JP2000317855A - 油圧式インパクト工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 圧入治具を用いることなく、シリンダ部の組
み立ておよび分解作業を容易にし、パルス発生部の温度
上昇を防止する。 【解決手段】 液密に密封されたシリンダ部Ｃを有し、
モータに回転に連動して前記シリンダ部Ｃに形成される
高圧室Ｈおよび低圧室Ｌの圧力差を利用して打撃パルス
を発生し得るようにされた油圧式インパクト工具であっ
て、シリンダ部Ｃは、筒状のシリンダ１６と、筒状シリ
ンダ１６の両開口を閉塞する上蓋１５および下蓋１７と
を有し、シリンダ１６と上蓋１５および下蓋１７とがネ
ジ部材３９による締結力を利用して液密に締結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モータに連動する
シリンダの回転により打撃パルスを発生させてボルト，
ナット，ネジ等を締結する油圧式インパクト工具に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種油圧式インパクト工具の打
撃パルス発生部Ｄは、例えば、図８に示す構成になって
いる。前記打撃パルス発生部Ｄは、有底筒体からなる保
持筒８０と、保持筒８０内に圧入された筒状のシリンダ
９２と、シリンダ９２の両側の開口を閉塞する上蓋８７
Ａ，下蓋８７Ｂと、上蓋８７Ａに回転自在に支持された
スピンドル９３と、シリンダ９２の径外方向に付勢され
るＴ字形状のブレード９４とから構成されている。そし
て、前記ブレード９４は仕切部９４ａと突設部９４ｂと
からなり、前記シリンダ９２の内部を複数のシリンダ室
９２ａに画成する。

【０００３】前記保持筒８０は、一端部に開口部８１が
形成され、他端部の中央部に挿通孔８２が形成され、他
端部の内周面にＯリング溝８０ａが形成され、このＯリ
ング溝８０ａにＯリング８０ｂが嵌入され、保持筒８０
の底面部８５には、下蓋８７Ｂに植設されたピン８６が
挿入される透孔８５ａが形成され、前記ピン８６によっ
て保持筒８０と下蓋８７Ｂとが回り止めされている。

【０００４】前記下蓋８７Ｂは、保持筒８０に圧入され
て底面部８５に当接し、さらに、下蓋８７Ｂの一側に形
成された突縁部８８が挿通孔８２に挿通され、下蓋８７
Ｂの中央部に導出孔８９が形成され、その周縁部に油注
入孔９０が形成され、油注入孔９０に止め栓９０ａが螺
着され、油注入孔９０が閉塞されている。油注入孔９０
と対向した位置に前記ピン８６が位置している。そし
て、油注入孔９０は前記シリンダ９２のシリンダ室９２
ａに連通し、このシリンダ室９２ａは前記両蓋８７Ａ，
８７Ｂ，前記ブレード９４，前記スピンドル９３により
形成されている。

【０００５】前記スピンドル９３の基部には前記ブレー
ド９４を径外方向に付勢するばね９５が挿入された挿入
孔９６が形成されると共に、両挿入孔９６間の長孔９７
にはブレード９４の突設部９４ｂが遊挿されている。一
方、スピンドル９３の先端部には、ビットが挿通される
ビット取付孔１０８が形成されている。

【０００６】前記上蓋８７Ａの内面の中央部にはスピン
ドル保持部９９が形成され、上蓋８７Ａの周面に形成さ
れたＯリング溝８７ａにＯリング８７ｂが嵌入されてい
る。さらに、上蓋８７Ａの外面の中央部には、嵌合突起
１００が突設され、この突起１００がモータ（図示せ
ず）に連結されている。

【０００７】１０１は保持筒８０の開口部８１の雌ねじ
８１ａに螺合した押さえ蓋であり、押さえ蓋１０１の周
縁部に形成された複数の工具挿入孔１０２に締め付け工
具が挿入される。

【０００８】１０３はビットホルダであり、スピンドル
９３の先端部にスライド自在に嵌合し、スピンドル９３
に形成された溝１０４にスチールボール１０５がビット
取付孔１０８に出没自在に設けられ、ビットホルダ１０
３が内装されたばね１０６によりスピンドル９３の基部
方向に付勢されている。そして、ビットホルダ１０３の
内面に形成した凸部１０３ａによりスチールボール１０
５をビット係止位置に保持している。なお、符号１０７
は、ばね受け１０６ａのストップリングである。

【０００９】つぎに動作について説明する。ビットホル
ダ１０３にビットを装着し、モータ（図示せず）を駆動
すると、モータの駆動軸に連結された下蓋８７Ｂの嵌合
突起１００を介してシリンダ９２が回転すると共に、ス
ピンドル９３が回転し、所望のねじの締め付け作業が行
われる。そして、スピンドル９３の回転が所定のトルク
に達してスピンドル９３がロックされると、両蓋８７
Ａ，８７Ｂおよびシリンダ９２が回転し、この回転によ
って生じるシリンダ室９２ａの圧力差により打撃パルス
が発生し、ねじの増し締めが行われる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
前記油圧式インパクト工具の場合、保持筒８０に両蓋８
７Ａ，８７Ｂおよびシリンダ９２を圧入しているため、
圧入治具が必要になる。しかも、打撃パルスを発生させ
るには、保持筒８０およびシリンダ９２を一体に回転さ
せる必要があるため、保持筒８０の底面部８５に植設さ
れたピン８６によって下蓋８７Ｂと保持筒８０との回り
止めをしなければならず、圧入時に下蓋８７Ｂと保持筒
８０の位置合わせが必要で、両蓋８７Ａ，８７Ｂおよび
シリンダ９２の組み立て作業が煩雑である。

【００１１】また、長期間使用してシリンダ室９２ａ内
に磨耗粉が蓄積したり、オイルが劣化した場合は、両蓋
８７Ａ，８７Ｂおよびシリンダ９２を分解してシリンダ
室９２ａの磨耗粉を除去して洗浄し、オイルを新しいも
のに交換する必要があるが、保持筒８０に両蓋８７Ａ，
８７Ｂおよびシリンダ９２のシリンダ部Ｃを圧入してい
るため、前記シリンダ部Ｃの分解作業が煩雑である。

【００１２】さらに、正しく圧入されない場合には、前
記シリンダ部Ｃの圧入時に保持筒８０の内周面にかじり
が発生したり、保持筒８０に無理な力が付加され、保持
筒８０が変形して前記シリンダ部Ｃの同心度のずれが発
生する。また、正しく圧入されない場合には、圧入作業
中に両蓋８７Ａ，８７Ｂと保持筒８０間に設けた油漏れ
防止用のＯリング８０ｂ，８７ｂがＯリング溝８０ａ，
８７ａから逸脱して両蓋８７Ａ，８７Ｂに挟まれて破損
し、前記シリンダ部Ｃからの油漏れが発生する恐れがあ
る。

【００１３】その上、保持筒８０と前記シリンダ部Ｃと
の間にエアギャップがあるため、シリンダ室９２ａから
外部への熱伝導性が悪く、パルス発生部Ｄの温度上昇が
大きくなり、打撃力が著しく低下する。

【００１４】そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、圧
入治具を用いることなく、シリンダ部の組み立ておよび
分解作業が容易に行われ、パルス発生部の温度上昇を防
止する油圧式インパクト工具を提供することを課題とす
る。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の油圧式インパクト工具は、液密に密
封されたシリンダ部Ｃを有し、モータに回転に連動して
前記シリンダ部Ｃに形成される高圧室Ｈおよび低圧室Ｌ
の圧力差を利用して打撃パルスを発生し得るようにされ
た油圧式インパクト工具であって、前記シリンダ部Ｃ
は、筒状のシリンダ１６と、該筒状シリンダ１６の両開
口を閉塞する上蓋１５および下蓋１７とを有し、前記シ
リンダ１６と上蓋１５および下蓋１７とがネジ部材３９
による締結力を利用して液密に締結されたものである。

【００１６】したがって、前記両蓋１５，１７およびシ
リンダ１６をネジ部材３９による締結力を利用して液密
に締結するようにしたため、両蓋１５，１７およびシリ
ンダ１６を圧入して一体にする必要がない。よって、従
来のように、両蓋１５，１７およびシリンダ１６を一体
にするための保持筒が不用になり、圧入治具を用いるこ
となく、しかも、保持筒と下蓋１７をピンで固定するこ
ともなく、シリンダ部Ｃの組み立ておよび分解が容易に
なる。そして、好ましくは、下蓋１７に圧力調整口を形
成し、該圧力調整口およびシリンダ部Ｃに形成される高
圧室Ｈおよび低圧室Ｌに連通する溝状の圧力調整流路を
形成した方がよく、この場合、圧力調整流路が溝状であ
るため、加工が容易である。

【００１７】さらに、シリンダ部Ｃの組み立ておよび分
解が容易になることから長期間使用した場合のオイル交
換とシリンダ室１６ａ内部の磨耗粉の除去が容易にな
り、シリンダ部Ｃのメンテナンス作業が簡単になる。

【００１８】また、保持筒を設ける必要がないため、シ
リンダ１６と保持筒間のエアギャップによる熱伝導の阻
害がなく、シリンダ室１６ａ内部で発生した熱が熱伝導
しやすくなり、前記シリンダ部Ｃの温度上昇が抑えられ
る。

【００１９】また、請求項２記載の油圧式インパクト工
具は、前記シリンダ１６の両端部と上蓋１５および下蓋
１７との当接面Ｓにはシール部材８４が介装されている
ものである。

【００２０】したがって、打撃パルス発生部Ｄの両蓋１
５，１７とシリンダ１６との当接面Ｓにシール部材８４
を介在させたため、シリンダ部Ｃの液密性が向上する。

【００２１】その上、シリンダ部Ｄの両蓋１５，１７と
シリンダ１６との当接面Ｓにシール部材８４を介在させ
た状態で、両蓋１５，１７およびシリンダ１６をネジ部
材３９によって一体に締結しているため、両蓋１５，１
７およびシリンダ１６の外面が保持筒の内面に摺接する
ことがなく、圧入時に発生したシール部材８４の逸脱お
よび逸脱によるシール部材８４の破損、さらに、シール
部材８４の破損による油漏れに有効である。

【００２２】また、請求項３記載の油圧式インパクト工
具は、前記シリンダ１６は両端部に径方向へ延びるフラ
ンジ部１６ｂを有し、前記フランジ部１６ｂと上蓋１５
および下蓋１７とは凹凸嵌合しているものである。

【００２３】したがって、シリンダ１６の両端部に径方
向へ延びるフランジ部１６ｂを設けたため、当接面Ｓの
面積が大きくなり、前記当接面Ｓからの油漏れが有効に
防止される。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態につき、図１か
ら図７を参照して説明する。 ＜第一実施形態＞第一実施形態につき、図１から図５を
参照して説明する。それらの図において、１は油圧式イ
ンパクト工具本体であり、後部ケース２と、後部ケース
２に螺合して取り付けられた前部ケース３とを有する。
後部ケース２には、モータ（図示せず）の電源をオン、
オフするトリガ４が設けられ、トリガ４の上方に前記モ
ータの減速機構Ｇが設けられ、前部ケース３には、打撃
パルス発生部Ｄ、すなわち上蓋１５，油が充填された筒
状のシリンダ１６，下蓋１７がネジ３９により一体に締
結されたシリンダ部Ｃと、該シリンダ部Ｃに回転自在に
支持されたスピンドル１８とが設けられている。

【００２５】前記減速機構Ｇは、ベアリング６に支承さ
れたモータ（図示せず）の駆動軸５を延長して形成され
たピニオンギヤ７ａを有するピニオンギヤ部７と、筒状
部８ａおよび鍔部８ｂからなる後側キャリヤ８と、六角
形状の嵌合孔９ｃが形成された筒状部９ａおよび鍔部９
ｂからなる前側キャリヤ９とが設けられている。そし
て、後側キャリヤ８の筒状部８ａがベアリング８ｃに支
持され、前側キャリヤ９の筒状部９ａが後述する上蓋１
５の嵌合凸部１５ｂに連結され、両キャリヤ８，９が回
転自在に設けられている。

【００２６】さらに、両キャリヤ８，９の鍔部８ｂ，９
ｂを複数のピン１０が貫通し、各ピン１０に複数の遊星
ギヤ１１が固着され、各遊星ギヤ１１が両キャリヤ８，
９の鍔部８ｂ，９ｂに回転自在に支持される。そして、
各遊星ギヤ１１は、前記ピニオンギヤ部７のピニオンギ
ヤ７ａに噛合すると共に、後部ケース２に固定されたイ
ンターナルギヤ１２に各遊星ギヤ１１が噛合し、各遊星
ギヤ１１の回転がガイドされている。そして、モータの
駆動軸５の回転に伴ってピニオンギヤ部７が回転すると
共に、各遊星ギヤ１１が自転して両キャリヤ８，９が回
転し、減速された回転力がキャリヤ９を介してシリンダ
部Ｃに伝達される。１３，１４は平ワッシャおよびスト
ップリングであり、各遊星ギヤ１１が両キャリヤ８，９
からの逸脱することを防止している。

【００２７】前記打撃パルス発生部Ｄは、前記上蓋１５
の外面の中央部には六角形状の嵌合凸部１５ｂが形成さ
れ、この嵌合凸部１５ｂが前記前側キャリヤ９の六角形
状の嵌合孔９ｃに嵌合し、前記ピニオンギヤ部７の回転
が伝達されている。さらに、上蓋１５の内面に嵌合部１
５ａが形成され、前記内面の中央部にはスピンドル保持
孔１５ｃが形成され、その周縁部には、従来と同様に、
環状のＯリング溝８３が形成され、Ｏリング溝８３にＯ
リング８４が嵌入されている。また、下蓋１７の内面に
も嵌合部１７ａが形成され、前記上蓋１５と同様のＯリ
ング溝８３が形成され、Ｏリング溝８３にＯリング８４
が嵌入されている。よって、両蓋１５，１７とシリンダ
１６との当接面ＳにＯリング８４（シール部材）を介在
させたため、当接面ＳがＯリング８４でシールされる。

【００２８】前記シリンダ１６には両端部に径方向へ延
びるフランジ１６ｂ（突縁部）を有し、このフランジ１
６ｂによって上蓋１５との当接面積が大きくなり、しか
も、フランジ１６ｂの外周面と、上蓋１５とが当接する
ため、シール性が向上される。さらに、シリンダ１６の
内面は略まゆ形状に穿孔され、シリンダ１６の内面両端
部には、仕切り部１９ａ，突設部１９ｂからなるブレー
ド１９に摺接するシリンダ縁部２０が形成されている。

【００２９】前記スピンドル１８には前記ブレード１９
を取り付ける取付部１８ａが形成されると共に、前記ブ
レード１９を径外方向に付勢するばね２１が挿入される
挿入孔２２が形成され、両挿入孔２２の間には長孔２３
が形成されている。しかも、スピンドル１８の先端部に
はビットが着脱自在に取り付けられるビット取付孔１０
８が形成され、スピンドル１８の先端部には、従来と同
じ構成のビットホルダ１０３が装着され、さらに、スピ
ンドル１８は、基部が上蓋１５のスピンドル保持孔１５
ｃに回転自在に支持され、先端部が前部ケース３の貫通
孔３ｂを貫通している。

【００３０】前記下蓋１７は中央部に導出孔３２が形成
され、導出孔３２の壁面に凹部３３が形成され、Ｏリン
グ８５が設けられている。下蓋１７の周縁部には、圧力
調整弁部Ｔ１が設けられている。この調整弁部Ｔ１は、
下蓋１７の周縁部に形成された圧力調整口３４と、その
両側に形成された円弧状の溝からなる圧力調整流路３５
と、圧力調整口３４を閉塞した圧力調整弁３６とから構
成されている。

【００３１】そして、前記圧力調整弁３６は、頭部と螺
棒３７とからなり、前記頭部のＯリング溝３６ａにはＯ
リング３６ｂが嵌入されている。さらに、図４に示すよ
うに、前記圧力調整口３４および圧力調整流路３５がシ
リンダ１６のシリンダ室１６ａ（高圧室Ｈ１、低圧室Ｌ
１）に連通し、圧力調整弁３６が逃がし孔３６ｃを介し
て圧力調整口３４に挿通され、前記圧力調整弁３６の螺
棒３７が圧力調整口３４に螺合し、圧力調整弁３６の頭
部のＯリング３６ｂによって圧力調整口３４がシールさ
れている。

【００３２】そして、上蓋１５およびシリンダ１６にネ
ジ部材（以下ネジという）３９の逃がし孔３８が形成さ
れ、上蓋１５の逃がし孔３８の上端のＯリング溝３８ａ
にはＯリング３８ｂが嵌入されており、さらに、シリン
ダ１６と両蓋１５，１７との当接面ＳがＯリング８４に
よってシールされている。そして、ネジ３９が、上蓋１
５、シリンダ１６の逃がし孔３８に挿通されて下蓋１７
に形成された螺孔４０に螺合し、上蓋１５，シリンダ１
６，下蓋１７がネジ３９によって一体に締結されてい
る。この際、シリンダ１６の当接面ＳがＯリング８４に
よってシールされると共に、圧力調整口３４がＯリング
３６ｂによってシールされる一方、上蓋１５の逃がし孔
３８がＯリング３８ｂによってシールされ、シリンダ１
６からの油漏れが防止されている。

【００３３】つぎに打撃パルス発生部Ｄの組み立て順序
について説明する。まず、スピンドル１８のブレード取
付部１８ａにブレード１９を取り付ける。すなわち、一
方のブレード１９に二個のばね２１を取り付けた状態
で、スピンドル１８の挿入孔２２に前記両ばね２１を挿
入する。つぎに、他方のブレード１９に前記両ばね２１
を取り付けると、スピンドル１８にブレード１９が取り
付けられる。

【００３４】そして、スピンドル１８の先端側からＯリ
ング８５とバックアップリング４１を挿入した後、スピ
ンドル１８を下蓋１７の導出孔３２に挿通する。つぎ
に、上蓋１５および下蓋１７の当接面ＳのＯリング溝８
３にＯリング８４を嵌入し、シリンダ１６の両フランジ
１６ｂに両蓋１５，１７の嵌合部１５ａ，１７ａを嵌合
すると共に、スピンドル１８の基部を上蓋１５のスピン
ドル保持孔１５ｃに挿入する。

【００３５】その後、上蓋１５におけるネジ３９の挿通
部のＯリング溝３８ａにＯリング３８ｂを取り付け、上
蓋１５側からブレード取付部１８ａを内装した状態で、
上蓋１５側から、上蓋１５と下蓋１７でシリンダ１６を
挟み、ネジ３９を、上蓋１５，シリンダ１６の逃がし孔
３８に挿通して下蓋１７の螺孔４０に螺合し、ネジ３９
を締め付ける。この際、Ｏリング８４が変形し、シリン
ダ１６のシリンダ室１６ａが確実に密閉される。

【００３６】つぎに、圧力調整口３４からシリンダ室１
６ａ内に油を充填し、圧力調整口３４に圧力調整弁３６
を螺合し、打撃パルス発生部Ｄの組み立てが完了する。

【００３７】このようにして組み立てられた打撃パルス
発生部Ｄは、シリンダ１６のフランジ１６ｂによって、
該フランジ１６ｂと両蓋１５，１７との当接面Ｓの当接
面積が大きく、しかも、前記フランジ１６ｂの外周面と
前記嵌合部１５ａ，１７ａとが当接するため、シリンダ
１６からの油漏れに対して非常に効果的である。また、
前記形態の場合、シリンダ１６にフランジ１６ｂを設け
て両蓋１５，１７と凹凸嵌合させたが、両蓋１５，１７
にフランジ１６ｂを設けて凹凸嵌合するようにしてもよ
い。さらに、シリンダ１６および両蓋１５，１７にフラ
ンジ１６ｂを設けてもよい。

【００３８】このように、前記形態の場合、保持筒を用
いることなく、両蓋１５，１７およびシリンダ１６をネ
ジ３９によって一体に締結するようにしたため、圧入治
具および蓋を回り止めするピンも不用になり、打撃パル
ス発生部Ｄの組み立ておよび分解が容易になる。

【００３９】さらに、打撃パルス発生部Ｄの組み立てお
よび分解が容易になることから長期間使用した場合のオ
イル交換とシリンダ室１６ａの内部の磨耗粉の除去が容
易になり、打撃パルス発生部Ｄのメンテナンス作業の作
業時間が短縮されれる。

【００４０】その上、打撃パルス発生部Ｄの両蓋１５，
１７とシリンダ１６との当接面ＳにＯリング８４を介在
させた状態で、両蓋１５，１７およびシリンダ１６をネ
ジ３９によって一体に締結しているため、締結時、Ｏリ
ング８４がＯリング溝８３から逸脱したり、この逸脱に
よるＯリング８４が破損したり、Ｏリング８４の破損に
よって油漏れしたりすることがない。

【００４１】つぎに動作について説明する。モータの駆
動軸５に形成されたピニオンギヤ部７が回転すると、両
キャリヤ８，９および遊星ギヤ１１が回転すると共に、
両キャリヤ８，９が回転し、上蓋１５を介してスピンド
ル１８が回転し、所望のネジ締め作業が行われる。そし
て、ネジ（不図示）の緊締時、スピンドル１８の回転が
所定トルクに達してロックされると、上蓋１５，シリン
ダ１６，下蓋１７が回転する。この際、シリンダ室１６
ａは、図４に示すように、シリンダ１６の各シール部
Ｍ、スピンドル１８の各シール部Ｎ，および上下のブレ
ード１９によって、右側上部および左側下部に高圧室Ｈ
１，Ｈ２が画成され、左側上部および右側下部に低圧室
Ｌ１，Ｌ２が画成される。

【００４２】さらなるモータの回転によってシリンダ１
６が回転すると、高圧室Ｈ１，Ｈ２の容積が減少するた
め、油が圧縮され、瞬間的に高圧が発生し、この高圧は
前記両ブレード１９を低圧室Ｌ１，Ｌ２側に押圧する。
スピンドル１８には前記両ブレード１９を介して瞬間的
に偶力が発生し、これに伴って打撃パルスが発生し、ス
ピンドル１８を介してスピンドル１８の先端に装着した
図示しないビットに打撃力が伝達され、該ビットによっ
て締め付けされるネジ（不図示）が増し締めされる。

【００４３】この打撃パルス発生時、従来のように、シ
リンダ１６を保持筒に圧入していないため、シリンダ１
６，保持筒間にエアギャップなく、シリンダ室１６ａの
内部で発生した熱の熱伝導が阻害されず、打撃パルス発
生部Ｄの温度上昇が抑制される。また、前記モータの減
速機構Ｇとして、遊星ギヤ装置を用いたが、ピニオンギ
ヤ，ベベルギヤ等を用いてもよく、ベルトとギヤの組み
合わせであってもよく、図示に限定されるものではな
い。

【００４４】一方、圧力調整弁部Ｔ１は、図５（イ）に
示すように、圧力調整弁３６が後方、すなわちシリンダ
室１６ａ側に移動した状態では、圧力調整弁３６によっ
て圧力調整流路３５が閉塞され、油は圧力調整流路３５
には流入しない。そして、図５（ロ）に示すように、圧
力調整弁３６が前方、すなわち前部ケース３側に移動し
た状態では、圧力調整流路３５が開放され、油が圧力調
整流路３５に流入する。このようにして圧力調整流路３
５の開口面積を調整して高圧室Ｈ１，Ｈ２と低圧室Ｌ
１，Ｌ２の圧力差を調整し、打撃パルスの大きさ、すな
わち打撃トルクの調整が可能になる。

【００４５】ところで、前記圧力調整弁部Ｔ１は、種々
の構成のものが発案されている。例えば、特開平５−２
１２６８６号公報の場合、蓋およびシリンダに圧力調整
弁を挿入する弁口が設けられ、さらにシリンダに、前記
弁口およびシリンダ室に連通する流路が形成されてい
る。よって、組み立て時、蓋の弁口とシリンダの弁口と
を位置合わせする必要がある。これに対して、本発明の
油圧式インパクト工具の場合、圧力調整弁部Ｔ１をシリ
ンダ１６に設けずに、下蓋１７に設けているので、シリ
ンダ１６に複雑な孔加工する必要がなく、加工が容易
で、蓋とシリンダとの位置合わせをする必要がなく、簡
単に組み立てられる。

【００４６】また、例えば、特開昭６０−２０１８８１
号公報の場合、蓋に、該蓋を貫通した弁口が設けられる
と共に、シリンダのシリンダ室に連通する弁孔が形成さ
れ、前記弁口と前記弁孔を連通する連通孔が形成されて
いる。よって、調整弁部を構成するこれらの孔加工が複
雑で困難である。これに対して、本発明の油圧式インパ
クト工具の場合の圧力調整流路３５は、シリンダ室１６
ａに面した下蓋１７の内面に、圧力調整口３４とシリン
ダ室１６ａを連通する溝を形成するだけでよく、容易に
加工できる。

【００４７】さらに、前記形態の場合、圧力調整弁部Ｔ
１が一個の場合には、シリンダ室１６ａの高圧室Ｈ１と
低圧室Ｌ１はスピンドル１８を貫通する長孔２３を通じ
て連通し、高圧室Ｈ１、低圧室Ｌ１および低圧室Ｌ２は
圧力調整弁部Ｔ１により連通するため、高圧室Ｈ２は閉
鎖された空間となるため、高圧の状態が維持される。よ
って、この高圧室Ｈ２が抵抗となり、打撃パルスの調整
が迅速に行われず、打撃パルスの調整に遅れが生じ、打
撃パルスにばらつきが生じる問題がある。この問題を解
決した油圧式インパクト工具を以下に説明する。

【００４８】＜第二実施形態＞つぎに、第二実施形態に
つき、図６および図７を参照して説明する。それらの図
において、図１から図６と同一符号は同一もしくは相当
するものを示し、異なる点は、下蓋１７の周縁部に第一
および第二圧力調整弁部Ｔ１，Ｔ２を設けた点であり、
図７に示すように、第二圧力調整弁部Ｔ２は、第一圧力
調整弁部Ｔ１と対向した位置に設けられ、圧力調整口３
４および圧力調整流路３５がシリンダ１６のシリンダ室
１６ａに連通し、圧力調整口３４の圧力調整を圧力調整
弁３６によって行っている。そして、第二圧力調整弁部
Ｔ２により、シリンダ室１６ａの高圧室Ｈ２および低圧
室Ｌ２が連通し、高圧室Ｈ２の高圧の状態が維持され
ず、圧力調整が迅速に行われ、その結果として打撃パル
スのばらつきがなくなり、より精度の高い打撃パルスの
調整が行われる。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の油圧式イ
ンパクト工具によれば、上蓋，下蓋およびシリンダをネ
ジ部材によって一体に締結するようにしたため、両蓋，
シリンダを一体にするための保持筒、圧入治具および回
り止め用のピン等を用いることなく、組み立ておよび分
解ができ、作業性が向上する。

【００５０】さらに、シリンダ部の組み立ておよび分解
が容易になることから長期間使用した場合のオイル交換
とシリンダ室内部の磨耗粉の除去が容易になり、シリン
ダ部のメンテナンス作業が簡単に行われる。

【００５１】また、保持筒を設ける必要がないため、シ
リンダ部の放熱効果がよくなり、シリンダ部の温度上昇
が抑えられ、打撃力の低下を防止できる。

【００５２】さらに、シリンダの両端部と上蓋および下
蓋との当接面にシール部材を介装したため、前記当接面
がシール部材でシールされ、液密性が確保される。

【００５３】その上、シリンダ部の両蓋とシリンダとの
当接面にシール部材を介在させた状態で、両蓋およびシ
リンダをネジ部材によって一体に締結しているため、圧
入時に発生したシール部材の逸脱および逸脱によるシー
ル部材の破損、さらに、シール部材の破損による油漏れ
に対して有効である。

【００５４】また、シリンダの両端部に径方向へ延びる
フランジ部を設けたため、当接面の面積が大きくなり、
前記当接面からの油漏れが防止される。さらに、フラン
ジ部と上蓋および下蓋とを凹凸嵌合するようにしたた
め、より一層油漏れが確実に防止され、信頼性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態の全体の構成を示す切断
側面図である。

【図２】図１の打撃パルス発生部の切断側面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線矢視断面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図５】（イ）は圧力調整弁が調整口を閉塞した状態の
断面図、（ロ）は圧力調整弁が調整口を開放した状態の
断面図である。

【図６】本発明の第二実施形態の要部の構成を示す切断
側面図である。

【図７】図６のＡ−Ａ線矢視断面図である。

【図８】従来例の要部を示す切断側面図である。

【符号の説明】

５…駆動軸、１５…上蓋、１５ａ…嵌合部、１６…シリ
ンダ、１６ａ…シリンダ室、１６ｂ…フランジ、１７…
下蓋、１７ｂ…嵌合部、１８…スピンドル、１９…ブレ
ード、３９…ネジ（ネジ部材）、８４…Ｏリング、Ｃ…
シリンダ部、Ｄ…打撃パルス発生部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液密に密封されたシリンダ部Ｃを有し、
   モータに回転に連動して前記シリンダ部Ｃに形成される
   高圧室Ｈおよび低圧室Ｌの圧力差を利用して打撃パルス
   を発生し得るようにされた油圧式インパクト工具であっ
   て、前記シリンダ部Ｃは、筒状のシリンダ(16)と、該筒
   状シリンダ(16)の両開口を閉塞する上蓋(15)および下蓋
   (17)とを有し、前記シリンダ(16)と上蓋(15)および下蓋
   (17)とがネジ部材(39)による締結力を利用して液密に締
   結されたものであることを特徴とする油圧式インパクト
   工具。
2. 【請求項２】 前記シリンダ(16)の両端部と上蓋(15)お
   よび下蓋(17)との当接面Ｓにはシール部材(84)が介装さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載の油圧式イン
   パクト工具。
3. 【請求項３】 前記シリンダ(16)は両端部に径方向へ延
   びるフランジ部(16b)を有し、前記フランジ部(16b) と
   上蓋(15)および下蓋(17)とは凹凸嵌合していることを特
   徴とする請求項１又は２に記載の油圧式インパクト工
   具。