JP2000335347A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JP2000335347A JP2000335347A JP11150545A JP15054599A JP2000335347A JP 2000335347 A JP2000335347 A JP 2000335347A JP 11150545 A JP11150545 A JP 11150545A JP 15054599 A JP15054599 A JP 15054599A JP 2000335347 A JP2000335347 A JP 2000335347A
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Abstract
なく確実に保持しつつ、エアバッグ本体の膨張時に該膨
張を抑制せず、取付け作業性を向上し、皺が生じにくい
エアバッグカバーとすることができるエアバッグ装置を
提供する。 【解決手段】 折り畳まれた状態のエアバッグ本体16
を包むように覆うと共にインフレータ12を車体構成部
材に固定する固定具19に一方向から係止されてなる本
体部21及び本体部21の包みが解けるのを防止するよ
うに固定具19に他方向から係止されてなる取付け部2
2よりなると共に該エアバッグ本体16の膨張時に破断
可能なスリット23が本体部21に適宜形成されてなる
エアバッグカバー24であって、前記本体部21に形成
されてなる前記スリット23が、前記エアバッグ本体1
6を覆う状態で、取付け部22の折り返し部まで延在さ
れてなる。
Description
時に膨張することによって乗員を保護するエアバッグ装
置に関する。
はエアバッグ本体が、自動車などの計器板、壁、座席な
どの内に略方形箱状に折り畳まれて収納されている。そ
して、衝突など乗員に大きな負荷が加わる可能性の高い
ことを衝撃センサが検知した時に、インフレータからガ
スを発生させる。該ガスを導入したエアバッグ本体が膨
張して、迅速に計器板、壁、座席などから外に膨出し、
乗員と干渉物、例えば車室内側壁との間の空間に展開
し、このエアバッグ本体によって干渉物へ乗員が二次衝
突する際の衝撃を吸収するようになっている(類似技術
として特開平10ー287195号公報参照)。
壁、座席などに収納される際に、折り畳まれたエアバッ
グ本体の折りが崩れてしまうのを防止して、組み付け性
を向上する手段として、例えば特開平10ー24489
5号公報に示すようなエアバッグカバーがある。かかる
公報に示されているエアバッグカバーは、折り畳まれた
状態の前記エアバッグ本体を本体部で包むように覆うこ
とで、エアバッグ本体の折りが崩れるのを防止してい
る。また、該本体部を、前記インフレータを車体構成部
材に固定する固定具に一方向から係止させることで、該
包みの解けるのを防止している。更に、前記本体部の包
みが解けるのを確実に防止するように、本体部から突出
した取付け部により、前記固定具に他方向から係止され
てなる。そして、確実に固定されているにも拘わらず、
前記エアバッグ本体の膨張時には、該膨張の邪魔になら
ず、破断可能なスリットが本体部に適宜形成されてな
る。
ッグカバーは、エアバッグ本体が略方形箱状に折り畳ま
れてなるので、箱状のコーナーの部分には、該エアバッ
グカバーを破断できるだけの膨張圧力が加わりにくく、
破断が抑制されるおそれがある。また、固定具に対して
係止させるに当たり、エアバッグカバーの取付け部を掴
みにくく、作業性が損なわれるおそれがある。更に、エ
アバッグ本体の箱状のコーナー部のエアバッグカバーが
取付け部の係止力で中央側によることによって、取付け
部に皺を発生させるおそれがある。
してなされたものであり、エアバッグ本体の折り畳み機
能を損なうことなく確実に保持しつつ、エアバッグ本体
の膨張時に該膨張を抑制せず、取付け作業性を向上し、
皺が生じにくいエアバッグカバーとすることができるエ
アバッグ装置を提供することを目的とする。
め、請求項1の発明は、袋状に形成され且つ常時は略方
形箱状に折り畳まれてなると共に内部に収納されたイン
フレータから噴出されたガスにより膨張可能なるエアバ
ッグ本体と、折り畳まれた状態の前記エアバッグ本体を
包むように覆うと共に前記インフレータを車体構成部材
に固定する固定具に一方向から係止されてなる本体部及
び前記本体部の包みが解けるのを防止するように前記固
定具に他方向から係止されてなる取付け部よりなると共
に該エアバッグ本体の膨張時に破断可能なスリットが本
体部に適宜形成されてなるエアバッグカバーとを少なく
とも備えてなるエアバッグ装置であって、前記本体部に
形成されてなる前記スリットが、前記エアバッグ本体を
覆う状態で、取付け部の折り返し部まで延在されてなる
ことを特徴とする。
本体が膨張するときに、抑制される可能性のある折り返
し部までスリットが形成されているので、エアバッグ本
体の折り畳み機能を損なうことなく確実に保持しつつ、
エアバッグ本体の膨張時に該スリットから破断を開始で
きるので、エアバッグ本体の膨張を抑制することがな
い。
バッグ装置であって、前記エアバッグカバーの本体部に
形成されてなるスリットは、前記固定具に係止される取
付け部の係止部まで連続的に形成されてなることを特徴
とする。
挿入して、取付け部全体を掴んで固定具に支持できるの
で、前記エアバッグ本体を包み込み易くなり、取付け作
業性が著しく向上する。
バッグ装置であって、前記取付け部は、前記係止部から
本体部に向けて徐々に幅広に形成されてなると共に、該
取付け部に形成されたスリットは、前記係止部から本体
部に向けて徐々に幅広に形成されてなる長孔よりなるこ
とを特徴とする。
め、指がより容易に挿入し易くなり、取付け部全体を掴
み易くなるので、前記エアバッグ本体を包み込み易くな
り、取付け作業性が著しく向上する。また、本体部側の
幅が広いので、エアバッグ本体を確実に保持できること
になり、エアバッグ本体の折り崩れが、より確実に防止
される。また、本体部側の幅が広いので、回転しにくく
なり、皺の発生が阻止され、見栄えが著しく向上する。
態であり、図1及び図2に示すように、シート1は、シ
ートバック2とシートクッション3とよりなり、該シー
トバック2の車室内側壁4に対向した位置にサイドエア
バッグ装置5が配されてなる。
3と、エアバッグ本体16と、エアバッグカバー24
と、ケース18とよりなる。
示しないセンサーなどよりの信号により点火可能なるイ
ンフレータ12が内部に収納されてナット8により支持
されてなる。該ホルダ13に植設されてなるスタッドボ
ルト(固定具に相当する)19は、後述するエアバッグ
カバー24の貫通孔30を挿通させた後に、ベース28
を介してプレート29により仮保持してなる。この状態
でサブアッシーされているので、シートバックフレーム
(車体構成部材に相当する)6にナット20により固定
されてなる。前記ベース28は、前記エアバッグ本体1
6の膨張方向を案内するものである。
れ且つ前記ホルダ13の噴出し口14に導入部15を臨
むように前記ホルダ13を包んで形成されている。常時
は、該ホルダ13と共に略方形箱状に折り畳まれてな
り、内部に収納された前記インフレータ12から噴出さ
れたガスにより膨張可能である。
と、耳状の取付け部22、22とよりなり、上下左右が
それぞれ対称形である。
び図5に示すように、上下端部付近に形成した誤組み付
け確認孔32と、前記スタッドボルト19に予め係合さ
れる一方の貫通孔30と、本体部21が前記エアバッグ
本体16を包んだ後に係合される他方の貫通孔31とが
形成されてなる。また、該本体部21には、前記エアバ
ッグ本体16の膨張時に破断可能なスリット23が断続
的に形成されてなる。
16を覆う状態で、取付け部22の折り返し部25まで
延在されてなり、前記スタッドボルト19に係止される
取付け部22に形成されてなる貫通孔(係止部に相当す
る)26まで連続的に形成されてなる。
下端部より上下方向にそれぞれ突出形成されてなり、該
本体部21による包みが解けるのを防止するように、前
記スタッドボルト19に他方向である上下方向(図3に
おいて)からそれぞれ係止されてなるもので、前記貫通
孔26は、本体部21に向けて徐々に幅広に形成されて
なると共に、該取付け部22に形成されたスリット23
は、前記貫通孔26から本体部21に向けて徐々に幅広
に形成されてなる長孔27に連続的に形成されてなる。
アバッグ本体16を前記エアバッグカバー24により覆
われてなるサブアッシー状態で収納するもので、シェル
状をなす。該ケース18には、前記エアバッグ本体16
の膨張により開裂可能なる開口部17をシートバック2
の表皮9、10により形成されてなる開裂部11に対向
した位置に形成されてなる。符号7、8は、前記表皮
9、10に覆われてなるパッドである。
構成されてなるので、次に組み立て方を説明する。
2が内蔵されてナット8により支持してなるホルダ13
を、予め折りたたまれてなるエアバッグ本体16の開口
部16aよりエアバッグ本体16内に挿入する。そし
て、エアバッグ本体16の貫通孔16bより前記スタッ
ドボルト19を突出させ、該エアバッグ本体16の開口
部16aを折り畳むことで、第2の貫通孔16cに前記
スタッドボルト19を突出させる。
ドボルト19に、エアバッグカバー24の一方の貫通孔
30を挿入する。次に、エアバッグカバー24をもって
エアバッグ本体16を一方向(図3に示す実施形態では
左右方向)から巻き込み、スタッドボルト19にエアバ
ッグカバー24の他方の貫通孔31を係合させる。そし
て、図6及び図7に示すように、取り付け部22を他方
向(図3に示す実施形態では上下方向)から巻き込み、
取り付け部22の貫通孔26をスタッドボルト19に係
合させる。この時、スリット23の長孔27に作業者の
指を挿入して、取付け部22全体を掴んでスタッドボル
ト19に支持できるので、前記エアバッグ本体16を包
み込み易くなり、取付け作業性が著しく向上する。
に挿入し易くなり、取付け部22全体を掴み易くなるの
で、前記エアバッグ本体16を包み込み易くなり、取付
け作業性が著しく向上する。また、本体部21側の幅が
広いので、エアバッグ本体16を確実に保持できること
になり、エアバッグ本体16の折り崩れが、より確実に
防止される。また、本体部21側の幅が広いので、回転
しにくくなり、皺の発生が阻止され、見栄えが著しく向
上する。
通孔28aに、前記スタッドボルト19を係合させて、
前記ベース28に係合されるプレート29の貫通孔29
aでもって前記スタッドボルト19をベース28に係合
支持する。この時、図4に示すようなベース28に形成
した誤組み立て確認窓33によりエアバッグ本体16の
組み立て位置を目視で確認できる。サブアッシーされた
後に、ケース18を介してシートバックフレーム6に、
エアバッグ装置5が支持されてなる。
状態で、該シート1を搭載した自動車が急制動などの衝
突状態を検知した信号によって、インフレータ12が点
火されて、ホルダ13の噴出し口14よりガスが噴出さ
れると、エアバッグ本体16が膨張される。該エアバッ
グ本体16が膨張するときに、抑制される可能性のある
折り返し部25までスリット23が形成されているの
で、エアバッグ本体16の折り畳み機能を損なうことな
く確実に保持しつつ、図8に示すように、エアバッグ本
体16の膨張時に該スリット23から破断を開始できる
ので、エアバッグ本体16の膨張を抑制することがな
い。
より、ケース18の前側FRを、開く方向に変形させる
ことで、該ケース18の開口17が開き、エアバッグ本
体16が膨張する。該膨張力で、シートバック2の開裂
部11に応力が集中する。こうして、開裂部11は断裂
して、図1に示すように、エアバッグ本体16は外部に
膨出する。
で、本体部35が左右対称であるが、上下が非対称なエ
アバッグカバー34である。前記エアバッグカバー24
の本体部21の上部はそのままで、下側に肩部36,3
6を形成してなるものである。また、図10は、エアバ
ッグカバーの更に他の実施形態で、本体部37が左右対
称であるが、取り付け部38の長孔39が、該本体部3
7まで伸びているエアバッグカバー40である。
グ本体が膨張するときに、抑制される可能性のある折り
返し部までスリットが形成されているので、エアバッグ
本体の折り畳み機能を損なうことなく確実に保持しつ
つ、エアバッグ本体の膨張時に該スリットから破断を開
始できるので、エアバッグ本体の膨張を抑制することが
ない。
挿入して、取付け部全体を掴んで固定具に支持できるの
で、前記エアバッグ本体を包み込み易くなり、取付け作
業性が著しく向上する。
め、指がより容易に挿入し易くなり、取付け部全体を掴
み易くなるので、前記エアバッグ本体を包み込み易くな
り、取付け作業性が著しく向上する。また、本体部側の
幅が広いので、エアバッグ本体を確実に保持できること
になり、エアバッグ本体の折り崩れが、より確実に防止
される。また、本体部側の幅が広いので、回転しにくく
なり、皺の発生が阻止され、見栄えが著しく向上する。
ッグ本体が膨張した状態のシートの全体斜視図である。
前のSA−SA線に沿った断面図である。
ある。
3と同じ方向からの斜視図である。
のエアバッグカバーの上面図である。
バッグカバーの正面図である。
のエアバッグカバーの正面図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 袋状に形成され且つ常時は略方形箱状に
折り畳まれてなると共に内部に収納されたインフレータ
から噴出されたガスにより膨張可能なるエアバッグ本体
と、折り畳まれた状態の前記エアバッグ本体を包むよう
に覆うと共に前記インフレータを車体構成部材に固定す
る固定具に一方向から係止されてなる本体部及び前記本
体部の包みが解けるのを防止するように前記固定具に他
方向から係止されてなる取付け部よりなると共に該エア
バッグ本体の膨張時に破断可能なスリットが本体部に適
宜形成されてなるエアバッグカバーとを少なくとも備え
てなるエアバッグ装置であって、 前記本体部に形成されてなる前記スリットが、前記エア
バッグ本体を覆う状態で、取付け部の折り返し部まで延
在されてなることを特徴とするエアバッグ装置。 - 【請求項2】 請求項1に記載のエアバッグ装置であっ
て、 前記エアバッグカバーの本体部に形成されてなるスリッ
トは、前記固定具に係止される取付け部の係止部まで連
続的に形成されてなることを特徴とするエアバッグ装
置。 - 【請求項3】 請求項2に記載のエアバッグ装置であっ
て、 前記取付け部は、前記係止部から本体部に向けて徐々に
幅広に形成されてなると共に、該取付け部に形成された
スリットは、前記係止部から本体部に向けて徐々に幅広
に形成されてなる長孔よりなることを特徴とするエアバ
ッグ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15054599A JP3463001B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15054599A JP3463001B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000335347A true JP2000335347A (ja) | 2000-12-05 |
JP3463001B2 JP3463001B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=15499227
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15054599A Expired - Fee Related JP3463001B2 (ja) | 1999-05-28 | 1999-05-28 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3463001B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JP2007030616A (ja) * | 2005-07-25 | 2007-02-08 | Takata Corp | エアバッグ装置 |
JP2010030390A (ja) * | 2008-07-28 | 2010-02-12 | Mazda Motor Corp | サイドエアバッグユニットを搭載した車両用シート構造 |
JP2016084037A (ja) * | 2014-10-27 | 2016-05-19 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
JP2020522436A (ja) * | 2017-06-14 | 2020-07-30 | オートリブ ディベロップメント エービー | サイドエアバッグモジュール及び車両座席 |
WO2021194656A1 (en) * | 2020-03-23 | 2021-09-30 | Autoliv Asp, Inc. | Subtotal enclosures for airbag assemblies |
-
1999
- 1999-05-28 JP JP15054599A patent/JP3463001B2/ja not_active Expired - Fee Related
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WO2021194656A1 (en) * | 2020-03-23 | 2021-09-30 | Autoliv Asp, Inc. | Subtotal enclosures for airbag assemblies |
US11377059B2 (en) | 2020-03-23 | 2022-07-05 | Autoliv Asp, Inc. | Subtotal enclosures for airbag assemblies |
CN115210116A (zh) * | 2020-03-23 | 2022-10-18 | 奥托立夫Asp公司 | 用于安全气囊组件的子总外壳 |
CN115210116B (zh) * | 2020-03-23 | 2024-03-29 | 奥托立夫Asp公司 | 用于安全气囊组件的子总外壳 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3463001B2 (ja) | 2003-11-05 |
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