JP2000337309A - 多段伸びシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 最圧縮長を小さくできると共に伸長ストロー
クを長くでき、しかも同じシリンダ径の油圧シリンダを
使用することもでき、又連結したシリンダの数に応じた
長いストロークを得ることができ、使用する作動油が少
なく、構造が簡単で据え付け工事や分解作業が容易な多
段伸びシリンダを提供すること。 【解決手段】 シリンダ１６と、シリンダ内にピストン
１８を介して移動自在に挿入したピストンロッド１５，
１７とからなる油圧シリンダ１１，１２，１３をブラケ
ット１４ａ，１４ｂを介して複数並列に結合させている
多段伸びシリンダに於て、ブラケットを下段側油圧シリ
ンダのピストンロッド先端部と、上段側油圧シリンダの
シリンダ上部とに結合させたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クレーン，高所作
業車，エレペータ等における伸縮，昇降，起伏機構とし
て利用される多段伸びシリンダに関し、特に最圧縮長を
小さくしながら長ストロークを得ることができ多段伸び
シリンダに関する

【０００２】

【従来の技術】最圧縮長を小さくしながら長ストローク
を得ることができる多段伸びシリンダとしては、例え
ば、図２に示すテレスコープ式シリンダが知られてい
る。

【０００３】これは、基端シリンダ１内にピストン２を
介して第１の中間シリンダ４が伸縮自在に挿入され、第
１の中間シリンダ４内にピストン３を介して第２の中間
シリンダ５が伸縮自在に挿入され、更に、第２の中間シ
リンダ５内にピストン６を介して上段ラム７が伸縮自在
に挿入されたものである。中間シリンダ４，５は、２個
に限らず、それ以上設けたものもある。

【０００４】この多段伸びシリンダは、ラム７と中間シ
リンダ４，５は圧縮すると下方のシリンダ内に収容され
るから最圧縮長が小さくなり、各ラム７と中間シリンダ
４，５を伸長するとラム７の長さと各シリンダ４，５の
長さの合計分の長大な作動ストロークを得ることができ
る。

【０００５】しかしながら、このテレスコープ式の多段
伸びシリンダは、各ピストンやシリンダヘッド等の嵌合
部材が多く構造が複雑となるので、ラム７より下方のシ
リンダ１，４，５が順次大径となり且つ多量の作動油が
必要となることから各シリンダ以外の機器まで大型化に
する必要があること、下方のシリンダが大型化されるた
め重量が重くなり、据え付け工事、あるいは分解作業等
に多大な工数を必要とすること等の不具合がある。

【０００６】そこで、図３に示すような他の多段伸びシ
リンダが開発されており、これは、シリンダ８内にピス
トンを介して移動自在に挿入した下段油圧シリンダＡ
と、同じくシリンダ１０内にピストンを介して移動自在
に挿入したピストンロッド１１とからなる上段油圧シリ
ンダＢとを並列に設け、各シリンダ８，１０をブラケッ
ト１２，１３で結合させたものである。

【０００７】この多段伸びシリンダは、テレスコープ式
シリンダと同じく最大圧縮長を小さくでき、伸長ストロ
ークを二つのピストンロッド９，１１の合計ストローク
の合計の長さとすることができると共に嵌合部材が少な
く、シリンダ径を同じに出来、小型で作動油も少なくす
ることができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
３に示す並列型多段伸びシリンダでは最大伸長ストロー
クは二つのピストンロッド９，１１のストロークの合計
のみであり、それ以上のストロークが得られない不具合
がある。

【０００９】即ち、多段の油圧シリンダを更に二番目の
油圧シリンダＢに隣接して並列にブラケット１２，１３
を介して結合しても、二つ目以上の油圧シリンダの伸長
ストロークは二番目の油圧シリンダＢの伸長ストローク
と同じであってストロークを更に長くすることができな
い。

【００１０】そこで、本発明の目的は、最大圧縮長を小
さくできると共に伸長ストロークを長くでき、しかも同
じシリンダ径の油圧シリンダを使用でき、又連結したシ
リンダの数に応じた長いストロークを得ることができ、
使用する作動油が少なく、構造が簡単で据え付け工事や
分解作業が容易な多段伸びシリンダを提供することがで
きる。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、シリンダと、シリンダ内にピスト
ンを介して移動自在に挿入したピストンロッドとからな
る油圧シリンダをブラケットを介して複数並列に結合さ
せている多段伸びシリンダに於て、ブラケットを下段側
油圧シリンダのピストンロッド先端部と、上段側油圧シ
リンダのシリンダ上部とに結合させたことを特徴とする
ものである。

【００１２】この場合、ブラケットに下向きの段部を備
えた第１の透孔と、上向きの段部を備えた第２の透孔と
を並列に設け、下段側油圧シリンダのピストンロッドを
第１の透孔内に挿入して定着させ、上向きの段部にシリ
ンダヘッドの端部を当接させながら上段側油圧シリンダ
のシリンダを第２の透孔内に挿入して定着させるのが好
ましい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１にもとづいて説明する。

【００１４】図１の多段伸びシリンダは、三つの油圧シ
リンダ１１，１２，１３と、これらの油圧シリンダ１
１，１２，１３を結合するブラケット１４ａ，１４ｂと
からなるものである。

【００１５】下段側油圧シリンダ１１と、中間の油圧シ
リンダ１２と、上段側油圧シリンダ１３とは同じ向きに
並列に配設され、下段側油圧シリンダ１１と中間の油圧
シリンダ１２とは同一構造に形成されると共にブラケッ
ト１４ａを介して結合され、中間の油圧シリンダ１２と
上段側油圧シリンダ１３とはブラケット１４ｂを介して
結合されている。図１の実施の形態では三つの油圧シリ
ンダ１１，１２，１３を備えているが、中間の油圧シリ
ンダ１２を省略してもよく、又は多数組付けてもよい。

【００１６】ブラケット１４ａは、下段側油圧シリンダ
１１のピストンロッド１５の先端部と中間油圧シリンダ
１２のシリンダ１６の上部を結合させ、他方ブラケット
１４ｂは中間油圧シリンダ１２のピストンロッド１５の
先端部と上段側油圧シリンダ１３のシリンダ１６の上部
とを結合させている。

【００１７】下段側油圧シリンダ１１と中間の油圧シリ
ンダ１２とはシリンダ１６と、シリンダ１６内にピスト
ン１８を介して移動自在に挿入したピストンロッド１５
とからなり、上段側油圧シリンダ１３はシリンダ１６と
シリンダ１６内にピストンを介して移動自在に挿入した
ピストンロッド１９とで構成されている。最上段のピス
トンロッド１９が負荷を担持する。

【００１８】下段側油圧シリンダ１１と中間の油圧シリ
ンダ１２のピストンロッド１５上部にはロッドヘッド部
１５ａがそれぞれ設けられ、更に各油圧シリンダ１１，
１２，１３のシリンダ１６の上部にはシリンダヘッド１
７が設けられ、各シリンダヘッド１７の内周シール部を
ピストンロッド１５，１９が摺動自在に貫通している。

【００１９】ブラケット１４ａ，１４ｂに下向きの段部
ａを備えた第１の透孔ｂと、上向きの段部ｃを備えた第
２の透孔ｄとを並列に設け、下向きの段部ａ，ａにロッ
ドヘッド部１５ａ，１５ａの上面を当接させながら下段
側油圧シリンダ１１と、中間の油圧シリンダ１２のピス
トンロッド１５，１５を第１の透孔ｂ，ｂ内に挿入して
定着させている。

【００２０】更に、上向きの段部ｃ，ｃに中間シリンダ
１２と上段側油圧シリンダ１３のシリンダヘッド１７，
１７の端部下面を当接させながら中間油圧シリンダ１２
と上段側油圧シリンダ１３のシリンダ１６を第２の透孔
ｄ，ｄ内に挿入して定着させている。

【００２１】油圧シリンダ１１，１２は、ピストン１８
下方の油室２２に連通する圧力ポート２３と、ピストン
ロッド１５上部の接続ポート２５と、ピストン１８とピ
ストンロッド１５を貫通する油路２４とを夫々設けてい
る。又上段側油圧シリンダ１３にはピストン１８下方の
油室２０に連通する圧力ポート２１を設けている。

【００２２】下段側油圧シリンダ１１の圧力ポート２３
を圧力源につなぐとともに接続ポート２５と中間の油圧
シリンダ１２の圧力ポート２３とは管路２６を介して連
結し、同じく中間の油圧シリンダ１２の接続ポート２５
と上段側油圧シリンダ１３の圧力ポート２１とは同じく
管路２６で連結している。

【００２３】従って、下段側油圧シリンダ１１の圧力ポ
ート２３からポンプより圧油を供給すると、この圧油は
油路２４−接続ポート２５−管路２６を介して中間油圧
シリンダ１２の油室２２に供給され、更に油路２４−接
続ポート２５−管路２６を介して上段側油圧シリンダ１
３の油室２０に供給され、伸長作動する。

【００２４】但し、ピストン１８等の受圧面積を選択す
ることにより、伸長作動する順番は任意に調整可能であ
る。圧力ポート２３をタンク側に接続すると各油圧シリ
ンダ１１，１２，１３は自重により又は上方に結合した
重量物等の負荷によって圧縮する。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、次の効果が得られる。

【００２６】各請求項の発明によれば、下段側油圧シ
リンダのピストンロッドと上段側油圧シリンダのシリン
ダとをブラケットを介して並列に結合しているから、こ
の結合手段を介して中間の油圧シリンダを介在させるこ
とに多数の油圧シリンダを並列に連続して結合でき、こ
れにより結合した油圧シリンダの数に応じた伸長ストロ
ークを得ることができ、長いストロークが得られる。

【００２７】同じく、複数並列に結合された油圧シリ
ンダは各油圧シリンダの構造を等しく出来、シリンダ径
も同じにすることもできるから、シリンダが大径となら
ず、軽量化が図れ、据え付け工事や分解作業が容易で作
業性を著しく向上できる。

【００２８】同じく、各油圧シリンダの径を同じにで
きることにより小型化が図れ、これにより作動油を多く
必要とせず、他の機器の小型化が図れる。

【００２９】同じく、各油圧シリンダはブラケットを
介して接続されているだけであるから、テレスコープ式
の多段伸びシリンダに比べて嵌合部材が少なく構造が簡
単となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る多段伸びシリンダ
の一部切欠き縦断正面図である。

【図２】従来のテレスコープ式多段伸びシリンダの一部
切欠き縦断正面図である。

【図３】従来の二連式多段伸びシリンダの一部切欠き縦
断正面図である。

【符号の説明】

１１，１２，１３ 油圧シリンダ １４ａ，１４ｂ ブラケット １５，１９ ピストンロッド １５ａ ロッドヘッド部 １６ シリンダ １７ シリンダヘッド １８ ピストン ２０ 油室 ２１，２３ 圧力ポート ２４ 油路 ２５ 接続ポート ２６ 管路 ａ 下向きの段部 ｂ 第１の透孔 ｃ 上向きの段部 ｄ 第２の透孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3F205 AA05 CB02 CB03 CB15 KA10 3F301 BA01 BB12 3F333 AA08 AB04 BA12 BD02 FH02 FH03 3H081 AA03 AA11 BB02 DD18 DD26 EE29 HH03 HH09

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダと、シリンダ内にピストンを介
   して移動自在に挿入したピストンロッドとからなる油圧
   シリンダをブラケットを介して複数並列に結合させてい
   る多段伸びシリンダに於て、ブラケットを下段側油圧シ
   リンダのピストンロッド先端部と、上段側油圧シリンダ
   のシリンダ上部とに結合させたことを特徴とする多段伸
   びシリンダ。
2. 【請求項２】 ブラケットに下向きの段部を備えた第１
   の透孔と、上向きの段部を備えた第２の透孔とを並列に
   設け、下段側油圧シリンダのピストンロッドを第１の透
   孔内に挿入して定着させ、上向きの段部にシリンダヘッ
   ドの端部を当接させながら上段側油圧シリンダのシリン
   ダを第２の透孔内に挿入して定着させたことを特徴とす
   る請求項１の多段伸びシリンダ。