JP2000329107A - 振動ローラの振動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧によって自動的に往復動を継続する振動
ローラの振動機構を提供する。 【解決手段】 地面に転接する振動ローラ９０と、振動
ローラ９０に対してその内側に回転可能に支持される固
定軸９１と、固定軸９１に結合されてピストン４を摺動
可能に収装する油圧シリンダ１０と、ピストン４の往復
動に連動して油圧シリンダ１０に対する作動油の給排を
切換えてピストン４を自動的に往復動させる自動切換弁
８とを備えるものとした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、路面等を平らにす
る振動ローラの振動機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の振動ローラの振動機構と
して、振動ローラの回転中心線上で回転駆動される駆動
軸と、この駆動軸に結合される偏心マスとを備え、偏心
マスに働く遠心力によって振動ローラを加振するものが
あった。

【０００３】また、特開平７−２９２６１５号公報に開
示されたものは、垂直線上で回転駆動される駆動軸と、
この駆動軸に結合される偏心マスとを備えている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな偏心マスに働く遠心力によって振動ローラを加振す
るものにあっては、振動方向が一方向に限定されず、振
動ローラを有効に加振することができない。このため、
地面を叩く衝撃音が発生したり、地面を叩く振動が地盤
を通じて周囲にひろがるという問題点があった。

【０００５】また、振動ローラ内で油圧シリンダを伸縮
作動させて加振する構造も考えられるが、この場合油圧
シリンダに対する作動油の給排を切換える方向切換弁が
必要になり、このような方向切換弁として、例えば比例
電磁弁または電気油圧サーボ弁を用いるにしても、大流
量、高圧制御には不向きで、またシステム全体の価格も
高くなってしまう。

【０００６】本発明は上記の問題点を鑑みてなされたも
のであり、油圧によって自動的に往復動を継続する振動
ローラの振動機構を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、地面に転
接する振動ローラと、振動ローラに支持される固定軸
と、固定軸に結合される油圧シリンダと、油圧シリンダ
に収装されるピストンと、ピストンの往復動に連動して
油圧シリンダに対する作動油の給排を切換えてピストン
を自動的に往復動させる自動切換弁とを備えるものとし
た。

【０００８】第２の発明は、第１の発明において、ピス
トンを縮み方向に駆動する油圧が導かれる第一ピストン
圧力室と、ピストンを伸び方向に駆動する油圧が導かれ
る第二ピストン圧力室と、ピストンが伸び方向に移動す
る過程で収縮する第一スプール駆動圧室と、ピストンが
縮み方向に移動する過程で収縮する第二スプール駆動圧
室と、第一ピストン圧力室を低圧通路に連通させるとと
もに第二ピストン圧力室を高圧通路に連通させてピスト
ンを伸び方向に駆動する伸びポジションと第一ピストン
圧力室を高圧通路に連通させるとともに第二ピストン圧
力室を低圧通路に連通させてピストンを縮み方向に駆動
する縮みポジションとに切換わるスプールと、第二スプ
ール駆動圧室からスプールを伸びポジションに駆動する
油圧が導かれる第二スプール圧力室と、第一スプール駆
動圧室からスプールを縮みポジションに駆動する油圧が
導かれる第一スプール圧力室とを備えるものとした。

【０００９】第３の発明は、第１または第２の発明にお
いて、第一ピストン圧力室と第一スプール駆動圧室とを
連通する第一絞りと、第一絞りを迂回して第一ピストン
圧力室側から第一スプール駆動圧室に流入する作動油に
対して開弁する第一逆止弁と、第二ピストン圧力室と第
二スプール駆動圧室とを連通する第二絞りと、第二絞り
を迂回して第二ピストン圧力室側から第二スプール駆動
圧室に流入する作動油に対して開弁する第二逆止弁とを
備えるものとした。

【００１０】第４の発明は、第１から第３のいずれか一
つの発明において、第一絞りと第二絞りの少なくとも一
方の通路断面積を調節可能とした。

【００１１】第５の発明は、第１から第４のいずれか一
つの発明において、スプールを伸びポジションまたは縮
みポジションに付勢するスプリングを備えるものとし
た。

【００１２】第６の発明は、第５の発明において、スプ
ールを伸びポジションに付勢するスプリングと、低圧通
路の油圧を高圧通路より高める切換弁と、スプールを伸
びポジションに駆動する油圧が導かれる第二スプール圧
力室と、低圧通路の油圧上昇時に低圧通路を第二スプー
ル圧力室に接続するシャトル弁とを備えるものとした。

【００１３】第７の発明は、第１から第６のいずれか一
つの発明において、高圧通路の途中に流量調整弁を介装
するものとした。

【００１４】第８の発明は、第７の発明において、流量
調整弁を迂回して高圧通路を逆流する作動油に対して開
弁する第三の逆止弁を備えるものとした。

【００１５】第９の発明は、第１から第８のいずれか一
つの発明において、油圧シリンダから摺動可能に突出す
るロッドをピストンに結合し、ロッドに所定質量を有す
るマスを結合するものとした。

【００１６】

【発明の作用および効果】第１の発明において、ピスト
ンの往復動によって振動ローラを加振することにより、
振動ローラの振動方向が一方向に限定され、振動ローラ
を有効に加振することができる。このため、振動方向を
水平方向にすれば地面を叩く衝撃音が発生したり、振動
が地盤を通じて周囲にひろがることを防止できる。

【００１７】自動切換弁はピストンに連動して生じる油
圧により油圧シリンダに対する作動油の給排を切換えて
ピストンを自動的に往復動させることにより、自動切換
弁として比例電磁弁または電気油圧サーボ弁等を用いる
ことなく、大流量、高圧制御が可能となり、システム全
体の価格を抑えられる。

【００１８】第２の発明において、ピストンが縮み方向
に移動する過程で第二スプール駆動圧室が収縮し、第二
スプール駆動圧室の作動油が第二スプール駆動圧通路を
通って第二スプール圧力室に流入してスプールが伸びポ
ジションに切換わり、ピストンが伸び方向に移動する。

【００１９】ピストンが伸び方向に移動する過程で第一
スプール駆動圧室が収縮し、第一スプール駆動圧室の作
動油が第一スプール駆動圧通路を通って第一スプール圧
力室に流入してスプールが縮みポジションに切換わり、
ピストンが縮み方向に移動する。

【００２０】こうしてピストンの移動方向とスプールの
ポジションが互いに連動して切換わるため、ピストンは
自動的に往復動を繰り返すことが可能となる。応答周波
数の高低にかかわらず略一定したストロークでピストン
を往復動させることができる。

【００２１】第３の発明において、ピストンが縮み方向
に移動するのに伴って第二スプール駆動圧室が収縮し、
作動油が第二絞りを通って第二ピストン圧力室側へと流
れるため、第二絞りの抵抗により第二スプール駆動圧室
の油圧が上昇し、スプールが伸びポジションに切換わ
る。

【００２２】ピストンが伸び方向へ移動するのに伴って
第二スプール駆動圧室の容積が増えて油圧が低下する
が、第二逆止弁が開弁して作動油が第二スプール駆動圧
室に流入する。

【００２３】ピストンが伸び方向に移動するのに伴って
第一スプール駆動圧室が収縮し、作動油が第一絞りを通
って第一ピストン圧力室側へと流れるため、第一絞りの
抵抗により第一スプール駆動圧室の油圧が上昇し、スプ
ールが縮みポジションに切換わる。

【００２４】ピストンが縮み方向へ移動するのに第一ス
プール駆動圧室の容積が増えて油圧が低下するが、第一
逆止弁が開弁して作動油が第一スプール駆動圧室に流入
する。

【００２５】第４の発明において、ピストンの移動によ
る第一、第二スプール駆動圧室の油圧上昇は、ピストン
の移動速度が高いほど急激であり、これを緩和する必要
があれば第一、第二絞りを開き、緩和する必要がなけれ
ば第一絞りを閉じればよい。

【００２６】また、第一、第二可変絞りにより流量調整
することで、ピストンが往復運動するストロークを変え
られる。

【００２７】第５の発明において、作動停止中にスプリ
ングの付勢力によりスプールは伸びポジションまたは縮
みポジションに移動し、作動再開時におけるピストンの
移動方向が決まる。

【００２８】第６の発明において、作動停止中にスプリ
ングの付勢力によりスプールは伸びポジションに移動
し、作動再開時にピストンが伸び方向に移動する。

【００２９】しかし、ピストンが伸び切った状態では、
作動を再開することができない。この不具合を解消する
ため、切換弁を介して低圧通路の油圧を高圧通路より高
め、低圧通路の油圧をシャトル弁を介して第二スプール
圧力室に導くことによりスプールを伸びポジションに保
持し、低圧通路の高油圧を第一ピストン圧力室に導くこ
とによりピストンを縮み方向に移動させる。

【００３０】第７の発明において、ピストンが往復運動
する速度は流量調整弁を介して任意に設定できる。

【００３１】第８の発明において、ピストンが縮み切っ
た状態から作動を再開する場合、切換弁を介して高圧通
路の油圧を低圧通路より低くし、第一、第二ピストン圧
力室の作動油を第三の逆止弁を介して高圧通路から逃が
すことによりピストンを縮み方向または伸び方向に移動
させる。

【００３２】第９の発明において、加振機構の重錘とし
て、ピストンおよびロッドの質量にマスの質量が加わる
ため、油圧シリンダの小型化がはかれるとともに、マス
の質量を変えることにより加振機構が振動ローラに付与
する加振力を容易に変更できる。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００３４】図１において、９０は振動ローラであり、
円筒状をした振動ローラ９０は作業車両の転動輪として
設けられ、路面８９上を転動することにより路面８９を
平らにする。

【００３５】９１は固定軸であり、固定軸９０は振動ロ
ーラ９０の内側で回転しないように支持される。振動ロ
ーラ９０の内側の左右には円盤状をしたホイール８１，
８２が設けられ、各ホイール８１，８２にベアリング９
３，９４を介して固定軸９１が回転可能に支持される。

【００３６】車両の左フレーム８７には防振ゴム８５を
介してフランジ８３が取り付けられ、フランジ８３に固
定軸９１の一端が嵌合している。左のホイール８１は固
定軸９１にベアリング９３を介して回転可能に支持され
る。

【００３７】車両の右フレーム８８には防振ゴム８６を
介して油圧モータ９２が取り付けられ、右のホイール８
１は油圧モータ９２を介して回転可能に支持される。油
圧モータ９２は図示しない油圧ポンプから送られる作動
油によって振動ローラ９０を回転駆動する。

【００３８】振動ローラ９０を加振する振動機構８０と
して、油圧シリンダ１０が固定軸９１に結合される。油
圧シリンダ１０は固定軸９１の中央部に吊り下げられる
ように複数のボルト９５を介して締結される。

【００３９】図２にも示すように、油圧シリンダ１０に
はピストン４が摺動可能に収装され、ピストン４が振動
機構８０の重錘として働く。油圧シリンダ１０は、ピス
トン４が図中矢印で示すように振動ローラ９０に付与す
る振動方向と車両の走行方向（車両の前後方向）が一致
するように配置される。

【００４０】油圧シリンダ１０の下端にはピストン４を
自動的に往復動させる自動切換弁８が設けられる。後述
するように、自動切換弁８はピストン４の往復動に連動
するスプール５を内蔵し、スプール５を介して油圧シリ
ンダ１０に対する作動油の給排を切換えてピストン４を
自動的に往復動させるようになっている。

【００４１】図３において、１は油圧源、２はタンク、
６は油圧シリンダ１０の作動・停止を切換える切換弁で
ある。切換弁６は、高圧通路２８を油圧源１の吐出側に
連通するとともに低圧通路２９をタンク２に連通して油
圧シリンダ１０を作動させる作動ポジションＡと、高圧
通路２８および低圧通路２９を閉塞して油圧シリンダ１
０を停止させる停止ポジションＢとを有し、手動または
電磁力を介して切換作動する。

【００４２】車両には油圧油圧源１とタンク２が搭載さ
れており、高圧通路２８と低圧通路２９は固定軸９１お
よびフランジ８３の内側を通して配設され、振動ローラ
９０の内側に設けられる振動機構８０に作動油が給排さ
れるようになっている。

【００４３】図３において、７はピストン４の移動速度
を調節する流量調整弁である。流量調整弁７は、高圧通
路２８の途中に介装され、手動または電磁力を介してそ
の通路断面積を可変とする可変絞りで構成される。

【００４４】自動切換弁８はハウジング３９の内部にス
プール５を摺動可能に収装し、ハウジング３９に１つの
ポンプポート３０と２つのタンクポート３１，３２およ
び第一、第二調圧ポート３３，３４が所定の間隔をもっ
て形成される。ポンプポート３０に高圧通路２８が接続
され、タンクポート３１，３２に低圧通路２９が接続さ
れる。

【００４５】スプール５が縮みポジション（図において
右位置）にある場合、第一調圧ポート３３はポンプポー
ト３０に連通して吐出圧Ｐｓが導かれ、第二調圧ポート
３４はタンクポート３２に連通してタンク圧Ｐｔが導か
れる。

【００４６】スプール５が伸びポジション（図において
左位置）にある場合、第一調圧ポート３３はタンクポー
ト３１に連通してタンク圧Ｐｔが導かれ、第二調圧ポー
ト３４はポンプポート３０に連通して吐出圧Ｐｓが導か
れる。

【００４７】油圧シリンダ１０は、ボディ３の内部にピ
ストン４が摺動自由に収装される。ピストン４により、
第一ピストン圧力室１１と第二ピストン圧力室２１が区
画形成され、第一ピストン圧力室１１は第一ピストン圧
通路３５を介して第一調圧ポート３３に連通し、第二ピ
ストン圧力室２１は第二ピストン圧通路３６を介して調
圧ポート３４に連通する。

【００４８】スプール５の両端には第一スプール圧力室
１２と第二スプール圧力室２２が区画形成される。スプ
ール５の第一スプール圧力室１２に対する受圧面積ｅと
第二スプール圧力室２２に対する受圧面積ｆとは略等し
く設定されるが、必ずしもこの限りではない。

【００４９】ピストン４が図において伸び（左）方向に
移動する過程で収縮する第一スプール駆動圧室１３と、
図において縮み（右）方向に移動する過程で収縮する第
二スプール駆動圧室２３が設けられる。ピストン４の第
二ピストン圧力室２１と第一ピストン圧力室１１に対す
る受圧面積ａとｃ、ｄとｂとは略等しく設定されるが、
必ずしもこの限りではない。

【００５０】第一スプール駆動圧室１３は、図４に示す
ように、ピストン４の外周面４７がボディ３の小径部３
７に嵌合した状態で第一ピストン圧力室１１に対して画
成される。

【００５１】第二スプール駆動圧室２３は、図５に示す
ように、ピストン４の外周面４８がボディ３の小径部３
８に嵌合した状態で第二ピストン圧力室２１に対して画
成される。

【００５２】第一スプール駆動圧室１３は第一スプール
駆動圧通路１５を介して第一スプール圧力室１２に連通
するとともに、第一可変絞り１７を介して第一ピストン
圧力室１１に連通する。第一スプール駆動圧室１３の収
縮時に第一スプール駆動圧室１３の作動油が第一スプー
ル駆動圧通路１５を通って第一スプール圧力室１２に流
入するとともに、第一可変絞り１７を通って第一ピスト
ン圧力室１１に流入する。

【００５３】第一スプール駆動圧室１３と第一ピストン
圧力室１１の間には第一可変絞り１７と並列に第一逆止
弁１６が配設される。第一スプール駆動圧室１３の拡張
時に第一ピストン圧力室１１の作動油が第一逆止弁１６
を開いて第一スプール駆動圧室１３に流入する。

【００５４】第二スプール駆動圧室２３は第二スプール
駆動圧通路２５を介して第二スプール圧力室２２に連通
するとともに、第二可変絞り２７を介して第二ピストン
圧力室２１に連通する。第二スプール駆動圧室２３の収
縮時に第二スプール駆動圧室２３の作動油が第二スプー
ル駆動圧通路２５を通って第二スプール圧力室２２に流
入するとともに、第二可変絞り２７を通って第二ピスト
ン圧力室２１に流入する。

【００５５】第二スプール駆動圧室２３と第二ピストン
圧力室２１の間には第二可変絞り２７と並列に第二逆止
弁２６が配設される。第二スプール駆動圧室２３の拡張
時に第二ピストン圧力室２１の作動油が第二逆止弁２６
を開いて第二スプール駆動圧室２３に流入する。

【００５６】なお、第一可変絞り１７と第一逆止弁１
６、第二可変絞り２７と第二逆止弁２６は、ボディ３に
収装してもよい。

【００５７】次に図３〜図５を参照しながら振動機構８
０の動作を説明する。

【００５８】切換弁６が停止ポジションＢから作動ポジ
ションＡに切換えられ、スプール５がｆ×Ｐｓ−ｅ×Ｐ
ｔの力を受けて図３に示すように伸び（左）ポジション
に保持されている状態では、第一調圧ポート３３はタン
クポート３２に連通してタンク圧Ｐｔが導かれ、第二調
圧ポート３４はポンプポート３０に連通して吐出圧Ｐｓ
が導かれる。これにより、ピストン４は伸び（左）方向
へと移動を始める。

【００５９】ピストン４が伸び（左）方向へ移動するの
に伴って第二スプール駆動圧室２３の容積が増えると圧
力Ｐ２は低下するが、圧力Ｐ２が第二ピストン圧力室２
１に導かれる圧力Ｐｓより低くなると、第二逆止弁２６
が開弁して作動油が第二スプール駆動圧室２３に流入
し、第二スプール駆動圧室２３と第二ピストン圧力室２
１の圧力は略Ｐｓとなる。

【００６０】ピストン４が伸び（左）方向に移動する過
程で、図４に示すように、ピストン４の外周面４７がボ
ディ３の小径部３７に嵌合して第一ピストン圧力室１１
と第一スプール駆動圧室１３の連通を閉じる。ここから
さらにピストン４が伸び（左）方向に移動するのに伴っ
て第一スプール駆動圧室１３が収縮し、作動油が第一可
変絞り１７を通って第一ピストン圧力室１１へと流れる
ため、第一可変絞り１７の抵抗により第一スプール駆動
圧室１３の圧力Ｐ１が上昇する。

【００６１】ここで、ピストン４の移動による圧力Ｐ１
の上昇は、ピストン４の移動速度が高いほど急激であ
り、これを緩和する必要があれば第一可変絞り１７を開
き、緩和する必要がなければ第一可変絞り１７を閉じれ
ばよい。

【００６２】そして、第一スプール駆動圧室１３の圧力
Ｐ１がｅ×Ｐ１＞ｆ×Ｐｓになるまで上昇すると、図４
に示すように、スプール５は縮み（右）ポジションに切
換わり、ピストン４は縮み（右）方向へと移動を始め
る。

【００６３】ピストン４が縮み（右）方向に移動する過
程で、図５に示すように、ピストン４の外周面４８がボ
ディ３の小径部３８に嵌合して第二ピストン圧力室２１
および第二スプール駆動圧室２３の連通を閉じる。ここ
からさらにピストン４が縮み（右）方向に移動するのに
伴って第二スプール駆動圧室２３が収縮し、作動油が第
二可変絞り２７を通って第二ピストン圧力室２１へと流
れるため、第二可変絞り２７の抵抗により第二スプール
駆動圧室２３の圧力Ｐ２が上昇する。

【００６４】ここで、ピストン４の移動による圧力Ｐ２
の上昇は、ピストン４の移動速度が高いほど急激であ
り、これを緩和する必要があれば第二可変絞り２７を開
き、緩和する必要がなければ第二可変絞り２７を閉じれ
ばよい。

【００６５】そして、第二スプール駆動圧室２３の圧力
Ｐ２がｆ×Ｐ２＞ｅ×Ｐｓになるまで上昇すると、図５
に示すように、スプール５は左方向に移動して伸び
（左）ポジションに切換わり、第一調圧ポート３３はタ
ンクポート３１に連通してタンク圧Ｐｔが導かれ、第二
調圧ポート３４はポンプポート３０に連通して吐出圧Ｐ
ｓが導かれる。これにより、ピストン４は伸び（左）方
向へと移動を始める。

【００６６】第一可変絞り１７と第二可変絞り２７を設
けることにより、第一スプール駆動圧室１３と第二駆動
圧室２３の圧力上昇を緩和し、円滑な作動性が確保され
る。

【００６７】以上のように構成されて、ポンプポート３
０に圧油が供給される限りピストン４は応答周波数の高
低にかかわらず略一定したストロークで往復動を繰り返
す。自動切換弁８はピストン４に連動して生じる油圧に
より油圧シリンダ１０に対する作動油の給排を切換えて
ピストン４を自動的に往復動させることにより、自動切
換弁として比例電磁弁または電気油圧サーボ弁等を用い
ることなく、大流量、高圧制御が可能となり、またシス
テム全体のコストダウンがはかれる。

【００６８】また、第一可変絞り１７または第二可変絞
り２７により流量調整することで、ピストン４が往復運
動するストロークをある程度変えることができる。

【００６９】また、流量調整弁７により作動油の流量を
調整することで、ピストン４が往復運動する速度を調節
して、ピストン４が往復動する周期を任意に設定でき
る。

【００７０】ピストン４の往復動によって振動ローラ９
０を加振することにより、振動ローラ９０の振動方向が
水平方向に限定され、振動ローラ９０を有効に加振する
ことができる。このため、路面を叩く衝撃音が発生した
り、振動が地盤を通じて周囲にひろがることを防止でき
る。

【００７１】なお、振動ローラ９０に要求される振動特
性に応じて固定軸９１に対する油圧シリンダ１０の取り
付け位置を設定すればよく、例えばピストン４が垂直方
向に移動するようにしてもよい。

【００７２】ところで、切換弁６が作動ポジションＡか
ら停止ポジションＢに切換えられると、高圧通路２８お
よび低圧通路２９が閉塞され、スプール５およびピスト
ン４の動きが止められるが、切換弁６が停止ポジション
Ｂに切換えられるタイミングによってスプール５の停止
位置が変わり、作動再開時にピストン４の移動方向が一
定とならない。

【００７３】この不具合を解消するため、他の実施の形
態として、図６に示すように、スプール５を伸び（左）
ポジションに付勢するスプリング４２を介装してもよ
い。

【００７４】この場合、作動停止中にスプリング４２の
付勢力によりスプール５は伸び（左）ポジションに移動
し、作動再開時に油圧シリンダ１０が伸び方向から作動
を開始する。

【００７５】また、図７に示すように、スプール５を縮
み（右）ポジションに付勢するスプリング４１を介装し
てもよい。

【００７６】この場合、作動停止中にスプリング４１の
付勢力によりスプール５は縮み（右）ポジションに移動
し、作動再開時に油圧シリンダ１０が縮み方向から作動
を開始する。

【００７７】しかしながら、図６に示す装置の場合、ピ
ストン４が図において左に位置する伸び切った状態で
は、作動を再開することができない。また、図７に示す
装置の場合、ピストン４が図において右に位置する縮み
切った状態では、作動を再開することができない。

【００７８】図６に示す装置の不具合を解消するため、
他の実施の形態として、図８に示すように、切換弁６を
２位置方向切換弁から３位置方向切換弁にかえるととも
に、第二スプール圧力室２２に対して低圧通路２９と第
二スプール駆動圧通路２５のうち圧力の高い方を選択的
に連通するシャトル弁５２を設けてもよい。

【００７９】切換弁６は、高圧通路２８を油圧源１の吐
出側に連通するとともに低圧通路２９をタンク２に連通
して油圧シリンダ１０を作動させる作動ポジションＡ
と、高圧通路２８および低圧通路２９を閉塞して油圧シ
リンダ１０を停止させる停止ポジションＢと、高圧通路
２８をタンク２に連通するとともに低圧通路２９を油圧
源１の吐出側に連通して油圧シリンダ１０を伸び側に作
動させる逆作動ポジションＣとを有する。

【００８０】高圧通路２８の途中に流量調整弁７が介装
されるとともに、流量調整弁７を迂回して高圧通路２８
を逆流する作動油に対して開弁する第三の逆止弁５３が
設けられる。

【００８１】図９は油圧シリンダ１０が伸び切った状態
で切換弁６が逆作動ポジションＣに切換えられた状態を
示しており、油圧源１の吐出圧Ｐｓが低圧通路２９、シ
ャトル弁５２を介して第二スプール圧力室２２に導か
れ、自動切換弁８を介して第一ピストン圧力室１１に導
かれるとともに、第一逆止弁１６を介して第一スプール
駆動圧室１３に導かれる。

【００８２】このとき、スプリング４２の付勢力をＦ１
とすると、スプール５はｆ×Ｐｓ＋Ｆ１−ｅ×Ｐｔの力
を受けて伸び（左）ポジションに保持されている。

【００８３】そして、ピストン４は縮み（右）方向へと
移動を始め、図１０に示すように縮み切った状態で停止
する。なお、ピストン４が縮み切った状態で停止する前
に切換弁６を停止ポジションＢに切換えると、その時点
でピストン４は停止する。

【００８４】こうしてピストン４が停止した状態にて切
換弁６を作動ポジションＡに切換えると、油圧シリンダ
１０は自動切換弁８を介して往復作動し、ピストン４を
縮み切った位置から往復作動を開始させることが可能と
なる。

【００８５】他の実施の形態として、図７に示す装置を
基に、切換弁６を２位置方向切換弁から３位置方向切換
弁にかえるとともに、第一スプール圧力室１２に対して
低圧通路２９と第一スプール駆動圧通路１５のうち圧力
の高い方を選択的に連通するシャトル弁を設けてもよ
い。この場合も、作動開始時に切換弁６を逆作動ポジシ
ョンＣから作動ポジションＡに切換えらることにより、
ピストン４を伸び切った位置から往復作動を開始させる
ことが可能となる。

【００８６】他の実施の形態として、図１１に示すよう
に、ピストン４に一体に結合した左右のロッド９をボデ
ィ３の両端部から外部に突出させ、各ロッド９に加振機
構８０の重錘を構成するマス９７を結合してもよい。

【００８７】この場合、加振機構８０の重錘として、ピ
ストン４およびロッド９の質量にマス９７の質量が加わ
るため、油圧シリンダ１０の小型化がはかれるととも
に、マス９７の質量を変えることにより加振機構８０が
振動ローラ９０に付与する加振力を容易に変更できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す振動ローラの断面
図。

【図２】同じく図１のＺ−Ｚ線に沿う断面図。

【図３】同じく振動機構の断面図。

【図４】同じく作動状態を示す断面図。

【図５】同じく作動状態を示す断面図。

【図６】他の実施の形態を示す振動機構の断面図。

【図７】さらに他の実施の形態を示す振動機構の断面
図。

【図８】さらに他の実施の形態を示す振動機構の断面
図。

【図９】同じく作動状態を示す断面図。

【図１０】同じく作動状態を示す断面図。

【図１１】さらに他の実施の形態を示す振動機構の断面
図。

【符号の説明】

１ 油圧源 ２ タンク ３ ボディ ４ ピストン ５ スプール ６ 切換弁 ７ 流量調整弁 ８ 自動切換弁 １０ 油圧シリンダ １１ 第一ピストン圧力室 １２ 第一スプール圧力室 １３ 第一スプール駆動圧室 １５ 第一駆動圧通路 １６ 第一逆止弁 １７ 第一可変絞り ２１ 第二ピストン圧力室 ２２ 第二スプール圧力室 ２３ 第二スプール駆動圧室 ２５ 第二駆動圧通路 ２６ 第二逆止弁 ２７ 第二可変絞り ４１ スプリング ４２ スプリング ５１ シャトル弁 ５２ シャトル弁 ５３ 第三逆止弁 ８０ 振動機構 ９０ 振動ローラ ９１ 固定軸

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2D052 AC01 AD17 AD19 BB01 DA31 3H089 CC01 CC02 DB12 DB13 DB33 DB46 DB47 DB48 DB75 EE14 GG02 JJ01 5D107 AA16 AA20 BB10 DD03 EE01 EE07

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】地面に転接する振動ローラと、 前記振動ローラに支持される固定軸と、 前記固定軸に結合される油圧シリンダと、 前記油圧シリンダに収装されるピストンと、 前記ピストンの往復動に連動して油圧シリンダに対する
   作動油の給排を切換えて前記ピストンを自動的に往復動
   させる自動切換弁と、 を備えたことを特徴とする振動ローラの振動機構。
2. 【請求項２】前記ピストンを縮み方向に駆動する油圧が
   導かれる第一ピストン圧力室と、 前記ピストンを伸び方向に駆動する油圧が導かれる第二
   ピストン圧力室と、 前記ピストンが伸び方向に移動する過程で収縮する第一
   スプール駆動圧室と、 前記ピストンが縮み方向に移動する過程で収縮する第二
   スプール駆動圧室と、 前記第一ピストン圧力室を低圧通路に連通させるととも
   に前記第二ピストン圧力室を高圧通路に連通させて前記
   ピストンを伸び方向に駆動する伸びポジションと前記第
   一ピストン圧力室を前記高圧通路に連通させるとともに
   前記第二ピストン圧力室を低圧通路に連通させて前記ピ
   ストンを縮み方向に駆動する縮みポジションとに切換わ
   るスプールと、 前記第二スプール駆動圧室から前記スプールを伸びポジ
   ションに駆動する油圧が導かれる第二スプール圧力室
   と、 前記第一スプール駆動圧室から前記スプールを縮みポジ
   ションに駆動する油圧が導かれる第一スプール圧力室と
   を備えたことを特徴とする請求項１に記載の振動ローラ
   の振動機構。
3. 【請求項３】前記第一ピストン圧力室と前記第一スプー
   ル駆動圧室とを連通する第一絞りと、 前記第一絞りを迂回して第一ピストン圧力室側から前記
   第一スプール駆動圧室に流入する作動油に対して開弁す
   る第一逆止弁と、 前記第二ピストン圧力室と前記第二スプール駆動圧室と
   を連通する第二絞りと、 前記第二絞りを迂回して第二ピストン圧力室側から前記
   第二スプール駆動圧室に流入する作動油に対して開弁す
   る第二逆止弁と、 を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の振
   動ローラの振動機構。
4. 【請求項４】前記第一絞りと前記第二絞りの少なくとも
   一方の通路断面積を調節可能としたたことを特徴とする
   請求項１から３のいずれか一つに記載の振動ローラの振
   動機構。
5. 【請求項５】前記スプールを伸びポジションまたは縮み
   ポジションに付勢するスプリングを備えたことを特徴と
   する請求項１から４のいずれか一つに記載の振動ローラ
   の振動機構。
6. 【請求項６】前記スプールを伸びポジションに付勢する
   前記スプリングと、 前記低圧通路の油圧を前記高圧通路より高める切換弁
   と、 前記スプールを伸びポジションに駆動する油圧が導かれ
   る第二スプール圧力室と、 前記低圧通路の油圧上昇時に前記低圧通路を前記第二ス
   プール圧力室に接続するシャトル弁と、 を備えたことを特徴とする請求項５に記載の振動ローラ
   の振動機構。
7. 【請求項７】前記高圧通路の途中に流量調整弁を介装し
   たことを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記
   載の振動ローラの振動機構。
8. 【請求項８】前記流量調整弁を迂回して前記高圧通路を
   逆流する作動油に対して開弁する第三の逆止弁を備えた
   ことを特徴とする請求項７に記載の振動ローラの振動機
   構。
9. 【請求項９】前記ピストンに結合するロッドを前記油圧
   シリンダから摺動可能に突出させ、 前記ロッドに所定質量を有するマスを結合したことを特
   徴とする請求項１から８のいずれか一つに記載の振動ロ
   ーラの振動機構。