CN105882860A - 一种安装性能优良的自行车用刹车线 - Google Patents

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何国爱
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Suzhou Aimeng Machinery Co Ltd
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Suzhou Aimeng Machinery Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/026—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever actuation by a turning handle or handlebar
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/26—Construction of guiding-sheathings or guiding-tubes
    • F16C1/267—Details of the inner surface of the sheathing or tube, e.g. coatings

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种安装性能优良的自行车用刹车线，该刹车线包括橡胶管、保护套和钢丝索，所述的保护套套设在钢丝索之外，两者均安装在橡胶管内，所述的保护套和钢丝索之间存在间隙，所述的保护套与橡胶管之间增设慢回弹层，所述的慢回弹层套设在保护套之外，并使用粘胶固连，所述的慢回弹层与橡胶管之间采用间隙配合。本发明揭示了一种安装性能优良的自行车用刹车线，该刹车线结构设计合理，使用性能优良，安装稳定性突出，在其橡胶管和保护套之间增设的慢回弹层可有效减缓刹车线在外力作用后的形变恢复速度，便于人们对刹车线进行有效和精准的固定，提高刹车线安装的精准性。

Description

一种安装性能优良的自行车用刹车线
技术领域
本发明涉及一种自行车用刹车线，尤其涉及一种安装性能优良的自行车用刹车线，属于自行车配件技术领域。
背景技术
自行车又称脚踏车或单车，通常是指二轮驱动的小型陆上车辆，以脚踩踏板为动力，是一种绿色环保的交通工具。我国是世界上自行车拥有量最多的国家，自行车作为绿色环保的交通工具，不但能够节能减排，降低汽车排放的空气污染颗粒，而且可以提高国民身体素质。
刹车器是自行车上的重要部件，它的性能优劣直接关乎到人们的生命安全，因此，刹车器上的每一个零件都必须精确设计和安装。刹车器中的刹车线主要起联动作用，其一端连接把手，另一端连接刹车片，它的性能优劣及稳定性直接决定了整个刹车器的正常使用。现行的刹车线在安装时只注重与把手和刹车片之间的连接，而往往忽略其中间段在安装时的稳定性。刹车线中间段在安装时产生的变形或不易弯曲等问题会影响其两端安装的稳定性及精确性。现行技术中并没有提出确保刹车线安装稳定性的措施及方法。
发明内容
针对上述需求，本发明提供了一种安装性能优良的自行车用刹车线，该刹车线结构设计合理，使用性能优良，在橡胶管和保护套之间增设的慢回弹层可有效减缓刹车线在外力作用后的形变恢复速度，便于人们对刹车线进行有效和精准的固定，有效的提高了刹车线安装的精准性。
本发明是一种安装性能优良的自行车用刹车线，该刹车线包括橡胶管、保护套和钢丝索，所述的保护套套设在钢丝索之外，两者均安装在橡胶管内，所述的保护套和钢丝索之间存在间隙，所述的保护套与橡胶管之间增设慢回弹层，所述的慢回弹层套设在保护套之外，并使用粘胶固连，所述的慢回弹层与橡胶管之间采用间隙配合。
在本发明一较佳实施例中，所述的慢回弹层的材质为记忆棉，其厚度约为1-1.2mm。
在本发明一较佳实施例中，所述的慢回弹层受外力作用后完全恢复所需的时间约为5分钟。
在本发明一较佳实施例中，所述的保护套的材质为碳纤维，其厚度约为0.8-1mm。
在本发明一较佳实施例中，所述的钢丝索由低碳合金钢丝缠绕而成，其直径约为1.5-1.7mm。
在本发明一较佳实施例中，所述的保护套和钢丝索之间的单边间隙约为0.2-0.3mm。
在本发明一较佳实施例中，所述的橡胶管的材质选用丁晴橡胶，其厚度约为0.8-1mm。
本发明揭示了一种安装性能优良的自行车用刹车线，该刹车线结构设计合理，使用性能优良，安装稳定性突出，在其橡胶管和保护套之间增设的慢回弹层可有效减缓刹车线在外力作用后的形变恢复速度，便于人们对刹车线进行有效和精准的固定，提高刹车线安装的精准性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是本发明实施例安装性能优良的自行车用刹车线的断面图。
附图中各部件的标记如下： 1、橡胶管，2、保护套，3、钢丝索，4、钢丝索。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
图1是本发明实施例安装性能优良的自行车用刹车线的断面图；该刹车线包括橡胶管1、保护套2和钢丝索3，所述的保护套2套设在钢丝索3之外，两者均安装在橡胶管1内，所述的保护套2和钢丝索3之间存在间隙，所述的保护套2与橡胶管1之间增设慢回弹层4，所述的慢回弹层4套设在保护套2之外，并使用粘胶固连，所述的慢回弹层4与橡胶管1之间采用间隙配合。
本发明提及的安装性能优良的自行车用刹车线中，慢回弹层4的材质为记忆棉，其厚度约为1-1.2mm;慢回弹层4受外力作用后完全恢复所需的时间约为5分钟；慢回弹层4结构还可有效降低外冲击力对保护套2及钢丝索3造成的应力损伤，提升刹车线的使用寿命。
上述保护套2的材质为碳纤维，其厚度约为0.8-1mm，保护套2的主要作用是隔离橡胶管1和钢丝索3，避免橡胶管1的产生内部磨损；同时，保护套2和钢丝索3之间存在间隙，其单边间隙约为0.2-0.3mm，该结构设计可有效提高钢丝索3在移动时的流畅性和平稳性。
上述钢丝索3由低碳合金钢丝缠绕而成，其直径约为1.5-1.7mm，抗拉强度优良；橡胶管1的材质选用丁晴橡胶，其厚度约为0.8-1mm，该材质耐磨及耐蚀性能优良，回弹性能较低，进一步提升了刹车线安装时的稳定性。
本发明揭示了一种安装性能优良的自行车用刹车线，其特点是：该刹车线结构设计合理，使用性能优良，安装稳定性突出，在其橡胶管和保护套之间增设的慢回弹层可有效减缓刹车线在外力作用后的形变恢复速度，便于人们对刹车线进行有效和精准的固定，提高刹车线安装的精准性。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种安装性能优良的自行车用刹车线，其特征在于，该刹车线包括橡胶管、保护套和钢丝索，所述的保护套套设在钢丝索之外，两者均安装在橡胶管内，所述的保护套和钢丝索之间存在间隙，所述的保护套与橡胶管之间增设慢回弹层，所述的慢回弹层套设在保护套之外，并使用粘胶固连，所述的慢回弹层与橡胶管之间采用间隙配合。
2.根据权利要求1所述的安装性能优良的自行车用刹车线，其特征在于，所述的慢回弹层的材质为记忆棉，其厚度约为1-1.2mm。
3.根据权利要求2所述的安装性能优良的自行车用刹车线，其特征在于，所述的慢回弹层受外力作用后完全恢复所需的时间约为5分钟。
4.根据权利要求1所述的安装性能优良的自行车用刹车线，其特征在于，所述的保护套的材质为碳纤维，其厚度约为0.8-1mm。
5.根据权利要求1所述的安装性能优良的自行车用刹车线，其特征在于，所述的钢丝索由低碳合金钢丝缠绕而成，其直径约为1.5-1.7mm。
6.根据权利要求4至5所述的安装性能优良的自行车用刹车线，其特征在于，所述的保护套和钢丝索之间的单边间隙约为0.2-0.3mm。
7.根据权利要求1所述的安装性能优良的自行车用刹车线，其特征在于，所述的橡胶管的材质选用丁晴橡胶，其厚度约为0.8-1mm。
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