JP2000351321A - 自動車のドアパネルアッセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インナパネルとアウタパネルとの組合せ作業
性を向上し得ると共にドアのバリエーションを簡単に増
やすことができ、しかも、複数種類を混流して生産する
ことを可能とし得る自動車のドアパネルアッセンブリを
提供する。 【解決手段】 サッシ部およびウエストラインより下方
部分が一体成形された第１アウタパネル１１と、ウエス
トラインより下方部分のみが形成された第２アウタパネ
ル１２と、ウエストラインより下方部分のみが形成され
た第１インナパネル２１と、サッシ部のみが形成された
第２インナパネル２２と、の４種のドアパネルを組合せ
て、第１〜第４のドアパネルアッセンブリ３１〜３４を
選択的に構成自在とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアパネ
ルアッセンブリに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアパネルアッセンブリは、周
囲にヘミング加工用のフランジを形成したアウタパネル
の内面にインナパネルを組合せ、ウエストラインを除い
た辺をヘミング（はぜ折り）してインナパネルの周縁を
挟みこみ、このヘミング部を溶接することにより製造さ
れている。インナパネルおよびアウタパネルのそれぞれ
はプレス成形されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ドアパネル、特にアウ
タパネルは車両の外観ないしデザインを決める重要な部
品であり、造形に左右されるものの専用形状となってい
る。このため、ヘミング加工用プレス型（ヘムプレス
型）も各パネルごとに専用型を設けなければならず、製
造ラインが多くなって設備投資が多額になるという問題
がある。

【０００４】さらに、窓枠をなすサッシ部とウエストラ
インより下方部分とを一体的にプレス成形したドアパネ
ルの場合においては、造形上、ドアパネルの縦方向また
は横方向の曲率が大きいと、ドアパネルのスプリングバ
ックも大きくなる。このため、インナパネルおよびアウ
タパネルを合体させるマリッジ工程において、両パネル
の一部同士が干渉し合って、両パネルを組合わせる作業
が困難になり、ハンマーリンクなどの付随作業が発生す
るいう問題がある。また、インナパネルおよびアウタパ
ネルの組合わせが難しいと、歩留まりや製造後のドア品
質の向上を図ることも難しくなる。

【０００５】本発明は、上記従来技術に伴う課題を解決
するためになされたものであり、インナパネルとアウタ
パネルとの干渉をなくして両パネルの組合せ作業性を向
上し得ると共にドアのバリエーションを簡単に増やすこ
とができ、しかも、複数仕様のドアを１の組立製造ライ
ンで混流して生産することを可能とし得る自動車のドア
パネルアッセンブリを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に記載の発明は、アウタパネルの内面にイン
ナパネルを組合せてなる自動車のドアパネルアッセンブ
リにおいて、前記アウタパネルは、サッシ部と、ウエス
トラインより下方部分とが一体成形され、前記インナパ
ネルは、ウエストラインより下方部分のみが形成された
第１のインナパネルと、サッシ部のみが形成された第２
のインナパネルとに分割され、前記第２インナパネルを
前記アウタパネルに対して選択的に組付け自在としたこ
とを特徴とする自動車のドアパネルアッセンブリであ
る。

【０００７】また、請求項２に記載の発明は、アウタパ
ネルの内面にインナパネルを組合せてなる自動車のドア
パネルアッセンブリにおいて、前記アウタパネルは、ウ
エストラインより下方部分のみが形成され、前記インナ
パネルは、ウエストラインより下方部分のみが形成され
た第１のインナパネルと、サッシ部のみが形成された第
２のインナパネルとに分割され、前記第２インナパネル
を前記アウタパネルに対して選択的に組付け自在とした
ことを特徴とする自動車のドアパネルアッセンブリであ
る。

【０００８】また、請求項３に記載の発明は、前記第１
インナパネルは、サッシ部をなす前記第２インナパネル
の下方部を接合するための突起部がウエストラインに形
成された第１のウエストパネル、または、前記突起部が
ウエストラインに形成されていない第２のウエストパネ
ルを有し、前記第２インナパネルを前記アウタパネルに
対して組付けるときには前記第１ウエストパネルを有す
る第１インナパネルが使用され、前記第２インナパネル
を前記アウタパネルに対して組付けないときには前記第
２ウエストパネルを有する第１インナパネルが使用され
ることを特徴とする。

【０００９】また、請求項４に記載の発明は、ウエスト
ラインより下方部分をヘミング加工するダイに対して、
サッシ部をヘミング加工するダイを選択的に取付け自在
な加工手段により加工されることを特徴とする。

【００１０】

【発明の効果】上記のように構成した本発明は以下の効
果を奏する。

【００１１】請求項１に記載の発明によれば、インナパ
ネルを２分割してあるので、第１と第２のインナパネル
のスプリングバックが比較的小さく、サッシ部とウエス
トラインより下方部分とが一体成形されたアウタパネル
の内面に組合わせる作業が容易になり、歩留まりや製造
後のドア品質の向上を図ることができる。また、スプリ
ングバックが小さくなるので、デザインを決定する際の
自由度も増す。さらに、前記アウタパネルに対する第２
インナパネルの組合せの有無により、２種類の仕様のド
アパネルアッセンブリを作ることができる。

【００１２】また、請求項２に記載の発明によれば、イ
ンナパネルを２分割してあるので、第１と第２のインナ
パネルのスプリングバックが比較的小さく、ウエストラ
インより下方部分のみが形成されたアウタパネルの内面
に組合わせる作業が容易になり、歩留まりや製造後のド
ア品質の向上を図ることができる。また、スプリングバ
ックが小さくなるので、デザインを決定する際の自由度
も増す。さらに、前記アウタパネルに対する第２インナ
パネルの組合せの有無により、２種類の仕様のドアパネ
ルアッセンブリを作ることができる。

【００１３】また、請求項３に記載の発明によれば、第
２インナパネルの第１インナパネルへの組付け、およ
び、アウタパネルとインナパネルとの組合せを容易に行
うことができる。

【００１４】また、請求項４に記載の発明によれば、ド
ア仕様に応じてヘムプレス型内のダイを切換えるように
したので、複数の仕様のドアパネルアッセンブリを１の
組立製造ラインで混流して生産することが可能となる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ説明する。

【００１６】図１は、本発明に係る自動車のドアパネル
アッセンブリの説明に供する図、図２は、図１に示され
るドアパネルの組合せ仕様を示す図表である。なお、図
１においては、理解の容易のために、従来構造のドアパ
ネル１１０、１２０も合わせて示してある。

【００１７】自動車のドアパネルアッセンブリは、周囲
にヘミング加工用のフランジを形成したアウタパネルの
内面にインナパネルを組合せて構成されている。

【００１８】特に、本実施形態のインナパネルは、図１
に示すように、従来構造のインナパネル１２０を上下に
分割した形態であり、ウエストラインより下方部分のみ
が形成された第１インナパネル２１と、サッシ部のみが
形成された第２インナパネル２２とに２分割してある。

【００１９】一方、アウタパネルは、サッシ部およびウ
エストラインより下方部分が一体成形された第１のアウ
タパネル１１の他に、ウエストラインより下方部分のみ
が形成された第２のアウタパネル１２の２種類を準備し
てある。第１アウタパネル１１は、従来のアウタパネル
１１０と同一形態を有するパネルである。また、第２ア
ウタパネル１２は、第１アウタパネル１１と同一の外輪
形状を有している。

【００２０】さらに、第２インナパネル２２は、第１ア
ウタパネル１１に対して選択的に組付け自在であり、ま
た、第２アウタパネル１２に対しても選択的に組付け自
在となっている。したがって、これらのドアパネル１
１、１２、２１、２２を組合わせることにより、図２に
示すように、４種類のドアパネルアッセンブリ３１〜３
４を選択的に構成自在であり、４つの仕様のドアを製造
することができる。

【００２１】つまり、第１アウタパネル１１と第１イン
ナパネル２１との組合わせによる第１のドアパネルアッ
センブリ３１、第２アウタパネル１２と第１インナパネ
ル２１との組合わせによる第２のドアパネルアッセンブ
リ３２、第１アウタパネル１１と第１インナパネル２１
と第２インナパネル２２との組合わせによる第３のドア
パネルアッセンブリ３３、または、第２アウタパネル１
２と第１インナパネル２１と第２インナパネル２２との
組合わせによる第４のドアパネルアッセンブリ３４を選
択的に構成できる。

【００２２】第２ドアパネルアッセンブリ３２はハード
トップ車に使用されるサッシュレスドアであり、第３ド
アパネルアッセンブリ３３はフルドアであり、第４ドア
パネルアッセンブリ３４はサッシュドアである。

【００２３】例えば、第３ドアパネルアッセンブリ３３
は次のように製造される。上下方向に２分割された第１
と第２のインナパネル２１、２２のうち、下方側の第１
インナパネル２１を第１アウタパネル１１に組合せ、上
方側の第２インナパネル２２をサッシ周りより組合わせ
た後、第１と第２のインナパネル２１、２２相互の接合
部をアークまたはミグなどの片側溶接で接合して組合わ
せる。その後、第１アウタパネル１１全周のフランジｃ
をヘミングする。

【００２４】なお、第１ドアパネルアッセンブリ３１に
おける第１アウタパネル１１のサッシ部内面側には図示
しない化粧用のパネルが組付けられ、第４ドアパネルア
ッセンブリ３４における第２インナパネル２２のサッシ
部外面側には図示しない化粧用のパネルが組付けられる
ようになっている。

【００２５】上記のようにインナパネルを２分割したた
め、第１と第２のインナパネル２１、２２それぞれのス
プリングバックが比較的小さなものとなり、インナパネ
ル２１、２２とアウタパネル１１、１２の一部同士が干
渉し合うことがなく、インナパネル２１、２２とアウタ
パネル１１、１２とを組合わせる作業が容易になる。パ
ネル組合わせの作業性が向上するのに伴い、歩留まりや
製造後のドア品質の向上を図ることができる。また、ス
プリングバックが小さくなるので、各ドアパネルのデザ
インを決定する際の自由度も増す。

【００２６】しかも、第１アウタパネル１１と同一の外
輪形状を持つ第２アウタパネル１２を設定ないし準備す
ることにより、第２ドアパネルアッセンブリ３２（第２
アウタパネル１２と第１インナパネル２１との組合せ）
および第４ドアパネルアッセンブリ３４（第２アウタパ
ネル１２と第１、第２インナパネル２１、２２との組合
せ）のバリエーションも同時に作ることができる。

【００２７】図３（Ａ）（Ｂ）は、第１インナパネル２
１の一部を構成するウエストパネルの形状を示す斜視図
である。また、図４（Ａ）〜（Ｃ）は、第３、第４ドア
パネルアッセンブリ３３、３４仕様の場合における第１
インナパネル２１と第２インナパネル２２との接合構造
の一例を示す斜視図、図５は、第４ドアパネルアッセン
ブリ３４仕様の場合における第１インナパネル２１と第
２インナパネル２２との接合構造をアウタパネル側から
見て示す斜視図、図６は、第１、第２ドアパネルアッセ
ンブリ３１、３２仕様の場合における第１インナパネル
２１を示す斜視図である。

【００２８】本実施形態の第１インナパネル２１は、本
体パネル２３にウエストパネルを組付けて構成されてい
るが、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、ウエストパネル
には、第１と第２の２種類のウエストパネル４１、４２
がある。第１ウエストパネル４１は、サッシ部をなす第
２インナパネル２２の下方部を接合するための突起部４
３がウエストラインに形成されている。一方、第２ウエ
ストパネル４２は、ウエストラインには何らの突起部も
形成されていない。

【００２９】そして、図４（Ｂ）に示すように、第２イ
ンナパネル２２をアウタパネル１１、１２に対して組付
ける場合、すなわち、第３、第４ドアパネルアッセンブ
リ３３、３４仕様のときには、突起部４３が設けられた
第１ウエストパネル４１を本体パネル２３に組付けてな
る第１インナパネル２１が使用される。また、図６に示
すように、第２インナパネル２２をアウタパネル１１、
１２に対して組付けない場合、すなわち、第１、第２ド
アパネルアッセンブリ３１、３２仕様の場合には、突起
部が設けられていない第２ウエストパネル４２を本体パ
ネル２３に組付けてなる第１インナパネル２１が使用さ
れる。各ウエストパネル４１、４２は、本体パネル２３
に溶接により取付けられる。なお、いずれのドア仕様に
おいても、第１インナパネル２１の本体パネル２３は同
一の形状である。

【００３０】図４（Ａ）〜（Ｃ）を参照して、第３、第
４ドアパネルアッセンブリ３３、３４仕様の場合におけ
る第１インナパネル２１と第２インナパネル２２との接
合構造の一例を説明する。まず、図４（Ａ）に示すよう
に、第２インナパネル２２の下方部にパッチ４４を溶接
により取付けておく。次いで、図４（Ｂ）および図５に
示すように、第１インナパネル２１の外側方向から、第
１ウエストパネル４１の突起部４３にパッチ４４を重ね
合わせるようにして、第２インナパネル２２を組付け
る。そして、図４（Ｃ）に示すように、第１インナパネ
ル２１の本体パネル２３と第２インナパネル２２のパッ
チ４４との継ぎ目部４５を溶接することにより、第１イ
ンナパネル２１と第２インナパネル２２との接合作業が
完了する。

【００３１】第１ウエストパネル４１に突起部４３を設
けて第１インナパネル２１の上より第２インナパネル２
２をセットすることにより、第２インナパネル２２の第
１インナパネル２１への組付けを容易に行うことがで
き、アウタパネルとインナパネルとの組合せも容易に行
うことができる。また、第１と第２のウエストパネル４
１、４２は突起部４３の有無による違いだけであり、ま
たその構造も本体パネル２３に比べてきわめて単純であ
るので、本体パネル２３に取付けるウエストパネル４
１、４２を選択するだけで、第３、第４ドアパネルアッ
センブリ３３、３４の仕様に合致した第１インナパネル
２１（図４（Ｂ））と、第１、第２ドアパネルアッセン
ブリ３１、３２の仕様に合致した第１インナパネル２１
（図６）とを簡単かつ安価に作ることができる。

【００３２】図７は、第１〜第４のドアパネルアッセン
ブリ３１〜３４の組立製造ラインの概要を示す図であ
る。また、図８（Ａ）（Ｂ）はそれぞれ、プリヘムプレ
ス型のプリヘムセクショナルダイ、本ヘムプレス型の本
へムセクショナルダイを示す概略構成図、図９は、第１
〜第４のドアパネルアッセンブリ３１〜３４を製造する
ために必要となるセクショナルダイの切換例を示す図表
である。

【００３３】図７を参照して、第１〜第４ドアパネルア
ッセンブリ３１〜３４の組立製造ラインとして、工場の
床上に各ステーションが配置されている。

【００３４】Ｓ０１およびＳ０２は、ドア内部の部品を
第１インナパネル２１に組付けるインナ組付けステーシ
ョンである。

【００３５】Ｓ１０は、第１アウタパネル１１または第
２アウタパネル１２をセットすると共にセットされたア
ウタパネル周縁部内面にシーラを塗布するアウタ組付け
ステーションである。

【００３６】Ｓ２０は、アウタ組付けステーションＳ１
０から自動送りされたアウタパネルと、インナ組付けス
テーションＳ０２から手動で供給される第１インナパネ
ル２１とを合体させるマリッジステーションである。

【００３７】Ｓ３０は、一対の上型と下型とを有するプ
リヘムプレス型（加工手段に相当する）および本ヘムプ
レス型（加工手段に相当する）を備えるヘミング加工ス
テーションであり、選択されたアウタパネルとインナパ
ネルとが合体されたワークがマリッジステーションＳ２
０から自動送りされて、プリヘミング加工および本ヘミ
ング加工が行われる。

【００３８】Ｓ４０−１は、アウタパネルとインナパネ
ルとを溶接ロボット４７により溶接する第１の溶接ステ
ーションである。ドア仕様が第３、第４ドアパネルアッ
センブリ３３、３４の場合には、この第１溶接ステーシ
ョンＳ４０−１において、第２インナパネル２２の第１
インナパネル２１へのセットも行われる。図４（Ｃ）に
示される溶接個所４６は第１溶接ステーションＳ４０−
１において溶接される。

【００３９】Ｓ４０−２は、ドア仕様が第３、第４ドア
パネルアッセンブリ３３、３４の場合に、セットされた
第２インナパネル２２と第１インナパネル２１との継ぎ
目部４５（図４（Ｃ））を溶接ロボット４８により溶接
する第２の溶接ステーションである。

【００４０】Ｓ５０は、ドアパネルアッセンブリ３１〜
３４にヒンジを取付けるステーションである。そして、
組立てが完了した自動車のドアは、ステーションＳ５０
から搬出され、ステーションＳ６０で外観チェックなど
が行われる。

【００４１】図８（Ａ）（Ｂ）を参照して、ヘミング加
工ステーションＳ３０に設けられるプリヘムプレス型の
プリヘムセクショナルダイは複数個のダイＡ〜Ｌに分割
され、本ヘムプレス型の本へムセクショナルダイは２個
のダイａ、ｂに分割されている。そして、第１〜第４ド
アパネルアッセンブリ３１〜３４の仕様に応じて、ヘム
プレス型内のダイが選択的に切換えられて使用される。
ドアパネルアッセンブリの仕様とプリヘムおよび本ヘム
に必要なセクショナルダイを図９に示す。例えば、第３
ドアパネルアッセンブリ３３仕様の場合、サッシ部周り
をヘミングするためにはＢ〜Ｆのプリヘムセクショナル
ダイが必要である。

【００４２】このようにドア仕様に応じてヘムプレス型
内のダイＡ〜Ｌ、ａ、ｂを切換えるようにしたので、同
じヘムプレス型を用いて４つの仕様のドアパネルアッセ
ンブリ３１〜３４を混流して生産することが可能とな
る。このため、仕様ごとに専用のラインを設ける必要が
なくなり、組立製造ラインの簡素化ないし集約化を図る
ことができ、設備投資の増大を抑えることができる。

【００４３】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、一体成形されていた従来のインナパネル１２０をウ
エストラインより下方部分をなす第１インナパネル２１
とサッシ部をなす第２インナパネル２２とに分割し、ま
た、第１アウタパネル１１と外輪を同一形状とした別の
第２アウタパネル１２を準備してあるので、ドアパネル
の組合わせにより、４つの仕様のドアパネルアッセンブ
リ３１〜３４を作ることができる。しかも、インナパネ
ルを２分割してあるので、第１と第２のインナパネル２
１、２２のスプリングバックが比較的小さく、アウタパ
ネル１１、１２に組合わせる作業が容易になり、歩留ま
りや製造後のドア品質の向上を図ることができる。ま
た、スプリングバックが小さくなるので、各ドアパネル
のデザインを決定する際の自由度も増すことになる。

【００４４】また、第２インナパネル２２を組付ける第
３、第４ドアパネルアッセンブリ３３、３４仕様の場合
には、突起部４３が設けられた第１ウエストパネル４１
を本体パネル２３に取付けて第１インナパネル２１を構
成してあるので、第２インナパネル２２の第１インナパ
ネル２１への組付け、および、アウタパネルとインナパ
ネルとの組合せを容易に行うことができる。

【００４５】また、ドア仕様に応じてヘムプレス型内の
ダイＡ〜Ｌ、ａ、ｂを切換えるようにしたので、４つの
仕様のドアパネルアッセンブリ３１〜３４を１の組立製
造ラインで混流して生産することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る自動車のドアパネルアッセンブ
リのドアパネルを、従来のドアパネルとともに示す斜視
図である。

【図２】 図１に示されるドアパネルの組合せ仕様を示
す図表である。

【図３】 図３（Ａ）（Ｂ）は、第１インナパネルの一
部を構成するウエストパネルの形状を示す斜視図であ
る。

【図４】 図４（Ａ）〜（Ｃ）は、第３、第４ドアパネ
ルアッセンブリ仕様の場合における第１インナパネルと
第２インナパネルとの接合構造の一例を示す斜視図であ
る。

【図５】 第４ドアパネルアッセンブリ仕様の場合にお
ける第１インナパネルと第２インナパネルとの接合構造
をアウタパネル側から見て示す斜視図である。

【図６】 第１、第２ドアパネルアッセンブリ仕様の場
合における第１インナパネルを示す斜視図である。

【図７】 ドアパネルアッセンブリの組立製造ラインの
概要を示す図である。

【図８】 図８（Ａ）（Ｂ）はそれぞれ、プリヘムプレ
ス型のプリヘムセクショナルダイ、本ヘムプレス型の本
へムセクショナルダイを示す概略構成図である。

【図９】 第１〜第４のドアパネルアッセンブリを製造
するために必要となるセクショナルダイの切換例を示す
図表である。

【符号の説明】

１１…第１アウタパネル １２…第２アウタパネル ２１…第１インナパネル ２２…第２インナパネル ２３…本体パネル ３１…第１ドアパネルアッセンブリ ３２…第２ドアパネルアッセンブリ ３３…第３ドアパネルアッセンブリ ３４…第４ドアパネルアッセンブリ ４１…第１ウエストパネル ４２…第２ウエストパネル ４３…突起部 Ａ〜Ｌ…プリヘムプレス型（加工手段）の分割されたプ
リヘムセクショナルダイ ａ、ｂ…本ヘムプレス型（加工手段）の分割された本へ
ムセクショナルダイ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタパネルの内面にインナパネルを組
   合せてなる自動車のドアパネルアッセンブリにおいて、 前記アウタパネルは、サッシ部と、ウエストラインより
   下方部分とが一体成形され、 前記インナパネルは、ウエストラインより下方部分のみ
   が形成された第１のインナパネルと、サッシ部のみが形
   成された第２のインナパネルとに分割され、 前記第２インナパネルを前記アウタパネルに対して選択
   的に組付け自在としたことを特徴とする自動車のドアパ
   ネルアッセンブリ。
2. 【請求項２】 アウタパネルの内面にインナパネルを組
   合せてなる自動車のドアパネルアッセンブリにおいて、 前記アウタパネルは、ウエストラインより下方部分のみ
   が形成され、 前記インナパネルは、ウエストラインより下方部分のみ
   が形成された第１のインナパネルと、サッシ部のみが形
   成された第２のインナパネルとに分割され、 前記第２インナパネルを前記アウタパネルに対して選択
   的に組付け自在としたことを特徴とする自動車のドアパ
   ネルアッセンブリ。
3. 【請求項３】 前記第１インナパネルは、サッシ部をな
   す前記第２インナパネルの下方部を接合するための突起
   部がウエストラインに形成された第１のウエストパネ
   ル、または、前記突起部がウエストラインに形成されて
   いない第２のウエストパネルを有し、 前記第２インナパネルを前記アウタパネルに対して組付
   けるときには前記第１ウエストパネルを有する第１イン
   ナパネルが使用され、 前記第２インナパネルを前記アウタパネルに対して組付
   けないときには前記第２ウエストパネルを有する第１イ
   ンナパネルが使用されることを特徴とする請求項１また
   は請求項２に記載の自動車のドアパネルアッセンブリ。
4. 【請求項４】 ウエストラインより下方部分をヘミング
   加工するダイに対して、サッシ部をヘミング加工するダ
   イを選択的に取付け自在な加工手段により加工されるこ
   とを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の
   自動車のドアパネルアッセンブリ。