JP2001000272A - シートバックフレーム - Google Patents
シートバックフレームInfo
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- JP2001000272A JP2001000272A JP11172888A JP17288899A JP2001000272A JP 2001000272 A JP2001000272 A JP 2001000272A JP 11172888 A JP11172888 A JP 11172888A JP 17288899 A JP17288899 A JP 17288899A JP 2001000272 A JP2001000272 A JP 2001000272A
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- Japan
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- frame
- arm
- seat back
- reclining device
- side frame
- Prior art date
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの背面側をテーブルとして利用
する。車室内の居住性を向上させる。着座者の腰椎部に
対する衝撃荷重を小さくする。 【解決手段】 両側部フレーム１６，１６の上部を高剛
性に形成し、両側部フレーム１６，１６の下部を低剛性
に形成する。連結フレーム１８を上部フレーム１４より
強度を有しない小径なパイプより形成する。連結フレー
ム１８を着座者の腰椎部に対向する位置に形成する。連
結フレーム１８により衝撃を吸収する。リクライニング
装置２１のアーム２３をベース２１に回動可能に枢支さ
れるロアアーム２５と、ロアアーム２５に枢支されるア
ッパーアーム２７とから形成する。側部フレーム１６の
下部の外側に凹部１９を形成する。凹部１９にアッパー
アーム２７の下部を収納し、側部フレーム１６の中間位
置にアッパーアーム２７の上部を固着する。
する。車室内の居住性を向上させる。着座者の腰椎部に
対する衝撃荷重を小さくする。 【解決手段】 両側部フレーム１６，１６の上部を高剛
性に形成し、両側部フレーム１６，１６の下部を低剛性
に形成する。連結フレーム１８を上部フレーム１４より
強度を有しない小径なパイプより形成する。連結フレー
ム１８を着座者の腰椎部に対向する位置に形成する。連
結フレーム１８により衝撃を吸収する。リクライニング
装置２１のアーム２３をベース２１に回動可能に枢支さ
れるロアアーム２５と、ロアアーム２５に枢支されるア
ッパーアーム２７とから形成する。側部フレーム１６の
下部の外側に凹部１９を形成する。凹部１９にアッパー
アーム２７の下部を収納し、側部フレーム１６の中間位
置にアッパーアーム２７の上部を固着する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシートバックフレー
ムに関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両側
部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する連結
フレームとから略４角枠状に形成され、前記側部フレー
ムにリクライニング装置のアームが固着されるようにな
されたシートバックフレームに関する。
ムに関し、更に詳細に説明すると、上部フレームと両側
部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結する連結
フレームとから略４角枠状に形成され、前記側部フレー
ムにリクライニング装置のアームが固着されるようにな
されたシートバックフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ワンボックスカー等のセカンド
シートにおいては、シートバックをリクライニング装置
により前傾させ、このシートバックの背面側をテーブル
として利用することができるようになされ、車室内の居
住性の向上を図っている。
シートにおいては、シートバックをリクライニング装置
により前傾させ、このシートバックの背面側をテーブル
として利用することができるようになされ、車室内の居
住性の向上を図っている。
【０００３】また、シートバックフレームは上部フレー
ムと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結
する下部フレームとから略４角枠状に形成されている。
このシートバックに衝撃荷重が加えられた場合にシート
バックフレームの剛性が強過ぎると着座者に対する打撃
が大きくなる虞れを有し、また剛性が弱過ぎると着座者
のホールド性に欠けるものであった。
ムと両側部フレーム及び両側部フレームの下端間を連結
する下部フレームとから略４角枠状に形成されている。
このシートバックに衝撃荷重が加えられた場合にシート
バックフレームの剛性が強過ぎると着座者に対する打撃
が大きくなる虞れを有し、また剛性が弱過ぎると着座者
のホールド性に欠けるものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来のシー
トバックにおいては、リクライニング装置によりシート
バックを前傾させることができるようになされ、このリ
クライニング装置のアームがシートバックフレームの両
側部フレームの下部に固着されるので、下部フレームの
強度が必要以上に大きくなり、衝撃吸収性が悪くなり、
特に着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすること
ができない虞れを有していた。またリクライニング装置
がシートバックの側部に突出し、外観を悪化させる虞れ
を有していた。
トバックにおいては、リクライニング装置によりシート
バックを前傾させることができるようになされ、このリ
クライニング装置のアームがシートバックフレームの両
側部フレームの下部に固着されるので、下部フレームの
強度が必要以上に大きくなり、衝撃吸収性が悪くなり、
特に着座者の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすること
ができない虞れを有していた。またリクライニング装置
がシートバックの側部に突出し、外観を悪化させる虞れ
を有していた。
【０００５】本発明の目的は、リクライニング装置によ
りシートバックを前傾させ、このシートバックの背面側
をテーブルとして利用することができ、車室内の居住性
を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝撃
荷重を小さくすることができ、リクライニング装置がシ
ートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させ
ることができるシートバックフレームを提供するもので
ある。
りシートバックを前傾させ、このシートバックの背面側
をテーブルとして利用することができ、車室内の居住性
を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝撃
荷重を小さくすることができ、リクライニング装置がシ
ートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させ
ることができるシートバックフレームを提供するもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トバックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及
び両側部フレームの下端間を連結する連結フレームとか
ら略４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライ
ニング装置のアームが固着されるようになされたシート
バックフレームにおいて、前記側部フレームの上部が高
剛性に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成さ
れ、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有
しない部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収
し得るようになされ、前記シートバックフレームの側部
フレームの下部にリクライニング装置のアームの下部が
位置し、前記側部フレームの中間位置にアームの上部が
固着されていることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トバックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及
び両側部フレームの下端間を連結する連結フレームとか
ら略４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライ
ニング装置のアームが固着されるようになされたシート
バックフレームにおいて、前記側部フレームの上部が高
剛性に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成さ
れ、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有
しない部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収
し得るようになされ、前記シートバックフレームの側部
フレームの下部にリクライニング装置のアームの下部が
位置し、前記側部フレームの中間位置にアームの上部が
固着されていることを特徴とする。
【０００７】また、本発明の請求項２に記載のシートバ
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び両
側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略
４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニン
グ装置のアームが固着されるようになされたシートバッ
クフレームにおいて、前記側部フレームの上部が高剛性
に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、
前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しな
い部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得
るようになされ、シートバックフレームの側部フレーム
の下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリク
ライニング装置のアームの下部が位置し、前記側部フレ
ームの中間位置にアームの上部が固着されていることを
特徴とする。
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び両
側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略
４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニン
グ装置のアームが固着されるようになされたシートバッ
クフレームにおいて、前記側部フレームの上部が高剛性
に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、
前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しな
い部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得
るようになされ、シートバックフレームの側部フレーム
の下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリク
ライニング装置のアームの下部が位置し、前記側部フレ
ームの中間位置にアームの上部が固着されていることを
特徴とする。
【０００８】また、本発明の請求項３に記載のシートバ
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び両
側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略
４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニン
グ装置のアームが固着されるようになされたシートバッ
クフレームにおいて、前記側部フレームの上部が高剛性
に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、
前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しな
い小径なパイプより形成され、該連結フレームが着座者
の腰椎部に対向する位置に形成され、連結フレームが衝
撃を吸収し得るようになされ、前記リクライニング装置
のアームはベースに回動可能に枢支されるロアアーム
と、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支され
たアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、シ
ートバックフレームの側部フレームの下部の外側に凹部
が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装
置のアッパーアームの下部が収納され、前記側部フレー
ムの凹部より上方の側部フレームの中間位置にアッパー
アームの上部が固着されていることを特徴とする。
ックフレームは、上部フレームと両側部フレーム及び両
側部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略
４角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニン
グ装置のアームが固着されるようになされたシートバッ
クフレームにおいて、前記側部フレームの上部が高剛性
に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、
前記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しな
い小径なパイプより形成され、該連結フレームが着座者
の腰椎部に対向する位置に形成され、連結フレームが衝
撃を吸収し得るようになされ、前記リクライニング装置
のアームはベースに回動可能に枢支されるロアアーム
と、該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支され
たアッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、シ
ートバックフレームの側部フレームの下部の外側に凹部
が形成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装
置のアッパーアームの下部が収納され、前記側部フレー
ムの凹部より上方の側部フレームの中間位置にアッパー
アームの上部が固着されていることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明に係るシートバックフ
レームを図面を参照して詳述する。図１乃至図３には本
発明に係るシートバックフレームの実施の形態が夫々示
されており、この実施の形態ではワンボックスカー等の
セカンドシートに本発明を適用した場合として説明する
が、これに限定されるものではなく、種々の車両用シー
トに適用することができる。
レームを図面を参照して詳述する。図１乃至図３には本
発明に係るシートバックフレームの実施の形態が夫々示
されており、この実施の形態ではワンボックスカー等の
セカンドシートに本発明を適用した場合として説明する
が、これに限定されるものではなく、種々の車両用シー
トに適用することができる。
【００１０】図１及び図２にはセカンドシートのシート
バック１１のシートバックフレーム１２の構成が示され
ており、シートバックフレーム１２は上部フレーム１４
と両側部フレーム１６，１６及び両側部フレーム１６，
１６の下端間を連結する下部フレームとしての機能を有
する連結フレーム１８とから略４角枠状に形成されてい
る。上部フレーム１４はパイプフレームから形成され、
この上部フレーム１４の両端とパネルフレームから形成
された両側部フレーム１６，１６とが溶着等により連結
されて略逆Ｕ字状に形成されている。
バック１１のシートバックフレーム１２の構成が示され
ており、シートバックフレーム１２は上部フレーム１４
と両側部フレーム１６，１６及び両側部フレーム１６，
１６の下端間を連結する下部フレームとしての機能を有
する連結フレーム１８とから略４角枠状に形成されてい
る。上部フレーム１４はパイプフレームから形成され、
この上部フレーム１４の両端とパネルフレームから形成
された両側部フレーム１６，１６とが溶着等により連結
されて略逆Ｕ字状に形成されている。
【００１１】前記上部フレーム１４は比較的大径なパイ
プフレームから形成され、また前記連結フレーム１８は
上部フレーム１４に対して強度を有しない部材より形成
されている。図３に示す如く、この連結フレーム１８が
着座者Ｐの腰椎部に対向する位置に形成され、連結フレ
ーム１８が衝撃を吸収し得るように構成されている。
プフレームから形成され、また前記連結フレーム１８は
上部フレーム１４に対して強度を有しない部材より形成
されている。図３に示す如く、この連結フレーム１８が
着座者Ｐの腰椎部に対向する位置に形成され、連結フレ
ーム１８が衝撃を吸収し得るように構成されている。
【００１２】尚、本実施の形態では連結フレーム１８は
小径なパイプフレームより形成されている。また、図１
に示す如く、上部フレーム１４にはヘッドレストスティ
のホルダーブラケット１５が左右一対固着されている。
また、図１及び図２中、符号１７は縦横に固着されたワ
イヤーフレームであり、２０は連結フレーム１８の左右
に設けられたシートベルトの取付ブラケットである。
小径なパイプフレームより形成されている。また、図１
に示す如く、上部フレーム１４にはヘッドレストスティ
のホルダーブラケット１５が左右一対固着されている。
また、図１及び図２中、符号１７は縦横に固着されたワ
イヤーフレームであり、２０は連結フレーム１８の左右
に設けられたシートベルトの取付ブラケットである。
【００１３】前記両側部フレーム１６，１６の上部が高
剛性に形成され、両側部フレーム１６，１６の下部が低
剛性に形成されている。また前記両側部フレーム１６，
１６の下部の外側に凹部１９が夫々形成され、この側部
フレーム１６，１６の下部の外側の凹部１９にリクライ
ニング装置２１のアーム２３の下部が収納され、前記側
部フレーム１６，１６の凹部１９より上方の側部フレー
ム１６，１６の中間位置にアーム２３の上部が固着され
ている。
剛性に形成され、両側部フレーム１６，１６の下部が低
剛性に形成されている。また前記両側部フレーム１６，
１６の下部の外側に凹部１９が夫々形成され、この側部
フレーム１６，１６の下部の外側の凹部１９にリクライ
ニング装置２１のアーム２３の下部が収納され、前記側
部フレーム１６，１６の凹部１９より上方の側部フレー
ム１６，１６の中間位置にアーム２３の上部が固着され
ている。
【００１４】図４に示す如く、前記リクライニング装置
２１は、ベース２２と、このベース２２に回動可能に枢
支されるアーム２３とを有し、本実施の形態ではアーム
２３はベースに回動可能に枢支されたロアアーム２５
と、このロアアーム２５に回動可能に枢支ピン２９によ
り枢支されたアッパーアーム２７とからなる２段折れの
構成を有している。
２１は、ベース２２と、このベース２２に回動可能に枢
支されるアーム２３とを有し、本実施の形態ではアーム
２３はベースに回動可能に枢支されたロアアーム２５
と、このロアアーム２５に回動可能に枢支ピン２９によ
り枢支されたアッパーアーム２７とからなる２段折れの
構成を有している。
【００１５】尚、アーム２３はロアアーム２５に回動可
能に枢支ピン２９により枢支されたアッパーアーム２７
とからなる２段折れの構成に限定されるものではなく、
また図示の形状に限定されるものではない。
能に枢支ピン２９により枢支されたアッパーアーム２７
とからなる２段折れの構成に限定されるものではなく、
また図示の形状に限定されるものではない。
【００１６】図１に示す如く、前記シートバックフレー
ム１２の側部フレーム１６，１６の下部の凹部１９にリ
クライニング装置２１のアッパーアーム２７の下部が収
納され、前記側部フレーム１６，１６の凹部１９より上
方の側部フレーム１６，１６の中間位置にアッパーアー
ム２７の上部が上下一対のボルト３１及びナット３３に
より固着されている。前記ナット３３は側部フレーム１
６，１６の中間位置の内側に溶着されている。
ム１２の側部フレーム１６，１６の下部の凹部１９にリ
クライニング装置２１のアッパーアーム２７の下部が収
納され、前記側部フレーム１６，１６の凹部１９より上
方の側部フレーム１６，１６の中間位置にアッパーアー
ム２７の上部が上下一対のボルト３１及びナット３３に
より固着されている。前記ナット３３は側部フレーム１
６，１６の中間位置の内側に溶着されている。
【００１７】尚、図３に示す如く、シートクッション４
１は脚部４３に載置され、この脚部４３が床面に設けら
れた図示しないロングレール上を前後摺動する摺動部材
に着脱自在に載置されている。
１は脚部４３に載置され、この脚部４３が床面に設けら
れた図示しないロングレール上を前後摺動する摺動部材
に着脱自在に載置されている。
【００１８】
【発明の効果】以上が本発明に係わるシートバックフレ
ームの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の
シートバックフレームによれば、側部フレームの上部が
高剛性に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成
され、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を
有しない部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸
収し得るようになされ、前記シートバックフレームの側
部フレームの下部にリクライニング装置のアームの下部
が位置し、前記側部フレームの中間位置にアームの上部
が固着されているので、リクライニング装置によりシー
トバックを前傾させ、このシートバックの背面側をテー
ブルとして利用することができ、着座者の腰椎部に対す
る衝撃荷重を小さくすることができ、車室内の居住性を
向上させることができ、外観を向上させることができ
る。
ームの実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載の
シートバックフレームによれば、側部フレームの上部が
高剛性に形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成
され、前記連結フレームが前記上部フレームより強度を
有しない部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸
収し得るようになされ、前記シートバックフレームの側
部フレームの下部にリクライニング装置のアームの下部
が位置し、前記側部フレームの中間位置にアームの上部
が固着されているので、リクライニング装置によりシー
トバックを前傾させ、このシートバックの背面側をテー
ブルとして利用することができ、着座者の腰椎部に対す
る衝撃荷重を小さくすることができ、車室内の居住性を
向上させることができ、外観を向上させることができ
る。
【００１９】また、本発明の請求項２に記載のシートバ
ックフレームによれば、側部フレームの上部が高剛性に
形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前
記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない
部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得る
ようになされ、シートバックフレームの側部フレームの
下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクラ
イニング装置のアームの下部が位置し、前記側部フレー
ムの中間位置にアームの上部が固着されているので、リ
クライニング装置によりシートバックを前傾させ、この
シートバックの背面側をテーブルとして利用することが
でき、車室内の居住性を向上させることができ、着座者
の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、リ
クライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れ
がなく外観を向上させることができる。
ックフレームによれば、側部フレームの上部が高剛性に
形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前
記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない
部材より形成され、該連結フレームが衝撃を吸収し得る
ようになされ、シートバックフレームの側部フレームの
下部に凹部が形成され、該側部フレームの凹部にリクラ
イニング装置のアームの下部が位置し、前記側部フレー
ムの中間位置にアームの上部が固着されているので、リ
クライニング装置によりシートバックを前傾させ、この
シートバックの背面側をテーブルとして利用することが
でき、車室内の居住性を向上させることができ、着座者
の腰椎部に対する衝撃荷重を小さくすることができ、リ
クライニング装置がシートバックの側部に突出する虞れ
がなく外観を向上させることができる。
【００２０】また、本発明の請求項３に記載のシートバ
ックフレームによれば、側部フレームの上部が高剛性に
形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前
記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない
小径なパイプより形成され、該連結フレームが着座者の
腰椎部に対向する位置に形成され、連結フレームが衝撃
を吸収し得るようになされ、前記リクライニング装置の
アームはベースに回動可能に枢支されるロアアームと、
該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支されたア
ッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、シート
バックフレームの側部フレームの下部の外側に凹部が形
成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置の
アッパーアームの下部が収納され、前記側部フレームの
凹部より上方の側部フレームの中間位置にアッパーアー
ムの上部が固着されているので、リクライニング装置に
よりシートバックを前傾させ、このシートバックの背面
側をテーブルとして利用することができ、車室内の居住
性を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝
撃荷重を小さくすることができ、リクライニング装置が
凹部に収納されシートバックの側部に突出する虞れがな
く外観を向上させることができる。
ックフレームによれば、側部フレームの上部が高剛性に
形成され、側部フレームの下部が低剛性に形成され、前
記連結フレームが前記上部フレームより強度を有しない
小径なパイプより形成され、該連結フレームが着座者の
腰椎部に対向する位置に形成され、連結フレームが衝撃
を吸収し得るようになされ、前記リクライニング装置の
アームはベースに回動可能に枢支されるロアアームと、
該ロアアームに回動可能に枢支ピンにより枢支されたア
ッパーアームとからなる２段折れ構造よりなり、シート
バックフレームの側部フレームの下部の外側に凹部が形
成され、該側部フレームの凹部にリクライニング装置の
アッパーアームの下部が収納され、前記側部フレームの
凹部より上方の側部フレームの中間位置にアッパーアー
ムの上部が固着されているので、リクライニング装置に
よりシートバックを前傾させ、このシートバックの背面
側をテーブルとして利用することができ、車室内の居住
性を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝
撃荷重を小さくすることができ、リクライニング装置が
凹部に収納されシートバックの側部に突出する虞れがな
く外観を向上させることができる。
【００２１】本発明によれば、リクライニング装置によ
りシートバックを前傾させ、このシートバックの背面側
をテーブルとして利用することができ、車室内の居住性
を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝撃
荷重を小さくすることができ、リクライニング装置がシ
ートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させ
ることができるシートバックフレームを得ることができ
る。
りシートバックを前傾させ、このシートバックの背面側
をテーブルとして利用することができ、車室内の居住性
を向上させることができ、着座者の腰椎部に対する衝撃
荷重を小さくすることができ、リクライニング装置がシ
ートバックの側部に突出する虞れがなく外観を向上させ
ることができるシートバックフレームを得ることができ
る。
【図１】本発明に係るシートバックフレームの正面図。
【図２】本発明に係るシートバックフレームの側面図。
【図３】本発明に係るシートバックフレームを適用した
セカンドシートの側面図。
セカンドシートの側面図。
【図４】本発明に係るシートバックフレームに適用され
るリクライニング装置の斜視図。
るリクライニング装置の斜視図。
１１ シートバック １２ シートバックフレーム １４ 上部フレーム １６ 側部フレーム １７ ワイヤーフレーム １８ 連結フレーム １９ 凹部 ２０ シートベルトの取付ブラケット ２１ リクライニング装置 ２２ ベース ２３ アーム ２５ ロアアーム ２７ アッパーアーム ２９ 枢支ピン ３１ ボルト ３３ ナット ４１ シートクッション ４３ 脚部
Claims (3)
- 【請求項１】 上部フレームと両側部フレーム及び両側
部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略４
角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニング
装置のアームが固着されるようになされたシートバック
フレームにおいて、 前記側部フレームの上部が高剛性に形成され、側部フレ
ームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前
記上部フレームより強度を有しない部材より形成され、
該連結フレームが衝撃を吸収し得るようになされ、前記
シートバックフレームの側部フレームの下部にリクライ
ニング装置のアームの下部が位置し、前記側部フレーム
の中間位置にアームの上部が固着されていることを特徴
とするシートバックフレーム。 - 【請求項２】 上部フレームと両側部フレーム及び両側
部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略４
角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニング
装置のアームが固着されるようになされたシートバック
フレームにおいて、 前記側部フレームの上部が高剛性に形成され、側部フレ
ームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前
記上部フレームより強度を有しない部材より形成され、
該連結フレームが衝撃を吸収し得るようになされ、シー
トバックフレームの側部フレームの下部に凹部が形成さ
れ、該側部フレームの凹部にリクライニング装置のアー
ムの下部が位置し、前記側部フレームの中間位置にアー
ムの上部が固着されていることを特徴とするシートバッ
クフレーム。 - 【請求項３】 上部フレームと両側部フレーム及び両側
部フレームの下端間を連結する連結フレームとから略４
角枠状に形成され、前記側部フレームにリクライニング
装置のアームが固着されるようになされたシートバック
フレームにおいて、 前記側部フレームの上部が高剛性に形成され、側部フレ
ームの下部が低剛性に形成され、前記連結フレームが前
記上部フレームより強度を有しない小径なパイプより形
成され、該連結フレームが着座者の腰椎部に対向する位
置に形成され、連結フレームが衝撃を吸収し得るように
なされ、前記リクライニング装置のアームはベースに回
動可能に枢支されるロアアームと、該ロアアームに回動
可能に枢支ピンにより枢支されたアッパーアームとから
なる２段折れ構造よりなり、シートバックフレームの側
部フレームの下部の外側に凹部が形成され、該側部フレ
ームの凹部にリクライニング装置のアッパーアームの下
部が収納され、前記側部フレームの凹部より上方の側部
フレームの中間位置にアッパーアームの上部が固着され
ていることを特徴とするシートバックフレーム。
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|---|---|---|---|
| JP17288899A JP3608434B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | シートバックフレーム |
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| JP17288899A JP3608434B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | シートバックフレーム |
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|---|---|
| JP2001000272A true JP2001000272A (ja) | 2001-01-09 |
| JP3608434B2 JP3608434B2 (ja) | 2005-01-12 |
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ID=15950194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17288899A Expired - Fee Related JP3608434B2 (ja) | 1999-06-18 | 1999-06-18 | シートバックフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3608434B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013001199A1 (fr) * | 2011-06-29 | 2013-01-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Armature de dossiers de sieges du rang arriere d'un vehicule automobile. |
-
1999
- 1999-06-18 JP JP17288899A patent/JP3608434B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013001199A1 (fr) * | 2011-06-29 | 2013-01-03 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Armature de dossiers de sieges du rang arriere d'un vehicule automobile. |
| FR2977200A1 (fr) * | 2011-06-29 | 2013-01-04 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Armature de dossiers de sieges du rang arriere d'un vehicule automobile. |
| CN103635354A (zh) * | 2011-06-29 | 2014-03-12 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 机动车辆后排座椅的椅背框架 |
| CN103635354B (zh) * | 2011-06-29 | 2016-04-13 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 机动车辆后排座椅的椅背框架 |
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