JP2000302062A - Straightening plate - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、空気の流れを制御
する整流板に関するもので、主として空力的ダウンフォ
ースを発生するために車両下部に設ける整流板であっ
て、車両下部重量を軽くし機動性を持ちながら効果的な
空力特性を得ることを目的に使用する車両搭載用整流板
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rectifying plate for controlling the flow of air, and more particularly to a rectifying plate provided at a lower portion of a vehicle for generating an aerodynamic downforce. The present invention relates to a vehicle-mounted rectifying plate used for the purpose of obtaining effective aerodynamic characteristics while having a characteristic.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車においては、タイヤの空転を避け
るため、タイヤと路面の摩擦力を高めるべく、図４に示
すように、横から見て車両全体を一枚の翼に見立て、効
果的に車両を地面に押し付ける力、所謂ダウンフォース
を発生させることが望ましい。そのようなダウンフォー
スを効果的に発生させるため、図３に示すような整流板
１０を車両の底面に設け、車両底面の空気流速を向上さ
せる手段がある。そのような整流板は、従来は専らレー
シング車両に用いられていたが、近年においては一般車
両にも用いられるようになった。2. Description of the Related Art In an automobile, as shown in FIG. 4, the entire vehicle is regarded as a single wing when viewed from the side, in order to increase the frictional force between the tire and the road surface in order to avoid the tire from spinning. It is desirable to generate a force that presses the vehicle against the ground, a so-called downforce. In order to generate such a downforce effectively, there is a means for providing a current plate 10 as shown in FIG. 3 on the bottom surface of the vehicle to improve the air flow velocity on the bottom surface of the vehicle. Conventionally, such a current plate has been used exclusively for racing vehicles, but has recently been used for general vehicles.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】このような整流板にお
いては、空力効果を十分に発揮するため剛性を有するこ
と、飛び石による局所的損傷、バウンド時の衝撃荷重に
対する強度を有することが必須である。また、整流板は
車軸下に位置し、その重量が重い場合は車両の機動性に
大きなマイナスとなるため、その軽量性は整流板にとっ
て重要である。さらに、一般車両にも用いられるように
なったことから大量生産に適していることも必要とされ
るようになった。従来、整流板としては、アルミニウム
板が主として用いられているが、軽量化は充分でなく、
また、形状の自由度や量産性も不十分である。そこで、
樹脂製の整流板も種々検討されているが、充分な剛性や
強度を維持した上で、軽量化や量産性を高度に達成した
ものは依然としてないのが実状である。本発明は前記課
題を解決するためになされたもので、剛性、強度が高
く、かつ、軽量で、しかも量産性に優れている整流板を
目的とするものである。In such a current plate, it is essential that the current plate has rigidity in order to sufficiently exert the aerodynamic effect, and has strength against a local damage due to a stepping stone and an impact load at the time of bouncing. . In addition, the current plate is located below the axle, and when its weight is heavy, the mobility of the vehicle is greatly reduced. Therefore, its light weight is important for the current plate. Furthermore, since it has been used for general vehicles, it has become necessary to be suitable for mass production. Conventionally, an aluminum plate is mainly used as a current plate, but the weight reduction is not enough,
Further, the degree of freedom in shape and mass productivity are insufficient. Therefore,
Various types of resin-made current plates have been studied. However, there is no material that has achieved high weight reduction and high mass productivity while maintaining sufficient rigidity and strength. The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and has as its object to provide a current plate having high rigidity and strength, light weight, and excellent mass productivity.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】請求項１に係る整流板
は、繊維強化プラスチックを含む層と、プラスチックフ
ォームからなる芯材とを有するフォームサンドイッチボ
ードからなるものである。請求項２に係る整流板は、繊
維強化プラスチックを含む層の少なくとも一方の面にリ
ブが形成された繊維強化プラスチック板からなるもので
ある。さらに上記請求項１に係る整流板において、その
繊維強化プラスチックを含む層にリブを形成したものも
望ましい。補強繊維として、少なくとも炭素繊維を用い
ることが望ましい。フォームサンドイッチボードにおい
ては、その芯材は内包されていることが望ましい。リブ
は、シートモールディングコンパウンドからなるものが
望ましい。本発明の整流板は、特に自動車用として好適
である。According to a first aspect of the present invention, there is provided a current plate comprising a foam sandwich board having a layer containing a fiber reinforced plastic and a core made of a plastic foam. According to a second aspect of the present invention, there is provided a current plate including a fiber reinforced plastic plate having ribs formed on at least one surface of a layer containing the fiber reinforced plastic. Further, in the current plate according to the first aspect, it is preferable that a rib is formed on a layer containing the fiber reinforced plastic. It is desirable to use at least carbon fiber as the reinforcing fiber. In the foam sandwich board, it is desirable that the core material is included. The rib is preferably made of a sheet molding compound. The current plate of the present invention is particularly suitable for automobiles.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】請求項１に係る整流板は、プラス
チックフォーム（発泡プラスチック）を芯材としたフォ
ームサンドイッチボードで構成されるもので、繊維強化
プラスチックを含む層を少なくとも有するものである。
繊維強化プラスチックに含まれてこれを構成する補強繊
維としては、例えば、ガラス繊維、炭素繊維、アラミド
繊維、ポリエステル繊維、炭化珪素繊維、ホウ素繊維、
パルプなどの天然繊維、ステンレススチール繊維などが
使用可能であるが、整流板の軽量化と共に剛性および耐
衝撃強度の向上を達成するためには炭素繊維を使用する
ことが好ましい。炭素繊維としては、ＰＡＮ系、ピッチ
系、レーヨン系のいずれの炭素繊維をも使用することが
可能である。さらに、補強繊維としては上記した各種の
繊維を複数組み合わせて使用しても良い。繊維強化プラ
スチック中における補強繊維の形態としては、連続した
補強繊維束を一方向に引き揃えたロービング、連続した
補強繊維束を製織して織布とした補強繊維クロス、５〜
１００ｍｍ程度に切断した補強繊維束からなるチョップ
ドストランド、または、チョップドストランドを不定方
向に分散したものをバインダーで固定したチョップドス
トランドマットなどを挙げることができるが、あらゆる
方向に対して整流板の強度を向上させるためには、例え
ば、連続した補強繊維束を製織して得られた平織り、綾
織、朱子織、一方向織りの織布等の配向方向の異なる複
数の補強繊維束を製織して得られた補強繊維クロスが好
ましい。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The current plate according to the first aspect is formed of a foam sandwich board having a plastic foam (foamed plastic) as a core material, and has at least a layer containing a fiber reinforced plastic.
Examples of the reinforcing fiber contained in and constituting the fiber-reinforced plastic include glass fiber, carbon fiber, aramid fiber, polyester fiber, silicon carbide fiber, and boron fiber.
Although natural fibers such as pulp and stainless steel fibers can be used, it is preferable to use carbon fibers in order to reduce the weight of the current plate and to improve rigidity and impact resistance. As the carbon fiber, any of PAN-based, pitch-based, and rayon-based carbon fibers can be used. Further, as the reinforcing fiber, a plurality of the above-mentioned various fibers may be used in combination. As the form of the reinforcing fiber in the fiber reinforced plastic, a roving in which a continuous reinforcing fiber bundle is aligned in one direction, a reinforcing fiber cloth formed by weaving the continuous reinforcing fiber bundle,
Chopped strands made of reinforcing fiber bundles cut to about 100 mm, or chopped strand mats in which chopped strands are dispersed in an indeterminate direction and fixed with a binder can be used. In order to improve, for example, a plain weave obtained by weaving a continuous reinforcing fiber bundle, a twill weave, a satin weave, obtained by weaving a plurality of reinforcing fiber bundles having different orientations such as a one-way woven fabric. Reinforced fiber cloth is preferred.
【０００６】繊維強化プラスチックのマトリックス樹脂
としては、不飽和ポリエステル樹脂、ビニルエステル樹
脂、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリアミド樹脂、
ポリイミド樹脂、フラン樹脂、マレイミド樹脂、アクリ
ル樹脂などを用いることができるが、整流板の高温条件
下での使用の際に問題となる熱変形を防止するためには
熱硬化性の樹脂をマトリックス樹脂とすることが好まし
い。請求項１に係る整流板は、このような繊維強化プラ
スチックのみからなる層、または、このような繊維強化
プラスチックと他の樹脂とを含む層を必須とした積層構
造のものである。As matrix resins of fiber reinforced plastics, unsaturated polyester resins, vinyl ester resins, epoxy resins, phenol resins, polyamide resins,
Polyimide resin, furan resin, maleimide resin, acrylic resin, etc. can be used.However, in order to prevent thermal deformation which becomes a problem when using the current plate under high temperature conditions, a thermosetting resin is used as a matrix resin. It is preferable that The current plate according to claim 1 has a laminated structure in which a layer composed of only such a fiber-reinforced plastic or a layer containing such a fiber-reinforced plastic and another resin is essential.
【０００７】請求項１に係る整流板は、上述した繊維強
化プラスチック等の層を表層とし、その表層で挟み込ま
れる芯材としてプラスチックフォームを用いたフォーム
サンドイッチボードである。ハニカム芯材であると、形
状の自由度が低く、また、加工、接着施工が困難である
が、プラスチックフォームを用いることにより、形状の
自由度が高く、加工、接着施工性に優れ、特に自動車部
品のような複雑な形状にも容易に対応できる。フォーム
サンドイッチボードにおいては、単に積層して挟み込む
だけでなく、図１に示すように、繊維強化プラスチック
層１２で芯材１４をその端面も覆うように被覆して、芯
材１４を内包させたものが、環境に対する耐久性が向上
し、長寿命化を図ることができるので望ましい。[0007] The current plate according to the first aspect is a foam sandwich board using a layer of the above-mentioned fiber reinforced plastic or the like as a surface layer and using a plastic foam as a core material sandwiched between the surface layers. A honeycomb core material has a low degree of freedom in shape and is difficult to process and bond, but the use of plastic foam has a high degree of freedom in shape and is excellent in processing and bonding workability. It can easily deal with complicated shapes such as parts. In the foam sandwich board, the core material 14 is not merely laminated and sandwiched, but also the core material 14 is covered with a fiber reinforced plastic layer 12 so as to cover the end face thereof, as shown in FIG. However, it is desirable because the durability to the environment is improved and the service life can be extended.
【０００８】芯材１４となるプラスチックフォームは、
内部に微細な気泡を多数含むもので、例えば、天然ゴ
ム、スチレン−ブタジエン共重合体、アクリロニトリル
−ブタジエン共重合体、ネオプレン、クロロプレン、ポ
リスルフィド、ポリスチレン、スチレン−アクリロニト
リル共重合体、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリ塩
化ビニル、ポリビニルアルコール、アセチルセルロー
ス、ポリアミド、ポリカーボネイト、ポリフェニレンオ
キシド、ポリスルホン、ポリイミド、ポリイソシアネー
ト、アクリル樹脂などの公知の熱硬化樹脂などを用い
て、発泡させたものを適用できる。発泡倍率は２〜４０
倍が芯材としての機械的強度および温度に対する安定性
が高いので好適である。プラスチックフォームは多孔質
であるために軽量であるが、木材に比べて剛性が低い
が、軽量かつ高剛性の炭素繊維等を使用した繊維強化プ
ラスチック層からなる表層１２によってプラスチックフ
ォームからなる芯材１４の表面を覆うことにより全体の
重量を増大させることなく、整流板の剛性を向上させる
ことが可能となる。しかも、炭素繊維であれば、長期的
な荷重のみならず、局部的かつ衝撃的な荷重に対しても
抵抗性を発揮し、飛び石やバウンド時の衝撃を受けても
損傷を受け難い整流板となる。[0008] The plastic foam serving as the core material 14 is as follows:
It contains many fine bubbles inside, for example, natural rubber, styrene-butadiene copolymer, acrylonitrile-butadiene copolymer, neoprene, chloroprene, polysulfide, polystyrene, styrene-acrylonitrile copolymer, polyethylene, polypropylene, poly A foam obtained by using a known thermosetting resin such as vinyl chloride, polyvinyl alcohol, acetylcellulose, polyamide, polycarbonate, polyphenylene oxide, polysulfone, polyimide, polyisocyanate, and acrylic resin can be used. Expansion ratio is 2 to 40
Double is preferred because of its high mechanical strength and stability against temperature as a core material. The plastic foam is lightweight because it is porous, but has a lower rigidity than wood, but has a core material 14 made of a plastic foam by a surface layer 12 made of a fiber-reinforced plastic layer using a lightweight and highly rigid carbon fiber or the like. , The rigidity of the current plate can be improved without increasing the overall weight. In addition, if it is carbon fiber, it will exhibit resistance not only to long-term load but also to local and impact load, and it will not be damaged even if it is hit by stepping stones or bounces. Become.
【０００９】フオームサンドイッチボードは、例えば次
のようにして製造できる。まず、所定の厚みおよび断面
形状を有するシート状のプラスチックフォームからなる
芯材１４を製造する。この芯材１４の製造方法は特に限
定されるものでなく、押出発泡法、射出発泡法、モール
ド発泡法、吹付発泡法、２液混合法等の公知の連続的ま
たはバッチ的な発泡成形法を適宜採用することができ
る。また、発泡剤も特に限定されるものでなく、窒素等
の気体そのもの、または気化可能な溶剤の他に重炭酸ナ
トリウム、炭酸アンモニウム、などの無機系発泡剤、ベ
ンゼンスルホンヒドラジン系、アゾニトリル系、アゾカ
ルボン系、ジアゾアセトアミド系、ニトロソ化合物など
の有機系発泡剤のように公知の発泡剤を使用することが
できる。そして、得られたプラスチックフォーム製芯材
１４の表面に表層１２を積層及び接合することにより整
流板が製造される。芯材１４と表層１２との積層および
接合法は特に限定されるものではないが、例えば、整流
板に対応する形状を有するキャビティをもつ型に、所定
の補強繊維にエポキシ樹脂を含浸したプリプレグをセッ
トし、芯材１４をその上に配置し、更にその上に所定の
補強繊維プリプレグをセットした後にナイロン等のフィ
ルムで被覆してバッグを形成し、これをオートクレーブ
で加圧加熱して製造することができる。この方法であれ
ば、製造容易である上に、プラスチックフォーム製芯材
１４と表層１２の接着性も高い。A foam sandwich board can be manufactured, for example, as follows. First, the core material 14 made of a sheet-like plastic foam having a predetermined thickness and a cross-sectional shape is manufactured. The method for producing the core material 14 is not particularly limited, and may be a known continuous or batch foam molding method such as an extrusion foaming method, an injection foaming method, a mold foaming method, a spray foaming method, or a two-liquid mixing method. It can be adopted as appropriate. Further, the foaming agent is not particularly limited. In addition to a gas such as nitrogen, or a vaporizable solvent, an inorganic foaming agent such as sodium bicarbonate or ammonium carbonate, a benzenesulfonhydrazine-based, an azonitrile-based, or an azocarboxylic acid. Known foaming agents such as organic foaming agents such as organic, diazoacetamide, and nitroso compounds can be used. Then, a flow straightening plate is manufactured by laminating and joining the surface layer 12 on the surface of the obtained plastic foam core material 14. The method of laminating and joining the core material 14 and the surface layer 12 is not particularly limited. For example, a prepreg obtained by impregnating a predetermined reinforcing fiber with an epoxy resin in a mold having a cavity having a shape corresponding to the current plate is used. After setting, the core material 14 is placed thereon, a predetermined reinforcing fiber prepreg is set thereon, and then covered with a film of nylon or the like to form a bag. The bag is manufactured by pressurizing and heating with an autoclave. be able to. According to this method, the production is easy, and the adhesion between the plastic foam core material 14 and the surface layer 12 is high.
【００１０】また、他の方法として、整流板に対応する
形状を有するキャビティをもつ型に、所定の補強繊維を
セットし、芯材１４をその上に配置し、更にその上に所
定の補強繊維をセットした後に型締めしてマトリックス
樹脂をキャビティ内に注入して硬化させるレジントラン
スファー法によっても製造できる。また、プラスチック
フォーム製芯材１４と表層１２とは、上述したように直
接、接着してもよいが、接着性の向上のために、接着層
を介して接着することが好ましい。接着層を構成する材
質としてはプラスチックフォーム製芯材１４と表層１２
とを強固に接着することができるものであれば特に限定
されるものでないが、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、
尿素樹脂、ウレタン樹脂、アクリル樹脂などが好まし
く、特に、本用途にはアクリル樹脂が好ましい。また、
接着の他にビス、ネジ、リベットなどの機械的手段を併
用して芯材と表層の接合を補強しても良い。As another method, a predetermined reinforcing fiber is set in a mold having a cavity having a shape corresponding to a current plate, a core material 14 is disposed thereon, and a predetermined reinforcing fiber is further placed thereon. The resin can be manufactured by a resin transfer method in which a matrix resin is injected into a cavity and cured by setting a mold after setting. Further, the plastic foam core material 14 and the surface layer 12 may be directly adhered to each other as described above. However, it is preferable that the plastic foam core material 14 and the surface layer 12 are adhered via an adhesive layer in order to improve the adhesiveness. The materials constituting the adhesive layer include a plastic foam core material 14 and a surface layer 12.
Are not particularly limited as long as they can firmly adhere to phenol resin, epoxy resin,
A urea resin, a urethane resin, an acrylic resin and the like are preferable, and an acrylic resin is particularly preferable for the present application. Also,
In addition to bonding, mechanical means such as screws, screws, and rivets may be used together to reinforce the joint between the core material and the surface layer.
【００１１】請求項２に係る整流板は、繊維強化プラス
チックを含む層の少なくとも一方の面にリブを設けた繊
維強化プラスチック板からなるものである。繊維強化プ
ラスチックを含む層及びリブを形成する材料は、上述の
繊維強化プラスチックを含む層ないし表層と同様である
ので繰り返し説明しないが、リブを形成する材料は強化
繊維織布やマット等にビニルエステル樹脂または不飽和
ポリエステル樹脂を含浸し増粘した、いわゆるシートモ
ールディングコンパウンドを用いるのがよい。繊維強化
プラスチックを含む層とリブとを一体化する方法は特に
限定しないが、接着剤を用いた接着、一体成形による接
着、ビス、ネジ、リベットなどの機械的手段による接
合、およびそれらを組み合わせた方法が例示される。こ
のようなリブの形成された繊維強化プラスチック板から
なる整流板は、きわめて簡易に製造できる上に、剛性を
向上できる。また、上述したプラスチックフォームから
なる芯材を有するフォームサンドイッチボードからなる
整流板において、さらにその繊維強化プラスチックを含
む層の少なくとも一方の面にリブを形成することもで
き、特にこのものであると、軽量でありながら剛性をよ
り高めることができる。According to a second aspect of the present invention, the current plate comprises a fiber reinforced plastic plate having a rib provided on at least one surface of a layer containing the fiber reinforced plastic. The layer containing the fiber-reinforced plastic and the material forming the ribs are the same as the above-described layer or the surface layer containing the fiber-reinforced plastic, and thus will not be described again. It is preferable to use a so-called sheet molding compound in which a resin or an unsaturated polyester resin is impregnated and thickened. The method of integrating the layer containing the fiber reinforced plastic and the rib is not particularly limited, but is not particularly limited, but is not limited to bonding using an adhesive, bonding by integral molding, joining by mechanical means such as screws, screws, rivets, and a combination thereof. A method is illustrated. A current plate made of a fiber-reinforced plastic plate having such ribs can be manufactured very easily and can have improved rigidity. Further, in the current plate made of the foam sandwich board having the core material made of the plastic foam described above, it is possible to further form a rib on at least one surface of the layer containing the fiber-reinforced plastic. The rigidity can be further increased while being lightweight.
【００１２】本発明の整流板は、空気等の気体の他、水
等の液体の流動を制御する整流板として用いられるもの
で、特に、自動車に装備される整流板に適している。整
流板の外形、寸法、取付方法は、その適用箇所に応じて
決められる。例えば、車両に取り付けるにあたって、整
流板に穴を設け、この穴にボルトを通して車両に締結で
きる。このような場合、その取付穴の周りの芯材１４を
アルミ合金に代えたり、また、当該箇所のみ繊維強化プ
ラスチック層の層数を増加させることにより、ボルトの
締め付けによる板厚の潰しを防止でき、強固な取り付け
を行うことができる。また、整流板の角部も同様であ
る。このように、ボルトの当たる部分や角部の補強を行
うことにより長寿命化を図ることができる。The current plate of the present invention is used as a current plate for controlling the flow of a liquid such as water in addition to a gas such as air, and is particularly suitable for a current plate installed in an automobile. The outer shape, dimensions, and mounting method of the current plate are determined according to the application location. For example, when mounting to a vehicle, a hole can be provided in the current plate, and a bolt can be passed through this hole to fasten the vehicle. In such a case, by replacing the core material 14 around the mounting hole with an aluminum alloy, or by increasing the number of fiber-reinforced plastic layers only in the relevant portion, it is possible to prevent crushing of the plate thickness due to bolt tightening. , Can be installed firmly. The same applies to the corners of the current plate. As described above, the life of the bolt can be prolonged by reinforcing the contact portion and the corner.
【００１３】[0013]
【実施例】以下、本発明を実施例により詳細に説明す
る。 ［実施例１］次の条件で、図１に示すような整流板を製
造した。表層１２として、炭素繊維（「パイロフィルＴ
Ｒ５０Ｓ−１２Ｌ」三菱レイヨン（株））からなる目付
け６５０ｇ／ｍ2の平織りの織布に、エポキシ樹脂が３
５重量％になるように含浸して予備硬化した所謂プリプ
レグシートに加工したものを用いた。芯材１４として、
密度が２００ｋｇ／ｍ3の発泡アクリル樹脂（「ロハセ
ル」ＣＹＲＯ社）を予めブロックから切り出したものを
準備した。整流板は、所定の型に、炭素繊維製織布を縁
に対して０／９０を１プライと±４５を１プライ積層
し、次いで、芯材１４をセットした後、反対側に対称に
炭素繊維製織布を縁に対して０／９０を１プライと±４
５を１プライ積層してナイロンバッグで被覆した。これ
をオートクレーブで３気圧、１３０℃で１時間、加圧加
熱硬化して、約１８００×１２００ｍｍの整流板を製造
した。この整流板の重量は、約５ｋｇであった。尚、同
形状の一般的なアルミニウム製整流板の重量は、約１５
ｋｇである。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail with reference to embodiments. Example 1 A current plate as shown in FIG. 1 was manufactured under the following conditions. As the surface layer 12, carbon fiber (“Pyrofil T
The fabric of the R50S-12L "manufactured by Mitsubishi Rayon Co., Ltd.) having a basis weight of 650 g / m 2 made of a plain weave, epoxy resin 3
What was processed into what was called a prepreg sheet which was impregnated and precured so as to be 5% by weight was used. As the core material 14,
A block was prepared by cutting a foamed acrylic resin having a density of 200 kg / m 3 ("Rohacell" CYRO) from a block in advance. The current plate is formed by laminating a carbon fiber woven fabric on a predetermined shape with one ply of 0/90 and one ply of ± 45 with respect to the edge, and after setting the core material 14, the carbon material is symmetrically formed on the opposite side. 1 / ply of 0/90 and ± 4 for woven fiber fabric
5 was laminated in one ply and covered with a nylon bag. This was pressurized and heat-cured in an autoclave at 3 atm and 130 ° C. for 1 hour to produce a rectifying plate of about 1800 × 1200 mm. The weight of this current plate was about 5 kg. The weight of a general aluminum straightening plate of the same shape is about 15
kg.
【００１４】［実施例２］表層用として、炭素繊維
（「パイロフィルＴＲ５０Ｓ−１２Ｌ」三菱レイヨン
（株））からなる目付け６５０ｇ／ｍ2の平織りの織布
を用いた。芯材には密度が２００ｋｇ／ｍ3の発泡アク
リル樹脂（「ロハセル」（ＣＹＲＯ社）を予めブロック
から切り出したものを準備した。所定の型に、炭素繊維
製織布を縁に対して０／９０を１プライと±４５を１プ
ライ積層し、次いで、芯材１４をセットした後、対向す
る金型のキャビティ内にも上記同様に炭素繊維製織布を
２枚セットした。また、炭素繊維織布の取付けボルト部
には更に１プライのパッチを当てて積層した。次いで、
型に形成されている樹脂注入孔から、溶融状態の未硬化
の常温硬化型エポキシ樹脂を注入して８時間室温に放置
し、樹脂硬化を確認後、約５ｋｇの整流板を製造した。 ［実施例３］上記実施例１において、炭素繊維をガラス
繊維に代えたこと以外は、同様にして整流板を製造し
た。その重量は約１３ｋｇであった。Example 2 A plain woven fabric made of carbon fiber ("Pyrofil TR50S-12L", Mitsubishi Rayon Co., Ltd.) having a basis weight of 650 g / m 2 was used for the surface layer. For the core material, a foamed acrylic resin having a density of 200 kg / m 3 ("Rohacell" (CYRO)) cut out of the block in advance was prepared. One ply of 90 and one ply of ± 45 were laminated, and after the core material 14 was set, two carbon fiber woven fabrics were set in the cavity of the opposing mold in the same manner as described above. One ply of patch was further applied to the mounting bolt portion of the woven fabric for lamination.
An uncured room-temperature-curable epoxy resin in a molten state was injected through a resin injection hole formed in the mold, and allowed to stand at room temperature for 8 hours. After confirming the resin curing, a rectifying plate of about 5 kg was manufactured. Example 3 A current plate was manufactured in the same manner as in Example 1 except that glass fibers were used instead of carbon fibers. Its weight was about 13 kg.
【００１５】［実施例４］次の条件で、図２に示した表
面にリブを有する整流板を製造した。炭素繊維（「パイ
ロフィルＴＲ５０Ｓ−１２Ｌ」三菱レイヨン（株））か
らなる目付け６５０ｇ／ｍ2の平織りの織布に、ビニル
エステル樹脂を含浸し、その後、増粘したクロスシート
モールディングコンパウンド（ＱＵＡＮＴＵＭ社製「Ｑ
Ｃ−８１０１」、樹脂含有量４０重量％）を用意した。
他方、１インチ長のガラス繊維からなるランダムマット
にビニルエステル樹脂を含浸し、その後、増粘したマッ
トシートモールディングコンパウンド（ＱＵＡＮＴＵＭ
社製「ＱＣ−８１０２」、樹脂含有量４０重量％）を用
意した。１５０℃に予備加熱したリブを成形し得る所定
の凹凸型内に、上記クロスシートモールディングコンパ
ウンドを縁に対して０／９０を２プライと±４５を２プ
ライ積層し、次いで、型のリブ形成部分に上記マットシ
ートモールディングコンパウンドをセットして型を締
め、１００ｋｇ／ｃｍ2の圧力で３分間保持して、一方
の表面全域に渡って所定形状のリブの形成された１８０
０×１２００×５ｍｍ（リブ１６の形成されている箇所
の厚さは２０ｍｍ）、約１０ｋｇの整流板を製造した。Example 4 A current plate having ribs on the surface shown in FIG. 2 was manufactured under the following conditions. Woven fabric of carbon fibers ( "PYROFIL TR50S-12L" manufactured by Mitsubishi Rayon Co., Ltd.) having a basis weight of 650 g / m 2 made of a plain weave, impregnated with a vinyl ester resin, then thickened cross sheet molding compound (QUANTUM Co. " Q
C-8101 ", with a resin content of 40% by weight).
On the other hand, a random mat made of glass fiber having a length of 1 inch is impregnated with a vinyl ester resin, and then the thickened mat sheet molding compound (QUANTUM)
“QC-8102”, resin content 40% by weight). The above-mentioned cross sheet molding compound is laminated with 2 plies of 0/90 and 2 plies of ± 45 with respect to the edge in a predetermined concave and convex mold capable of molding a rib preheated to 150 ° C., and then a rib forming portion of the mold is formed. The above-mentioned mat sheet molding compound is set, the mold is closed, and the mold is held at a pressure of 100 kg / cm 2 for 3 minutes, and a rib having a predetermined shape is formed over the entire surface of one surface.
A straightening plate of 0 × 1200 × 5 mm (the thickness of the portion where the rib 16 is formed is 20 mm) and about 10 kg was manufactured.
【００１６】［実施例５］次の条件で、図２に示した表
面にリブを有する整流板を製造した。１５０℃に予備加
熱した型に、実施例４で用いたクロスシートモールディ
ングコンパウンドを縁に対して０／９０を２プライと±
４５を２プライ積層し、型を締め、１００ｋｇ／ｃｍ2
の圧力で３分間保持して、平板を製造した。次に実施例
４で用いたマットシートモールディングコンパウンドを
１５０℃に予備加熱した凹凸型内に積層し、型を締め、
１００ｋｇ／ｃｍ2の圧力で３分間保持して、リブの形
成された平板を製造した。得られた平板とリブ形成平板
とを接着治具にセットしてエポキシ系アラルダイト接着
剤を用いて接圧で１５分で接合し、更にステンレス製の
リベットで締め付け、一方の表面全域に渡って所定形状
のリブの形成された１８００×１２００×６ｍｍ（リブ
１６の形成されている箇所の厚さは２５ｍｍ）、約１２
ｋｇの整流板を製造した。Example 5 A rectifying plate having ribs on the surface shown in FIG. 2 was manufactured under the following conditions. In a mold preheated to 150 ° C., the cross-sheet molding compound used in Example 4 was mixed with 0/90 with respect to the edge at 2 plies ±.
45 is laminated in two plies, the mold is closed, and 100 kg / cm 2
At a pressure of 3 minutes to produce a flat plate. Next, the mat sheet molding compound used in Example 4 was laminated in a concavo-convex mold preheated to 150 ° C., and the mold was tightened.
The plate was held at a pressure of 100 kg / cm 2 for 3 minutes to produce a flat plate on which ribs were formed. The obtained flat plate and the rib-formed flat plate were set on an adhesive jig, joined with an epoxy-based araldite adhesive at a contact pressure for 15 minutes, and further tightened with a stainless steel rivet, and predetermined over the entire surface of one surface. 1800 × 1200 × 6 mm with a rib having a shape (the thickness of the portion where the rib 16 is formed is 25 mm), about 12
kg of the current plate was manufactured.
【００１７】本実施例の整流板は、従来のアルミニウム
製整流板や樹脂製整流板に比べて軽量であり、しかも長
期に亘って繰り返して使っても破壊したり損傷すること
は無かった。特にＣＦＲＰを用いてフォームサンドイッ
チ構造とした実施例１，２の整流板は格段に軽量であ
る。The current plate of the present embodiment is lighter in weight than conventional aluminum current plates and resin current plates, and was not broken or damaged even when used repeatedly for a long period of time. In particular, the rectifying plates of Examples 1 and 2 having a foam sandwich structure using CFRP are significantly lighter.
【００１８】[0018]
【発明の効果】請求項１に係る整流板は繊維強化プラス
チックを含む層を有するフォームサンドイッチ構造であ
り、十分な強度や剛性を有しつつ、従来のアルミ製整流
板の凡そ１／３と軽量であるため、特に自動車用整流板
とした場合に、重量増を殆ど伴うことなく、効果的にダ
ウンフォースを発生させることができ、車両の動力性能
を向上できる。しかも、製造容易で量産性に優れてい
る。また、リブが形成された繊維強化プラスチック板か
らなる整流板も、高い強度や剛性を有しつつ、軽量化を
図ることができる。特に、フォームサンドイッチ構造で
あって、その繊維強化プラスチックを含む層にリブが形
成されているものであると、より、剛性、強度と、軽量
化を高い次元で両立させることができる。また、補強繊
維として、炭素繊維を用いることにより、軽量化と共に
剛性および耐衝撃強度のより高いものとなる。さらに、
芯材を内包させることにより、耐久性が向上し、寿命が
延びる。According to the first aspect of the present invention, the current plate has a foam sandwich structure having a layer containing fiber reinforced plastic, and has a sufficient strength and rigidity, and is about 1/3 of a conventional aluminum current plate. Therefore, particularly in the case of a current plate for an automobile, it is possible to effectively generate a downforce with almost no increase in weight and improve the power performance of the vehicle. Moreover, it is easy to manufacture and excellent in mass productivity. In addition, a current plate made of a fiber-reinforced plastic plate on which ribs are formed can also be reduced in weight while having high strength and rigidity. In particular, in the case of a foam sandwich structure in which ribs are formed in a layer containing the fiber reinforced plastic, rigidity, strength, and weight reduction can be achieved at a higher level. In addition, by using carbon fibers as the reinforcing fibers, it is possible to reduce the weight and to increase the rigidity and the impact resistance. further,
By including the core material, the durability is improved and the life is extended.
【図１】 本発明の整流板の一例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing an example of a current plate of the present invention.
【図２】 本発明の整流板の一例を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating an example of the current plate of the present invention.
【図３】 車両の底面図である。FIG. 3 is a bottom view of the vehicle.
【図４】 空力によって車両に作用するダウンフォース
を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing a down force acting on a vehicle by aerodynamics.
１０ 整流板 １２ 繊維強化プラスチック層 １４ 芯材 １６ リブ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Rectifier plate 12 Fiber reinforced plastic layer 14 Core material 16 Rib
Claims (7)
スチックフォームからなる芯材とを有するフォームサン
ドイッチボードからなることを特徴とする整流板。1. A current plate comprising a foam sandwich board having a layer containing a fiber-reinforced plastic and a core material made of a plastic foam.
とも一方の面にリブが形成された繊維強化プラスチック
板からなることを特徴とする整流板。2. A current plate comprising a fiber-reinforced plastic plate having a rib formed on at least one surface of a layer containing the fiber-reinforced plastic.
スチックフォームからなる芯材とを有するフォームサン
ドイッチボードからなり、前記繊維強化プラスチックを
含む層にリブが形成されていることを特徴とする整流
板。3. A current plate comprising a foam sandwich board having a layer containing a fiber reinforced plastic and a core material made of a plastic foam, wherein a rib is formed in the layer containing the fiber reinforced plastic.
用いることを特徴とする請求項１、２、３のいずれかに
記載の整流板。4. The current plate according to claim 1, wherein at least carbon fibers are used as the reinforcing fibers.
する請求項１または３記載の整流板。5. The current plate according to claim 1, wherein the core material is included.
ウンドからなることを特徴とする請求項２または３記載
の整流板。6. The current plate according to claim 2, wherein the rib is made of a sheet molding compound.
１〜６のいずれかに記載の整流板。7. The current plate according to claim 1, wherein the current plate is used for an automobile.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11110177A JP2000302062A (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Straightening plate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11110177A JP2000302062A (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Straightening plate |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000302062A true JP2000302062A (en) | 2000-10-31 |
Family
ID=14529011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11110177A Withdrawn JP2000302062A (en) | 1999-04-16 | 1999-04-16 | Straightening plate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000302062A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006307698A (en) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Honda Motor Co Ltd | Straightening member unit and its manufacturing method |
| JP2008030609A (en) * | 2006-07-28 | 2008-02-14 | Toyota Motor Corp | Lower body structure and its manufacturing method |
| JP2009029160A (en) * | 2007-07-24 | 2009-02-12 | Toray Ind Inc | Panel for automobile |
| EP3819121A1 (en) | 2019-11-05 | 2021-05-12 | Euro Advanced Carbon Fiber Composites GmbH | Sandwich structure precursor and sandwich structure composite |
| JP7403931B2 (en) | 2018-08-08 | 2023-12-25 | 株式会社イノアックコーポレーション | Resin molded bodies and fiber reinforced resin molded bodies |
-
1999
- 1999-04-16 JP JP11110177A patent/JP2000302062A/en not_active Withdrawn
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2009029160A (en) * | 2007-07-24 | 2009-02-12 | Toray Ind Inc | Panel for automobile |
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| EP3819121A1 (en) | 2019-11-05 | 2021-05-12 | Euro Advanced Carbon Fiber Composites GmbH | Sandwich structure precursor and sandwich structure composite |
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