JP2000272463A - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
サイドエアバッグ装置Info
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- JP2000272463A JP2000272463A JP11083739A JP8373999A JP2000272463A JP 2000272463 A JP2000272463 A JP 2000272463A JP 11083739 A JP11083739 A JP 11083739A JP 8373999 A JP8373999 A JP 8373999A JP 2000272463 A JP2000272463 A JP 2000272463A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 腕を跳ね上げる恐れがなくかつ頭部と胸部を
ともに安定的に保護できるサイドエアバッグ装置を提供
する。 【解決手段】 エアバッグ３とエアバッグ３内に所要時
にガスを吹き出すインフレータ４とを備え、シートバッ
ク２の側部に配設されて側方からの衝撃に対して乗員Ｍ
の胸部Ｍｃと頭部Ｍｈを保護するサイドエアバッグ装置
１であって、エアバッグ３は乗員Ｍの肩部Ｍｓないし腋
下部の後部の基部６と基部６から頭部Ｍｈの側部に向け
て斜め前方上方に膨出する上方膨出部７と基部６から乗
員Ｍの胸部Ｍｃの側部に向けて斜め前方下方に膨出する
下方膨出部８とを有する略ハート形状に構成され、イン
フレータ４はそのガス噴出部９を基部６における両膨出
部７、８の膨出方向の交点位置近傍に配置した。
ともに安定的に保護できるサイドエアバッグ装置を提供
する。 【解決手段】 エアバッグ３とエアバッグ３内に所要時
にガスを吹き出すインフレータ４とを備え、シートバッ
ク２の側部に配設されて側方からの衝撃に対して乗員Ｍ
の胸部Ｍｃと頭部Ｍｈを保護するサイドエアバッグ装置
１であって、エアバッグ３は乗員Ｍの肩部Ｍｓないし腋
下部の後部の基部６と基部６から頭部Ｍｈの側部に向け
て斜め前方上方に膨出する上方膨出部７と基部６から乗
員Ｍの胸部Ｍｃの側部に向けて斜め前方下方に膨出する
下方膨出部８とを有する略ハート形状に構成され、イン
フレータ４はそのガス噴出部９を基部６における両膨出
部７、８の膨出方向の交点位置近傍に配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の衝突時の衝
撃から乗員を保護するエアバック装置に関し、特に側方
からの衝撃に対して乗員の胸部と頭部を保護するサイド
エアバッグ装置に関するものである。
撃から乗員を保護するエアバック装置に関し、特に側方
からの衝撃に対して乗員の胸部と頭部を保護するサイド
エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車体側方からの衝撃に対して乗員の胸部
と頭部を保護する従来のサイドエアバッグ装置は、例え
ば特開平９−１８８２１４号公報に開示されているよう
に、エアバッグとエアバッグ内に所要時にガスを吹き出
すインフレータとを筐体内に収納して構成されている。
このサイドエアバッグ装置がシートバックの一側部、即
ちシート上に座った乗員の後方一側部に配設され、側突
時にインフレータからの噴出ガスによってエアバッグが
前方に向けて膨出し、サイドドアと乗員の胸部及び頭部
の各側部を保護するように構成されている。
と頭部を保護する従来のサイドエアバッグ装置は、例え
ば特開平９−１８８２１４号公報に開示されているよう
に、エアバッグとエアバッグ内に所要時にガスを吹き出
すインフレータとを筐体内に収納して構成されている。
このサイドエアバッグ装置がシートバックの一側部、即
ちシート上に座った乗員の後方一側部に配設され、側突
時にインフレータからの噴出ガスによってエアバッグが
前方に向けて膨出し、サイドドアと乗員の胸部及び頭部
の各側部を保護するように構成されている。
【０００３】図７を参照して一例を説明すると、サイド
エアバッグ装置２１はシートバック２２の側部に配設さ
れ、そのエアバッグ２３は折り畳み状態でインフレータ
２４とともに筐体２５内に配置され、側突時にインフレ
ータ２４からガスが胸部の中央部に向けて矢印Ａの如く
噴出し、エアバッグ２３が仮想線で示すように乗員（図
示例では、ダミー形状で表示している）Ｍの胸部及び頭
部の側方を保護するように前方に膨張展開するように構
成されている。
エアバッグ装置２１はシートバック２２の側部に配設さ
れ、そのエアバッグ２３は折り畳み状態でインフレータ
２４とともに筐体２５内に配置され、側突時にインフレ
ータ２４からガスが胸部の中央部に向けて矢印Ａの如く
噴出し、エアバッグ２３が仮想線で示すように乗員（図
示例では、ダミー形状で表示している）Ｍの胸部及び頭
部の側方を保護するように前方に膨張展開するように構
成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図７のよう
にエアバッグ２３で乗員Ｍの胸部Ｍｃから頭部Ｍｈにわ
たって一体のもので、インフレータ２４のガス噴出口２
４ａがその下部に配置されている場合、エアバッグ２３
は、図７に矢印Ｂで示すように、乗員Ｍの腕Ｍａの下部
から上方に展開することになり、乗員Ｍの腕Ｍａと干渉
することがあるという問題があった。
にエアバッグ２３で乗員Ｍの胸部Ｍｃから頭部Ｍｈにわ
たって一体のもので、インフレータ２４のガス噴出口２
４ａがその下部に配置されている場合、エアバッグ２３
は、図７に矢印Ｂで示すように、乗員Ｍの腕Ｍａの下部
から上方に展開することになり、乗員Ｍの腕Ｍａと干渉
することがあるという問題があった。
【０００５】また、インフレータ２４のガス噴出口２４
ａからバッグ２３の上端部までの距離が長く、ガスが胸
部Ｍｃから頭部Ｍｈへと回り込んで流れるため、頭部Ｍ
ｈの保護が遅れ勝ちになるとともに、バッグ２３にその
基部を中心とした後方への回転モーメントが働いてバッ
グ２３が後方に倒れ易くなり、その結果頭部Ｍｈの保持
時間が短く、頭部Ｍｈの保護作用が安定しないという問
題がある。
ａからバッグ２３の上端部までの距離が長く、ガスが胸
部Ｍｃから頭部Ｍｈへと回り込んで流れるため、頭部Ｍ
ｈの保護が遅れ勝ちになるとともに、バッグ２３にその
基部を中心とした後方への回転モーメントが働いてバッ
グ２３が後方に倒れ易くなり、その結果頭部Ｍｈの保持
時間が短く、頭部Ｍｈの保護作用が安定しないという問
題がある。
【０００６】なお、上記公報には、頭部エアバッグと胸
部エアバッグを独立して設けるとともに、それぞれにイ
ンフレータを設けたものも開示されているが、両インフ
レータの作動の同時性の保証がなく、両エアバッグの作
動がばらついたときの保護作用に問題がある。
部エアバッグを独立して設けるとともに、それぞれにイ
ンフレータを設けたものも開示されているが、両インフ
レータの作動の同時性の保証がなく、両エアバッグの作
動がばらついたときの保護作用に問題がある。
【０００７】また、特開平９−１２３８６４号公報や特
開平９−２２０９９３号公報には、頭部エアバッグと胸
部エアバッグを完全に又はほぼ完全に独立して設け、単
一のインフレータからの噴出ガスを両エアバッグに向け
て噴出するように構成したものが開示されているが、イ
ンフレータからの噴出ガスを主としてかつ先行して胸部
エアバッグに向けて噴出させるようにようになっている
ため、頭部Ｍｈの保護が遅れ勝ちになり、頭部Ｍｈの保
護作用が安定しないという問題がある。
開平９−２２０９９３号公報には、頭部エアバッグと胸
部エアバッグを完全に又はほぼ完全に独立して設け、単
一のインフレータからの噴出ガスを両エアバッグに向け
て噴出するように構成したものが開示されているが、イ
ンフレータからの噴出ガスを主としてかつ先行して胸部
エアバッグに向けて噴出させるようにようになっている
ため、頭部Ｍｈの保護が遅れ勝ちになり、頭部Ｍｈの保
護作用が安定しないという問題がある。
【０００８】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、腕と
干渉する恐れがなくかつ頭部と胸部をともに安定的に保
護できるサイドエアバッグ装置を提供することを目的と
する。
干渉する恐れがなくかつ頭部と胸部をともに安定的に保
護できるサイドエアバッグ装置を提供することを目的と
する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のサイドエアバッ
グ装置は、エアバッグとエアバッグ内に所要時にガスを
吹き出すインフレータとを備え、シートバックの側部に
配設されて側方からの衝撃に対して乗員の胸部と頭部を
保護するサイドエアバッグ装置であって、エアバッグは
シート上に座った乗員の肩部ないし腋下部の後部の基部
と基部から頭部の側部に向けて斜め前方上方に膨出する
上方膨出部と基部から乗員の胸部の側部に向けて斜め前
方下方に膨出する下方膨出部とを有する略ハート形状に
構成され、インフレータはそのガス噴出部を基部におけ
る両膨出部の膨出方向の交点位置近傍に配置したもので
あり、側方からの衝撃によってインフレータが作動する
と、その噴出ガスによってエアバッグは基部から上方膨
出部と下方膨出部がそれぞれ斜め上方前方と斜め下方前
方に膨出展開し、したがって腕と干渉する恐れがなくか
つ展開した上方膨出部と下方膨出部にてそれぞれ頭部と
胸部が共に保護されるため、従来のように頭部の保護時
間が短くなることはなく、頭部と胸部を安定的に保護す
ることができる。
グ装置は、エアバッグとエアバッグ内に所要時にガスを
吹き出すインフレータとを備え、シートバックの側部に
配設されて側方からの衝撃に対して乗員の胸部と頭部を
保護するサイドエアバッグ装置であって、エアバッグは
シート上に座った乗員の肩部ないし腋下部の後部の基部
と基部から頭部の側部に向けて斜め前方上方に膨出する
上方膨出部と基部から乗員の胸部の側部に向けて斜め前
方下方に膨出する下方膨出部とを有する略ハート形状に
構成され、インフレータはそのガス噴出部を基部におけ
る両膨出部の膨出方向の交点位置近傍に配置したもので
あり、側方からの衝撃によってインフレータが作動する
と、その噴出ガスによってエアバッグは基部から上方膨
出部と下方膨出部がそれぞれ斜め上方前方と斜め下方前
方に膨出展開し、したがって腕と干渉する恐れがなくか
つ展開した上方膨出部と下方膨出部にてそれぞれ頭部と
胸部が共に保護されるため、従来のように頭部の保護時
間が短くなることはなく、頭部と胸部を安定的に保護す
ることができる。
【００１０】また、インフレータは、両膨出部の膨出方
向に向けて２方向にガスを吹き出すように構成すると、
噴出ガスによって両膨出部がほぼ同時に確実に膨出展開
され、上記作用効果が一層安定して得られる。
向に向けて２方向にガスを吹き出すように構成すると、
噴出ガスによって両膨出部がほぼ同時に確実に膨出展開
され、上記作用効果が一層安定して得られる。
【００１１】また、エアバッグの上方膨出部と下方膨出
部との間に、乗員の肩部より後方に入り込む切り込み空
間部を設けると、腕と干渉することをさらに確実に防止
できる。
部との間に、乗員の肩部より後方に入り込む切り込み空
間部を設けると、腕と干渉することをさらに確実に防止
できる。
【００１２】また、エアバッグの上方膨出部の先端側
を、斜め前方下方又は斜め後方上方又は双方に向けて突
出させて幅の広くなる先太形状に形成すると、頭部の保
護領域を広くでき、頭部が前後に移動しても確実に保護
することができる。
を、斜め前方下方又は斜め後方上方又は双方に向けて突
出させて幅の広くなる先太形状に形成すると、頭部の保
護領域を広くでき、頭部が前後に移動しても確実に保護
することができる。
【００１３】また、エアバッグを、上方膨出部のほぼ全
体をその他の部分の内部に裏返しつつ押し込むように入
れ込んだ後、先端側からジャバラ折りして収納すると、
エアバッグの膨出展開時に、上部膨出部が側方から立ち
上がるように膨出展開するのではなく、斜め前方上方に
向けて真っ直ぐに突き出すように膨出展開するので、頭
部の保護作用の一層の安定化を図ることができる。
体をその他の部分の内部に裏返しつつ押し込むように入
れ込んだ後、先端側からジャバラ折りして収納すると、
エアバッグの膨出展開時に、上部膨出部が側方から立ち
上がるように膨出展開するのではなく、斜め前方上方に
向けて真っ直ぐに突き出すように膨出展開するので、頭
部の保護作用の一層の安定化を図ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明のサイドエアバッグ
装置の一実施形態について、図１、図２を参照して説明
する。
装置の一実施形態について、図１、図２を参照して説明
する。
【００１５】図１において、１は、シートバック２の側
部に配設されたサイドエアバッグ装置であり、そのエア
バッグ３が折り畳み状態でインフレータ４とともに筐体
５（詳細構造は省略）内に配置されている。そして、側
突時に側方からの衝撃を受けると、インフレータ４から
ガスが噴出し、エアバッグ３が前方に膨張展開して、仮
想線で示すように乗員（図示例では、ダミー形状で表示
している）Ｍの胸部Ｍｃ及び頭部Ｍｈの側方を保護する
ように構成されている。
部に配設されたサイドエアバッグ装置であり、そのエア
バッグ３が折り畳み状態でインフレータ４とともに筐体
５（詳細構造は省略）内に配置されている。そして、側
突時に側方からの衝撃を受けると、インフレータ４から
ガスが噴出し、エアバッグ３が前方に膨張展開して、仮
想線で示すように乗員（図示例では、ダミー形状で表示
している）Ｍの胸部Ｍｃ及び頭部Ｍｈの側方を保護する
ように構成されている。
【００１６】上記エアバッグ３は、シート上に座った乗
員Ｍの肩部Ｍｓないし腋下部の後部の基部６と基部６か
ら乗員Ｍの頭部Ｍｈの側部に向けて斜め前方上方に膨出
する上方膨出部７と基部６から乗員Ｍの胸部Ｍｃの側部
に向けて斜め前方下方に膨出する下方膨出部８とを有す
る略ハート形状に構成されている。
員Ｍの肩部Ｍｓないし腋下部の後部の基部６と基部６か
ら乗員Ｍの頭部Ｍｈの側部に向けて斜め前方上方に膨出
する上方膨出部７と基部６から乗員Ｍの胸部Ｍｃの側部
に向けて斜め前方下方に膨出する下方膨出部８とを有す
る略ハート形状に構成されている。
【００１７】インフレータ４は、そのガス噴出部９が基
部６における両膨出部７、８の膨出方向の交点位置近傍
に配置されている。さらに、図２（ａ）、（ｂ）に示す
ように、ガス噴出部９は両膨出部７、８の膨出方向に向
けて２方向にガスを吹き出すようにその噴出口が設けら
れている。また、インフレータ４は、シートバック２の
側面に沿って上下方向に配設された筒状保持ケース１０
内に配置固定されており、その筒状保持ケース１０は複
数の取付ねじ１５にて筐体５に固定される。インフレー
タ４のガス噴出部９は筒状保持ケース１０内の上端開口
１０ａの近傍に配置され、筒状保持ケース１０の周壁の
ガス噴出部９の下部位置に開口１０ｂが形成されてい
る。そして、ガス噴出部９の一方の噴出口から噴出した
ガスは主として上端開口１０ａから上方膨出部７に向け
て流出し、他方の噴出口から噴出したガスは主として開
口１０ｂから下方膨出部８に向けて流出するように配置
構成され、上端開口１０ａが上方膨出部７に向けてガス
を流出する第１のガス噴出開口１１を構成し、開口１０
ｂが下方膨出部８に向けてガスを流出する第２のガス噴
出開口１２を構成している。
部６における両膨出部７、８の膨出方向の交点位置近傍
に配置されている。さらに、図２（ａ）、（ｂ）に示す
ように、ガス噴出部９は両膨出部７、８の膨出方向に向
けて２方向にガスを吹き出すようにその噴出口が設けら
れている。また、インフレータ４は、シートバック２の
側面に沿って上下方向に配設された筒状保持ケース１０
内に配置固定されており、その筒状保持ケース１０は複
数の取付ねじ１５にて筐体５に固定される。インフレー
タ４のガス噴出部９は筒状保持ケース１０内の上端開口
１０ａの近傍に配置され、筒状保持ケース１０の周壁の
ガス噴出部９の下部位置に開口１０ｂが形成されてい
る。そして、ガス噴出部９の一方の噴出口から噴出した
ガスは主として上端開口１０ａから上方膨出部７に向け
て流出し、他方の噴出口から噴出したガスは主として開
口１０ｂから下方膨出部８に向けて流出するように配置
構成され、上端開口１０ａが上方膨出部７に向けてガス
を流出する第１のガス噴出開口１１を構成し、開口１０
ｂが下方膨出部８に向けてガスを流出する第２のガス噴
出開口１２を構成している。
【００１８】以上の構成において、側方からの衝撃によ
ってインフレータ４が作動すると、その噴出ガスによっ
てエアバッグ３は図１に仮想線で示すように基部６から
上方膨出部７と下方膨出部８がそれぞれ斜め上方前方と
斜め下方前方に膨出展開する。したがって、乗員Ｍの腕
Ｍａと干渉する恐れがなくかつ展開した上方膨出部７と
下方膨出部８にてそれぞれ乗員Ｍの頭部Ｍｈと胸部Ｍｃ
が共に保護されるため、従来のように頭部Ｍｈの保護時
間が短くなることはなく、頭部Ｍｈと胸部Ｍｃを安定的
に保護することができる。
ってインフレータ４が作動すると、その噴出ガスによっ
てエアバッグ３は図１に仮想線で示すように基部６から
上方膨出部７と下方膨出部８がそれぞれ斜め上方前方と
斜め下方前方に膨出展開する。したがって、乗員Ｍの腕
Ｍａと干渉する恐れがなくかつ展開した上方膨出部７と
下方膨出部８にてそれぞれ乗員Ｍの頭部Ｍｈと胸部Ｍｃ
が共に保護されるため、従来のように頭部Ｍｈの保護時
間が短くなることはなく、頭部Ｍｈと胸部Ｍｃを安定的
に保護することができる。
【００１９】また、インフレータ４のガス噴出部９から
筒状保持ケース１０の第１のガス噴出開口１１及び第２
のガス噴出開口１２を通して両膨出部７、８の膨出方向
に向けて２方向にガスを吹き出すように構成されている
ので、噴出ガスによって両膨出部７、８がほぼ同時に確
実に膨出展開され、上記作用効果が一層安定して得られ
る。
筒状保持ケース１０の第１のガス噴出開口１１及び第２
のガス噴出開口１２を通して両膨出部７、８の膨出方向
に向けて２方向にガスを吹き出すように構成されている
ので、噴出ガスによって両膨出部７、８がほぼ同時に確
実に膨出展開され、上記作用効果が一層安定して得られ
る。
【００２０】次に、本発明のサイドエアバッグ装置の第
２の実施形態について、図３を参照して説明する。
２の実施形態について、図３を参照して説明する。
【００２１】本実施形態では、エアバッグ３の上方膨出
部７と下方膨出部８との間のＶ字状の空間を基部６側に
乗員Ｍの肩部Ｍｓより後方に入り込むように切り込ん
で、切り込み空間部１３を形成している。
部７と下方膨出部８との間のＶ字状の空間を基部６側に
乗員Ｍの肩部Ｍｓより後方に入り込むように切り込ん
で、切り込み空間部１３を形成している。
【００２２】このように構成すると、エアバッグ３を膨
出展開させた時に、腕Ｍａと干渉することをさらに確実
に防止することができる。
出展開させた時に、腕Ｍａと干渉することをさらに確実
に防止することができる。
【００２３】次に、本発明のサイドエアバッグ装置の第
３の実施形態について、図４を参照して説明する。
３の実施形態について、図４を参照して説明する。
【００２４】上記実施形態では、図４（ａ）に示すよう
に、上方膨出部７をほぼ同じ幅で斜め上方前方に延出し
た例を示したが、本実施形態では、上方膨出部７の先端
側に、斜め前方下方及び斜め後方上方に向けて突出する
突出部１４ａ、１４ｂを形成して先端側に向けて幅の広
くなる先太形状に形成している。
に、上方膨出部７をほぼ同じ幅で斜め上方前方に延出し
た例を示したが、本実施形態では、上方膨出部７の先端
側に、斜め前方下方及び斜め後方上方に向けて突出する
突出部１４ａ、１４ｂを形成して先端側に向けて幅の広
くなる先太形状に形成している。
【００２５】このように構成すると、頭部Ｍｈの保護領
域を広くでき、頭部Ｍｈが前後に移動しても確実に保護
することができる。
域を広くでき、頭部Ｍｈが前後に移動しても確実に保護
することができる。
【００２６】次に、本発明のサイドエアバッグ装置の第
４の実施形態について、図５、図６を参照して説明す
る。
４の実施形態について、図５、図６を参照して説明す
る。
【００２７】エアバッグ３の一般的な折り畳み方法は、
図５（ａ）に示すように、ジャバラ状に折り畳む方向と
直交する方向に大きく突出する部分、上記実施形態では
上方膨出部７の先端部を裏返しつつ内部に押し込むよう
に入れ込み、その後先端側からシャバラ状に折り畳み、
最後にその両側部を内側に折り込んでコンパクトな折り
畳み状態を得ているが、その場合エアバッグ３の膨出展
開時に、図６（ａ）に示すように、上方膨出部７が矢印
Ｃの如く側方から立ち上がるように膨出展開することに
なり、膨出展開が円滑に行われず、完全に膨出するまで
に時間がかかる恐れがある。
図５（ａ）に示すように、ジャバラ状に折り畳む方向と
直交する方向に大きく突出する部分、上記実施形態では
上方膨出部７の先端部を裏返しつつ内部に押し込むよう
に入れ込み、その後先端側からシャバラ状に折り畳み、
最後にその両側部を内側に折り込んでコンパクトな折り
畳み状態を得ているが、その場合エアバッグ３の膨出展
開時に、図６（ａ）に示すように、上方膨出部７が矢印
Ｃの如く側方から立ち上がるように膨出展開することに
なり、膨出展開が円滑に行われず、完全に膨出するまで
に時間がかかる恐れがある。
【００２８】そこで、本実施形態では、図５（ｂ）に示
すように、エアバッグ３の上方膨出部７のほぼ全体を、
基部６及び下方膨出部８の内部に裏返しつつ押し込むよ
うに入れ込み、その後先端側からジャバラ状に折り畳
み、最後にその両側を内側に折り込んでコンパクトな折
り畳み状態にして筐体５内に収納している。
すように、エアバッグ３の上方膨出部７のほぼ全体を、
基部６及び下方膨出部８の内部に裏返しつつ押し込むよ
うに入れ込み、その後先端側からジャバラ状に折り畳
み、最後にその両側を内側に折り込んでコンパクトな折
り畳み状態にして筐体５内に収納している。
【００２９】このように構成すると、エアバッグ３の膨
出展開時に、図６（ｂ）に示すように、上方膨出部７が
斜め前方上方に向けて真っ直ぐ突き出すように円滑に膨
出展開し、乗員Ｍの頭部Ｍｈの保護作用の一層の安定化
を図ることができる。
出展開時に、図６（ｂ）に示すように、上方膨出部７が
斜め前方上方に向けて真っ直ぐ突き出すように円滑に膨
出展開し、乗員Ｍの頭部Ｍｈの保護作用の一層の安定化
を図ることができる。
【００３０】
【発明の効果】本発明のサイドエアバッグ装置によれ
ば、以上のようにエアバッグをシート上に座った乗員の
肩部ないし腋下部の後部の基部と基部から頭部の側部に
向けて斜め前方上方に膨出する上方膨出部と基部から乗
員の胸部の側部に向けて斜め前方下方に膨出する下方膨
出部とを有する略ハート形状に構成し、インフレータを
基部における両膨出部の膨出方向の交点位置近傍に配置
したので、インフレータからの噴出ガスによってエアバ
ッグは基部から上方膨出部と下方膨出部がそれぞれ斜め
上方前方と斜め下方前方に膨出展開し、したがって腕と
干渉する恐れがなくかつ展開した上方膨出部と下方膨出
部にて頭部と胸部を共に安定的に保護することができ
る。
ば、以上のようにエアバッグをシート上に座った乗員の
肩部ないし腋下部の後部の基部と基部から頭部の側部に
向けて斜め前方上方に膨出する上方膨出部と基部から乗
員の胸部の側部に向けて斜め前方下方に膨出する下方膨
出部とを有する略ハート形状に構成し、インフレータを
基部における両膨出部の膨出方向の交点位置近傍に配置
したので、インフレータからの噴出ガスによってエアバ
ッグは基部から上方膨出部と下方膨出部がそれぞれ斜め
上方前方と斜め下方前方に膨出展開し、したがって腕と
干渉する恐れがなくかつ展開した上方膨出部と下方膨出
部にて頭部と胸部を共に安定的に保護することができ
る。
【００３１】また、インフレータは、両膨出部の膨出方
向に向けて２方向にガスを吹き出すように構成すると、
両膨出部がほぼ同時に確実に膨出展開されて上記作用効
果を一層安定して得ることができる。
向に向けて２方向にガスを吹き出すように構成すると、
両膨出部がほぼ同時に確実に膨出展開されて上記作用効
果を一層安定して得ることができる。
【００３２】また、エアバッグの上方膨出部と下方膨出
部との間に、乗員の肩部より後方に入り込む切り込み空
間部を設けると、腕と干渉することをさらに確実に防止
できる。
部との間に、乗員の肩部より後方に入り込む切り込み空
間部を設けると、腕と干渉することをさらに確実に防止
できる。
【００３３】また、エアバッグの上方膨出部の先端側
を、斜め前方下方又は斜め後方上方又は双方に向けて突
出させて幅の広くなる先太形状に形成すると、頭部が前
後に移動しても確実に保護することができる。
を、斜め前方下方又は斜め後方上方又は双方に向けて突
出させて幅の広くなる先太形状に形成すると、頭部が前
後に移動しても確実に保護することができる。
【００３４】また、エアバッグを、上方膨出部のほぼ全
体をその他の部分の内部に裏返しつつ押し込むように入
れ込んだ後、先端側からジャバラ折りして収納すると、
エアバッグの膨出展開時に、上部膨出部が斜め前方上方
に向けて突き出すように膨出展開して頭部の保護作用の
一層の安定化を図ることができる。
体をその他の部分の内部に裏返しつつ押し込むように入
れ込んだ後、先端側からジャバラ折りして収納すると、
エアバッグの膨出展開時に、上部膨出部が斜め前方上方
に向けて突き出すように膨出展開して頭部の保護作用の
一層の安定化を図ることができる。
【図１】本発明のサイドエアバッグ装置の第１の実施形
態の側面図である。
態の側面図である。
【図２】同実施形態におけるインフレータを示し、
（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ矢視断面図で
ある。
（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ矢視断面図で
ある。
【図３】本発明のサイドエアバッグ装置の第２の実施形
態の側面図である。
態の側面図である。
【図４】本発明のサイドエアバッグ装置の第３の実施形
態の説明図で、（ａ）は比較として示した要部の側面
図、（ｂ）は本実施形態の要部の側面図である。
態の説明図で、（ａ）は比較として示した要部の側面
図、（ｂ）は本実施形態の要部の側面図である。
【図５】本発明のサイドエアバッグ装置の第４の実施形
態の説明図で、（ａ）は比較として示した一般的なエア
バッグの折り畳み工程の説明図、（ｂ）は本実施形態の
エアバッグの折り畳み工程の説明図である。
態の説明図で、（ａ）は比較として示した一般的なエア
バッグの折り畳み工程の説明図、（ｂ）は本実施形態の
エアバッグの折り畳み工程の説明図である。
【図６】同実施形態の作用説明図で、（ａ）は比較とし
て示した一般的なエアバッグの膨出工程の状態説明図、
（ｂ）は本実施形態のエアバッグの膨出工程の状態説明
図である。
て示した一般的なエアバッグの膨出工程の状態説明図、
（ｂ）は本実施形態のエアバッグの膨出工程の状態説明
図である。
【図７】従来例におけるサイドエアバッグ装置の側面図
である。
である。
１ サイドエアバッグ装置 ２ シートバック ３ エアバッグ ４ インフレータ ６ 基部 ７ 上方膨出部 ８ 下方膨出部 １３ 切り込み空間部 １４ａ、１４ｂ 突出部 Ｍ 乗員 Ｍｈ 頭部 Ｍｃ 胸部 Ｍａ 腕 Ｍｓ 肩部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 奥田 尚登 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 今井 仁 大阪府池田市桃園２丁目１番１号 ダイハ ツ工業株式会社内 (72)発明者 山田 郁雄 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 堀内 範之 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA07 AA21 CC09 DD14 EE20
Claims (5)
- 【請求項１】 エアバッグとエアバッグ内に所要時にガ
スを吹き出すインフレータとを備え、シートバックの側
部に配設されて側方からの衝撃に対して乗員の胸部と頭
部を保護するサイドエアバッグ装置であって、エアバッ
グはシート上に座った乗員の肩部ないし腋下部の後部の
基部と基部から頭部の側部に向けて斜め前方上方に膨出
する上方膨出部と基部から乗員の胸部の側部に向けて斜
め前方下方に膨出する下方膨出部とを有する略ハート形
状に構成され、インフレータはそのガス噴出部を基部に
おける両膨出部の膨出方向の交点位置近傍に配置したこ
とを特徴とするサイドエアバッグ装置。 - 【請求項２】 インフレータは、両膨出部の膨出方向に
向けて２方向にガスを吹き出すように構成したことを特
徴とする請求項１記載のサイドエアバッグ装置。 - 【請求項３】 エアバッグの上方膨出部と下方膨出部と
の間に、乗員の肩部より後方に入り込む切り込み空間部
を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のサイド
エアバッグ装置。 - 【請求項４】 エアバッグの上方膨出部の先端側を、斜
め前方下方又は斜め後方上方又は双方に向けて突出させ
て幅の広くなる先太形状に形成したことを特徴とする請
求項１〜３の何れかに記載のサイドエアバッグ装置。 - 【請求項５】 エアバッグは、上方膨出部のほぼ全体を
その他の部分の内部に裏返しつつ押し込むように入れ込
んだ後、先端側からジャバラ折りして収納したことを特
徴とする請求項１〜４の何れかに記載のサイドエアバッ
グ装置。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP08373999A JP4037005B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | サイドエアバッグ装置 |
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ID=13810902
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP08373999A Expired - Fee Related JP4037005B2 (ja) | 1999-03-26 | 1999-03-26 | サイドエアバッグ装置 |
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- 1999-03-26 JP JP08373999A patent/JP4037005B2/ja not_active Expired - Fee Related
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