JP2000304188A - コモンレールおよびその製造方法 - Google Patents
コモンレールおよびその製造方法Info
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- JP2000304188A JP2000304188A JP11111288A JP11128899A JP2000304188A JP 2000304188 A JP2000304188 A JP 2000304188A JP 11111288 A JP11111288 A JP 11111288A JP 11128899 A JP11128899 A JP 11128899A JP 2000304188 A JP2000304188 A JP 2000304188A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
- F16L41/02—Branch units, e.g. made in one piece, welded, riveted
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 本管レールとスリーブニップルとを完全溶接
することにより、内圧疲労強度を向上させるとともに、
異物や処理液などの溶接部への侵入および残留を完全に
防止して錆の影響を皆無にできるとともに、分岐孔の本
管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させ
ることが可能なコモンレールの提供。 【解決手段】 スリーブニップル２Ａを本管レール１Ａ
に溶接により取着し、該スリーブニップルの受圧座面に
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係
合せしめ、予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着してなるコモンレ
ールにおいて、本管レールの前記分岐孔の外周側開口端
部周辺が平坦にカットされ、接続端部に開先加工が施さ
れたスリーブニップルが本管レールの前記平坦部に溶接
され、かつ本管レールとスリーブニップルとの接合面に
未溶接部のない接続構造となす。
することにより、内圧疲労強度を向上させるとともに、
異物や処理液などの溶接部への侵入および残留を完全に
防止して錆の影響を皆無にできるとともに、分岐孔の本
管レール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させ
ることが可能なコモンレールの提供。 【解決手段】 スリーブニップル２Ａを本管レール１Ａ
に溶接により取着し、該スリーブニップルの受圧座面に
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係
合せしめ、予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着してなるコモンレ
ールにおいて、本管レールの前記分岐孔の外周側開口端
部周辺が平坦にカットされ、接続端部に開先加工が施さ
れたスリーブニップルが本管レールの前記平坦部に溶接
され、かつ本管レールとスリーブニップルとの接合面に
未溶接部のない接続構造となす。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レール等のようなコモンレール
に関する。
内燃機関の蓄圧式燃料噴射システムにおける高圧燃料多
岐管あるいはブロック・レール等のようなコモンレール
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては例
えば図５に示すごとく本管レール１１の流通路１１−１
に通じかつ外方に開口する受圧座面１３−２を有する分
岐孔１３−１を設けたスリーブニップル１３を本管レー
ル１１の外周壁に溶接またはろう付けにより取付け、枝
管１２側の接続頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を
スリーブニップル１３の受圧座面１３−２に当接係合せ
しめ、スリーブニップル１３と予め枝管側に組込んだ締
付け用外ねじナット１４の螺合による前記接続頭部１２
−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する方式の
ものなどが知られている。図中、１２−１は枝管１２の
流路である。
えば図５に示すごとく本管レール１１の流通路１１−１
に通じかつ外方に開口する受圧座面１３−２を有する分
岐孔１３−１を設けたスリーブニップル１３を本管レー
ル１１の外周壁に溶接またはろう付けにより取付け、枝
管１２側の接続頭部１２−２のなす押圧座面１２−３を
スリーブニップル１３の受圧座面１３−２に当接係合せ
しめ、スリーブニップル１３と予め枝管側に組込んだ締
付け用外ねじナット１４の螺合による前記接続頭部１２
−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する方式の
ものなどが知られている。図中、１２−１は枝管１２の
流路である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、図５に示す
ようなコモンレールにおける筒状のスリーブニップル１
３の接続手段に溶接方式を採用した場合、従来は単にス
リーブニップルの付根部の外周縁部を本管レール１１の
外周壁に溶接するだけであるから、その溶接部１５は図
６に拡大して示すごとくスリーブニップルとの接合面に
未溶接部１６が残り、この未溶接部（隙間）と溶接部１
５との接点１７が切欠効果による応力集中を生じ、高圧
圧力が特に高い場合は溶接部の接点１７が亀裂の起点と
なり繰返し内圧による疲労破壊が生じるという可能性が
あった。また未溶接部１６に機械加工などの切粉などの
異物が侵入し、この異物が油流路に混入する可能性もあ
り、さらに洗浄あるいはめっきなどの処理液が前記未溶
接部（隙間）に侵入しかつ残留して、錆などの悪影響を
与えるなどの欠点があった。
ようなコモンレールにおける筒状のスリーブニップル１
３の接続手段に溶接方式を採用した場合、従来は単にス
リーブニップルの付根部の外周縁部を本管レール１１の
外周壁に溶接するだけであるから、その溶接部１５は図
６に拡大して示すごとくスリーブニップルとの接合面に
未溶接部１６が残り、この未溶接部（隙間）と溶接部１
５との接点１７が切欠効果による応力集中を生じ、高圧
圧力が特に高い場合は溶接部の接点１７が亀裂の起点と
なり繰返し内圧による疲労破壊が生じるという可能性が
あった。また未溶接部１６に機械加工などの切粉などの
異物が侵入し、この異物が油流路に混入する可能性もあ
り、さらに洗浄あるいはめっきなどの処理液が前記未溶
接部（隙間）に侵入しかつ残留して、錆などの悪影響を
与えるなどの欠点があった。
【０００４】本発明は、上記した従来の課題を解決する
ためになされたもので、本管レールとスリーブニップル
とを未溶接部が生じないように完全溶接することによ
り、内圧疲労強度の向上をはかるとともに、異物や処理
液などの溶接部への侵入および残留を完全に防止できる
とともに、分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧
縮残留応力を存在させることが可能なコモンレールおよ
びその製造方法を提供することを目的とするものであ
る。
ためになされたもので、本管レールとスリーブニップル
とを未溶接部が生じないように完全溶接することによ
り、内圧疲労強度の向上をはかるとともに、異物や処理
液などの溶接部への侵入および残留を完全に防止できる
とともに、分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧
縮残留応力を存在させることが可能なコモンレールおよ
びその製造方法を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は本管レールに対
するスリーブニップルの接続手段に溶接を採用するコモ
ンレールを対象とし、その溶接する部分に開先をとるこ
とにより上記の目的を達成したもので、その第１の実施
態様はその軸芯方向内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、該分
岐孔に通じかつ枝管を連設する外方への開口する受圧座
面を有する流路を有するスリーブニップルを本管レール
に溶接により取着し、該スリーブニップルの受圧座面に
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係
合せしめ、予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールにおいて、本管レールの前記分岐孔の外周
側開口端部周辺が平坦にカットされ、接続端部に開先加
工が施されたスリーブニップルが本管レールの前記平坦
部に溶接され、かつ本管レールとスリーブニップルとの
接合面に未溶接部のない接続構造となしたコモンレール
を要旨とし、第２の実施態様はその軸芯方向内部に流通
路を有する本管レールの軸方向の周壁部に少なくとも１
つの分岐孔を設け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設する
外方への開口する受圧座面を有する流路を有するスリー
ブニップルを本管レールに溶接により取着し、該スリー
ブニップルの受圧座面に枝管の端部に設けた接続頭部の
なす押圧座面部を当接係合せしめ、予め枝管側に組込ん
だナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴っ
て締着して接続してなるコモンレールにおいて、スリー
ブニップルと本管レールの両接合端部に開先加工が施さ
れて溶接され、かつ本管レールとスリーブニップルとの
接合面に未溶接部のない接続構造となしたコモンレール
を要旨とするものである。また、前記分岐孔の本管レー
ル流通路開口端部周辺には圧縮残留応力が存在したりす
るものである。
するスリーブニップルの接続手段に溶接を採用するコモ
ンレールを対象とし、その溶接する部分に開先をとるこ
とにより上記の目的を達成したもので、その第１の実施
態様はその軸芯方向内部に流通路を有する本管レールの
軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設け、該分
岐孔に通じかつ枝管を連設する外方への開口する受圧座
面を有する流路を有するスリーブニップルを本管レール
に溶接により取着し、該スリーブニップルの受圧座面に
枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部を当接係
合せしめ、予め枝管側に組込んだナットの螺合による前
記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなる
コモンレールにおいて、本管レールの前記分岐孔の外周
側開口端部周辺が平坦にカットされ、接続端部に開先加
工が施されたスリーブニップルが本管レールの前記平坦
部に溶接され、かつ本管レールとスリーブニップルとの
接合面に未溶接部のない接続構造となしたコモンレール
を要旨とし、第２の実施態様はその軸芯方向内部に流通
路を有する本管レールの軸方向の周壁部に少なくとも１
つの分岐孔を設け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設する
外方への開口する受圧座面を有する流路を有するスリー
ブニップルを本管レールに溶接により取着し、該スリー
ブニップルの受圧座面に枝管の端部に設けた接続頭部の
なす押圧座面部を当接係合せしめ、予め枝管側に組込ん
だナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴っ
て締着して接続してなるコモンレールにおいて、スリー
ブニップルと本管レールの両接合端部に開先加工が施さ
れて溶接され、かつ本管レールとスリーブニップルとの
接合面に未溶接部のない接続構造となしたコモンレール
を要旨とするものである。また、前記分岐孔の本管レー
ル流通路開口端部周辺には圧縮残留応力が存在したりす
るものである。
【０００６】また第３の実施態様はその軸芯方向内部に
流通路を有する本管レールの軸方向の周壁部に少なくと
も１つの分岐孔を設け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設
する外方への開口する受圧座面を有する流路を有するス
リーブニップルを本管レールに溶接により取着し、該ス
リーブニップルの受圧座面に枝管の端部に設けた接続頭
部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、予め枝管側に組
込んだナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に
伴って締着して接続してなるコモンレールの製造方法に
おいて、本管レールの前記分岐孔の外周側開口端部周辺
を平坦にカットし、接続端部に開先加工を施したスリー
ブニップルを本管レールの前記平坦部に溶接し、本管レ
ールとスリーブニップルとの接合面に未溶接部のない完
全溶接部を形成するとともに、本管レールの分岐孔内壁
面およびスリーブニップルの流路内壁面を機械加工ある
いは平滑化加工にて平滑面となすコモンレールの製造方
法を要旨とし、第４の実施態様はその軸芯方向内部に流
通路を有する本管レールの軸方向の周壁部に少なくとも
１つの分岐孔を設け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設す
る外方への開口する受圧座面を有する流路を有するスリ
ーブニップルを本管レールに溶接により取着し、該スリ
ーブニップルの受圧座面に枝管の端部に設けた接続頭部
のなす押圧座面部を当接係合せしめ、予め枝管側に組込
んだナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴
って締着して接続してなるコモンレールの製造方法にお
いて、スリーブニップルと本管レールの両接合端部に開
先加工を施し、該開先加工部を溶接し、本管レールとス
リーブニップルとの接合面に未溶接部のない完全溶接部
を形成するとともに、本管レールの分岐孔内壁面および
スリーブニップルの流路内壁面を機械加工あるいは平滑
化加工にて平滑面となすコモンレールの製造方法を要旨
とするものである。また、前記分岐孔の本管レール流通
路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させたりするもの
である。
流通路を有する本管レールの軸方向の周壁部に少なくと
も１つの分岐孔を設け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設
する外方への開口する受圧座面を有する流路を有するス
リーブニップルを本管レールに溶接により取着し、該ス
リーブニップルの受圧座面に枝管の端部に設けた接続頭
部のなす押圧座面部を当接係合せしめ、予め枝管側に組
込んだナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に
伴って締着して接続してなるコモンレールの製造方法に
おいて、本管レールの前記分岐孔の外周側開口端部周辺
を平坦にカットし、接続端部に開先加工を施したスリー
ブニップルを本管レールの前記平坦部に溶接し、本管レ
ールとスリーブニップルとの接合面に未溶接部のない完
全溶接部を形成するとともに、本管レールの分岐孔内壁
面およびスリーブニップルの流路内壁面を機械加工ある
いは平滑化加工にて平滑面となすコモンレールの製造方
法を要旨とし、第４の実施態様はその軸芯方向内部に流
通路を有する本管レールの軸方向の周壁部に少なくとも
１つの分岐孔を設け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設す
る外方への開口する受圧座面を有する流路を有するスリ
ーブニップルを本管レールに溶接により取着し、該スリ
ーブニップルの受圧座面に枝管の端部に設けた接続頭部
のなす押圧座面部を当接係合せしめ、予め枝管側に組込
んだナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴
って締着して接続してなるコモンレールの製造方法にお
いて、スリーブニップルと本管レールの両接合端部に開
先加工を施し、該開先加工部を溶接し、本管レールとス
リーブニップルとの接合面に未溶接部のない完全溶接部
を形成するとともに、本管レールの分岐孔内壁面および
スリーブニップルの流路内壁面を機械加工あるいは平滑
化加工にて平滑面となすコモンレールの製造方法を要旨
とするものである。また、前記分岐孔の本管レール流通
路開口端部周辺に圧縮残留応力を発生させたりするもの
である。
【０００７】本発明ではスリーブ側、またはスリーブと
本管レールの両方にそれぞれ開先加工を施して溶接する
方式を採用したことにより、本管レールとスリーブニッ
プルとを未溶接部が生じないように完全溶接することが
可能となり、枝管接続部における内圧疲労強度を向上で
きるとともに、異物や処理液などの溶接部への侵入およ
び残留を完全に防止できることとなる。
本管レールの両方にそれぞれ開先加工を施して溶接する
方式を採用したことにより、本管レールとスリーブニッ
プルとを未溶接部が生じないように完全溶接することが
可能となり、枝管接続部における内圧疲労強度を向上で
きるとともに、異物や処理液などの溶接部への侵入およ
び残留を完全に防止できることとなる。
【０００８】本発明の製造方法において、本管レールの
分岐孔内壁面およびスリーブニップルの流路内壁面を、
切削、研削、研磨などを単独もしくは組合わせた機械加
工あるいは平滑化加工にて平滑面となすのは、スリーブ
ニップルと本管レールとの接合面を未溶接部のないよう
に溶接した場合、該スリーブニップルの流路や該流路の
内壁面と本管レールの分岐孔内壁面に突出する溶接ビー
ドと、該ビード部の周辺に溶接熱により発生する黒皮部
などを除去するためである。
分岐孔内壁面およびスリーブニップルの流路内壁面を、
切削、研削、研磨などを単独もしくは組合わせた機械加
工あるいは平滑化加工にて平滑面となすのは、スリーブ
ニップルと本管レールとの接合面を未溶接部のないよう
に溶接した場合、該スリーブニップルの流路や該流路の
内壁面と本管レールの分岐孔内壁面に突出する溶接ビー
ドと、該ビード部の周辺に溶接熱により発生する黒皮部
などを除去するためである。
【０００９】また、本発明において、分岐孔の本管レー
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させたの
は、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力値を
下げて当該分岐孔の内圧疲労強度を向上させるためであ
る。この圧縮残留応力を付与する手段としては、外部よ
りプレス方式などにより押圧力を付与する方法、本管レ
ールの流通路内に圧力をかける方式、本管レール内部よ
り管径方向に機械的に押圧力を付与する拡管方式、分岐
孔内部より当該分岐孔の径方向に機械的に押圧力を付与
する拡径方式（特開平１０−３２８０８１号公報参照）
や、球体または駒状体を分岐孔の本管レール流通路開口
端部に押圧する方法（特開平１０−３１８０８５号公報
参照）などを用いることができる。
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を存在させたの
は、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力値を
下げて当該分岐孔の内圧疲労強度を向上させるためであ
る。この圧縮残留応力を付与する手段としては、外部よ
りプレス方式などにより押圧力を付与する方法、本管レ
ールの流通路内に圧力をかける方式、本管レール内部よ
り管径方向に機械的に押圧力を付与する拡管方式、分岐
孔内部より当該分岐孔の径方向に機械的に押圧力を付与
する拡径方式（特開平１０−３２８０８１号公報参照）
や、球体または駒状体を分岐孔の本管レール流通路開口
端部に押圧する方法（特開平１０−３１８０８５号公報
参照）などを用いることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明に係るコモンレール
の第１の実施例を示す縦断面図、図２は同じく第２の実
施例を示す縦断面図、図３（ａ）（ｂ）は図１に示すコ
モンレールの製造方法の実施例を示す概略図、図４
（ａ）（ｂ）は図２に示すコモンレールの製造方法の実
施例を示す概略図であり、１Ａ、１Ｂは本管レール、２
Ａ、２Ｂはスリーブニップル、３Ａ、３Ｂは溶接部であ
る。
の第１の実施例を示す縦断面図、図２は同じく第２の実
施例を示す縦断面図、図３（ａ）（ｂ）は図１に示すコ
モンレールの製造方法の実施例を示す概略図、図４
（ａ）（ｂ）は図２に示すコモンレールの製造方法の実
施例を示す概略図であり、１Ａ、１Ｂは本管レール、２
Ａ、２Ｂはスリーブニップル、３Ａ、３Ｂは溶接部であ
る。
【００１１】コモンレールとしての本管レール１は、例
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部
を有するような材質ＳＴＳ４８０などの高圧配管用の鋼
管であって、その軸芯内部を流通路１Ａ−１、１Ｂ−１
となしている。
えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍｍの、比較的厚肉の管状部
を有するような材質ＳＴＳ４８０などの高圧配管用の鋼
管であって、その軸芯内部を流通路１Ａ−１、１Ｂ−１
となしている。
【００１２】図１に示すコモンレールは、その軸芯方向
内部に流通路１Ａ−１を有する本管レール１Ａの軸方向
の周壁部に少なくとも１つの分岐孔１Ａ−２を設け、こ
の分岐孔１Ａ−２のレール外周側開口端部に形成した平
坦部１Ａ−３に、該分岐孔１Ａ−２に通じかつ枝管（図
示せず）を連設する外方への開口する受圧座面２Ａ−３
を有する流路２Ａ−２を有しかつ接続端部に開先部２Ａ
−１を有して当該部分が本管レール１Ａに溶接された接
続構造となしたもので、その溶接部３Ａはスリーブニッ
プル２Ａの付根部が当該ニップルの内周端縁まで溶解し
て本管レール１Ａと接合されて、未溶接部のない完全溶
接部を形成している。また、分岐孔１Ａ−２と流路２Ａ
−２の内壁面は平滑面となしている。２Ａ−４は螺子面
である。
内部に流通路１Ａ−１を有する本管レール１Ａの軸方向
の周壁部に少なくとも１つの分岐孔１Ａ−２を設け、こ
の分岐孔１Ａ−２のレール外周側開口端部に形成した平
坦部１Ａ−３に、該分岐孔１Ａ−２に通じかつ枝管（図
示せず）を連設する外方への開口する受圧座面２Ａ−３
を有する流路２Ａ−２を有しかつ接続端部に開先部２Ａ
−１を有して当該部分が本管レール１Ａに溶接された接
続構造となしたもので、その溶接部３Ａはスリーブニッ
プル２Ａの付根部が当該ニップルの内周端縁まで溶解し
て本管レール１Ａと接合されて、未溶接部のない完全溶
接部を形成している。また、分岐孔１Ａ−２と流路２Ａ
−２の内壁面は平滑面となしている。２Ａ−４は螺子面
である。
【００１３】図２に示すコモンレールは、その軸芯方向
内部に流通路１Ｂ−１を有する本管レール１Ｂの軸方向
の周壁部に少なくとも１つの分岐孔１Ｂ−２を設け、こ
の分岐孔１Ｂ−２のレール外周側開口端部に凸状部１Ｂ
−３を設けて形成した開先部１Ｂ−４に、図１と同様前
記分岐孔１Ｂ−２に通じかつ枝管（図示せず）を連設す
る外方への開口する受圧座面２Ｂ−３を有する流路２Ｂ
−２を有しかつ接続端部に開先部２Ｂ−１を有して当該
部分が本管レール１Ｂに溶接された接続構造となしたも
ので、その溶接部３Ｂはスリーブニップル２Ｂの付根部
が当該ニップルの内周端縁まで溶解して本管レール１Ｂ
と接合されて、未溶接部のない完全溶接部を形成してい
る。このコモンレールの場合も分岐孔１Ｂ−２と流路２
Ｂ−２の内壁面は平滑面となしている。２Ｂ−４は螺子
面である。
内部に流通路１Ｂ−１を有する本管レール１Ｂの軸方向
の周壁部に少なくとも１つの分岐孔１Ｂ−２を設け、こ
の分岐孔１Ｂ−２のレール外周側開口端部に凸状部１Ｂ
−３を設けて形成した開先部１Ｂ−４に、図１と同様前
記分岐孔１Ｂ−２に通じかつ枝管（図示せず）を連設す
る外方への開口する受圧座面２Ｂ−３を有する流路２Ｂ
−２を有しかつ接続端部に開先部２Ｂ−１を有して当該
部分が本管レール１Ｂに溶接された接続構造となしたも
ので、その溶接部３Ｂはスリーブニップル２Ｂの付根部
が当該ニップルの内周端縁まで溶解して本管レール１Ｂ
と接合されて、未溶接部のない完全溶接部を形成してい
る。このコモンレールの場合も分岐孔１Ｂ−２と流路２
Ｂ−２の内壁面は平滑面となしている。２Ｂ−４は螺子
面である。
【００１４】つぎに上記図１、図２に示すコモンレール
の製造方法をそれぞれ図３、図４に基づいて説明する。
まず図１に示すコモンレールの製造方法を図３（ａ）に
基づいて説明すると、まず軸芯方向内部に流通路１Ａ−
１を有する本管レール１Ａの外周壁の一部をカットして
平坦部１Ａ−３を形成する。続いて、本管レール１Ａと
の接続端部に開先部２Ａ−１を有し、中央部に枝管（図
示せず）を連設する外方への開口する受圧座面２Ａ−３
を有する流路２Ａ−２と、外周に螺子面２Ａ−４を設け
たスリーブニップル２Ａを継手金具となしてその基端部
の開先部を本管レール１Ａに直接溶接して取付ける。こ
の場合、溶接部３Ａはスリーブニップル２Ａの付根部が
当該ニップルの内周端縁まで溶解して本管レール１Ａと
溶接されて未溶接部のない完全溶接部が形成される。続
いて仕上工程において、スリーブニップル２Ａの流路２
Ａ−２の内部まで突出している溶接ビード部と該ビード
部の周辺に生じた溶接熱による黒皮部を機械加工あるい
は平滑化加工により除去するとともに、該流路２Ａ−２
の中心軸線上の本管レール１Ａに分岐孔１Ａ−２を穿設
し、内壁面が平滑面となす流路２Ａ−２および分岐孔１
Ａ−２を形成する。したがって本管レール１Ａとスリー
ブニップル２Ａとの接合部は未溶接部のない完全溶接部
が形成されるとともに、スリーブニップル２Ａの流路２
Ａ−２および本管レール１Ａの分岐孔１Ａ−２には溶接
余盛、溶接止端がなくなることにより応力集中の発生し
ない内表面が得られる。また、図３（ｂ）に示すコモン
レールの製造方法は前記スリーブニップル２Ａの流路２
Ａ−２を貫通させずに有底となし、仕上工程において本
管レール１Ａに設ける分岐孔１Ａ−２と共に穿設する方
法であり、この方法においても本管レール１Ａとスリー
ブニップル２Ａとの接合部は未溶接部のない完全溶接部
が形成されるとともに、溶接ビード部と該ビード部の周
辺に生じた溶接熱による黒皮部が機械加工あるいは平滑
化加工により除去されスリーブニップル２Ａの流路２Ａ
−２および本管レール１Ａの分岐孔１Ａ−２には溶接余
盛、溶接止端がなくなることにより応力集中の発生しな
い内表面が得られる。
の製造方法をそれぞれ図３、図４に基づいて説明する。
まず図１に示すコモンレールの製造方法を図３（ａ）に
基づいて説明すると、まず軸芯方向内部に流通路１Ａ−
１を有する本管レール１Ａの外周壁の一部をカットして
平坦部１Ａ−３を形成する。続いて、本管レール１Ａと
の接続端部に開先部２Ａ−１を有し、中央部に枝管（図
示せず）を連設する外方への開口する受圧座面２Ａ−３
を有する流路２Ａ−２と、外周に螺子面２Ａ−４を設け
たスリーブニップル２Ａを継手金具となしてその基端部
の開先部を本管レール１Ａに直接溶接して取付ける。こ
の場合、溶接部３Ａはスリーブニップル２Ａの付根部が
当該ニップルの内周端縁まで溶解して本管レール１Ａと
溶接されて未溶接部のない完全溶接部が形成される。続
いて仕上工程において、スリーブニップル２Ａの流路２
Ａ−２の内部まで突出している溶接ビード部と該ビード
部の周辺に生じた溶接熱による黒皮部を機械加工あるい
は平滑化加工により除去するとともに、該流路２Ａ−２
の中心軸線上の本管レール１Ａに分岐孔１Ａ−２を穿設
し、内壁面が平滑面となす流路２Ａ−２および分岐孔１
Ａ−２を形成する。したがって本管レール１Ａとスリー
ブニップル２Ａとの接合部は未溶接部のない完全溶接部
が形成されるとともに、スリーブニップル２Ａの流路２
Ａ−２および本管レール１Ａの分岐孔１Ａ−２には溶接
余盛、溶接止端がなくなることにより応力集中の発生し
ない内表面が得られる。また、図３（ｂ）に示すコモン
レールの製造方法は前記スリーブニップル２Ａの流路２
Ａ−２を貫通させずに有底となし、仕上工程において本
管レール１Ａに設ける分岐孔１Ａ−２と共に穿設する方
法であり、この方法においても本管レール１Ａとスリー
ブニップル２Ａとの接合部は未溶接部のない完全溶接部
が形成されるとともに、溶接ビード部と該ビード部の周
辺に生じた溶接熱による黒皮部が機械加工あるいは平滑
化加工により除去されスリーブニップル２Ａの流路２Ａ
−２および本管レール１Ａの分岐孔１Ａ−２には溶接余
盛、溶接止端がなくなることにより応力集中の発生しな
い内表面が得られる。
【００１５】つぎに図２に示すコモンレールの製造方法
を図４に基づいて説明すると、軸芯方向内部に流通路１
Ｂ−１を有する本管レール１Ｂの外周壁の一部に凸状部
１Ｂ−３を設けて開先１Ｂ−４を形成する。続いて、本
管レール１Ｂとの接続端部に開先部２Ｂ−１を有し、中
央部に枝管（図示せず）を連設する外方への開口する受
圧座面２Ｂ−３を有する流路２Ｂ−２と、外周に螺子面
２Ｂ−４を設けたスリーブニップル２Ｂを継手金具とな
してその基端部を本管レール１Ｂの凸状部１Ｂ−３に突
合わせ両開先部を溶接して取付ける。この場合、溶接部
３Ｂは前記と同様、スリーブニップル２Ｂの付根部が当
該ニップルの内周端縁まで溶解して本管レール１Ｂと溶
接されて未溶接部のない完全溶接部が形成される。続い
て仕上工程において、スリーブニップル２Ｂの流路２Ｂ
−２の内部まで突出している溶接ビード部と該ビード部
の周辺に生じた溶接熱による黒皮部を機械加工あるいは
平滑化加工により除去するとともに、該流路２Ｂ−２の
中心軸線上の本管レール１Ｂに分岐孔１Ｂ−２を穿設
し、内壁面が平滑面となす流路２Ｂ−２および分岐孔１
Ｂ−２を形成する。したがって本実施例においても本管
レール１Ｂとスリーブニップル２Ｂとの接合部は未溶接
部のない完全溶接部が形成されるとともに、スリーブニ
ップル２Ｂの流路２Ｂ−２および本管レール１Ｂの分岐
孔１Ｂ−２には溶接余盛、溶接止端がなくなることによ
り応力集中の発生しない内表面が得られる。また、図４
（ｂ）に示すコモンレールの製造方法は前記スリーブニ
ップル２Ｂの流路２Ｂ−２を貫通させずに有底となし、
仕上工程において本管レール１Ｂに設ける分岐孔１Ｂ−
２と共に穿設する方法であり、この方法においても本管
レール１Ｂとスリーブニップル２Ｂとの接合部は未溶接
部のない完全溶接部が形成されるとともに、溶接ビード
部と該ビード部の周辺に生じた溶接熱による黒皮部が機
械加工あるいは平滑化加工により除去されスリーブニッ
プル２Ｂの流路２Ｂ−２および本管レール１Ｂの分岐孔
１Ｂ−２には溶接余盛、溶接止端がなくなることにより
応力集中の発生しない内表面が得られる。
を図４に基づいて説明すると、軸芯方向内部に流通路１
Ｂ−１を有する本管レール１Ｂの外周壁の一部に凸状部
１Ｂ−３を設けて開先１Ｂ−４を形成する。続いて、本
管レール１Ｂとの接続端部に開先部２Ｂ−１を有し、中
央部に枝管（図示せず）を連設する外方への開口する受
圧座面２Ｂ−３を有する流路２Ｂ−２と、外周に螺子面
２Ｂ−４を設けたスリーブニップル２Ｂを継手金具とな
してその基端部を本管レール１Ｂの凸状部１Ｂ−３に突
合わせ両開先部を溶接して取付ける。この場合、溶接部
３Ｂは前記と同様、スリーブニップル２Ｂの付根部が当
該ニップルの内周端縁まで溶解して本管レール１Ｂと溶
接されて未溶接部のない完全溶接部が形成される。続い
て仕上工程において、スリーブニップル２Ｂの流路２Ｂ
−２の内部まで突出している溶接ビード部と該ビード部
の周辺に生じた溶接熱による黒皮部を機械加工あるいは
平滑化加工により除去するとともに、該流路２Ｂ−２の
中心軸線上の本管レール１Ｂに分岐孔１Ｂ−２を穿設
し、内壁面が平滑面となす流路２Ｂ−２および分岐孔１
Ｂ−２を形成する。したがって本実施例においても本管
レール１Ｂとスリーブニップル２Ｂとの接合部は未溶接
部のない完全溶接部が形成されるとともに、スリーブニ
ップル２Ｂの流路２Ｂ−２および本管レール１Ｂの分岐
孔１Ｂ−２には溶接余盛、溶接止端がなくなることによ
り応力集中の発生しない内表面が得られる。また、図４
（ｂ）に示すコモンレールの製造方法は前記スリーブニ
ップル２Ｂの流路２Ｂ−２を貫通させずに有底となし、
仕上工程において本管レール１Ｂに設ける分岐孔１Ｂ−
２と共に穿設する方法であり、この方法においても本管
レール１Ｂとスリーブニップル２Ｂとの接合部は未溶接
部のない完全溶接部が形成されるとともに、溶接ビード
部と該ビード部の周辺に生じた溶接熱による黒皮部が機
械加工あるいは平滑化加工により除去されスリーブニッ
プル２Ｂの流路２Ｂ−２および本管レール１Ｂの分岐孔
１Ｂ−２には溶接余盛、溶接止端がなくなることにより
応力集中の発生しない内表面が得られる。
【００１６】なお受圧座面２Ａ−３、２Ｂ−３、捩子部
２Ａ−４、２Ｂ−４に対しても、スリーブニップル２
Ａ、２Ｂの溶接後に、溶接ビード部と該ビード部の周辺
に生じた溶接熱による黒皮部の機械加工あるいは平滑化
加工による除去の際に、同時に機械加工あるいは平滑化
加工を施すことができる。
２Ａ−４、２Ｂ−４に対しても、スリーブニップル２
Ａ、２Ｂの溶接後に、溶接ビード部と該ビード部の周辺
に生じた溶接熱による黒皮部の機械加工あるいは平滑化
加工による除去の際に、同時に機械加工あるいは平滑化
加工を施すことができる。
【００１７】そして本発明で用いる、分岐孔の本管レー
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を付与する手段と
しては、前記したごとく特開平１０−３２８０８１号公
報に記載されている外部よりプレス方式などにより押圧
力を付与する方法、本管レールの流通路内に圧力をかけ
る方式、本管レール内部より管径方向に機械的に押圧力
を付与する拡管方式、分岐孔内部より当該分岐孔の径方
向に機械的に押圧力を付与する拡径方式や、特開平１０
−３１８０８５号公報に記載されている球体または駒状
体を分岐孔の本管レール流通路開口端部に押圧する方法
などを採用することができる。
ル流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を付与する手段と
しては、前記したごとく特開平１０−３２８０８１号公
報に記載されている外部よりプレス方式などにより押圧
力を付与する方法、本管レールの流通路内に圧力をかけ
る方式、本管レール内部より管径方向に機械的に押圧力
を付与する拡管方式、分岐孔内部より当該分岐孔の径方
向に機械的に押圧力を付与する拡径方式や、特開平１０
−３１８０８５号公報に記載されている球体または駒状
体を分岐孔の本管レール流通路開口端部に押圧する方法
などを採用することができる。
【００１８】上記のごとく本発明ではスリーブニップル
３Ａ、３Ｂまたはスリーブニップル３Ａ、３Ｂと本管レ
ール１Ａ、１Ｂの両方にそれぞれ開先加工を施して溶接
する方式を採用したことにより、本管レールとスリーブ
ニップルとを未溶接部が生じないように完全溶接するこ
とが可能となり、枝管接続部における内圧疲労強度を向
上できるとともに、異物や処理液などの溶接部への侵入
および残留を完全に防止できる。さらに分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を付与すること
により、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力
値を下げて当該分岐孔の内圧疲労強度を向上させること
ができる。
３Ａ、３Ｂまたはスリーブニップル３Ａ、３Ｂと本管レ
ール１Ａ、１Ｂの両方にそれぞれ開先加工を施して溶接
する方式を採用したことにより、本管レールとスリーブ
ニップルとを未溶接部が生じないように完全溶接するこ
とが可能となり、枝管接続部における内圧疲労強度を向
上できるとともに、異物や処理液などの溶接部への侵入
および残留を完全に防止できる。さらに分岐孔の本管レ
ール流通路開口端部周辺に圧縮残留応力を付与すること
により、分岐孔の下端内周縁部に発生する最大引張応力
値を下げて当該分岐孔の内圧疲労強度を向上させること
ができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したごとく本発明のコモンレー
ルは、本管レールとスリーブニップルとを未溶接部が生
じないように完全溶接できることにより枝管接続部にお
ける内圧疲労強度を向上できるとともに、異物や処理液
などの溶接部への侵入および残留を完全に防止できるこ
とにより溶接部に錆などの悪影響を与えることもなくな
るので、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをな
くして確実にして安定した機能を発揮することができる
という優れた効果を有する。また本発明のコモンレール
製造方法によれば、通常の製造工程に開先加工工程を付
加するだけで済み、かつ複雑な設備を必要とするもので
はないから、工程増による設備コストのアップや生産性
の低下等の問題はほとんどなく、高品質のコモンレール
を安価に提供できるという大なる効果を奏する。さらに
本発明では分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧
縮残留応力を存在させて、分岐孔の下端内周縁部に発生
する最大引張応力値を下げ当該分岐孔の内圧疲労強度を
向上させることができるものである。
ルは、本管レールとスリーブニップルとを未溶接部が生
じないように完全溶接できることにより枝管接続部にお
ける内圧疲労強度を向上できるとともに、異物や処理液
などの溶接部への侵入および残留を完全に防止できるこ
とにより溶接部に錆などの悪影響を与えることもなくな
るので、耐久性に優れ、亀裂の発生による流体洩れをな
くして確実にして安定した機能を発揮することができる
という優れた効果を有する。また本発明のコモンレール
製造方法によれば、通常の製造工程に開先加工工程を付
加するだけで済み、かつ複雑な設備を必要とするもので
はないから、工程増による設備コストのアップや生産性
の低下等の問題はほとんどなく、高品質のコモンレール
を安価に提供できるという大なる効果を奏する。さらに
本発明では分岐孔の本管レール流通路開口端部周辺に圧
縮残留応力を存在させて、分岐孔の下端内周縁部に発生
する最大引張応力値を下げ当該分岐孔の内圧疲労強度を
向上させることができるものである。
【図１】本発明に係るコモンレールの第１の実施例を示
す縦断面図である。
す縦断面図である。
【図２】本発明に係るコモンレールの第２の実施例を示
す縦断面図である。
す縦断面図である。
【図３】図１に示すコモンレールの製造方法を例示した
もので、（ａ）は第１の実施例を示す概略図、（ｂ）は
第２の実施例を示す概略図である。
もので、（ａ）は第１の実施例を示す概略図、（ｂ）は
第２の実施例を示す概略図である。
【図４】図２に示すコモンレールの製造方法を例示した
もので、（ａ）は第１の実施例を示す概略図、（ｂ）は
第２の実施例を示す概略図である。
もので、（ａ）は第１の実施例を示す概略図、（ｂ）は
第２の実施例を示す概略図である。
【図５】本発明の対象とする従来のコモンレールの枝管
接続構造部の一例を示す縦断面図である。
接続構造部の一例を示す縦断面図である。
【図６】図５に示すコモンレールの枝管接続構造におけ
るスリーブニップルの溶接部の一部を拡大して示す断面
図である。
るスリーブニップルの溶接部の一部を拡大して示す断面
図である。
１Ａ、１Ｂ 本管レール ２Ａ、２Ｂ スリーブニップル ３Ａ、３Ｂ 溶接部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年５月１０日（１９９９．５．１
０）
０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
Claims (6)
- 【請求項１】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設する外方への開口す
る受圧座面を有する流路を有するスリーブニップルを本
管レールに溶接により取着し、該スリーブニップルの受
圧座面に枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部
を当接係合せしめ、予め枝管側に組込んだナットの螺合
による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールにおいて、本管レールの前記分岐
孔の外周側開口端部周辺が平坦にカットされ、接続端部
に開先加工が施されたスリーブニップルが本管レールの
前記平坦部に溶接され、かつ本管レールとスリーブニッ
プルとの接合面に未溶接部のない接続構造となしたこと
を特徴とするコモンレール。 - 【請求項２】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設する外方への開口す
る受圧座面を有する流路を有するスリーブニップルを本
管レールに溶接により取着し、該スリーブニップルの受
圧座面に枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部
を当接係合せしめ、予め枝管側に組込んだナットの螺合
による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールにおいて、スリーブニップルと本
管レールの両接合端部に開先加工が施されて溶接され、
かつ本管レールとスリーブニップルとの接合面に未溶接
部のない接続構造となしたことを特徴とするコモンレー
ル。 - 【請求項３】 前記分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力が存在していることを特徴とする請
求項１または２記載のコモンレール。 - 【請求項４】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設する外方への開口す
る受圧座面を有する流路を有するスリーブニップルを本
管レールに溶接により取着し、該スリーブニップルの受
圧座面に枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部
を当接係合せしめ、予め枝管側に組込んだナットの螺合
による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールの製造方法において、本管レール
の前記分岐孔の外周側開口端部周辺を平坦に形成し、接
続端部に開先加工を施したスリーブニップルを本管レー
ルの前記平坦部に溶接し、本管レールとスリーブニップ
ルとの接合面に未溶接部のない完全溶接部を形成すると
ともに、本管レールの分岐孔内壁面およびスリーブニッ
プルの流路内壁面を機械加工あるいは平滑化加工にて平
滑面となすことを特徴とするコモンレールの製造方法。 - 【請求項５】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に少なくとも１つの分岐孔を設
け、該分岐孔に通じかつ枝管を連設する外方への開口す
る受圧座面を有する流路を有するスリーブニップルを本
管レールに溶接により取着し、該スリーブニップルの受
圧座面に枝管の端部に設けた接続頭部のなす押圧座面部
を当接係合せしめ、予め枝管側に組込んだナットの螺合
による前記接続頭部首下での押圧に伴って締着して接続
してなるコモンレールの製造方法において、スリーブニ
ップルと本管レールの両接合端部に開先加工を施し、該
開先加工部を溶接し、本管レールとスリーブニップルと
の接合面に未溶接部のない完全溶接部を形成するととも
に、本管レールの分岐孔内壁面およびスリーブニップル
の流路内壁面を機械加工あるいは平滑化加工にて平滑面
となすことを特徴とするコモンレールの製造方法。 - 【請求項６】 前記分岐孔の本管レール流通路開口端部
周辺に圧縮残留応力を付与する工程を有することを特徴
とする請求項４または５記載のコモンレールの製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11111288A JP2000304188A (ja) | 1999-04-19 | 1999-04-19 | コモンレールおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11111288A JP2000304188A (ja) | 1999-04-19 | 1999-04-19 | コモンレールおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000304188A true JP2000304188A (ja) | 2000-11-02 |
Family
ID=14557435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11111288A Withdrawn JP2000304188A (ja) | 1999-04-19 | 1999-04-19 | コモンレールおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000304188A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003035237A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-07 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレール |
| EP1524428A2 (de) * | 2003-10-15 | 2005-04-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Volumenspeichers mit planen Montageflächen |
| FR2908837A1 (fr) * | 2006-11-20 | 2008-05-23 | Assemblage Et Brasage Soc D | Rampe d'injection a haute pression pour moteur a combustion interne |
| EP2071176A1 (en) * | 2007-12-11 | 2009-06-17 | Delphi Technologies, Inc. | Method for Assembly of a Direct Injection Fuel Rail |
| US20220049909A1 (en) * | 2020-08-14 | 2022-02-17 | Viking Vessel Services, LLC | Tube Transition |
-
1999
- 1999-04-19 JP JP11111288A patent/JP2000304188A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003035237A (ja) * | 2001-07-25 | 2003-02-07 | Usui Internatl Ind Co Ltd | コモンレール |
| EP1524428A2 (de) * | 2003-10-15 | 2005-04-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Volumenspeichers mit planen Montageflächen |
| EP1524428A3 (de) * | 2003-10-15 | 2005-08-10 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Volumenspeichers mit planen Montageflächen |
| FR2908837A1 (fr) * | 2006-11-20 | 2008-05-23 | Assemblage Et Brasage Soc D | Rampe d'injection a haute pression pour moteur a combustion interne |
| EP2071176A1 (en) * | 2007-12-11 | 2009-06-17 | Delphi Technologies, Inc. | Method for Assembly of a Direct Injection Fuel Rail |
| US20220049909A1 (en) * | 2020-08-14 | 2022-02-17 | Viking Vessel Services, LLC | Tube Transition |
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| A761 | Written withdrawal of application |
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