JP2000503729A - ブレード・ホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 回転しているシリンダ(２)上を移動しているウェブをクレープで覆ったり、あるいは、シリンダの表面をドクタ処理したりするためのブレード・ホルダであって、シリンダ(２)の移動方向と反対に向いたブレード(３)を包含し、さらに、ブレードの全長にわたって延びている圧力レッジ(13)を包含し、この圧力レッジ(13)がその全長にわたって均等に分布した回動可能な圧力アーム(15)を介してブレード(３)の長手方向上縁のところあるいはその近辺に圧力を加えるように配置してあり、圧力アーム(15)が前記上縁をシリンダ(２)に係合させるようにブレード・キャリヤ(41)上の配置してあるブレード・ホルダである。各圧力アーム(15)は二重膜(35)を有する圧力手段によって個別に作動させられて圧力媒体によって作動し得るように配置してある。

Description

【発明の詳細な説明】 ブレード・ホルダ 本発明は、回転しているシリンダ上を移動するウェブ、特に紙ウェブをクレー プで覆ったり、回転しているシリンダの表面をドクタ処理するためのブレード・ ホルダに関する。 製紙技術の発展により、ウェブ幅の拡大に関連して絶えず生産率を向上させる 要求が高まっている。今日のプラントでは、紙の速度は1500m／minとなり、或る 場合には、紙幅は８ｍ以上にもなっている。このようなプラントのブレード・サ スペンションに関する精度は大きくなければならず、ウェブの全幅を横切るブレ ードの係合圧力をセクション毎に個別に適用できなければならない。さらに、大 型機械の短い停止でもそれに伴う高いコストにより、機械のメンテナンス、例え ばブレード交換を最小限の時間で迅速かつ効果的に行えなければならない。さら に、最適な機能を得るためには、紙ウェブが簡単なやり方でその上に供給される シリンダに対してのブレードのアタック角（angle of attack）を調節すること ができなければならない。 本発明は、回転しているシリンダ上を移動するウェブをクレープで覆ったり、 あるいは、シリンダ面をドクタ処理するブレード・ホルダ装置であって、上記の 点に関して高い要求を満たすブレード・ホルダ装置を提供することを目的とする 。 したがって、本発明の主目的は、移動しているウェブ、特に紙ウェブをクレー プで覆うブレード・ホルダであって、移動しているウェブを支えているシリンダ についてのブレードの係合圧力を、シリンダ面に対するブレードのアタック角を 変えることなくブレードの全長にわたって調節することができるブレード・ホル ダを提供することにある。 本発明の別の目的は、最短時間でブレードを容易に交換できるブレード・ホル ダを提供することにある。 本発明のまた別の目的は、移動しているウェブを支えているシリンダに対する ブレードのアタック角を他のパラメータに影響を与えることなく簡単に変えるこ とのできるブレード・ホルダを提供することにある。 本発明の別の目的は、ブレード幅を変えるためのブレード・ホルダを調節する 簡単な方法を提供することにある。 本発明のまたさらに別の目的は、シリンダに対してブレードの係合圧力をセク ション毎に個別に調節することができるようにすることにある。 以下の説明から明らかとなるこれらおよび他の目的のために、本発明によれば 、回転しているシリンダ上を移動しているウェブ、特に紙ウェブをクレープで覆 ったり、あるいは、シリンダの表面をドクタ処理したりするためのブレード・ホ ルダであって、シリンダの移動方向と反対に向いたブレードを包含し、さらに、 ブレードの全長にわたって延びている圧力レッジを包含し、この圧力レッジがそ の全長にわたって均等に分布した回動可能な圧力アームを介してブレードの長手 方向上縁のところあるいはその近辺に圧力を加えるように配置してあり、圧力ア ームが前記上縁をシリンダに係合させるようにブレード・ホルダ上の配置してあ るブレード・ホルダを得ることができる。このブレード・ホルダは、各圧力アー ムが二重膜を有する圧力手段によって個別に作動させられて圧力媒体によって作 動し得るように配置してあることを特徴とする。 本発明によるブレード・ホルダの好ましい実施例によれば、各圧力アームは個 々に調節可能な逆圧力手段と組み合わせてあり、それによって、圧力手段による ブレードの作動を平衡させることができる。 本発明によるブレード・ホルダの特に好ましい実施例では、膜は二重の 環状部材と、ブレード・ホルダに固定した止め部材と協働する中央部分と、環状 部分を取り囲むリング状部分とを包含し、このリング状部分が周囲のリング要素 に漏洩のないように連結してあり、前記膜および対応する蓋要素がリング要素と 共に圧力室を構成しており、この圧力室が、開口を通して、圧力媒体によって所 望圧力まで加圧することができ、前記圧力がリング要素を介して対応する圧力ア ームに影響を与える。 ブレード・ホルダおよびこのホルダへのブレードの取付けに関して、ブレード ・ホルダがブレード・キャリヤ・レッジを包含し、このブレード・キャリヤ・レ ッジがその全長にわたって延びる溝またはくぼみを備え、この溝またはくぼみが ブレード幅よりも小さい深さを有し、外方へ広がっており、ブレードが、その長 手方向下縁を溝またはくぼみに入れたときに、外部の影響なしに、シリンダに対 して前後に自由に傾斜、移動させることができるようになっている。 さらに、ブレード・ホルダがブレードの全長にわたって延びるガイド・レッジ を支持するキャリヤ・ビームを包含し、ガイド・レッジの間でブレードをその磨 耗量に合わせてシリンダに向かって上方へ変位させることができると好ましい。 さらにまた、キャリヤ・ビームが適当にジャッキ・スクリュウを支持しており 、それによって、ブレード・キャリヤ・レッジがブレードの磨耗量に合わせてシ リンダに向かって連続的に変位することができる。 これに関連して、各ジャッキ・スクリュウがスケールを備えた調節ノブを備え 、このスケールがシリンダに対するブレードの係合点とブレード・キャリヤ・レ ッジのくぼみの底との間の距離を示すように目盛ってあり、ブレードの幅の測定 を行えるようにしてあると特に好ましい。 本発明によるブレード・ホルダの好ましい実施例において、シリンダに 係合している長手方向縁付近に圧力を加え、ブレードの曲げをほぼ生じさせない ようにプレス・レッジが配置してある。この状態を得るためには、ブレードに対 するプレス・レッジの圧力をブレードとシリンダの接触点から約１５mm未満、好 ましくは３〜８mmの距離のところで直線に沿って加えると適当である。 本発明によるブレード・ホルダのさらに別の好ましい実施例では、ブレード・ ホルダの各端に配置したキャリヤ・ビーム用のサスペンション・アームを包含し 、各サスペンション・アームが２つの脚部を備え、それらの端でキャリヤ・ビー ムに取付けてあり、一方の脚部が固定要素に枢着してあり、他方の脚部が第１位 置調節手段を介してシリンダの表面に対する接線に関してブレード角度を制御す るように昇降させられ、ピボット・センタ(Ｃ)がブレードとシリンダとの取付け 点に位置している。この配置により、ブレードのアタック角度（attack angle） を他の状態を変えることなく変更することができる。 メンテナンス、例えばブレードの交換を可能とする目的で、本発明によるブレ ード・ホルダが揺動手段を包含し、ブレードがキャリヤ・ビームと共に作動位置 と非作動位置との間で動くことができるようになっており、前記揺動手段がキャ リヤ・ビームの各端に配置したリンク・アームを包含し、これらのリンク・アー ムの端が互いに枢着してあり、一方のリンク・アームが反対端でピボット・アー ムに枢着してあり、このピボット・アームがキャリヤ・ビームの回転軸に固定し てあり、他方のリンク・アームの反対端がサスペンション・アームに枢着してあ り、第２の位置調節手段が他方のリンク・アーム上に配置してあり、リンク・ア ームの枢着点を直線作動位置あるいは傾斜非作動位置へ移動させることができる ようになっていると好ましい。 本装置の特に好ましい実施例では、第２位置調節手段がサスペンション・アー ムに枢着してあり、これはピストンと、自由端にリンク・アームの前記一端が枢 着してあるピストン・バーとを有する液圧または空気圧シリンダからなる。さら に、この位置調節手段は固定要素に適当に連結してあり、第２リンク・アームの 反対端が第２脚部上の第１突起に連結してある。 以下、本発明を好ましい実施例に関連して添付図面を参照しながら説明する。 図面において： 図１は、本発明によるブレード・ホルダを概略的に示す側面図である。 図２は、ブレードを非作動位置に置いた前記実施例を示す。 図３は、ブレード・キャリヤとブレードのまわりの配置を詳細に示す拡大図で ある。 図４は、ブレードと組み合わせたキャリヤ・ビームおよび作動手段と共にブレ ード・キャリヤを示す拡大詳細図である。 特に図１、２を参照して、ここに示す本発明によるブレード・ホルダの実施例 は全体的に１で示すブレード・キャリヤ装置を包含し、これはブレード３、例え ば紙ウェブをクレープで覆うためのブレードを支えている。このブレード３はブ レード・キャリヤ・レッジ５上に乗っており、特にこのブレード・キャリヤ・レ ッジの上部に設けた溝またはくぼみ１１内に係合している。例えば図３からわか るように、前記くぼみ１１はブレード・キャリヤ・レッジ５の全長にわたって延 びており、ブレードの幅よりもかなり小さい深さを有し、外方へ広がっていてブ レード３の長手方向下縁がくぼみ内に入っているときに外部の影響なしにブレー ド３が移動するウェブを支持しているシリンダ２に対して前後に自由に傾斜し、 移動すること ができるようになっている。 ブレード・キャリヤ・レッジ５はその全長およびブレードの全長にわたって延 びている２つのガイド部材７、９間に位置している。 図４から明らかなように、ブレード・キャリヤの支持機能は、頂部に上部プレ ート４３を配置したビーム・プロファイル４１によって得られる。ブレード３お よび対応したガイド部材７、９が前記上部プレート上に乗っている。 図３から明らかなように、ブレード・キャリヤ・レッジ５は、その両端に配置 した、全体的に４５で示す少なくとも２つの調節装置によってブレード３の磨耗 量に合わせて上方に移動することができる。調節装置４５はスクリュウ４９を持 つウォームギア４７と、ハンドル５７を持つハンドル・ホイール５５によって軸 線５３まわりに回転できる協働する歯車５１とを包含する。スクリュウ４９は、 その上端に、ブレード・キャリヤ・レッジ５にある対応した内歯と協働するねじ 部５９を備えている。ハンドル・ホイール５５は目盛り付きのスケール５６を備 え、このスケールは、ブレード３のシリンダ２との係合点Ｃとブレード・キャリ ヤ・レッジ５のくぼみ１１の底との間の距離を示すように目盛りが付けてある。 この距離はブレードの幅に等しい。 ブレード３をシリンダ２と係合させるために、図２から明らかなように、図示 実施例はブレード３の全長にわたって延びるプレス・レッジ１３を有する。この プレス・レッジ１３はピボット２１まわりに回動できるアングル・アーム１５に よって支えられている。これらのアングル・アームは、各々、上向きの部分１７ と水平部分１９とを包含する。ピボット２１はピボット・アタッチメント２３内 に固定されており、このピボット・アタッチメントはガイド部材７に連結してあ る。各アングル・アーム１５はそれ の水平部分１９に作用する上向きの力によって選択的に作動させることができる 。この力の作用は、各アングル・アーム１５の水平部分１９に設けたくぼみ３１ 内に位置する装置によって与えられる。この装置は、簡単に言えば、以下のよう に設計してある。 図３から明らかなように、圧力作用は二重膜３５によって与えられる。この二 重膜３５は、二重の環状部３９と、この環状部によって取り囲まれ、キャリヤ・ ビーム４１上の上部プレート４３に配置した上向きのシリンダの形をした固定止 め部材３７と協働する中央部４０とを包含する。さらに、この膜は環状部３９を 取り囲むリング状部４２を包含し、これは周囲のリング要素４４にしっかりと連 結してある。対向する蓋要素４６およびリング要素４４と共に、膜３５は圧力室 ３３を構成しており、この圧力室は、蓋要素４６にある開口部４８を通して、圧 力媒体によって所望圧力まで加圧され得る。液圧または空気圧手段によって得る ことのできる圧力室３３の加圧はリング要素４４を介して対応するアングル・ア ーム１５に作用し、プレス・レッジ１３を介してブレード３をシリンダ２に押し 付ける。ここで、今述べた圧力装置がアングル・アーム１５の水平部１９上に上 向きの力を与え、この上向きの力が固定止め部材３７に関連した水平部１９の位 置と無関係に圧力媒体の発生する圧力によってのみ決まるということに注目され たい。二重膜３５を使用することによって、膜材料の弾性による影響を避けるこ とができ、アングル・アーム１５の水平部のほぼ摩擦のない動きを得ることがで きる。 図３からさらに明らかなように、ブレード・ホルダ装置はスプリング２７を組 み合わせた逆圧力部材２５を備える。膜装置の発生した圧力は所望の程度まで抵 抗を受ける。こうして、逆圧力部材２５を予設定することによって、例えばアン グル・アーム１５にあるねじ山を備えた部材２５を 配置し、それをプリセットすることによって逆圧力部材２５による逆圧力を制御 することができるという事実に鑑みて、圧力レッジ１３を介したブレードの係合 圧力を平衡させることができる。今述べた装置類はキャリヤ・ビーム４１の全長 にわたって延びるカバー・シートの下に収容されている。 図１から明らかなように、キャリヤ・ビーム４１は、ブレード・ホルダの各端 に配置したサスペンション・アーム６１によって軸８１を介して支持されている 。各サスペンション・アーム６１は２つの脚部を備えており、１つは上向きの脚 部６３であり、１つは水平な脚部６５である。上向きの脚部６３はピボット・ア タッチメント６７を介してピボット６９によって上方ビーム７１に枢着してある 。第２脚部は、全体的に７６で示す第１位置調節装置を介して、後述する目的の ために昇降させられ得る。この位置調節装置７６は平衡に連結したハンドル・ホ イール８０を備えた２つのジャッキ・スクリュウ７７を包含する。これらのスク リュウは上方ビーム７１に連結したピボット・アタッチメント７９に枢着してあ る。ジャッキ７７のスクリュウ７５はピボット７３を介してサスペンション・ア ーム６１の水平脚部６５に枢着してある。 図１から明らかなように、ブレードのシリンダ２に対するアタック角は位置調 節装置７６によって変えることができる。このとき、シリンダ２に対する接触線 および接触圧力を変えることはない。このことは、揺動中心、すなわち、ピボッ ト６９の中心がブレード３とシリンダ２の間の接触点Ｃと一致していることによ って行うことができる。 図１、２から明らかなように、本発明によるブレード・ホルダの実施例は揺動 装置を備えている。それによって、ブレード３は、キャリヤ・ビーム４１と共に 、作動位置（図１）と非作動位置（図２）の間を動くことが でき、或る種のメンテナンス、例えばブレードの交換を行なうことができる。こ の揺動装置は、全体的に８５で示してあり、キャリヤ・ビーム４１の各端に配置 したリンク・アーム８７、８９を包含する。これらのリンク・アームは、その一 端を、ピボット９１を介して互いに枢着してある。一方のリンク・アーム８９の 反対端はレバー１０５に枢着してあり、このレバーはキャリヤ・ビームのピボッ トまたは軸８１に固定してある。一方、他方のリンク・アーム８７の反対端は前 記脚部上の延長部１０１を介してサスペンション・アーム６１の水平脚部６５に 枢着してある。 揺動装置８５は、さらに、全体的に８６で示す第２の位置調節装置を包含する 。この第２位置調節装置８６はピストン（図示せず）およびピストン・バー９３ を備えた液圧または空気圧シリンダ９５を包含する。ピストン・バー９３の自由 端には、ピボット９１を介して、リンク・アーム８７、８９の相互に連結した端 が枢着してある。液圧または空気圧シリンダ９５は第２の延長部９７を介してサ スペンション・アーム６１の水平脚部に枢着してある。 液圧または空気圧シリンダ９５を作動させてピストン・バー９３を引き込める と、ブレード・ホルダを図２に示す位置、すなわち、例えばブレード交換のでき る非作動位置へ調節することができる。ピストン・バー９３が伸びると、ブレー ド３を図１の作動位置へ戻すことができる。この位置は、リンク・アーム８７、 ８９を図１の直線位置に持って行くことによって正確に決めることができる。こ の位置は、リンク・アーム８７、８９が図１に示す直線位置を採るときに端位置 を採るシリンダ９５のピストンによって容易に到達することができる。 上述の実施例は以下に簡単に説明する利点を与える。 プレス・レッジ１３まわりの配置によって、ブレードは、その全長にわ たって、セクション毎に個別にシリンダ２に係合させ、ブレードの全長にわたっ て均等な係合状態およびクレープ処理またはドクタ処理効果を得ることができる 。これは、ロール膜３５を逆圧力部材２５と組み合わせて使用することによって 非常に正確に行なうことができる。さらに、調節装置４５によって、ブレードを 磨耗量に合わせて所定位置に徐々に持ち上げることができ、同時にブレードの残 留幅を制御することができる。 第１位置調節装置７６によって、係合点を変えることなくブレード３のシリン ダ２に対するアタック角を変えることができ、ブレードのシリンダに対する係合 圧力を変えることができる。 最後に、第２位置調節装置８６によって、ブレードは、キャリヤ・ビーム４１ と共に、簡単に図２の非作動位置へ移動させることができ、例えばブレードの交 換を容易に実施することができる。 本発明によるブレード・ホルダは、こうして、作動の融通性を向上させ、ブレ ードの全長にわたってより均等なクレープ処理を行え、メンテナンス、ブレード 交換などにかかる時間を短縮でき、ブレードのアタック角の変更を簡単に行うこ とができる。 ここで、本発明が説明した実施例に限定されるものではなく、その範囲が請求 の範囲の内容によってのみ制限されるべきであることは了解されたい。当業者で あれば、本発明の範囲内で種々の修正、変更をなし得ることは容易にわかるであ ろう。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．回転しているシリンダ(２)上を移動しているウェブをクレープで覆ったり、 あるいは、シリンダの表面をドクタ処理したりするためのブレード・ホルダであ って、シリンダ(２)の移動方向と反対に向いたブレード(３)を包含し、さらに、 ブレードの全長にわたって延びている圧力レッジ(13)を包含し、この圧力レッジ (13)がその全長にわたって均等に分布した回動可能な圧力アーム(15)を介してブ レード(３)の長手方向上縁のところあるいはその近辺に圧力を加えるように配置 してあり、圧力アーム(15)が前記上縁をシリンダ(２)に係合させるようにブレー ド・キャリヤ(41)上の配置してあるブレード・ホルダにおいて、各圧力アーム(1 5)が二重膜(35)を有する圧力手段によって個別に作動させられて圧力媒体によっ て作動し得るように配置してあることを特徴とするブレード・ホルダ。 ２．各圧力アーム(15)に個別に調節できる逆圧力手段(25)を組み合わせたことを 特徴とする請求項１記載のブレード・ホルダ。 ３．膜(35)が二重の環状部材(39)と、この部材によって取り囲まれ、ブレード・ キャリヤ(41)に固定した止め部材(37)と協働する中央部分(40)と、環状部分を取 り囲むリング状部分(42)とを包含し、このリング状部分が周囲のリング要素(44) に漏洩のないように連結してあり、前記膜(35)および対向する蓋要素(46)がリン グ要素(44)と共に圧力室(33)を構成しており、この圧力室が、開口(48)を通して 、圧力媒体によって所望圧力まで加圧することができ、前記圧力がリング要素(4 4)を介して対応する圧力アームに作用することを特徴とする請求項１または２記 載のブレード・ホルダ。 ４．ブレード・キャリヤ・レッジ(５)を包含し、このブレード・キャリヤ・ レッジ(５)がその上部にその全長にわたって延びる溝またはくぼみ(11)を備え、 この溝またはくぼみがブレード幅よりも小さい深さを有し、外方へ広がっており 、ブレード(３)が、その長手方向下縁を溝またはくぼみに入れたときに、外部の 影響なしに、シリンダに対して前後に自由に傾斜、移動させることができるよう になっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のブレード・ ホルダ。 ５．ブレード・キャリヤがブレード(３)の全長にわたって延びるガイド・レッジ （７，９）を支持するキャリヤ・ビーム(41)を包含し、ガイド・レッジの間でブ レード(３)をその磨耗量に合わせてシリンダに向かって上方へ変位させることが できることを特徴とする請求項４記載のブレード・ホルダ。 ６．キャリヤ・ビーム(41)が平行に連結したジャッキ・スクリュウ(47)を支持し ており、それによって、ブレード・キャリヤ・レッジ(５)がブレード(３)の磨耗 量に合わせてシリンダ(２)に向かって連続的に変位することができることを特徴 とする請求項５記載のブレード・ホルダ。 ７．各ジャッキ・スクリュウ(47)がスケール(56)を備えた調節ノブ(55)を備え、 このスケール(56)がシリンダ(２)に対するブレード(３)の係合点とブレード・キ ャリヤ・レッジ(５)のくぼみ(11)の底との間の距離を示すように目盛ってあり、 この距離がブレード(３)の幅に等しいことを特徴とする請求項６記載のブレード ・ホルダ。 ８．ブレード(３)の実質的な曲げなしにブレード(３)の長手方向縁付近に圧力を 加えるようにプレス・レッジ(13)が設けてあることを特徴とする請求項１〜７の いずれか１つに記載のブレード・ホルダ。 ９．ブレード・ホルダの各端に配置したキャリヤ・ビーム(41)用のサスペンショ ン・アーム(61)を包含し、各サスペンション・アームが２つの脚 部（63，65）を備え、それらの端がキャリヤ・ビーム(41)に取付けてあり、一方 の脚部(63)が固定要素(71)に枢着してあり、他方の脚部(65)が第１位置調節手段 （75，77）を介してシリンダ(２)の表面に対する接線に関するブレード(３)の角 度を制御するように昇降させられ、ピボット・センタ(Ｃ)がブレード(３)とシリ ンダ(２)との取付け点に位置していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか １つに記載のブレード・ホルダ。 10．揺動手段を包含し、ブレード(３)がキャリヤ・ビーム(41)と共に作動位置と 非作動位置との間で動き、メンテナンス、例えばブレード交換を行なうことがで きるようになっており、前記揺動手段(85)がキャリヤ・ビーム(41)の各端に配置 したリンク・アーム（87，89）を包含し、これらのリンク・アームの端が互いに 枢着してあり、一方のリンク・アーム(89)が反対端でピボット・アーム(105)に 枢着してあり、このピボット・アームがキャリヤ・ビームの回転軸(81)に固定し てあり、他方のリンク・アームの反対端がサスペンション・アーム(61)に枢着し てあり、リンク・アーム（87，89）の回動可能な取付点(91)を直線作動位置ある いは傾斜非作動位置へ移動させることができる第２の位置調節手段（93，95）が 設けてあることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載のブレード・ホ ルダ。 11．第２位置調節手段（93，95）がサスペンション・アーム(61)に枢着してあり 、これがピストンと、自由端にリンク・アームの前記一端が枢着してあるピスト ン・バー(93)とを有する液圧または空気圧シリンダ(95)からなることを特徴とす る請求１０記載のブレード・ホルダ。 12．位置調節手段（75，77）が固定要素(71)に連結してあることを特徴とする請 求項４記載のブレード・ホルダ。 13．第２リンク・アーム(87)の反対端が第２脚部(65)の第１延長部(101)に取付 けてあることを特徴とする請求項１０または１１記載のブレード・ホルダ。 14．シリンダ(95)が第２脚部(65)の第２延長部(97)に枢着してあることを特徴と する請求項１１または１２記載のブレード・ホルダ。