JP2000280824A - 車のドアミラー - Google Patents

車のドアミラー

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JP2000280824A
JP2000280824A JP2000079594A JP2000079594A JP2000280824A JP 2000280824 A JP2000280824 A JP 2000280824A JP 2000079594 A JP2000079594 A JP 2000079594A JP 2000079594 A JP2000079594 A JP 2000079594A JP 2000280824 A JP2000280824 A JP 2000280824A
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vehicle door
door mirror
shaft
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JP2000079594A
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Andrew Assinder
アンドリュー・アッシンダー
Graham Rehill
グラハム・レヒル
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SMR Automotive Mirrors UK Ltd
Original Assignee
Britax Wingard Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
    • B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電気的接続が簡略化された外側ミラーを提供
し且つ取り付け中、外側ミラーへの接続を簡略化する配
置を提供すること。 【解決手段】 ハウジング１６を有する車のドアミラー
１４である。ハウジング１６は、軸部４６を介して車の
ドア１０に接続する。ハウジング１６と車のドア１０と
の間に中間部材２２が挿入されて、中間部材２２及びハ
ウジング１６の各々と車のドア１０との間にて比較的平
滑に当接するようにする。円筒状の軸部４６が中間部材
２２を貫通して且つ車のドアの取り付け穴３６を貫通し
てハウジング１６から伸長する。軸部４６は、ドア１０
の取り付け穴３６内に形成された相補的な係合部材３８
に係合する主係合部材５４を有している。係合部材５
４、３８は、軸部４６が所定の方向にあるとき、軸部が
取り付け穴３６から外れるのを防止する。ばね７２はハ
ウジング１６と軸部４６との間で圧縮され、軸部４６を
ハウジング１６の内方に引き込む。かかる内方への移動
により主係合部材５４は付勢されて相補的な係合部材３
８と係合する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車のドアに取り付
けることを目的とする型式の車用の外側ミラー、及びか
かるミラーが取り付けられた車のドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】車用の従来の外側ミラーは、一般に、支
持面を有する基部材を備えており、該支持面は、該支持
面から突き出す３つのスタッド又は棒状体にて車のドア
に当接して車のドアの構造体的部材の穴を通って突き出
し得るようにされている。その後に、ブラケットを所定
位置に保持し得るように車の内部から各スタッドの端部
内にねじを挿入する。この型式のミラーは、欧州特許第
Ａ−０５６７２４４号に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ミラー調節機構又はミ
ラーのヒータへの電気的接続が必要とされるならば、か
かる電気的接続は、別個の作業として行わなければなら
ない。かかるミラーの取り付けは比較的複雑で且つ時間
がかかる。本発明の１つの目的は、電気的接続が簡略化
された外側ミラーを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の車のドアミラー
によれば、ハウジングと、車のドアの相補的な面に対し
て当接し得るようにされた支持面を有する中間部材と、
ハウジングに対して軸方向に動き得るようにハウジング
内に取り付けられた円筒状の軸部と、該軸部をハウジン
グの内方に引っ込み且つこれにより、バイオネット形成
部を付勢して係合させ得るようにハウジングと軸部との
間に係合するばねとを備え、該軸部が、上記支持面の穴
を通って突き出し、該相補的な面の取り付け穴内に係合
し、該軸部が、該軸部が所定の方向にあるとき、軸部が
取り付け穴から外れるのを防止し得るように外周におけ
る相補的なバイオネット形成部と係合し得るようにされ
た、半径方向に突き出すバイオネット形成部を有する。
【０００５】本発明は、またドアミラーが取り付けられ
た車のドアを提供するものであり、該ドアミラーは、ド
アの相補的な面に当接し得るようにされた支持面を有す
る中間部材を含むハウジングと、ハウジングに対して軸
方向に動き得るようにハウジング内に取り付けられた円
筒状の軸部と、該軸部をハウジングの内方に引っ込み且
つこれにより、バイオネット形成部を付勢して係合させ
得るようにハウジングと軸部との間に係合するばねとを
備え、該軸部が、上記支持面の穴を通って突き出し、該
相補的な面の取り付け穴内に係合し、該軸部が、該軸部
が所定の方向にあるとき、軸部が取り付け穴から外れる
のを防止し得るように外周における相補的なバイオネッ
ト形成部と係合し得るようにされた、半径方向に突き出
すバイオネット形成部を有する。
【０００６】好ましくは、ハウジングの中間部材は、衝
撃力が加わったとき、その中間部材に対して変位可能で
あり、主本体は、上記ばねによりその係合した位置に偏
倚された戻り止め具によりその通常の方向（配置）に保
持される。
【０００７】本発明は、取り付け中、ミラーへの接続を
簡略化する配置をも提供するものである。
【０００８】以下、添付図面を参照しつつ、本発明の１
つの実施の形態について説明する。本発明、その目的及
びその有利な点を一層良く理解するためには、以下の説
明及び添付図面を参照すべきである。
【０００９】
【発明の実施の形態】本明細書の一部を構成する図面
は、本明細書と共に参照すべきであり、色々な図面にて
同一の構成要素は同様の参照番号で表示する。
【００１０】図１を参照すると、車のドア１０は、窓１
２を有し且つドアに取り付けられたドアミラー組立体１
４を有している。図２から理解し得るように、ドアミラ
ー組立体１４は、ミラーガラス１８を保持するハウジン
グ１６を備えている。ハウジング１６は、中間部材２２
内で相対角運動（相対回転）及び軸方向運動し得るよう
に軸支された、下方に突き出す円筒状脚部２０を有して
いる。該脚部２０は、その底面に下方に突き出す戻り止
め部２４を有している。該戻り止め部２４は、以下に説
明するように、中間部材２２の対応する形状の凹所２６
に係合してハウジング１６を中間部材２２に対し所定の
方向に保持する。
【００１１】中間部材２２は、車のドア１０の開口部３
２を覆い得るように該ドアの外板３０の相補的な表面に
当接する形状とされた底部の支持面２８を有している。
ドア１０は、略円形穴３６（図３参照）を有する内側フ
レーム３４を備えている。該内側フレームは、比較的長
い円弧状の３つの切欠き３８を有している。該円弧状の
切欠きの各々は、該切欠きに隣接する、関連したより短
い円弧状の切欠き４０を有している。接点（図示せず）
が上面にある状態で多数接点雌型電気接続具４２が穴３
６内に取り付けられる。接続具４２は、該接続具上面と
同一面上にあり且つ切欠き３８を容易に貫通し得る寸法
とされた、半径方向に突き出す３つの突出部４４を有し
ている。図３において、突出部４４は切欠き３８と非係
合状態となり、ミラー１４を取り付ける前に、電気的接
続具４０を所定位置に保持する。
【００１２】継手軸部４６は脚部２０から下方に突き出
し、その底端部に取り付けられた雄型電気的接続具４８
を有している。接続具４８は、雌型接続具４２の接点と
合わさるように配置されたピン（図示せず）を有してい
る。これらのピン及び接点は従来型式の設計のものであ
る。
【００１３】ミラー１４をドア１０に取り付けたとき、
該ミラーは、雄型接続具４８が開口部３２を通って貫通
し且つ雌型接続具４２と係合し得るように配置される。
雄型接続具４８の側部に設けられて直径方向に対向し且
つ弾性的に取り付けられた一対の突起５０は雌型接続具
４２の対応する凹所５２内にスナップ嵌めされ、図４に
図示するように、２つの接続具を互いに係合した状態に
保持する。
【００１４】突起５０及び凹所５２の係合に続いて、図
５及び図６に図示するように、雌型電気接続具４２上の
突出部４４を取り付け穴又は開口部３６の切欠き３８と
整合させるようにミラー１４を軸部４６の軸線の周りで
回す。これで、中間部材２２の底部の支持面２８が車の
ドア１０の外板３０と当接する迄、この下方への移動が
継続する間、軸部４６の側部の突出部５４が切欠き３８
に入るから、雌型接続具４２は、ドアの内側フレーム３
４から離れて下方に動き、自由に図７及び図８に図示し
た位置となることができる。
【００１５】図７から理解し得るように、突出部５４の
各々は、垂直部分５６と、その水平部分外端の傾斜部分
５８とを有する全体としてＬ字形の形状をしている。次
の組立ステップは、ミラー１４を反時計回り方向（上方
から見て）に回して、図９に図示するように、突出部５
４の各々の垂直部分５６を切欠き３８の縁部と係合させ
ることを含む。このことは軸部４６の更なる角運動（回
転）に抵抗することになる。その結果、Ｌ字形突出部５
４の傾斜路部分５８の各々は、より短い円弧状の切欠き
４０の１つと係合する。
【００１６】軸部４６の頂部は、外方に突き出すフラン
ジ６０を有しており、該フランジ６０は、脚部２０にお
ける内方に面する上側フランジと下側フランジとの間す
なわちリブ６４とリブ６６との間に係合する。下側リブ
６６は連続している。上側リブ６４は、円弧状の３つの
切欠き６８を有している（図１０）。同様に、軸部４６
のフランジ６０は、図９及び図１０の切欠き６８を貫通
し且つ上側リブ６４に係合する寸法とされた３つの突き
出し突出部７０が残るようにする切欠きを有している。
圧縮ばね７２がフランジ６０の底面と脚部２０の底部と
の間に係合し、突出部７０を上側リブ６４と係合した状
態に保持する。その前に、ばね７２に起因する摩擦によ
り、ハウジング１６の軸部４６及び脚部２０は同時に移
動して、ばね７２をその圧縮された状態に保つ。
【００１７】Ｌ字形の突出部５４の垂直部分５６が切欠
き３８の縁部と係合することで、軸部４６の更なる角運
動（回転）が防止されるため、ハウジング１６が角運動
（回転）を続けると、フランジ６０の突出部７０が切欠
き６８と整合する。このことは、図１１及び図１２に図
示するように、圧縮ばね７２が軸部４６をハウジング１
６に対して上方に変位させ、Ｌ字形突出部５４の傾斜路
部分５８が内側フレーム３４の短い円弧状の切欠き４０
に係合し、これにより軸部４６が両方向に回転しないよ
うに保持することになる。
【００１８】正面から又は後側からハウジング１６に衝
撃力が加わるならば、図１３に図示するように、脚部２
０の底面に設けられた戻り止め部２４が中間部材２２の
凹所２６の縁部に乗り上げて、図１３に図示するよう
に、ばね７２を圧縮する。これで、フランジ６０の突出
部７０は、脚部２０の頂部にある上側リブ６４の真上位
置となる。このため、ミラーハウジング１６及びその脚
部２０は、互いに対して静止状態を保つ中間部材２２及
び軸部４６の双方に対し移動自在となる。
【００１９】ミラー１４をドア１０から取り外そうとす
るならば、最初に、図１３に図示するように、ミラーハ
ウジング１６を前方又は後方に変位させる。次に、ドア
１０の内側縁部を除去し、工具（図示せず）を軸部４６
の底部に当てて、該軸部を時計回り方向（上方から見
て）に回して、突出部５４における傾斜路部分５８が内
側ドアフレーム３４の切欠き４０の縁部に対して下降
し、フランジ６０上の突出部７０を脚部２０の上側リブ
６４と下側リブ６６との間で変位させる。ミラーハウジ
ング１６を更に角運動（回転）させると、突出部７０は
該突出部が上側リブ６４の下方に係合する位置まで移動
する。軸部４６の突出部５４が移動して内側ドアフレー
ム３４のより大きい円弧状の切欠き３８と係合する間
に、圧縮ばね７２は圧縮された状態を保つ。次に、図１
５に図示するように、雌型接続具４２を手動で切り離
し、ハウジング１６をドア１０から持ち上げることがで
きる。
【００２０】本発明の第二の実施の形態において、雌型
電気的接続具４２及び雄型電気的接続具４８は、図１６
乃至図１８に図示するように、垂直部分５６と傾斜路部
分５８との間にて突出部５４の各々の水平部分の上面に
形成された電気的接点８６、８８で置換されている。雌
型接続具４２は、内側ドアフレーム３４の開口部３６と
同一形状の開口部７６を有するプラスチック製リング７
４（図１９参照）で置換されている。該プラスチック製
リング７４は、弾性的な突出部７８により所定位置に保
持されている。接点対８２、８４は、軸部４６が図１１
に図示した位置であるとき、接点８６、８８と係合し得
るようにリング７４の底面に配置されている。その他の
点にて、この実施の形態は図１乃至図１５に関して説明
したものと同一である。電気的接点は６つで不十分であ
るならば、より多くの数を設けることができる。
【００２１】本発明はその現在の好適な形態にて説明し
たが、本発明には多数の応用例及び実施例が存在するこ
とを理解すべきである。従って、本発明は、特許請求の
範囲に記載した本発明の精神から逸脱せずに、改変及び
変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に従ってミラーハウ
ジングの外側ミラー部分を切欠いた、外側ミラー部分が
取り付けられた車のドアの一部の側面図である。
【図２】車のドアに取り付け得るように整合させた図１
に示したミラーの一部切欠き背面図である。
【図３】図２の線３−３に沿った断面図である。
【図４】ドアに対する第１の取り付け段階後のミラーを
示す、一部切欠いた図２と同様の立面図である。
【図５】第１の取り付け段階を示す図４と同様の図であ
る。
【図６】図５の線６−６に沿った断面図である。
【図７】第３の挿入段階を示す、図４と同様の図であ
る。
【図８】図７の線８−８に沿った断面図である。
【図９】第４の取り付け段階におけるミラーを示す、図
４と同様の図である。
【図１０】図９の線１０−１０に沿った断面図である。
【図１１】車のドアに完全に取り付けられたミラーを示
す、図４と同様の図である。
【図１２】図１１の線１２−１２に沿った断面図であ
る。
【図１３】車のドアから係合離脱させる予備的な状態に
おけるミラーを示す、図４と同様の図である。
【図１４】車のドアから取り外すことのできる状態にお
けるミラーを示す、図４と同様の図である。
【図１５】車のドアから取り外す過程におけるミラーを
示す、図４と同様の一部切欠いた立面図である。
【図１６】本発明の第二の実施の形態の斜視図である。
【図１７】図１６の線１７−１７に沿った断面図であ
る。
【図１８】図１７の線１８−１８に沿った断面図であ
る。
【図１９】図１６に図示した実施の形態用の接触リング
の下方から見た斜視図である。
【符号の説明】
１０ 車のドア １２ 窓 １４ ドアミラー組立体 １６ ミラーハウジ
ング １８ ミラーガラス ２０ 円筒状脚部 ２２ 中間部材 ２４ 止め部 ２６ 凹所 ２８ 端部当接面 ３０ 外板 ３２ 開口部 ３４ 内側ドアフレーム ３６ 略円筒形穴／
開口部 ３８ 切欠き部 ４０ 切欠き ４２ 雌型電気的接続具 ４４ 突出部 ４６ 継手軸部 ４８ 雄型電気的接
続具 ５０ 突起 ５２ 凹所 ５４ Ｌ字形突出部 ５６ Ｌ字形突出部
の垂直部分 ５８ 傾斜路部分 ６０ フランジ ６４ 上側リブ ６６ 下側リブ ６８ 切欠き ７０ フランジの突
出部 ７２ 圧縮ばね ７４ プラスチック
製リング ７６ 開口部 ７８ 弾性的な突出
部 ８２、８４ 接点対 ８６、８８ 電気的
接点
フロントページの続き (71)出願人 593069118 Ｓｅｔｏｎ Ｈｏｕｓｅ，Ｗａｒｗｉｃｋ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｐａｒｋ，Ｇａ ｌｌｏｗｓ Ｈｉｌｌ，Ｗａｒｗｉｃｋｓ ｈｉｒｅ ＣＶ34 ６ＤＥ，Ｅｎｇｌａｎ ｄ (72)発明者 アンドリュー・アッシンダー イギリス国ウエスト・サセックス ピーオ ー・22・７エルティー，ボクナー・レジ ス，サマーリー，クロスブッシュ・ロード 47 (72)発明者 グラハム・レヒル イギリス国ウエスト・サセックス，チチェ スター，マートリッツ・クローズ 21

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車のドアミラー（１４）において、 ハウジング（１６）と、 車のドア（１０）の相補的な面（３０）に対して当接し
    得るようにされた支持面（２８）を有する中間部材（２
    ２）と、 前記ハウジング（１６）に対して軸方向に動き得るよう
    に前記ハウジングに取り付けられた第１の端部を有する
    円筒状の軸部（４６）とを具備し、 前記軸部（４６）は、前記支持面（２８）の穴を通って
    突き出して、ドアの取り付け穴（３６）内に係合する第
    ２の端部と、該軸部（４６）が取り付け穴（３６）に対
    して所定の方向にあるとき、該取り付け穴（３６）の外
    周における第１の相補的な係合部材（３８）と係合し、
    該軸部（４６）が該取り付け穴（３６）から外れるのを
    防止し得るようにされた、半径方向の第１の主係合部材
    （５４）とを有し、 前記ドアミラーは、更に前記軸部（４６）をハウジング
    （１６）の内方に引っ込み、これにより、前記第１の主
    係合部材（５４）及び前記第１の相補的な係合部材（３
    ８）を付勢して係合させ得るように、前記ハウジング
    （１６）と前記軸部（４６）との間にて圧縮されたばね
    （７２）を具備する、車のドアミラー。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の車のドアミラーにおい
    て、 前記軸部（４６）の第１の端部は、第２の主係合部材
    （７０）を有し、該第２の主係合部材（７０）が、前記
    ハウジング１６に形成された第２の相補的な係合部材
    （６４）と係合して、前記軸部（４６）を前記ばね（７
    ２）の作用に抗して引っ込んだ位置に保持し得るように
    され、 前記第１の主係合部材（５４）及び第１の相補的な係合
    部材（３８）が係合した後、前記ハウジング（１６）が
    前記ドア（１０）に対して角運動することにより、前記
    第２の主係合部材（７０）と前記第２の相補的な係合部
    材（６４）との係合が外れるようにした、車のドアミラ
    ー。
  3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車のドアミラー
    において、 前記取り付け穴（３６）の周縁に係合し得るようにされ
    た相互係止形成部（４４）を有する第１の電気的接続具
    （４２）と、 前記軸部（４６）の第２の端部に取り付けられた第２の
    電気的接続具（４８）であって、前記第１の電気的接続
    具（４２）に係合し、相互係止形成部（４４）を前記取
    り付け穴（３６）の周縁との係合から外し、前記軸部を
    前記取り付け穴の内部に挿入し得るようにされた第２の
    電気的接続具（４８）とを更に備える、車のドアミラ
    ー。
  4. 【請求項４】 請求項１又は２に記載の車のドアミラー
    において、 第１の主係合部材（５４）の上に配置された第１の組み
    の電気的接点（８６、８８）を更に備える、該第１の組
    みの電気的接点が、第１の相補的係合部材（７４）の上
    に配置された第２の組みの電気的接点（８２、８４）に
    係合し得るようにされた、車のドアミラー。
  5. 【請求項５】 請求項１乃至４の何れか１つに記載の車
    のドアミラーにおいて、 前記軸部（４６）が前記ハウジング（１６）を前記中間
    部材（２２）結合し、前記ハウジング（１６）の戻り止
    め部（２４）が前記ハウジング（１６）を前記中間部材
    （２２）に対してその通常の方向に保ち、衝撃力が加わ
    ったとき、該戻り止め部（２４）が前記ばね（７２）に
    よりその係合位置に偏倚されて、前記ハウジング（１
    ６）が前記中間部材（２２）に対して変位可能であるよ
    うにした、車のドアミラー。
  6. 【請求項６】 請求項１乃至５の何れか１つに記載の車
    のドアミラーにおいて、 前記第１の主係合部材（５４）がバイオネット形状を有
    し、前記第１の相補的な係合部材（３８）が、取り付け
    穴（３６）の外周の切欠きにより画定される、車のドア
    ミラー。
  7. 【請求項７】 請求項１乃至６の何れか１つに記載の車
    のドアミラーにおいて、 前記第２の主係合部材（７０）が、切欠き部分を有す
    る、前記軸部（４６）から突き出すフランジにより画定
    され、前記第２の相補的な係合部材（６４）が、切欠き
    部分を有する、前記ハウジングから突き出すフランジに
    より形成される、車のドアミラー。
JP2000079594A 1999-03-22 2000-03-22 車のドアミラー Pending JP2000280824A (ja)

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