JP2000296994A - 低機高形油圧ジャッキとそれを用いた橋梁の支承交換工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】使用後に撤去するとき安全ナットの回転が容易
にできる、使用後に撤去が容易である、支承面積が大き
く安定した支持ができる。 【構成】油圧ユニットを起動して、油圧を油圧室３７に
送り込む。シリンダ４０を上昇させる。シリンダ４０上
の支承金具４６の支承面４９は凹球面４５上を摺動して
隙間の傾斜に適合する。設定された量だけ橋梁７３をリ
フトすると油圧の供給を停止する。油圧が停止しても橋
梁７３が落ちないように、シリンダ４０の外周の安全ナ
ット４３を回すと、安全ナット４３の下端面５０は、ピ
ストン３４の大径部３５の上面に形成された安全ナット
当接面５１に接触し安全を保つ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リフト量が僅かな
ときに用いられる低機高形油圧ジャッキに関する。更に
詳しくは、橋梁等の支承を交換するときに使用され、リ
フト量が僅かで大荷重のための低機高形油圧ジャッキと
それを用いた橋梁の支承交換工法に関する。

【０００２】

【従来の技術】支承は、橋梁の上部構造を安定支持し、
上部工反力を均等に橋台、橋脚に伝達し、載荷や温度変
化なとによる角変化や、伸縮に対して自由である構造で
ある。支承は可動性のあるものを可動支承、固定性のも
のを固定支承という。近年、この支承を震災等の影響も
あって、構造、機能の見直し工事が進み、老朽化したも
の、地震等に耐えないような規格外のものを新しい支承
に交換する工事が進行している。

【０００３】この支承の交換工事は、道路、橋等を通常
は使用した状態で進められることが多い。このために、
橋梁に可能な限り変化が生じないように工事を進める必
要がある。即ち、橋梁のリフト量が僅かで大荷重を発生
できる低機高形油圧ジャッキで、橋梁等を持ち上げた状
態で古いものを取り除き、新しい支承と交換する工事が
行われている。

【０００４】実用新案登録第３０４９４２９号で提案さ
れた低床形液圧ジャッキは、被載置物に載置される上面
が凸球面のベースの上にシリンダーを搭載し、この外周
に安全ナットをねじ込んで配置したものである。シリン
ダー内に配置されたピストンで被扛重物を持ち上げた
後、シリンダーにねじ込まれた安全ナットを手動で回し
て被扛重物を支え、仮に油圧が何らかの原因で抜けても
安全ナットが被扛重物を支えるので被扛重物が落下する
ことはない。

【０００５】しかしながら、この低床形液圧ジャッキ
は、工事完了後に低床形液圧ジャッキを撤去するとき、
被扛重物の下面が安全ナットに荷重が負荷されている状
態で安全ナットが接しているので安全ナットがロックさ
れて回し難いことがある。特に、被扛重物の下面が傾
斜、凹凸等があるときはなおさら困難である。

【０００６】また、油圧が抜けたとき安全ナットで被扛
重物を支承するが、被扛重物の下面が平らな面で安全ナ
ットの支承面と一致する場合は問題がないが、被扛重物
の下面が傾斜している場合、又は凹凸がある場合は安全
ナットの上面の支承面と被扛重物の下面に常に一致する
とは限らず支承が不安定となる危険性がある。

【０００７】従って、この危険性を免れるには安全ナッ
トを可能な限り強固に支承面に押圧する必要があるが、
手動による締付けであるからトルクの大きさに一定の限
界がある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述のような
技術背景のもとになされたものであり、下記目的を達成
する。本発明の目的は、撤去時に安全ナットの回転が容
易にできる低機高形油圧ジャッキとそれを用いた橋梁の
支承交換工法を提供することにある。本発明の目的は、
工事完了後に撤去が容易な低機高形油圧ジャッキとそれ
を用いた橋梁の支承交換工法を提供することにある。本
発明の他の目的は、支承面積が大きく安定した支持がで
きる低機高形油圧ジャッキとそれを用いた橋梁の支承交
換工法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するために次の手段を採る。本発明の低機高形油圧ジ
ャッキは、被載置面上に載置され、円筒状のピストン
と、前記ピストンが摺動自在に挿入され、被扛重物をリ
フトするために内部の油圧室を備えた円筒状のシリンダ
と、前記シリンダの外周に配置され、前記シリンダの外
周に形成されたネジにねじ込まれた安全ナットと、前記
ピストンと一体に形成され、前記安全ナットの下端に接
する安全ナット当接面が形成された大径部とからなる。

【０００９】前記低機高形油圧ジャッキは、前記被載置
面上に載置され、かつ前記大径部の下面に配置された弾
性体で作られた基台とからなると良い。弾性体の基台
は、被扛重物の下面が傾斜していてもこれにシリンダの
上支承面が追従できる効果がある。シリンダの上支承面
を追従させるには、前記シリンダの上面は半球状の凹部
である凹球面が形成され、前記凹球面上には、前記凸球
面に合致する凹球面が形成された支承金具が搭載されて
いる構造であっても良い。

【００１０】シリンダの上支承面には、前記低機高形油
圧ジャッキと被扛重物の下面との間に高さ調整装置を配
置しても良い。高さ調整装置は、前記支承金具に搭載さ
れた円筒状の調整台と、前記調整台にねじ込まれ、被扛
重物の下面との間の隙間を調節するための調整ナットと
からなる。

【００１１】本発明の低機高形油圧ジャッキを用いた橋
梁の支承交換工法は、前述した低機高形油圧ジャッキを
用いた橋梁の支承を交換する支承交換工法であって、前
記低機高形油圧ジャッキを前記橋梁を支持している支承
面と前記橋梁の下面との間に載置し、前記油圧室に油圧
を供給して前記シリンダを上昇させて前記橋梁をリフト
した後、前記安全ナットを回転させて前記安全ナットの
下端を前記安全ナット当接面に当接させることを特徴と
する。

【００１２】更に、本発明の低機高形油圧ジャッキを用
いた橋梁の支承交換工法は、前述した低機高形油圧ジャ
ッキを用いた橋梁の支承を交換する支承交換工法であっ
て、前記低機高形油圧ジャッキを前記橋梁を支持してい
る支承面と前記橋梁の下面との間に載置し、前記調整ナ
ットを回して前記被扛重物の下面との間の隙間をなく
し、前記油圧室に油圧を供給して前記シリンダを上昇さ
せて前記橋梁をリフトした後、前記安全ナットを回転さ
せて前記安全ナットの下端を前記安全ナット当接面に当
接させることを特徴とする。

【００１３】更に、本発明の低機高形油圧ジャッキを用
いた橋梁の支承交換工法は、前述した各低機高形油圧ジ
ャッキを用いた橋梁の支承を交換する支承交換工法であ
って、前記低機高形油圧ジャッキを前記支承面から撤去
するとき、前記油圧室に油圧を供給して前記シリンダを
上昇させて前記橋梁を些少量リフトした後、前記安全ナ
ットを回転させて前記安全ナットの下端を前記安全ナッ
ト当接面から離間させて、前記油圧室の油圧を抜いて前
記シリンダを下降させた後、前記低機高形油圧ジャッキ
を前記支承面から撤去できることを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】［実施の形態１］次に、以下、本
発明の実施の形態１を図面に従って説明する。図１
（ａ）は、本発明の低機高形油圧ジャッキの実施の形態
１を示す平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線で
切断した断面図である。低機高形油圧ジャッキ１の最下
部には、硬質ゴム性で円筒状のゴム基台２が配置されて
いる。ゴム基台２の外周には、概略円弧状の外周溝３が
形成されている。この外周溝３は、僅かであるが圧縮弾
性変形をしやすくするためのものである。

【００１５】ゴム基台２は、低機高形油圧ジャッキ１で
被扛重物をリフトしたとき、被扛重物の支承面が傾斜し
ている場合にシリンダ１０の上支承面１５の傾斜に追従
するためのものである。但し、ジャッキの性格上、ゴム
基台２はリフト能力の最大出力でも許容量以上の圧縮変
形するものであってはならないので、その変形による追
従には限界がある。また、ゴム基台２は被扛重物の状態
によっては必ずしも使用しなくても良い。

【００１６】ゴム基台２の上には、円筒状のピストン４
が着脱自在に搭載されている。ピストン４は、下部の大
径部５と小径部６とからなり、一体に形成されている。
小径部６の中心は、一端が開口した穴である油圧室７が
形成されている。小径部６の外周には、Ｏリング溝８が
形成されている。Ｏリング溝８内には、Ｏリング９が挿
入されている。小径部６の外周には、シリンダ１０が挿
入され配置されている。

【００１７】シリンダ１０は、一方が開口した円筒状の
穴であるシリンダ穴１１が形成されている。従って、小
径部６とシリンダ穴１１とは、Ｏリング９により密封さ
れ、シリンダ装置を構成する。シリンダ１０の外周に
は、オネジ１２が形成されている。オネジ１２には、安
全ナット１３のメネジ１４がねじ込まれ配置されてい
る。

【００１８】シリンダ１０の上支承面１５で被扛重物を
受けてリフトする。安全ナット１３の下端面１６は、ピ
ストン４の大径部５の上面に形成された安全ナット当接
面１７に接触可能な構成である。安全ナット１３の外周
部には、ハンドル固定穴２０が等角度で半径方向に４箇
所形成されている。ハンドル固定穴２０には、ハンドル
２１の一端がねじ込まれて固定される。安全ナット１３
は、ハンドル２１を把持して回すと、シリンダ１０の外
周を上下動する。

【００１９】油圧室７には、油圧ユニット（図示せず）
から供給管２５を介して油圧が供給される。この油圧室
７への油圧の供給により、シリンダ１０は上昇し、被扛
重物を持ち上げる。ピストン４の大径部５の外周には、
取っ手固定部材２６が１８０度対向する２箇所に配置さ
れている。取っ手固定部材２６は、板状の部材であり、
ボルト２７により着脱自在に大径部５に固定されてい
る。取っ手固定部材２６には、取っ手２８が溶接により
一体に固定されている。従って、取っ手２８を両手で夫
々把持することにより、低機高形油圧ジャッキ１を搬送
することができる。

【００２０】［実施の形態２］本発明の実施の形態２を
図面に従って説明する。図２（ａ）は、本発明の低機高
形油圧ジャッキの実施の形態２を示す平面図、図２
（ｂ）は図２（ａ）のｂ−ｂ線で切断した断面図であ
る。前記低機高形油圧ジャッキ３０の最下部には、硬質
ゴム性で円筒状のゴム基台２が配置されている。本発明
の実施の形態２に示すものは、このゴム基台２と同様の
役割を果たすものである。

【００２１】ピストン３４は、下部の大径部３５と小径
部３６とからなり、一体に形成されている。小径部３６
の中心は、一端が開口した穴である油圧室３７が形成さ
れている。小径部３６の外周には、Ｏリング溝３８が形
成されている。Ｏリング溝３８内には、Ｏリング３９が
挿入されている。小径部３６の外周には、シリンダ４０
が挿入され配置されている。

【００２２】シリンダ４０は、一方が開口した円筒状の
穴であるシリンダ穴４１が形成されている。従って、小
径部３６とシリンダ穴４１とは、Ｏリング３９により密
封され、シリンダ装置を構成する。シリンダ４０の外周
には、オネジ４２が形成されている。オネジ４２には、
安全ナット４３のメネジ４４がねじ込まれ配置されてい
る。

【００２３】シリンダ４０の上面は半球状の凹部である
凹球面４５が形成されている。凹球面４５上には、支承
金具４６が搭載され配置されている。支承金具４６の下
面は、凸球面４７が形成されている。支承金具４６は、
凹球面４５にボルト４８で摺動可能な程度に固定されて
いる。即ち、被扛重物が傾斜しているとき支承金具４６
の支承面４９で支承したときに、シリンダ４０の凹球面
４５と支承金具４６の凸球面４７が摺動して、被扛重物
の傾斜面に合致する。

【００２４】シリンダ４０の外周には、安全ナット４３
がねじ込まれている。安全ナット４３の下端面５０は、
ピストン３４の大径部３５の上面に形成された安全ナッ
ト当接面５１に接触可能な構成である。安全ナット４３
の外周部には、ハンドル固定穴５２が等角度で半径方向
に４箇所形成されている。ハンドル固定穴５２には、ハ
ンドル５３の一端がねじ込まれて固定される。安全ナッ
ト４３は、ハンドル５３を把持して回すと、シリンダ４
０の外周を上下動する。

【００２５】油圧室３７には、油圧ユニット（図示せ
ず）から供給管５５を介して油圧が供給される。この油
圧室３７への油圧の供給により、シリンダ４０は上昇
し、被扛重物を持ち上げる。

【００２６】［高さ調整装置６０］本発明の実施の形態
３を図面に従って説明する。図３は、高さ調整装置６０
を実施の形態２の低機高形油圧ジャッキに搭載した状態
を示す断面図である。高さ調整装置６０は、低機高形油
圧ジャッキと被扛重物との間の間隙をなくするため被扛
重物の下面と低機高形油圧ジャッキとの間に介在される
ものであり、支承金具４６上に搭載して使用される。

【００２７】円筒状の調整台６１は、支承金具４６の上
面に着脱自在に搭載される。調整台６１の下面には、支
承金具４６を挿入するための円筒状の凹部６２が形成さ
れている。調整台６１の外周には、オネジ６３が形成さ
れている。オネジ６３には、調整ナット６４のメネジ６
５がねじ込んである。調整ナット６４は、上面がカバー
された一種の袋ナットである。調整ナット６４の上面は
被扛重物を支承するための支承面６６である。

【００２８】調整ナット６４の外周には、定角度位置に
ネジ穴６７が形成されている。ネジ穴６７には、ハンド
ル６８の一端を固定するための穴であり、これにハンド
ル６８がねじ込まれて固定される。ハンドル６８を回す
ことにより、調整ナット６４を回して、被扛重物の下面
と支承金具４６との間の隙間をなくす。

【００２９】（実施の形態２の低機高形油圧ジャッキ３
０を用いた工法）次に、前記実施の形態２の低機高形油
圧ジャッキを用いた工法を説明する。図４に示すもの
は、橋脚７０の上面の支承面７１には、複数の支承７２
により橋梁７３を支持しされている。この支承７２を交
換する工事は、次のように行う。

【００３０】図５（ａ）ないし（ｄ）は、低機高形油圧
ジャッキ３０の使用順序を示す図である。橋脚７０の支
承面７１と被扛重物である橋梁７３の下面７４との間の
隙間で、最もリフトが安定する位置に複数の低機高形油
圧ジャッキ３０を介在させる。橋脚７０の支承面７１
と、橋梁７３の下面７４との間の隙間に低機高形油圧ジ
ャッキ３０を介在させて載置する（図５（ａ）参照）。

【００３１】このとき橋脚７０の支承面７１と、橋梁７
３の下面７４との間の隙間が傾斜している場合、高さ調
整装置６０のハンドル６８を回すことにより、調整ナッ
ト６４を回して、被扛重物の下面７４と支承金具４６と
の間の隙間をなくす。この調整ナット６４を回すことに
より、両者の間の隙間はなくなる。シリンダ４０上の支
承金具４６の支承面４９は、高さ調整装置６０に押され
る（図２参照）。

【００３２】この押圧により支承金具４６は、シリンダ
４０の凹球面４５上を摺動して前述した隙間の傾斜に適
合するようになる（図５（ｂ）参照）。次に、油圧ユニ
ットを起動して、油圧を油圧室３７（図２（ｂ）参照）
に送り込み、橋梁７３の重量を支持する。橋梁７３の支
持が完了すると、支承７２を交換するためのはつり、ナ
ットの取り外し等の予備工事を完了させる。

【００３３】この完了後、油圧ユニットから油圧を油圧
室３７に送り込み、シリンダ４０を３ないし５mmジャッ
キアップする（図５（ｃ）参照）。この後、仮に油圧が
停止しても橋梁７３が落ちないようにシリンダ４０の外
周の安全ナット４３を回すと、安全ナット４３の下端面
５０は、ピストン３４の大径部３５の上面に形成された
安全ナット当接面５１に接触する（図５（ｄ）参照）。
この接触は、シリンダ４０のオネジ４２と安全ナット４
３のメネジ４４とのネジ精度のみに依存するので、精密
に密着する。

【００３４】即ち、橋脚７０の支承面７１と、橋梁７３
の下面７４との間の隙間が傾斜していても影響を受ける
ことなく、安全ナット４３を働かせることができる。こ
の安全ナット４３の操作が完了し、その作動を確認後に
支承７２を通常の方法で交換する。支承７２の交換が完
了すると、油圧ユニットから油圧を油圧室３７に送り込
み、シリンダ４０を若干程度上昇させて橋梁７３を支持
する。

【００３５】このシリンダ４０の上昇により、安全ナッ
ト４３の下端面５０は、ピストン３４の大径部３５の安
全ナット当接面５１から離れる。このために、安全ナッ
ト４３はシリンダ４０の外周のオネジ４２上で容易に回
転できるようになり、これを回して上昇させる。この
後、油圧室３７の内部の油圧を抜いてシリンダ４０を下
降させる。この後、低機高形油圧ジャッキ３０を橋脚７
０の上面の支承面７１から取り外して工事は完了する。

【００３６】

【発明の実施例】実施の形態１の仕様以下の通りであ
る。 （１）最大出力 １５０トンｆ （２）ストローク ２０mm （３）受圧面積 ２２６．９８cmm² （４）理論作動圧力 ６６１Kgf/cm² （５）所要油量 ４５３cc （６）重量（ゴム基台を除く） 約３２．５Kgf 実施の形態２の仕様以下の通りである。 （１）最大出力 ２００トンｆ （２）ストローク ２０mm （３）受圧面積 ２２６．９８cmm² （４）理論作動圧力 ７０６Kｇｆ/cm² （５）ラムヘッド対応角度 ５度以内 （６）重量 約 ５５Kgf ［高さ調整装置６０］ （１）耐荷重 ２００トンｆ （２）ストローク ２０mm （３）重量 ３５Kg （その他の実施の形態）前記実施の形態１及び２では、
油圧を用いたものであったが、油圧に限らず水等の他の
流体であっても良い。実施の形態２の低機高形油圧ジャ
ッキも実施の形態１と同様に使用される。

【００３７】

【発明の効果】本発明の低機高形油圧ジャッキとそれを
用いた橋梁の支承交換工法によると、使用後に撤去する
とき安全ナットの回転が容易にできる、使用後に撤去が
容易である、支承面積が大きく安定した支承ができる等
の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ）は本発明の低機高形油圧ジャッキの
実施の形態１を示す平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の
ｂ−ｂ線で切断した断面図である。

【図２】図２（ａ）は本発明の低機高形油圧ジャッキの
実施の形態２を示す平面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の
ｂ−ｂ線で切断した断面図である。

【図３】図３は、高さ調整装置を実施の形態２の低機高
形油圧ジャッキに搭載した状態を示す断面図である。

【図４】図４は、低機高形油圧ジャッキを橋梁の使用状
態を示す説明図である。

【図５】図５（ａ）ないし（ｄ）は、低機高形油圧ジャ
ッキの作動の例を示す図である。

【符号の説明】

１…低機高形油圧ジャッキ ２…ゴム基台 ４，３４…ピストン ５，３５…大径部 ６，３６…小径部 ７，３７…油圧室 ８…Ｏリング溝 ９…Ｏリング １０，４０…シリンダ １２…オネジ １３，４３…安全ナット １４…メネジ １５…上支承面 １７…安全ナット当接面 ２０…ハンドル固定穴 ２１，５３…ハンドル ２６…取っ手固定部材 ２８…取っ手 ６０…高さ調整装置

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】被載置面上に載置される円筒状のピストン
   と、 前記ピストンが摺動自在に挿入され、被扛重物をリフト
   するために内部の油圧室を備えた円筒状のシリンダと、 前記シリンダの外周に配置され、前記シリンダの外周に
   形成されたネジにねじ込まれた安全ナットと、 前記ピストンと一体に形成され、前記安全ナットの下端
   に接する安全ナット当接面が形成された大径部とからな
   る低機高形油圧ジャッキ。
2. 【請求項２】請求項１に記載の低機高形油圧ジャッキに
   おいて、 前記被載置面上に載置され、かつ前記大径部の下面に配
   置され弾性体で作られた基台とからなることを特徴とす
   る低機高形油圧ジャッキ。
3. 【請求項３】請求項１に記載の低機高形油圧ジャッキに
   おいて、 前記シリンダの上面は半球状の凹部である凹球面が形成
   され、前記凹球面上には、前記凸球面に合致する凹球面
   が形成された支承金具が搭載されていることを特徴とす
   る低機高形油圧ジャッキ。
4. 【請求項４】請求項３に記載の低機高形油圧ジャッキに
   おいて、 前記低機高形油圧ジャッキと被扛重物の下面との間に配
   置された高さ調整装置は、 前記支承金具に搭載された円筒状の調整台と、 前記調整台にねじ込まれ、被扛重物の下面との間の隙間
   を調節するための調整ナットとからなることを特徴とす
   る低機高形油圧ジャッキ。
5. 【請求項５】請求項１に記載の低機高形油圧ジャッキを
   用いた橋梁の支承を交換する支承交換工法であって、 前記低機高形油圧ジャッキを前記橋梁を支持している支
   承面と前記橋梁の下面との間に載置し、 前記油圧室に油圧を供給して前記シリンダを上昇させて
   前記橋梁をリフトした後、 前記安全ナットを回転させて前記安全ナットの下端を前
   記安全ナット当接面に当接させることを特徴とする低機
   高形油圧ジャッキを用いた橋梁の支承交換工法。
6. 【請求項６】請求項４に記載の低機高形油圧ジャッキを
   用いた橋梁の支承を交換する支承交換工法であって、 前記低機高形油圧ジャッキを前記橋梁を支持している支
   承面と前記橋梁の下面との間に載置し、 前記調整ナットを回して前記被扛重物の下面との間の隙
   間をなくし、 前記油圧室に油圧を供給して前記シリンダを上昇させて
   前記橋梁をリフトした後、 前記安全ナットを回転させて前記安全ナットの下端を前
   記安全ナット当接面に当接させることを特徴とする低機
   高形油圧ジャッキを用いた橋梁の支承交換工法。
7. 【請求項７】請求項５又は６に記載の低機高形油圧ジャ
   ッキを用いた橋梁の支承を交換する支承交換工法であっ
   て、 前記低機高形油圧ジャッキを前記支承面から撤去すると
   き、 前記油圧室に油圧を供給して前記シリンダを上昇させて
   前記橋梁を些少量リフトした後、前記安全ナットを回転
   させて前記安全ナットの下端を前記安全ナット当接面か
   ら離間させて、前記油圧室の油圧を抜いて前記シリンダ
   を下降させた後、前記低機高形油圧ジャッキを前記支承
   面から撤去することを特徴とする低機高形油圧ジャッキ
   を用いた橋梁の支承交換工法。