み段
階１の動作で読み取り可能な感度範囲が１段階小さくな
るようにＩＣカード読み取り出力を設定する。この感度
範囲絞り込みは、ＩＤ自動読み取り装置部２３からみた
視線（視野角度の中心線）を基準と定め、この視線を一
定に保った状態で最大視野角度（初期段階の視野角度）
から最小視野角度まで、数段階にわたって視野角度を絞
ることにより行なわれる。
御及び調整動作は、基本的には読み取り方向感度範囲制
御機能部２７が、ＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取
りをＩＣカードの読み取りのみに限定し、且つ読み取り
可能な最小角度範囲にＩＣカード読み取り出力を設定す
ることにより実行される。また別の態様として、図１２
に示すように、読み取り方向感度範囲制御機能部２７
が、ＩＤ自動読み取り装置部２３の読み取りをＩＣカー
ドの読み取りのみに限定するのは上記の場合と同様であ
るが、読み取りの初期段階では読み取り方向（ここでは
「視野角度」という）の感度範囲を広範囲に設定し、そ
の後次第に感度範囲を絞り込み或いは狭めて行く方法も
ある。すなわち、図１２に示すように、初期段階では読
み取り可能な感度範囲をＩＤ自動読み取り装置部２３が
配置された位置からかなり広角の視野角度範囲にＩＣカ
ード読み取り出力を設定しておく。そしてそのような広
角の野角度範囲にＩＣカード読み取り出力を設定してお
けば複数のオペレータ８ａ、８ｂについてのＩＣカード
Ａ，Ｂが読み取られてしまうので、感度範囲絞り込み段
階１の動作で読み取り可能な感度範囲が１段階小さくな
るようにＩＣカード読み取り出力を設定する。この感度
範囲絞り込みは、ＩＤ自動読み取り装置部２３からみた
視線（視野角度の中心線）を基準と定め、この視線を一
定に保った状態で最大視野角度（初期段階の視野角度）
から最小視野角度まで、数段階にわたって視野角度を絞
ることにより行なわれる。
【００８５】この感度範囲絞り込み段階１では、まだ複
数のオペレータ８ａ、８ｂについてのＩＣカードＡ，Ｂ
が読み取られてしまうので、次に感度範囲絞り込み段階
２の動作で読み取り可能な感度範囲が２段階小さくなる
ようにＩＣカード読み取り出力を設定する。この感度範
囲絞り込み段階２では、複数のオペレータ８ａ、８ｂに
ついてのＩＣカードＡ，ＢのうちＩＣカードＡについて
は全てのデータが読み取られるのに対して、ＩＣカード
Ｂについては一部のデータが読み取られる状態であるか
ら、次に感度範囲絞り込み段階３の動作で読み取り可能
な感度範囲が３段階小さくなるようにＩＣカード読み取
り出力を設定する。この感度範囲絞り込み段階３では、
複数のオペレータ８ａ、８ｂについてのＩＣカードＡ，
ＢのうちＩＣカードＡについては全てのデータが読み取
られるのに対して、ＩＣカードＢについてはデータが全
く読み取られない状態である。そして、交通機関のオペ
レータ８としては、ＩＤ自動読み取り装置部２３から見
て、このＩＤ自動読み取り装置部２３の視線の位置によ
り近い位置で読み取られるＩＣカード２２を有するオペ
レータが真のオペレータであることが予め読み取り方向
感度範囲制御機能部２７に認識させてあるので、読み取
りを行なったＩＣカードＡとＢのうちＡの方をＩＤ自動
読み取り装置部２３の読み取りデータとするのである。
このようなＩＣカード読み取り方向感度範囲の制御及び
調整動作を行なうことにより、オペレータ８の着座位置
が正規の位置から多少ずれていたりしてもＩＣカードの
読み取りを正しく行なうことができる。
数のオペレータ８ａ、８ｂについてのＩＣカードＡ，Ｂ
が読み取られてしまうので、次に感度範囲絞り込み段階
２の動作で読み取り可能な感度範囲が２段階小さくなる
ようにＩＣカード読み取り出力を設定する。この感度範
囲絞り込み段階２では、複数のオペレータ８ａ、８ｂに
ついてのＩＣカードＡ，ＢのうちＩＣカードＡについて
は全てのデータが読み取られるのに対して、ＩＣカード
Ｂについては一部のデータが読み取られる状態であるか
ら、次に感度範囲絞り込み段階３の動作で読み取り可能
な感度範囲が３段階小さくなるようにＩＣカード読み取
り出力を設定する。この感度範囲絞り込み段階３では、
複数のオペレータ８ａ、８ｂについてのＩＣカードＡ，
ＢのうちＩＣカードＡについては全てのデータが読み取
られるのに対して、ＩＣカードＢについてはデータが全
く読み取られない状態である。そして、交通機関のオペ
レータ８としては、ＩＤ自動読み取り装置部２３から見
て、このＩＤ自動読み取り装置部２３の視線の位置によ
り近い位置で読み取られるＩＣカード２２を有するオペ
レータが真のオペレータであることが予め読み取り方向
感度範囲制御機能部２７に認識させてあるので、読み取
りを行なったＩＣカードＡとＢのうちＡの方をＩＤ自動
読み取り装置部２３の読み取りデータとするのである。
このようなＩＣカード読み取り方向感度範囲の制御及び
調整動作を行なうことにより、オペレータ８の着座位置
が正規の位置から多少ずれていたりしてもＩＣカードの
読み取りを正しく行なうことができる。
【００８６】次に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動
して非接触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード
２２を非接触により読み取り操作する（ステップＳＴ１
１０）と ＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動作
で読み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェ
ックし（ステップＳＴ１１１）、正常でなければ警告表
示として表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間
鳴動させ（ステップＳＴ１１２）、ステップＳＴ１０９
のＩＤカード読み取り方向感度範囲の制御調整動作に戻
る。他方、ステップＳＴ１１１のチェック処理において
ＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常な
ＩＤであると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置
部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエ
ントリ処理によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込
む（ステップＳＴ１１３）。
して非接触読み取り方式のＩＣカードによるＩＤカード
２２を非接触により読み取り操作する（ステップＳＴ１
１０）と ＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動作
で読み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェ
ックし（ステップＳＴ１１１）、正常でなければ警告表
示として表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間
鳴動させ（ステップＳＴ１１２）、ステップＳＴ１０９
のＩＤカード読み取り方向感度範囲の制御調整動作に戻
る。他方、ステップＳＴ１１１のチェック処理において
ＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常な
ＩＤであると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置
部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエ
ントリ処理によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込
む（ステップＳＴ１１３）。
【００８７】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ１１４）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ１１
５）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
１１６）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
１１７）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ１１８）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ１１９）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ１２０）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ１２
１）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ１２２）、これによりス
テップＳＴ１０９のＩＤカード読み取り方向感度範囲の
制御調整動作に戻る。他方、ステップＳＴ１１６のチェ
ック動作により操縦業務が終了した場合は、オペレータ
による操縦業務終了操作が行なわれ（ステップＳＴ１２
３）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオペレータにつ
いての運転日報を作成し且つ登録し（ステップＳＴ１２
４）、さらに運行管理処理動作を終了させる処理を行な
い（ステップＳＴ１２５）、一連の動作を終了する。な
お、この処理動作を行なった後に管理センター２０から
通信ネットワークを通して情報の送付指令があればＣＰ
Ｕ１８は記憶回路部２から必要な情報を読み出し、通信
制御回路２１から通信ネットワークを通して管理センタ
ー２０へデータ伝送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ１１４）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ１１
５）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
１１６）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
１１７）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ１１８）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ１１９）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ１２０）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ１２
１）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ１２２）、これによりス
テップＳＴ１０９のＩＤカード読み取り方向感度範囲の
制御調整動作に戻る。他方、ステップＳＴ１１６のチェ
ック動作により操縦業務が終了した場合は、オペレータ
による操縦業務終了操作が行なわれ（ステップＳＴ１２
３）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオペレータにつ
いての運転日報を作成し且つ登録し（ステップＳＴ１２
４）、さらに運行管理処理動作を終了させる処理を行な
い（ステップＳＴ１２５）、一連の動作を終了する。な
お、この処理動作を行なった後に管理センター２０から
通信ネットワークを通して情報の送付指令があればＣＰ
Ｕ１８は記憶回路部２から必要な情報を読み出し、通信
制御回路２１から通信ネットワークを通して管理センタ
ー２０へデータ伝送する。
【００８８】（実施の形態６）以下、本発明の第６の実
施の形態を図面を参照して説明する。この第６の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段による個人認識手段を用い、操作者のＩＤを
自動的に読み取り認識した後、この操作者のＩＤを表示
手段に表示し、該当する操作者からの入力指示により登
録するようにしたことを特徴とするものであり、この実
施の形態に係る交通機関の操作者判別装置の構成につい
ては上記第１乃至第５の実施の形態における構成のうち
何れの構成も適用可能である。図１３は本発明の第６の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置の処理動作
を説明するフロー図である。
施の形態を図面を参照して説明する。この第６の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段による個人認識手段を用い、操作者のＩＤを
自動的に読み取り認識した後、この操作者のＩＤを表示
手段に表示し、該当する操作者からの入力指示により登
録するようにしたことを特徴とするものであり、この実
施の形態に係る交通機関の操作者判別装置の構成につい
ては上記第１乃至第５の実施の形態における構成のうち
何れの構成も適用可能である。図１３は本発明の第６の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置の処理動作
を説明するフロー図である。
【００８９】この実施の形態に係る操作者判別装置の動
作について、以下図１３を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ１３１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ１３２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ１３３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ１３４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２を非接触に
より読み取り操作する（ステップＳＴ１３５）とＣＰＵ
１８はこのＩＤカ読み取り動作で読み取られたデータが
正常なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳＴ１
３６）、正常でなければ警告表示として表示装置部１６
のスピーからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ１
３７）、ステップＳＴ１３５のＩＤカード自動読み取り
動作に戻る。他方、ステップＳＴ１３６のチェック処理
においてＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータ
が常なＩＤであると判断された場合は、ＩＤコードを表
示装置部１６のディスプレーのＩＤコード画面に読み取
ったＩＤコードを複数表示し（ステップＳＴ１３８）、
次いでこの複数のＩＤコードにオペレータ８のＩＤが含
まれているか否かをチェックする（ステップＳＴ１３
９）。そして、このチェック処理においてオペレータ８
のＩＤが含まれていない場合はクリアキー操作（ステッ
プＳＴ１４０）により表示ＩＤがクリア処理されステッ
プＳＴ１３５の自動ＩＤ読み取り動作へ戻る。他方、ス
テップＳＴ１３９のチェック処理においてオペレータ８
のＩＤが含まれている場合はＩＤ選択キー操作（ステッ
プＳＴ１４１）により１つのＩＤが選択処理され、ＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ１４２）。
作について、以下図１３を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ１３１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ１３２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ１３３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ１３４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２を非接触に
より読み取り操作する（ステップＳＴ１３５）とＣＰＵ
１８はこのＩＤカ読み取り動作で読み取られたデータが
正常なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳＴ１
３６）、正常でなければ警告表示として表示装置部１６
のスピーからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ１
３７）、ステップＳＴ１３５のＩＤカード自動読み取り
動作に戻る。他方、ステップＳＴ１３６のチェック処理
においてＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータ
が常なＩＤであると判断された場合は、ＩＤコードを表
示装置部１６のディスプレーのＩＤコード画面に読み取
ったＩＤコードを複数表示し（ステップＳＴ１３８）、
次いでこの複数のＩＤコードにオペレータ８のＩＤが含
まれているか否かをチェックする（ステップＳＴ１３
９）。そして、このチェック処理においてオペレータ８
のＩＤが含まれていない場合はクリアキー操作（ステッ
プＳＴ１４０）により表示ＩＤがクリア処理されステッ
プＳＴ１３５の自動ＩＤ読み取り動作へ戻る。他方、ス
テップＳＴ１３９のチェック処理においてオペレータ８
のＩＤが含まれている場合はＩＤ選択キー操作（ステッ
プＳＴ１４１）により１つのＩＤが選択処理され、ＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ１４２）。
【００９０】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ１４３）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ１４
４）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
１４５）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
１４６）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ１４７）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ１４８）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ１４９）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ１５
０）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ１５１）、これによりス
テップＳＴ１３５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ１５０のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ１５２）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ１５３）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
１５４）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ１４３）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ１４
４）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
１４５）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
１４６）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ１４７）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ１４８）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ１４９）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ１５
０）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ１５１）、これによりス
テップＳＴ１３５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ１５０のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ１５２）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ１５３）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
１５４）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
【００９１】（実施の形態７）以下、本発明の第７の実
施の形態を図面を参照して説明する。この第７の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段による個人認識手段を用い、操作者のＩＤを
自動的に読み取り認識した後、この操作者のＩＤを表示
手段に表示し、該当する操作者によるＩＤカードのＩＤ
カード自動読み取り装置部２３への近接操作により該当
するＩＤカードを読み取りこの読み取りデータをＩＤメ
モリエントリ動作により登録するようにしたことを特徴
とするものであり、この実施の形態に係る交通機関の操
作者判別装置の構成については上記第１乃至第５の実施
の形態における構成のうち何れの構成も適用可能であ
る。図１４は本発明の第６の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図であ
る。
施の形態を図面を参照して説明する。この第７の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、各種の通信手
段を備えて管理センターに交通機関運営上の各種情報を
伝送することができる構成において、非接触型のＩＤ読
み取り手段による個人認識手段を用い、操作者のＩＤを
自動的に読み取り認識した後、この操作者のＩＤを表示
手段に表示し、該当する操作者によるＩＤカードのＩＤ
カード自動読み取り装置部２３への近接操作により該当
するＩＤカードを読み取りこの読み取りデータをＩＤメ
モリエントリ動作により登録するようにしたことを特徴
とするものであり、この実施の形態に係る交通機関の操
作者判別装置の構成については上記第１乃至第５の実施
の形態における構成のうち何れの構成も適用可能であ
る。図１４は本発明の第６の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図であ
る。
【００９２】この実施の形態に係る操作者判別装置の動
作について、以下図１４を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ１６１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ１６２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ１６３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ１６４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２を非接触に
より読み取り操作する（ステップＳＴ１６５）とＣＰＵ
１８はこのＩＤカ読み取り動作で読み取られたデータが
正常なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳＴ１
６６）、正常でなければ警告表示として表示装置部１６
のスピーからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ１
６７）、ステップＳＴ１６５のＩＤカード自動読み取り
動作に戻る。他方、ステップＳＴ１６６のチェック処理
においてＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータ
が常なＩＤであると判断された場合は、ＩＤコードを表
示装置部１６のディスプレーのＩＤコード画面に読み取
ったＩＤコードを複数表示し（ステップＳＴ１６８）、
次いでこの複数のＩＤコードにオペレータ８のＩＤが含
まれているか否かをチェックする（ステップＳＴ１６
９）。そして、このチェック処理においてオペレータ８
のＩＤが含まれていない場合はクリアキー操作（ステッ
プＳＴ１７０）により表示ＩＤがクリア処理されステッ
プＳＴ１６５の自動ＩＤ読み取り動作へ戻る。他方、ス
テップＳＴ１６９のチェック処理においてオペレータ８
のＩＤが含まれている場合は操作者の動作によりＩＤカ
ードがＩＤ自動読み取り装置部２３へ近接されることに
より（ステップＳＴ１７１）、再度ＩＤ自動読み取り装
置部２３が作動して非接触読み取り方式のＩＣカードに
よるＩＤカード２２を非接触により読み取り操作する
（ステップＳＴ１７２）。この読み取り動作によりＩＤ
が選択処理され、ＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを
記憶回路部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ１７
３）。
作について、以下図１４を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ１６１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ１６２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ１６３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ１６４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＣカードによるＩＤカード２２を非接触に
より読み取り操作する（ステップＳＴ１６５）とＣＰＵ
１８はこのＩＤカ読み取り動作で読み取られたデータが
正常なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳＴ１
６６）、正常でなければ警告表示として表示装置部１６
のスピーからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ１
６７）、ステップＳＴ１６５のＩＤカード自動読み取り
動作に戻る。他方、ステップＳＴ１６６のチェック処理
においてＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータ
が常なＩＤであると判断された場合は、ＩＤコードを表
示装置部１６のディスプレーのＩＤコード画面に読み取
ったＩＤコードを複数表示し（ステップＳＴ１６８）、
次いでこの複数のＩＤコードにオペレータ８のＩＤが含
まれているか否かをチェックする（ステップＳＴ１６
９）。そして、このチェック処理においてオペレータ８
のＩＤが含まれていない場合はクリアキー操作（ステッ
プＳＴ１７０）により表示ＩＤがクリア処理されステッ
プＳＴ１６５の自動ＩＤ読み取り動作へ戻る。他方、ス
テップＳＴ１６９のチェック処理においてオペレータ８
のＩＤが含まれている場合は操作者の動作によりＩＤカ
ードがＩＤ自動読み取り装置部２３へ近接されることに
より（ステップＳＴ１７１）、再度ＩＤ自動読み取り装
置部２３が作動して非接触読み取り方式のＩＣカードに
よるＩＤカード２２を非接触により読み取り操作する
（ステップＳＴ１７２）。この読み取り動作によりＩＤ
が選択処理され、ＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを
記憶回路部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ１７
３）。
【００９３】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ１７４）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ１７
５）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
１７６）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
１７７）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ１７８）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ１７９）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ１８０）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ１８
１）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ１８２）、これによりス
テップＳＴ１６５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ１８１のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ１８３）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ１８４）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
１８５）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ１７４）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ１７
５）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
１７６）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
１７７）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ１７８）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ１７９）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ１８０）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ１８
１）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ１８２）、これによりス
テップＳＴ１６５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ１８１のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ１８３）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ１８４）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
１８５）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
【００９４】（実施の形態８）以下、本発明の第８の実
施の形態を図面を参照して説明する。この第８の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触型のＩ
Ｄ読み取り手段としてマーキングコード読み取り手段を
用い、操作者が身体に付ける名札等にマーキングコード
を施したＩＤカードを使って個人認識を行なうようにし
たことを特徴とするものである。図１５および図１６は
本発明の第８の実施の形態に係る交通機関の操作者判別
装置を説明する図である。これらの図のうち、図１５は
上記第８の実施の形態の操作者判別装置の回路構成を示
すブロック図、図１６は本実施の形態の操作者判別装置
の処理動作を説明するフロー図である。
施の形態を図面を参照して説明する。この第８の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触型のＩ
Ｄ読み取り手段としてマーキングコード読み取り手段を
用い、操作者が身体に付ける名札等にマーキングコード
を施したＩＤカードを使って個人認識を行なうようにし
たことを特徴とするものである。図１５および図１６は
本発明の第８の実施の形態に係る交通機関の操作者判別
装置を説明する図である。これらの図のうち、図１５は
上記第８の実施の形態の操作者判別装置の回路構成を示
すブロック図、図１６は本実施の形態の操作者判別装置
の処理動作を説明するフロー図である。
【００９５】図１５において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、３
５はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のマーキングコードによるＩＤカード、３６は操
縦運転装置７のオペレータと対向する位置に設けられ上
記非接触読み取り方式のマーキングコードによるＩＤカ
ード３５のデータを読み取る非接触読み取り方式のマー
キングコードによるＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、３
５はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のマーキングコードによるＩＤカード、３６は操
縦運転装置７のオペレータと対向する位置に設けられ上
記非接触読み取り方式のマーキングコードによるＩＤカ
ード３５のデータを読み取る非接触読み取り方式のマー
キングコードによるＩＤ自動読み取り装置部である。
【００９６】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【００９７】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図１６を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ１９１において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ１９２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ１９３）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ１９４）。次に、Ｉ
Ｄ自動読み取り装置部３６が作動して非接触読み取り方
式のマーキングコードによるＩＤカード３５を非接触に
より読み取り操作する（ステップＳＴ１９５）とＣＰＵ
１８はこのＩＤカード読み取り動作で読み取られたデー
タが正常なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳ
Ｔ１９６）、正常でなければ警告表示とし表示装置部１
６のスピーカからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳ
Ｔ１９７）、ステップＳＴ１９５のＩＤカード自動読み
取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ１９６のチェック
処理においてＩＤカード読み取り動作で読み取られたデ
ータが正常なＩＤであると判断された場合は、ＩＤコー
ドを表示装置部１６のディスプレーに表示するとともに
ＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメ
モリへ書き込む（ステップＳＴ１９８）。
について、以下図１６を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ１９１において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ１９２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ１９３）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ１９４）。次に、Ｉ
Ｄ自動読み取り装置部３６が作動して非接触読み取り方
式のマーキングコードによるＩＤカード３５を非接触に
より読み取り操作する（ステップＳＴ１９５）とＣＰＵ
１８はこのＩＤカード読み取り動作で読み取られたデー
タが正常なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳ
Ｔ１９６）、正常でなければ警告表示とし表示装置部１
６のスピーカからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳ
Ｔ１９７）、ステップＳＴ１９５のＩＤカード自動読み
取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ１９６のチェック
処理においてＩＤカード読み取り動作で読み取られたデ
ータが正常なＩＤであると判断された場合は、ＩＤコー
ドを表示装置部１６のディスプレーに表示するとともに
ＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメ
モリへ書き込む（ステップＳＴ１９８）。
【００９８】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ１９９）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ２０
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
２０１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
２０２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ２０３）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ２０４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ２０５）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ２０
６）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ２０７）、これによりス
テップＳＴ１９５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ２０６のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ２０８）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ２０９）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
２１０）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ１９９）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ２０
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
２０１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
２０２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ２０３）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ２０４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ２０５）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ２０
６）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ２０７）、これによりス
テップＳＴ１９５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ２０６のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ２０８）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ２０９）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
２１０）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
【００９９】（実施の形態９）以下、本発明の第９の実
施の形態を図面を参照して説明する。この第９の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触型のＩ
Ｄ読み取り手段としてステルスマーキングコード読み取
り手段を用い、操作者が身体に付ける名札等にステルス
マーキングコードを施したＩＤカードを使って個人認識
を行なうようにしたことを特徴とするものである。図１
７および図１８は本発明の第９の実施の形態に係る交通
機関の操作者判別装置を説明する図である。これらの図
のうち、図１７は上記第９の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図であり、また図１８は本
実施の形態の操作者判別装置の処理動作を説明するフロ
ー図である。
施の形態を図面を参照して説明する。この第９の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触型のＩ
Ｄ読み取り手段としてステルスマーキングコード読み取
り手段を用い、操作者が身体に付ける名札等にステルス
マーキングコードを施したＩＤカードを使って個人認識
を行なうようにしたことを特徴とするものである。図１
７および図１８は本発明の第９の実施の形態に係る交通
機関の操作者判別装置を説明する図である。これらの図
のうち、図１７は上記第９の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図であり、また図１８は本
実施の形態の操作者判別装置の処理動作を説明するフロ
ー図である。
【０１００】図１７において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、３
７はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のステルスマーキングコードによるＩＤカード、
３８は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置に設
けられ上記非接触読み取り方式のステルスマーキングコ
ードによるＩＤカード３７のデータを読み取る非接触読
み取り方式のステルスマーキングコードによるＩＤ自動
読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、３
７はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のステルスマーキングコードによるＩＤカード、
３８は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置に設
けられ上記非接触読み取り方式のステルスマーキングコ
ードによるＩＤカード３７のデータを読み取る非接触読
み取り方式のステルスマーキングコードによるＩＤ自動
読み取り装置部である。
【０１０１】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１０２】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図１８を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ２１１において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ２１２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ２１３）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ２１４）。次に、Ｉ
Ｄ自動読み取り装置部３８が作動して非接触読み取り方
式のステルスマーキングコードによるＩＤカード３７を
非接触により読み取り操作する（ステップＳＴ２１５）
とＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動作で読み取ら
れたデータが正常なＩＤであるか否かをチェックし（ス
テップＳＴ２１６）、正常でなければ警告表示とし表示
装置部１６のスピーカからブザーを２秒間鳴動させ（ス
テップＳＴ２１７）、ステップＳＴ２１５のＩＤカード
自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ２１６の
チェック処理においてＩＤカード読み取り動作で読み取
られたデータが正常なＩＤであると判断された場合は、
ＩＤコードを表示装置部１６のディスプレーに表示する
とともにＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路
部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ２１８）。
について、以下図１８を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ２１１において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ２１２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ２１３）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ２１４）。次に、Ｉ
Ｄ自動読み取り装置部３８が作動して非接触読み取り方
式のステルスマーキングコードによるＩＤカード３７を
非接触により読み取り操作する（ステップＳＴ２１５）
とＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動作で読み取ら
れたデータが正常なＩＤであるか否かをチェックし（ス
テップＳＴ２１６）、正常でなければ警告表示とし表示
装置部１６のスピーカからブザーを２秒間鳴動させ（ス
テップＳＴ２１７）、ステップＳＴ２１５のＩＤカード
自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ２１６の
チェック処理においてＩＤカード読み取り動作で読み取
られたデータが正常なＩＤであると判断された場合は、
ＩＤコードを表示装置部１６のディスプレーに表示する
とともにＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路
部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ２１８）。
【０１０３】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ２１９）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ２２
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
２２１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
２２２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ２２３）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ２２４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ２２５）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ２２
６）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ２２７）、これによりス
テップＳＴ２１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ２２６のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ２２８）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ２２９）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
２３０）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ２１９）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ２２
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
２２１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
２２２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ２２３）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ２２４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ２２５）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ２２
６）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ２２７）、これによりス
テップＳＴ２１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ２２６のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ２２８）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ２２９）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
２３０）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
【０１０４】（実施の形態１０）以下、本発明の第１０
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１０の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段としてホログラムマーキングコー
ド読み取り手段を用い、操作者が身体に付ける名札等に
ホログラムマーキングコードを施したＩＤカードを使っ
て個人認識を行なうようにしたことを特徴とするもので
ある。図１９および図２０は本発明の第１０の 実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明する図であ
る。これらの図のうち、図１９は上記第１０の実施の形
態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図、図２
０は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を説明す
るフロー図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１０の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段としてホログラムマーキングコー
ド読み取り手段を用い、操作者が身体に付ける名札等に
ホログラムマーキングコードを施したＩＤカードを使っ
て個人認識を行なうようにしたことを特徴とするもので
ある。図１９および図２０は本発明の第１０の 実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明する図であ
る。これらの図のうち、図１９は上記第１０の実施の形
態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図、図２
０は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を説明す
るフロー図である。
【０１０５】図１９において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、３
９はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のホログラムマーキングコードによるＩＤカー
ド、４０は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置
に設けられ上記非接触読み取り方式のホログラムマーキ
ングコードによるＩＤカード３９のデータを読み取る非
接触読み取り方式のホログラ ムマーキングコードによ
るＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、３
９はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のホログラムマーキングコードによるＩＤカー
ド、４０は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置
に設けられ上記非接触読み取り方式のホログラムマーキ
ングコードによるＩＤカード３９のデータを読み取る非
接触読み取り方式のホログラ ムマーキングコードによ
るＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１０６】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１０７】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図２０を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ２３１において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ２３２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ２３３）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ２３４）。次に、Ｉ
Ｄ自動読み取り装置部４０が作動して非接触読み取り方
式のホログラムマーキングコードによるＩＤカード３９
を非接触により読み取り操作する（ステップＳＴ２３
５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動作で読み
取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェックし
（ステップＳＴ２３６）、正常でなければ警告表示とし
表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間鳴動させ
（ステップＳＴ２３７）、ステップＳＴ２３５のＩＤカ
ード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ２３
６のチェック処理においてＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであると判断された場合
は、ＩＤコードを表示装置部１６のディスプレーに表示
するとともにＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを記憶
回路部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ２３８）。
について、以下図２０を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ２３１において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ２３２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ２３３）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ２３４）。次に、Ｉ
Ｄ自動読み取り装置部４０が作動して非接触読み取り方
式のホログラムマーキングコードによるＩＤカード３９
を非接触により読み取り操作する（ステップＳＴ２３
５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカード読み取り動作で読み
取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェックし
（ステップＳＴ２３６）、正常でなければ警告表示とし
表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間鳴動させ
（ステップＳＴ２３７）、ステップＳＴ２３５のＩＤカ
ード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ２３
６のチェック処理においてＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであると判断された場合
は、ＩＤコードを表示装置部１６のディスプレーに表示
するとともにＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを記憶
回路部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ２３８）。
【０１０８】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ２３９）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ２４
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
２４１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
２４２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ２４３）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ２４４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ２４５）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ２４
６）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ２４７）、これによりス
テップＳＴ２３５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ２４６のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ２４８）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ２４９）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
２３０）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ２３９）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ２４
０）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
２４１）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
２４２）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ２４３）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ２４４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ２４５）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ２４
６）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ２４７）、これによりス
テップＳＴ２３５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ２４６のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ２４８）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ２４９）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
２３０）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
【０１０９】（実施の形態１１）以下、本発明の第１１
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１１の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段に加えて、人体の個人的特徴を判
別し認識する読み取り手段を設け、操作者が身体に付け
るＩＤカードの読み取りデータと上記人体的特徴データ
を使って個人認識を行なうようにしたことを特徴とする
ものである。図２１および図２２は本発明の第１１の実
施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明する図
である。これらの図のうち、図２１は上記第１１の実施
の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図、
図２２は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を説
明するフロー図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１１の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段に加えて、人体の個人的特徴を判
別し認識する読み取り手段を設け、操作者が身体に付け
るＩＤカードの読み取りデータと上記人体的特徴データ
を使って個人認識を行なうようにしたことを特徴とする
ものである。図２１および図２２は本発明の第１１の実
施の形態に係る交通機関の操作者判別装置を説明する図
である。これらの図のうち、図２１は上記第１１の実施
の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図、
図２２は本実施の形態の操作者判別装置の処理動作を説
明するフロー図である。
【０１１０】図２１において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、１
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレー
タと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式の
ＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方式
のＩＤ自動読み取り装置部である。また４１は人体の個
人的特徴を判別し認識するための読み取り手段としての
補助ＩＤ自動判別読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９はオ
ペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を
検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動さ
せる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１
０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、１
２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、この
オペレータを特定するデータが記憶された非接触読み取
り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレー
タと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式の
ＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方式
のＩＤ自動読み取り装置部である。また４１は人体の個
人的特徴を判別し認識するための読み取り手段としての
補助ＩＤ自動判別読み取り装置部である。
【０１１１】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１１２】かかる構成を有する操作者判別装置の動作
について、以下図２２を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ２５１において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ２５２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ２５３）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ２５４）。次に、Ｉ
Ｄ自動読み取り装置部１３が作動して非接触読み取り方
式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作し（ス
テップＳＴ２５５）、さらに補助ＩＤ自動判別読み取り
装置部４１により例えば網膜模様、声紋、指紋、人相、
手相等の操作者の身体的特徴を判別し、且つ認識する
（ステップＳＴ２５６）。次いでＣＰＵ１８はこのＩＤ
カード読み取り動作および身体的特徴の判別、認識動作
で読み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェ
ックし（ステップＳＴ２５７）正常でなければ警告表示
とし表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間鳴動
させ（ステップＳＴ２５８）、ステップＳＴ２５５のＩ
Ｄカード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ
２５７のチェック処理においてＩＤカード読み取り動作
で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断された
場合は、ＩＤコードを表示装置部１６のディスプレーに
表示するとともにＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを
記憶回路部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ２５
９）。
について、以下図２２を用いて説明する。この操作者判
別装置において、操作者判別動作が開始されると、処理
ステップＳＴ２５１において電源部１のスイッチがオン
動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる（ス
テップＳＴ２５２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶回路
部２へ動作プログラムがローディングされて処理動作準
備が行なわれ（ステップＳＴ２５３）、ＩＤ読み取り装
置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力部の
初期化が行なわれる（ステップＳＴ２５４）。次に、Ｉ
Ｄ自動読み取り装置部１３が作動して非接触読み取り方
式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作し（ス
テップＳＴ２５５）、さらに補助ＩＤ自動判別読み取り
装置部４１により例えば網膜模様、声紋、指紋、人相、
手相等の操作者の身体的特徴を判別し、且つ認識する
（ステップＳＴ２５６）。次いでＣＰＵ１８はこのＩＤ
カード読み取り動作および身体的特徴の判別、認識動作
で読み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェ
ックし（ステップＳＴ２５７）正常でなければ警告表示
とし表示装置部１６のスピーカからブザーを２秒間鳴動
させ（ステップＳＴ２５８）、ステップＳＴ２５５のＩ
Ｄカード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ
２５７のチェック処理においてＩＤカード読み取り動作
で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断された
場合は、ＩＤコードを表示装置部１６のディスプレーに
表示するとともにＩＤメモリエントリ動作によりＩＤを
記憶回路部２のメモリへ書き込む（ステップＳＴ２５
９）。
【０１１３】その後、オペレータの側では、操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ２６０）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ２６
１）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
２６２）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
２６３）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ２６４）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ２６５）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ２６６）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ２６
７）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ２６８）、これによりス
テップＳＴ２５５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ２６７のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ２６９）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ２７０）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
２７１）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ２６０）。さらに、
操縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ２６
１）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
２６２）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
２６３）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ２６４）。この間、操作者判別装置の側ではシ
ステム制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下にお
いて、操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳ
Ｔ２６５）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録
（格納）され、また上記検出データが通信制御回路２１
から通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ
送信される（ステップＳＴ２６６）。そしてＣＰＵ１８
は、操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ２６
７）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ２６８）、これによりス
テップＳＴ２５５のＩＤカード自動読み取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ２６７のチェック動作により操
縦業務が終了した場合は、オペレータによる操縦業務終
了操作が行なわれ（ステップＳＴ２６９）、これに基づ
いてＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を
作成し且つ登録し（ステップＳＴ２７０）、さらに運行
管理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ
２７１）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作
を行なった後に管理センター２０から通信ネットワーク
を通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路
部２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から
通信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝
送する。
【０１１４】（実施の形態１２）以下、本発明の第１２
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１２の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎に個人認識するよう
にしたことを特徴とするものであり、この実施の形態に
係る交通機関の操作者判別装置の構成については上記第
１乃至第１１の実施の形態における構成のうち何れの構
成も適用可能である。図２３は本発明の第１２の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置の処理動作を説明
するフロー図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１２の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎に個人認識するよう
にしたことを特徴とするものであり、この実施の形態に
係る交通機関の操作者判別装置の構成については上記第
１乃至第１１の実施の形態における構成のうち何れの構
成も適用可能である。図２３は本発明の第１２の実施の
形態に係る交通機関の操作者判別装置の処理動作を説明
するフロー図である。
【０１１５】この実施の形態に係る操作者判別装置の動
作について、以下図２３を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ２７６において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ２７７）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ２７８）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ２７９）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ２８０）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ２８１）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ２８２）、ステ
ップＳＴ２８０のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
他方、ステップＳＴ２８１のチェック処理においてＩＤ
カード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤ
であると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１
６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエント
リ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ２８３）。
作について、以下図２３を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ２７６において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ２７７）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ２７８）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ２７９）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ２８０）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ２８１）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ２８２）、ステ
ップＳＴ２８０のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
他方、ステップＳＴ２８１のチェック処理においてＩＤ
カード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤ
であると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１
６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエント
リ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ２８３）。
【０１１６】次にＣＰＵ１８は１日の運行業務が終了し
たか否かをチェックし（ステップＳＴ２８４）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ２８５）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ２８６）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ２８７）、一連の動作を
終了する。
たか否かをチェックし（ステップＳＴ２８４）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ２８５）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ２８６）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ２８７）、一連の動作を
終了する。
【０１１７】他方、ステップＳＴ２８４のチェック処理
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ２８８）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ２８０の処理に戻る。他方、操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ２８９）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ２９０）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ２９１）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ２９０のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ２９２）、正常でなければ警告表示と
して表示装置部１６のスピーからブザーを２秒間鳴動さ
せ（ステップＳＴ２９３）、ステップＳＴ２８０のＩＤ
カード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ２
９２のチェック処理においてステップＳＴ２９０におけ
るＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常
なＩＤであると判断された場合は、オペレータ側の操作
にしたがって操縦運転装置鍵ロック装置１１を解除動作
させて操縦運転装置鍵１０をロック解除する（ステップ
ＳＴ２９４）。さらに、操縦運転装置鍵１０が起動操作
され（ステップＳＴ２９５）、次いで操縦運転業務が実
施される（ステップＳＴ２９６）。操縦運転業務が所定
の時間実施されると、操縦運転装置鍵ロック装置１１を
動作させ（ステップＳＴ２９７）、操縦運転装置鍵１０
を自動ロックする（ステップＳＴ２９８）。
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ２８８）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ２８０の処理に戻る。他方、操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ２８９）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ２９０）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ２９１）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ２９０のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ２９２）、正常でなければ警告表示と
して表示装置部１６のスピーからブザーを２秒間鳴動さ
せ（ステップＳＴ２９３）、ステップＳＴ２８０のＩＤ
カード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ２
９２のチェック処理においてステップＳＴ２９０におけ
るＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常
なＩＤであると判断された場合は、オペレータ側の操作
にしたがって操縦運転装置鍵ロック装置１１を解除動作
させて操縦運転装置鍵１０をロック解除する（ステップ
ＳＴ２９４）。さらに、操縦運転装置鍵１０が起動操作
され（ステップＳＴ２９５）、次いで操縦運転業務が実
施される（ステップＳＴ２９６）。操縦運転業務が所定
の時間実施されると、操縦運転装置鍵ロック装置１１を
動作させ（ステップＳＴ２９７）、操縦運転装置鍵１０
を自動ロックする（ステップＳＴ２９８）。
【０１１８】この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ２９
９）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ３００）。そしてＣＰＵ１８は、
操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、一操縦業務
が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ３０
１）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ３０２）、これによりス
テップＳＴ２８９の業務開始操作に戻る。他方、ステッ
プＳＴ３０１のチェック動作により操縦業務が終了した
場合は、先に説明したオペレータによる操縦業務終了操
作が行なわれ（ステップＳＴ２８ ５）、これに基づい
てＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を作
成し且つ登録し（ステップＳＴ２８６）、さらに運行管
理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ２
８７）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作を
行なった後に管理センター２０から通信ネットワークを
通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路部
２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から通
信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝送
する。
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ２９
９）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ３００）。そしてＣＰＵ１８は、
操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、一操縦業務
が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ３０
１）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ３０２）、これによりス
テップＳＴ２８９の業務開始操作に戻る。他方、ステッ
プＳＴ３０１のチェック動作により操縦業務が終了した
場合は、先に説明したオペレータによる操縦業務終了操
作が行なわれ（ステップＳＴ２８ ５）、これに基づい
てＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を作
成し且つ登録し（ステップＳＴ２８６）、さらに運行管
理処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ２
８７）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作を
行なった後に管理センター２０から通信ネットワークを
通して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路部
２から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から通
信ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝送
する。
【０１１９】（実施の形態１３）以下、本発明の第１３
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１３の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎に個人認識するのに
加え、さらに当該手続業務の１操縦業務終了毎において
も個人認識するようにしたことを特徴とするものであ
り、この実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置の
構成については上記第１乃至第１２の実施の形態におけ
る構成のうち何れの構成も適用可能である。図２４は本
発明の第１３の実施の形態に係る交通機関の操作者判別
装置の処理動作を説明するフロー図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１３の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎に個人認識するのに
加え、さらに当該手続業務の１操縦業務終了毎において
も個人認識するようにしたことを特徴とするものであ
り、この実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置の
構成については上記第１乃至第１２の実施の形態におけ
る構成のうち何れの構成も適用可能である。図２４は本
発明の第１３の実施の形態に係る交通機関の操作者判別
装置の処理動作を説明するフロー図である。
【０１２０】この実施の形態に係る操作者判別装置の動
作について、以下図２４を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ３１１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ３１２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ３１３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ３１４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ３１５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ３１６）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ３１７）、ステ
ップＳＴ３１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
他方、ステップＳＴ３１６のチェック処理においてＩＤ
カード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤ
であると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１
６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエント
リ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ３１８）。
作について、以下図２４を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ３１１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ３１２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ３１３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ３１４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ３１５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ３１６）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ３１７）、ステ
ップＳＴ３１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
他方、ステップＳＴ３１６のチェック処理においてＩＤ
カード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤ
であると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１
６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエント
リ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ３１８）。
【０１２１】次にＣＰＵ１８は１日の運行業務が終了し
たか否かをチェックし（ステップＳＴ３１９）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ３２０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ３２１）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ３２２）、一連の動作を
終了する。
たか否かをチェックし（ステップＳＴ３１９）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ３２０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ３２１）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ３２２）、一連の動作を
終了する。
【０１２２】他方、ステップＳＴ３１９のチェック処理
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ３２３）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ３１５の処理に戻る。他方、操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ３２４）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ３２５）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ３２６）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ３２５のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ３２７）、正常でなければ警告表示と
して表示装置部１６のスピーからブザーを２秒間鳴動さ
せ（ステップＳＴ３２８）、ステップＳＴ３１５のＩＤ
カード自動読み取り動作に戻る。他方ステップＳＴ３２
７のチェック処理においてステップＳＴ３２５における
ＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常な
ＩＤであると判断された場合は、オペレータ側の操作に
したがって操縦運転装置鍵ロック装置１１を解除動作さ
せて操縦運転装置鍵１０をロック解除する（ステップＳ
Ｔ３２９）。さらに、操縦運転装置鍵１０が起動操作さ
れ（ステップＳＴ３３０）、次いで操縦運転業務が実施
される（ステップＳＴ３３１）。操縦運転業務が所定の
時間実施されると、操縦運転装置鍵ロック装置１１を動
作させ（ステップＳＴ３３２）、操縦運転装置鍵１０を
自動ロックする（ステップＳＴ３３３）。
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ３２３）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ３１５の処理に戻る。他方、操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ３２４）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ３２５）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ３２６）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ３２５のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ３２７）、正常でなければ警告表示と
して表示装置部１６のスピーからブザーを２秒間鳴動さ
せ（ステップＳＴ３２８）、ステップＳＴ３１５のＩＤ
カード自動読み取り動作に戻る。他方ステップＳＴ３２
７のチェック処理においてステップＳＴ３２５における
ＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常な
ＩＤであると判断された場合は、オペレータ側の操作に
したがって操縦運転装置鍵ロック装置１１を解除動作さ
せて操縦運転装置鍵１０をロック解除する（ステップＳ
Ｔ３２９）。さらに、操縦運転装置鍵１０が起動操作さ
れ（ステップＳＴ３３０）、次いで操縦運転業務が実施
される（ステップＳＴ３３１）。操縦運転業務が所定の
時間実施されると、操縦運転装置鍵ロック装置１１を動
作させ（ステップＳＴ３３２）、操縦運転装置鍵１０を
自動ロックする（ステップＳＴ３３３）。
【０１２３】この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ３３
４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ３３５）。そしてＣＰＵ１８は、
操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、ＩＤ自動読
み取り装置部２３を作動させて非接触読み取り方式のＩ
Ｄカード１２を非接触により読み取り操作させ（ステッ
プＳＴ３３６）、さらにこのＩＤカード読み取り動作で
読み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェッ
クし（ステップＳＴ３３７）、正常でなければ警告表示
として表示装置部１６のスピーからブザーを２秒間鳴動
させ（ステップＳＴ３３８）、ステップＳＴ３１５のＩ
Ｄカード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ
３３７のチェック処理においてＩＤカード読み取り動作
で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断された
場合は、次に一操縦業務が終了したか否かをチェックし
（ステップＳＴ３３９）、この操縦業務が終了していな
ければ、オペレータの運行操縦の交替が行なわれるかま
たはオペレータによる自己の運行操縦を継続させるため
の操縦再開ボタンの押し下げが行なわれ、それに基づく
指令が操作入出力部４から入力され（ステップＳＴ３４
０）、これによりステップＳＴ３２４の業務開始操作に
戻る。他方、ステップＳＴ３３９のチェック動作により
操縦業務が終了した場合は、先に説明したオペレータに
よる操縦業務終了操作が行なわれ（ステップＳＴ３２
０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオペレータにつ
いての運転日報を作成し且つ登録し（ステップＳＴ３２
１）、さらに運行管理処理動作を終了させる処理を行な
い（ステップＳＴ３２２）、一連の動作を終了する。な
お、この処理動作を行なった後に管理 センター２０か
ら通信ネットワークを通して情報の送付指令があればＣ
ＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を読み出し、通
信制御回路２１から通信ネットワークを通して管理セン
ター２０へデータ伝送する。
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ３３
４）、検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格
納）され、また上記検出データが通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信
される（ステップＳＴ３３５）。そしてＣＰＵ１８は、
操縦運転装置鍵１０が自動ロックされると、ＩＤ自動読
み取り装置部２３を作動させて非接触読み取り方式のＩ
Ｄカード１２を非接触により読み取り操作させ（ステッ
プＳＴ３３６）、さらにこのＩＤカード読み取り動作で
読み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェッ
クし（ステップＳＴ３３７）、正常でなければ警告表示
として表示装置部１６のスピーからブザーを２秒間鳴動
させ（ステップＳＴ３３８）、ステップＳＴ３１５のＩ
Ｄカード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ
３３７のチェック処理においてＩＤカード読み取り動作
で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断された
場合は、次に一操縦業務が終了したか否かをチェックし
（ステップＳＴ３３９）、この操縦業務が終了していな
ければ、オペレータの運行操縦の交替が行なわれるかま
たはオペレータによる自己の運行操縦を継続させるため
の操縦再開ボタンの押し下げが行なわれ、それに基づく
指令が操作入出力部４から入力され（ステップＳＴ３４
０）、これによりステップＳＴ３２４の業務開始操作に
戻る。他方、ステップＳＴ３３９のチェック動作により
操縦業務が終了した場合は、先に説明したオペレータに
よる操縦業務終了操作が行なわれ（ステップＳＴ３２
０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオペレータにつ
いての運転日報を作成し且つ登録し（ステップＳＴ３２
１）、さらに運行管理処理動作を終了させる処理を行な
い（ステップＳＴ３２２）、一連の動作を終了する。な
お、この処理動作を行なった後に管理 センター２０か
ら通信ネットワークを通して情報の送付指令があればＣ
ＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を読み出し、通
信制御回路２１から通信ネットワークを通して管理セン
ター２０へデータ伝送する。
【０１２４】（実施の形態１４）以下、本発明の第１４
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１４の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎に個人認識するのに
加え、操縦業務の途中においても常時継続的に個人認識
手段を用いて個人認識するようにしたことを特徴とする
ものであり、この実施の形態に係る交通機関の操作者判
別装置の構成については上記第１乃至第１２の実施の形
態における構成のうち何れの構成も適用可能である。図
２５は本発明の第１４の実施の形態に係る交通機関の操
作者判別装置の処理動作を説明するフロー図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１４の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎に個人認識するのに
加え、操縦業務の途中においても常時継続的に個人認識
手段を用いて個人認識するようにしたことを特徴とする
ものであり、この実施の形態に係る交通機関の操作者判
別装置の構成については上記第１乃至第１２の実施の形
態における構成のうち何れの構成も適用可能である。図
２５は本発明の第１４の実施の形態に係る交通機関の操
作者判別装置の処理動作を説明するフロー図である。
【０１２５】この実施の形態に係る操作者判別装置の動
作について、以下図２５を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ３４１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ３４２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ３４３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ３４４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ３４５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ３４６）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ３４７）、ステ
ップＳＴ３４５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
他方、ステップＳＴ３４６のチェック処理においてＩＤ
カード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤ
であると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１
６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエント
リ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ３４８）。
作について、以下図２５を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ３４１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ３４２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ３４３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ３４４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ３４５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ３４６）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ３４７）、ステ
ップＳＴ３４５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
他方、ステップＳＴ３４６のチェック処理においてＩＤ
カード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤ
であると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１
６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエント
リ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ３４８）。
【０１２６】次にＣＰＵ１８は１日の運行業務が終了し
たか否かをチェックし（ステップＳＴ３４９）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ３５０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ３５１）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ３５２）、一連の動作を
終了する。
たか否かをチェックし（ステップＳＴ３４９）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ３５０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ３５１）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ３５２）、一連の動作を
終了する。
【０１２７】他方、ステップＳＴ３４９のチェック処理
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ３５３）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ３４５の処理に戻る。他方操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ３５４）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ３５５）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ３５６）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ３５５のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ３５７）、正常でなければ警告表示と
して表示装置部１６のスピーからブザーを２秒間鳴動さ
せ（ステップＳＴ３５８）、ステップＳＴ３４５のＩＤ
カード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ３
５７のチェック処理においてステップＳＴ３５５におけ
るＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常
なＩＤであると判断された場合は、オペレータ側の操作
にしたがって操縦運転装置鍵ロック装置１１を解除動作
させて操縦運転装置鍵１０をロック解除する（ステップ
ＳＴ３５９）。さらに、操縦運転装置鍵１０が起動操作
され（ステップＳＴ３６０）、次いで操縦運転業務が実
施される（ステップＳＴ３６１）。操縦運転業務が所定
の時間実施されると、操縦運転装置鍵ロック装置１１を
動作させ（ステップＳＴ３６２）、操縦運転装置鍵１０
を自動ロックする（ステップＳＴ３６３）。
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ３５３）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ３４５の処理に戻る。他方操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ３５４）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ３５５）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ３５６）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ３５５のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ３５７）、正常でなければ警告表示と
して表示装置部１６のスピーからブザーを２秒間鳴動さ
せ（ステップＳＴ３５８）、ステップＳＴ３４５のＩＤ
カード自動読み取り動作に戻る。他方、ステップＳＴ３
５７のチェック処理においてステップＳＴ３５５におけ
るＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常
なＩＤであると判断された場合は、オペレータ側の操作
にしたがって操縦運転装置鍵ロック装置１１を解除動作
させて操縦運転装置鍵１０をロック解除する（ステップ
ＳＴ３５９）。さらに、操縦運転装置鍵１０が起動操作
され（ステップＳＴ３６０）、次いで操縦運転業務が実
施される（ステップＳＴ３６１）。操縦運転業務が所定
の時間実施されると、操縦運転装置鍵ロック装置１１を
動作させ（ステップＳＴ３６２）、操縦運転装置鍵１０
を自動ロックする（ステップＳＴ３６３）。
【０１２８】この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ３６
４）検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格納）
され、また上記検出データが通信制御回路２１から通信
ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信され
る（ステップＳＴ３６５）。そしてＣＰＵ１８は、操縦
運転装置鍵１０が自動ロックされると、一操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ３６７）、こ
の操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操
縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の
運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げ
が行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入
力され（ステップＳＴ３６８）、これによりステップＳ
Ｔ３５４の業務開始操作に戻る他方、ステップＳＴ３６
７のチェック動作により操縦業務が終了した場合は、先
に説明したオペレータによる操縦業務終了操作が行なわ
れ（ステップＳＴ３５０）、これに基づいてＣＰＵ１８
はそのオペレータについての運転日報を作成し且つ登録
し（ステップＳＴ３５１）、さらに運行管理処理動作を
終了させる処理を行ない（ステップＳＴ３５２）、一連
の動作を終了する。
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ３６
４）検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格納）
され、また上記検出データが通信制御回路２１から通信
ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信され
る（ステップＳＴ３６５）。そしてＣＰＵ１８は、操縦
運転装置鍵１０が自動ロックされると、一操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ３６７）、こ
の操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操
縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の
運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げ
が行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入
力され（ステップＳＴ３６８）、これによりステップＳ
Ｔ３５４の業務開始操作に戻る他方、ステップＳＴ３６
７のチェック動作により操縦業務が終了した場合は、先
に説明したオペレータによる操縦業務終了操作が行なわ
れ（ステップＳＴ３５０）、これに基づいてＣＰＵ１８
はそのオペレータについての運転日報を作成し且つ登録
し（ステップＳＴ３５１）、さらに運行管理処理動作を
終了させる処理を行ない（ステップＳＴ３５２）、一連
の動作を終了する。
【０１２９】以上の処理動作に際してＣＰＵ１８は、ス
テップＳＴ３５４の業務開始操作が行なわれてからステ
ップＳＴ３６７における一業務が終了したか否かのチェ
ック処理動作に至るまでの間に、割り込み処理などの方
法により、常時継続的にＩＤ自動読み取り装置部２３を
作動させて非接触読み取り方式のＩＤカード１２を非接
触により読み取り操作し（ステップＳＴ３６４）、次い
でこのＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが
正常なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳＴ３
６５）、正常でなければ警告表示として表示装置部１６
のスピーからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ３
６６）、ステップＳＴ３４５のＩＤカード自動読み取り
動作に戻る。他方、ステップＳＴ３６５のチェック処理
においてステップＳＴ３６４におけるＩＤカード読み取
り動作で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断
された場合は、一業務が終了したか否かのチェック処理
動作へ移行する（ステップＳＴ３６７）。
テップＳＴ３５４の業務開始操作が行なわれてからステ
ップＳＴ３６７における一業務が終了したか否かのチェ
ック処理動作に至るまでの間に、割り込み処理などの方
法により、常時継続的にＩＤ自動読み取り装置部２３を
作動させて非接触読み取り方式のＩＤカード１２を非接
触により読み取り操作し（ステップＳＴ３６４）、次い
でこのＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが
正常なＩＤであるか否かをチェックし（ステップＳＴ３
６５）、正常でなければ警告表示として表示装置部１６
のスピーからブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ３
６６）、ステップＳＴ３４５のＩＤカード自動読み取り
動作に戻る。他方、ステップＳＴ３６５のチェック処理
においてステップＳＴ３６４におけるＩＤカード読み取
り動作で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断
された場合は、一業務が終了したか否かのチェック処理
動作へ移行する（ステップＳＴ３６７）。
【０１３０】なお、この処理動作を行なった後に管理セ
ンター２０から通信ネットワークを通して情報の送付指
令があればＣＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を
読み出し、通信制御回路２１から通信ネットワークを通
して管理センター２０へデータ伝送する。
ンター２０から通信ネットワークを通して情報の送付指
令があればＣＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を
読み出し、通信制御回路２１から通信ネットワークを通
して管理センター２０へデータ伝送する。
【０１３１】（実施の形態１５）以下、本発明の第１５
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１５の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎および業務操作中に
常時個人認識するのに加え、操作者のＩＤ認識に異常が
ある場合は操作禁止ロック乃至は警告を発するととも
に、再動作する場合はパスワードによりロック解除する
ようにしたことを特徴とするものであり、この実施の形
態に係る交通機関の操作者判別装置の構成については上
記第１乃至第１４の実施の形態における構成のうち何れ
の構成も適用可能である。図２６は本発明の第１５の実
施の形態に係る交通機関の操作者判別装置の処理動作を
説明するフロー図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１５の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎および業務操作中に
常時個人認識するのに加え、操作者のＩＤ認識に異常が
ある場合は操作禁止ロック乃至は警告を発するととも
に、再動作する場合はパスワードによりロック解除する
ようにしたことを特徴とするものであり、この実施の形
態に係る交通機関の操作者判別装置の構成については上
記第１乃至第１４の実施の形態における構成のうち何れ
の構成も適用可能である。図２６は本発明の第１５の実
施の形態に係る交通機関の操作者判別装置の処理動作を
説明するフロー図である。
【０１３２】この実施の形態に係る操作者判別装置の動
作について、以下図２６を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ３７１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ３７２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ３７３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ３７４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ３７５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ３７６）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ３７７）、ステ
ップＳＴ３７５のＩＤカード自動読み 取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ３７６のチェック処理において
ＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常な
ＩＤであると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置
部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエ
ントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込
む（ステップＳＴ３７８）。
作について、以下図２６を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ３７１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ３７２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ３７３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ３７４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ３７５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ３７６）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ３７７）、ステ
ップＳＴ３７５のＩＤカード自動読み 取り動作に戻
る。他方、ステップＳＴ３７６のチェック処理において
ＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータが正常な
ＩＤであると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置
部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエ
ントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込
む（ステップＳＴ３７８）。
【０１３３】次にＣＰＵ１８は１日の運行業務が終了し
たか否かをチェックし（ステップＳＴ３７９）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ３８０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ３８１）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ３８２）、一連の動作を
終了する。
たか否かをチェックし（ステップＳＴ３７９）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ３８０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ３８１）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ３８２）、一連の動作を
終了する。
【０１３４】他方、ステップＳＴ３７９のチェック処理
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ３８３）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ３７５の処理に戻る。他方操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ３８４）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ３８５）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ３８６）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ３８５のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ３８７）、正常でなければ警告表示と
して表示装置部１６のスピーから警報鳴動を行なわせる
かまたは操縦禁止のための動作ロックを行ない（ステッ
プＳＴ３８８）、さらにパスワード等の暗号キーの入力
を待ってロック解除を行ない（ステップＳＴ３８９）、
その後ステップＳＴ３７５のＩＤカード自動読み取り動
作に戻る。他方ステップＳＴ３８７のチェック処理にお
いてステップＳＴ３８５におけるＩＤカード読み取り動
作で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断され
た場合は、オペレータ側の操作にしたがって操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ３９０）。さらに操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ３９
１）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
３９２）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
３９３）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ３９４）。
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ３８３）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ３７５の処理に戻る。他方操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ３８４）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ３８５）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ３８６）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ３８５のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ３８７）、正常でなければ警告表示と
して表示装置部１６のスピーから警報鳴動を行なわせる
かまたは操縦禁止のための動作ロックを行ない（ステッ
プＳＴ３８８）、さらにパスワード等の暗号キーの入力
を待ってロック解除を行ない（ステップＳＴ３８９）、
その後ステップＳＴ３７５のＩＤカード自動読み取り動
作に戻る。他方ステップＳＴ３８７のチェック処理にお
いてステップＳＴ３８５におけるＩＤカード読み取り動
作で読み取られたデータが正常なＩＤであると判断され
た場合は、オペレータ側の操作にしたがって操縦運転装
置鍵ロック装置１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１
０をロック解除する（ステップＳＴ３９０）。さらに操
縦運転装置鍵１０が起動操作され（ステップＳＴ３９
１）、次いで操縦運転業務が実施される（ステップＳＴ
３９２）。操縦運転業務が所定の時間実施されると、操
縦運転装置鍵ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ
３９３）、操縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステ
ップＳＴ３９４）。
【０１３５】この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ３９
５）検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格納）
され、また上記検出データが通信制御回路２１から通信
ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信され
る（ステップＳＴ３９６）。そしてＣＰＵ１８は、操縦
運転装置鍵１０が自動ロックされると、ＩＤ自動読み取
り装置部２３を作動させて非接触読み取り方式のＩＤカ
ード１２を非接触により読み取り操作させ（ステップＳ
Ｔ３９７）、さらにこのＩＤカード読み取り動作で読み
取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェックし
（ステップＳＴ３９８）、正常でなければ警告表示とし
て表示装置部１６のスピーから警報鳴動を行なわせるか
または操縦禁止のための動作ロックを行ない（ステップ
ＳＴ３９９）、さらにパスワード等の暗号キーの入力を
待ってロック解除を行ない（ステップＳＴ４００）、そ
の後ステップＳＴ３７５のＩＤカード自動読み取り動作
に戻る。
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ３９
５）検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格納）
され、また上記検出データが通信制御回路２１から通信
ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信され
る（ステップＳＴ３９６）。そしてＣＰＵ１８は、操縦
運転装置鍵１０が自動ロックされると、ＩＤ自動読み取
り装置部２３を作動させて非接触読み取り方式のＩＤカ
ード１２を非接触により読み取り操作させ（ステップＳ
Ｔ３９７）、さらにこのＩＤカード読み取り動作で読み
取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェックし
（ステップＳＴ３９８）、正常でなければ警告表示とし
て表示装置部１６のスピーから警報鳴動を行なわせるか
または操縦禁止のための動作ロックを行ない（ステップ
ＳＴ３９９）、さらにパスワード等の暗号キーの入力を
待ってロック解除を行ない（ステップＳＴ４００）、そ
の後ステップＳＴ３７５のＩＤカード自動読み取り動作
に戻る。
【０１３６】他方、ステップＳＴ３９７のチェック処理
においてＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータ
が正常なＩＤであると判断された場合は、次に一操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ４０
１）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ４０２）、これによりス
テップＳＴ３８４の業務開始操作に戻る。他方、ステッ
プＳＴ４０１のチェック動作により操縦業務が終了した
場合は、先に説明したオペレータによる操縦業務終了操
作が行なわれ（ステップＳＴ３８０）、これに基づいて
ＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を作成
し且つ登録し（ステップＳＴ３８１）、さらに運行管理
処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ３８
２）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作を行
なった後に管理センター２０から通信ネットワークを通
して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路部２
から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から通信
ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝送す
る。
においてＩＤカード読み取り動作で読み取られたデータ
が正常なＩＤであると判断された場合は、次に一操縦業
務が終了したか否かをチェックし（ステップＳＴ４０
１）、この操縦業務が終了していなければ、オペレータ
の運行操縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによ
る自己の運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの
押し下げが行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部
４から入力され（ステップＳＴ４０２）、これによりス
テップＳＴ３８４の業務開始操作に戻る。他方、ステッ
プＳＴ４０１のチェック動作により操縦業務が終了した
場合は、先に説明したオペレータによる操縦業務終了操
作が行なわれ（ステップＳＴ３８０）、これに基づいて
ＣＰＵ１８はそのオペレータについての運転日報を作成
し且つ登録し（ステップＳＴ３８１）、さらに運行管理
処理動作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ３８
２）、一連の動作を終了する。なお、この処理動作を行
なった後に管理センター２０から通信ネットワークを通
して情報の送付指令があればＣＰＵ１８は記憶回路部２
から必要な情報を読み出し、通信制御回路２１から通信
ネットワークを通して管理センター２０へデータ伝送す
る。
【０１３７】（実施の形態１６）以下、本発明の第１６
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１６の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎に個人認識するのに
加え、操縦業務の途中においても常時継続的に個人認識
手段を用いて個人認識するようにし、さらに業務遂行途
中で他の操作者に操作を引き継いだ場合にその操作経歴
と該当する操作者のＩＤを記録するようにしたことを特
徴とするものであり、この実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の構成については上記第１乃至第１５の
実施の形態における構成のうち何れの構成も適用可能で
ある。図２７は本発明の第１６の実施の形態に係る交通
機関の操作者 判別装置の処理動作を説明するフロー図
である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１６の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段による個人認識手段を用い、操作
者のＩＤを自動的に読み取り認識する上、操縦装置を操
作する場合に、１操縦業務の開始毎に個人認識するのに
加え、操縦業務の途中においても常時継続的に個人認識
手段を用いて個人認識するようにし、さらに業務遂行途
中で他の操作者に操作を引き継いだ場合にその操作経歴
と該当する操作者のＩＤを記録するようにしたことを特
徴とするものであり、この実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の構成については上記第１乃至第１５の
実施の形態における構成のうち何れの構成も適用可能で
ある。図２７は本発明の第１６の実施の形態に係る交通
機関の操作者 判別装置の処理動作を説明するフロー図
である。
【０１３８】この実施の形態に係る操作者判別装置の動
作について、以下図２７を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ４１１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ４１２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ４１３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ４１４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ４１５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ４１６）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ４１７）、ステ
ップＳＴ４１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
他方、ステップＳＴ４１６のチェック処理においてＩＤ
カード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤ
であると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１
６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエント
リ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ４１８）。
作について、以下図２７を用いて説明する。この操作者
判別装置において、操作者判別動作が開始されると、処
理ステップＳＴ４１１において電源部１のスイッチがオ
ン動作し、記憶回路部２の記憶エリアがクリアされる
（ステップＳＴ４１２）。次いで、ＣＰＵ１８から記憶
回路部２へ動作プログラムがローディングされて処理動
作準備が行なわれ（ステップＳＴ４１３）、ＩＤ読み取
り装置部２３やキーボード部１４、１５などの各入出力
部の初期化が行なわれる（ステップＳＴ４１４）。次
に、ＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
する（ステップＳＴ４１５）とＣＰＵ１８はこのＩＤカ
ード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤで
あるか否かをチェックし（ステップＳＴ４１６）、正常
でなければ警告表示として表示装置部１６のスピーから
ブザーを２秒間鳴動させ（ステップＳＴ４１７）、ステ
ップＳＴ４１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
他方、ステップＳＴ４１６のチェック処理においてＩＤ
カード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩＤ
であると判断された場合は、ＩＤコードを表示装置部１
６のディスプレーに表示するとともにＩＤメモリエント
リ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリへ書き込む
（ステップＳＴ４１８）。
【０１３９】次にＣＰＵ１８は１日の運行業務が終了し
たか否かをチェックし（ステップＳＴ４１９）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ４２０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ４２１）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ４２２）、一連の動作を
終了する。
たか否かをチェックし（ステップＳＴ４１９）、１日の
運行業務が終了した場合は、終了操作が行なわれ（ステ
ップＳＴ４２０）、これに基づいてＣＰＵ１８はそのオ
ペレータについての運転日報を作成し且つ登録し（ステ
ップＳＴ４２１）、さらに運行管理処理動作を終了させ
る処理を行ない（ステップＳＴ４２２）、一連の動作を
終了する。
【０１４０】他方、ステップＳＴ４１９のチェック処理
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ４２３）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ４１５の処理に戻る。他方操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ４２４）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ４２５）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ４２６）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ４２５のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ４２７）、正常でなければステップＳ
Ｔ４１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。他方、
ステップＳＴ４２７のチェック処理においてステップＳ
Ｔ４２５におけるＩＤカード読み取り動作で読み取られ
たデータが正常なＩＤであると判断された場合は、オペ
レータ側の操作にしたがって操縦運転装置鍵ロック装置
１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１０をロック解除
する（ステップＳＴ４２８）。さらに、操縦運転装置鍵
１０が起動操作され（ステップＳＴ４２９）、次いで操
縦運 転業務が実施される（ステップＳＴ４３０）。操
縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦運転装置鍵
ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ４３１）、操
縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップＳＴ４３
２）。
において、１日の運行業務が終了していない場合は、次
に操作者（取扱者）の交替か否かをチェックし（ステッ
プＳＴ４２３）、操作者の交替である場合はステップＳ
Ｔ４１５の処理に戻る。他方操作者の交替でない場合
は、業務開始操作が行なわれ（ステップＳＴ４２４）、
次にＩＤ自動読み取り装置部２３が作動して非接触読み
取り方式のＩＤカード１２を非接触により読み取り操作
し（ステップＳＴ４２５）、読み取られたＩＤコードを
表示装置部１６のディスプレーに表示するとともにＩＤ
メモリエントリ動作によりＩＤを記憶回路部２のメモリ
へ書き込む（ステップＳＴ４２６）。次いでＣＰＵ１８
は、ステップＳＴ４２５のＩＤカード読み取り動作で読
み取られたデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ４２７）、正常でなければステップＳ
Ｔ４１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。他方、
ステップＳＴ４２７のチェック処理においてステップＳ
Ｔ４２５におけるＩＤカード読み取り動作で読み取られ
たデータが正常なＩＤであると判断された場合は、オペ
レータ側の操作にしたがって操縦運転装置鍵ロック装置
１１を解除動作させて操縦運転装置鍵１０をロック解除
する（ステップＳＴ４２８）。さらに、操縦運転装置鍵
１０が起動操作され（ステップＳＴ４２９）、次いで操
縦運 転業務が実施される（ステップＳＴ４３０）。操
縦運転業務が所定の時間実施されると、操縦運転装置鍵
ロック装置１１を動作させ（ステップＳＴ４３１）、操
縦運転装置鍵１０を自動ロックする（ステップＳＴ４３
２）。
【０１４１】この間、操作者判別装置の側ではシステム
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ４３
３）検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格納）
され、また上記検出データが通信制御回路２１から通信
ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信され
る（ステップＳＴ４３４）。そしてＣＰＵ１８は、操縦
運転装置鍵１０が自動ロックされると、一操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ４３５）、こ
の操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操
縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の
運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げ
が行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入
力され（ステップＳＴ４３５ａ）、これによりステップ
ＳＴ４２４の業務開始操作に戻る他方、ステップＳＴ４
３５のチェック動作により操縦業務が終了した場合は、
先に説明したオペレータによる操縦業務終了操作が行な
われ（ステップＳＴ４２００）、これに基づいてＣＰＵ
１８はそのオペレータについての運転日報を作成し且つ
登録し（ステップＳＴ４２１）、さらに運行管理処理動
作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ４２２）、
一連の動作を終了する。
制御部としてのＣＰＵ１８のコントロール下において、
操縦運行検出部９が作動せしめられ（ステップＳＴ４３
３）検出データが記憶回路部２のメモリへ収録（格納）
され、また上記検出データが通信制御回路２１から通信
ネットワーク１９を通して管理センター２０へ送信され
る（ステップＳＴ４３４）。そしてＣＰＵ１８は、操縦
運転装置鍵１０が自動ロックされると、一操縦業務が終
了したか否かをチェックし（ステップＳＴ４３５）、こ
の操縦業務が終了していなければ、オペレータの運行操
縦の交替が行なわれるかまたはオペレータによる自己の
運行操縦を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げ
が行なわれ、それに基づく指令が操作入出力部４から入
力され（ステップＳＴ４３５ａ）、これによりステップ
ＳＴ４２４の業務開始操作に戻る他方、ステップＳＴ４
３５のチェック動作により操縦業務が終了した場合は、
先に説明したオペレータによる操縦業務終了操作が行な
われ（ステップＳＴ４２００）、これに基づいてＣＰＵ
１８はそのオペレータについての運転日報を作成し且つ
登録し（ステップＳＴ４２１）、さらに運行管理処理動
作を終了させる処理を行ない（ステップＳＴ４２２）、
一連の動作を終了する。
【０１４２】以上の処理動作に際してＣＰＵ１８は、ス
テップＳＴ４２４の業務開始操作が行なわれてからステ
ップＳＴ４３５ａにおけるオペレータの運行操縦の交替
が行なわれるかまたはオペレータによる自己の運行操縦
を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げが行なわ
れる処理動作に至るまでの間に、割り込み処理などの方
法により、常時継続的にＩＤ自動読み取り装置部２３を
作動させて非接触読み取り方式のＩＤカード１２を非接
触により読み取り操作する（ステップＳＴ４３６）。こ
のＩＤ自動読み取り操作において、ＩＤ自動読み取り装
置２３が操作者ＡのＩＤを判別認識したときは、それに
よって読み取られたＩＤデータが正常なＩＤであるか否
かをチェックし（ステップＳＴ４３７）、正常なＩＤで
あると判断された場合は操作者ＡのＩＤを記憶回路部２
に登録格納する（ステップＳＴ４３８）。他方、ステッ
プＳＴ４３７のチェック処理においてステップＳＴ４３
６におけるＩＤカード読み取り動作で読み取られたデー
タが正常なＩＤでないと判断された場合は、警告表示と
して表示装置部１６のスピーから警報鳴動を行なわせる
かまたは操縦禁止のための動作ロックを行ない（ステッ
プＳＴ４３９）、さらにパスワード等の暗号キーの入力
を待ってロック解除を行ない（ステップＳＴ４４０）、
その後ステップＳＴ４１５のＩＤカード自動読み取り動
作に戻る。また一方、ステップＳＴ４３６のＩＤ自動読
み取り操作において、ＩＤ自動読み取り装置２３が操作
者ＢのＩＤを判別認識したときは、それによって読み取
られたＩＤデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ４４１）、正常なＩＤであると判断さ
れた場合は操作者ＢのＩＤを記憶回路部２に登録格納す
る（ステップＳＴ４４２）。他方、ステップＳＴ４４１
のチェック処理においてステップＳＴ４３６におけるＩ
Ｄカード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩ
Ｄでないと判断された場合は、警告表示として表示装置
部１６のスピーカから警報鳴動を行なわせるかまたは操
縦禁止のための動作ロックを行ない（ステップＳＴ４３
９）、さらにパスワード等の暗号キーの入力を待ってロ
ック解除を行ない（ステップＳＴ４４０）、その後ステ
ップＳＴ４１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
テップＳＴ４２４の業務開始操作が行なわれてからステ
ップＳＴ４３５ａにおけるオペレータの運行操縦の交替
が行なわれるかまたはオペレータによる自己の運行操縦
を継続させるための操縦再開ボタンの押し下げが行なわ
れる処理動作に至るまでの間に、割り込み処理などの方
法により、常時継続的にＩＤ自動読み取り装置部２３を
作動させて非接触読み取り方式のＩＤカード１２を非接
触により読み取り操作する（ステップＳＴ４３６）。こ
のＩＤ自動読み取り操作において、ＩＤ自動読み取り装
置２３が操作者ＡのＩＤを判別認識したときは、それに
よって読み取られたＩＤデータが正常なＩＤであるか否
かをチェックし（ステップＳＴ４３７）、正常なＩＤで
あると判断された場合は操作者ＡのＩＤを記憶回路部２
に登録格納する（ステップＳＴ４３８）。他方、ステッ
プＳＴ４３７のチェック処理においてステップＳＴ４３
６におけるＩＤカード読み取り動作で読み取られたデー
タが正常なＩＤでないと判断された場合は、警告表示と
して表示装置部１６のスピーから警報鳴動を行なわせる
かまたは操縦禁止のための動作ロックを行ない（ステッ
プＳＴ４３９）、さらにパスワード等の暗号キーの入力
を待ってロック解除を行ない（ステップＳＴ４４０）、
その後ステップＳＴ４１５のＩＤカード自動読み取り動
作に戻る。また一方、ステップＳＴ４３６のＩＤ自動読
み取り操作において、ＩＤ自動読み取り装置２３が操作
者ＢのＩＤを判別認識したときは、それによって読み取
られたＩＤデータが正常なＩＤであるか否かをチェック
し（ステップＳＴ４４１）、正常なＩＤであると判断さ
れた場合は操作者ＢのＩＤを記憶回路部２に登録格納す
る（ステップＳＴ４４２）。他方、ステップＳＴ４４１
のチェック処理においてステップＳＴ４３６におけるＩ
Ｄカード読み取り動作で読み取られたデータが正常なＩ
Ｄでないと判断された場合は、警告表示として表示装置
部１６のスピーカから警報鳴動を行なわせるかまたは操
縦禁止のための動作ロックを行ない（ステップＳＴ４３
９）、さらにパスワード等の暗号キーの入力を待ってロ
ック解除を行ない（ステップＳＴ４４０）、その後ステ
ップＳＴ４１５のＩＤカード自動読み取り動作に戻る。
【０１４３】なお、この処理動作を行なった後に管理セ
ンター２０から通信ネットワークを通して情報の送付指
令があればＣＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を
読み出し、通信制御回路２１から通信ネットワークを通
して管理センター２０へデータ伝送する。
ンター２０から通信ネットワークを通して情報の送付指
令があればＣＰＵ１８は記憶回路部２から必要な情報を
読み出し、通信制御回路２１から通信ネットワークを通
して管理センター２０へデータ伝送する。
【０１４４】（実施の形態１７）以下、本発明の第１７
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１７の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取って
判別認識するのに加え、時刻情報、交通機関の運行状態
や各種計測データ等を収集して記録するようにしたこと
を特徴とするものである。図２８は上記第１７の実施の
形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図であ
る。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１７の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取って
判別認識するのに加え、時刻情報、交通機関の運行状態
や各種計測データ等を収集して記録するようにしたこと
を特徴とするものである。図２８は上記第１７の実施の
形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図であ
る。
【０１４５】図２８において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１４６】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１４７】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置で
ある。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置で
ある。
【０１４８】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて選択付加して記憶回路部２に
記録し或いは通信制御回路２１から通信ネットワーク１
９を通して管理センター２０へデータ伝送しておくこと
により、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に明
確化することができる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて選択付加して記憶回路部２に
記録し或いは通信制御回路２１から通信ネットワーク１
９を通して管理センター２０へデータ伝送しておくこと
により、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に明
確化することができる。
【０１４９】（実施の形態１８）以下、本発明の第１８
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１８の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取って
判別認識するのに加え、時刻情報、交通機関の運行状態
や各種計測データ等を収集して記録するとともに、この
データ収集に当たって自己位置や高度データをＧＰＳ
（グローバル・ポジショニング・システム：衛星通信を
使った位置検出システム）を用いて検出するようにした
ことを特徴とするものである。図２９は上記第１８の実
施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１８の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取って
判別認識するのに加え、時刻情報、交通機関の運行状態
や各種計測データ等を収集して記録するとともに、この
データ収集に当たって自己位置や高度データをＧＰＳ
（グローバル・ポジショニング・システム：衛星通信を
使った位置検出システム）を用いて検出するようにした
ことを特徴とするものである。図２９は上記第１８の実
施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
である。
【０１５０】図２９において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１５１】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１５２】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５０は交通機関の自己位置や高度データを高い精度で検
出するためのＧＰＳを用いた算出による自己位置や高度
のデータ検出手段である。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５０は交通機関の自己位置や高度データを高い精度で検
出するためのＧＰＳを用いた算出による自己位置や高度
のデータ検出手段である。
【０１５３】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、交通機関の自己位置や高度データはＧＰＳを用
いて高い精度で検出される。そして収集した各種データ
を選択付加して記憶回路部２に記録し或いは通信制御回
路２１から通信ネットワーク１９を通して管理センター
２０へデータ伝送しておくことにより、運行状態に対す
る操作者の責任分掌と同時に明確化することができる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、交通機関の自己位置や高度データはＧＰＳを用
いて高い精度で検出される。そして収集した各種データ
を選択付加して記憶回路部２に記録し或いは通信制御回
路２１から通信ネットワーク１９を通して管理センター
２０へデータ伝送しておくことにより、運行状態に対す
る操作者の責任分掌と同時に明確化することができる。
【０１５４】（実施の形態１９）以下、本発明の第１９
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１９の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取って
判別認識するのに加え、時刻情報、交通機関の運行状態
や各種計測データ等を収集して記録するとともに、この
データ収集に当たって交通機関の運行操縦が正操縦士と
副操縦士との間で交替した場合に、ＩＤ自動読み取り装
置切り替え装置がそれぞれの操縦士に対応して設置され
た複数のＩＤ自動読み取り装置部を切り替え動作させ、
その時に操縦している操作者のＩＤを判別、認識するよ
うにしたことを特徴とするものである。図３０は上記第
１９の実施の形態の操作者判別装置の回路構成 を示す
ブロック図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第１９の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取って
判別認識するのに加え、時刻情報、交通機関の運行状態
や各種計測データ等を収集して記録するとともに、この
データ収集に当たって交通機関の運行操縦が正操縦士と
副操縦士との間で交替した場合に、ＩＤ自動読み取り装
置切り替え装置がそれぞれの操縦士に対応して設置され
た複数のＩＤ自動読み取り装置部を切り替え動作させ、
その時に操縦している操作者のＩＤを判別、認識するよ
うにしたことを特徴とするものである。図３０は上記第
１９の実施の形態の操作者判別装置の回路構成 を示す
ブロック図である。
【０１５５】図３０において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６ａは乗合
バスの運転席や航空機の操縦席などにおいて正操縦士が
着座する操作席、６ｂは副操縦士が着座する操作席、７
は上記操作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦
運転装置、８ａは操縦運転装置７を操作する正操縦士、
８ａは操縦運転装置７を操作する副操縦士、９ａはオペ
レータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を検
出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動させ
る操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１０
によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、１２
ａは正操縦士の胸などの身体の一部に装填され、この正
操縦士を特定するデータが記憶された非接触読み取り方
式のＩＤカード、１２ｂは副操縦士の胸などの身体の一
部に装填され、この副操縦士を特定するデータが記憶さ
れた非接触読み取り方式のＩＤカード、１３ａは操縦運
転装置７を操作する正操縦士と対向する位置に設けられ
上記非接触読み取り方式のＩＤカード１２ａのデータを
読み取る非接触読み取り方式のＩＤ自動読み取り装置
部、１３ｂは操縦運転装置７を操作する副操縦士と対向
する位置に設けられ上記非接触読み取り方式のＩＤカー
ド１２ｂのデータを読み取る非接触読み取り方式のＩＤ
自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６ａは乗合
バスの運転席や航空機の操縦席などにおいて正操縦士が
着座する操作席、６ｂは副操縦士が着座する操作席、７
は上記操作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦
運転装置、８ａは操縦運転装置７を操作する正操縦士、
８ａは操縦運転装置７を操作する副操縦士、９ａはオペ
レータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況を検
出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動させ
る操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵１０
によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、１２
ａは正操縦士の胸などの身体の一部に装填され、この正
操縦士を特定するデータが記憶された非接触読み取り方
式のＩＤカード、１２ｂは副操縦士の胸などの身体の一
部に装填され、この副操縦士を特定するデータが記憶さ
れた非接触読み取り方式のＩＤカード、１３ａは操縦運
転装置７を操作する正操縦士と対向する位置に設けられ
上記非接触読み取り方式のＩＤカード１２ａのデータを
読み取る非接触読み取り方式のＩＤ自動読み取り装置
部、１３ｂは操縦運転装置７を操作する副操縦士と対向
する位置に設けられ上記非接触読み取り方式のＩＤカー
ド１２ｂのデータを読み取る非接触読み取り方式のＩＤ
自動読み取り装置部である。
【０１５６】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１５７】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５１は非接触読み取り方式のＩＤ自動読み取り装置部が
１３ａ、１３ｂと２台設置されていることにより設けら
れ、運行操縦切替装置に連動してＩＤ自動読み取り装置
部１３ａと１３ｂとを切り替えるＩＤ自動読み取り装置
切り替え装置である。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５１は非接触読み取り方式のＩＤ自動読み取り装置部が
１３ａ、１３ｂと２台設置されていることにより設けら
れ、運行操縦切替装置に連動してＩＤ自動読み取り装置
部１３ａと１３ｂとを切り替えるＩＤ自動読み取り装置
切り替え装置である。
【０１５８】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。そして、交通機関
の運行操縦が正操縦士と副操縦士との間で交替した場合
に、ＩＤ自動読み取り装置切り替え装置５１がＩＤ自動
読み取り装置部１３ａと１３ｂとを切り替え動作させ、
その時に操縦している操作者のＩＤを判別、認識してデ
ータ収集する。そして収集した各種データを選択付加し
て記憶回路部２に記録し或いは通信制御回路２１から通
信ネットワーク１９を通して管理センター２０へデータ
伝送しておくことにより、運行状態に対する操作者の責
任分掌と同時に明確化することができる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。そして、交通機関
の運行操縦が正操縦士と副操縦士との間で交替した場合
に、ＩＤ自動読み取り装置切り替え装置５１がＩＤ自動
読み取り装置部１３ａと１３ｂとを切り替え動作させ、
その時に操縦している操作者のＩＤを判別、認識してデ
ータ収集する。そして収集した各種データを選択付加し
て記憶回路部２に記録し或いは通信制御回路２１から通
信ネットワーク１９を通して管理センター２０へデータ
伝送しておくことにより、運行状態に対する操作者の責
任分掌と同時に明確化することができる。
【０１５９】（実施の形態２０）以下、本発明の第２０
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２０の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取って
判別認識する操作に加え、時刻情報、交通機関の運行状
態や各種計測データ等を収集して記録し、さらに操作者
の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測しデータとして
記録するようにしたことを特徴とするものである。図３
１は上記第２０の実施の形態の操作者判別装置の回路構
成を示すブロック図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２０の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取って
判別認識する操作に加え、時刻情報、交通機関の運行状
態や各種計測データ等を収集して記録し、さらに操作者
の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測しデータとして
記録するようにしたことを特徴とするものである。図３
１は上記第２０の実施の形態の操作者判別装置の回路構
成を示すブロック図である。
【０１６０】図３１において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１６１】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１６２】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置である。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置である。
【０１６３】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。そしてこれによ
って得られた操作者の身体的状態は、その操作者のＩＤ
データに選択付加して記憶回路部２に記録し或いは通信
制御回路２１から通信ネットワーク１９を通して管理セ
ンター２０へデータ伝送しておくことにより、運行状態
に対する操作者の責任分掌と同時に明確化することがで
きる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。そしてこれによ
って得られた操作者の身体的状態は、その操作者のＩＤ
データに選択付加して記憶回路部２に記録し或いは通信
制御回路２１から通信ネットワーク１９を通して管理セ
ンター２０へデータ伝送しておくことにより、運行状態
に対する操作者の責任分掌と同時に明確化することがで
きる。
【０１６４】（実施の形態２１）以下、本発明の第２１
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２１の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、操作者認識データとと
もに記録するようにしたことを特徴とするものである。
図３２は上記第２１の実施の形態の操作者判別装置の回
路構成を示すブロック図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２１の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、操作者認識データとと
もに記録するようにしたことを特徴とするものである。
図３２は上記第２１の実施の形態の操作者判別装置の回
路構成を示すブロック図である。
【０１６５】図３２において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１６６】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１６７】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５３
ａは操作者８の音声信号を収集して操縦士音声収集装置
５３へ送るマイクロホンである。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５３
ａは操作者８の音声信号を収集して操縦士音声収集装置
５３へ送るマイクロホンである。
【０１６８】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また、操縦士音
声収集装置５３は、マイクロホン５３ａにより収集され
た管理センター等との連絡通信等における操縦士や管制
官の音声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録
する。この操縦士や管制官の音声データは、操作者認識
データ、身体的状態のデータとともに操作者のＩＤデー
タに選択付加して記憶回路部２に記録し或いは通信制御
回路２１から通信ネットワーク１９を通して管理センタ
ー２０へデータ伝送しておくことにより、運行状態に対
する操作者の責任分掌と同時に明確化することができ
る。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また、操縦士音
声収集装置５３は、マイクロホン５３ａにより収集され
た管理センター等との連絡通信等における操縦士や管制
官の音声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録
する。この操縦士や管制官の音声データは、操作者認識
データ、身体的状態のデータとともに操作者のＩＤデー
タに選択付加して記憶回路部２に記録し或いは通信制御
回路２１から通信ネットワーク１９を通して管理センタ
ー２０へデータ伝送しておくことにより、運行状態に対
する操作者の責任分掌と同時に明確化することができ
る。
【０１６９】（実施の形態２２）以下、本発明の第２２
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２２の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、操作者認識データとと
もに高強度、高耐熱性のデータレコーダに記録するよう
にしたことを特徴とするものである。図３３は上記第２
２の実施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロ
ック図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２２の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、操作者認識データとと
もに高強度、高耐熱性のデータレコーダに記録するよう
にしたことを特徴とするものである。図３３は上記第２
２の実施の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロ
ック図である。
【０１７０】図３３において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１７１】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１７２】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５３
ａは操作者８の音声信号を収集して操縦士音声収集装置
５３へ送るマイクロホン、５４は交通機関の運行中にお
いて収集された各種データを記録するデータレコーダで
ある。このデータレコーダ５４は、例えば飛行機の墜落
といったような事故や火災が発生しても容易に破壊され
たり、燃えたりすることが無いよう、高強度、高耐熱性
に製作されている。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５３
ａは操作者８の音声信号を収集して操縦士音声収集装置
５３へ送るマイクロホン、５４は交通機関の運行中にお
いて収集された各種データを記録するデータレコーダで
ある。このデータレコーダ５４は、例えば飛行機の墜落
といったような事故や火災が発生しても容易に破壊され
たり、燃えたりすることが無いよう、高強度、高耐熱性
に製作されている。
【０１７３】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また操縦士音声
収集装置５３は、マイクロホン５３ａにより収集された
管理センター等との連絡通信等における操縦士や管制官
の音声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録す
る。この操縦士や管制官の音声データは、操作者認識デ
ータ、身体的状態のデータとともに操作者のＩＤデータ
に選択付加して記憶回路部２に記録される。また、交通
機関の運行中において収集された各種データは、上記記
憶回路２とは別にデータレコーダ５４に記録される。デ
ータレコーダ５４は高強度、高耐熱性に製作されている
から、事故や火災が発生しても容易に破壊されたり、燃
えたりすることが無く、安全にデータを記録保持する。
また、操作者認識データ、身体的状態のデータ、音声デ
ータなどは通信制御回路２１から通信ネットワーク１９
を通して管理センター２０へデータ伝送しておくことに
より、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に明確
化することができる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また操縦士音声
収集装置５３は、マイクロホン５３ａにより収集された
管理センター等との連絡通信等における操縦士や管制官
の音声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録す
る。この操縦士や管制官の音声データは、操作者認識デ
ータ、身体的状態のデータとともに操作者のＩＤデータ
に選択付加して記憶回路部２に記録される。また、交通
機関の運行中において収集された各種データは、上記記
憶回路２とは別にデータレコーダ５４に記録される。デ
ータレコーダ５４は高強度、高耐熱性に製作されている
から、事故や火災が発生しても容易に破壊されたり、燃
えたりすることが無く、安全にデータを記録保持する。
また、操作者認識データ、身体的状態のデータ、音声デ
ータなどは通信制御回路２１から通信ネットワーク１９
を通して管理センター２０へデータ伝送しておくことに
より、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に明確
化することができる。
【０１７４】（実施の形態２３）以下、本発明の第２３
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２３の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、また撮像装置を備えて
画像情報を得、操作者認識データとともに高強度、高耐
熱性のデータレコーダに記録するようにしたことを特徴
とするものである。図３４は上記第２３の実施の形態の
操作者判別装置の回路構成を示すブロック図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２３の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、また撮像装置を備えて
画像情報を得、操作者認識データとともに高強度、高耐
熱性のデータレコーダに記録するようにしたことを特徴
とするものである。図３４は上記第２３の実施の形態の
操作者判別装置の回路構成を示すブロック図である。
【０１７５】図３４において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１７６】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１７７】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５４
は交通機関の運行中において収集された各種データを記
録する高強度、高耐熱性のデータレコーダ、５５および
５６は操作者を撮影して運転時の様子を画像データとし
て取り込むデジタル撮像装置である。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５４
は交通機関の運行中において収集された各種データを記
録する高強度、高耐熱性のデータレコーダ、５５および
５６は操作者を撮影して運転時の様子を画像データとし
て取り込むデジタル撮像装置である。
【０１７８】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また、操縦士音
声収集装置５３は、マイクロホンにより収集された管理
センター等との連絡通信等における操縦士や管制官の音
声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録する。
さらにデジタル撮像装置５５、５６は交通機関を運転、
操縦中の操作者８の動き或いは様子を撮像して画像デー
タを得る。この操縦士の画像データ、および操縦士や管
制官の音声データは、操作者認識データ、身体的状態の
データとともに操作者のＩＤデータに選択付加して記憶
回路部２に記録される。また、交通機関の運行中におい
て収集された各種データは、上記記憶回路２とは別にデ
ータレコーダ５４に記録される。データレコーダ５４は
高強度、高耐熱性に製作されているから、事故や火災が
発生しても容易に破壊されたり、燃えたりすることが無
く、安全にデータを記録保持する。また、操作者認識デ
ータ、身体的状態のデータ、音声データなどは通信制御
回路２１から通信ネットワーク１９を通して管理センタ
ー２０へデータ伝送しておくことにより、運行状態に対
する操作者の責任分掌と同時に明確化することができ
る。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また、操縦士音
声収集装置５３は、マイクロホンにより収集された管理
センター等との連絡通信等における操縦士や管制官の音
声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録する。
さらにデジタル撮像装置５５、５６は交通機関を運転、
操縦中の操作者８の動き或いは様子を撮像して画像デー
タを得る。この操縦士の画像データ、および操縦士や管
制官の音声データは、操作者認識データ、身体的状態の
データとともに操作者のＩＤデータに選択付加して記憶
回路部２に記録される。また、交通機関の運行中におい
て収集された各種データは、上記記憶回路２とは別にデ
ータレコーダ５４に記録される。データレコーダ５４は
高強度、高耐熱性に製作されているから、事故や火災が
発生しても容易に破壊されたり、燃えたりすることが無
く、安全にデータを記録保持する。また、操作者認識デ
ータ、身体的状態のデータ、音声データなどは通信制御
回路２１から通信ネットワーク１９を通して管理センタ
ー２０へデータ伝送しておくことにより、運行状態に対
する操作者の責任分掌と同時に明確化することができ
る。
【０１７９】（実施の形態２４）以下、本発明の第２４
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２４の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、また交通機関の運行状
況データとして航空機の姿勢制御に係わる計測データを
収録し、操作者認識データとともに高強度、高耐熱性の
データレコーダに記録するようにしたことを特徴とする
ものである。図３５は上記第２４の実施の形態の操作者
判別装置の回路構 成を示すブロック図である。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２４の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、また交通機関の運行状
況データとして航空機の姿勢制御に係わる計測データを
収録し、操作者認識データとともに高強度、高耐熱性の
データレコーダに記録するようにしたことを特徴とする
ものである。図３５は上記第２４の実施の形態の操作者
判別装置の回路構 成を示すブロック図である。
【０１８０】図３５において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１８１】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１８２】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５４
は交通機関の運行中において収集された各種データを記
録する高強度、高耐熱性のデータレコーダである。ま
た、５７は航空機の姿勢制御に係わる計器データを収録
する航空機姿勢制御関連計器データ検出手段である。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５４
は交通機関の運行中において収集された各種データを記
録する高強度、高耐熱性のデータレコーダである。ま
た、５７は航空機の姿勢制御に係わる計器データを収録
する航空機姿勢制御関連計器データ検出手段である。
【０１８３】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また、操縦士音
声収集装置５３は、マイクロホンにより収集された管理
センター等との連絡通信等における操縦士や管制官の音
声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録する。
また、航空機姿勢制御関連計器データ検出手段５７は飛
行中の航空機の姿勢制御に係わる計器データを収録する
航空機姿勢制御関連計器データ検出手段である。この航
空機姿勢制御関連計器データは、操縦士や管制官の音声
データ、操作者認識データ、身体的状態のデータととも
に操作者のＩＤデータに選択付加して記憶回路部２に記
録される。また、交通機関の運行中において収集された
各種データは、上記記憶回路２とは別にデータレコーダ
５４に記録される。データレコーダ５４は高強度、高耐
熱性に製作されているから、事故や火災が発生しても容
易に破壊されたり、燃えたりすることが無く、安全にデ
ータを記録保持する。また、操作者認識データ、身体的
状態のデータ、音声データなどは通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へデー
タ伝送しておくことにより、運行状態に対する操作者の
責任分掌と同時に明確化することができる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また、操縦士音
声収集装置５３は、マイクロホンにより収集された管理
センター等との連絡通信等における操縦士や管制官の音
声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録する。
また、航空機姿勢制御関連計器データ検出手段５７は飛
行中の航空機の姿勢制御に係わる計器データを収録する
航空機姿勢制御関連計器データ検出手段である。この航
空機姿勢制御関連計器データは、操縦士や管制官の音声
データ、操作者認識データ、身体的状態のデータととも
に操作者のＩＤデータに選択付加して記憶回路部２に記
録される。また、交通機関の運行中において収集された
各種データは、上記記憶回路２とは別にデータレコーダ
５４に記録される。データレコーダ５４は高強度、高耐
熱性に製作されているから、事故や火災が発生しても容
易に破壊されたり、燃えたりすることが無く、安全にデ
ータを記録保持する。また、操作者認識データ、身体的
状態のデータ、音声データなどは通信制御回路２１から
通信ネットワーク１９を通して管理センター２０へデー
タ伝送しておくことにより、運行状態に対する操作者の
責任分掌と同時に明確化することができる。
【０１８４】（実施の形態２５）以下、本発明の第２５
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２５の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、また空港等への着陸誘
導等のビーコン誘導に対するズレのデータを計測し、そ
の計測データを収録し、操作者認識データとともに高強
度、高耐熱性のデータレコーダに記録するようにしたこ
とを特徴とするものである。図３６は上記第２５の実施
の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図で
ある。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２５の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
身体状況を計測してデータ収集する操作に加え、管理セ
ンター等との連絡通信等における音声や運行中の運転手
等の音声をデータとして収録し、また空港等への着陸誘
導等のビーコン誘導に対するズレのデータを計測し、そ
の計測データを収録し、操作者認識データとともに高強
度、高耐熱性のデータレコーダに記録するようにしたこ
とを特徴とするものである。図３６は上記第２５の実施
の形態の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図で
ある。
【０１８５】図３６において、符号１は操作者判別装置
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
に電力を供給する電源部、２は各種データを格納する記
憶回路部、３は外部からのデータ読み込みを行なうため
の記憶媒体を読み取る記憶媒体読み取り部、４はこの操
作者判別装置に対して各種指令や処理データを入力した
り、表示出力したりする操作入出力部、５は各種データ
をハードコピーの形で出力する印字装置部、６は乗合バ
スの運転席や航空機の操縦席などの操作席、７は上記操
作席６の周辺に配置された操縦装置などの操縦運転装
置、８は操縦運転装置７を操作するオペレータ、９ａは
オペレータ８による操縦運転装置７の操縦や運行の状況
を検出する操縦運行検出部、１０は操縦運転装置を始動
させる操縦運転装置鍵（キー）、１１は操縦運転装置鍵
１０によりロック動作する操縦運転装置鍵ロック装置、
１２はオペレータの胸などの身体の一部に装填され、こ
のオペレータを特定するデータが記憶された非接触読み
取り方式のＩＤカード、１３は操縦運転装置７のオペレ
ータと対向する位置に設けられ上記非接触読み取り方式
のＩＤカード１２のデータを読み取る非接触読み取り方
式のＩＤ自動読み取り装置部である。
【０１８６】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１８７】また、４２は交通機関のエンジン状況を計
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５４
は交通機関の運行中において収集された各種データを記
録する高強度、高耐熱性のデータレコーダである。ま
た、５８は空港等への着陸誘導等のビーコン誘導に対す
るズレのデータを検出するビーコン着陸誘導電波と航空
機位置とのズレデータ検出手段である。
測するエンジン状況計測データ検出手段、４３は交通機
関の速度を計測する速度計測データ検出手段、４４は交
通機関が飛行機などである場合その運行高度を計測する
高度計測データ検出手段、４５は時刻を計測する時刻デ
ータ検出手段、４６は交通機関の運行場所を計測する運
行場所データ検出手段、４７は交通機関の運行区間を計
測する運行区間データ検出手段、４８は交通機関に関す
るその他の運行関連情報を収集する各種運行関連データ
検出手段、４９は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置、
５２は操作者の脈拍、呼吸数などの身体的状況を計測す
る身体状況測定観測監視装置、５３は管理センター等と
の連絡通信等における音声や運行中の運転手等の音声を
データとして収録するための操縦士音声収集装置、５４
は交通機関の運行中において収集された各種データを記
録する高強度、高耐熱性のデータレコーダである。ま
た、５８は空港等への着陸誘導等のビーコン誘導に対す
るズレのデータを検出するビーコン着陸誘導電波と航空
機位置とのズレデータ検出手段である。
【０１８８】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また、操縦士音
声収集装置５３は、マイクロホンにより収集された管理
センター等との連絡通信等における操縦士や管制官の音
声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録する。
また、ビーコン着陸誘導電波と航空機位置とのズレデー
タ検出手段５８は空港等への着陸誘導等のビーコン誘導
に対するズレのデータを計測し、その計測データを得
る。このビーコン誘導に対するズレのデータは、時刻情
報、交通機関のエンジン状況などの各種運行データ情
報、および操縦士や管制官の音声データ、操作者認識デ
ータ、身体的状況のデータとともに操作者のＩＤデータ
に選択付加して記憶回路部２に記録される。また、交通
機関の運行中において収集された各種データは、上記記
憶回路２とは別にデータレコーダ５４に記録される。デ
ータレコーダ５４は高強度、高耐熱性に製作されている
から、事故や火災が発生しても容易に破壊されたり、燃
えたりすることが無く、安全にデータを記録保持する。
また、操作者認識データ、身体的状態のデータ、音声デ
ータなどは通信制御回路２１から通信ネットワーク１９
を通して管理センター２０へデータ伝送しておくことに
より、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に明確
化することができる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り把握した操作者情報に対して、時刻情報、交通機関の
エンジン状況、速度、高度、運行場所、区間乃至は位置
等の運行データ情報、その他の運行関連データ、計測検
出データ等を必要に応じて収集する。このデータ収集に
際して、身体状況測定観測監視装置５２は、交通機関が
操縦されている間、この操作者の脈拍、呼吸数、血圧、
瞳孔状態などの身体的状況を計測する。また、操縦士音
声収集装置５３は、マイクロホンにより収集された管理
センター等との連絡通信等における操縦士や管制官の音
声や運行中の運転手等の音声をデータとして収録する。
また、ビーコン着陸誘導電波と航空機位置とのズレデー
タ検出手段５８は空港等への着陸誘導等のビーコン誘導
に対するズレのデータを計測し、その計測データを得
る。このビーコン誘導に対するズレのデータは、時刻情
報、交通機関のエンジン状況などの各種運行データ情
報、および操縦士や管制官の音声データ、操作者認識デ
ータ、身体的状況のデータとともに操作者のＩＤデータ
に選択付加して記憶回路部２に記録される。また、交通
機関の運行中において収集された各種データは、上記記
憶回路２とは別にデータレコーダ５４に記録される。デ
ータレコーダ５４は高強度、高耐熱性に製作されている
から、事故や火災が発生しても容易に破壊されたり、燃
えたりすることが無く、安全にデータを記録保持する。
また、操作者認識データ、身体的状態のデータ、音声デ
ータなどは通信制御回路２１から通信ネットワーク１９
を通して管理センター２０へデータ伝送しておくことに
より、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に明確
化することができる。
【０１８９】（実施の形態２６）以下、本発明の第２６
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２６の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
操作者を判別、認識する機能に加え、交通機関の料金収
受に用いる金銭の受け払い処理装置を備え、この受け払
い処理装置の金銭収受データを収録し、また管理センタ
ー等との連絡通信を行なうようにしたことを特徴とする
ものである。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２６の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
操作者を判別、認識する機能に加え、交通機関の料金収
受に用いる金銭の受け払い処理装置を備え、この受け払
い処理装置の金銭収受データを収録し、また管理センタ
ー等との連絡通信を行なうようにしたことを特徴とする
ものである。
【０１９０】図３７は上記第２６の実施の形態の操作者
判別装置の回路構成を示すブロック図である。図３７に
おいて、符号１は操作者判別装置に電力を供給する電源
部、２は各種データを納する記憶回路部、３は外部から
のデータ読み込みを行なうための記憶媒体を読み取る記
憶媒体読み取り部、４はこの操作者判別装置に対して各
種指令や処理データを入力したり、表示出力したりする
操作入出力部、５は各種データをハードコピーの形で出
力する印字装置部、６は乗合バスの運転席や航空機の操
縦席などの操作席、７は上記操作席６の周辺に配置され
た操縦装置などの操縦運転装置、８は操縦運転装置７を
操作するオペレータ、９ａはオペレータ８による操縦運
転装置７の操縦や運行の状況を検出する操縦運行検出
部、１０は操縦運転装置を始動させる操縦運転装置鍵
（キー）、１１は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック装置、１２はオペレータの胸
などの身体の一部に装填され、このオペレータを特定す
るデータが記憶された非接触読み取り方式のＩＤカー
ド、１３は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置
に設けられ上記非接触読み取り方式のＩＤカード１２の
データを読み取る非接触読み取り方式のＩＤ自動読み取
り装置部である。
判別装置の回路構成を示すブロック図である。図３７に
おいて、符号１は操作者判別装置に電力を供給する電源
部、２は各種データを納する記憶回路部、３は外部から
のデータ読み込みを行なうための記憶媒体を読み取る記
憶媒体読み取り部、４はこの操作者判別装置に対して各
種指令や処理データを入力したり、表示出力したりする
操作入出力部、５は各種データをハードコピーの形で出
力する印字装置部、６は乗合バスの運転席や航空機の操
縦席などの操作席、７は上記操作席６の周辺に配置され
た操縦装置などの操縦運転装置、８は操縦運転装置７を
操作するオペレータ、９ａはオペレータ８による操縦運
転装置７の操縦や運行の状況を検出する操縦運行検出
部、１０は操縦運転装置を始動させる操縦運転装置鍵
（キー）、１１は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック装置、１２はオペレータの胸
などの身体の一部に装填され、このオペレータを特定す
るデータが記憶された非接触読み取り方式のＩＤカー
ド、１３は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置
に設けられ上記非接触読み取り方式のＩＤカード１２の
データを読み取る非接触読み取り方式のＩＤ自動読み取
り装置部である。
【０１９１】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１９２】また、５９は交通機関の料金収受に際して
金銭受け払いデータを収録したり出力したりする金銭受
け払いデータ収録、出力部、６０は料金収受に関する料
金や釣銭等の受け払い処理を行なう金銭受け払い処理装
置である。
金銭受け払いデータを収録したり出力したりする金銭受
け払いデータ収録、出力部、６０は料金収受に関する料
金や釣銭等の受け払い処理を行なう金銭受け払い処理装
置である。
【０１９３】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り操作者の判別及び認識を行なう。また、交通機関の料
金収受に関して金銭受け払い処理装置６０により料金や
釣銭等の受け払い処理を行ない、この受け払い処理装置
の金銭収受データを金銭受け払いデータ収録、出力部５
９に収録したり出力したりすることができる。また、上
記受け払い処理装置の金銭収受データは、操作者認識デ
ータとともに通信制御回路２１から通信ネットワーク１
９を通して管理センター２０へデータ伝送しておくこと
により、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に経
理を明確化することができる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り操作者の判別及び認識を行なう。また、交通機関の料
金収受に関して金銭受け払い処理装置６０により料金や
釣銭等の受け払い処理を行ない、この受け払い処理装置
の金銭収受データを金銭受け払いデータ収録、出力部５
９に収録したり出力したりすることができる。また、上
記受け払い処理装置の金銭収受データは、操作者認識デ
ータとともに通信制御回路２１から通信ネットワーク１
９を通して管理センター２０へデータ伝送しておくこと
により、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に経
理を明確化することができる。
【０１９４】（実施の形態２７）以下、本発明の第２７
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２７の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
操作者を判別、認識する機能に加え、交通機関の料金収
受のために金銭の受け払い処理が行なえるようにし、こ
の金銭の受け払い処理を、乗組員が所持する携帯端末装
置の間において機内通信により行なえるようにしたこと
を特徴とするものである。
の実施の形態を図面を参照して説明する。この第２７の
実施の形態に係る交通機関の操作者判別装置は、非接触
型のＩＤ読み取り手段により操作者のＩＤを読み取り、
操作者を判別、認識する機能に加え、交通機関の料金収
受のために金銭の受け払い処理が行なえるようにし、こ
の金銭の受け払い処理を、乗組員が所持する携帯端末装
置の間において機内通信により行なえるようにしたこと
を特徴とするものである。
【０１９５】図３８は上記第２７の実施の形態の操作者
判別装置の回路構成を示すブロック図である。図３８に
おいて、符号１は操作者判別装置に電力を供給する電源
部、２は各種データを納する記憶回路部、３は外部から
のデータ読み込みを行なうための記憶媒体を読み取る記
憶媒体読み取り部、４はこの操作者判別装置に対して各
種指令や処理データを入力したり、表示出力したりする
操作入出力部、５は各種データをハードコピーの形で出
力する印字装置部、６は乗合バスの運転席や航空機の操
縦席などの操作席、７は上記操作席６の周辺に配置され
た操縦装置などの操縦運転装置、８は操縦運転装置７を
操作するオペレータ、９ａはオペレータ８による操縦運
転装置７の操縦や運行の状況を検出する操縦運行検出
部、１０は操縦運転装置を始動させる操縦運転装置鍵
（キー）、１１は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック装置、１２はオペレータの胸
などの身体の一部に装填され、このオペレータを特定す
るデータが記憶された非接触読み取り方式のＩＤカー
ド、１３は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置
に設けられ上記非接触読み取り方式のＩＤカード１２の
データを読み取る非接触読み取り方式のＩＤ自動読み取
り装置部である。
判別装置の回路構成を示すブロック図である。図３８に
おいて、符号１は操作者判別装置に電力を供給する電源
部、２は各種データを納する記憶回路部、３は外部から
のデータ読み込みを行なうための記憶媒体を読み取る記
憶媒体読み取り部、４はこの操作者判別装置に対して各
種指令や処理データを入力したり、表示出力したりする
操作入出力部、５は各種データをハードコピーの形で出
力する印字装置部、６は乗合バスの運転席や航空機の操
縦席などの操作席、７は上記操作席６の周辺に配置され
た操縦装置などの操縦運転装置、８は操縦運転装置７を
操作するオペレータ、９ａはオペレータ８による操縦運
転装置７の操縦や運行の状況を検出する操縦運行検出
部、１０は操縦運転装置を始動させる操縦運転装置鍵
（キー）、１１は操縦運転装置鍵１０によりロック動作
する操縦運転装置鍵ロック装置、１２はオペレータの胸
などの身体の一部に装填され、このオペレータを特定す
るデータが記憶された非接触読み取り方式のＩＤカー
ド、１３は操縦運転装置７のオペレータと対向する位置
に設けられ上記非接触読み取り方式のＩＤカード１２の
データを読み取る非接触読み取り方式のＩＤ自動読み取
り装置部である。
【０１９６】操作入出力部４にはこの操作者判別装置に
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
各種の動作を行なわせるためのファンクションキーボー
ド部１４と、処理に必要なデータを入力するデータキー
ボード部１５と、必要なデータを画像として表示するデ
ィスプレーおよび音声で出力するスピーカを有する表示
装置部１６とを備えている。１７は上記格納部機能部の
動作を制御する制御回路であり、１８は操作者判別のた
めの各種データ処理を行なうとともに、操作者判別装置
全体の動作をコントロールするシステム制御部としての
ＣＰＵである。また、１９は通信ネットワーク、２０は
通信ネットワーク１９に接続され交通機関の運行を管理
する管理センター、２１は本実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置を通信ネットワーク１９に接続して通
信経路を確立する通信制御回路である。また通信ネット
ワーク１９にはインターネット、デジタル公衆回線など
の通信回線が用いられる。
【０１９７】また、５９は交通機関の料金収受に際して
金銭受け払いデータを収録したり出力したりする金銭受
け払いデータ収録、出力部、６１は金銭受け払いデータ
収録、出力部５９に付設され料金収受に関する料金や釣
銭等の受け払い処理を通信行為によって実現する機内通
信部、６２は機内通信部６１との間で金銭収受のための
通信を行なう機能を有する携帯端末装置、６３は上記機
内通信部６１と携帯端末装置６２との間における通信経
路となる赤外線通信経路である。携帯端末装置６２は交
通機関の乗組員は所持し、商品販売等の金銭収受を取扱
処理するために用いられる。
金銭受け払いデータを収録したり出力したりする金銭受
け払いデータ収録、出力部、６１は金銭受け払いデータ
収録、出力部５９に付設され料金収受に関する料金や釣
銭等の受け払い処理を通信行為によって実現する機内通
信部、６２は機内通信部６１との間で金銭収受のための
通信を行なう機能を有する携帯端末装置、６３は上記機
内通信部６１と携帯端末装置６２との間における通信経
路となる赤外線通信経路である。携帯端末装置６２は交
通機関の乗組員は所持し、商品販売等の金銭収受を取扱
処理するために用いられる。
【０１９８】このような構成により、ＩＤ自動読み取り
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り操作者の判別及び認識を行なう。また、商品の販売な
どに際しての交通機関の料金収受に関して金銭受け払い
データ収録、出力部５９に付設された機内通信部６１と
携帯端末装置６２との間で機内通信により金銭の受け払
い処理を行ない、この金銭収受データを金銭受け払いデ
ータ収録、出力部５９に収録したり出力したりする。ま
た、上記受け払い処理の金銭収受データは、操作者認識
データとともに通信制御回路２１から通信ネットワーク
１９を通して管理センター２０へデータ伝送しておくこ
とにより、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に
経理を明確化することができる。
装置部１３においてＩＤカード１３を読み取ることによ
り操作者の判別及び認識を行なう。また、商品の販売な
どに際しての交通機関の料金収受に関して金銭受け払い
データ収録、出力部５９に付設された機内通信部６１と
携帯端末装置６２との間で機内通信により金銭の受け払
い処理を行ない、この金銭収受データを金銭受け払いデ
ータ収録、出力部５９に収録したり出力したりする。ま
た、上記受け払い処理の金銭収受データは、操作者認識
データとともに通信制御回路２１から通信ネットワーク
１９を通して管理センター２０へデータ伝送しておくこ
とにより、運行状態に対する操作者の責任分掌と同時に
経理を明確化することができる。
【０１９９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
交通機関の操作者が操縦することによって業務処理が行
われるようにした操縦装置に非接触の読み取り手段によ
って操作者を自動判別認識する装置を備え、また操作者
が当該装置による読み取りの対象となるＩＤコードが付
与されたＩＤカードを身体の所定の位置に保持或いは所
持していれば前記該非接触ＩＤ読み取り手段により自動
的に読み取りを行って操作者の個人認識を自動的に行っ
て判別認識し、この認識された操作者のＩＤコードを記
憶登録するというようにしたため、操作者の責任分掌を
明確に且つ漏れなく操作者の管理をすることによりセキ
ュリティ管理が可能となる。
交通機関の操作者が操縦することによって業務処理が行
われるようにした操縦装置に非接触の読み取り手段によ
って操作者を自動判別認識する装置を備え、また操作者
が当該装置による読み取りの対象となるＩＤコードが付
与されたＩＤカードを身体の所定の位置に保持或いは所
持していれば前記該非接触ＩＤ読み取り手段により自動
的に読み取りを行って操作者の個人認識を自動的に行っ
て判別認識し、この認識された操作者のＩＤコードを記
憶登録するというようにしたため、操作者の責任分掌を
明確に且つ漏れなく操作者の管理をすることによりセキ
ュリティ管理が可能となる。
【０２００】また、本発明の交通機関運行操縦用操作装
置の交通機関の操作者判別装置によれば、この操縦装置
に非接触読み取り方式の操作者ＩＤコード読み取り装置
を備えるとともに、該運行操縦装置の操作ポジションに
居る操作者が身体に付ける名札等の標識に当該非接触読
み取り対象となるＩＤコードを付与せしめておいて前記
読み取り装置によって該ＩＤコードを該運行操縦装置が
自動的に非接触読み取りを行って操作者を判別認識を行
い、操作履歴データとして登録し操作者管理を行えるよ
うにするようにしたため、頻繁な操作者の交代等が行わ
れ、且つ操作者がルーズなような場合においても操作者
登録手続が常時に漏れなく確実に行われるようになる。
置の交通機関の操作者判別装置によれば、この操縦装置
に非接触読み取り方式の操作者ＩＤコード読み取り装置
を備えるとともに、該運行操縦装置の操作ポジションに
居る操作者が身体に付ける名札等の標識に当該非接触読
み取り対象となるＩＤコードを付与せしめておいて前記
読み取り装置によって該ＩＤコードを該運行操縦装置が
自動的に非接触読み取りを行って操作者を判別認識を行
い、操作履歴データとして登録し操作者管理を行えるよ
うにするようにしたため、頻繁な操作者の交代等が行わ
れ、且つ操作者がルーズなような場合においても操作者
登録手続が常時に漏れなく確実に行われるようになる。
【０２０１】また、本発明は、各種交通機関の操縦運行
において運転手や操作者が運行操縦装置を用いて運行操
作を行う場合、この運行操縦装置に非接触型の読み取り
手段による個人判別認識手段を備え、該個人判別認識手
段により操作者の操作者ＩＤ識別標を該運行操縦装置側
が自動的に判別認識し、該運行操縦装置の操作者の操作
処理の責任分掌情報を明確に把握記憶し管理可能なるよ
うにしたため、前記操縦装置に非接触読み取り方式の操
作者ＩＤコード読み取り装置を備えるとともに、該運行
操縦装置の操作ポジションに居る操作者が身体に付ける
名札等の標識に当該非接触読み取り対象となるＩＤコー
ドを付与せしめておいて前記読み取り装置によって該Ｉ
Ｄコードを該運行操縦装置が自動的に非接触読み取りを
行って操作者を判別認識を行い、操作履歴データとして
登録し操作者管理を行えることができ、頻繁な操作者の
交代等が行われ、且つ操作者がルーズなような場合にお
いても操作者の登録手続が常時に漏れなく確実に行われ
るようになるという作用を有する。
において運転手や操作者が運行操縦装置を用いて運行操
作を行う場合、この運行操縦装置に非接触型の読み取り
手段による個人判別認識手段を備え、該個人判別認識手
段により操作者の操作者ＩＤ識別標を該運行操縦装置側
が自動的に判別認識し、該運行操縦装置の操作者の操作
処理の責任分掌情報を明確に把握記憶し管理可能なるよ
うにしたため、前記操縦装置に非接触読み取り方式の操
作者ＩＤコード読み取り装置を備えるとともに、該運行
操縦装置の操作ポジションに居る操作者が身体に付ける
名札等の標識に当該非接触読み取り対象となるＩＤコー
ドを付与せしめておいて前記読み取り装置によって該Ｉ
Ｄコードを該運行操縦装置が自動的に非接触読み取りを
行って操作者を判別認識を行い、操作履歴データとして
登録し操作者管理を行えることができ、頻繁な操作者の
交代等が行われ、且つ操作者がルーズなような場合にお
いても操作者の登録手続が常時に漏れなく確実に行われ
るようになるという作用を有する。
【０２０２】さらに本発明では、ＩＤカードの読み取り
によって得られた個人認識データ等の諸情報を各種の通
信手段によって管理センターへ伝送することによって情
報収集記憶するようにし管理することが出来るようにし
たため、交通機関運行操縦用操作装置が主導する形での
操作者管理を行えるようになって頻繁な操作者の交代等
が行われる場合においても管理センターで操作者の責任
分掌などの管理が行なえ、操作者登録手続が漏れなく常
時確実に行われる等、種々の効果が得られる。
によって得られた個人認識データ等の諸情報を各種の通
信手段によって管理センターへ伝送することによって情
報収集記憶するようにし管理することが出来るようにし
たため、交通機関運行操縦用操作装置が主導する形での
操作者管理を行えるようになって頻繁な操作者の交代等
が行われる場合においても管理センターで操作者の責任
分掌などの管理が行なえ、操作者登録手続が漏れなく常
時確実に行われる等、種々の効果が得られる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る交通機関の操
作者判別装置の回路構成を示すブロック図
作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図２】前記第１の実施の形態に係る交通機関の操作者
判別装置の処理動作を説明するフロー図
判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図３】本発明の第２の実施の形態に係る交通機関の操
作者判別装置の回路構成を示すブロック図
作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図４】前記第２の実施の形態に係る交通機関の操作者
判別装置の処理動作を説明するフロー図
判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図５】本発明の第３の実施の形態に係る交通機関の操
作者判別装置の回路構成を示すブロック図
作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図６】前記第３の実施の形態に係る交通機関の操作者
判別装置の処理動作を説明するフロー図
判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図７】本発明の第４の実施の形態に係る交通機関の操
作者判別装置の回路構成を示すブロック図
作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図８】前記第４の実施の形態に係る交通機関の操作者
判別装置の処理動作を説明するフロー図
判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図９】前記第４の実施の形態に係る交通機関の操作者
判別装置に用いられる読み取り距離感度範囲制御機能部
による読み取り距離の感度範囲を可変設定する動作状態
を説明する作動解説図
判別装置に用いられる読み取り距離感度範囲制御機能部
による読み取り距離の感度範囲を可変設定する動作状態
を説明する作動解説図
【図１０】本発明の第５の実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図１１】前記第５の実施の形態に係る交通機関の操作
者判別装置の処理動作を説明するフロー図
者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図１２】前記第５の実施の形態に係る交通機関の操作
者判別装置に用いられる読み取り距離感度範囲制御機能
部による読み取り方向の感度範囲を可変設定する動作状
態を説明する作動解説図
者判別装置に用いられる読み取り距離感度範囲制御機能
部による読み取り方向の感度範囲を可変設定する動作状
態を説明する作動解説図
【図１３】本発明の第６の実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図１４】本発明の第７の実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図１５】本発明の第８の実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図１６】本発明の第８の実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図１７】本発明の第９の実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図１８】本発明の第９の実施の形態に係る交通機関の
操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図１９】本発明の第１０の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図２０】本発明の第１０の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図２１】本発明の第１１の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
の操作者判別装置の回路構成を示すブロック図
【図２２】本発明の第１１の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図２３】本発明の第１２の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図２４】本発明の第１３の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の 処理動作を説明するフロー図
の操作者判別装置の 処理動作を説明するフロー図
【図２５】本発明の第１４の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
の操作者判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図２６】本発明の第１５の実施の形態に係る交通機関
の操作者判別装置の 処理動作を説明するフロー図
の操作者判別装置の 処理動作を説明するフロー図
【図２７】本発明の第１６の実施の形態に係る交通機関
の操作者 判別装置の処理動作を説明するフロー図
の操作者 判別装置の処理動作を説明するフロー図
【図２８】本発明の第１７の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図２９】本発明の第１８の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３０】本発明の第１９の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３１】本発明の第２０の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３２】本発明の第２１の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３３】本発明の第２２の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３４】本発明の第２３の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３５】本発明の第２４の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３６】本発明の第２５の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３７】本発明の第２６の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
【図３８】本発明の第２７の実施の形態の操作者判別装
置の回路構成を示すブロック図
置の回路構成を示すブロック図
１ 電源部 ２ 記憶回路部 ３ 記憶媒体読み取り部 ４ 操作入出力部 ５ 印字装置部 ６ 操作席 ７ 操縦運転装置 ８ 操作者（オペレータ） ９ 操縦運行検出部 １０ 操縦運転装置鍵（キー） １１ 操縦運転装置鍵ロック装置 １２ ＩＤカード １３ ＩＤ自動読み取り装置部 １４ ファンクションキーボード部 １５ データキーボード部 １６ 表示装置部 １７ 制御回路 １８ ＣＰＵ ４２ エンジン状況計測データ検出手段 ４３ 速度計測データ検出手段 ４４ 高度計測データ検出手段 ４５ 時刻データ検出手段 ４６ 運行場所データ検出手段 ４７ 運行区間データ検出手段 ４８ 各種運行関連データ検出手段 ４９ 操縦運転装置鍵ロック、及びロック解除制御装置 ５０ 自己位置や高度のデータ検出手段 ５１ ＩＤ自動読み取り装置切り替え装置 ５２ 身体状況測定観測監視装置 ５３ 操縦士音声収集装置 ５３ａ マイクロホンで ５４ データレコーダ ５５、５６ デジタル撮像装置 ５７ 航空機姿勢制御関連計器データ検出手段 ５８ （ビーコン着陸誘導電波と航空機位置との）ズレ
データ検出手段 ５９ 金銭受け払いデータ収録、出力部 ６０ 金銭受け払い処理装置
データ検出手段 ５９ 金銭受け払いデータ収録、出力部 ６０ 金銭受け払い処理装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 矢野 義晴 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内 (72)発明者 伊野部 孝男 神奈川県横浜市港北区綱島東四丁目３番１ 号 松下通信工業株式会社内
Claims (34)
- 【請求項１】 各種交通機関の運行操縦装置に設けら
れ、操作者に装着された操作担当者ＩＤ識別標のＩＤコ
ード乃至は個人認識が可能な個人の特徴を非接触により
判別および認識する個人判別認識手段と、個人判別認識
手段による判別結果を管理する判別データ管理手段と、
前記個人判別認識動作を制御する制御手段とを備えた交
通機関の操作者判別装置。 - 【請求項２】 運行操縦装置に各種の通信手段を備え、
個人判別認識手段による判別結果を管理センターに伝送
させ、管理センターにおける情報収集記憶を可能にし
て、管理センターによって運行管理、事故情報収集等が
できるようにしたことを特徴とする請求項１記載の交通
機関の操作者判別装置。 - 【請求項３】 前記の個人判別認識手段に非接触型のＩ
Ｄ読み取り手段を用い、ＩＤ読み取り手段として非接触
読み取り方式のＩＣカードを用いた個人判別認識手段を
用いることを特徴とする請求項１記載の交通機関の操作
者判別装置。 - 【請求項４】 ＩＤ読み取り手段の読み取り動作を制御
するＩＤ読み取り制御部と、ＩＤカードを読み取ること
ができる距離の感度範囲を制御する読み取り距離感度範
囲制御手段とを備え、当該読み取り距離感度範囲制御手
段は、操作者が交通機関の運行操縦装置の操作時に所持
する非接触型ＩＤカードの読み取りのみに読み取りを限
定可能な最小距離範囲にＩＤカード読み取り出力を制御
するようにしたことを特徴とする請求項１乃至３のいず
れかに記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項５】 読み取り距離感度範囲制御手段は、ＩＤ
カード読み取り手段による読み取り動作開始の当初にお
いては読み取り距離感度範囲をより遠方までの距離範囲
に設定し、以後徐々に距離感度範囲をより近づくように
小さく設定することにより、交通機関の操作者を特定す
るようにＩＤカード読み取り出力を制御するようにした
ことを特徴とする請求項４記載の交通機関の操作者判別
装置。 - 【請求項６】 ＩＤ読み取り手段の読み取り動作を制御
するＩＤ読み取り制御部と、ＩＤカードを読み取ること
ができる方向の感度範囲を制御する読み取り方向感度範
囲制御手段とを備え、当該読み取り方向感度範囲制御手
段は、操作者が交通機関の操縦装置の操作時に所持する
非接触型ＩＤカードの読み取りのみに読み取りを限定可
能な最小角度範囲にＩＤカード読み取り出力を制御する
ようにしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか
に記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項７】 読み取り距離感度範囲制御手段は、ＩＤ
カード読み取り手段による読み取り動作開始の当初にお
いては読み取り方向感度範囲をより広範囲に設定し、以
後徐々に方向感度範囲を絞り込み狭めるように小さく設
定することにより、交通機関の操作者を特定するように
ＩＤカード読み取り出力を制御するようにしたことを特
徴とする請求項６記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項８】 ＩＤ識別情報を表示する表示手段を備
え、非接触型のＩＤ読み取り手段による個人判別認識手
段により判別認識した操作者のＩＤを表示装置に表示す
るようにしたことを特徴とする請求項１乃至７のいずれ
かに記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項９】 ＩＤ選択手段と、ＩＤ登録手段とをさら
に備え、ＩＤ読み取り読み取り手段が複数のＩＤを読み
取った場合は、該複数のＩＤを表示装置に表示し、ＩＤ
選択手段によって該当の操作担当者のＩＤを選択し、選
択した該当の操作担当者のＩＤを表示確認して登録する
ことが出来るようにしたことを特徴とする請求項８記載
の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項１０】 非接触型の読み取り手段による個人判
別認識手段を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に
当該手段より操作担当者のＩＤを自動的に認識し読み取
った運行操縦装置の操作担当者のＩＤを表示装置に表示
し、複数のＩＤを読み取った場合は、該複数のＩＤを表
示装置に表示し、操作者のＩＤカードを読み取り手段に
対して接近させることによって該当の操作担当者のＩＤ
を再判定して特定し選択出来るようにした手段を備え
て、該手段によって選択した該当の操作担当者のＩＤコ
ードを表示確認して登録することが出来るようにしたこ
とを特徴とする請求項３乃至９のいずれかに記載の交通
機関の操作者判別装置。 - 【請求項１１】 前記の非接触型のＩＤ読み取り手段と
してマーキングコード読み取り手段を用い、該運行操縦
装置の操作担当者が身体につける名札等にマーキングコ
ードを施す等によるＩＤカードを読み取る手段を個人判
別認識手段として用いることを特徴とする請求項３乃至
１０のいずれかに記載の運行操縦装置に付加する交通機
関の操作者判別装置。 - 【請求項１２】 前記のマーキングコードをステルスコ
ードとした手段を用いて個人判別認識手段とすることを
特徴とする請求項１１記載の交通機関の操作者判別装
置。 - 【請求項１３】 前記のマーキングコードをホログラム
方式のコードとした手段を用いて個人判別認識手段とす
ることを特徴とする請求項１１記載の交通機関の操作者
判別装置。 - 【請求項１４】 前記の非接触型のＩＤ読み取り手段と
して網膜模様、声紋、指紋、人相、手相等の人体の個人
的特徴を認識判別する手段を個人認識に用いることが可
能なようにした認識手段を用いたＩＤ読み取り手段を個
人判別認識手段として加えたことを特徴とする請求項１
乃至１３のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装
置。 - 【請求項１５】 鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機
関運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操
縦装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手
段を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦
業務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用
いて個人認識することを特徴とする請求項１乃至１４の
いずれかに記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項１６】 鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機
関運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操
縦装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手
段を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦
業務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用
いて個人認識する他にさらに、該手続業務の１操縦業務
の終了毎においても前記個人判別認識手段を用いて個人
認識することを特徴とする請求項１乃至１５のいずれか
に記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項１７】 鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機
関運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操
縦装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手
段を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦
業務の１操縦業務の開始毎に前記個人判別認識手段を用
いて個人認識する他にさらに、該操縦業務の１操縦業務
毎の終了迄の間においても常時継続的に前記個人判別認
識手段を用いて個人認識するとともに監視するようにし
たことを特徴とする請求項１５または１６記載の交通機
関の操作者判別装置。 - 【請求項１８】 交通機関の操作者が運行操縦する場合
に、該操縦業務の開始から終了までの間において常時継
続的に個人認識する個人判別認識手段を用いて監視して
いる間に操作担当者のＩＤ認識に異常のある場合には操
縦禁止ロック乃至は警報を発するようにし再動作や警報
解除を行う場合はパスワード等の暗号鍵によってロック
解除を行う事ができるようにした手段を備えたことを特
徴とする請求項１５乃至１７のいずれかに記載の交通機
関の操作者判別装置。 - 【請求項１９】 鉄道、バス、船舶、航空機等の交通機
関運行において運転手や操縦者が運行操作を行う運行操
縦装置に非接触型の読み取り手段による個人判別認識手
段を備えて、該運行操縦装置を操作する場合に、該操縦
業務の１操縦業務毎の開始毎に前記個人判別認識手段を
用いて個人認識する他にさらに、該操縦業務の１操縦業
務毎の終了迄の間においても常時継続的に前記個人判別
認識手段を用いて個人認識するとともに監視するように
し、また途中に於いて他の操作者が操作を引き継いで行
う場合に、その操作経歴と該経歴の操作担当者のＩＤを
レコードする手段を備え、運行操縦の責任分掌を明確に
把握可能にしたことを特徴とする請求項１７または１８
記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項２０】 請求項１乃至請求項１９のいずれかに
記載の交通機関の操作者判別装置により把握した操作者
情報に対して、時刻情報、交通機関のエンジン状況、速
度、高度、運行場所、区間乃至は位置等の運行データ情
報、その他の運行関連データ、計測検出データ等を収集
する手段を備え、収集された各種データを必要に応じて
選択付加して運行状態に対する操作者の責任分掌と同時
に明確化するようにしたことを特徴とする交通機関の操
作者判別装置。 - 【請求項２１】 交通機関の位置、高度の情報のデータ
取得手段としてＧＰＳを用いて位置、高度等を算出する
位置検出手段を用いたことを特徴とする請求項２０記載
の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項２２】 航空機等の正副操縦席等の複数の切り
替え操作可能な運行操縦装置を有する交通機関での正副
操縦者交替時に、前記複数の運行操縦装置の切り替えと
連動して操縦者のＩＤ読み取り装置の切り替えを行なう
切替手段を備え、切り替え認識を自動的に行い操縦者の
特定が明確になるようにした情報が得られるようにした
ことを特徴とする請求項１乃至請求項２１のいずれかに
記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項２３】 操縦者の身体的状況の測定、観測を行
なう手段と、当該身体的状況データを操作者自動判別認
識データに付加して個人判別認識データとする制御手段
を備え、運行状態に対する操作者の責任分掌データの補
強が出来るようにしたことを特徴とする請求項１乃至請
求項２２のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装
置。 - 【請求項２４】 操縦者の音声を収集する音声収集手段
と、管制センター等との連絡通信時における音声や運行
中の運転手や操縦者の音声をデータとして収録し個人判
別認識データに付加する制御手段を備え、運行状態に対
する操作者の責任分掌データの補強が出来るようにした
ことを特徴とする請求項１乃至請求項２３のいずれかに
記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項２５】 超高耐久強度と超高耐熱性とを有する
データレコーダーと、個人判別認識手段によって得られ
た個人認識データまたは交通機関の運行情報のうち一定
時間内の最新のものを前記データレコーダーに収録する
制御手段とを備え、万一通信装置が機能しなかった場合
にも運行状態に対する操縦操作者の責任分掌データの保
護が出来るようにしたことを特徴とする請求項１乃至請
求項２４のいずれかに記載の交通機関の操作者判別装
置。 - 【請求項２６】 操縦者の操作状況を撮像する撮像手段
と、この撮像手段を用いて撮像した画像情報を収集デー
タとして収録しまた個人判別認識データに付加する制御
手段とを備え、運行状態に対する操作者の責任分掌デー
タに対する補強が出来るようにしたことを特徴とする請
求項１乃至請求項２５のいずれかに記載の交通機関の操
作者判別装置。 - 【請求項２７】 交通機関が航空機である場合に、操縦
者判別認識手段にさらに、航空機の姿勢制御に係わる計
器データを時刻データとリンクさせて継続的にデータ収
録する手段と、この計器データを送信乃至はレコーダー
に収録する制御手段とを備え、前記計器データをデータ
送信し、またはデータ送信するとともにデータレコーダ
に収録し、運行状態に対する操作者の責任分掌データに
対する補強が出来るようにしたことを特徴とする請求項
１乃至請求項２６のいずれかに記載の交通機関の操作者
判別装置。 - 【請求項２８】 交通機関が航空機である場合に、空港
等への航空機の着陸誘導用のビーコン誘導に対するズレ
のデータを時刻データとリンクさせて継続的にデータ収
録する手段と、このズレのデータを送信乃至はレコーダ
ーに収録する制御手段とを備え、前記ズレのデータをデ
ータ送信し、またはデータ送信するとともにデータレコ
ーダに収録し、運行状態に対する操作者の責任分掌デー
タに対する補強が出来るようにしたことを特徴とする請
求項２７記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項２９】 金銭受け払い処理手段と、金銭受け払
い処理手段による処理データを収録および出力する金銭
受け払い処理データ収録、出力手段とを備えたことを特
徴とする請求項１乃至２８のいずれかに記載の交通機関
の操作者判別装置。 - 【請求項３０】 金銭受け払い処理手段と、金銭受け払
い処理データ収録、出力手段は、交通機関内に備えられ
た携帯端末装置との間でデータの送受信が可能なように
通信機能が備えられていることを特徴とする請求項２９
記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項３１】 金銭受け払い処理手段と、金銭受け払
い処理データ収録、出力手段は、交通機関の乗組員が料
金等の収受取扱を行う場合において、当該料金収受に関
する料金、釣り銭等の受け払いデータを収録し、通信網
による通信機能を経由し管理センターに於いて交通機関
内等における金銭関連についてもデータ管理が行える様
にする手段を用いたことを特徴とする請求項２９または
３０記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項３２】 携帯端末装置として、赤外線通信等の
手段による通信機能を備え、また乗組員が当該携帯端末
装置を用いて金銭関連収受取扱処理を行なった場合に、
当該処理データを集約するようにしたことを特徴とする
請求項３０記載の交通機関の操作者判別装置。 - 【請求項３３】 各種交通機関の運行操縦装置に設けら
れ、操作者に装着されたＩＤカードを読み取るＩＤ読取
手段と、ＩＤ読取手段により読み取られたデータに基づ
いて操作者個人の判別および認識を行なう個人判別認識
手段と、個人判別認識手段による判別結果を管理する判
別データ管理手段と、前記ＩＤ読み取り及び個人判別認
識動作を制御する制御手段とを備えた交通機関の操作者
判別装置。 - 【請求項３４】 各種交通機関の操縦運行において、運
転手や操作者が運行操縦装置を用いて運行操縦を行う場
合、当該運行操縦装置に非接触型の読み取り装置による
個人判別認識手段を備えて、当該個人判別認識手段によ
り操作担当者の担当者ＩＤ識別標を前記運行操縦装置側
が自動的に判別認識するようにし、前記運行操縦装置の
操作担当者の操作処理の責任分掌情報を明確に把握記憶
し、管理することを可能にした交通機関の操作者判別方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17355699A JP2001001866A (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 交通機関の操作者判別方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17355699A JP2001001866A (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 交通機関の操作者判別方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001001866A true JP2001001866A (ja) | 2001-01-09 |
| JP2001001866A5 JP2001001866A5 (ja) | 2006-07-20 |
Family
ID=15962745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17355699A Withdrawn JP2001001866A (ja) | 1999-06-21 | 1999-06-21 | 交通機関の操作者判別方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001001866A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005152155A (ja) * | 2003-11-21 | 2005-06-16 | J Morita Tokyo Mfg Corp | 歯科用チェアユニットの安全装置 |
| JP2006304264A (ja) * | 2005-04-04 | 2006-11-02 | Mitsubishi Electric Research Laboratories Inc | 区別されたユーザコントロールを備えるシステム、および個別のユーザコントロールでシステムを動作させるための方法 |
| CN102455699A (zh) * | 2010-10-26 | 2012-05-16 | 株式会社电装 | 非操纵操作系统和用于准备车辆的非操纵操作的方法 |
| JP2013118677A (ja) * | 2013-02-01 | 2013-06-13 | Komatsu Ltd | 作業機械の管理装置 |
-
1999
- 1999-06-21 JP JP17355699A patent/JP2001001866A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US8903587B2 (en) | 2010-10-26 | 2014-12-02 | Denso Corporation | Non-manipulation operation system and method for preparing for non-manipulation operation of vehicle |
| JP2013118677A (ja) * | 2013-02-01 | 2013-06-13 | Komatsu Ltd | 作業機械の管理装置 |
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