JP2000314416A - プッシュプルコントロールケーブル用ライナー - Google Patents
プッシュプルコントロールケーブル用ライナーInfo
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- JP2000314416A JP2000314416A JP11125101A JP12510199A JP2000314416A JP 2000314416 A JP2000314416 A JP 2000314416A JP 11125101 A JP11125101 A JP 11125101A JP 12510199 A JP12510199 A JP 12510199A JP 2000314416 A JP2000314416 A JP 2000314416A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
- F16C1/267—Details of the inner surface of the sheathing or tube, e.g. coatings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
- F16C2240/46—Gap sizes or clearances
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/65—Gear shifting, change speed gear, gear box
Abstract
(57)【要約】
【課題】 無負荷摺動抵抗と荷重効率を従来のライナー
と同等の性能に維持しつつ、バックラッシュ性能および
ビビリ音性能を大幅に向上させうるライナーを提供す
る。 【解決手段】 プッシュプルコントロールケーブルを摺
動自在に挿通するための内部空間を有する円筒状のライ
ナーであって、該ライナーの内周面の断面形状がほぼ六
角形の形状を呈しており、前記内周面を構成している各
面が内部空間側に突出してなることを特徴としている。
と同等の性能に維持しつつ、バックラッシュ性能および
ビビリ音性能を大幅に向上させうるライナーを提供す
る。 【解決手段】 プッシュプルコントロールケーブルを摺
動自在に挿通するための内部空間を有する円筒状のライ
ナーであって、該ライナーの内周面の断面形状がほぼ六
角形の形状を呈しており、前記内周面を構成している各
面が内部空間側に突出してなることを特徴としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はプッシュプルコント
ロールケーブル用ライナーに関する。さらに詳しくは、
内周面の形状がほぼ六角形の形状を呈している、プッシ
ュプルコントロールケーブル用のライナーに関する。
ロールケーブル用ライナーに関する。さらに詳しくは、
内周面の形状がほぼ六角形の形状を呈している、プッシ
ュプルコントロールケーブル用のライナーに関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
車のシフトレバーと、変速機とを連結する、変速機操作
用のプッシュプルコントロールケーブル（以下、単に
「コントロールケーブル」という）は、合成樹脂製のラ
イナー内に、摺動自由に挿通されたインナーケーブル
を、シフトレバーの操作により押し引きして、操作力が
変速機操作部材に伝達される。インナーケーブルとライ
ナーの間のクリアランスが大きいと、インナーケーブル
が摺動する際にライナーの中で遊んで操作の応答性が悪
くなるので、クリアランスを可能な限り小さくする必要
がある。
車のシフトレバーと、変速機とを連結する、変速機操作
用のプッシュプルコントロールケーブル（以下、単に
「コントロールケーブル」という）は、合成樹脂製のラ
イナー内に、摺動自由に挿通されたインナーケーブル
を、シフトレバーの操作により押し引きして、操作力が
変速機操作部材に伝達される。インナーケーブルとライ
ナーの間のクリアランスが大きいと、インナーケーブル
が摺動する際にライナーの中で遊んで操作の応答性が悪
くなるので、クリアランスを可能な限り小さくする必要
がある。
【０００３】しかしながら、従来は、ライナーの内周面
の断面形状が円形状に形成されており、ライナーの内部
空間に外周面の断面形状がライナーと同じ円形を呈した
インナーケーブルを挿通していた。したがってインナー
ケーブルとライナーとの間に形成される空間が小さく、
この空間に充填することのできる潤滑油の量が充分では
なく、また、熱変形によりライナの内径が歪んだりする
と、インナーケーブルの外周面とライナーの内周面の間
の隙間が小さくなって、インナーケーブルとライナーと
の摺動抵抗が大きくなり、操作力の伝達効率が低下する
という問題がある。
の断面形状が円形状に形成されており、ライナーの内部
空間に外周面の断面形状がライナーと同じ円形を呈した
インナーケーブルを挿通していた。したがってインナー
ケーブルとライナーとの間に形成される空間が小さく、
この空間に充填することのできる潤滑油の量が充分では
なく、また、熱変形によりライナの内径が歪んだりする
と、インナーケーブルの外周面とライナーの内周面の間
の隙間が小さくなって、インナーケーブルとライナーと
の摺動抵抗が大きくなり、操作力の伝達効率が低下する
という問題がある。
【０００４】かかる問題を解決するものとして、実開昭
６３−１８０７１６号公報には、アウターケーシング５
１のライナー５２の内周面５５の断面形状が、ほぼ正方
形に形成されたものが開示されている（図１７参照）。
６３−１８０７１６号公報には、アウターケーシング５
１のライナー５２の内周面５５の断面形状が、ほぼ正方
形に形成されたものが開示されている（図１７参照）。
【０００５】このものは、インナーケーブルへの負荷が
かかっているとき、実際にはインナーケーブルとライナ
ーとの接触が面接触に近い状態になり、摺動抵抗が大き
くなるという問題がある。
かかっているとき、実際にはインナーケーブルとライナ
ーとの接触が面接触に近い状態になり、摺動抵抗が大き
くなるという問題がある。
【０００６】一方、現在ＲＶ車などに、車内空間の拡大
が望まれている。そのため、フロアーＡ／Ｔタイプから
コラムＡ／Ｔタイプに移行しつつある。
が望まれている。そのため、フロアーＡ／Ｔタイプから
コラムＡ／Ｔタイプに移行しつつある。
【０００７】しかし、コラムＡ／Ｔタイプになるとケー
ブルレイアウトが厳しくなり、ひいてはケーブル総曲げ
角度が大になる。
ブルレイアウトが厳しくなり、ひいてはケーブル総曲げ
角度が大になる。
【０００８】総曲げ角度が大になると、バックラッシュ
が増大する。そのため、バックラッシュ低減の必要性が
求められている。そのうえ、フロアタイプＡ／Ｔにおい
てもフィーリング向上のため、バックラッシュの低減に
対する要望もある。
が増大する。そのため、バックラッシュ低減の必要性が
求められている。そのうえ、フロアタイプＡ／Ｔにおい
てもフィーリング向上のため、バックラッシュの低減に
対する要望もある。
【０００９】以上より、ライナーとインナーケーブルと
の間のクリアランスを詰め、バックラッシュを低減させ
る必要があるが、コントロールケーブルの片方または両
方の端部は防水のためのブーツ６１で密封されているた
め、そのままクリアランスを詰めるとインナーケーブル
５０の操作時にブーツ６１内の空気の移動が妨げられ
て、無負荷摺動抵抗が増大する（図１８参照）。したが
って、無負荷摺動抵抗を増大せず、バックラッシュを低
減することが求められている。
の間のクリアランスを詰め、バックラッシュを低減させ
る必要があるが、コントロールケーブルの片方または両
方の端部は防水のためのブーツ６１で密封されているた
め、そのままクリアランスを詰めるとインナーケーブル
５０の操作時にブーツ６１内の空気の移動が妨げられ
て、無負荷摺動抵抗が増大する（図１８参照）。したが
って、無負荷摺動抵抗を増大せず、バックラッシュを低
減することが求められている。
【００１０】本発明の目的は、無負荷摺動抵抗と荷重効
率を従来のライナーと同等の性能に維持しつつ、バック
ラッシュ性能およびビビリ音性能を大幅に向上させるこ
とが可能なライナーを提供することである。
率を従来のライナーと同等の性能に維持しつつ、バック
ラッシュ性能およびビビリ音性能を大幅に向上させるこ
とが可能なライナーを提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項にかかわ
るライナーは、プッシュプルコントロールケーブルを摺
動自在に挿通するための内部空間を有する円筒状のライ
ナーであって、該ライナーの内周面の断面形状がほぼ六
角形の形状を呈しており、前記内周面を構成している各
面が内部空間側に突出してなることを特徴としている。
るライナーは、プッシュプルコントロールケーブルを摺
動自在に挿通するための内部空間を有する円筒状のライ
ナーであって、該ライナーの内周面の断面形状がほぼ六
角形の形状を呈しており、前記内周面を構成している各
面が内部空間側に突出してなることを特徴としている。
【００１２】また、前記内周面の突出量は六角対辺の１
％〜５％であることが好ましい。
％〜５％であることが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】図面を参照しつつ本発明のライナ
ーを詳細に説明する。
ーを詳細に説明する。
【００１４】図１の（ａ）は本発明の一実施の形態にか
かわるライナーの一例を示す断面説明図、図１の（ｂ）
は（ａ）の部分的な領域４０の拡大説明図、図２は図１
のライナーを含むコントロールケーブルの一例を示す斜
視図、図３は図１のライナーの無負荷摺動抵抗試験およ
び荷重効率試験を実施するためのプッシュプルコントロ
ールケーブルの配索方法および測定装置を示す説明図で
ある。
かわるライナーの一例を示す断面説明図、図１の（ｂ）
は（ａ）の部分的な領域４０の拡大説明図、図２は図１
のライナーを含むコントロールケーブルの一例を示す斜
視図、図３は図１のライナーの無負荷摺動抵抗試験およ
び荷重効率試験を実施するためのプッシュプルコントロ
ールケーブルの配索方法および測定装置を示す説明図で
ある。
【００１５】図１の（ａ）に示されるように、ライナー
１には、インナーケーブル１０を摺動自在に挿通するた
めの内部空間５が形成されている。
１には、インナーケーブル１０を摺動自在に挿通するた
めの内部空間５が形成されている。
【００１６】ライナー１の内周面の断面形状は、ほぼ六
角形の形状を呈しており、内周面を構成している各面Ｓ
１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６は内部空間５側にｔ
2（ｍｍ）だけ突出している（図１の（ｂ）参照）。突
出量ｔ2は０．０４〜０．１０ｍｍが好ましい。すなわ
ち、ｔ2は六角対辺（たとえば面Ｓ２の隣り合う頂点
ａ、ｂのあいだを直線ｌ1で結び、面Ｓ２に対向する面
の隣り合う頂点ｃ、ｄを直線ｌ2で結んだとき当該直線
ｌ1とｌ2との間の距離Ｌ）の１％〜５％である（図１の
（ｂ）参照）ことが好ましい。
角形の形状を呈しており、内周面を構成している各面Ｓ
１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５、Ｓ６は内部空間５側にｔ
2（ｍｍ）だけ突出している（図１の（ｂ）参照）。突
出量ｔ2は０．０４〜０．１０ｍｍが好ましい。すなわ
ち、ｔ2は六角対辺（たとえば面Ｓ２の隣り合う頂点
ａ、ｂのあいだを直線ｌ1で結び、面Ｓ２に対向する面
の隣り合う頂点ｃ、ｄを直線ｌ2で結んだとき当該直線
ｌ1とｌ2との間の距離Ｌ）の１％〜５％である（図１の
（ｂ）参照）ことが好ましい。
【００１７】本実施の形態の場合、クリアランスは従来
の円形の内面形状のライナーの場合の０．２ｍｍが限界
であったのに対して、ｔ1（ｍｍ）（０．０３≦ｔ1≦
０．１５）にまで詰めることができる（図１の（ａ）参
照）。また内部空間５は従来の円形の内面形状のライナ
ーと同等以上の大きさを確保しうる。
の円形の内面形状のライナーの場合の０．２ｍｍが限界
であったのに対して、ｔ1（ｍｍ）（０．０３≦ｔ1≦
０．１５）にまで詰めることができる（図１の（ａ）参
照）。また内部空間５は従来の円形の内面形状のライナ
ーと同等以上の大きさを確保しうる。
【００１８】本発明のライナー１は、たとえば、ポリテ
トラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などの合成樹脂から
製造される。
トラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などの合成樹脂から
製造される。
【００１９】本実施の形態にかかわるコントロールケー
ブル３０は、ライナー１の外周に１９本の鋼線からなる
シールド層２を形成し、該シールド層２の外周にポリプ
ロピレン（ＰＰ）からなるコート層３を被覆してなるア
ウターケーシング２０（図２参照）と、このアウターケ
ーシングに挿通される外径の異なるインナーケーブル１
０とから構成される。
ブル３０は、ライナー１の外周に１９本の鋼線からなる
シールド層２を形成し、該シールド層２の外周にポリプ
ロピレン（ＰＰ）からなるコート層３を被覆してなるア
ウターケーシング２０（図２参照）と、このアウターケ
ーシングに挿通される外径の異なるインナーケーブル１
０とから構成される。
【００２０】
【実施例】つぎに本発明のコントロールケーブルを実施
例に基づいてさらに詳細に説明するが、本発明はかかる
実施例のみに限定されるものではない。
例に基づいてさらに詳細に説明するが、本発明はかかる
実施例のみに限定されるものではない。
【００２１】実施例１（表１および図２参照） 心線１０ａとして直径１．６ｍｍの１本の、ＪＩＳ Ｇ
３５６０（ばね用炭素鋼オイルテンパー線）のＡ種
（ＳＷＯ−Ａ）のオイルテンパー線を用い、ストランド
１０ｂとして直径０．３５ｍｍのＪＩＳ Ｇ ３５０６
（硬鋼線材）のＳＷＲＨ６２Ａを用い、１５本のストラ
ンド１０ｂを心線１０ａのまわりに１２ｍｍのピッチで
Ｓ撚りに巻きつけ、図４に示されるインナーケーブル１
０を得た。撚線後のインナーケーブル１０の直径は２．
３ｍｍであった。
３５６０（ばね用炭素鋼オイルテンパー線）のＡ種
（ＳＷＯ−Ａ）のオイルテンパー線を用い、ストランド
１０ｂとして直径０．３５ｍｍのＪＩＳ Ｇ ３５０６
（硬鋼線材）のＳＷＲＨ６２Ａを用い、１５本のストラ
ンド１０ｂを心線１０ａのまわりに１２ｍｍのピッチで
Ｓ撚りに巻きつけ、図４に示されるインナーケーブル１
０を得た。撚線後のインナーケーブル１０の直径は２．
３ｍｍであった。
【００２２】アウターケーシング２０として、ポリテト
ラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）で成形した、中空部の
断面形状が略六角形の形状を有する六角対辺（対辺凸部
間の距離）２．３５ｍｍのライナー１と、当該ライナー
１の外側表面に設けられたＪＩＳ Ｇ ３５０６（硬鋼
線材）ＳＷＲＨ６２Ａから製造されたシールド層２と、
該シールド層２の外側表面に設けられたポリプロピレン
（ＰＰ）からなるコート層３とを備えたものを用意し、
このアウターケーシング２０の内部へ前述のインナーケ
ーブル１０の周囲にシリコーン系グリスを塗布して挿入
した。
ラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）で成形した、中空部の
断面形状が略六角形の形状を有する六角対辺（対辺凸部
間の距離）２．３５ｍｍのライナー１と、当該ライナー
１の外側表面に設けられたＪＩＳ Ｇ ３５０６（硬鋼
線材）ＳＷＲＨ６２Ａから製造されたシールド層２と、
該シールド層２の外側表面に設けられたポリプロピレン
（ＰＰ）からなるコート層３とを備えたものを用意し、
このアウターケーシング２０の内部へ前述のインナーケ
ーブル１０の周囲にシリコーン系グリスを塗布して挿入
した。
【００２３】実施例２（表１および図２参照） インナーケーブル１０は、実施例１と同様のもので、直
径が２．３ｍｍのものを用いた。
径が２．３ｍｍのものを用いた。
【００２４】アウターケーシング２０は、六角対辺の大
きさ（すなわち、対辺凸部間の距離が２．４０ｍｍ）が
異なるのみで、この点を除いて実施例１と同様のものを
用いた。
きさ（すなわち、対辺凸部間の距離が２．４０ｍｍ）が
異なるのみで、この点を除いて実施例１と同様のものを
用いた。
【００２５】実施例３（表１および図４〜９参照） 心線１０ａとして直径１．４ｍｍの１本のＪＩＳ Ｇ
３５６０（ばね用炭素鋼オイルテンパー線）のＡ種（Ｓ
ＷＯ−Ａ）のオイルテンパー線を用い、ストランド１０
ｂとして直径０．４０ｍｍのＪＩＳ Ｇ ３５０６（硬
鋼線材）のＳＷＲＨ６２Ａを用い、１２本のストランド
１０ｂを心線１０ａのまわりに１２ｍｍのピッチでＳ撚
りに巻きつけ、図４に示されるインナーケーブル１０を
得た。撚線後のインナーケーブル１０の直径は２．２ｍ
ｍであった。
３５６０（ばね用炭素鋼オイルテンパー線）のＡ種（Ｓ
ＷＯ−Ａ）のオイルテンパー線を用い、ストランド１０
ｂとして直径０．４０ｍｍのＪＩＳ Ｇ ３５０６（硬
鋼線材）のＳＷＲＨ６２Ａを用い、１２本のストランド
１０ｂを心線１０ａのまわりに１２ｍｍのピッチでＳ撚
りに巻きつけ、図４に示されるインナーケーブル１０を
得た。撚線後のインナーケーブル１０の直径は２．２ｍ
ｍであった。
【００２６】アウターケーシング２０は、実施例１と同
様のものを用いた。
様のものを用いた。
【００２７】比較例１（表１参照） インナーケーブルは、実施例１と同様のものを用いた。
【００２８】アウターケーシングとして、ポリテトラフ
ルオロエチレン（ＰＴＦＥ）で成形した、中空部の断面
形状が略正方形の形状を有する四角対辺（対辺間の距離
２．３５ｍｍ）のライナーと、当該ライナーの外側表面
に設けられたＪＩＳ Ｇ ３５０６（硬鋼線材）のＳＷ
ＲＨ６２Ａから製造されたシールド層と、該シールド層
の外側表面に設けられたポリプロピレン（ＰＰ）からな
るコート層とを備えたものを用意し、このアウターケー
シング２０の内部へ前述のインナーケーブル１０の周囲
にシリコーン系グリスを塗布して挿入した。
ルオロエチレン（ＰＴＦＥ）で成形した、中空部の断面
形状が略正方形の形状を有する四角対辺（対辺間の距離
２．３５ｍｍ）のライナーと、当該ライナーの外側表面
に設けられたＪＩＳ Ｇ ３５０６（硬鋼線材）のＳＷ
ＲＨ６２Ａから製造されたシールド層と、該シールド層
の外側表面に設けられたポリプロピレン（ＰＰ）からな
るコート層とを備えたものを用意し、このアウターケー
シング２０の内部へ前述のインナーケーブル１０の周囲
にシリコーン系グリスを塗布して挿入した。
【００２９】比較例２（表１参照） インナーケーブルは、実施例３と同様のものを用いた。
【００３０】アウターケーシングは、比較例１と同様の
ものを用いた。
ものを用いた。
【００３１】比較例３ インナーケーブルは、実施例２と同様のものを用いた。
【００３２】アウターケーシングとして、ポリテトラフ
ルオロエチレン（ＰＴＦＥ）で成形した、中空部の断面
形状が円形の形状を有する内径が２．４０ｍｍのライナ
ーと、当該ライナーの外側表面に設けられたＪＩＳ Ｇ
３５０６（硬鋼線材）のＳＷＲＨ６２Ａから製造され
たシールド層と、該シールド層の外側表面に設けられた
ポリプロピレン（ＰＰ）からなるコート層とを備えたも
のを用意し、前述のインナーケーブル１０の周囲にシリ
コーン系グリスを塗布して挿入した。
ルオロエチレン（ＰＴＦＥ）で成形した、中空部の断面
形状が円形の形状を有する内径が２．４０ｍｍのライナ
ーと、当該ライナーの外側表面に設けられたＪＩＳ Ｇ
３５０６（硬鋼線材）のＳＷＲＨ６２Ａから製造され
たシールド層と、該シールド層の外側表面に設けられた
ポリプロピレン（ＰＰ）からなるコート層とを備えたも
のを用意し、前述のインナーケーブル１０の周囲にシリ
コーン系グリスを塗布して挿入した。
【００３３】実施例１〜３および比較例１〜３のコント
ロールケーブルについて、荷重効率、無負荷摺動抵抗お
よびバックラッシュをそれぞれ測定した。荷重効率、無
負荷摺動抵抗およびバックラッシュの測定は図３（ａ）
および（ｂ）に示される配索方法測定方法および装置を
用いて行なった。このものは、台５０に長さ１４００ｍ
ｍのアウターケーシング２０を有するコントロールケー
ブルを半径（Ｒ１）２００ｍｍで１８０°曲げ、さらに
半径（Ｒ２）３００ｍｍで１８０°曲げて固定したもの
であり、インナーケーブル１０の一端（２ｅ）にプーリ
ー５１、５２およびレバー５３を介して基準となる負荷
荷重（Ｗ１）などを連結し、他端（２ｆ）に押引力測定
器などを連結したものである。なお、本説明図では一端
（２ｅ）側に設けられているブーツの作図は省略してい
る。
ロールケーブルについて、荷重効率、無負荷摺動抵抗お
よびバックラッシュをそれぞれ測定した。荷重効率、無
負荷摺動抵抗およびバックラッシュの測定は図３（ａ）
および（ｂ）に示される配索方法測定方法および装置を
用いて行なった。このものは、台５０に長さ１４００ｍ
ｍのアウターケーシング２０を有するコントロールケー
ブルを半径（Ｒ１）２００ｍｍで１８０°曲げ、さらに
半径（Ｒ２）３００ｍｍで１８０°曲げて固定したもの
であり、インナーケーブル１０の一端（２ｅ）にプーリ
ー５１、５２およびレバー５３を介して基準となる負荷
荷重（Ｗ１）などを連結し、他端（２ｆ）に押引力測定
器などを連結したものである。なお、本説明図では一端
（２ｅ）側に設けられているブーツの作図は省略してい
る。
【００３４】まず荷重効率の測定は、インナーケーブル
１０の一端（２ｅ）にそれぞれ４９Ｎの押しおよび引の
負荷荷重（Ｗ１）を与え、他端を押引力測定器（商品
名：ＦＢ型プッシュプルスケール）によって押し引き操
作して、押し操作力（Ｆ）と引張操作力（Ｆ２）とを測
定した。前記負荷荷重（Ｗ１）は、図３（ｂ）に示すよ
うに、引き操作のときはプーリ５１によって、押し操作
のときはレバー５３およびプーリ５２によってそれぞれ
方向を変えて接続した重錘によった。荷重効率（ηＷ）
は式：（負荷荷重（Ｗ）／操作力（Ｆ））×１００
（％）で求めた。結果を表４および図４〜９に示す。
１０の一端（２ｅ）にそれぞれ４９Ｎの押しおよび引の
負荷荷重（Ｗ１）を与え、他端を押引力測定器（商品
名：ＦＢ型プッシュプルスケール）によって押し引き操
作して、押し操作力（Ｆ）と引張操作力（Ｆ２）とを測
定した。前記負荷荷重（Ｗ１）は、図３（ｂ）に示すよ
うに、引き操作のときはプーリ５１によって、押し操作
のときはレバー５３およびプーリ５２によってそれぞれ
方向を変えて接続した重錘によった。荷重効率（ηＷ）
は式：（負荷荷重（Ｗ）／操作力（Ｆ））×１００
（％）で求めた。結果を表４および図４〜９に示す。
【００３５】無負荷摺動抵抗は、図３（ａ）および
（ｂ）に示す装置において、負荷荷重（Ｗ）を取り付け
ない状態で、前記インナーケーブル１０の他端（２ｅ）
を前記押引力測定器で押しまたは引き操作し、押し操作
力と引張操作力を測定した。その結果を表２〜３および
図１０〜１５に示す。
（ｂ）に示す装置において、負荷荷重（Ｗ）を取り付け
ない状態で、前記インナーケーブル１０の他端（２ｅ）
を前記押引力測定器で押しまたは引き操作し、押し操作
力と引張操作力を測定した。その結果を表２〜３および
図１０〜１５に示す。
【００３６】バックラッシュの測定は、図３（ａ）〜
（ｂ）に示す装置において、インナーケーブル１０の前
記他端（２ｆ）を固定し、前記一端（２ｅ）を前述と同
じようにプーリ５１、５２およびレバー５３を介して２
０Ｎの押し引き荷重を加え、そのときの移動量を測定す
ることにより行なった。
（ｂ）に示す装置において、インナーケーブル１０の前
記他端（２ｆ）を固定し、前記一端（２ｅ）を前述と同
じようにプーリ５１、５２およびレバー５３を介して２
０Ｎの押し引き荷重を加え、そのときの移動量を測定す
ることにより行なった。
【００３７】インナーケーブル１０の固定位置を示す長
さ（Ｌ１）はそれぞれ２０ｍｍであり、基準距離（Ｌ
２）をノギスで測定することにより移動量を求めた。そ
の結果を表６および図１６に示す。
さ（Ｌ１）はそれぞれ２０ｍｍであり、基準距離（Ｌ
２）をノギスで測定することにより移動量を求めた。そ
の結果を表６および図１６に示す。
【００３８】ストロークロスの測定は、バックラッシュ
の測定と同じ方法で、前記一端（２ｅ）に２０Ｎおよび
４９Ｎの押し引き荷重を加え、そのときの移動量の差
（２０Ｎと４９Ｎとの差）を測定することにより行なっ
た。その結果を表７に示す。
の測定と同じ方法で、前記一端（２ｅ）に２０Ｎおよび
４９Ｎの押し引き荷重を加え、そのときの移動量の差
（２０Ｎと４９Ｎとの差）を測定することにより行なっ
た。その結果を表７に示す。
【００３９】
【表１】
【００４０】
【表２】
【００４１】
【表３】
【００４２】
【表４】
【００４３】
【表５】
【００４４】
【表６】
【００４５】
【表７】
【００４６】
【発明の効果】本発明の請求項１にかかわるライナーに
よると、無負荷摺動抵抗と荷重効率を従来のライナーと
同等の性能に維持しつつ、バックラッシュ性能およびビ
ビリ音性能を大幅に向上することができる。
よると、無負荷摺動抵抗と荷重効率を従来のライナーと
同等の性能に維持しつつ、バックラッシュ性能およびビ
ビリ音性能を大幅に向上することができる。
【図１】（ａ）は本発明の一実施の形態にかかわるライ
ナーの一例を示す断面説明図であり、（ｂ）は（ａ）の
部分拡大図である。
ナーの一例を示す断面説明図であり、（ｂ）は（ａ）の
部分拡大図である。
【図２】図１のライナーを含むコントロールケーブルの
一例を示す斜視図である。
一例を示す斜視図である。
【図３】図１のライナーの無負荷摺動抵抗試験および荷
重効率試験を実施するためのコントロールケーブルの配
索方法および測定装置を示す説明図である。
重効率試験を実施するためのコントロールケーブルの配
索方法および測定装置を示す説明図である。
【図４】荷重効率についての測定結果を示すグラフであ
る。
る。
【図５】荷重効率についての測定結果を示すグラフであ
る。
る。
【図６】荷重効率についての測定結果を示すグラフであ
る。
る。
【図７】荷重効率についての測定結果を示すグラフであ
る。
る。
【図８】荷重効率についての測定結果を示すグラフであ
る。
る。
【図９】荷重効率についての測定結果を示すグラフであ
る。
る。
【図１０】無負荷摺動抵抗についての測定結果を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図１１】無負荷摺動抵抗についての測定結果を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図１２】無負荷摺動抵抗についての測定結果を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図１３】無負荷摺動抵抗についての測定結果を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図１４】無負荷摺動抵抗についての測定結果を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図１５】無負荷摺動抵抗についての測定結果を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図１６】バックラッシュについての測定結果を示すグ
ラフである。
ラフである。
【図１７】従来のライナーの一例を示す断面説明図であ
る。
る。
【図１８】従来のブーツの一例を示す断面説明図であ
る。
る。
１ ライナー ２ シールド層 ３ コート層 １０ プッシュプルコントロールケーブル ２０ アウターケーシング
フロントページの続き (72)発明者 柳田 隆 兵庫県宝塚市栄町一丁目12番28号 日本ケ ーブル・システム株式会社内 Ｆターム(参考） 3J032 AB40 BB02 3J067 AB07 DA13 FB21 FB90 GA01
Claims (2)
- 【請求項１】 プッシュプルコントロールケーブルを摺
動自在に挿通するための内部空間を有する円筒状のライ
ナーであって、該ライナーの内周面の断面形状がほぼ六
角形の形状を呈しており、前記内周面を構成している各
面が内部空間側に突出してなることを特徴とするプッシ
ュプルコントロールケーブル用のライナー。 - 【請求項２】 前記内周面の突出量が、六角対辺の１％
〜５％であることを特徴とする請求項１記載のライナ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12510199A JP4439612B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | プッシュプルコントロールケーブル用ライナー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12510199A JP4439612B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | プッシュプルコントロールケーブル用ライナー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000314416A true JP2000314416A (ja) | 2000-11-14 |
| JP4439612B2 JP4439612B2 (ja) | 2010-03-24 |
Family
ID=14901885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12510199A Expired - Lifetime JP4439612B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | プッシュプルコントロールケーブル用ライナー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4439612B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003004020A (ja) * | 2001-06-20 | 2003-01-08 | Chuo Spring Co Ltd | コントロールケーブル |
| EP2093438A1 (en) | 2008-02-20 | 2009-08-26 | GM Global Technology Operations, Inc. | Bowden cable and casing therefore |
| WO2015067937A1 (en) * | 2013-11-06 | 2015-05-14 | Hi-Lex Cable System Company Limited | Transmission control system |
| CN105882860A (zh) * | 2016-05-12 | 2016-08-24 | 苏州爱盟机械有限公司 | 一种安装性能优良的自行车用刹车线 |
| CN106763117A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 上海长园电子材料有限公司 | 拉索套管 |
| WO2022065397A1 (ja) * | 2020-09-24 | 2022-03-31 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | 操作装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101235013B1 (ko) * | 2011-03-09 | 2013-02-21 | (주)상아프론테크 | 비 윤활 케이블 |
-
1999
- 1999-04-30 JP JP12510199A patent/JP4439612B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106763117A (zh) * | 2016-12-27 | 2017-05-31 | 上海长园电子材料有限公司 | 拉索套管 |
| WO2022065397A1 (ja) * | 2020-09-24 | 2022-03-31 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | 操作装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4439612B2 (ja) | 2010-03-24 |
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