JP4055582B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備されるエアバッグ装置、特に、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグがインフレータからディフューザを通して供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のエアバッグ装置の一つとして、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグの長手方向中間部位にガス導入部が設けられ、このガス導入部にガス供給部を配置されたディフューザが略直線状の筒状体で構成されてインフレータの一端から前記エアバッグの長手方向に沿って延設されていて、前記インフレータから前記ディフューザを通して前記ガス導入部に供給されるガスにより前記エアバッグが膨張展開して乗員を保護するように構成したエアバッグ装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
ＤＥ２０１０５７３４Ｕ１公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のエアバッグ装置では、エアバッグ内に、エアバッグの展開方向すなわちエアバッグの長手方向に対して略直角の方向にて相当部分にわたって延在する保護層が設けられていて、ディフューザから供給される高温のガス流がエアバッグの壁部と直接接触することを防止している。このため、このエアバッグ装置では、ディフューザから供給されるガスが、エアバッグと保護層をエアバッグの長手方向に対して略直角の方向に展開させた後に、保護層の底部に当たって略９０度転向され、その後にエアバッグの長手方向端部に向けて流れる。したがって、このエアバッグ装置では、エアバッグの壁部を保護層にて高温のガス流から保護することは可能であるものの、ディフューザから供給されるガスがエアバッグと保護層をエアバッグの長手方向に対して略直角の方向に展開させた後に保護層の底部に当たって略９０度転向されることで、ガス圧が大きく低下して、エアバッグの長手方向端部にガスを的確に供給できないおそれがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグの長手方向中間部位にガス導入部が設けられ、このガス導入部にガス供給部を配置されたディフューザが略直線状の筒状体で構成されてインフレータの一端から前記エアバッグの長手方向に沿って延設されていて、前記インフレータから前記ディフューザを通して前記ガス導入部に供給されるガスにより前記エアバッグが膨張展開して乗員を保護するように構成したエアバッグ装置において、前記エアバッグの前記ガス導入部に前記ディフューザの前記ガス供給部を収容する小袋状のバッグインナが設けられていて、このバッグインナには、前記ディフューザにおける前記ガス供給部の側部近傍に形成されてガスを所定量収容可能なガス溜り部が設けられるとともに、このガス溜り部から前記エアバッグ内にガスを分散供給するガス分散供給部が設けられ、前記エアバッグは、前記ガス溜り部からガスが供給されるガス通路と、非膨張部によって区画され前記ガス通路からのガスによって膨張展開する膨張部を有していて、前記非膨張部の一部と前記バッグインナが、前記エアバッグの長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されていること（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記エアバッグの長手方向に対して所定角度をもつ少なくとも二方向にガスを分配する構成であること（請求項２に係る発明）が望ましく、前記ガス溜り部の前後下端隅角部に形成したガス分散供給孔であること（請求項３に係る発明）も可能である。前記ガス分散供給孔は、前記ガス溜り部の前後下端隅角部を前記エアバッグの長手方向に対して所定の角度で切り開くことにより形成されていること（請求項４に係る発明）も可能である。また、前記ガス分散供給孔は、前記ガス溜り部の後方下端隅角部を斜めにカットすることにより形成した後方のガス分散供給孔と、前記ガス溜り部の前方下端隅角部を斜めにカットすることにより前記後方のガス分散供給孔より小さく形成した前方のガス分散供給孔であり、さらに、前記バッグインナにガスが供給されて膨らんだときに、前記バッグインナの下端が略水平となるように、単に展開した状態の前記バッグインナの下端が傾斜設定されていること（請求項５に係る発明）も可能である。
【０００７】
また、前記ディフューザの前記ガス供給部は、前記ディフューザの延設方向に対して略直角方向に形成されて前記バッグインナの前記ガス溜り部にガスを供給するガス供給孔を有していること（請求項６に係る発明）が望ましく、この場合において、前記ガス供給孔は、前記ディフューザの周壁に形成されて延設方向に沿って点在する複数個のガス供給孔であること（請求項７に係る発明）が望ましい。また、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記ディフューザのガス供給孔形成領域より広範囲に形成された複数個のガス分散供給孔であること（請求項８に係る発明）が望ましく、また、前記バッグインナは、折り畳み可能な布製であること（請求項９に係る発明）が望ましい。
【０００８】
【発明の作用・効果】
本発明によるエアバッグ装置（請求項１に係る発明）においては、インフレータからディフューザに供給されるガスが、ディフューザのガス供給部から小袋状のバッグインナにおけるガス溜り部に供給された後に、同ガス溜り部からバッグインナのガス分散供給部を通してエアバッグ内に分散供給される。このため、エアバッグが膨張展開し、このエアバッグにより乗員が保護される。
【０００９】
ところで、このエアバッグ装置では、バッグインナが小袋状に形成されていて、ディフューザにおけるガス供給部の側部近傍に形成されているバッグインナのガス溜り部では所期のガス圧を確保することが可能である。したがって、シンプルな構成のディフューザを採用しても、エアバッグ内の所望の方向にガス圧を無用に低減させない状態でガスを分配供給することが可能である。このため、シンプルな構成のディフューザを採用したうえで、エアバッグの膨張展開性能の向上を図ることが可能である。
【００１０】
また、このエアバッグ装置においては、エアバッグが、ガス溜り部からガスが供給されるガス通路と、非膨張部によって区画されガス通路からのガスによって膨張展開する膨張部を有していて、非膨張部の一部とバッグインナが、エアバッグの長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されているため、エアバッグの膨張部を区画する非膨張部へのガスの供給を抑制した状態にてガスをエアバッグ内に供給することが可能であり、ガスによる非膨張部の損傷を抑制することが可能である。
【００１１】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項２〜５に係る発明）においては、バッグインナのガス分散供給部が、エアバッグの長手方向に対して所定角度をもつ少なくとも二方向にガスを分配するため、エアバッグをその長手方向に対して略直角な方向に膨張展開させる機能と、エアバッグの長手方向端部にガスを供給する機能の両立を図って、エアバッグ全体の膨張展開を短時間に完了させることが可能である。
【００１２】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項６に係る発明）においては、ディフューザのガス供給部が、ディフューザの延設方向に対して略直角方向に形成されてバッグインナのガス溜り部にガスを供給するガス供給孔を有しているため、ディフューザのガス供給部からバッグインナのガス溜り部には複雑な経路を経ることなくガスを導くことができて、ディフューザのガス供給部からバッグインナのガス溜り部までの間でのガスの圧力損失を少なくすることが可能である。
【００１３】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項７に係る発明）においては、バッグインナのガス溜り部にガスを供給するガス供給孔がディフューザの周壁に形成されて延設方向に沿って点在する複数個のガス供給孔であるため、ディフューザのガス供給部を単純な加工にて形成することができて、ディフューザのコスト低減を図ることが可能である。
【００１４】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項８に係る発明）においては、バッグインナのガス分散供給部がディフューザのガス供給孔形成領域より広範囲に形成された複数個のガス分散供給孔であるため、エアバッグ内でのガス経路がディフューザの長手方向に沿って広範囲に拡大することとなって、ガスが分散しやすくなるとともに、ガスの圧力損失を少なくすることが可能である。
【００１５】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項９に係る発明）においては、バッグインナが折り畳み可能な布製であって、バッグインナをエアバッグとともに折り畳んだ状態にて車両に搭載することが可能であるため、車両への搭載性が向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明を乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に実施した実施形態を示していて、この実施形態の頭部保護エアバッグ装置は、車室内の側部にてカーテン状に膨張展開して前席乗員の頭部と後席乗員の頭部（共に図示省略）を保護するエアバッグ１０と、このエアバッグ１０にディフューザ２１を通してガスを供給するインフレータ２２を備えている。エアバッグ１０は、膨張部と非膨張部を有するエアバッグ本体１１と、このエアバッグ本体１１の前端部に組付けられて膨張部を有しないテンションクロス１２と、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に配設したバッグインナ１３によって構成されている。
【００１７】
エアバッグ本体１１は、織目方向が前後上下となるように袋織によって形成されていて、表面に気密保持用のコーティングを施されており、長手方向（車両の前後方向）の中間部に設けたガス導入部１１ａと、これの下方にて前後方向に延びるガス通路１１ｂと、このガス通路１１ｂを通して連通する前席用膨張部１１ｃおよび後席用膨張部１１ｄを有するとともに、中間非膨張部１１ｅ、前端非膨張部１１ｆおよび複数個の取付片部１１ｇを有している。なお、各取付片部１１ｇには、ルーフサイドレール３１への取付孔１１ｇ１が設けられている。
【００１８】
前席用膨張部１１ｃは、前席（Ｂピラー３３に対応して配設されている座席）に着座する乗員の頭部を保護するもので、複数個のＴ字状非膨張部１１ｃ１によって区画されて上下方向に延びガス通路１１ｂから供給されるガスによって膨張展開する複数個の膨張室１１ｃ２を有している。
【００１９】
一方、後席用膨張部１１ｄは、後席に着座する乗員の頭部を保護するもので、複数個のＴ字状非膨張部１１ｄ１によって区画されて上下方向に延びガス通路１１ｂから供給されるガスによって膨張展開する複数個の膨張室１１ｄ２を有していて、最前端の膨張室１１ｄ２の下端部は連通路１１ｈを通して前席用膨張部１１ｃにおける後方二つの膨張室１１ｃ２の下端部に連通している。
【００２０】
テンションクロス１２は、エアバッグ本体１１の構成布より薄くて安いノンコート織布（膨張部を有しない基布）によって三角形状（形状は適宜変更可能）に形成されたものであり、後端部１２ａにてエアバッグ本体１１の前端非膨張部１１ｆに縫合されていて、前端部１２ｂに設けた取付孔１２ｂ１にてＡピラー３２に組付けられる（図１参照）ようになっている。
【００２１】
バッグインナ１３は、折り畳み可能な織布（例えば、エアバッグ本体１１の構成布と同じ織布で、表面に気密保持用のコーティングを施されていないもの）によって小袋状に形成されていて、図２にて詳細に示したように、その開口端部１３ａがエアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの開口端部１１ａ１と略一致するようにして、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に挿入されて固定されている。この状態では、前席用膨張部１１ｃにおけるＴ字状非膨張部１１ｃ１の一つとバッグインナ１３が、エアバッグ１０の長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されている。
【００２２】
また、バッグインナ１３は、その開口端部１３ａから前方に向けて直線状に延びてディフューザ２１の先端部２１ａを収容する収容部１３ｂと、この収容部１３ｂの前方部位から下方に膨出形成されてディフューザ２１における先端部２１ａの側部近傍にてディフューザ２１の長手方向に沿って並設されたガス溜り部１３ｃと、このガス溜り部１３ｃからエアバッグ本体１１のガス通路１１ｂ内にガスを分散供給する前後一対のガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを有している。
【００２３】
ガス溜り部１３ｃは、ディフューザ２１の先端部２１ａに設けたガス供給孔２１ｂ，２１ｃから供給されるガスを所定量収容可能であり、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃ形成領域Ｌ１より広範囲の前後長Ｌ２で形成されていて、その下端はエアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの下端ガス導入口１１ａ２（ガス導入部１１ａからガス通路１１ｂに向けてガスを導入する口）にまで延びている。
【００２４】
各ガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅは、ガス溜り部１３ｃの前後下端隅角部をエアバッグ１０の長手方向に対して所定の角度θｆ，θｒで切り開くことにより形成されていて、エアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの下端ガス導入口１１ａ２を通してガス通路１１ｂに臨んでおり、ガス溜り部１３ｃに収容されたガスをエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの前方部位と後方部位に向けて図２に矢印で示したように所定角度にて分散供給可能である。
【００２５】
上記したエアバッグ１０において、エアバッグ本体１１は、図３および図４に示したように、上下方向にて蛇腹状に折り畳んだ状態で、ルーフサイドレール３１とルーフヘッドライニング４１の側方周縁部との間に形成された空間にて、ルーフサイドレール３１に沿って収納されるようになっている。また、テンションクロス１２は、図３に示したように、蛇腹状に折り畳んだ状態で、Ａピラー３２とこれに組付けられて覆うＡピラーガーニッシュ４２との間に形成された空間にて、Ａピラー３２に沿って収納されるようになっている。なお、蛇腹状に折り畳んだ状態のエアバッグ本体１１とテンションクロス１２は、エアバッグ１０の膨張展開により破断するソック１４（図４参照）によって保持されている。
【００２６】
ディフューザ２１は、図１〜図３にて示したように、先端が閉塞した略円筒形状で略直線状に形成されていて、インフレータ２２のガス噴射口２２ａに設けた雄ねじ部２２ｂに、基端（後端）に設けた雌ねじ部（ナット部）２１ｄにて、気密的かつ同軸的に連結固定されており、インフレータ２２の前端からエアバッグ１０の長手方向に沿って延設されている。
【００２７】
また、ディフューザ２１は、先端部２１ａの下側周壁に前後一対のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを有している。これらのガス供給孔２１ｂ，２１ｃは、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃにガスを供給するものであり、例えばドリル加工によってディフューザ２１の延設方向に対して略直角方向に形成されていて、ディフューザ２１の延設方向に沿って点在している。
【００２８】
また、ディフューザ２１は、前後一対のガス供給孔２１ｂ，２１ｃの開口がバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃと略一致するようにして、その先端部２１ａをエアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に配設したバッグインナ１３の収容部１３ｂに挿入されていて、エアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの開口端部１１ａ１とバッグインナ１３の開口端部１３ａに締付バンド２３を用いて気密的に組付けられている。
【００２９】
インフレータ２２は、車両の側突時またはロールオーバー時等（この状態は図示省略のセンサによって検出される）に動作してガスをエアバッグ本体１１に向けて噴出供給するものであり、ブラケットとボルト(共に図示省略)を用いてルーフサイドレール３１に組付けられるようになっている。また、インフレータ２２は、車両の前後方向中央部においてエアバッグ本体１１の上方にてルーフサイドレール３１に沿って前後方向に配置されていて、ルーフヘッドライニング４１によって覆われるようになっている。
【００３０】
上記のように構成したこの実施形態のエアバッグ装置においては、通常時、エアバッグ本体１１とテンションクロス１２が上下方向にて多重に折り畳まれて破断可能なソック１４（図４参照）にコンパクトに収容された状態で、図３に示したように、Ａピラー３２とルーフサイドレール３１に沿って収納されていて、Ａピラーガーニッシュ４２とルーフヘッドライニング４１により覆われている。
【００３１】
また、車両の側突時やロールオーバー時等の異常時において、該当するセンサ（図示省略）が検知する加速度が設定値以上でインフレータ２２が動作すると、折り畳まれて収納されているエアバッグ１０におけるエアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内のバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃに、インフレータ２２からディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを通してガスが供給され、このガスがバッグインナ１３のガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを通してエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの前方部位と後方部位に向けて分散供給される。このため、供給ガスによってエアバッグ本体１１の前後両膨張部１１ｂ，１１ｃが膨張展開するのに伴って、図１に示したように、エアバッグ１０全体が展開して車室内の側部にてカーテン状に膨張展開し、前席乗員の頭部と後席乗員の頭部を保護する。
【００３２】
ところで、本実施形態においては、バッグインナ１３が小袋状に形成されていて、ディフューザ２１における先端部２１ａの側部近傍に形成されているバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃでは所期のガス圧を確保することが可能である。したがって、略円筒形状で略直線状のシンプルな構成のディフューザ２１を採用しても、エアバッグ本体１１内の所望の方向にガス圧を無用に低減させない状態でガスを分配供給することが可能である。このため、シンプルな構成のディフューザ２１を採用したうえで、エアバッグ１０の膨張展開性能の向上を図ることが可能である。
【００３３】
また、本実施形態においては、バッグインナ１３におけるガス溜り部１３ｃの前後下端隅角部に形成したガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅが、エアバッグ１０の長手方向に対して所定角度をもつ二方向にガスを分配するため、エアバッグ１０をその長手方向に対して略直角な方向に膨張展開させる機能と、エアバッグ１０の長手方向端部にガスを供給する機能の両立を図って、エアバッグ１０全体の膨張展開を短時間に完了させることが可能である。
【００３４】
また、本実施形態においては、エアバッグ本体１１が、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃからガスが供給されるガス通路１１ｂと、複数個のＴ字状非膨張部１１ｃ１によって複数個の膨張室１１ｃ２に区画されガス通路１１ｂからのガスによって膨張展開する前席用膨張部１１ｃを有していて、Ｔ字状非膨張部１１ｃ１の一つとバッグインナ１３が、エアバッグ１０の長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されているため、エアバッグ本体１１の前席用膨張部１１ｃを区画するＴ字状非膨張部１１ｃ１へのガスの供給を抑制した状態にてガスをエアバッグ本体１１内に供給することが可能であり、ガスによるＴ字状非膨張部１１ｃ１の損傷を抑制することが可能である。
【００３５】
このため、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃから近い位置にエアバッグ本体１１の下端ガス導入口１１ａ２を設定することができて、下端ガス導入口１１ａ２の前後長Ｌ３を縮小可能であり、これに伴ってディフューザ２１の前後長も縮小可能であって、全体としてコンパクト化を図ることが可能である。また、バッグインナ１３にガスを分散供給するガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを設けたため、ディフューザ２１におけるガス供給孔２１ｂ，２１ｃの形状を単純化（丸孔化）することが可能である。
【００３６】
また、本実施形態においては、折り畳んで収納されるエアバッグ本体１１の長手方向に沿ってインフレータ２２とディフューザ２１を略直線状に配置したため、当該エアバッグ装置のための収納スペースが小さい場合でも、良好な搭載性を確保することが可能である。また、本実施形態においては、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃがディフューザ２１における先端部２１ａの側部近傍にてディフューザ２１の長手方向に沿って並設されているため、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃからバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃには複雑な経路を経ることなくガスを導くことができて、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃからバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃまでの間でのガスの圧力損失を少なくすることが可能である。
【００３７】
また、本実施形態においては、ディフューザ２１の周壁に形成されて長手方向に沿って点在する複数個のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを単純な加工（例えば、ドリル加工）にて形成することができて、ディフューザ２１のコスト低減を図ることが可能である。また、本実施形態においては、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃをディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃ形成領域Ｌ１より広範囲の前後長Ｌ２で形成して、その前後下端隅角部を所定の角度θｆ，θｒで切り開くことによりガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを形成したため、エアバッグ本体１１内でのガス経路がディフューザ２１の長手方向に沿って広範囲に拡大することとなって、ガスが分散しやすくなるとともに、ガスの圧力損失を少なくすることが可能である。
【００３８】
また、本実施形態においては、バッグインナ１３を折り畳み可能な織布で形成したため、バッグインナ１３をエアバッグ本体１１とともに折り畳んだ状態にて車両に搭載することが可能であり、車両への搭載性が向上する。また、本実施形態においては、エアバッグ１０の長手方向中間部にガス導入部１１ａを設けていて、エアバッグ本体１１の前端部および後端部に形成されている膨張部１１ｃ，１１ｄにインフレータ２２からのガスを短時間に導くことが可能であり、エアバッグ本体１１を短時間に展開完了させることが可能である。
【００３９】
上記実施形態においては、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に小袋状のバッグインナ１３を収容配設するようにして実施したが、図５に示したように、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａに設けた小袋状のバッグインナ１３の下端部がエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの上部にまで突出するようにして実施することも可能である。
【００４０】
図５に示した実施形態では、バッグインナ１３におけるガス溜り部１３ｃの前方下端隅角部を斜めにカットすることにより形成したガス分散供給孔１３ｄが後方下端隅角部を斜めにカットすることにより形成したガス分散供給孔１３ｅより小さく形成されていて、エアバッグ１０の長手方向前端部に比して長手方向後端部に多量のガスを供給することが可能である。なお、この実施形態においては、バッグインナ１３にガスが供給されて膨らんだときに、バッグインナ１３の下端が略水平となるように、単に展開した状態のバッグインナ１３の下端が図示のように傾斜設定されている。その他の構成は、上記実施形態と実質的に同じであるため、同一符号を付して説明は省略する。
【００４１】
上記のように構成した図５の実施形態では、小袋状のバッグインナ１３の下端部がエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの上部にまで突出しているため、各ガス分散供給孔１３ｃ，１３ｄを通してガス通路１１ｂに供給されるガスがエアバッグ本体１１の下端ガス導入口１１ａ２に当たることがなくて、上記実施形態に比してガスを広角に分散させることが可能である。
【００４２】
また、この図５の実施形態においては、エアバッグ１０の長手方向前端部に比して長手方向後端部に多量のガスを供給することが可能であるため、図１に示したようにガス導入部１１ａがエアバッグ１０の長手方向の前方寄りに設けられているエアバッグ１０に実施する場合に適している。なお、この実施形態においては、バッグインナ１３におけるガス溜り部１３ｃの下端隅角部の斜めカット量を変更することにより、ガス溜り部１３ｃからガス通路１１ｂへのガス供給方向およびガス供給量を容易に変更することが可能である。
【００４３】
また、上記実施形態においては、エアバッグ本体１１として袋織バッグを採用したが、縫製バッグや接着（熱溶着）バッグを採用して実施することも可能である。また、上記実施形態においては、先端が閉塞され周壁にガス供給部としてのガス供給孔２１ｂ，２１ｃを有するディフューザ２１を採用して実施したが、ディフューザは略直線状の筒状体であればよく、そのガス供給部の形状は適宜設定可能である。
【００４４】
また、上記実施形態においては、乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施したが、乗用車系以外の車両用頭部保護エアバッグ装置は勿論のこと、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグがインフレータからディフューザを通して供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにした他の種々なエアバッグ装置、例えば、インストルメントパネルに組付けられる助手席用エアバッグ装置や座席の各部に組付けられるエアバッグ装置等にも適宜変更して実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を頭部保護エアバッグ装置に実施した一実施形態を示す側面図である。
【図２】 図１に示したエアバッグ本体、バッグインナ、ディフューザ等の関係（締付バンドで締め付ける前の状態）を拡大して示す部分破断側面図である。
【図３】 図１に示したエアバッグが収納されている状態の側面図である。
【図４】 図３の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】 本発明の他の実施形態を示す図２相当の側面図である。
【符号の説明】
１０…エアバッグ、１１…エアバッグ本体、１１ａ…ガス導入部、１１ｂ…ガス通路、１１ｃ…前席用膨張部、１１ｃ１…Ｔ字状非膨張部、１１ｃ２…膨張室、１１ｄ…後席用膨張部、１１ｅ…中間非膨張部、１１ｆ…前端非膨張部、１１ｇ…取付片部、１１ｈ…連通路、１２…テンションクロス、１３…バッグインナ、１３ａ…開口部、１３ｂ…収容部、１３ｃ…ガス溜り部、１３ｄ，１３ｅ…ガス分散供給孔、２１…ディフューザ、２１ａ…先端部（ガス供給部）、２１ｂ，２１ｃ…ガス供給孔、２１ｄ…雌ねじ部、２２…インフレータ、３１…ルーフサイドレール、３２…Ａピラー、３３…Ｂピラー、４１…ルーフヘッドライニング、４２…Ａピラーガーニッシュ。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備されるエアバッグ装置、特に、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグがインフレータからディフューザを通して供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のエアバッグ装置の一つとして、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグの長手方向中間部位にガス導入部が設けられ、このガス導入部にガス供給部を配置されたディフューザが略直線状の筒状体で構成されてインフレータの一端から前記エアバッグの長手方向に沿って延設されていて、前記インフレータから前記ディフューザを通して前記ガス導入部に供給されるガスにより前記エアバッグが膨張展開して乗員を保護するように構成したエアバッグ装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
ＤＥ２０１０５７３４Ｕ１公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のエアバッグ装置では、エアバッグ内に、エアバッグの展開方向すなわちエアバッグの長手方向に対して略直角の方向にて相当部分にわたって延在する保護層が設けられていて、ディフューザから供給される高温のガス流がエアバッグの壁部と直接接触することを防止している。このため、このエアバッグ装置では、ディフューザから供給されるガスが、エアバッグと保護層をエアバッグの長手方向に対して略直角の方向に展開させた後に、保護層の底部に当たって略９０度転向され、その後にエアバッグの長手方向端部に向けて流れる。したがって、このエアバッグ装置では、エアバッグの壁部を保護層にて高温のガス流から保護することは可能であるものの、ディフューザから供給されるガスがエアバッグと保護層をエアバッグの長手方向に対して略直角の方向に展開させた後に保護層の底部に当たって略９０度転向されることで、ガス圧が大きく低下して、エアバッグの長手方向端部にガスを的確に供給できないおそれがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグの長手方向中間部位にガス導入部が設けられ、このガス導入部にガス供給部を配置されたディフューザが略直線状の筒状体で構成されてインフレータの一端から前記エアバッグの長手方向に沿って延設されていて、前記インフレータから前記ディフューザを通して前記ガス導入部に供給されるガスにより前記エアバッグが膨張展開して乗員を保護するように構成したエアバッグ装置において、前記エアバッグの前記ガス導入部に前記ディフューザの前記ガス供給部を収容する小袋状のバッグインナが設けられていて、このバッグインナには、前記ディフューザにおける前記ガス供給部の側部近傍に形成されてガスを所定量収容可能なガス溜り部が設けられるとともに、このガス溜り部から前記エアバッグ内にガスを分散供給するガス分散供給部が設けられ、前記エアバッグは、前記ガス溜り部からガスが供給されるガス通路と、非膨張部によって区画され前記ガス通路からのガスによって膨張展開する膨張部を有していて、前記非膨張部の一部と前記バッグインナが、前記エアバッグの長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されていること（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記エアバッグの長手方向に対して所定角度をもつ少なくとも二方向にガスを分配する構成であること（請求項２に係る発明）が望ましく、前記ガス溜り部の前後下端隅角部に形成したガス分散供給孔であること（請求項３に係る発明）も可能である。前記ガス分散供給孔は、前記ガス溜り部の前後下端隅角部を前記エアバッグの長手方向に対して所定の角度で切り開くことにより形成されていること（請求項４に係る発明）も可能である。また、前記ガス分散供給孔は、前記ガス溜り部の後方下端隅角部を斜めにカットすることにより形成した後方のガス分散供給孔と、前記ガス溜り部の前方下端隅角部を斜めにカットすることにより前記後方のガス分散供給孔より小さく形成した前方のガス分散供給孔であり、さらに、前記バッグインナにガスが供給されて膨らんだときに、前記バッグインナの下端が略水平となるように、単に展開した状態の前記バッグインナの下端が傾斜設定されていること（請求項５に係る発明）も可能である。
【０００７】
また、前記ディフューザの前記ガス供給部は、前記ディフューザの延設方向に対して略直角方向に形成されて前記バッグインナの前記ガス溜り部にガスを供給するガス供給孔を有していること（請求項６に係る発明）が望ましく、この場合において、前記ガス供給孔は、前記ディフューザの周壁に形成されて延設方向に沿って点在する複数個のガス供給孔であること（請求項７に係る発明）が望ましい。また、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記ディフューザのガス供給孔形成領域より広範囲に形成された複数個のガス分散供給孔であること（請求項８に係る発明）が望ましく、また、前記バッグインナは、折り畳み可能な布製であること（請求項９に係る発明）が望ましい。
【０００８】
【発明の作用・効果】
本発明によるエアバッグ装置（請求項１に係る発明）においては、インフレータからディフューザに供給されるガスが、ディフューザのガス供給部から小袋状のバッグインナにおけるガス溜り部に供給された後に、同ガス溜り部からバッグインナのガス分散供給部を通してエアバッグ内に分散供給される。このため、エアバッグが膨張展開し、このエアバッグにより乗員が保護される。
【０００９】
ところで、このエアバッグ装置では、バッグインナが小袋状に形成されていて、ディフューザにおけるガス供給部の側部近傍に形成されているバッグインナのガス溜り部では所期のガス圧を確保することが可能である。したがって、シンプルな構成のディフューザを採用しても、エアバッグ内の所望の方向にガス圧を無用に低減させない状態でガスを分配供給することが可能である。このため、シンプルな構成のディフューザを採用したうえで、エアバッグの膨張展開性能の向上を図ることが可能である。
【００１０】
また、このエアバッグ装置においては、エアバッグが、ガス溜り部からガスが供給されるガス通路と、非膨張部によって区画されガス通路からのガスによって膨張展開する膨張部を有していて、非膨張部の一部とバッグインナが、エアバッグの長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されているため、エアバッグの膨張部を区画する非膨張部へのガスの供給を抑制した状態にてガスをエアバッグ内に供給することが可能であり、ガスによる非膨張部の損傷を抑制することが可能である。
【００１１】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項２〜５に係る発明）においては、バッグインナのガス分散供給部が、エアバッグの長手方向に対して所定角度をもつ少なくとも二方向にガスを分配するため、エアバッグをその長手方向に対して略直角な方向に膨張展開させる機能と、エアバッグの長手方向端部にガスを供給する機能の両立を図って、エアバッグ全体の膨張展開を短時間に完了させることが可能である。
【００１２】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項６に係る発明）においては、ディフューザのガス供給部が、ディフューザの延設方向に対して略直角方向に形成されてバッグインナのガス溜り部にガスを供給するガス供給孔を有しているため、ディフューザのガス供給部からバッグインナのガス溜り部には複雑な経路を経ることなくガスを導くことができて、ディフューザのガス供給部からバッグインナのガス溜り部までの間でのガスの圧力損失を少なくすることが可能である。
【００１３】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項７に係る発明）においては、バッグインナのガス溜り部にガスを供給するガス供給孔がディフューザの周壁に形成されて延設方向に沿って点在する複数個のガス供給孔であるため、ディフューザのガス供給部を単純な加工にて形成することができて、ディフューザのコスト低減を図ることが可能である。
【００１４】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項８に係る発明）においては、バッグインナのガス分散供給部がディフューザのガス供給孔形成領域より広範囲に形成された複数個のガス分散供給孔であるため、エアバッグ内でのガス経路がディフューザの長手方向に沿って広範囲に拡大することとなって、ガスが分散しやすくなるとともに、ガスの圧力損失を少なくすることが可能である。
【００１５】
また、本発明によるエアバッグ装置（請求項９に係る発明）においては、バッグインナが折り畳み可能な布製であって、バッグインナをエアバッグとともに折り畳んだ状態にて車両に搭載することが可能であるため、車両への搭載性が向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明を乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に実施した実施形態を示していて、この実施形態の頭部保護エアバッグ装置は、車室内の側部にてカーテン状に膨張展開して前席乗員の頭部と後席乗員の頭部（共に図示省略）を保護するエアバッグ１０と、このエアバッグ１０にディフューザ２１を通してガスを供給するインフレータ２２を備えている。エアバッグ１０は、膨張部と非膨張部を有するエアバッグ本体１１と、このエアバッグ本体１１の前端部に組付けられて膨張部を有しないテンションクロス１２と、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に配設したバッグインナ１３によって構成されている。
【００１７】
エアバッグ本体１１は、織目方向が前後上下となるように袋織によって形成されていて、表面に気密保持用のコーティングを施されており、長手方向（車両の前後方向）の中間部に設けたガス導入部１１ａと、これの下方にて前後方向に延びるガス通路１１ｂと、このガス通路１１ｂを通して連通する前席用膨張部１１ｃおよび後席用膨張部１１ｄを有するとともに、中間非膨張部１１ｅ、前端非膨張部１１ｆおよび複数個の取付片部１１ｇを有している。なお、各取付片部１１ｇには、ルーフサイドレール３１への取付孔１１ｇ１が設けられている。
【００１８】
前席用膨張部１１ｃは、前席（Ｂピラー３３に対応して配設されている座席）に着座する乗員の頭部を保護するもので、複数個のＴ字状非膨張部１１ｃ１によって区画されて上下方向に延びガス通路１１ｂから供給されるガスによって膨張展開する複数個の膨張室１１ｃ２を有している。
【００１９】
一方、後席用膨張部１１ｄは、後席に着座する乗員の頭部を保護するもので、複数個のＴ字状非膨張部１１ｄ１によって区画されて上下方向に延びガス通路１１ｂから供給されるガスによって膨張展開する複数個の膨張室１１ｄ２を有していて、最前端の膨張室１１ｄ２の下端部は連通路１１ｈを通して前席用膨張部１１ｃにおける後方二つの膨張室１１ｃ２の下端部に連通している。
【００２０】
テンションクロス１２は、エアバッグ本体１１の構成布より薄くて安いノンコート織布（膨張部を有しない基布）によって三角形状（形状は適宜変更可能）に形成されたものであり、後端部１２ａにてエアバッグ本体１１の前端非膨張部１１ｆに縫合されていて、前端部１２ｂに設けた取付孔１２ｂ１にてＡピラー３２に組付けられる（図１参照）ようになっている。
【００２１】
バッグインナ１３は、折り畳み可能な織布（例えば、エアバッグ本体１１の構成布と同じ織布で、表面に気密保持用のコーティングを施されていないもの）によって小袋状に形成されていて、図２にて詳細に示したように、その開口端部１３ａがエアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの開口端部１１ａ１と略一致するようにして、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に挿入されて固定されている。この状態では、前席用膨張部１１ｃにおけるＴ字状非膨張部１１ｃ１の一つとバッグインナ１３が、エアバッグ１０の長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されている。
【００２２】
また、バッグインナ１３は、その開口端部１３ａから前方に向けて直線状に延びてディフューザ２１の先端部２１ａを収容する収容部１３ｂと、この収容部１３ｂの前方部位から下方に膨出形成されてディフューザ２１における先端部２１ａの側部近傍にてディフューザ２１の長手方向に沿って並設されたガス溜り部１３ｃと、このガス溜り部１３ｃからエアバッグ本体１１のガス通路１１ｂ内にガスを分散供給する前後一対のガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを有している。
【００２３】
ガス溜り部１３ｃは、ディフューザ２１の先端部２１ａに設けたガス供給孔２１ｂ，２１ｃから供給されるガスを所定量収容可能であり、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃ形成領域Ｌ１より広範囲の前後長Ｌ２で形成されていて、その下端はエアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの下端ガス導入口１１ａ２（ガス導入部１１ａからガス通路１１ｂに向けてガスを導入する口）にまで延びている。
【００２４】
各ガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅは、ガス溜り部１３ｃの前後下端隅角部をエアバッグ１０の長手方向に対して所定の角度θｆ，θｒで切り開くことにより形成されていて、エアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの下端ガス導入口１１ａ２を通してガス通路１１ｂに臨んでおり、ガス溜り部１３ｃに収容されたガスをエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの前方部位と後方部位に向けて図２に矢印で示したように所定角度にて分散供給可能である。
【００２５】
上記したエアバッグ１０において、エアバッグ本体１１は、図３および図４に示したように、上下方向にて蛇腹状に折り畳んだ状態で、ルーフサイドレール３１とルーフヘッドライニング４１の側方周縁部との間に形成された空間にて、ルーフサイドレール３１に沿って収納されるようになっている。また、テンションクロス１２は、図３に示したように、蛇腹状に折り畳んだ状態で、Ａピラー３２とこれに組付けられて覆うＡピラーガーニッシュ４２との間に形成された空間にて、Ａピラー３２に沿って収納されるようになっている。なお、蛇腹状に折り畳んだ状態のエアバッグ本体１１とテンションクロス１２は、エアバッグ１０の膨張展開により破断するソック１４（図４参照）によって保持されている。
【００２６】
ディフューザ２１は、図１〜図３にて示したように、先端が閉塞した略円筒形状で略直線状に形成されていて、インフレータ２２のガス噴射口２２ａに設けた雄ねじ部２２ｂに、基端（後端）に設けた雌ねじ部（ナット部）２１ｄにて、気密的かつ同軸的に連結固定されており、インフレータ２２の前端からエアバッグ１０の長手方向に沿って延設されている。
【００２７】
また、ディフューザ２１は、先端部２１ａの下側周壁に前後一対のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを有している。これらのガス供給孔２１ｂ，２１ｃは、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃにガスを供給するものであり、例えばドリル加工によってディフューザ２１の延設方向に対して略直角方向に形成されていて、ディフューザ２１の延設方向に沿って点在している。
【００２８】
また、ディフューザ２１は、前後一対のガス供給孔２１ｂ，２１ｃの開口がバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃと略一致するようにして、その先端部２１ａをエアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に配設したバッグインナ１３の収容部１３ｂに挿入されていて、エアバッグ本体１１におけるガス導入部１１ａの開口端部１１ａ１とバッグインナ１３の開口端部１３ａに締付バンド２３を用いて気密的に組付けられている。
【００２９】
インフレータ２２は、車両の側突時またはロールオーバー時等（この状態は図示省略のセンサによって検出される）に動作してガスをエアバッグ本体１１に向けて噴出供給するものであり、ブラケットとボルト(共に図示省略)を用いてルーフサイドレール３１に組付けられるようになっている。また、インフレータ２２は、車両の前後方向中央部においてエアバッグ本体１１の上方にてルーフサイドレール３１に沿って前後方向に配置されていて、ルーフヘッドライニング４１によって覆われるようになっている。
【００３０】
上記のように構成したこの実施形態のエアバッグ装置においては、通常時、エアバッグ本体１１とテンションクロス１２が上下方向にて多重に折り畳まれて破断可能なソック１４（図４参照）にコンパクトに収容された状態で、図３に示したように、Ａピラー３２とルーフサイドレール３１に沿って収納されていて、Ａピラーガーニッシュ４２とルーフヘッドライニング４１により覆われている。
【００３１】
また、車両の側突時やロールオーバー時等の異常時において、該当するセンサ（図示省略）が検知する加速度が設定値以上でインフレータ２２が動作すると、折り畳まれて収納されているエアバッグ１０におけるエアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内のバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃに、インフレータ２２からディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを通してガスが供給され、このガスがバッグインナ１３のガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを通してエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの前方部位と後方部位に向けて分散供給される。このため、供給ガスによってエアバッグ本体１１の前後両膨張部１１ｂ，１１ｃが膨張展開するのに伴って、図１に示したように、エアバッグ１０全体が展開して車室内の側部にてカーテン状に膨張展開し、前席乗員の頭部と後席乗員の頭部を保護する。
【００３２】
ところで、本実施形態においては、バッグインナ１３が小袋状に形成されていて、ディフューザ２１における先端部２１ａの側部近傍に形成されているバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃでは所期のガス圧を確保することが可能である。したがって、略円筒形状で略直線状のシンプルな構成のディフューザ２１を採用しても、エアバッグ本体１１内の所望の方向にガス圧を無用に低減させない状態でガスを分配供給することが可能である。このため、シンプルな構成のディフューザ２１を採用したうえで、エアバッグ１０の膨張展開性能の向上を図ることが可能である。
【００３３】
また、本実施形態においては、バッグインナ１３におけるガス溜り部１３ｃの前後下端隅角部に形成したガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅが、エアバッグ１０の長手方向に対して所定角度をもつ二方向にガスを分配するため、エアバッグ１０をその長手方向に対して略直角な方向に膨張展開させる機能と、エアバッグ１０の長手方向端部にガスを供給する機能の両立を図って、エアバッグ１０全体の膨張展開を短時間に完了させることが可能である。
【００３４】
また、本実施形態においては、エアバッグ本体１１が、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃからガスが供給されるガス通路１１ｂと、複数個のＴ字状非膨張部１１ｃ１によって複数個の膨張室１１ｃ２に区画されガス通路１１ｂからのガスによって膨張展開する前席用膨張部１１ｃを有していて、Ｔ字状非膨張部１１ｃ１の一つとバッグインナ１３が、エアバッグ１０の長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されているため、エアバッグ本体１１の前席用膨張部１１ｃを区画するＴ字状非膨張部１１ｃ１へのガスの供給を抑制した状態にてガスをエアバッグ本体１１内に供給することが可能であり、ガスによるＴ字状非膨張部１１ｃ１の損傷を抑制することが可能である。
【００３５】
このため、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃから近い位置にエアバッグ本体１１の下端ガス導入口１１ａ２を設定することができて、下端ガス導入口１１ａ２の前後長Ｌ３を縮小可能であり、これに伴ってディフューザ２１の前後長も縮小可能であって、全体としてコンパクト化を図ることが可能である。また、バッグインナ１３にガスを分散供給するガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを設けたため、ディフューザ２１におけるガス供給孔２１ｂ，２１ｃの形状を単純化（丸孔化）することが可能である。
【００３６】
また、本実施形態においては、折り畳んで収納されるエアバッグ本体１１の長手方向に沿ってインフレータ２２とディフューザ２１を略直線状に配置したため、当該エアバッグ装置のための収納スペースが小さい場合でも、良好な搭載性を確保することが可能である。また、本実施形態においては、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃがディフューザ２１における先端部２１ａの側部近傍にてディフューザ２１の長手方向に沿って並設されているため、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃからバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃには複雑な経路を経ることなくガスを導くことができて、ディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃからバッグインナ１３のガス溜り部１３ｃまでの間でのガスの圧力損失を少なくすることが可能である。
【００３７】
また、本実施形態においては、ディフューザ２１の周壁に形成されて長手方向に沿って点在する複数個のガス供給孔２１ｂ，２１ｃを単純な加工（例えば、ドリル加工）にて形成することができて、ディフューザ２１のコスト低減を図ることが可能である。また、本実施形態においては、バッグインナ１３のガス溜り部１３ｃをディフューザ２１のガス供給孔２１ｂ，２１ｃ形成領域Ｌ１より広範囲の前後長Ｌ２で形成して、その前後下端隅角部を所定の角度θｆ，θｒで切り開くことによりガス分散供給孔１３ｄ，１３ｅを形成したため、エアバッグ本体１１内でのガス経路がディフューザ２１の長手方向に沿って広範囲に拡大することとなって、ガスが分散しやすくなるとともに、ガスの圧力損失を少なくすることが可能である。
【００３８】
また、本実施形態においては、バッグインナ１３を折り畳み可能な織布で形成したため、バッグインナ１３をエアバッグ本体１１とともに折り畳んだ状態にて車両に搭載することが可能であり、車両への搭載性が向上する。また、本実施形態においては、エアバッグ１０の長手方向中間部にガス導入部１１ａを設けていて、エアバッグ本体１１の前端部および後端部に形成されている膨張部１１ｃ，１１ｄにインフレータ２２からのガスを短時間に導くことが可能であり、エアバッグ本体１１を短時間に展開完了させることが可能である。
【００３９】
上記実施形態においては、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａ内に小袋状のバッグインナ１３を収容配設するようにして実施したが、図５に示したように、エアバッグ本体１１のガス導入部１１ａに設けた小袋状のバッグインナ１３の下端部がエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの上部にまで突出するようにして実施することも可能である。
【００４０】
図５に示した実施形態では、バッグインナ１３におけるガス溜り部１３ｃの前方下端隅角部を斜めにカットすることにより形成したガス分散供給孔１３ｄが後方下端隅角部を斜めにカットすることにより形成したガス分散供給孔１３ｅより小さく形成されていて、エアバッグ１０の長手方向前端部に比して長手方向後端部に多量のガスを供給することが可能である。なお、この実施形態においては、バッグインナ１３にガスが供給されて膨らんだときに、バッグインナ１３の下端が略水平となるように、単に展開した状態のバッグインナ１３の下端が図示のように傾斜設定されている。その他の構成は、上記実施形態と実質的に同じであるため、同一符号を付して説明は省略する。
【００４１】
上記のように構成した図５の実施形態では、小袋状のバッグインナ１３の下端部がエアバッグ本体１１におけるガス通路１１ｂの上部にまで突出しているため、各ガス分散供給孔１３ｃ，１３ｄを通してガス通路１１ｂに供給されるガスがエアバッグ本体１１の下端ガス導入口１１ａ２に当たることがなくて、上記実施形態に比してガスを広角に分散させることが可能である。
【００４２】
また、この図５の実施形態においては、エアバッグ１０の長手方向前端部に比して長手方向後端部に多量のガスを供給することが可能であるため、図１に示したようにガス導入部１１ａがエアバッグ１０の長手方向の前方寄りに設けられているエアバッグ１０に実施する場合に適している。なお、この実施形態においては、バッグインナ１３におけるガス溜り部１３ｃの下端隅角部の斜めカット量を変更することにより、ガス溜り部１３ｃからガス通路１１ｂへのガス供給方向およびガス供給量を容易に変更することが可能である。
【００４３】
また、上記実施形態においては、エアバッグ本体１１として袋織バッグを採用したが、縫製バッグや接着（熱溶着）バッグを採用して実施することも可能である。また、上記実施形態においては、先端が閉塞され周壁にガス供給部としてのガス供給孔２１ｂ，２１ｃを有するディフューザ２１を採用して実施したが、ディフューザは略直線状の筒状体であればよく、そのガス供給部の形状は適宜設定可能である。
【００４４】
また、上記実施形態においては、乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施したが、乗用車系以外の車両用頭部保護エアバッグ装置は勿論のこと、車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグがインフレータからディフューザを通して供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにした他の種々なエアバッグ装置、例えば、インストルメントパネルに組付けられる助手席用エアバッグ装置や座席の各部に組付けられるエアバッグ装置等にも適宜変更して実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明を頭部保護エアバッグ装置に実施した一実施形態を示す側面図である。
【図２】 図１に示したエアバッグ本体、バッグインナ、ディフューザ等の関係（締付バンドで締め付ける前の状態）を拡大して示す部分破断側面図である。
【図３】 図１に示したエアバッグが収納されている状態の側面図である。
【図４】 図３の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】 本発明の他の実施形態を示す図２相当の側面図である。
【符号の説明】
１０…エアバッグ、１１…エアバッグ本体、１１ａ…ガス導入部、１１ｂ…ガス通路、１１ｃ…前席用膨張部、１１ｃ１…Ｔ字状非膨張部、１１ｃ２…膨張室、１１ｄ…後席用膨張部、１１ｅ…中間非膨張部、１１ｆ…前端非膨張部、１１ｇ…取付片部、１１ｈ…連通路、１２…テンションクロス、１３…バッグインナ、１３ａ…開口部、１３ｂ…収容部、１３ｃ…ガス溜り部、１３ｄ，１３ｅ…ガス分散供給孔、２１…ディフューザ、２１ａ…先端部（ガス供給部）、２１ｂ，２１ｃ…ガス供給孔、２１ｄ…雌ねじ部、２２…インフレータ、３１…ルーフサイドレール、３２…Ａピラー、３３…Ｂピラー、４１…ルーフヘッドライニング、４２…Ａピラーガーニッシュ。
Claims (9)
- 車両の一部に折り畳んで収納されるエアバッグの長手方向中間部位にガス導入部が設けられ、このガス導入部にガス供給部を配置されたディフューザが略直線状の筒状体で構成されてインフレータの一端から前記エアバッグの長手方向に沿って延設されていて、前記インフレータから前記ディフューザを通して前記ガス導入部に供給されるガスにより前記エアバッグが膨張展開して乗員を保護するように構成したエアバッグ装置において、
前記エアバッグの前記ガス導入部に前記ディフューザの前記ガス供給部を収容する小袋状のバッグインナが設けられていて、このバッグインナには、前記ディフューザにおける前記ガス供給部の側部近傍に形成されてガスを所定量収容可能なガス溜り部が設けられるとともに、このガス溜り部から前記エアバッグ内にガスを分散供給するガス分散供給部が設けられ、
前記エアバッグは、前記ガス溜り部からガスが供給されるガス通路と、非膨張部によって区画され前記ガス通路からのガスによって膨張展開する膨張部を有していて、前記非膨張部の一部と前記バッグインナが、前記エアバッグの長手方向に対して略直角方向にて略直線状に配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項１に記載したエアバッグ装置において、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記エアバッグの長手方向に対して所定角度をもつ少なくとも二方向にガスを分配する構成であることを特徴とするエアバッグ装置。
- 請求項２に記載したエアバッグ装置において、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記ガス溜り部の前後下端隅角部に形成したガス分散供給孔であることを特徴とするエアバッグ装置。
- 請求項３に記載したエアバッグ装置において、前記ガス分散供給孔は、前記ガス溜り部の前後下端隅角部を前記エアバッグの長手方向に対して所定の角度で切り開くことにより形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
- 請求項３に記載したエアバッグ装置において、前記ガス分散供給孔は、前記ガス溜り部の後方下端隅角部を斜めにカットすることにより形成した後方のガス分散供給孔と、前記ガス溜り部の前方下端隅角部を斜めにカットすることにより前記後方のガス分散供給孔より小さく形成した前方のガス分散供給孔であり、さらに、前記バッグインナにガスが供給されて膨らんだときに、前記バッグインナの下端が略水平となるように、単に展開した状態の前記バッグインナの下端が傾斜設定されていることを特徴とするエアバッグ装置。
- 請求項１〜５の何れか一つに記載したエアバッグ装置において、前記ディフューザの前記ガス供給部は、前記ディフューザの延設方向に対して略直角方向に形成されて前記バッグインナの前記ガス溜り部にガスを供給するガス供給孔を有していることを特徴とするエアバッグ装置。
- 請求項６に記載したエアバッグ装置において、前記ガス供給孔は、前記ディフューザの周壁に形成されて延設方向に沿って点在する複数個のガス供給孔であることを特徴とするエアバッグ装置。
- 請求項７に記載したエアバッグ装置において、前記バッグインナの前記ガス分散供給部は、前記ディフューザのガス供給孔形成領域より広範囲に形成された複数個のガス分散供給孔であることを特徴とするエアバッグ装置。
- 請求項１〜８の何れか一つに記載したエアバッグ装置において、前記バッグインナは、折り畳み可能な布製であることを特徴とするエアバッグ装置。
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