JP2000346262A - ホース口金具およびその製法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ニップルの接合強度の信頼性を向上させると
ともに、設備投資額の低減と生産性の向上を図ることが
できるホース口金具を提供する。 【解決手段】 貫通孔２およびホース接続用ソケット部
１が形成された継手本体５と、前記ソケット部１の内側
に接合されたニップル６とからなるホース口金具であっ
て、前記ニップル６の端部に鍔部９が形成され、前記ソ
ケット部１の内側端面中央に鍔部９が収まる凹部８が形
成されており、前記ニップル６の鍔部９を該凹部８に挿
入したのち、鍔部９の外周面と凹部８の内周面が接する
ソケット部１側の端面境界線１０をレーザビームにより
全周溶接し、前記ニップル６が継手本体５に接合されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はホース口金具および
その製法に関する。さらに詳しくは、自動車や自動二輪
車のブレーキシステムの液圧伝達などに用いられるブレ
ーキ油圧ホースを接続するためのホース口金具およびそ
の製法に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
車のブレーキシステムに使用されている従来のホース口
金具として、たとえば図９に示されるように、ソケット
部５０、首部５１および頭部５２からなるアイジョイン
ト型ホース口金具Ａがある。かかるホース口金具Ａで
は、ニップル５３をソケット部５０と一体に切削加工で
製作すると、切削熱による該ニップル５３の軟化は生じ
ないが、切削加工に時間が掛かるため、生産性がわるい
という問題がある。また切削加工であるため、材料歩留
りが低下するとともに、切粉処理に費用が嵩むという問
題もある。

【０００３】また従来の他のホース口金具として、図１
０に示すように別体のニップル５４をソケット部５０内
側に銅ろう付するホース口金具Ｂがある。かかるホース
口金具Ｂでは、ソケット部５０を棒状素材から冷間鍛造
により加工できるため、前記ホース口金具Ａよりも切削
量が減り、加工時間を短縮できるとともに、材料歩留り
を向上させることができる。しかしながら、ニップル５
４のろう付接合は、通常１１５０℃程度の高温雰囲気ガ
ス中で行なわれるため、ニップル５４が軟化し、強度お
よび硬度が低下してしまう。このため、ニップル５４が
軟化しないように、高価な耐熱鋼を使用しなければなら
ないという問題がある。またろう付設備が大がかりであ
るため、設備投資が高額になるという問題もある。

【０００４】また従来の他のホース口金具として、図１
１に示すようにニップル５５の先端に加工されたフラン
ジ５６をソケット部５０の内側に加締め固定させるホー
ス口金具Ｃがある（実開平４−１７８９７号公報参
照）。かかるホース口金具Ｃでは、ソケット部５０の内
壁面に形成される肉盛り部５７を変形して、ニップル５
５のフランジ５６を加締めるため、かかる加締め力によ
る内壁部５８の変形をできるだけ少なくするように内壁
部５８の長さＬを大きくする必要がある。このため、継
手本体の全長が長くなり、小型化および軽量化が図れな
いとともに、材料費が嵩んでしまうという問題がある。
また加締め接合は、金属シールであるため、材料硬度、
加締め治具および加締め力などの影響を受けやすく、シ
ール性能を確実に維持するのがむずかしい。

【０００５】さらに従来の他のホース口金具として、図
１２に示すようにニップル５９の先端に加工されたフラ
ンジ６０をソケット部６１の内壁面にプロジェクション
溶接により固着させるホース口金具Ｄがある（実公平７
−１５８２号公報参照）。かかるホース口金具Ｄでは、
プロジェクション溶接のためにフランジ６０の先端面に
図１３に示す突起６２が形成されるが、かかる突起６２
は小さいので、成形用金型の摩耗などで突起６２がすり
減ると、溶接時の電流は分散されやすいため、ニップル
の溶接強度が低下する惧れがある。

【０００６】本発明は、叙上の事情に鑑み、ニップルの
接合強度の信頼性を向上させるとともに、設備投資額の
低減と生産性の向上を図ることができるホース口金具お
よびその製法を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のホース口金具
は、貫通孔およびホース接続用ソケット部が形成された
継手本体と、前記ソケット部の内側に接合されたニップ
ルとからなるホース口金具であって、前記ニップルの端
部に鍔部が形成され、前記ソケット部の内側端面中央に
該鍔部が収まる凹部が形成されており、前記ニップルの
鍔部を該凹部に挿入したのち、鍔部の外周面と凹部の内
周面が接するソケット部側の端面境界線をレーザビーム
により全周溶接し、前記ニップルが継手本体に接合され
てなることを特徴としている。

【０００８】また本発明のホース口金具は、貫通孔およ
びホース接続用ソケット部が形成された継手本体と、前
記ソケット部の内側に接合されたニップルとからなるホ
ース口金具であって、前記ニップルが前記貫通孔とほぼ
同径の第１の円筒部およびホース内径とほぼ同径の第２
の円筒部とからなり、前記継手本体の貫通孔にソケット
部の内側にニップルの第２の円筒部が位置するようにニ
ップルの第２の円筒部を、第１の円筒部と第２の円筒部
との段差面が前記ソケット部の内側端面と一致するまで
挿入したのち、貫通孔の内面とニップルの第１の円筒部
の外面とが接するソケット部側の端面境界線をレーザビ
ームにより全周溶接し、前記ニップルが継手本体に接合
されてなることを特徴としている。

【０００９】また本発明の自動車用ブレーキホースは、
前記ホース口金具がホースの一端または両端に加締めて
取り付けられていることを特徴としている。

【００１０】さらに本発明のホース口金具の製法は、流
体通路およびホース接続用ソケット部が形成された継手
本体の該ソケット部の内側にニップルが接合されてなる
ホース口金具の製法であって、前記継手本体のソケット
部の内側端面の中央部に凹部を形成する工程と、前記ニ
ップルの端部に鍔部を形成する工程と、前記継手本体の
凹部に前記ニップルの鍔部を挿入する工程と、該鍔部の
外周面と凹部の内周面が接するソケット部側の端面境界
線をレーザビームにより全周溶接する工程を含んでいる
ことを特徴としている。

【００１１】また本発明のホース口金具の製法は、流体
通路およびホース接続用ソケット部が形成された継手本
体の該ソケット部の内側にニップルが固着されてなるホ
ース口金具の製法であって、前記貫通孔とほぼ同径の第
１の円筒部およびホース内径とほぼ同径の第２の円筒部
とからなるニップルを形成する工程と、前記継手本体の
貫通孔にソケット部の内側にニップルの第２の円筒部が
位置するようにニップルの第２の円筒部を、第１の円筒
部と第２の円筒部との段差面が前記ソケット部の内側端
面と一致するまで挿入する工程と、前記貫通孔の内面と
ニップルの第１の円筒部の外面とが接するソケット部側
の端面境界線をレーザビームにより全周溶接する工程を
含んでいることを特徴としている。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて、本発
明のホース口金具およびその製法を説明する。

【００１３】図１は本発明のホース口金具の一実施の形
態を示す断面図、図２は図１における継手本体とニップ
ルの接合を示す説明図、図３はニップルの他の実施の形
態を示す断面図、図４は本発明のホース口金具の他の実
施の形態を示す断面図、図５は本発明のホース口金具の
さらに他の実施の形態を示す断面図、図６は本発明のホ
ース口金具の製法の一実施の形態を示す説明図、図７は
図６におけるチャックの要部断面図、図８はニップルの
硬度測定位置を示す説明図である。

【００１４】図１に示されるように、本発明の一実施の
形態にかかわるホース口金具は、円筒状のホース接続用
ソケット部１と流体通路の貫通孔２が形成された首部３
および頭部４とからなる継手本体５と、前記ソケット部
１の内側端面１ａに接合されたニップル６とから構成さ
れるアイジョント型ホース口金具である。このホース口
金具は、前記ニップル６に嵌着されるホースＨを前記ソ
ケット部１の外周を加締め、接続するものであって、た
とえば前記ホース口金具がホースの一端または両端に加
締めて取り付けられた自動車用ブレーキホースとするこ
とができる。

【００１５】前記継手本体５は、たとえば棒状素材を冷
間鍛造により一端にソケット部１を成形したのち、首部
と頭部に流体通路を切削加工し、ついで頭部の上下面を
平坦なメガネ形状に切削加工またはプレス加工すること
により作製することができる。このソケット部１の内側
端面１ａの中央には、図１〜２に示されるように凹部８
が形成されている。

【００１６】前記ニップル６は、図１〜２に示されるよ
うに端面７に近い部分の端部に前記ソケット部１の凹部
８に収まるように鍔部９が形成されている。たとえばニ
ップル６は、パイプ材を切削加工またはコイル材を鍛造
成形により作製することができる。

【００１７】このニップル６は、図１〜２に示されるよ
うに鍔部９をソケット部１の凹部８に挿入したのち、鍔
部９の外周面９ａと凹部８の内周面８ａが接するソケッ
ト部１側の端面境界線１０をレーザビームにより全周溶
接し、継手本体５に接合されている。

【００１８】なお、本実施の形態では、ニップルの鍔部
がニップルの端面に近い部分の端部に形成されている
が、本発明においては、これに限定されるものではな
く、図３に示されるように、ニップル１１の端面１１ａ
と面一な端部に鍔部１２を形成することもできる。

【００１９】また本実施の形態では、口金具がアイジョ
ント型ホース口金具にされているが、図４に示されるよ
うに六角部１３の延長部１４内に相手部材に取り付ける
ための雌ねじ１５が形成されているメスネジ型口金具と
することができる。このメスネジ型口金具についても、
前述したように前記ニップル６の鍔部９がソケット部１
６の内側端面１６ａに形成される２段凹部１７に挿入さ
れたのち、端面境界線１８がレーザビームにより全周溶
接されている。または図５に示されるように、ニップル
１９の外周にフレアナット２０が挿入されているフレア
ナット型口金具とすることもできる。前記ニップル１９
は、継手本体２１の軸心方向に形成される貫通孔２２と
ほぼ同径の第１の円筒部（大径円筒部）２３とホース内
径とほぼ同径の第２の円筒部（小径円筒部）２４とから
なり、前記第１の円筒部２３の端部にフランジ部２５が
形成され、前記フレアナット２０の抜け止めがされてい
る。このフレアナット型口金具の場合、まず前記ニップ
ル１９の第２の円筒部２４からフレアナット２０の貫通
孔２０ａおよび継手本体２１の貫通孔２２に挿入し、第
１の円筒部２３と第２の円筒部２４との段差面２６をソ
ケット部２７の内側端面２７ａに一致させる。ついで貫
通孔２２の内面とニップル１９の第１の円筒部２３の外
面とが接するソケット部２７側の端面境界線２８をレー
ザビームにより全周溶接されている。

【００２０】つぎに図１に示される実施の形態における
ホース口金具の製法を説明する。まず前述したように、
棒状素材を冷間鍛造により円筒状のソケット部１、首部
３および球状の頭部を成形する。ついで該首部３と球状
の頭部に連通する貫通孔２を形成したのち、該頭部を仕
上げて金具素形材を作製する。なお、かかる金具素形材
の製法は、従来の製法と同じである。

【００２１】ついで該金具素形材のソケット部１の内側
端面１ａに凹部８を形成し、継手本体５を作製する。

【００２２】一方、ニップル６は、鍛造成形によりコイ
ル材を据込み加工し、鍔部９を形成して作製する。

【００２３】ついで図６〜７に示されるように、前記継
手本体５の凹部８にニップル６の鍔部９を挿入したの
ち、継手本体５を回転チャック３１にチャックさせる。

【００２４】ついで光ファイバー３２によりレーザ装置
３３に接続される出射ユニット３４を用いて、前記継手
本体５の凹部８とニップル６の鍔部９との境界線１０に
レーザビーム３５が当たるように位置および焦点距離を
調整する。

【００２５】つぎに不活性ガスボンベ３６に接続される
ガスパイプ３７の先端から不活性ガスをソケット部１に
噴射するとともに、継手本体５を回転させながら、レー
ザビーム３５を発振し、境界線１０を全周溶接する。

【００２６】つぎに本発明を実施例に基づいて説明する
が、本発明はかかる実施例のみに限定されるものではな
い。

【００２７】実施例１ まずニップルの材料としてＳ１５Ｃ材を選定し、図６〜
７に示されるレーザ溶接として、ＹＡＧレーザを用い
て、つぎの条件の基で継手本体とニップルを接合した。 レーザの種類：ＹＡＧレーザ 出力：３３０Ｗ 溶接タイム：１〜４秒 パルス幅：５ｍｓ

【００２８】これに対し、ニップルの材料としてＳ１５
Ｃ材および耐熱鋼のＳＣＭ材を選定し、ろう付接合とし
て、つぎの条件の基で継手本体とニップルを接合した。 ろう：銅

【００２９】つぎにニップルの硬度測定を行なった。そ
の結果を溶接前の硬度とともに表１に示す。なお、硬度
測定位置は、図８に示すＰ矢印の位置である。

【００３０】

【表１】

【００３１】表１より、硬度が１４０ＨＶ以下になる
と、ホースの加締時にニップル変形（ヘタリ）が生じ、
ホースとの面圧が低下し、液圧のシール性能が低下する
が、実施例１は溶接接合部への局部加熱のため、比較例
２とほぼ同程度となる。このため、安価な材料を使用で
きることがわかる。

【００３２】このようにして溶接した実施例１のニップ
ルを１８０〜２２０ｋｇで引張っても溶接部から外れる
ことはなく、ニップルが途中で破断することがわかっ
た。

【００３３】またニップルの他端をメクラにし、流体通
路に５０ＭＰａの水圧を加えても、全周溶接で０．６〜
１．０ｍｍ溶け込んでいるため、溶接部からの漏れはな
く、シール性が高いことがわかった。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
レーザビームにより接合することにより、ニップルが軟
化しないため、安価なニップル材を使用することができ
るとともに、溶接部が変形せず、シール性を良好にする
ことができる。また溶接タイムが炉から出るのに約４０
分掛かるろう付接合より短いので、生産性を向上させる
ことができる。またろう付設備に比べて設備投資額は少
なく、設備スペースも少なくすることができる。さらに
溶接条件、たとえば溶接の溶け込み代や溶接スピードの
制御などの設定が容易であるため、品質安定性が優れた
ホース口金具を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のホース口金具の一実施の形態を示す断
面図である。

【図２】図１における継手本体とニップルの接合を示す
説明図である。

【図３】ニップルの他の実施の形態を示す断面図であ
る。

【図４】本発明のホース口金具の他の実施の形態を示す
断面図である。

【図５】本発明のホース口金具のさらに他の実施の形態
を示す断面図である。

【図６】本発明のホース口金具の製法の一実施の形態を
示す説明図である。

【図７】図６におけるチャックの要部断面図である。

【図８】ニップルの硬度測定位置を示す説明図である。

【図９】従来のホース口金具の一例を示す断面図であ
る。

【図１０】従来のホース口金具の他の例を示す断面図で
ある。

【図１１】従来のホース口金具のさらに他の例を示す断
面図である。

【図１２】従来のホース口金具のさらなる他の例を示す
断面図である。

【図１３】図１２におけるニップルの部分断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ソケット部 １ａ 内側両面 ２ 流体通路（貫通孔） ３ 首部 ４ 頭部 ５ 継手本体 ６ ニップル ７ 開口部 ８ 凹部 ８ａ 内周面 ９ 鍔部 ９ａ 外周面 １０ 端面境界線

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 貫通孔およびホース接続用ソケット部が
   形成された継手本体と、前記ソケット部の内側に接合さ
   れたニップルとからなるホース口金具であって、前記ニ
   ップルの端部に鍔部が形成され、前記ソケット部の内側
   端面中央に該鍔部が収まる凹部が形成されており、前記
   ニップルの鍔部を該凹部に挿入したのち、鍔部の外周面
   と凹部の内周面が接するソケット部側の端面境界線をレ
   ーザビームにより全周溶接し、前記ニップルが継手本体
   に接合されてなるホース口金具。
2. 【請求項２】 貫通孔およびホース接続用ソケット部が
   形成された継手本体と、前記ソケット部の内側に接合さ
   れたニップルとからなるホース口金具であって、前記ニ
   ップルが前記貫通孔とほぼ同径の第１の円筒部およびホ
   ース内径とほぼ同径の第２の円筒部とからなり、前記継
   手本体の貫通孔にソケット部の内側にニップルの第２の
   円筒部が位置するようにニップルの第２の円筒部を、第
   １の円筒部と第２の円筒部との段差面が前記ソケット部
   の内側端面と一致するまで挿入したのち、貫通孔の内面
   とニップルの第１の円筒部の外面とが接するソケット部
   側の端面境界線をレーザビームにより全周溶接し、前記
   ニップルが継手本体に接合されてなるホース口金具。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載のホース口金具が
   ホースの一端または両端に加締めて取り付けられた自動
   車用ブレーキホース。
4. 【請求項４】 流体通路およびホース接続用ソケット部
   が形成された継手本体の該ソケット部の内側にニップル
   が接合されてなるホース口金具の製法であって、前記継
   手本体のソケット部の内側端面の中央部に凹部を形成す
   る工程と、前記ニップルの端部に鍔部を形成する工程
   と、前記継手本体の凹部に前記ニップルの鍔部を挿入す
   る工程と、該鍔部の外周面と凹部の内周面が接するソケ
   ット部側の端面境界線をレーザビームにより全周溶接す
   る工程を含んでいるホース口金具の製法。
5. 【請求項５】 流体通路およびホース接続用ソケット部
   が形成された継手本体の該ソケット部の内側にニップル
   が固着されてなるホース口金具の製法であって、前記貫
   通孔とほぼ同径の第１の円筒部およびホース内径とほぼ
   同径の第２の円筒部とからなるニップルを形成する工程
   と、前記継手本体の貫通孔にソケット部の内側にニップ
   ルの第２の円筒部が位置するようにニップルの第２の円
   筒部を、第１の円筒部と第２の円筒部との段差面が前記
   ソケット部の内側端面と一致するまで挿入する工程と、
   前記貫通孔の内面とニップルの第１の円筒部の外面とが
   接するソケット部側の端面境界線をレーザビームにより
   全周溶接する工程を含んでいるホース口金具の製法。