JP2000358317A - グロメット - Google Patents
グロメットInfo
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- JP2000358317A JP2000358317A JP11164751A JP16475199A JP2000358317A JP 2000358317 A JP2000358317 A JP 2000358317A JP 11164751 A JP11164751 A JP 11164751A JP 16475199 A JP16475199 A JP 16475199A JP 2000358317 A JP2000358317 A JP 2000358317A
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- Japan
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- grommet
- wire bundle
- hole
- soundproof panel
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- Insulating Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジンルーム側の騒音が車室側へ伝達され
難いように遮音性を持たせたグロメットの提供。 【解決手段】 透孔１３の孔縁に係合される係合周溝１
４を周縁に形成し、また中心部に電線束１６を挿通する
中心孔１７を形成したフランジ部１８と、該フランジ部
１８の上記中心孔１７に通じ、かつ該フランジ部１８の
側面と交叉方向へ延長形成される電線束挿通筒部１９と
が一体に形成されているグロメット本体１１において、
上記電線束挿通筒部１９の外周囲における上記フランジ
部１８外側面近傍位置に止着用鍔部２３を一体形成し、
該止着用鍔部２３により上記フランジ部１８の側面２０
に重ね合せた防音パネル２１または防音マットを位置決
めする。
難いように遮音性を持たせたグロメットの提供。 【解決手段】 透孔１３の孔縁に係合される係合周溝１
４を周縁に形成し、また中心部に電線束１６を挿通する
中心孔１７を形成したフランジ部１８と、該フランジ部
１８の上記中心孔１７に通じ、かつ該フランジ部１８の
側面と交叉方向へ延長形成される電線束挿通筒部１９と
が一体に形成されているグロメット本体１１において、
上記電線束挿通筒部１９の外周囲における上記フランジ
部１８外側面近傍位置に止着用鍔部２３を一体形成し、
該止着用鍔部２３により上記フランジ部１８の側面２０
に重ね合せた防音パネル２１または防音マットを位置決
めする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室とエ
ンジンルームとを区分する隔壁に設けられている電線束
挿通孔と、該電線束挿通孔に挿通される電線束との間で
生じる隙間を閉塞するために用いられるグロメットであ
って、特にエンジンルーム側の騒音が車室側へ伝達され
難いように遮音性を持たせたグロメットの構造に関する
ものである。
ンジンルームとを区分する隔壁に設けられている電線束
挿通孔と、該電線束挿通孔に挿通される電線束との間で
生じる隙間を閉塞するために用いられるグロメットであ
って、特にエンジンルーム側の騒音が車室側へ伝達され
難いように遮音性を持たせたグロメットの構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の遮音性グロメットの構成
には、例えば図７及び図８で示す構造のものがある。つ
まり図７で示す従来例のグロメット１は、防水性、防音
性を兼ねているが、特に防音性（遮音性）を有するもの
であって、その材質はゴム等の弾性体で成形されてい
る。その形状は、エンジンルーム（Ａ）と車室（Ｂ）と
を仕切っている隔壁（ダッシュボード）２に形成されて
いる透孔３の孔縁が係合される係合溝４を周方向に形成
し、かつ内側に凹部７を形成している円形のフランジ部
５と、このフランジ部５の中心孔部から、その中心軸線
（Ｃ）方向へ延びる電線束挿通筒部６とからなってお
り、該電線束挿通筒部６の内径は、電線束が気密に挿入
し得る大きさに形成されており、また上記フランジ部５
の厚さ（Ｔ）は、遮音性を高めるために、肉厚に形成し
ている。
には、例えば図７及び図８で示す構造のものがある。つ
まり図７で示す従来例のグロメット１は、防水性、防音
性を兼ねているが、特に防音性（遮音性）を有するもの
であって、その材質はゴム等の弾性体で成形されてい
る。その形状は、エンジンルーム（Ａ）と車室（Ｂ）と
を仕切っている隔壁（ダッシュボード）２に形成されて
いる透孔３の孔縁が係合される係合溝４を周方向に形成
し、かつ内側に凹部７を形成している円形のフランジ部
５と、このフランジ部５の中心孔部から、その中心軸線
（Ｃ）方向へ延びる電線束挿通筒部６とからなってお
り、該電線束挿通筒部６の内径は、電線束が気密に挿入
し得る大きさに形成されており、また上記フランジ部５
の厚さ（Ｔ）は、遮音性を高めるために、肉厚に形成し
ている。
【０００３】また図８で示す従来例のグロメット８は、
図７で示すグロメットにおけるフランジ部５の肉厚
（Ｔ）よりも薄い肉厚（ｔ）であるフランジ部９に形成
すると共に、そのフランジ部９の内側に形成している凹
部７内に遮音作用をもたらせるための多孔質発泡材１０
を詰めた構成となっているものである。
図７で示すグロメットにおけるフランジ部５の肉厚
（Ｔ）よりも薄い肉厚（ｔ）であるフランジ部９に形成
すると共に、そのフランジ部９の内側に形成している凹
部７内に遮音作用をもたらせるための多孔質発泡材１０
を詰めた構成となっているものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図７で示す
構造のグロメット１にあっては、そのフランジ部５の肉
厚（Ｔ）が厚いために、該グロメット１の電線束挿通筒
部６内に電線束を挿通させるための治具によるフランジ
部中心孔の開口作業が困難であり、このために上記電線
束挿通筒部６内への電線束の挿通作業性が悪いものであ
った。
構造のグロメット１にあっては、そのフランジ部５の肉
厚（Ｔ）が厚いために、該グロメット１の電線束挿通筒
部６内に電線束を挿通させるための治具によるフランジ
部中心孔の開口作業が困難であり、このために上記電線
束挿通筒部６内への電線束の挿通作業性が悪いものであ
った。
【０００５】また図８で示す構造のグロメット８にあっ
ては、そのフランジ部内側の凹部７内に異質である多孔
質発泡材１０を詰めなければならないことから、グロメ
ット１のアッセンブリ工数が増大し、これにより生産性
及び経済性の点で欠けるものがあり、さらには凹部７内
から異質である多孔質発泡材１０が脱落して遮音効果が
損なわれるという不具合もあった。
ては、そのフランジ部内側の凹部７内に異質である多孔
質発泡材１０を詰めなければならないことから、グロメ
ット１のアッセンブリ工数が増大し、これにより生産性
及び経済性の点で欠けるものがあり、さらには凹部７内
から異質である多孔質発泡材１０が脱落して遮音効果が
損なわれるという不具合もあった。
【０００６】本発明はかかる従来例における欠点に着目
してなされたもので、フランジ部及び電線束挿通筒部を
有するグロメット本体において、該グロメット本体に電
線束を挿通保持せしめた後に、そのグロメット本体のフ
ランジ部の外側面に、防音（遮音）効果を有する防音パ
ネル又は防音マットを重ね合せるようにして、そのグロ
メット本体のフランジ部の実質的な肉厚を増大させるこ
となく、エンジンルーム側からの騒音を遮音（吸収又は
減音も含む）させることができる防音効果に優れたグロ
メットの提供を目的とする。
してなされたもので、フランジ部及び電線束挿通筒部を
有するグロメット本体において、該グロメット本体に電
線束を挿通保持せしめた後に、そのグロメット本体のフ
ランジ部の外側面に、防音（遮音）効果を有する防音パ
ネル又は防音マットを重ね合せるようにして、そのグロ
メット本体のフランジ部の実質的な肉厚を増大させるこ
となく、エンジンルーム側からの騒音を遮音（吸収又は
減音も含む）させることができる防音効果に優れたグロ
メットの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、車体の隔壁に形成されてい
る透孔の孔縁に係合される係合周溝を周縁に形成し、ま
た中心部に電線束を挿通する中心孔を形成したフランジ
部と、該フランジ部の上記中心孔に通じ、かつ該フラン
ジ部の側面と交叉方向へ延長形成される電線束挿通筒部
とが一体に形成されているグロメット本体において、上
記電線束挿通筒部の外周囲における上記フランジ部外側
面近傍位置に止着用鍔部を一体形成し、該止着用鍔部に
より上記フランジ部の側面に重ね合せた防音パネルを位
置決め保持させるグロメットであることを特徴としてい
る。
に、本発明の請求項１では、車体の隔壁に形成されてい
る透孔の孔縁に係合される係合周溝を周縁に形成し、ま
た中心部に電線束を挿通する中心孔を形成したフランジ
部と、該フランジ部の上記中心孔に通じ、かつ該フラン
ジ部の側面と交叉方向へ延長形成される電線束挿通筒部
とが一体に形成されているグロメット本体において、上
記電線束挿通筒部の外周囲における上記フランジ部外側
面近傍位置に止着用鍔部を一体形成し、該止着用鍔部に
より上記フランジ部の側面に重ね合せた防音パネルを位
置決め保持させるグロメットであることを特徴としてい
る。
【０００８】また本発明の請求項２では、請求項１に加
えて、防音パネルのフランジ部外側面との対向面には、
その防音パネルとフランジ部外側面との間に空気遮音層
を形成せしめるための多数の突条を形成したグロメット
であることを特徴としている。
えて、防音パネルのフランジ部外側面との対向面には、
その防音パネルとフランジ部外側面との間に空気遮音層
を形成せしめるための多数の突条を形成したグロメット
であることを特徴としている。
【０００９】また本発明の請求項３では、請求項２に加
えて防音パネルのフランジ部外側面との対向面の反対側
面に音反射用の多数の突起を形成したグロメットである
ことを特徴としている。
えて防音パネルのフランジ部外側面との対向面の反対側
面に音反射用の多数の突起を形成したグロメットである
ことを特徴としている。
【００１０】また本発明の請求項４では、車体の隔壁に
形成されている透孔の孔縁に係合される係合周溝を周縁
に形成し、また中心部に電線束を挿通する中心孔を形成
したフランジ部と、該フランジ部の上記中心孔に通じ、
かつ該フランジ部の側面と交叉方向へ延長形成される電
線束挿通筒部とが一体に形成されているグロメット本体
において、上記電線束挿通筒部の外周囲における上記フ
ランジ部外側面近傍位置に止着用鍔部を一体形成し、該
止着用鍔部により上記フランジ部の外側面に重ね合せた
防音マットを位置決め保持させるグロメットであること
を特徴としている。
形成されている透孔の孔縁に係合される係合周溝を周縁
に形成し、また中心部に電線束を挿通する中心孔を形成
したフランジ部と、該フランジ部の上記中心孔に通じ、
かつ該フランジ部の側面と交叉方向へ延長形成される電
線束挿通筒部とが一体に形成されているグロメット本体
において、上記電線束挿通筒部の外周囲における上記フ
ランジ部外側面近傍位置に止着用鍔部を一体形成し、該
止着用鍔部により上記フランジ部の外側面に重ね合せた
防音マットを位置決め保持させるグロメットであること
を特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す各実施
の形態により基いて詳細に説明する。
の形態により基いて詳細に説明する。
【００１２】実施の形態１ 図１及び図２において、１１はゴム、合成ゴム等の可撓
弾性を有する材料で形成されているグロメットであっ
て、このグロメット本体１１は、エンジンルーム（Ａ）
と車室（Ｂ）とを仕切っている隔壁（ダッシュボード）
１２に形成されている透孔１３の孔縁が係合される係合
周溝１４を周縁周方向に形成し、かつ内側に凹部１５を
形成すると共に、その中心部に電線束１６を挿通する中
心孔１７を形成した円形のフランジ部１８と、このフラ
ンジ部１８の中心孔１７に通じ、かつフランジ部１８の
中心軸線（Ｃ）方向へ延びる電線束挿通筒部１９とから
なっている。
弾性を有する材料で形成されているグロメットであっ
て、このグロメット本体１１は、エンジンルーム（Ａ）
と車室（Ｂ）とを仕切っている隔壁（ダッシュボード）
１２に形成されている透孔１３の孔縁が係合される係合
周溝１４を周縁周方向に形成し、かつ内側に凹部１５を
形成すると共に、その中心部に電線束１６を挿通する中
心孔１７を形成した円形のフランジ部１８と、このフラ
ンジ部１８の中心孔１７に通じ、かつフランジ部１８の
中心軸線（Ｃ）方向へ延びる電線束挿通筒部１９とから
なっている。
【００１３】このグロメット本体１１は、そのフランジ
部１８の外側面２０中心部より延長形成されている電線
束挿通筒部１９は、上記フランジ部の外側面２０に対し
て直交方向に延びているが、この電線束挿通筒部１９の
延長方向は、そのグロメット本体の用途に応じて、異な
らしめることができ、例えばフランジ部の外側面２０に
対して傾斜方向に延長形成されているものであってもよ
い。
部１８の外側面２０中心部より延長形成されている電線
束挿通筒部１９は、上記フランジ部の外側面２０に対し
て直交方向に延びているが、この電線束挿通筒部１９の
延長方向は、そのグロメット本体の用途に応じて、異な
らしめることができ、例えばフランジ部の外側面２０に
対して傾斜方向に延長形成されているものであってもよ
い。
【００１４】電線束挿通筒部１９周面の上記外側面２０
近傍位置には、下記する防音パネルを係止保持せしめる
ための係止鍔２８が電線束挿通筒部１９と一体に形成さ
れている。
近傍位置には、下記する防音パネルを係止保持せしめる
ための係止鍔２８が電線束挿通筒部１９と一体に形成さ
れている。
【００１５】２１は上記グロメット本体１１におけるフ
ランジ部１８の外側面２０に対して重ね合せられる円形
の防音パネルであって、この防音パネル２１の構成は、
図２で示すように、その中心部に、上記電線束挿通筒部
１９が挿入される挿通孔２２が形成されており、またそ
の周縁には、フランジ部１８の周面と当接位置される鍔
部２３が形成されている。
ランジ部１８の外側面２０に対して重ね合せられる円形
の防音パネルであって、この防音パネル２１の構成は、
図２で示すように、その中心部に、上記電線束挿通筒部
１９が挿入される挿通孔２２が形成されており、またそ
の周縁には、フランジ部１８の周面と当接位置される鍔
部２３が形成されている。
【００１６】また防音パネル２１の、上記フランジ部１
８の外側面２０との重り面２４には、その重り面２４と
上記外側面２０との間で空気層２５を形成保持せしめる
ための多数の突条２６が形成されている。この実施形態
での突条２６は、円形の防音パネル２１の放射方向に延
びる直線突条と、同心円状に形成される多数の円形突条
とが交叉形成されていて、それらの突条により囲まれて
形成される多数の区割された空気層に形成されているの
で、これら各空気層２５内へ空気を有効に送り込むため
の空気孔２７が各空気層２５毎に穿設されている。
８の外側面２０との重り面２４には、その重り面２４と
上記外側面２０との間で空気層２５を形成保持せしめる
ための多数の突条２６が形成されている。この実施形態
での突条２６は、円形の防音パネル２１の放射方向に延
びる直線突条と、同心円状に形成される多数の円形突条
とが交叉形成されていて、それらの突条により囲まれて
形成される多数の区割された空気層に形成されているの
で、これら各空気層２５内へ空気を有効に送り込むため
の空気孔２７が各空気層２５毎に穿設されている。
【００１７】以上のように、実施の形態１においてはグ
ロメット本体１１の電線束挿通筒部１９の内部に電線束
１６を挿通せしめた後に、上記構成の防音パネル２１に
設けられている挿通孔２２内に、グロメット本体１１の
電線束挿通筒部１９を挿通させ、かつそのグロメット本
体１１に設けられている係止鍔２８により、防音パネル
２１をグロメット本体１１の外側面２０に当接保持させ
る。即ちグロメット本体１１におけるフランジ部１８の
外側面２０に、上記構成の防音パネル２１を重ね合せる
ことに特徴を有するものである。このようにグロメット
本体１１の外側面２０に防音パネル２１を重ね合せるこ
とにより、その外側面２０と防音パネル２１との空気層
２５が形成保持され、この空気層２５による遮音性が高
められ、従ってエンジンルーム（Ａ）側の騒音をその空
気層２５により有効に遮音させることができ、車室内の
静粛性が確保できる。
ロメット本体１１の電線束挿通筒部１９の内部に電線束
１６を挿通せしめた後に、上記構成の防音パネル２１に
設けられている挿通孔２２内に、グロメット本体１１の
電線束挿通筒部１９を挿通させ、かつそのグロメット本
体１１に設けられている係止鍔２８により、防音パネル
２１をグロメット本体１１の外側面２０に当接保持させ
る。即ちグロメット本体１１におけるフランジ部１８の
外側面２０に、上記構成の防音パネル２１を重ね合せる
ことに特徴を有するものである。このようにグロメット
本体１１の外側面２０に防音パネル２１を重ね合せるこ
とにより、その外側面２０と防音パネル２１との空気層
２５が形成保持され、この空気層２５による遮音性が高
められ、従ってエンジンルーム（Ａ）側の騒音をその空
気層２５により有効に遮音させることができ、車室内の
静粛性が確保できる。
【００１８】また本実施の形態では、グロメット本体１
１に防音パネル２１を重ね合せてグロメットの遮音性を
高めているので、グロメット本体１１におけるフランジ
部１８の肉厚を厚く形成する必要がなく、このためにフ
ランジ部１８の可撓性を高めることができ、これによっ
て中心孔１７及び電線束挿通筒部１９内への電線束１６
の挿通作業性が向上されるものである。
１に防音パネル２１を重ね合せてグロメットの遮音性を
高めているので、グロメット本体１１におけるフランジ
部１８の肉厚を厚く形成する必要がなく、このためにフ
ランジ部１８の可撓性を高めることができ、これによっ
て中心孔１７及び電線束挿通筒部１９内への電線束１６
の挿通作業性が向上されるものである。
【００１９】実施の形態２ 図３、図４において、この実施の形態２で示すグロメッ
トの構造的特徴は、前記実施の形態１で示したグロメッ
トと比較して、防音パネルの構成に違があるのみであっ
て、その他の構成即ちグロメット本体１１の構成に異る
ところはない。つまりこの実施の形態２で示す防音パネ
ル２１の構成は、前記実施の形態１で示した防音パネル
２１の構成と比較して、その防音パネル２１の外側面即
ち、グロメット本体１１におけるフランジ部１８の外側
面２０との対向面と反対側の面に、音反射用の多数の突
起３０を形成したことと、通気孔２７を省いたことに違
いがあり、その他の構成については実施の形態１で示す
ものと同じである。
トの構造的特徴は、前記実施の形態１で示したグロメッ
トと比較して、防音パネルの構成に違があるのみであっ
て、その他の構成即ちグロメット本体１１の構成に異る
ところはない。つまりこの実施の形態２で示す防音パネ
ル２１の構成は、前記実施の形態１で示した防音パネル
２１の構成と比較して、その防音パネル２１の外側面即
ち、グロメット本体１１におけるフランジ部１８の外側
面２０との対向面と反対側の面に、音反射用の多数の突
起３０を形成したことと、通気孔２７を省いたことに違
いがあり、その他の構成については実施の形態１で示す
ものと同じである。
【００２０】従ってこの実施の形態２で示した防音パネ
ル２１を前記実施の形態１と同様にしてグロメット本体
１１の外側面２０に係止鍔２８を用いて重ね合せること
により、該防音パネル２１の外側面に形成している多数
の突起３０により、エンジンルーム（Ａ）側から受ける
騒音を反射し、また減衰作用で車室（Ｂ）に向けての遮
音効果が一層高められるものである。
ル２１を前記実施の形態１と同様にしてグロメット本体
１１の外側面２０に係止鍔２８を用いて重ね合せること
により、該防音パネル２１の外側面に形成している多数
の突起３０により、エンジンルーム（Ａ）側から受ける
騒音を反射し、また減衰作用で車室（Ｂ）に向けての遮
音効果が一層高められるものである。
【００２１】実施の形態３ 図５、図６において、本実施の形態３においては、前記
実施の形態１及び２で示した防音パネルに代え、発泡材
等からなる防音マット３１を、グロメット本体１１にお
ける電線束挿通筒部１９の外周囲に形成している止着用
鍔部２３を使用してグロメット本体１１の外側面２０に
重ね合せ維持せしめたものである。
実施の形態１及び２で示した防音パネルに代え、発泡材
等からなる防音マット３１を、グロメット本体１１にお
ける電線束挿通筒部１９の外周囲に形成している止着用
鍔部２３を使用してグロメット本体１１の外側面２０に
重ね合せ維持せしめたものである。
【００２２】従ってこの実施の形態３では、グロメット
本体１１の電線束挿通筒部１９内に電線束１６を挿通せ
しめた後に、そのグロメット本体１１の外側面２０に防
音マット３１を重ね合せ、さらにこの防音マット３１
を、電線束挿通筒部１９の外周に形成している鍔部２３
を用いて位置決めするものである。
本体１１の電線束挿通筒部１９内に電線束１６を挿通せ
しめた後に、そのグロメット本体１１の外側面２０に防
音マット３１を重ね合せ、さらにこの防音マット３１
を、電線束挿通筒部１９の外周に形成している鍔部２３
を用いて位置決めするものである。
【００２３】このように、グロメット本体１１フランジ
部１８の外側面２０に防音マット３１を重ね合せる構造
としたことにより、そのフランジ部１８と、防音マット
３１との相乗作用により遮音効果が高められる。
部１８の外側面２０に防音マット３１を重ね合せる構造
としたことにより、そのフランジ部１８と、防音マット
３１との相乗作用により遮音効果が高められる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明のグロメットによれ
ば、電線束１６を挿通した後のグロメット本体１１、フ
ランジ部１８の外側面２０に防音パネル又は防音マット
を重ね合せる構造となしたものであるから、そのフラン
ジ部１８と防音パネル又は防音マットとの相乗作用で顕
著な遮音効果が得られる。また本発明によれば、グロメ
ット本体１１に形成されているフランジ部１８の肉厚を
厚く形成する必要がないので、グロメット本体の中心孔
１７及び電線束挿通筒部１９内への電線束挿通作業性が
損なわれることがなく、グロメット本体への電線束の挿
通作業性が良い。
ば、電線束１６を挿通した後のグロメット本体１１、フ
ランジ部１８の外側面２０に防音パネル又は防音マット
を重ね合せる構造となしたものであるから、そのフラン
ジ部１８と防音パネル又は防音マットとの相乗作用で顕
著な遮音効果が得られる。また本発明によれば、グロメ
ット本体１１に形成されているフランジ部１８の肉厚を
厚く形成する必要がないので、グロメット本体の中心孔
１７及び電線束挿通筒部１９内への電線束挿通作業性が
損なわれることがなく、グロメット本体への電線束の挿
通作業性が良い。
【００２５】またグロメット本体１１に対する防音パネ
ル又は防音マットの重ね合せ保持は、グロメット本体の
電線束挿通筒部外周囲に設けた鍔部２３の係止作用で他
の取付部品を用いることなく容易に位置決めさせること
ができる。
ル又は防音マットの重ね合せ保持は、グロメット本体の
電線束挿通筒部外周囲に設けた鍔部２３の係止作用で他
の取付部品を用いることなく容易に位置決めさせること
ができる。
【図１】本発明よりなるグロメットの第１の実施形態を
示した断面図。
示した断面図。
【図２】第１の実施形態に使用される防音パネルを示
し、（イ）はその表側斜視図、（ロ）はその裏側斜視
図。
し、（イ）はその表側斜視図、（ロ）はその裏側斜視
図。
【図３】本発明よりなるグロメットの第２の実施形態を
示した断面図。
示した断面図。
【図４】第２の実施形態に使用される防音パネルを示
し、（イ）はその表側斜視図、（ロ）はその裏側斜視
図。
し、（イ）はその表側斜視図、（ロ）はその裏側斜視
図。
【図５】本発明よりなるグロメットの第３の実施形態を
示した断面図。
示した断面図。
【図６】図５の斜視図。
【図７】従来例であるグロメットを示した断面図。
【図８】さらに他の従来例であるグロメットを示した断
面図。
面図。
１１…グロメット本体 １２…隔壁 １３…透孔 １４…係合周溝 １５…凹部 １６…電線束 １７…中心孔 １８…フランジ部 １９…電線束挿通筒部 ２０…外側面 ２１…防音パネル ２２…挿通孔 ２３…鍔部 ２４…重り面 ２５…空気層 ２６…突条 ２７…空気孔 ２８…係止鍔 ３０…突起 ３１…防音マット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福波 宏 東京都中央区新川１丁目16番10号 株式会 社ミトヨ内 Ｆターム(参考） 5G333 AA09 AB16 AB27 AB29 CB10 EA02 5G363 AA01 AA16 AA20 BA02 CB08
Claims (4)
- 【請求項１】 車体の隔壁（１２）に形成されている透
孔（１３）の孔縁に係合される係合周溝（１４）を周縁
に形成し、また中心部に電線束（１６）を挿通する中心
孔（１７）を形成したフランジ部（１８）と、該フラン
ジ部（１８）の上記中心孔（１７）に通じ、かつ該フラ
ンジ部（１８）の側面と交叉方向へ延長形成される電線
束挿通筒部（１９）とが一体に形成されているグロメッ
ト本体（１１）において、上記電線束挿通筒部（１９）
の外周囲における上記フランジ部（１８）外側面近傍位
置に止着用鍔部（２３）を一体形成し、該止着用鍔部
（２３）により上記フランジ部（１８）の側面（２０）
に重ね合せた防音パネル（２１）を位置決め保持させる
ことを特徴とするグロメット。 - 【請求項２】 防音パネル（２１）のフランジ部外側面
（２０）との対向面に、その防音パネル（２１）とフラ
ンジ部外側面（２０）との間に空気遮音層を形成せしめ
るための多数の突条（２６）を形成したことを特徴とす
る請求項１に記載のグロメット。 - 【請求項３】 防音パネル（２１）のフランジ部外側面
（２０）との対向面の反対側面に、音反射用の多数の突
起（３０）を形成したことを特徴とする請求項２に記載
のグロメット。 - 【請求項４】 車体の隔壁（１２）に形成されている透
孔（１３）の孔縁に係合される係合周溝（１４）を周縁
に形成し、また中心部に電線束（１６）を挿通する中心
孔（１７）を形成したフランジ部（１８）と、該フラン
ジ部（１８）の上記中心孔（１７）に通じ、かつ該フラ
ンジ部（１８）の側面と交叉方向へ延長形成される電線
束挿通筒部（１９）とが一体に形成されているグロメッ
ト本体（１１）において、上記電線束挿通筒部（１９）
の外周囲における上記フランジ部（１８）外側面（２
０）近傍位置に止着用鍔部（２３）を一体形成し、該止
着用鍔部（２３）により上記フランジ部（１８）の外側
面（２０）に重ね合せた防音マット（３１）を位置決め
保持させることを特徴とするグロメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11164751A JP2000358317A (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | グロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11164751A JP2000358317A (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | グロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000358317A true JP2000358317A (ja) | 2000-12-26 |
Family
ID=15799236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11164751A Withdrawn JP2000358317A (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | グロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000358317A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6660937B1 (en) | 2002-11-07 | 2003-12-09 | Yazaki North America | Grommet for automotive wiring harness |
| JP2023110288A (ja) * | 2022-01-28 | 2023-08-09 | トヨタ自動車株式会社 | 防水ケース |
-
1999
- 1999-06-11 JP JP11164751A patent/JP2000358317A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6660937B1 (en) | 2002-11-07 | 2003-12-09 | Yazaki North America | Grommet for automotive wiring harness |
| JP2023110288A (ja) * | 2022-01-28 | 2023-08-09 | トヨタ自動車株式会社 | 防水ケース |
| JP7619296B2 (ja) | 2022-01-28 | 2025-01-22 | トヨタ自動車株式会社 | 防水ケース |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050523 |
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| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20070322 |