JP2000342723A

JP2000342723A - ゴルフクラブのヘッド

Info

Publication number: JP2000342723A
Application number: JP11159206A
Authority: JP
Inventors: Kozo Yajima; 弘三矢島; Naoki Endo; 直樹遠藤
Original assignee: PURAUDO WAN KK
Current assignee: PURAUDO WAN KK
Priority date: 1999-06-07
Filing date: 1999-06-07
Publication date: 2000-12-12

Abstract

(57)【要約】【課題】フェースの一層の薄型化を可能にして、単位体
積当りの重量を小さく、剛性を大きく、ボールの飛距離
を伸ばす。【解決手段】フェース６を有する中空ボディ７の表面に
防錆塗装を施し、フェース６にスコアライン１３を設け
る。そして、上記フェース６に設けた塗着層１２のスコ
アライン１３の部分は薄く、その他の部分は厚くし、塗
着層１２の厚みの違いによりスコアライン１３を形成す
る。その際、塗着層１２を厚い塗着層と薄い塗着層とか
ら形成し、スコアライン１３の部分には薄い塗着層のみ
を設け、その他の部分には少なくとも厚い塗着層を設け
るとよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はドライバー等のゴル
フクラブのヘッドに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、飛距離用ゴルフクラブであるウッ
ドのヘッドにはチタン合金等の硬度の大きな材料を用
い、そのヘッドのフェースを有する中空ボディを鍛造法
等で製造し、必要な体積を確保すると共に、重量を軽く
して使用している。そして、フェースを限りなく薄くす
ることにより、ボールの飛距離を伸ばす方向に改良が進
められている。又、図３に示すようにフェース１にスコ
アライン２と呼ばれる平行溝を複数本例えば８本等間隔
にして分散配設している。前者の場合、フェースを薄く
して振動係数を高めることにより反発力を増して飛距離
を伸ばし、後者の場合、溝でボールにバックスピンを与
えて滞空時間を稼ぐことにより飛距離を伸ばすという発
想に基づいている。図中、３はボディ、４は内部空間で
ある。なお、ボディ３はフェース１よりその他の部分の
方が厚みが薄い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなスコアライ
ン２をフェース１に施す際、鋳造法の他、機械彫りによ
りフェース１の平面から材料を削り取って溝を形成する
という方法が採用されている。しかしながら、薄いフェ
ース１に溝を設け或いは彫り込むため、スコアライン２
の存在がヘッド破損の最大要因になっている。それ故、
フェース１の厚み限界は通常２．２ｍｍである。なお、
規則により溝の深さの最大は０．５ｍｍ、溝幅の最大は
０．９ｍｍとなっており、溝幅の３倍以上の隣り合わせ
た平面が要求されている。

【０００４】本発明はこのような従来の問題点に着目し
てなされたものであり、フェースの一層の薄型化を可能
にして、単位体積当りの重量を小さく、剛性を大きく、
ボールの飛距離を伸ばすことのできるゴルフクラブのヘ
ッドを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によるゴルフクラブのヘッドにはフェースを
有する中空ボディの表面に防錆塗装を施し、フェースに
スコアラインを設ける。そして、上記フェースに設けた
塗着層のスコアラインの部分は薄く、その他の部分は厚
くし、塗着層の厚みの違いによりスコアラインを形成す
る。又、フェースの塗着層を厚い塗着層と薄い塗着層と
から形成し、スコアラインの部分には薄い塗着層のみを
設け、その他の部分には少なくとも厚い塗着層を設ける
と好ましくなる。

【０００６】又、顔料を含む塗料を用いて厚い塗着層を
形成し、顔料を含まない塗料を用いて薄い塗着層を形成
すると好ましくなる。又、スコアラインの部分は薄い塗
着層を重ね合せた積層構造にし、その他の部分は厚い塗
着層を薄い塗着層間に介在させた積層構造にすると好ま
しくなる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、添付の図１、２を参照し
て、本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明を適
用したドライバー用ヘッドの要部断面図、図２はその部
分拡大図である。このヘッド５は製造時、材料にチタン
合金等の硬度の大きなものを用い、フェース６を有する
中空ボディ７を鍛造法で形成する。その際、フェース６
の肉厚を薄く例えば２ｍｍにし、ボディ７のその他の部
分を更に薄く例えば１．８ｍｍにする。なお、フェース
６の肉厚は２．０〜１．８ｍｍの間で選択するとよい。
このようにしてフェース６の肉厚を薄くすると、当然振
動数が高まるため反発力が増加して飛距離が伸びる。
又、単位体積当りの重量を小さく、軽量化できる。な
お、８はボディ７の内部空間である。

【０００８】次に、ボディ７の表面に防錆塗装を順次３
回施す。先ず、第１回塗装用の下塗りクリヤー用塗料と
して、例えばポリエステル樹脂、メラミン樹脂、エポキ
シ樹脂等の合成樹脂類４８％と，アルコール類、酢酸エ
ステル類、グリコールエーテル類、芳香族炭化水素類等
の溶剤類５２％を含む合成樹脂塗料を用いる。そして、
ボディ７の表面全体に塗料を薄く一定の厚みに吹き付
け、そのフェース６上に厚さ数μｍ例えば２．５μｍの
薄い第１塗着層９を形成する。次に、第２回塗装用の塗
料として、顔料を含む合成樹脂塗料を用いる。この塗料
は上記の合成樹脂類、溶剤類に塗着層の厚みを形成し易
くするため、カーボンブラック、アルミ粉等の顔料類、
助剤類を加えたものであり、その組成成分を例えば顔料
類３．９５％、合成樹脂類４７．１２％、助剤類０．３
％、溶剤類４８．６３％にする。なお、上記％はいずれ
も重量％である。

【０００９】そして、ボディ７の薄い第１塗着層９上に
一定の厚みの厚い例えば厚みが数１０μｍ例えば２０μ
ｍの第２塗着層１０を形成する。その際，フェース６に
対する塗料の吹き付けに当たり、格子状用具（図示な
し）を用い、その格子状用具をフェース６上の第１塗着
層９に当てて塗装を実施する。すると、フェース６のス
コアライン形成用箇所に塗料が付着せず、その他の第１
塗着層９には厚い第２塗着層１０を形成できる。次に、
第３回塗装用の上塗りクリヤー用塗料として、第１回の
塗装に用いた塗料を用い、ボディ７の第２塗着層１０上
に、又フェース６のスコアライン形成用箇所では第１塗
着層９上に塗料を薄く一定の厚みに吹き付け、厚さ数μ
ｍ例えば２．５μｍの薄い第３塗着層１１を形成する。

【００１０】このようにして、フェース６のスコアライ
ンの部分は薄い第１、第３塗着層９、１１を重ね合せた
厚み５μｍの積層構造にし、その他の部分は厚い塗着層
１０を薄い塗着層９、１１間に介在させた厚み２５μｍ
の積層構造にする。すると、ＪＧＡ（ＪＡＰＡＮＧＯ
ＬＦＡＳＳＯＣＩＡＴＩＯＮ）規則に違反しない態様
で、ボディ７の表面全体を積層構造にした塗着層１２で
被い、そのフェース６を被う塗着層１２に厚みの違いを
設け、各Ｕ型溝を等間隔にして分散配設して、８本の平
行なスコアライン１３（１３ａ、……１３ｈ）を簡単に
形成することができる。これ等のスコアライン１３を形
成する各溝の深さはいずれも第２塗着層１０の厚みに等
しく２０μｍになるが、各溝の縁部に丸みを付けてお
く。その際、規則による制限があり、各溝の縁部を鋭く
するとバックスピンが大きくなり過ぎるため、縁部に半
径０．５ｍｍ以上の丸みを付けなければならない。な
お、各溝の断面形状はＶ型、逆台形型にしてもよい。

【００１１】又、このような積層構造にした塗着層１２
でボディ７の表面全体を被うと、従来のようにフェース
６を削り取ってスコアライン用溝を形成する必要がな
く、ボディ７の強度を維持でき、剛性を大きくできる。
それ故、フェース６の一層の薄型化が可能になり、錆、
破損等の発生を防ぎ、ヘッド５に美観を与えられる。し
かも、顔料を含む厚い第２塗着層１０を薄い第１、第３
塗着層９、１１で挟んで保持することによって補強し、
積層構造にした塗着層１２の強度を上げることができ
る。

【００１２】なお、上記実施の形態ではボディ７を構成
するフェース６のスコアライン１３の部分のみ薄い第
１、第３塗着層９、１１を重ね合せた積層構造にし、ボ
ディ７のその他の部分は厚い第２塗着層１０を薄い第
１、第３塗着層９、１１間に介在させた積層構造にした
が、第１塗着層９を設けず、フェース６のスコアライン
１３の部分のみ薄い第３塗着層１１で被い、ボディ７の
その他の部分は厚い第２塗着層１０と薄い第３塗着層１
１で被って、各スコアライン１３をそれぞれ形成するこ
ともできる。なお、スコアライン１３の部分は周囲を厚
み２５μｍの第２、第３塗着層１０、１１によって護ら
れているため、２．５μｍの薄い第３塗着層１１のみに
しても耐衝撃性、錆止め等について、優れた効果を発揮
できる。

【００１３】又、上記実施の形態ではボディ７を構成す
るフェース６の塗着層１２を厚い第２塗着層１０と少な
くとも薄い第３塗着層１１とから形成し、スコアライン
１３の部分には少なくとも薄い第３塗着層１１のみを設
け、ボディ７のその他の部分には厚い第２塗着層１０と
少なくとも薄い第３塗着層１１を設けて、塗着層の厚み
の違いによりスコアライン１３を形成したが、フェース
６に均等厚の塗着層（図示なし）を設け、その塗着層に
対し、化学的処理、熱的処理、機械彫り等を行って、ス
コアライン１３の部分は薄く、その他の部分は厚くし、
塗着層の厚みの違いによりスコアライン１３を形成する
こともできる。

【００１４】

【発明の効果】以上説明した本発明によれば、請求項１
記載の発明ではボディを構成するフェースに設けた塗着
層のスコアラインの部分は薄く、その他の部分は厚く
し、塗着層の厚みの違いによりスコアラインを形成する
ため、フェースを被う塗着層でスコアラインを形成で
き、薄いフェースをスコアライン形成用に削り取る等の
必要がなく、ボディの強度を維持できる。それ故、フェ
ースの一層の薄型化が可能になり、単位体積当りの重量
を小さく、剛性を大きく、ボールの飛距離を伸ばすこと
ができる。

【００１５】又、請求項２記載の発明ではフェースの塗
着層を厚い塗着層と薄い塗着層とから形成し、スコアラ
インの部分には薄い塗着層のみを設け、その他の部分に
は少なくとも厚い塗着層を設けるため、厚い塗着層はス
コアラインの部分のみを除く防錆塗装により、又薄い塗
着層は全体に対する防錆塗装により施し、フェースに防
錆塗装を複数回行なうだけで、スコアライン用溝を簡単
に形成することができる。

【００１６】又、請求項３記載の発明では顔料を含む塗
料を用いて厚い塗着層を形成し、顔料を含まない塗料を
用いて薄い塗着層を形成するため、厚みが大きく異なる
厚い塗着層と薄い塗着層のそれぞれ必要とする厚みを得
易く、スコアライン用溝を簡単に形成することができ
る。

【００１７】又、請求項４記載の発明ではスコアライン
の部分は薄い塗着層を重ね合せた積層構造にし、その他
の部分は厚い塗着層を薄い塗着層間に介在させた積層構
造にするため、厚い塗着層を両側から薄い塗着層で挟ん
で保持することによって補強し、積層構造にした塗着層
の強度を上げることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したドライバー用ヘッドの要部断
面図である。

【図２】同ドライバー用ヘッドの部分拡大図である。

【図３】従来のドライバー用ヘッドのボディの要部断面
図である。

【符号の説明】

５…ヘッド６…フェース７…ボディ８…内部空間
９、１１…薄い第１、第３塗着層１０…厚い第２塗
着層１２…積層構造にした塗着層１３…スコアライ
ン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フェースを有する中空ボディの表面に防
錆塗装を施し、フェースにスコアラインを設けてなるゴ
ルフクラブのヘッドにおいて、上記フェースに設けた塗
着層のスコアラインの部分は薄く、その他の部分は厚く
し、塗着層の厚みの違いによりスコアラインを形成する
ことを特徴とするゴルフクラブのヘッド。
【請求項２】フェースの塗着層を厚い塗着層と薄い塗
着層とから形成し、スコアラインの部分には薄い塗着層
のみを設け、その他の部分には少なくとも厚い塗着層を
設けることを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブの
ヘッド。
【請求項３】顔料を含む塗料を用いて厚い塗着層を形
成し、顔料を含まない塗料を用いて薄い塗着層を形成す
ることを特徴とする請求項２記載のゴルフクラブのヘッ
ド。
【請求項４】スコアラインの部分は薄い塗着層を重ね
合せた積層構造にし、その他の部分は厚い塗着層を薄い
塗着層間に介在させた積層構造にすることを特徴とする
請求項２又は３記載のゴルフクラブのヘッド。