JP2000301206A - 片持型圧延機及び圧延設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 棒鋼等の圧延設備において、各圧延機のカリ
バー変更を迅速に行って稼働効率（生産性）の低下を可
及的に抑える。 【解決手段】 隣接する水平圧延機１Ａ及び垂直圧延機
１Ｂを、それぞれスタンド５，８、伝動部６，９、駆動
部７，１０より構成されるものとし、スタンド５，８と
伝動部６，９との間で連結・分離を可能にしておく。ス
タンド５，８は移動台１２に載設しておく。また、パス
ラインＰの側部には、移動台１２を出し入れする床レー
ル１６を設け、この床レール１６に、ターン部１６Ｂを
介して２経路の退避ライン１６Ｃ，１６Ｄを設けてお
く。一方の退避ライン１６Ｃに予備の移動台１２Ｓを待
機させ、この移動台１２Ｓ上に併設したスタンド（５，
８に対応したもの）においてカリバー変更を行ってお
く。実際のカリバー変更時には、移動台１２，１２Ｓの
入れ換えを行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、片持型圧延機及び
圧延設備に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】棒鋼等用の圧延機は、ロールの支持方式
として両持型圧延機と片持型圧延機とに大別される。片
持型圧延機は、両持型圧延機に比べてコンパクトであり
省スペースになる点、及び設備費用が廉価である点等が
長所とされている。このような片持型圧延機では、カリ
バー変更（圧延材のサイズ替えやロール摩耗による取り
替え）を行うに際して、ハウジングをそのまま固定して
おきロールだけを交換するというのが一般的である。こ
のロール交換は、クレーンやその他の省力装置等を用い
る他は、殆どが人手作業に頼っているのが実情である。

【０００３】ところで、このようなカリバー変更を行う
には、当然のことながら圧延操業を中断させる必要が生
じるため、カリバー変更が頻繁になればなる程、圧延設
備としての稼働効率、即ち、生産性が低下することにな
る。なお、このカリバー変更をある程度自動化させるこ
とは可能であるとしても、最終的には、材料誘導用出入
口ガイドの位置調節等において人手の介入は不可欠であ
るため、このような自動化策を推し進めても時間の短縮
化には自ずと限度があった。そこで上記とは別の方法と
して、パスラインの外部側方に、圧延機の主要部を成す
スタンドを別途、準備しておき、圧延操業と並行しつつ
このスタンドにおいて次のカリバー変更に合わせたロー
ル交換や出入口ガイドの位置調節等を行っておき、実際
のカリバー変更時には、上記パスラインの外部側方に置
いたスタンドとパスライン中のスタンドとをまるごと交
換するという方法が考えられるが、この方法では、パス
ラインの外部側方へ準備するスタンドが、実際の圧延操
業に同時には活用しない設備的な増加を意味し、設備コ
ストが高騰化する傾向となる。しかも、後述するような
問題もあった。

【０００４】まず、片持型圧延機についてもう少し説明
すると、この片持型圧延機としては、図７乃至図９に示
すような水平圧延機１００と垂直圧延機１０１とが一般
的であり、これらは多くの場合、両圧延機１００，１０
１がパスラインＰに沿って交互に配置されている。水平
圧延機１００（図８参照）では、パスラインＰ上にある
スタンド１０３の側方に電動モータ等を備える駆動部１
０２が設置されており、この駆動部１０２からスタンド
１０３へ向けて水平に駆動が伝えられる構成になってい
る。なお、１０４はピニオンスタンドであり、１０５は
カップリングである。

【０００５】これに対して垂直圧延機１０１（図９参
照）では、パスラインＰ上にあるスタンド１１０の直下
の基礎が掘り下げられてここに直交型伝動部１０８が設
けられ、この伝動部１０８の側方に駆動部１０９が設置
されることにより、この駆動部１０９から伝動部１０８
を介してスタンド１１０へＬ型に駆動が伝えられる構成
になっている。なお、図示は省略するが、垂直圧延機１
０１のなかには他に、スタンド１１０内にベベルギヤを
内蔵することで、入力軸を水平方向へ突出させ、これに
よって駆動部１０９からの駆動を直接且つ水平に伝えら
れるようにしたものもある（特開平３−１８４６０６号
公報等参照）。

【０００６】上記公報記載の設備例は、カリバー変更と
は目的を全く別にするものであるが、片持型圧延機にお
いて水平圧延機と垂直圧延機とを入れ換えるようにして
おり、水平圧延機及び垂直圧延機の各スタンドに、それ
ぞれ各独立して伝動部が組み込まれた構成となってい
る。また、水平圧延機と垂直圧延機との交換はクレーン
を用いて行うものとされている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】パスラインＰの側方外
部とパスラインＰ上との間で、水平圧延機１００におい
てスタンド１０３を入れ換える場合や、垂直圧延機１０
１においてスタンド１１０を入れ換える場合には、各ス
タンド１０３，１１０は水平方向に移動させることにな
る。この場合、スタンド１０３と駆動部１０２との間、
及びスタンド１１０と直交型伝動部１０８との間での接
合・離脱作業をはじめ、パスラインＰ上へ移動させたス
タンド１０３，１１０の設置作業等につき、これらを容
易且つ迅速に行える構造を開発する必要が生じる。この
構造としては、スタンド１０３，１１０をパスラインＰ
の側方外部へ準備させることに起因して、複雑、大型と
しては不適であるという条件が与えられる。

【０００８】特に、垂直圧延機１０１の場合、スタンド
１１０の真下に直交型伝動部１０８を設ける構造のまま
では、スタンド１１０と伝動部１０８との連結時におい
て、スタンド１１０側で下方へ向けて（又は伝動部１０
８側で上方へ向けて）設けたカップリング１１２を昇降
させる必要が生じる。しかし、このカップリング１１２
の昇降による連結作業は、スプラインの噛み合わせが難
しくどうしても人手の介入が必要になる。更に、この連
結作業はスタンド１１０の下方で行うことになるが故
に、スタンド１１０の陰に隠れて見え難い環境下で行わ
なければならず、しかもスタンド１１０の下部周辺に
は、スタンド１１０側から落下する水やスケール等を避
けるための対策が施されているために、これらのことが
更に作業を厄介なものにしてるということがあった。

【０００９】また、カップリング１１２を上方に押し上
げた状態に連結するときには、カップリング１１２がそ
の自重によって外れるのを防止するためにベアリング等
で保持する必要が生じ、構造的、作業的な負担も大きく
ならざるを得なかった。一方、上記特開平３−１８４６
０６号公報に記載されたもののように、垂直圧延機にお
いてベベルギヤを内蔵させたものでは、圧延トルクを大
きくするとベベルギヤの径大化が必要になるし、これを
避けるにはスタンド内に減速比の大きな歯車機構を内蔵
させてベベルギヤに負荷するトルクを軽減させる必要が
生じるため、結果的に、スタンドの高コスト化を招来す
ることになっていた。

【００１０】事実、この公報記載の設備例でも、各スタ
ンドが大型、複雑、大重量となり、また設備コスト的に
も高騰化したものとなっていることは明らかである。更
に、水平圧延機と垂直圧延機との交換も、クレーン作業
を伴わせているため、作業が面倒であると共に時間短縮
は難しいということがあり、また危険性をも含むものと
なっている。そのため、本発明における各種課題を何一
つ解決しているものではないと言うことができる。この
ことは、パスラインの側方外部とパスライン上との間で
スタンド１０３，１１０のまるごと交換を行うに際し
て、クレーン作業を伴わせる場合には同じことが言える
ものである。

【００１１】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、カリバー変更を容易に行えるようにすると共
に、カリバー変更に伴う作業時間の短縮を図り、圧延設
備としての稼働効率、即ち、生産性を高められるように
した片持型圧延機及び圧延設備を提供することを目的と
している。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明に係る片持型圧延機では、カリバーを形成する複数本
のロールをハウジングで水平又は垂直に支持したスタン
ドと、このスタンドの各ロールに回転駆動力を伝える伝
動部と、この伝動部に原動力を伝える駆動部とを有して
いる。そして、スタンドと伝動部との相互間が連結・分
離自在とされてスタンドの移動が可能になっている。

【００１３】このような構成であれば、伝動部及び駆動
部を固定的に設置しておき、スタンドだけをパスライン
の側方外部とパスライン上との間で移動させることが自
在に行えるものである。勿論、スタンドと伝動部とが別
構成であるため、例えばベベルギヤ等、大型化する嫌い
のある機構は伝動部側へ組み込むことができることにな
り、結果、予備スタンドを準備する必要のあるスタンド
について、それ自体の構造をシンプル化して、大きさ
的、構造的、重量的、及び設備コスト的に抑えたものに
できることになる。

【００１４】従って、本発明に係る圧延設備として、上
記した本発明の圧延機のスタンドをパスラインの側方外
部とパスライン上とに各別に設置しておき、カリバー変
更に応じて、これらスタンド相互をパスラインの側方外
部とパスラインＰ上との間で相対的に位置替えできるよ
うになる。なお、本発明に係る圧延機において、スタン
ドが伝動部及び駆動部との連結によって垂直圧延機を構
成するものであるとき（即ち、ロールの回転軸心を垂直
に支持するものであるとき）、このスタンドでは、伝動
部に対する入力軸を、その軸心が縦方向（ロール軸方
向）であって、且つ上方へ突出させる状態で設けるよう
にするのが好適となる。

【００１５】このようにすると、スタンドの入力軸と伝
動部の出力軸とを連結させるに際して、伝動部側又はス
タンド側に設けた可動カップリングを昇降させ、スプラ
インの噛み合わせを行う場合に、可動カップリングがス
タンドの上部側（少なくともパスラインより上側）とな
り、見やすく且つ作業性の良好な位置付けとなる。従っ
て、この連結作業が容易且つ迅速に行えるものとなる。
勿論、この連結作業において、スタンド側から落下する
水やスケール等に留意する必要は全くない。なお、この
ようなことに起因して、パスライン上のスタンド設置位
置となる周辺で設ける水やスケール対策として、可動カ
ップリングの連結作業を考慮しておく必要がなくなり、
この対策構造も簡素化又は不要化できるという副次的効
果が得られる。

【００１６】カリバー変更は、垂直圧延機だけでなく水
平圧延機でも同時に必要になる。そこで、ロールの回転
軸心を垂直に支持した垂直圧延機構成用のスタンドと、
ロールの回転軸心を水平に支持した水平圧延機構成用の
スタンドとを、個々のパスラインを一致させた状態で互
いに共通する移動台上に併設しておけば、一度に両方の
カリバー変更ができることになる。従って、作業効率を
向上させることができる。一方、本発明に係る圧延設備
において、スタンド相互の位置替えを床レールに沿って
可能なものにすると、クレーンの使用が不要になり、交
換作業の容易化及び迅速化が図られる。

【００１７】水平圧延機を構成用のスタンドと垂直圧延
機を構成用のスタンドとは、それぞれの連結相手となる
伝動部及び駆動部を別に設けておくことになる。この場
合、垂直圧延機を構成用のスタンドに対する駆動部で
は、伝動部に対する出力軸の軸心を水平方向に向けて設
置しておき、また伝動部では、スタンドに対する出力端
側の伝動軸を、その軸心が縦方向を向き且つ下向きとな
るように設けておき、この伝動軸に対して、スタンドの
入力軸との連結に用いる可動カップリングを昇降装置に
より昇降可能に設けておけばよい。

【００１８】この構成であれば、可動カップリングにお
ける連結状態が、この可動カップリングの自重により外
れるのを防止するといった機構をわざわざ付加する必要
はない。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明に係る片持型圧延
機１（水平圧延機１Ａ及び垂直圧延機１Ｂ）を用いて構
成した圧延設備２の主要部を示している。また、図２乃
至図６は、このうち垂直圧延機１Ｂとして実施した本発
明に係る片持型圧延機１を示している。図１に示すよう
に、この圧延設備２は、水平圧延機１Ａ及び垂直圧延機
１ＢがパスラインＰに沿って隣接され、これが必要数だ
け繰り返される（即ち、水平圧延機１Ａと垂直圧延機１
Ｂとが交互配置となる）ようになっている。

【００２０】水平圧延機１Ａは、パスラインＰ中に設置
されるスタンド５と、パスラインＰの側方でこのスタン
ド５に連結される伝動部６と、この伝動部６に接続され
た駆動部７とを有している。スタンド５は、図２に示す
ようにハウジング５ａによってロール５ｂの回転軸心を
水平に支持したものである。また、垂直圧延機１Ｂにつ
いても略同様であり、パスラインＰ上に設置されるスタ
ンド８と、パスラインＰの側方でこのスタンド８に連結
される伝動部９と、この伝動部９に接続された駆動部１
０とを有している。スタンド８は、図１に示すようにハ
ウジング８ａによってロール８ｂの回転軸心を垂直に支
持したものである。

【００２１】そして、パスラインＰ中にあって隣接関係
にある一組の水平圧延機１Ａ及び垂直圧延機１Ｂでは、
それぞれのスタンド５，８が互いに共通する移動台１２
上に併設される構成となっている。この移動台１２は、
図２及び図３に示すように、底面の四隅部に車輪１４を
首振り自在に具備した台車形式となっており、床レール
１６に沿った走行によって、パスラインＰの側方外部と
パスラインＰ中との間を伝動部６，９の設置側とは反対
側方へ向けて移動自在になっている。

【００２２】床レール１６は、パスラインＰに対して直
交する向きの出入ライン１６Ａと、この出入ライン１６
Ａに接続されたターン部１６Ｂと、このターン部１６Ｂ
に対して複数方向（図例では２方向）へ接続された退避
ライン１６Ｃ，１６Ｄとを有している。ターン部１６Ｂ
は、移動台１２の各車輪１４に対応した位置付けで４つ
の旋回テーブル１７を有しており、これら各旋回テーブ
ル１７が、例えば流体圧シリンダと平行リンクとの組み
合わせ機構等（図示略）によって一斉又は各別に９０°
旋回を行えるようになったものである。

【００２３】すなわち、これら各旋回テーブル１７上に
車輪１４が載る位置付けでこのターン部１６Ｂ上へ移動
台１２が停止したときに、各旋回テーブル１７を９０°
旋回させるか否かで、移動台１２を一方の退避ライン１
６Ｃへ進めさせるか又は他方の退避ライン１６Ｄへ進め
させるかを選択できるようになっている。そして、出入
ライン１６Ａ、ターン部１６Ｂ及び一方の退避ライン１
６Ｃ（以下、この並び方向を「Ｘ方向」とする）には、
チェン伝動機構やネジ送り機構等により移動台１２を一
直線状に走行させるためのＸ方向送り装置１８が設けら
れ、他方の退避ライン１６Ｄ（以下、この方向を上記Ｘ
方向に直交した「Ｙ方向」とする）には、これと同様な
構造を有して別のＹ方向送り装置１９が設けられてい
る。２０，２１は、各装置の駆動用モータを示してい
る。

【００２４】出入ライン１６Ａにおいて、パスラインＰ
との交差領域には、図３に示すようにＸ方向（パスライ
ンＰと交差した方向）での移動台１２の引き込み、及び
押し出しを行うための移動台引込み押出し手段２４と、
図２に示すようにＹ方向（パスラインＰに沿った方向）
での移動台１２の位置決め及びガタツキ防止を行うため
の移動台固定手段２５とが設けられている。移動台引込
み押出し手段２４（図３参照）は、移動台１２がパスラ
イン近傍の所定の待機位置へ停止したときに、流体圧シ
リンダ等を用いた引込み装置２６によって移動台１２を
引き寄せて適宜ストッパ（図示略）へ当て止め可能にな
っており、移動台１２には、引込み装置２６のフック具
２７と係合・離脱が可能となる可動フック２８が設けら
れている。

【００２５】この可動フック２８は、例えば流体圧シリ
ンダ等の駆動具２９によって上下方向に揺動可能とされ
ることで、その係合離脱動作を行うようになっている。
移動台固定手段２５（図２参照）は、移動台１２がパス
ラインＰ中の圧延位置へ停止して引込み装置２６による
位置決め及びガタツキ防止がなされた状態で、移動台１
２の両側から流体圧シリンダ等を用いたクランプ装置３
１によって挟持するようにしたものである。なお、出入
ライン１６ＡとパスラインＰとの交差領域には、クラン
プ装置３１によるクランプ時に車輪１４に負荷を与え
ず、また固定を強固にするために、支持レール３３を設
けておくのが好適となる。

【００２６】このような設備構成に対して、退避ライン
１６Ｃ，１６Ｄのうち、一方に、パスラインＰ中に設置
された移動台１２とは異なる、別の移動台１２Ｓが待機
状態として設置されている。この待機中の移動台１２Ｓ
上にも、水平圧延機１Ａを構成することができるスタン
ド（図示略）と、垂直圧延機１Ｂを構成することができ
るスタンド（図示略）とが併設されている。図３及び図
４に示すように、垂直圧延機１Ｂのスタンド８には、伝
動部９に対する入力軸３５が、軸心を縦方向に向け且つ
上方へ突出した状態で設けられている。この入力軸３５
の外周面にはスプラインが施されている。

【００２７】これに対し、伝動部９には、スタンド８に
対する出力端側の伝動軸３７が軸心を縦方向にして且つ
下向きに設けられている。この伝動軸３７は、歯車機構
３８及びベベルギヤ対３９を介して水平方向の連結軸４
０と連動関係に保持されており、この連結軸４０を介し
て、駆動部１０において軸心を水平方向に向けた出力軸
４１とカップリング４２によって連結されている。歯車
機構３８は、減速機を兼ねている。上記伝動軸３７に
は、スタンド８の入力軸３５との連結に用いる可動カッ
プリグ４５が設けられている。この可動カップリング４
５は、伝動軸３７に対して相対回転不能（即ち、伝動軸
３７と一体回転する）でありながら、この伝動軸３７に
沿って昇降自在になっている。この可動カップリング４
５の内周面には、スタンド８の入力軸３５に設けられた
スプラインと噛合可能なボス孔が設けられている。

【００２８】また、この可動カップリグ４５は、昇降装
置４６により昇降駆動される。この昇降装置４６は、伝
動軸３７と平行に立設されたガイドレール４７に沿って
昇降自在に保持された昇降部材４８と、この昇降部材４
８を昇降させる流体圧シリンダ等を用いた昇降駆動具４
９とを有したものである。この昇降部材４８の先端部と
上記可動カップリグ４５とは、両者間における昇降方向
への相対動作を阻止すべく係合している。また、少なく
とも可動カップリング４５が入力軸３５と連結された状
態にあって、この可動カップリグ４５は昇降部材４８の
先端部に対して回転自在に保持されるようになってい
る。

【００２９】なお、図５及び図６に示すように、スタン
ド８内では、ロール軸５３に対して回転駆動力を分配す
る分配ギヤ５４と上記した入力軸３５との間に、アイド
ルギヤ５５が介設されており、これによってロール軸５
３と入力軸３５との干渉を防止している。水平圧延機１
Ａにおいては、図１から明らかなように、スタンド５と
伝動部６とがカップリング５７を介して水平方向に連結
される構造であり、移動台１２をパスラインＰへシフト
すると同時に連結が行われる。なお、カップリング５７
は自動又は手動で着脱するものであり、例えばこのカッ
プリング５７のシフトを、移動台１２のシフトとは別の
シフト装置（図示略）によって行わせるようにしてもよ
い。

【００３０】このような構成の圧延設備２により、棒鋼
等の圧延操業を行う場合では、床レール１６の例えば退
避ライン１６Ｃに対して、パスラインＰ上に設置の移動
台１２とは別の移動台１２Ｓを待機させておく。このと
き、他方の退避ライン１６Ｄは空の状態としておく。そ
して、この退避ライン１６Ｃで待機する移動台１２Ｓに
設けられた水平圧延機構成用のスタンド及び垂直圧延機
構成用のスタンドでは、次回のカリバー変更へ向けて、
事前にロール交換や材料誘導用出入口ガイドの位置調節
等を済ませておく。

【００３１】この状態で、実際にカリバー変更を行うに
は、次のようにする。すなわち、パスラインＰ上の移動
台１２において、垂直圧延機１Ｂ側につき、伝動部９と
スタンド８とを連結している可動カップリング４５を昇
降装置４６によって分離（上昇）動作させる。また、そ
の他、各種流体圧回路、潤滑油供給ライン、電源線や信
号線等の電気回路等（いずれも図示略）を切断する。次
に、移動台引込み押出し手段２４及び移動台固定手段２
５を解放し、引込み装置２６によって移動台１２を押し
出すことにより、水平圧延機１Ａのカップリング５７を
分離させる。

【００３２】また、引込み装置２６と移動台１２との連
結を外した後、Ｘ方向送り装置１８により、この移動台
１２を出入ライン１６Ａからターン部１６Ｂへと取り出
す。また、このターン部１６Ｂで各旋回テーブル１７を
９０°旋回させて移動台１２の車輪１４を首振りさせ、
次にＹ方向送り装置１９により、移動台１２を退避ライ
ン１６Ｄへと移動させる。次に、ターン部１６Ｂにおい
て各旋回テーブル１７を逆方向へ９０°旋回させて元の
状態に戻し、当初、退避ライン１６Ｃで待機していた移
動台１２ＳをＸ方向送り装置１８により、ターン部１６
Ｂ乃至出入ライン１６Ａを経てパスラインＰ中へと移動
させる。

【００３３】そして、引込み装置２６により、この移動
台１２Ｓを所定位置まで引き込ませ、カップリング５７
を介して水平圧延機１Ａでの連結を行うと共に、移動台
固定手段２５を作動させて移動台１２Ｓの位置決めを
し、またガタツキ防止の状態にする。また、垂直圧延機
１Ｂでは、伝動部９とスタンド８とを昇降装置４６によ
る可動カップリング４５の連結（下降）動作により連結
させる。このとき、可動カップリング４５とスタンド８
の入力軸３５との間で、スプラインがうまく噛合しない
場合には人手により調節するが、この調節作業は、可動
カップリング４５がスタンド８の上部側（少なくともパ
スラインＰより上側）となっていて見やすく且つ作業性
の良好な位置付けであるために、容易且つ迅速に行える
ものとなっている。

【００３４】この他、各種流体圧回路、潤滑油供給ライ
ン、電源線や信号線等の電気回路等（いずれも図示略）
の接続作業を行えば、水平圧延機１Ａ及び垂直圧延機１
Ｂにおいて一気にカリバー変更が完了したことになる。
この後、退避ライン１６Ｄへ移動させた移動台１２に対
し、次回のカリバー変更へ向けて再び、ロール交換や材
料誘導用出入口ガイドの位置調節等を行うようにする。
勿論、このように退避ライン１６Ｃ又は１６Ｄへ移動さ
せた移動台１２上では、各スタンド５，８に対するその
他の調整、部品交換等のメンテナンスが可能である。こ
のメンテナンスは、圧延操業に影響されずにゆっくりと
時間をかけて行え、しかもパスラインＰを外れて単独で
行える（即ち、伝動部６，９等と連結・分離自在であ
る）ため、極めて円滑且つ容易に行えるものとなる。

【００３５】また、移動台１２を出し入れする機会を利
用して、伝動部６，９等のメンテナンスを行うことも可
能で、この作業も、スタンド５，８と連結・分離自在で
あって単独で行えるために、円滑且つ容易に行えるもの
である。ところで、本発明は、上記実施形態に限定され
るものではなく、細部構造等について、実施の態様に応
じた各種変更等が可能である。例えば、スタンド５，８
と伝動部６，９との間で行う各種流体圧回路、潤滑油供
給ライン、電源線や信号線等の電気回路等における接続
及び切断作業を、流体圧駆動機構又は電動駆動機構等に
よって自動又は半自動化させることが可能であり、この
ようにすることで、カリバー変更をより一層、容易且つ
迅速に行うことができる。

【００３６】移動台１２において、水平圧延機１Ａと垂
直圧延機１Ｂとを併設させずに、各別に載設する構成と
してもよいし、更に水平圧延機１Ａや垂直圧延機１Ｂを
複数台併設させた構成としてもよい。床レール１６にお
いて、退避ラインを更に複数設けておき、これに伴って
待機させる移動台１２Ｓの台数も増加させることができ
る。

【００３７】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係る片持型圧延機では、スタンドと伝動部と駆動部とを
有した構成にし、このうちスタンドと伝動部との相互間
を連結・分離自在とすることで、スタンドの移動を可能
にしている。そのため、伝動部及び駆動部を固定的に設
置しておき、スタンドだけをパスラインの側方外部とパ
スライン中との間で移動させることが自在に行えるもの
である。この構成では、スタンド自体の構造をシンプル
化して、大きさ的、構造的、重量的、及び設備コスト的
に抑えたものにできる。

【００３８】従って、本発明に係る圧延設備として、上
記した本発明の圧延機のスタンドをパスラインの側方外
部とパスライン上とに各別に設置しておき、カリバー変
更に応じて、これらスタンド相互をパスラインの側方外
部とパスライン中との間で相対的に位置替えできるよう
になる。このようなことから、カリバー変更を容易に行
えるようになると共に、カリバー変更に伴う作業時間の
短縮が図れるものとなり、圧延設備としての稼働効率、
即ち、生産性が高められるものである。

【００３９】垂直圧延機のスタンドにおいて、その入力
軸を上向きに突出させておくと伝動部の出力軸との連結
を見ながら行えるので、この連結作業が容易且つ迅速に
行える利点がある。水平圧延機構成用スタンドと垂直圧
延機構成用スタンドとを共通の移動台に併設したり、こ
の移動台を床レールに沿って移動可能にしたりすれば、
スタンド交換作業の容易化及び迅速化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る圧延設備の主要部を示す平面図で
ある。

【図２】図１のＡ−Ａ線拡大矢視図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大矢視図である。

【図４】垂直圧延機の伝動部における主要部を拡大して
示す側断面図である。

【図５】垂直圧延機のスタンドにおける主要部を拡大し
て示す平面図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。

【図７】従来の圧延設備を示す平面図である。

【図８】図７のＤ−Ｄ線拡大矢視図である。

【図９】図７のＥ−Ｅ線拡大矢視図である。

【符号の説明】

１ 片持型圧延機 １Ａ 水平圧延機 １Ｂ 垂直圧延機 ２ 圧延設備 ５ スタンド（水平圧延機構成用） ５ａ ハウジング（水平圧延機構成用） ５ｂ ロール（水平圧延機構成用） ６ 伝動部（水平圧延機構成用） ７ 駆動部（水平圧延機構成用） ８ スタンド（垂直圧延機構成用） ８ａ ハウジング（垂直圧延機構成用） ８ｂ ロール（垂直圧延機構成用） ９ 伝動部（垂直圧延機構成用） １０ 駆動部（垂直圧延機構成用） １２ 移動台 １６ 床レール １６Ａ 出入ライン １６Ｂ ターン部 １６Ｃ 退避ライン １６Ｄ 退避ライン ３５ 入力軸（垂直圧延機構成用のスタンド） ３７ 伝動軸（垂直圧延機構成用の伝動部） ４１ 出力軸（垂直圧延機構成用の駆動部） ４５ 可動カップリング ４６ 昇降装置 Ｐ パスライン

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カリバーを形成する複数本のロール（５
   ｂ）（８ｂ）をハウジング（５ａ）（８ａ）で水平又は
   垂直に支持したスタンド（５）（８）と、該スタンド
   （５）（８）の各ロール（５ｂ）（８ｂ）に回転駆動力
   を伝える伝動部（６）（９）と、該伝動部（６）（９）
   に原動力を伝える駆動部（７）（１０）とを有してお
   り、スタンド（５）（８）と伝動部（６）（９）との相
   互間が連結・分離自在とされてスタンド（５）（８）の
   移動が可能になっていることを特徴とする片持型圧延
   機。
2. 【請求項２】 前記スタンド（８）は、ロール（８ｂ）
   の回転軸心が垂直に支持されていることによって伝動部
   （９）及び駆動部（１０）との連結時に垂直圧延機（１
   Ｂ）を構成するものであり、該スタンド（８）には、伝
   動部（９）に対する入力軸（３５）が軸心を縦方向に向
   け且つ上方へ突出させて設けられていることを特徴とす
   る請求項１記載の片持型圧延機。
3. 【請求項３】 ロール（８ｂ）の回転軸心を垂直に支持
   した垂直圧延機（１Ｂ）構成用のスタンド（８）と、ロ
   ール（５ｂ）の回転軸心を水平に支持した水平圧延機
   （１Ａ）構成用のスタンド（５）とが個々のパスライン
   （Ｐ）を一致させた状態で互いに共通する移動台（１
   ２）上に併設されていることを特徴とする請求項１又は
   請求項２記載の片持型圧延機。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
   された圧延機（１）のスタンド（５）（８）がパスライ
   ン（Ｐ）の側方外部とパスライン（Ｐ）上とに各別に設
   置され、パスライン（Ｐ）上に設置されるスタンド
   （５）（８）に対して伝動部（６）（９）及び駆動部
   （７）（１０）が連結されており、これらスタンド
   （５）（８）がパスライン（Ｐ）の側方外部とパスライ
   ン（Ｐ）上とで相対的に位置替え可能になっていること
   を特徴とする圧延設備。
5. 【請求項５】 スタンド（５）（８）相互の位置替えが
   床レール（１６）に沿って可能になっていることを特徴
   とする請求項４記載の圧延設備。
6. 【請求項６】 垂直圧延機（１Ｂ）の構成用にパスライ
   ン（Ｐ）の側方に設置される駆動部（１０）は伝動部
   （９）に対する出力軸（４１）の軸心を水平方向に向け
   て設置されていると共に、上記伝動部（９）からスタン
   ド（８）に対する出力端側の伝動軸（３７）は軸心を縦
   方向で且つ下向きにして設けられており、該伝動軸（３
   ７）にはスタンド（８）の入力軸（３５）との連結に用
   いる可動カップリング（４５）を昇降可能にする昇降装
   置（４６）が設けられていることを特徴とする請求項４
   又は請求項５記載の圧延設備。