JP2000337121A - エンジンの潤滑制御装置 - Google Patents
エンジンの潤滑制御装置Info
- Publication number
- JP2000337121A JP2000337121A JP11145554A JP14555499A JP2000337121A JP 2000337121 A JP2000337121 A JP 2000337121A JP 11145554 A JP11145554 A JP 11145554A JP 14555499 A JP14555499 A JP 14555499A JP 2000337121 A JP2000337121 A JP 2000337121A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electric
- relief valve
- oil
- oil pump
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブ
を備えたエンジンの潤滑系に故障が発生したとき、油圧
の過剰な上昇を確実に防止できるようにする。 【解決手段】 オイルパン１１内の潤滑油は、電子制御
ユニットＵにより制御される電動オイルポンプＯＰと、
機械式リリーフバルブＲＶｍと、電子制御ユニットＵに
より制御される電動リリーフバルブＲＶｅとを介してエ
ンジンＥの被潤滑部に供給される。故障によって電動リ
リーフバルブＲＶｅが全閉状態になったまま電動オイル
ポンプＯＰが高回転状態に保持されたような場合に、機
械式リリーフバルブＲＶｍが開弁して油圧をリリーフ通
路１７に解放し、電動オイルポンプＯＰの下流側の油圧
が異常に高まるのを防止する。
を備えたエンジンの潤滑系に故障が発生したとき、油圧
の過剰な上昇を確実に防止できるようにする。 【解決手段】 オイルパン１１内の潤滑油は、電子制御
ユニットＵにより制御される電動オイルポンプＯＰと、
機械式リリーフバルブＲＶｍと、電子制御ユニットＵに
より制御される電動リリーフバルブＲＶｅとを介してエ
ンジンＥの被潤滑部に供給される。故障によって電動リ
リーフバルブＲＶｅが全閉状態になったまま電動オイル
ポンプＯＰが高回転状態に保持されたような場合に、機
械式リリーフバルブＲＶｍが開弁して油圧をリリーフ通
路１７に解放し、電動オイルポンプＯＰの下流側の油圧
が異常に高まるのを防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの被潤滑
部に潤滑油を供給するオイル供給通路に制御手段により
作動を制御される電動オイルポンプおよび電動リリーフ
バルブを設けたエンジンの潤滑制御装置に関する。
部に潤滑油を供給するオイル供給通路に制御手段により
作動を制御される電動オイルポンプおよび電動リリーフ
バルブを設けたエンジンの潤滑制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、エンジンの被潤滑部に潤滑油を
供給するオイルポンプはエンジンのクランクシャフトに
接続されて駆動され、オイルポンプが吐出する潤滑油の
最大油圧はリリーフバルブによって規制される。しかし
ながらオイルポンプをクランクシャフトで駆動すると、
そのオイルポンプの回転数はエンジン回転数によって決
定されてしまい、またリリーフバルブの開弁圧は弁ばね
のセット荷重によって決定されてしまうため、エンジン
の運転状態に応じて潤滑油の油圧をきめ細かく制御する
ことが難しくなる。
供給するオイルポンプはエンジンのクランクシャフトに
接続されて駆動され、オイルポンプが吐出する潤滑油の
最大油圧はリリーフバルブによって規制される。しかし
ながらオイルポンプをクランクシャフトで駆動すると、
そのオイルポンプの回転数はエンジン回転数によって決
定されてしまい、またリリーフバルブの開弁圧は弁ばね
のセット荷重によって決定されてしまうため、エンジン
の運転状態に応じて潤滑油の油圧をきめ細かく制御する
ことが難しくなる。
【０００３】そこで、特開昭６４−８３８０７号公報に
記載されているように、オイルポンプを電気モータで駆
動される電動オイルポンプとし、この電動オイルポンプ
と被潤滑部との間に電磁油圧制御弁を介在させて潤滑油
の油圧をきめ細かく制御するものが提案されている。
記載されているように、オイルポンプを電気モータで駆
動される電動オイルポンプとし、この電動オイルポンプ
と被潤滑部との間に電磁油圧制御弁を介在させて潤滑油
の油圧をきめ細かく制御するものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで上記公報に記
載されたものは、故障によって電磁油圧制御弁が全閉状
態になったまま電動オイルポンプが高回転状態に保持さ
れたような場合に、電動オイルポンプの下流側の油圧が
異常に高まってしまい、過負荷によって電動オイルポン
プが損傷する可能性がある。
載されたものは、故障によって電磁油圧制御弁が全閉状
態になったまま電動オイルポンプが高回転状態に保持さ
れたような場合に、電動オイルポンプの下流側の油圧が
異常に高まってしまい、過負荷によって電動オイルポン
プが損傷する可能性がある。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブを備え
たエンジンの潤滑系に故障が発生したとき、油圧の過剰
な上昇を確実に防止できるようにすることを目的とす
る。
で、電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブを備え
たエンジンの潤滑系に故障が発生したとき、油圧の過剰
な上昇を確実に防止できるようにすることを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、エンジンの被
潤滑部に潤滑油を供給するオイル供給通路に制御手段に
より作動を制御される電動オイルポンプおよび電動リリ
ーフバルブを設けたエンジンの潤滑制御装置において、
電動オイルポンプよりも下流で電動リリーフバルブより
も上流のオイル供給通路に機械式リリーフバルブを設け
たことを特徴とするエンジンの潤滑制御装置が提案され
る。
に、請求項１に記載された発明によれば、エンジンの被
潤滑部に潤滑油を供給するオイル供給通路に制御手段に
より作動を制御される電動オイルポンプおよび電動リリ
ーフバルブを設けたエンジンの潤滑制御装置において、
電動オイルポンプよりも下流で電動リリーフバルブより
も上流のオイル供給通路に機械式リリーフバルブを設け
たことを特徴とするエンジンの潤滑制御装置が提案され
る。
【０００７】上記構成によれば、電動オイルポンプ、電
動リリーフバルブ、あるいは電動オイルポンプおよび電
動リリーフバルブの作動を制御する制御手段が故障した
場合に、電動オイルポンプの回転数が必要以上に増加し
たり電動リリーフバルブが閉弁状態に固着したりして油
圧が過剰に上昇しても、電動オイルポンプおよび電動リ
リーフバルブ間に配置した機械式リリーフバルブが開弁
して油圧を低下させることができる。
動リリーフバルブ、あるいは電動オイルポンプおよび電
動リリーフバルブの作動を制御する制御手段が故障した
場合に、電動オイルポンプの回転数が必要以上に増加し
たり電動リリーフバルブが閉弁状態に固着したりして油
圧が過剰に上昇しても、電動オイルポンプおよび電動リ
リーフバルブ間に配置した機械式リリーフバルブが開弁
して油圧を低下させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【０００９】図１〜図４は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１はエンジンの潤滑系の全体構造を説明する
図、図２は機械式リリーフバルブおよび電動リリーフバ
ルブの断面図、図３は電動オイルポンプおよび電動リリ
ーフバルブの制御ルーチンのフローチャート、図４は基
準油圧から目標油圧を算出する補正係数を検索するマッ
プを示す図である。
ので、図１はエンジンの潤滑系の全体構造を説明する
図、図２は機械式リリーフバルブおよび電動リリーフバ
ルブの断面図、図３は電動オイルポンプおよび電動リリ
ーフバルブの制御ルーチンのフローチャート、図４は基
準油圧から目標油圧を算出する補正係数を検索するマッ
プを示す図である。
【００１０】先ず、図１の模式図に基づいてエンジンＥ
の潤滑系の全体構造を説明する。
の潤滑系の全体構造を説明する。
【００１１】エンジンＥはクランクシャフトを支持する
ジャーナルや動弁機構のような被潤滑部を有しており、
これら被潤滑部にオイルパン１１から潤滑油が供給され
る。オイルパン１１からエンジンＥの被潤滑部に潤滑油
を供給するオイル供給通路１２には、その上流側から下
流側に向けて、オイルストレーナ１３、オイルフィルタ
ー１４、電動オイルポンプＯＰ、機械式リリーフバルブ
ＲＶｍおよび電動リリーフバルブＲＶｅが順次配置され
る。電動オイルポンプＯＰは、トロコイドポンプやギヤ
ポンプから構成されるポンプ本体１５と、このポンプ本
体１５を駆動する電気モータ１６とから構成される。機
械式リリーフバルブＲＶｍあるいは電動リリーフバルブ
ＲＶｅから排出された余剰の潤滑油は、リリーフ通路１
７を経てオイルフィルター１４および電動オイルポンプ
ＯＰ間のオイル供給通路１２に戻される。エンジンＥの
被潤滑部を潤滑した潤滑油はオイル戻し通路１８を経て
オイルパン１１に戻される。
ジャーナルや動弁機構のような被潤滑部を有しており、
これら被潤滑部にオイルパン１１から潤滑油が供給され
る。オイルパン１１からエンジンＥの被潤滑部に潤滑油
を供給するオイル供給通路１２には、その上流側から下
流側に向けて、オイルストレーナ１３、オイルフィルタ
ー１４、電動オイルポンプＯＰ、機械式リリーフバルブ
ＲＶｍおよび電動リリーフバルブＲＶｅが順次配置され
る。電動オイルポンプＯＰは、トロコイドポンプやギヤ
ポンプから構成されるポンプ本体１５と、このポンプ本
体１５を駆動する電気モータ１６とから構成される。機
械式リリーフバルブＲＶｍあるいは電動リリーフバルブ
ＲＶｅから排出された余剰の潤滑油は、リリーフ通路１
７を経てオイルフィルター１４および電動オイルポンプ
ＯＰ間のオイル供給通路１２に戻される。エンジンＥの
被潤滑部を潤滑した潤滑油はオイル戻し通路１８を経て
オイルパン１１に戻される。
【００１２】図２を併せて参照すると明らかなように、
機械式リリーフバルブＲＶｍは有底円筒状のバルブハウ
ジング２１を備えており、その内部に摺動自在に収納さ
れた弁体２２は弁ばね２３で弁座２４に着座する方向に
付勢される。バルブハウジング２１には入口ポート２
５、出口ポート２６およびリリーフポート２７が形成さ
れる。入口ポート２５および出口ポート２６は常時連通
しており、また入口ポート２５およびリリーフポート２
７は、入口ポート２５に伝達される油圧が高まって弁ば
ね２３の弾発力に抗して弁体２２が弁座２４から離反し
たときに連通する。
機械式リリーフバルブＲＶｍは有底円筒状のバルブハウ
ジング２１を備えており、その内部に摺動自在に収納さ
れた弁体２２は弁ばね２３で弁座２４に着座する方向に
付勢される。バルブハウジング２１には入口ポート２
５、出口ポート２６およびリリーフポート２７が形成さ
れる。入口ポート２５および出口ポート２６は常時連通
しており、また入口ポート２５およびリリーフポート２
７は、入口ポート２５に伝達される油圧が高まって弁ば
ね２３の弾発力に抗して弁体２２が弁座２４から離反し
たときに連通する。
【００１３】電動リリーフバルブＲＶｅは、機械式リリ
ーフバルブＲＶｍと基本的に同じ構成、即ちバルブハウ
ジング２１′、弁体２２′、弁ばね２３′、弁座２
４′、入口ポート２５′、出口ポート２６′およびリリ
ーフポート２７′に加えて、バルブハウジング２１′の
底部にソレノイド２８を備えている。ソレノイド２８が
励磁されると弁体２２′が弁ばね２３′の弾発力に抗し
て吸引され、電動リリーフ弁ＲＶが開弁する油圧が任意
に制御される。
ーフバルブＲＶｍと基本的に同じ構成、即ちバルブハウ
ジング２１′、弁体２２′、弁ばね２３′、弁座２
４′、入口ポート２５′、出口ポート２６′およびリリ
ーフポート２７′に加えて、バルブハウジング２１′の
底部にソレノイド２８を備えている。ソレノイド２８が
励磁されると弁体２２′が弁ばね２３′の弾発力に抗し
て吸引され、電動リリーフ弁ＲＶが開弁する油圧が任意
に制御される。
【００１４】而して、機械式リリーフバルブＲＶｍの入
口ポート２５は電動オイルポンプＯＰに接続され、機械
式リリーフバルブＲＶｍの出口ポート２６は電動リリー
フバルブＲＶｅの入口ポート２５′に接続され、電動リ
リーフバルブＲＶｅの出口ポート２６′はエンジンＥの
被潤滑部に接続される。そして機械式リリーフバルブＲ
Ｖｍのリリーフポート２７および電動リリーフバルブＲ
Ｖｅのリリーフポート２７′は共にリリーフ通路１７に
接続される。
口ポート２５は電動オイルポンプＯＰに接続され、機械
式リリーフバルブＲＶｍの出口ポート２６は電動リリー
フバルブＲＶｅの入口ポート２５′に接続され、電動リ
リーフバルブＲＶｅの出口ポート２６′はエンジンＥの
被潤滑部に接続される。そして機械式リリーフバルブＲ
Ｖｍのリリーフポート２７および電動リリーフバルブＲ
Ｖｅのリリーフポート２７′は共にリリーフ通路１７に
接続される。
【００１５】電子制御ユニットＵには、エンジン回転数
Ｎｅを検出するエンジン回転数検出手段Ｓ1 と、エンジ
ン負荷（例えば吸気管内絶対圧Ｐｂ）を検出するエンジ
ン負荷検出手段Ｓ2 と、潤滑油の油圧Ｐｏを検出する油
圧検出手段Ｓ3 と、潤滑油の油温Ｔｏを検出する油温検
出手段Ｓ4 とが接続される。電子制御ユニットＵは、前
記各検出手段Ｓ1 〜Ｓ4 の出力に基づいて電動オイルポ
ンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶｅの作動を制御
する。
Ｎｅを検出するエンジン回転数検出手段Ｓ1 と、エンジ
ン負荷（例えば吸気管内絶対圧Ｐｂ）を検出するエンジ
ン負荷検出手段Ｓ2 と、潤滑油の油圧Ｐｏを検出する油
圧検出手段Ｓ3 と、潤滑油の油温Ｔｏを検出する油温検
出手段Ｓ4 とが接続される。電子制御ユニットＵは、前
記各検出手段Ｓ1 〜Ｓ4 の出力に基づいて電動オイルポ
ンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶｅの作動を制御
する。
【００１６】次に、図３のフローチャートに基づいて電
動オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶｅの
制御について説明する。
動オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶｅの
制御について説明する。
【００１７】先ず、ステップＳ１でイグニッションスイ
ッチがＯＮすると、ステップＳ２で電動オイルポンプＯ
Ｐを予め設定した回転数で駆動した後に、ステップＳ３
でエンジンＥを始動する。このように、エンジンＥの始
動に先立って電動オイルポンプＯＰを駆動することによ
り、エンジンＥの始動前に被潤滑部に予め潤滑油を供給
して異常摩耗の発生を回避することができる。
ッチがＯＮすると、ステップＳ２で電動オイルポンプＯ
Ｐを予め設定した回転数で駆動した後に、ステップＳ３
でエンジンＥを始動する。このように、エンジンＥの始
動に先立って電動オイルポンプＯＰを駆動することによ
り、エンジンＥの始動前に被潤滑部に予め潤滑油を供給
して異常摩耗の発生を回避することができる。
【００１８】続くステップＳ４においてエンジン回転数
検出手段Ｓ1 でエンジン回転数Ｎｅを検出するととも
に、エンジン負荷検出手段Ｓ2 でエンジン負荷Ｐｂを検
出し、更にステップＳ５において油圧検出手段Ｓ3 で潤
滑油の油圧Ｐｏを検出するとともに油温検出手段Ｓ4 で
潤滑油の油温Ｔｏを検出する。そしてステップＳ６で、
図４（Ａ）のマップにエンジン回転数Ｎｅを適用して第
１補正係数Ｋ1 を検索し、図４（Ｂ）のマップにエンジ
ン負荷Ｐｂを適用して第２補正係数Ｋ2 を検索し、図４
（Ｃ）のマップに油温Ｔｏを適用して第３補正係数Ｋ3
を検索する。
検出手段Ｓ1 でエンジン回転数Ｎｅを検出するととも
に、エンジン負荷検出手段Ｓ2 でエンジン負荷Ｐｂを検
出し、更にステップＳ５において油圧検出手段Ｓ3 で潤
滑油の油圧Ｐｏを検出するとともに油温検出手段Ｓ4 で
潤滑油の油温Ｔｏを検出する。そしてステップＳ６で、
図４（Ａ）のマップにエンジン回転数Ｎｅを適用して第
１補正係数Ｋ1 を検索し、図４（Ｂ）のマップにエンジ
ン負荷Ｐｂを適用して第２補正係数Ｋ2 を検索し、図４
（Ｃ）のマップに油温Ｔｏを適用して第３補正係数Ｋ3
を検索する。
【００１９】続くステップＳ７で電動リリーフバルブＲ
Ｖｅのソレノイド２８を消磁して全閉状態にし、リリー
フ通路１７を閉鎖する。このとき、潤滑油の油圧Ｐｏが
安定していれば、所定時間毎に電動リリーフバルブＲＶ
ｅを微小時間だけ僅かに開弁制御することにより、その
弁体２２の固着を防止することができる。
Ｖｅのソレノイド２８を消磁して全閉状態にし、リリー
フ通路１７を閉鎖する。このとき、潤滑油の油圧Ｐｏが
安定していれば、所定時間毎に電動リリーフバルブＲＶ
ｅを微小時間だけ僅かに開弁制御することにより、その
弁体２２の固着を防止することができる。
【００２０】続くステップＳ８で潤滑油の目標油圧Ｐ
REF を算出する。目標油圧ＰREF は、予め設定した基準
油圧ＰBASEに前記第１〜第３補正係数Ｋ1 ，Ｋ2 ，Ｋ3
を乗算することにより算出される。
REF を算出する。目標油圧ＰREF は、予め設定した基準
油圧ＰBASEに前記第１〜第３補正係数Ｋ1 ，Ｋ2 ，Ｋ3
を乗算することにより算出される。
【００２１】ＰREF ＝ＰBASE×Ｋ1 ×Ｋ2 ×Ｋ3 図４から明らかなように、第１補正係数Ｋ1 はエンジン
回転数Ｎｅの増加に応じて増加し、第２補正係数Ｋ2 は
エンジン負荷Ｐｂの増加に応じて増加し、第３補正係数
Ｋ3 は油温Ｔｏの増加に応じて増加するため、目標油圧
ＰREF はエンジン回転数Ｎｅ、エンジン負荷Ｐｂおよび
油温Ｔｏの増加に応じて増加する。
回転数Ｎｅの増加に応じて増加し、第２補正係数Ｋ2 は
エンジン負荷Ｐｂの増加に応じて増加し、第３補正係数
Ｋ3 は油温Ｔｏの増加に応じて増加するため、目標油圧
ＰREF はエンジン回転数Ｎｅ、エンジン負荷Ｐｂおよび
油温Ｔｏの増加に応じて増加する。
【００２２】そしてステップＳ９において油圧検出手段
Ｓ3 で検出した潤滑油の油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満
であれば、ステップＳ１０で電動オイルポンプＯＰの回
転数を増加させる。一方、前記ステップＳ９で潤滑油の
油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 以上であれば、ステップＳ１
１で電動オイルポンプＯＰの回転数を減少させる。その
後にステップＳ１２で所定時間が経過したときに、ステ
ップＳ１３で潤滑油の油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満に
減少しなければ、ステップＳ１４で電動リリーフバルブ
ＲＶｅのソレノイド２８を励磁して開弁させ、潤滑油の
一部をリリーフさせて油圧Ｐｏを目標油圧ＰREF 未満に
減少させる。
Ｓ3 で検出した潤滑油の油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満
であれば、ステップＳ１０で電動オイルポンプＯＰの回
転数を増加させる。一方、前記ステップＳ９で潤滑油の
油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 以上であれば、ステップＳ１
１で電動オイルポンプＯＰの回転数を減少させる。その
後にステップＳ１２で所定時間が経過したときに、ステ
ップＳ１３で潤滑油の油圧Ｐｏが目標油圧ＰREF 未満に
減少しなければ、ステップＳ１４で電動リリーフバルブ
ＲＶｅのソレノイド２８を励磁して開弁させ、潤滑油の
一部をリリーフさせて油圧Ｐｏを目標油圧ＰREF 未満に
減少させる。
【００２３】尚、電動オイルポンプＯＰの回転数は目標
油圧ＰREF の急変に対する応答性が低いため、エンジン
Ｅがアイドル運転状態から急加速状態に移行して目標油
圧Ｐ REF が急増したときに、潤滑油の油圧Ｐｏの立ち上
がりが遅れる場合がある。これを回避するために電動リ
リーフバルブＲＶｅを一時的に全閉状態に保持すること
により、潤滑油の油圧Ｐｏを素早く立ち上げて目標油圧
ＰREF の急増に追従させることができる。また電動オイ
ルポンプＯＰの回転数が急激に立ち上がって目標油圧Ｐ
REF をオーバーシュートした場合にも、機械式リリーフ
バルブＲＶｍが電動リリーフバルブＲＶｅの作動遅れを
補って潤滑油の油圧Ｐｏが異常に高くなるのを防止する
こともできる。
油圧ＰREF の急変に対する応答性が低いため、エンジン
Ｅがアイドル運転状態から急加速状態に移行して目標油
圧Ｐ REF が急増したときに、潤滑油の油圧Ｐｏの立ち上
がりが遅れる場合がある。これを回避するために電動リ
リーフバルブＲＶｅを一時的に全閉状態に保持すること
により、潤滑油の油圧Ｐｏを素早く立ち上げて目標油圧
ＰREF の急増に追従させることができる。また電動オイ
ルポンプＯＰの回転数が急激に立ち上がって目標油圧Ｐ
REF をオーバーシュートした場合にも、機械式リリーフ
バルブＲＶｍが電動リリーフバルブＲＶｅの作動遅れを
補って潤滑油の油圧Ｐｏが異常に高くなるのを防止する
こともできる。
【００２４】以上のように、電動オイルポンプＯＰおよ
び電動リリーフバルブＲＶｅの作動を電子制御ユニット
Ｕで制御するので、電動オイルポンプＯＰおよび電動リ
リーフバルブＲＶｅの協働により、エンジンＥの運転状
態に応じて潤滑油の油圧Ｐｏをきめ細かく制御して潤滑
性能を高めることが可能となる。しかも必要かつ充分な
量の潤滑油を供給してオイルポンプの駆動に要するエネ
ルギーを最小限に抑えることができるばかりか、低油温
時に油圧が過剰に高まるのを防止してフィルターの破損
を回避することができる。
び電動リリーフバルブＲＶｅの作動を電子制御ユニット
Ｕで制御するので、電動オイルポンプＯＰおよび電動リ
リーフバルブＲＶｅの協働により、エンジンＥの運転状
態に応じて潤滑油の油圧Ｐｏをきめ細かく制御して潤滑
性能を高めることが可能となる。しかも必要かつ充分な
量の潤滑油を供給してオイルポンプの駆動に要するエネ
ルギーを最小限に抑えることができるばかりか、低油温
時に油圧が過剰に高まるのを防止してフィルターの破損
を回避することができる。
【００２５】尚、電動オイルポンプＯＰ、電動リリーフ
バルブＲＶｅ、電子制御ユニットＵおよび各検出手段Ｓ
1 〜Ｓ4 が正常に作動しているとき、電動オイルポンプ
ＯＰの下流側の油圧Ｐｏが異常に高まることはないた
め、機械式リリーフバルブＲＶｍは閉弁状態に保持さ
れ、そのリリーフポート２７からリリーフ通路１７に潤
滑油が逃がされることはない。
バルブＲＶｅ、電子制御ユニットＵおよび各検出手段Ｓ
1 〜Ｓ4 が正常に作動しているとき、電動オイルポンプ
ＯＰの下流側の油圧Ｐｏが異常に高まることはないた
め、機械式リリーフバルブＲＶｍは閉弁状態に保持さ
れ、そのリリーフポート２７からリリーフ通路１７に潤
滑油が逃がされることはない。
【００２６】さて、電子制御ユニットＵや各検出手段Ｓ
1 〜Ｓ4 の故障によって電動オイルポンプＯＰが高回転
状態に保持されたり、電動リリーフバルブＲＶｅが全閉
状態に保持されたりした場合、あるいは電動オイルポン
プＯＰ自体の故障によって回転数が低下しなくなった場
合や、電動リリーフバルブＲＶｅ自体の故障によって弁
体２２′が閉弁位置に固着したような場合に、電動オイ
ルポンプＯＰの下流側の油圧Ｐｏが異常に高まって該電
動オイルポンプＯＰの焼損等が発生する可能性がある。
1 〜Ｓ4 の故障によって電動オイルポンプＯＰが高回転
状態に保持されたり、電動リリーフバルブＲＶｅが全閉
状態に保持されたりした場合、あるいは電動オイルポン
プＯＰ自体の故障によって回転数が低下しなくなった場
合や、電動リリーフバルブＲＶｅ自体の故障によって弁
体２２′が閉弁位置に固着したような場合に、電動オイ
ルポンプＯＰの下流側の油圧Ｐｏが異常に高まって該電
動オイルポンプＯＰの焼損等が発生する可能性がある。
【００２７】このような場合に、本実施例によれば電動
オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶｅ間に
設けた機械式リリーフバルブＲＶｍが、その弁体２２が
弁ばね２３の弾発力に抗して移動してリリーフポート２
７をリリーフ通路１７に連通させるため、電動オイルポ
ンプＯＰの下流側の油圧Ｐｏを速やかに低下させること
ができる。
オイルポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲＶｅ間に
設けた機械式リリーフバルブＲＶｍが、その弁体２２が
弁ばね２３の弾発力に抗して移動してリリーフポート２
７をリリーフ通路１７に連通させるため、電動オイルポ
ンプＯＰの下流側の油圧Ｐｏを速やかに低下させること
ができる。
【００２８】次に、図５〜図６に基づいて本発明の第２
実施例を説明する。第２実施例は、その電動リリーフ弁
ＲＶｅの構造において前記第１実施例と異なっている。
実施例を説明する。第２実施例は、その電動リリーフ弁
ＲＶｅの構造において前記第１実施例と異なっている。
【００２９】第２実施例の電動リリーフバルブＲＶｅは
ロータリソレノイド３２を駆動源とするもので、エンジ
ンＥの被潤滑部に連なる出口ポート３３およびリリーフ
通路１７に連なるリリーフポート３４を備えた外筒３５
と、この外筒３５の内部に回転自在に嵌合するととも
に、機械式リリーフバルブＲＶｍの出口ポート２６に連
なる入口ポート３６および前記リリーフポート３４に連
通可能な切欠３７を備えた内筒３８とから構成されてお
り、内筒３８は回転軸３９でロータリソレノイド３２に
連結されて所定角度範囲で往復回転駆動される。入口ポ
ート３６および出口ポート３３は常時連通するが、ロー
タリソレノイド３２で内筒３８が回転して切欠３７がリ
リーフポート３４に対向すると、入口ポート３６から供
給された潤滑油の一部がリリーフポート３４から排出さ
れる。
ロータリソレノイド３２を駆動源とするもので、エンジ
ンＥの被潤滑部に連なる出口ポート３３およびリリーフ
通路１７に連なるリリーフポート３４を備えた外筒３５
と、この外筒３５の内部に回転自在に嵌合するととも
に、機械式リリーフバルブＲＶｍの出口ポート２６に連
なる入口ポート３６および前記リリーフポート３４に連
通可能な切欠３７を備えた内筒３８とから構成されてお
り、内筒３８は回転軸３９でロータリソレノイド３２に
連結されて所定角度範囲で往復回転駆動される。入口ポ
ート３６および出口ポート３３は常時連通するが、ロー
タリソレノイド３２で内筒３８が回転して切欠３７がリ
リーフポート３４に対向すると、入口ポート３６から供
給された潤滑油の一部がリリーフポート３４から排出さ
れる。
【００３０】而して、この第２実施例によっても前記第
１実施例と同じ作用効果を達成することができる。
１実施例と同じ作用効果を達成することができる。
【００３１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００３２】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、電動オイルポンプ、電動リリーフバルブ、あ
るいは電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブの作
動を制御する制御手段が故障した場合に、電動オイルポ
ンプの回転数が必要以上に増加したり電動リリーフバル
ブが閉弁状態に固着したりして油圧が過剰に上昇して
も、電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブ間に配
置した機械式リリーフバルブが開弁して油圧を低下させ
ることができる。
によれば、電動オイルポンプ、電動リリーフバルブ、あ
るいは電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブの作
動を制御する制御手段が故障した場合に、電動オイルポ
ンプの回転数が必要以上に増加したり電動リリーフバル
ブが閉弁状態に固着したりして油圧が過剰に上昇して
も、電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブ間に配
置した機械式リリーフバルブが開弁して油圧を低下させ
ることができる。
【図１】エンジンの潤滑系の全体構造を説明する図
【図２】機械式リリーフバルブおよび電動リリーフバル
ブの断面図
ブの断面図
【図３】電動オイルポンプおよび電動リリーフバルブの
制御ルーチンのフローチャート
制御ルーチンのフローチャート
【図４】基準油圧から目標油圧を算出する補正係数を検
索するマップを示す図
索するマップを示す図
【図５】第２実施例に係る電動リリーフバルブの斜視図
【図６】図５の６−６線断面図
１２ オイル供給通路 Ｅ エンジン ＯＰ 電動オイルポンプ ＲＶｅ 電動リリーフバルブ ＲＶｍ 機械式リリーフバルブ Ｕ 電子制御ユニット（制御手段）
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン（Ｅ）の被潤滑部に潤滑油を供
給するオイル供給通路（１２）に制御手段（Ｕ）により
作動を制御される電動オイルポンプ（ＯＰ）および電動
リリーフバルブ（ＲＶｅ）を設けたエンジンの潤滑制御
装置において、 電動オイルポンプ（ＯＰ）よりも下流で電動リリーフバ
ルブ（ＲＶｅ）よりも上流のオイル供給通路（１２）に
機械式リリーフバルブ（ＲＶｍ）を設けたことを特徴と
するエンジンの潤滑制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11145554A JP2000337121A (ja) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | エンジンの潤滑制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11145554A JP2000337121A (ja) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | エンジンの潤滑制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000337121A true JP2000337121A (ja) | 2000-12-05 |
Family
ID=15387863
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11145554A Pending JP2000337121A (ja) | 1999-05-25 | 1999-05-25 | エンジンの潤滑制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000337121A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021066009A1 (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関のオイル供給装置 |
-
1999
- 1999-05-25 JP JP11145554A patent/JP2000337121A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021066009A1 (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関のオイル供給装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6739305B2 (en) | Oil pump for internal combustion engine and method of operating the same | |
| US5884601A (en) | Electric motor driven primary oil pump for an internal combustion engine | |
| JP2003336513A (ja) | エンジン用潤滑システム | |
| US20090311115A1 (en) | Oil supplying apparatus for vehicle | |
| JP3122348B2 (ja) | エンジン潤滑油供給装置 | |
| JP2002295275A (ja) | バルブタイミング調整装置 | |
| JP3346644B2 (ja) | 液体クラッチ | |
| JPH01257712A (ja) | 液圧駆動式冷却ファンの制御装置 | |
| US7946265B2 (en) | Valve timing adjuster | |
| JP2000328916A (ja) | エンジンの潤滑制御装置 | |
| JPH1030788A (ja) | ポンプ装置 | |
| JP2008508480A (ja) | 連結 | |
| JP2000337121A (ja) | エンジンの潤滑制御装置 | |
| JP2000337119A (ja) | エンジンの潤滑制御装置 | |
| JPH0649842Y2 (ja) | 出力調整式エンジン用オイルポンプ装置 | |
| JP2000328917A (ja) | 電動オイルポンプの故障判定装置 | |
| JP2019158697A (ja) | エンジンのオイル粘度検出装置 | |
| JP2016011595A (ja) | 油圧制御装置 | |
| JP4478855B2 (ja) | 弁開閉時期制御装置 | |
| JP2000345872A (ja) | エンジンにおけるバルブタイミング制御装置 | |
| JPH0648085Y2 (ja) | 出力調整式エンジン用オイルポンプ装置 | |
| JPS62199927A (ja) | 湿式クラツチ装置を有するス−パ−チヤ−ジヤの制御方法 | |
| JPH0618070Y2 (ja) | エンジンの始動時負荷低減装置 | |
| JP4017808B2 (ja) | 車両用オイルポンプ | |
| JPS6027730A (ja) | タ−ボチヤ−ジヤ潤滑装置 |